Camiones Ebro: Los grandes olvidados [Corregido]
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 1 ต.ค. 2024
- Pegaso, Barreiros… #Barreiros, #Pegaso… ¿Y qué pasa con Ebro? Estas furgonetas y camiones son los grandes olvidados, en mi opinión injustamente. Porque fueron muy populares y de una calidad equiparable a la de sus rivales. En Garaje Hermético no nos olvidamos de los camiones #Ebro.
Conviértete en miembro de este canal para disfrutar de ventajas:
/ garaje hermético
Mientras que para mis amigos solo había dos marcas de camiones, Pegaso y Barreiros, para mí, y sobre todo para muchos usuarios, la marca Ebro era importante. Una empresa que fabricó camiones, tractores, furgonetas, autobuses y coches de todo terreno. Fabricó de todo y todo bueno. Una historia que merece ser contada. ¡Vamos con ello!
Ford, el comienzo.
Muchos olvidan que en España se fabricaron los Ford T, ¿lo sabías? Ford llega a España en 1907, concretamente a Cádiz con el nombre de ”Ford Motor Company S.A.E.” y se fabrican algunos coches modelos T, camionetas con el mismo chasis y tractores Fordson.
En 1921 la empresa se traslada a Barcelona y, lo más novedoso, permite la entrada de accionistas españoles, cotizando en bolsa. Nace “Ford Motor Ibérica, S.A.” .
La Guerra Civil.
En 1936, Ford quería crecer y montar una nueva fábrica en Barcelona, incluso reserva 60.000 m2 en la Zona Franca de Barcelona para ubicar su nueva fábrica. Pero llega la Guerra Civil que, primero paraliza estos planes y, más tarde, debido al bloqueo internacional, no permite adquirir componentes. La fábrica se para, aunque la filial de Portugal, Ford Lusitania, sigue importando y vendiendo camiones al Gobierno de Burgos.
La recuperación no es lenta… es lentísima. La marca sobrevive gracias a la recuperación de camiones incautados, a la venta de recambios para reconstruir las unidades antiguas y la fabricación, venta e instalación de gasógenos marca Autóforo.
¡Por fin nace Ebro!
En 1954 Ford Motor Ibérica pasa a nacionalizarse y cambia el nombre por el de “Motor Ibérica, S.A.”. Es entonces cuando crea la marca Ebro. Las dificultades que tenía la empresa fueron enormes: No se podía importar maquinaría como prensa o fresadoras fuera de España.
En 1965, tras una larga negociación, se rompen las relaciones con Ford y se compran diferentes empresas como Fadisa, Avia y Perkins, entre otras. FADISA, fabricaba las furgonetas Alfa-Romeo en Ávila, AVIA (1970) camiones ligeros y VIASA (1974) coches de todo terreno Jeep.
Los tractores Massey-Fergusson.
En 1965 a la vez que se rompe con Ford, se llega a un acuerdo con Massey-Ferguson, marca norteamericana-canadiense-norirlandesa, especializada en tractores, y que entra en el accionariado de Motor Ibérica. En 1979, Massey-Ferguson tenía el 36 por ciento de las acciones de Motor Ibérica, S.A. pero sufre una fuerte crisis interna y toma una decisión…
Llegan los japoneses… y se van.
Y Massey-Fergusson vende sus acciones a Nissan Motor Company una de las compañías japonesas con más vocación europea que se instala en España. Poco después en 1981, Nissan alcanza el control del 55 por ciento de la compañía y se comienzan a comercializar vehículos que me atrevo a calificar de míticos, como el TT Nissan Patrol, o la furgoneta ligera Nissan Vanette. Las cosas van bien, y en el año 1987 nace “Nissan Motor Ibérica, S.A.”.
Pero llega un día fatídico, el 16 diciembre de 2021, cuando sale de la fabrica de Barcelona el último vehículo fabricado por Nissan Motor Ibérica S.A.
Los camiones Ebro: De la B a la P.
Me tenéis que ayudar. Según todos los libros y webs que he consultado, nunca existió un camión con la denominación Ebro A. El primero fue el serie B, en concreto el modelo B-35 (1955), una copia, del Ford Thames ET6.
“Botellero”.
Este camión de la serie B (1955) es recordado por un uso en concreto, el de camión botellero. Por el motivo que fuese, estos camiones se encargaron de servir todo tipo de bebidas a comercios o bares.
Morro “chato”.
El camión Ford Thames Trader sirvió de inspiración a los ingenieros de Ebro para la nueva clase de vehículos industriales, denominada clase C (1965). A este nuevo modelo de Ebro se le conoció vulgarmente como “morro chato”.
Ruptura.
El serie D (1969) nace con motor Perkins de 100 CV. Pero sobre todo supone una ruptura con el pasado, con una cabina muy moderna en su momento, de diseño sencillo.
El único 4x4.
La Serie E (1974) tuvo su versión de tracción total con el motor diésel de 4 cilindros y caja de 5 velocidades. Se hicieron muchas pruebas con ellos, pero se quedaron en prototipos sin pasar a cadena de montaje.
Los “pesados”.
Me he saltado las series L y M para llegar a la última la Serie P (1973), los modelos pesados que quisieron plantar cara a Barreiros y Pegaso en su terreno.
Coche del día.
Seguimos eligiendo como coche del día a modelos que tienes disponibles en el nuevo GT7 de Playstation. En esta ocasión hemos elegido un verdadero cochazo, el Dodge Viper SRT GTR-3.
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
¡Hola a todos! Perdonad por el error 😕 No sabemos como se nos ha colado un vídeo cortado 😭
prepárate Rodrigo a esto Max le va sacar mucha punta jaja....excelente video de nuevo¡¡
Supongo que esto va para el capitulo recopilatorio de final de año XD
@@jmmr18 que el camino asi sea....😆🤣🤣
No te preocupes todos tenemos errores...
Pero casi me matas del susto.
Hola.
Pues no hay nada que perdonar. Son humanos, y pueden equivocarse. Lo importante, es reconocerlo, y solucionarlo, tal como lo han hecho.
Siguen siendo geniales👍👍
Y Avia, Sava, Bultaco, Montesa, Derbi, Bh.....etc etc. También olvidados
Y alguien se acuerda de SAVA ?
yo recuerdo hasta 3 en mi casa, un cosmos (con carné de primera) que incluso hace 40 años mi padre camperizó cuando aun no existia esa palabra, una j4 1200 (con la que aprendi a conducir y que creo que era una maravilla) y el modelo anterior a la j4 que no recuerdo el nombre, pero que era casi igual. Me encantaría un vídeo de esos modelos.
Lo que pudo haber en España y la necedad nacional no supo aprovechar. Así nos va, descubriendo el mecanismo de la pandereta. Madre mía.
Buenas máquinas .las robaron como todo lo de España se encargaron de levantarlo del país con veneplacito del estado
Durante años, la empresa en la que trabaje, tuvo en su flota de vehiculos furgonetas de reparto y camiones de carga marca Ebro. Yo conduje durante años un L35 preparado para recogida de leche por unos caminos que habían en la época para llegar a las ganaderías que estaban para un 4x4 y ni una queja, siempre cumplió, su motor Perkins ruidoso y lento era un valor seguro por su dureza. Buen trabajador, le guardo cariño. Gracias por el video y por recordar a los Ebro, que algo han dicho, también, en el desarrollo de nuestro país. Un abrazo
Hola Máximo : Acá en Uruguay , cuando voy al campo ,suelo ver tractores y camiones EBRO trabajando en el campo . Una vez le pregunté a un conocido que tenía un camión EBRO , ¿Porqué utilizas un camión tan viejo? , la respuesta fue sencilla , me dijo
" ES TAN BUENO QUE NO ROMPE NUNCA Y SI FALLA ES MUY FACIL DE REPARAR" , creo que está todo dicho. Muy lindo video , como siempre . Un abrazo .
Hola soy de Uruguay y nunca ví tractores ebro si furgones y ambulancias qué entraron para salud pública era buenas máquinas todavía andan rodando saludos
Eran buenos
Buenas le saludo desde David Chiriqui en Panamá todos sus videos son a otro nivel agradecido grandemente x los datos de los diferentes autos europeos gracias mil.
@@elipitti5064 🇵🇦😍🇪🇦👌🏻
La versión 4X4 se fabricó bajo colaboración con UROVESA, bajo su marca, con motor/cambio, cabina y bastidor de Nissan/Ebro y ejes, y transfer de URO.
¡Jo***! ¡Cuanto sabéis! Tomo nota.
👌👏 genial gracias y por como lo explicas Maxi.
Saludos.
Con Urovesa o IPV?Ya que Urovesa fue fundada en 1981 por extrabajadores de IPV.
Fue con IPV. IPV tenía bastante relación por el consumo de motores de Perkins Hispania, que usaron en todos sus modelos de motorizaciones pequeñas hasta mediados de los 90 en el modelo 110 TT 😉
@@Alan-Steve Los modelos fabricados con Cabina, motor, etc de Nissan/Ebro, son de URO. IPV, al menos que yo sepa, nunca utilizó carrocería Nissan/Ebro.
Francisco.
Yo tuve la suerte de conducir un Ebro serie B de morro. Fue el primer camión que conduje y aun lo recuerdo gratamente. Eran los años 70, yo tenia 23 años y el camión casi 20 y funcionaba como el primer día. Tenia una caja de cambios de 4 velocidades no sincronizada, difícil de manejar, pero que era un trampolín formidable para aprender a manejar cambios de camión. Tanto era así, que cuando cambie de empresa y me preguntaron por mi experiencia y les dije que solo había conducido un Ebro de morro, me contestaron: El que ha conducido un Ebro, puede conducir cualquier camión.
mi padre posee un tractor Masey Ferguson Ebro, de los años 60, y funciona como el primer día, y cuando era pequeño, poseía también un Nissan Patrol 260, 6 cil, 2.5 litros, pero se le rompió la caja de cambios y nos costaba más arreglarlo que comprar un coche nuevo.
¡Ese tractor hay que cuidarlo!
Que barbaridad. ¿Romper una caja de Nissan Patrol?
@@JOTAELEORO el coche ya era de segunda mano cuando mi padre lo compró , y a saber lo que hizo el dueño anterior. Y además un mes después de que se rompiera y vendérselo a un taller, lo vi dando vueltas por el pueblo durante unos días, arreglo tenía, pero no nos llegaba el presupuesto. Para mí fue una lastima venderlo teniendo arreglo.
@@pablobeltran9377 agradezco la aclaratoria. Resulta que también tuve un Nissan Patrol, hace años, y hasta la fecha lamento haber salido de él. Era una excelente y fiel máquina.
Saludos cordiales.
Ebro que recuerdos, cuando se hacían las cosas aquí.
Mi Padre tuvo dos camiones Ebro. Un serie D de 3500 k, y un furgón L35. Este último me pareció en su día, bonito y de muy buena calidad.
Es una pena, que todas aquellas marcas fueran desapareciendo una a una. Hasta Seat esta hoy día, en vías de extinción.
Debería de haber un museo de Ebro, para que no se perdieran en el olvido, todos los modelos que produjo
Ebro, Pegaso, Barreiros, Montesa, Derbi, Mobilette, Ossa, Búltaco, Hispano, Torrot, Hispano-Suiza, Eucort,
Hola; De motos ya lo tienes en Alcalá, 3 euros si estas empadronado y 6 si no.
Esta bastante bien, tiene de todo un poco, las Kapra de los últimos modelos son espectaculares.
yo tuve una mk-10 y era una pasada, luego me pase a Suzuki, saludos y chao.
BUENAS TARDES EL TRACTOR EBRO SON IN ROMPIBLES TENGO TRES MASSEY FERGUSSON CON 50 AÑOS Y TRABAJANDO
Los tractores también fueron míticos. Nissan vendió la sección de tractores a Kubota que cerró en 1992 la fábrica de Cuatro Vientos
Bueno yo tuve un EBRO P200 en cuba por un periodo de 15 año .tranportava combustible solo el camión una capacidad de 15000 litros y el remolque 7000 litros y fue lomejo que emtenido nunca se rompió era una bestia un motor de 8 cilindro una trasmisión buenísima un diferencia lo mejor de lo mejor 👌
Aquí un Nissan Patrol A428 de 1985 que se usa a diario. Es curioso que aunque Nissan es japonesa, el motor es Ebro, que es española, pero al igual que la mayoría de motores Ebro, proviene de un Perkins, que es Inglesa. Recuerdo en mi pueblo hacia finales de los años 90 todavia trabajaba un camión de la basura Ebro Serie M, y que mérito el de aquellos feriantes que venian a las fiestas del pueblo con otro Serie M bien entrados en los 2000... que recuerdos
¡Buenos camiones!
A qui dónde amigo ? Xfa ciudad o país. Desde chile🇨🇱 saludos
@@nicolasluengomecanico32 España
Boa noite, eu aprendi a conduzir pesados num EBRO Serie D do Exercito Portugues... Abraço desde Portalegre - Portugal
Graças a você, adoro ter seguidores portugueses
Gracias por este video. Mi padre tuvo un serie P200, con el perkins v8 y caja de cambios y diferencial ZF con reductora,, que estaba sincronizada por aire comprimido. Le hizo 1.300 000 km, pero con el mérito de ser más de la mitad por pistas de tierra, incluso campo y siempre muy sobrecargado. El sonido de aquel motor era espectacular. Y por cierto, el salpicadero era chulisimo, muy superior al del barrreiros o el pegaso de su época. Por contra, era más estrecho e incómodo.
No tienes fotos?
@@Rosquillito voy a buscar. Las pongo si encuentro algo
@@antoniodegranada1344 perfecto, gracias.
Recuerdo el sonido de ese v8 montado en los ebro. Sonaba realmente espectacular.
Muy interesante el video conocía la marca pero no su historia, la vrdad que la industria automotriz Española es muy rica. Saludos desde Córdoba Argentina!
¡Gracias!
Ebro, tanto los camiones como las furgonetas, forman parte de mi infancia. Recuerdo el camión del butano o el de la cerveza repartiendo por mi barrio.
Es mi caso
Un video bien chulo,la verdad... sólo un apunte,el Ebro no es el río más largo,es el más caudaloso...desde Zgz un abrazo y gracias por tu trabajo.
Yo conduci un camion Ebro en 1975 ó 76 no recuerdo exactamente, en la primera empresa de transportes que trabaje. Lleve uno que cuando tocabas la bocina, el aire lo tomaba de la admisión, y practicamente el motor se paraba... No se si aquello seria en ese modelo ó tambien en otros (No recuerdo el modelo que era, tenia eso si el morro redondeado), luego ya Barreiros. Cambie de empresa, alli Sava, Avia (Dos Modelos) el ultimo Avia que lleve el de peso maximo autorizado 7.000 kg con cortas y larga de carrete al diferecial. Llevaban un buen motor Perkins, que aunque tiraba aceite por todos los sitios nunca se paraban. Luego ya he conducido de "casi todo" Pegaso Comet, el 170 , El 260, El 310. Los Scania, Los primeros Volvo con cambio automatico, despues ya todo Mercedes desde el 1733, el1935 el 1738, etc hasta los ultimos modelos de Actros cuando me jubile hace cuatro años. Gracias por recordarme todo aquello.
¡Super interesante comentario! SObre todo lo de la bocina que yo tambiñen conocía...
Tu condujiste un EBRO.
Me gustaría un programa sobre los famosos motores Perkins que se usaron en España para prácticamente todo. Gracias y óle por los buenos ratos que nos dais.
¿Para cuando un video de los Avia?
Pronto
Otro gran video
Tuve la suerte de cargar de áridos todos los modelos de Ebro. Era sorprendente lonque aguantaban. A los de 3500kg PMA se les llegaba a echar más de 4000kg de carga.
En los pesados, los propietarios se quejaban de que el V8 gastaba bastante.
Los Tractores eran de bastante buena calidad. Barreiros comercializaba los Hannomag pero no eran tan buenos.
Ebro fue nuestra empresa de camiones más internacional.
Se podían ver sus camiones en diversos paises europeos, sobre todo Francia.
Gracias por recordanos nuestra historia
Vuelve Ebro,pero con una camioneta pick-up eléctrica,no sé si competirá contra la Rivian R1T,pero se entiende la idea
Es una muy buena noticia. Ojalá tengan mucha suerte.
@@asturknarf Hay que ver hacia dónde va esto
Me hubiese gustado que hablara de la serie L ,mi padre tubo uno en concreto el L-35 com motor 4b basculante qué era una maravilla, yo aprendí a conducir con ese monstruo o eso me parecía, con 15 años por su puesto en la finca cerrada, tengo grandes recuerdos de el ,el oficio de mi padre pues gestor de residuos no peligrosos ,vamos lo que viene siendo chatarrero ,los grandes recicladores cuando en España lo de reciclar nos sonaba a esos hippie locos fumados y raros. Yo hoy trabajo en una oficina con todas las comodidades ,poco trabajo y buen sueldo ,pero no me olvido de donde vengo ,mi origen humilde donde trabajan mucho por un salario rozando la mendicidad y encima aguantando siempre el típico amargado que piensa que todos son unos vagos y ladrones, cuando ninguno de ellos está metido en política la política es eso ...política nada que ver con el chatarrero y su labor jjjj.
Olvidada Ebro? Fuera de cualquier capital española en la que haya la minima actividad agricola es IMPOSIBLE no encontrar algun tractor Ebro, y por otro lado, aún siguen en funcionamiento muchos productos que empezaron su nombre con Ebro y terminaron siendo Nissan... U otros... Como el L35, el Patrol, la Trade, etc... Siguen presentes en uso bastante mas yo creo, que productos Barreiros o Pegaso, ya solo por la diferencia de tiempo de la que desaparecieron del mercado entre unas y otras marcas. Como curiosidad, el gruista que me lleva los clasicos arriba y abajo para chapista o recogida tras compra o venta... Es Ebro y en plena accion!
Las tres marcas eran una porqueria cual de los tres mas malo aqui en colombia los llamabamos la venganza espsñola y ademas muy feos feiisimos
@@mariovieira2804 Amigo, mi suegro tubo toda su vida laboral un tractor EBRO y jamás le dejó un día sin poder trabajar, eso si, el mantenimiento había que hacerlo a diario, si eso no se hacía corría el peligro de tener averías, pero creo que como todos los equipos…. Piense en ello, a llo mejor era ese el problema, ya que por mi experiencia, en los países latinoamericanos, el tema del mantenimiento en general brilla por su ausencia.
@@mariovieira2804 No hace falta más que ver, como bien dice el compañero, el cuidado y mantenimiento de los vehiculos en general en cualquier pais sudamericano... En grupos de varios vehiculos clasicos sobretodo, tambien vendidos alli y que por idioma coincidimos con mucha gente de alli, hablamos de coches como muchos renault: 4L, r18, etc... Los Peugeot 505, Citroen 2cv, Dyane... Incluso montando a dia de hoy neumaticos diagonales en vez de radiales en coche como un 2cv... Tan solo con ver una imagen, delatan su procedencia sudamericana por lastimoso estado o gran parte de piezas no originales en ello. Cualquier vehiculo corre la misma suere por norma bastante general alli... La misma que debian correr las pobres unidades de dichas 3 marcas, que terminaran rodando por alli en su dia... Casi da miedo de imaginar el parque movil en época de estos trastos en Colombia, u hoy en dia incluso...
Once años tenía cuando cogía el tractor ebro 160 E que compró mi padre, que aún tenemos. Luego compramos un oruga Massey Ferguson 174 C, este sí tenía motor perking, pero NO el Ebro. Los dos funcionan aún y los tenemos guardados. En los ochenta aparecieron los ebro 6070 doble tracción y luego aparecieron los Kubota.
¡Eres en experto!
Un tema que da para un vídeo interesante y se queda en poco más que relleno.
Además te equivocas al decir que la serie B es cabina adelantada, no lo son ni el de morro, ni el chato, pues el conductor va por detrás del eje, el serie D si es cabina adelantada.
La compra de Avia da para más, como por ejemplo la serie L que existió con las dos marcas hasta la llegada de nissan.
O la venta a kubota de la división de tractores. En fin ...
En mi familia aún conservamos un tractor Ebro 160 como el que ha adjuntado Rodrigo en la entradilla. Era de mi bisabuelo y pasó a mi abuela. Ella se encargaba del campo en tiempos en que pocas mujeres trabajaban aún (durante el franquismo). Mi pardre lo restauró hace poco y está flamante!!!
Había otra marca ,AVIA.Anda que no había camiones también .En cuanto al nombre,y es especulación mía Ebro es una adaptación lingüística de Íbero,y si era Motor Ibérica pues ya está,luego la absorvió Nissan (Nissan motor iberica),en el anuncio de la tv añadían "los japoneses" 🤣.Buen video.
Así es, y en los 90 salió Miguel Induráin anunciando los camiones ligeros
Con un tractor Ebro 160D aprendí a conducir con apenas 12 años. Qué recuerdos!!
Ya somos dos, mi padre (QEPD) no quería que tocará ningún cacharro de la finca donde trabajaba y vivíamos y yo aprovechaba cuando tenía el que salir para irme con el tractorista, y darle al volante, eso si, era verlo aparecer por el camino y estar andando escondido por el lado contrario del tractor😂😂
Saludos
Hey Máximo...y un vídeo del gasogeno....ya!! Gracias de antemano...
Mi padre trabajó como camionero para el concesionario de Ebro en mi región, trayendo camiones de los muelles al depósito de la empresa. Tengo buenos recuerdos de niño de ir con mi padre en estos camiones.
Este concesionario también vendía los tractores Massey Fergusson, que importaban desde Reino Unido, y los furgones Fadisa, que mi padre terminó comprando uno. Años más tarde también vendían una furgoneta italiana llamada Siata, que no tuvo demasiado éxito.
Los camiones se vendían muy bien entre las empresas de reparto de bebidas, agua, refrescos, cervezas, etc.
Los camiones de la serie P, aquí fue un fracaso, vendiéndose muy pocas unidades.
Los furgones los solían comprar mucho los particulares, sobre todo gente de los pueblos, ya que tenía un motor Perkins duro y sobre todo porque tenía tracción delantera.
Eso suponía que tenía mejor agarre sobre todo cuando había que subir pendientes y no patinaba, como el furgón Commer, que era muy popular, pero que al tener tracción trasera patinaba mucho.
Luego se fabricó el furgón Ebro F 108, que también venía con motor Perkins, y se vendió muy bien, ya que tenía buena fama el modelo anterior.
Recuerdo que tenía una pegatina en el cristal de la puerta trasera, con un eslogan que decía : La joven Ebro está como un Camión.
Cuando la empresa Motor Ibérica, ya fue absorbida totalmente con Nissan, la cosa cambió a peor. Los siguientes furgones que se fabricaron no tuvieron mucho éxito y mucha gente prefirió comprar Toyota Hiace.
Yo me saqué el carnet de camión y me puse a trabajar de camionero. Los camiones de Nissan, no tenían mucha fuerza, y a mucha gente no les gustaba, sobre todo si tenías que hacer ruta por los pueblos de montaña.
Personalmente, para mí eran cómodos, pero si lo cargabas con mucho peso, como en mi caso que transportaba materiales de construcción, no daba para mucho.
Me ha encantado mucho este vídeo, ya que me recordó mi infancia, cuando iba con mi padre en los camiones EBRO
Saludos 👍 🙆 👏👏👏
El perkins f 108 era más blando que la mantequilla y en el invierno le costaba muchísimo arrancar.
He aquí otro "justiciero" en memoria de los EBRO. Soy Argentino y viví un corto pero hermoso período en España (En Málaga entre 1991 y 1993) era un niño de 6 años pero reconozco con nostalgia y orgullo que cuando ví los camiones EBRO también me enamoré... Ese diseño tan particular de los frontales,el sonido de sus motores,su presencia... En fin,algo más para contribuír a este merecido homenaje. Gracias y cariños desde Buenos Aires 👍
teneis que haber hablado un poco mas de los tractores Ebro, y como los compraron los tambien japoneses de Kubota y luego la cerraron.
¡Es que hay mucho que contar! Haremos un vñideo de tractores
Solo falta el vídeo sobre Avia. También las furgonetas y el todoterreno de Ebro, pero supongo que ya te lo habrán dicho. Buen trabajo!
Hola Máximo, felicidades por tus videos de historias, vehículos o personajes antiguos aunque trascendentes, me crie en la cabina de un E 60 de 5600 mma aunque todavía era muy joven cuando lo vendieron en mi casa, todavía lo recuerdo, su característica palanca de cambios que venia de muy atrás del la cabina, y algo que aprecio hoy es que sin sincros jamás le hoy una "rasqueta " a mi padre, un saludo
Otro viaje al pasado, a mi niñez, a esos camiones y furgonetas que llenan las calles en los años 70's y 80's.
Un saludo desde Asturias.
Mi padre trabajó para Ebro en Sevilla. Puede decirse que nos dio de comer. Que pena que ya no quede nada español, aunque Ebro no lo fuera, Seat tampoco lo es, somos un país colonizado, material e ideológicamente.
Jo llevaba mucho tiempo esperando el video sobre Ebro, muchas gracias, me ha encantado, Yacasi solo nos queda Avia y ¿por qué no? un especial motocarros; que eran tan usados no hace tanto tiempo. un abrazo a todo el equipo.
Ya me parecía solo 10 minutos el vídeo más corto de garaje hermético error de edición
Exacto,sabía que no era intencional
Max,debes de reconocer que Ebro no se puede comparar ni con Pegaso ni con Barreiro,ya que estas dos marcas españolas tenían sus propios motores,mientras Ebro no.Barreiro es verdad que empezó copiando los parkings,ya que los ingleses creían que éramos tan primitivos que no podríamos copiar sus motores,por eso no protegieron sus patentes.De todas formas Eduardo mejoró y mucho los perkins.Y que decir de la increíble Pegaso.A estas dos increíbles más rvas se las cargó el gobierno.A Barreiro se la cargo la administración de Franco y a Pegaso Felipito anti industria González que se la regaló a Iveco
Si en vez de difamar, quisieras informar sabrias que a pegaso se lo cargaron las deudas, cuando se privatizo llevaba 10 años seguidos de pérdidas 150.000 millones de pesetas de hace 30 años, 1980 ya entró IH motors como accionista, operación ruinosa ya k esta empresa estaba también arruinada y se la colo al gobierno de la UCD. Felipe Gonzalez se encontró con esta ruina y otras muchas k había en el INI, cementerio franquista de empresas quebradas.Demas hicieron k lograron salvar los puestos de trabajo.Como los malos musicos, tocas de oido
El río Ebro, por lo menos en aquellos años, era definido en los libros como el río más caudaloso de España, no como el más largo. No obstante, esplendido trabajo.
Hola maximo podrias hacer un video hablando de los modelos de tractores ebro que trabajaron y siguen trabajando duro me encanta la marca!
Yo tengo un 155 y me hace una labor cojonuda y a dado los típicos fallos d estar parado más x 10años
Maximo porfavor , haz un video de los tractores ebro y su historia , sus mejores modelos, colaboraciones....
Ahora si! Que me quedao loco cuando me ha dejado sin saber la conclusión que había llegado Maximo😂
Buenísimo!!!! Gracias a tus colaboradores y la gente que valora las cosas increíbles que hacen los españoles!!!!
Sin ver el vídeo aún, decir que mi padre nos crió a mí y a mis tres hermanos gracias a un Ebro D-450. Fué el primer vehículo que condujera a la "tierna" edad de 8 añitos en medio de un rastrojo de trigo. También gracias a ese camión y a mi padre nació mi vocación y mi oficio hacia la mecánica.
😎✌️
(La serie D tenían la cabina abatible manualmente. Que yo recuerde de los primeros camiones con este sistema)
Yo llevé un P 200 con un motor Perkins de 8 cilindros con el que recorrí España de cabo a rabo con excelente resultado.
EBRO . Una gran marca. Como siempre, lo de casa, no se cuida por los políticos del pais, como paso en PEGASO Y EN SEAT.
Ya no queda nada de aquellas ideas , de la industria automovilística española. Es triste, ya hoy todo en manos de marcas extranjeras.
Me gusta mucho que además de autos nos hables de camiones, furgones, tractores. A los que nos gustan los fierros te lo agradecemos. Te distingues también por eso.
En mi familia desde el ebro b del primer modelo el tractor ebro denominado súper ebro la furgoneta alfa romeo famosa la ebro f108 el massey ferguson 178 el Nissan trade 2.8 y seguro que alguno más an pasado por nuestra familia y una gran familia
Entre en el mundo del camión a través de un Avià de cabina doble y lo mismo con Ebro eran de la empresa en la que empecé a trabajar con maquinària pesada y camiones el tercer camión fue un Pegaso comet y después llegó un Barreiros todos ellos con volquete y en mi casa o masía mis padres compraron un Masei Ferguson 135 de 35 CV hoy por hoy soy chófer de un Renault T 520 hacéis unos vídeos estupendos en hora buena
Muy buen vídeo y muy buena marca. Lastima que España la abandonase como tantas otras.
Recuerdo la Ebro de mi padre, la que era parecida a la Nissan Trade. Me encantaba.
Tuve una furgoneta avia, que había sido de la Policía Nacional, con tracción trasera y motor perkins, de tres plazas en la cabina. Pero antes ya había tenido otra avia de igual carrocería y motor pero con tracción delantera y solo dos plazas en la cabina. También Ebro fabricó sus furgonetas gemelas a las avia con las dos tracciones? ¿ es verdad que estos modelos de avia y Ebro se fabricaban en el mismo sitio y solo se diferenciaban en el logotipo de la marca?. Me gustaría salir de estas dudas que tengo hace muchos años, si tu puedes aclararme algo te lo agradecería enormemente.
Cuando joven entre a trabajar de ayudante repartidor en gaseosas Barreiro, La Pitusa, aprendí a conducir en un Ebro de morro largo, las marchas no eran sincronizadas, doble embrague y atentos a la revoluciones del motor para meter marcha, para que no rascaran, grupo corto, dirección sin servo, para maniobrar en el sitio había que dar vaivén adelante atrás para poder girar las ruedas. Interior de la cabina espartana, en definitiva un autentico carácter de camión, una belleza, siempre me acuerdo, esta grabado a fuego en el "aprendí a conducir". rodeado de buena gente. Y te doy las gracias por sacar este video que es parte de nuestra historia.
Lo del vaivén me acuerdo de verlo con mi padre y hablar de partir direcciones por ese motivo.
Claro habla con mucho entusiasmo del camión Ebro pero claro si hubiera probado el gemelo (Thames) con una maravilla de motor, el Perkins 6 cilindros pensaría que al Ebro le faltó el motor del Thames y hubiera podido compartir esa alegría con un motor Perkins
@@josemariaasartanavascues387 Hablo de lo que conozco y conocí no puedo hablar de lo que no conocí.
Yo tuve el Ebro 80 turbo con cisterna y él tractos súper 55, eran indestructibles, muy buen vídeo un saludo
Ebro L 80 turbo
Es mejor decir que el rio mas caudaloso de España es el Ebro, con toda seguridad así es, pero el mas largo es el Tajo, eso si, es mas corto que el Ebro si descontamos el paso por Portugal, por eso hay discusión al respecto, aun así y para mi, el Tajo sigue siendo el mas largo porque no le quita merito el paso por otro pais y así lo estudie en la EGB de entonces hace tantos años, el Tajo como el mas largo y el Ebro como el mas caudaloso.
Tenéis razón. Como dices el tema es que el río más largo de España es el Ebro... porque la última parte del Tajo no es española... por eso, al consultarlo, caí en ese errore... pido disculpas.
Bueno el río Tajo por Lisboa es muy caudaloso es para ir a verlo
Creo que estamos hablando de vehículos, no se rios
@@TorresGet Mal creído pues. No te lo tomes a mal, por favor, pero presta atención al video. Saludos.
El vídeo es correcto, pero aunque no fuera cierto lo del río, ¿qué más da, revolvedor? Qué ganas de malmeter por una nimiedad, pobrecito
Sin ver el video. He llevado E, L60, L80, M100 y sin verlo, ya me hace ilusión. Quien no va a recordar los Ebro de reparto de cerveza ???
Hola Máximo y a todo el equipo
Recuerdo los camiones ligeros EBRO, tal vez haya alguno por ahí tirado o hasta funcionando.
Les tengo un dato tomado del más reciente Dakar que no sé si conocen, EBRO renace con una pickup eléctrica de trabajo según el testimonio en este video de su propio creador que les dejo para que lo disfruten th-cam.com/video/u91hGdgjJm4/w-d-xo.html
Ya no habrá nostalgia de lo perdido, el ave fénix renace.
Mis saludos desde Cuba
Ebro más caudal aunque con tanta presa esta demasiado regulado y puedes cruzarlo sin que te mojes los tobillos y ahora peor porque hay demasiadas gravas y tierra . Tajo el más largo
Ahora si, me que a media
Sorry
Para nada olvidados, como Sava, para los aficionados de verdad siempre estaran ahí, muy buen video
Mi padre tuvo un Avia 1000 en color verde que hizo de todo, desde ir cargada a tope de ladrillos cuando solo admitía 500 kg de carga, jeje eran otros tiempos, fue furgoneta de reparto y hasta camper durante unas vacaciones de la familia. Además me saque el carnet y fue el primer vehículo con el que salí y en el llevé a alguna novia.
Estimado Max: como es costumbre, muy interesante y ameno video. No conocia practicamente nada, sobre la marca EBRO. Viendo los viejos modelos hechos sobre el diseño del Ford Thames, te cuento que por estos dias, he visto un Ford Thames ingles (hasta con su volante a la derecha), con motor V8 Flathead, que sin haber sido restaurado, esta en perfectas condiciones de marcha. Solo hay que cargarle gasolina y ponerle una bateria. Un saludo, desde Uruguay
Que gran video!!!
Si no fuera x vosotros y gente con vuestra misma dedicación, éstas cosas caerían en el olvido.
En mi casa hay un tractor Ebro super 55 de los años 60' q aun anda.
Recuerdo de pequeño esos camiones , normalmente echando buenas humaredas.
Nostalgia de video que te traslada a una época ya lejana y casi olvidada.
Nosotros también tenemos un Super 55 este fue nuestra salvación pudimos comprar la casa de Pagés hacer una granja i otra casa nueva. Para labrar el mejor.. Aun funciona.
Hablando de los negocios de España en la I Guerra Mundial, recomendaría el libro "Los Que No Fuimos A La Guerra", de Fernandez Florez...
Simplemente genial. 😀
Siendo joven, conduje, más de un modelo Ebro. Y Avía. Eran buenos y para trabajar duro. Tengo un muy buen recuerdo de éstos
Es posible que un camión de estos pudo salir de España? Ya que en Venezuela mi tío tenía un autobús que en la parrilla decía EBRO
Me trae muchos recuedos este video. Maximo por favor. Cuentanos la historia de AVIA como la canción AVIA SERA TU CAMIÓN !!!! AVIA !!!!. Por favor. GRACIAS !!!!! Es un recuerdo en mi memoria
Mi padre tiene 72 años y muchas veces canta esa canción
Al respecto de la calidad de los tractores Ebro, no olvidar que tras la entrada de los japoneses estos empezaron a implantar la tecnología de Kubota, mucho mas avanzada en la época que muchas marcas americanas o alemanas, ademas de una mayor adaptación a la estructura agraria del país (minifundios os extensiones medias).
Por aqui fueron famosas entre los 80 y 90 las furgonetas Ebro, "la española gasolera" era su slogan.
Ebro es una marca nostálgica de los 80 ¿Quién no recuerda por las calles de tu ciudad las furgonetas Ebro? ¿Y los camiones Ebro de reparto?
Buen aluvión de recuerdos de infancia y adolescencia. Por casa han pasado 8 vehículos de Motor Ibérica entre tractores, furgonetas, camiones y todoterrenos 😉
AHORA SI EQUIPO UEEE!!! Gracias por subir el corregido! No nos olvidemos de los miles y miles de tractores Ebro que siguen arando nuestros campos! Cuando fabricábamos lo que usábamos, que envidia…
Saludos desde Híspalis
¡Buen sitio! y gracias por tu comprensión
@ Gracias siempre a vosotros y animo a TOD@S a ser miembro del canal, por menos de lo que cuesta un café, ayudas a este canal que tanta sabiduría y horas de entretenimiento nos ofrece! ¡VAMOS GARAJISTAS!
Yo e tenido camiones y tractores EBRO, puedo decir k son muy básicos pero muy duraderos
Estas fábricas crearon puestos de trabajo cualificados de elevado rendimiento económico (lo que hoy llaman alta productividad en las revistas de economía) y permitió independencia tecnológica, cimentando una espléndida industria auxiliar nacional, junto con Barreiros (luego comprada por Renault Vehículos Industriales) y la fábrica de coches de Villaverde a SIMCA que luego pasó a ser Peugeot, Pegaso (luego comprada por Iveco Italia), Fábrica Automóviles S.A. (FASA, luego comprada por Renault), Sociedad Española de Automóviles Turismo S.E.A.T. (luego adquirida por VW para ser SEAT, fíjense que faltan los puntos, ya no tiene nada de española, solo es una sigla), Motor Ibérica luego comprada por Nissan, Citroen de Vigo era una fábrica de capital español trabajando con licencia de Citroën Francia (quién luego la compró), furgonetas DKV fábrica española en Vitoria haciendo furgonetas con licencia de Deutsche Kraft Wagen ( quién luego la compró pasando a ser Mercedes Benz, la fábrica en Pamplona que hacia los Mini de Leyland Authi luego vendida a Rover y por estos a VW, Motor Ibérica Ávila, de capital español, haciendo furgonetas con tecnología Alfa Romeo, luego vendida con todo el paquete a Nissan, Ford que siempre fue de capital y tecnología extranjera, General Motores, igual, Metalúrgica Santana, quién cayó en el pozo de corrupción de la Junta de Andalucía que la malbarató aburriendo de paso a Suzuki, y tantos y tantos fabricantes de componentes de capital y tecnología nacionales a cuyos dueños laceraron y aburrieron los nefastos Marcelino Camacho y Nicolás Redondo de ingrata memoria por estar en la raíz y origen de la pérdida de esta fuente cualificada de riqueza y a quienes el Bajísimo estará premiando debidamente en pago a su terrible y destructiva labor que tanta pobreza, falta de futuro y desesperación ha aportado a la sociedad española, a cambio de ¿qué?¿un lugar junto al fuego?
¡Ay! Quién nos los diera hoy
Pero..... ¡Eran franquistas! Eso justifica todo, incluidos los robos y comisiones de despiezar los cadáveres, ¿no? ¿Noooo?
Pues no
En mi infancia en Venezuela, habían bastantes minibuses Ebro. De hecho había una línea suburbana que usaba sólo esta marca.
Muchos recuerdos. Esos eran los de la Avenida Victoria?
@@josesalazar1083 en mi caso eran los que hacían la ruta La Victoria-Zuata en el Estado Aragua!
Quizás el nombre de Ebro como marca de automoción derive de que ese río se llamaba Íber en tiempo de las colonizaciones griegas. Por eso se conocía como íberos a los habitantes de esa zona. Y de ahí ha tomado el nombre la península "Ibérica". Es decir, Ebro es un nombre de profundas raíces hispanas. Un saludo.
Lo de los gasogenos bien explicado tiene que estar muy interesante...
El equipo de Garage Hermético es fenomenal, corrigieron el vídeo rapidísimo.
Ahora solo faltan los camiones Avia
Que agradable escuchar a este señor. Un caballero y muy ameno.
Muy bien video, que recuerdos... mi padre tuvo un jeep comando de Ebro, un nissan patrio y un terranova II, de donde viene mi jeep jku, adelante con el video de halógenos.
Ese camión modelo P. de Ebro... llego acá Chile como Nissan.
Que bueno que ahora si un susto me dio cuando terminó el vídeo saludos .
Los mejores chasis de camiones de europa los camiones Ebro nunca partían y siempre iban exceso de peso
Qué motores más dignos y eficaces tuvo España, que han desaparecido por falta de cariño y defensa a lo nuestro y que tanta gente que odia nuestro país lo hizo posible.
Muy buen video, no conocía la marca porque soy de Argentina. EBRO tiene la misma cantidad de letras que FORD...seguramente se eligió ese nombre para no alterar la estética de los modelos que eran similares a ford..las insignias ocupan el mismo lugar. Saludos
Creo que lo de Ebro tiene que tener relación con la marca Motor Ibérica, que viene del río Íber, que es el Ebro
@@kabeza79 sin saber esto que decis , me llamo la atencion que justo tiene 4 letras tambien, con esto no tenian que hacer modificaciones donde iban las letras de ford
@@MartinRodriguez-np4tp Algo parecido pasa con SEAT y FIAT
@@kabeza79 Clarooo ahii esta eso mismo me referia,,,muy bien !!
Muy buen vídeo. Pero en las zonas rurales si que son recordados los Ebro y Avia, hasta aún hay bastantes en activo, sobre todo tractores.
De hecho sus diseños estuvieron a la venta hasta entrado el siglo 21, con los Nissan Eco T que era la misma carrocería que los Ebro de las series L y M, y con las Trade, cuya carrocería era la misma que las Ebro F 260, 275 y 350.
Estaría bien que en otro vídeo hablaras más a fondo de las furgonetas.
En mi casa siempre ha estado presente esta marca, recuerdo una furgoneta F 108 y después una F 275 con la que me enseñó mi padre a conducir con 14 años. Ahora aún tenemos un Nissan L 35 que como he dicho es un Ebro actualizado, y un tractor A30 L articulado.
Querido Máximo ¿has olvidado las lecciones de geografía de primaria? El río más largo de España es el Tajo, por solo 77 km. sobre el Ebro que es el más caudaloso 😁😁😁. Bromas aparte, gracias por este gran canal. Saludos y adelante con este magnífico trabajo.
¡Tienes toda la razón! ¡¡¡SUSPENDIDO EN GEOGRAFIA!!!
una consulta....porque pasa Y saca tan Rapido las Images..??
Aqui en Cuba tuvimos muchos camiones y camionetas Ebro, comenzando por los modelos mas pequeños y medianos de la serie L, luego vinieron los de la serie P, concretamente los P137 y P200: Los P200 los uso la empresa CUPET para transportar combustibles y salieron buenisimos con su motor V8 ¨mataron¨ por asi decirlo a los Nissan, Pegaso 2180, Roman todas esas marcas llegaron despues de Ebro...y se fueron primero. Donde vivo hay una planta de asfalto que tuvo tremenda flota de camiones P137 muy buenos, los choferes tenian tremenda opinion de ellos.Dieron siempre la talla, luego fueron sustituidos por los camiones Roman que no servian para nada. Actualmente quedan muy pocos camiones Ebro y furgonetas que las hubo por montones muy pocas, la falta de piezas casi total ha acabado con ellos, ademas los motores Perkins no se prestan mucho a los ¨inventos¨ de aca para seguir funcionando, me refiero a metales adaptados, rectificar cigueñales a medidas diferentes a las indicadas de fábrica para colocar otros metales de otras marcas, encamisar el block y mil cosas mas....
Buenas noches, te queda hacer un reportaje de camiones IPV, fabricados en A Pontenova, Lugo. Saludos
Cada vez que veo un camión antiguo no puedo evitar pensar lo difícil y sacrificados que eran los viajes en aquellos tiempos. No quiero decir que hoy sea fácil, claramente los desafíos son distintos.
El "jeep" de Ebro era indestructible, me he quedado con las ganas de que hablaras de él.
He conducido ambas marcas, pegaso era dificil con el cambio, ebro era mas barato, perote has olvidado del avia. Con un avia me saqué el hombro de sitio.
Pues estaría interesante un vídeo entero de tractores
Lo haremos...
buenas noches. MAXIMO seria muy bueno incluir en la construccion de los vehiculos del grupo Motor Iberica la factoria delos Corrales de Buelna (CANTABRIA) donde se desarollo toda la Fundicion de los elementos de motor y traccion desde la epoca de EBRO ,Maeesy Ferguson Authi Leylan (los famosos MINIS)asi como todos los Mods.de NISSAN y aun hoy siguen haciendo el processo de fundicion en las diferentes alianzas automovilistas de NISSAN -RENAULT y tambien las antiguas series de MERCEDES clas A 180