¡Hombre, qué alegría! El Peugeot 405 Mi 16 de coche del día! Lo tuvimos... Aquel 1905cc sin catalizar era una pasada, a partir de 4000rpm tiraba como un demonio y gastaba poco por la inyección Motronic (es por ello lo de Mi). Muy estable, cómodo, bonito... Lo tenía todo. La ilusión que me haría conducir uno ahora (en su época le di zapatilla en viajes Madrid-Potes) Saludos garajistas.
@@vicent436 hay que poner en la balanza, seguramente no te enfrentaste a un mi16 fase 1 o bueno menos que menos a un t16 la realidad es que ambas variantes superan en prestaciones y el astra por mas que tengas el 2.2 sport no tiene chance con el viejo 405 y eso que estamos hablando de tecnologias decadas mas viejas
@@lucascabrera7742 405 turbofiesel. Hablio de los 90, cusndo yo tuve el Astra. Su estabilidad era buena si te sabias hacer con el, y su velocidad mejor. En curvas un Peugeot 405 o un golf no eran mejores.
Cada vez que hablas del GT Turbo me dan ganas de llorar. Tube un fase 2 que potencié un poquito, le pusé unas maravillosa s llantas braid doradas de ocasión, que desmonté y pulí hasta el ultimo tornillo, por cierto monte el aro por fuera para ganar 10mm!!! 😄👌🏻 al que también le monté unos Koni "andorranos" (los de aquí eran carisimos) y unos buenos michelin mxv 185 y con estas 4 tornterias era otro coche!!!! Era como un kart muy potente y divertidisimo. Respecto a su "mala fama" creo que se la ganó por el hecho de que era un coche que un jovencillo de 18 años podia comprar y, evidentemente, hostiarse!! Yo tuve la gran suerte que aprendí antes a derrapar que a aparcar, ya que con 16 años, montamos un circuito en un descampado delante de casa (soy de pueblo) y tenia un amigo que se preparo un 1430 para autocross que me lo dejaba, de ahí mi "arte" en la conducción que hizo que jamás estampara ningún coche....hasta hoy!!! Y cruzo los dedos!!! Es lo que tu dices, cuando te sacas el carnet, no te enseñan a conducir, te enseñan a sacarte el carnet!!!! Un saludo para ti Máximo y para todo tu equipo Un fan
Me gustaría que hagas un video sobre el Citroën Saxo VTS 16V. Pensaba que lo nombrarias tanto en este video o como en El video de los Citroën. Tiene mucha historia y hoy en dia es un coche que da que hablar. Muchas gracias aquí un fiel suscriptor .
Buen video y buenas máquinas!! Pero creo que aquí faltan modelos japoneses como el Toyota Trueno AE86 o el Honda CRX EE8 o Honda Civic EE9, en Canarias tuvimos la suerte de que llegasen los primeros VTEC hacia los años 90, motores que conseguían 100CV/L o los Honda Integra dc2 que solo llegaron a Canarias
Soy profesional. Probando un Seat fura se picó conmigo un crx llegamos a una rotonda y casi se estampan los chicos por intentar seguirme se llevaron tal susto k dejaron la persecución como van los furilla
El otro día me dió por buscar Mercedes 190 2.3 y me dieron ganas de llorar. No por lo que piden ahora por ellos, si no por lo que pedían hace 10 años cuando me saqué el carnet...
Los SAAB 900 NG(restyling) del 94 al 98, montaban los 2.0i 16v(131cv) y 2.3i 16v(150cv) éstos atmosférico eran indestructibles, motores B204i y B234i. Éstos mismos bloques también estaban en 16v turbo y los internos forjados eran tan buenos que aguantan preparaciones de 600cv si abrir motor! Os imagináis un cuatro cilindros 2.0 16v turbo con más de 500cv? Sólo depende de que turbo, Inyectores, escape e intercooler se le cambien y el ajuste de software claro. Saludos!
Igual al llevarlos a esas potencias rompían como casi todos lo turbo... el turbo somete toda la mecánica y periféricos inclusive y a veces ni con todos los mejores elementos estas exento de romper! por eso el atmosférico es menos radical pero mas progresivo y la mayoría de las veces mas confiable y menos costoso de mantener!
El primer coche que me pude comprar fué un Fiat Tipo 1.8 16v de 1990 con 136cv, me gustaba mucho su diseño y tenía aire acondicionado y dirección asistida, todo un lujo en aquella época. Era un coche difícil de guiar en curvas y los frenos tampoco eran su fuerte. Los bajos del motor eran inexistentes, pero cuando pasaba de 3500 rpm tiraba como si entrara un turbo. Al poco tiempo sacaron el Tipo 2.0 16v con 150cv si no recuerdo mal. Felicidades por tu canal, eres un crack del motor y de la pedagogía!!!
Gracias por el vídeo, grandes recuerdos de aquella época q me han devuelto a cuando empezé a conducir, aprendiendo en la autoescuela con un ZX y luego comenzando mi andadura con un maravilloso Golf GTI ❤️
Gran vídeo como siempre Máximo! Creo que una idea buena para un vídeo puede ser explicar la historia y las competiciones de drift, una modalidad de "motorsport" relativamente nueva y que creo que interesaría a mucha gente.
Hola. He visto el vídeo, me ha gustado mucho y me ha llevado a mi juventud. Gracias y seguir así. Hablo de memoria así que puedo equivocarme. Habeis hablado del peugeot mi16, carrazo para su época, pero no habeis mencionado al peugeot 309gti que pienso fué un autético gti 16v de su época. Tambien habeis mencionado al mercedes 190 2.3 16v y al Bmw m3 pero no ha aparecido el lancia thema 8.32. berlina de lujo y altas prestaciones de la época. Se que un video tiene un tiempo limitado y que no pueden aparecer todos los modelos pero os lo quería decir por que tanto el lancia como el 309 eran coches que he echado a faltar, junto con el 205 gti, que ahora no recuerdo si tambien lo hicieron 16v. Pues nada, seguir así. Con vosotros recuerdo muchos modelos de mi época y tambien aprendo muchas cosas. Gracias
Me encanta este canal desde siempre, y hoy hablando de los 16v, como mi antiguo Astra G 1.6. 16V. La única pega, que el vídeo mejor verlo a velocidad 1,25 jiji
@Victor Torres Avilés...jajaja, seguro que si la poli le escucha, le hace soplar....y además cuando se equivoca entre “denominación” y “demonización”...a esa velocidad...jajaja!
Me ha encantado ver en las fotos del comienzo del vídeo ver "mi coche" me refiero a ese modelo 2 del Golf de color verde botella con el puente de fondo. El mío, como ese, me hacía único. En España solo veías golf's negros, rojos o blancos. Cuando vi el mío en un concesionario de Madrid, de segunda mano, me enamoró. 600.000 ptas. de 1993. Lo tuve y lo mimé hasta que en 2006 nació mi hijo. No era un coche para familia, sin cinturones traseros, sin airbags,...Me hubiera gustado conservarlo por capricho, y tener otro coche aparte pero no tenía posibilidades económicas ni de espacio en aquel entonces. Hoy día, con mi estatus, lo podría tener y sería un "histórico". Me dio mucha pena deshacerme de él y lloré bastante. Mucha alegría verlo en la foto, porque como digo, golf's habrá habido muchos pero modelo 2 con ese color solo conocí el mío.
Estos eran los coches por los que babeaba en mi adolescencia. Los veía intocables, no daba la pasta para tanto. Me encanta que los desentierres tantos años después.
El Alfa 33 16v Q4 lo tuve en la Argentina, como me gustaba ese auto con la integral tenía una gran tenida y el torque arriba era muy bueno para los 137hp, en 2da llegaba a los 125km/h!!
Tengo un gasolina V6 atmosférico con cinco válvulas por cilindro y es una maravila. 25 años, 321 mil kilómetros. No pisa el taller. Gran canal, Máximo. No me pierdo ni un vídeo.
Para mi los coches de los 80 y 90 , me gustan más que los de ahora, eran coches que te transmitían cosas, los de hoy son lavadoras, para mí hoy en día hay pocos modelos de coches que transmitan, un saludo desde Sevilla .
Tuve un GSI 1.8 de 8 Válvulas y era una dulzura, en salida era mas rápido que el 2.0 16V y en velocidad punta si ganaba el 16V, pero por poco. Aquí en esa época la GC de tráfico tenía unos paupérrimos Talbot Horizon que como mucho alcanzaban los 160, jamás me pillaron, pues encima los radares de la época por encima de 180 ya salía la foto desencuadrada. Eran otros tiempos. Mr ha gustado mucho el video.
@@samuelhermida4722 El motor 1.8 de 8v e inyección LE Jetronic de daban un comportamiento a ese GSI de 115Cv (todos tenían más caballos, el mío en banco daba 125Cv..) y una entrega de potencia que hasta 100 ó 110 km/h el 2.0 16v no podía con él. Lo se porqué tenía amigos con ese 2.0 y lo comprobamos en varias ocasiones.
De adolescente me monté en Ax GTI,Fiat Uno Turbo,Clio 16v,Kadet y Astra Gsi 16v, Renault 5 Turbo,Fiesta XR2...que me acuerde y el que más me impresionó fué el 5 Turbo,estaba preparado con suspensiones buenas y neumáticos buenos y el colega era copiloto de rallyes del "Volant RACC Peugeot 106 Copa", y le daba caña! Fueron campeones del Volant RACC Peugeot 106, Edu García y Santi Cobo.
Muy buen video, siempre me faltan mis favoritos, los japoneses. Me gustaria saber si has probado el Primera p11 gt, me gustaría saber tu opinión sobre el comportamiento en curva, creo que es bastante peculiar. Grácias.
Hola Sr Máximo Sant. Aquí en México hubo a inicios de los años 90 una línea de coches de la marca Chrysler con una denominación R/T con motores 2.5 lts de 16 válvulas con doble árbol de levas (dohc - double over head cam), equipados con turbo GARRET TB03, alcanzando los 225 hp, para su época, muy buenos autos, eran PHANTOM R/T, SPIRIT R/T, muy robustos y creo, más pesados que su versión "normal". Muy agradable su estilo de llevar los vídeos, excelente contenido. Saludos 🙋🏻♂️🇲🇽
Max, uno de los que plantaba cara al Kadett era el Peugeot 309 GTI 16. Con el motor de 160 CV del 405 y el BX, un bastidor muy eficaz y algo menos de 1000 kilos era un auténtico pepino. Creo que merece la mención. Saludos!!!
Justo dejé un comentario reclamando lo mismo. Tuve uno y me fastidia mucho que lo ignore en todos sus vídeos, como por ej, el de los GTI's que hizo. El 309 fué un mito tanto de calle como en los rallyes.
Si que es cierto que un 8valvulas es más fino y va mejor para el día a día. Hace tiempo probé un saxo 16v que me encantó, era rápido, sonaba bien y se comportaba de lujo. Pensaba que era el coche perfecto para mi (hablamos de hace 10 años). Hasta que probé el saxo 1.6 8V 101cv, cierto que no es tan rápido como el 16V, pero es que iba mucho mejor, su comportamiento me encantó y el consumo que tiene me parece más que decente para la época de la que es, así que finalmente acabe buscado un 8V ya que para el día a día me parecía un coche más interesante sin dejarme de apasionar el 16V. Al final no acabe comprándome ninguno pero es una espinita que tengo clavada y una experiencia que me hizo comprende muy bien la diferencia entre 2 y 4 válvulas por cilindro. Al final he acabado con un Mazda 3 2.0 skyactive que tiene lo mejor de los dos mundos, los 16 y los 8V
Coincido con tu opinión. No por ser mi primer coche, lo compré con 9 ańos y lo tuve hasta que cumplió los 15. Muchos recuerdos, y lo cuidé, mimé igual que a la novia. Junto a el lo tengo en foto en el salón de casa. Lo mantuve todo lo más original posible, solo aparte del equipo de música, el obligado, mas que prescindible desconexión de batería y su alarma, puesto que era un caramelo para los manguis, y eso que antes de comprármelo, sabía a lo que me exponía. Pero me gusto muchísimo, en cuanto salió al mercado. Saludos!
@@jjg1153 si, es verdad, todo un caramelito para los manguis, perdí la cuenta de cuantas cerraduras de seguridad de esas de las redondas monté en los kadett y también en los ford en los 90 y alarmas y cortacortientes también, vaya tiempos!!! Jjjaaajj. Un saludo 👋
Este vehículo, llegó a Chile en los años 90'...pero bajo la marca DAEWOO y el modelo era el RACER. Hasta el día de hoy, lo sigues viendo en pista con muy buenos tiempos por vuelta.
@@djwildc4t si, Daewoo, aqui Españistan, el equivalente al kadett de Daewoo era el nexia, aunque por lo visto ya no montaba es este modelo motores alemanes, al memos eso tengo entendido. Un saludo 👋
@@antonioquepasa3474 no eran alemanes de fabricación pero eran casi los mismos motores de origen Opel pero fabricados por Daewoo en Corea. Era de la misma familia de motores
Cuanta razón tienes con los 16 Valvulas, he disfrutado con el Nissan sunny gti 16 V, de 1987, y de 2002, disfruté un monton con ambos, Nisssan primera Gt de 1991 (el mejor coche que he tenido bajo mi humilde punto de vista, convivio tambien con el citroen Gti 16 Valvulas, (salvo por los malos ajustes interioeres, a los 40000 km parecia un sonajero), un "maquinón". Y otro detalle todos los que se jactaban de saber mucho de coche, no sabían conducirlos, y decían que no tiraban suficiente....jajajaja
Me ha gustado eso de la demonización... Máx, deberías de entrar más al trapo y embestir contra lo establecido. Ya está bien de que nos obliguen a tragar sapos de todo tipo y cilindrada.
Por fiiin!! Después de varios comentarios invisibles desde hace casi 1 año, le dedicas unos honrosos minutos a mi querido y añorado BX Gti 1,9 16V con sus datos más relevantes y añadiendo el detalle de comentar el Mi16 a propósito de compartir el motor. Mucha gente no es consciente de que cualquier coche de hoy (y ya no hablemos de los SUV) de 2.000Kg con menos de 320 CV no iguala en prestaciones y sensaciones al veterano BX. La única pega que yo le ponía en esa época es que no fuera de propulsión trasera para alcanzar la diversión total. Una vez hice un sobreviraje pero fue porque pillé una placa de hielo con el tren trasero en una curva... aquello iba sobre raíles. Grande tu video Máx! Me lo descargo y lo guardo en varios discos duros 🤣👍
Creo que cualquier coche de los aquí nombrados y vistos es especial de poder quedarme con uno aver me serviría cualquiera pero de poder escoger me quedaría con buuf no se o el mi16 o el r19 16v el williams también me pone muchoo jooo esta difícil la verdad. Lo triste esq los coches de hoy no tienen nada que ver con estos no es la misma conducción. De hay que para mi sean tan especiales quien tenga uno de estos en buen estado tiene un tesoro cualquiera de los nombrados en este video. Así que máximo un gran video mui chulo y mui buenísimos recuerdos. Hasta el siguiente
@@julianatienzarubio8802 creo que te equivocas, y no tuviste la ocasión de tener o probar un Kadett 16V 150CV. Si no te gustan los Opel, bueno hay gustos para todo, y los hay buenos y malos como en todas las marcas.
@@julianatienzarubio8802 una respuesta muy bien argumentada. Ese coche cuando se comercializaba no habia coche del mismo segmento que le hiciese sombra. De hecho, me gustaria probarlo con coches modernos a dia de hoy. O que coche tenias por aquellos tiempos? Un m3? Un gt40? Porque los similares, eran el rs2000 de ford o el clio 16v por ejemplo
@Tmb Artesano cuero acabose! Para tu información montaban los mismos motores, a xcepción del calibra 4X4 que era turbo y rondaba 50cv mas. Pero la conducción deportiva que ofrece el kadett o el astra es muy superior. Eso si, con un equipo de suspensiones, frenos y ruedas para mejorar estabilidad y adherencia.
Excelente , como siempre.!! Intento ser preciso en el lenguaje ,por eso perdón Max ,pero un turbo no son dos turbinas en un mismo eje . Es una turbina ( la que se mueve por la energía que le entregan los gases de escape) y un soplador o ventilador , acoplado al mismo eje , que impulsa el aire o mezcla de la admisión. La diferencia de nombres deriva de quién entrega y recibe la energía.Un profesor en la universidad nos recalcaba esta diferencia todas las semanas durante cuatro meses.Yo lo voy a decir solo una vez .....jajajajaja , un abrazo.
Yo tengo un c4 1.6 16V gasolina NFU , es un motor de estructura muy antigua , de la vieja escuela , ya iba montado en el bx , es autenticamente indestructible y con un comportamiento intachable en un chasis del c4 que es muy bueno , y le pasa como al kadett , siendo de culata multivalvulas se porta mejor arriba , pero tienen buenos bajos y medios aunque no está muy potenciado ya que tiene 112 cv , y no necesita reducir mucho a bajas velocidades , evidentemente no es un mechero aunque si haces conducción racional aguanta bastante el tipo en cuanto a tragar , pero la sensación de coche ochentero que tengo con el al conducirlo , y el rugido del motor en altas no la cambio por nada .
Hola Máximo! Una propuesta: un diccionario de sinónimos de términos de automovilismo de España y el resto de los países. Por ejemplo, en España le dicen "doblar" un coche cuando lo rebasan en carrera, y en Argentina por ejemplo decimos "pasar" un coche; o creo que a los que acá llamamos "rezagados" ustedes le dicen "doblados", puede ser? Otro ejemplo, lo que nosotros conocemos como "caja de cambios" en un motor, he escuchado que le dices simplemente "cambios". Otro ejemplo que me llama la atención es el Citroen "2 caballos" que en Argentina le decimos "2 ce ve". Estaría bueno tener una sección en cada video, así como el "colutorio" o "consultorio", que se llame algo así como "Diccionario" o "Traductor" o "Tabla de equivalencias" donde expliques un término y las diferentes maneras de llamarlo en distintos países o regiones, para conocernos más entre todos los hispanoparlantes. Un abrazo de Daniel Sainz desde Argentina.
Excelente programa!!...lo sigo desde hace mucho tiempo!!!Se nota la pasión y el conocimiento en primera persona más allá del periodismo!!!Mis felicitaciones desde Neuquén, Patagonia Argentina!!!una salvedad, la policía francesa tenía Peugeot 405 T16, 200cv tracción integral!!Saludos excelente todo!!
Con mis años todos lo coches que has dicho o he ido o los he llevado que no significa que fuesen míos que ya me hubiese gustado pero es lo que había, De todos que has dicho los que hemos vivido esa época elegirían el kadet pero el Mercedes era un auténtica máquina te ponías a 180 en un suspiro y parecía que fueses a 100 era demoledor, hace poco estuve por comprar uno pero piden precios desorbitados. Buen video me ha hecho recordar buenos tiempos
Dios, que auto hermoso y confiable el peugeot 405, mi padre tenia un 405 turbo diesel version signature, hasta el dia de hoy no puedo quitarme de la cabeza el confort y la confiabilidad de ese autaso. Un saludo desde Argentina genio.
Toda la saga Twin Spark 16v, incluyendo al mítico Busso, eran los mejores atmosféricos italianos de gran serie... y si añadimos los 1.7 bóxer 16v del 33 Permanent 4, apaga y vámonos. No hacía falta turbo para sacar esa risita macarra entre semáforos...🤟🤟🤟🍻🍻
Joer...como me estaba perdiendo de este canal??? Videazo!!! Y hubo otros 16v.. el suzuki gti twincam..y otros japos mazda Toyota Mitsubishi honda etc...
Por fin una mención al Alfa Romeo 33!! Gracias!! 😊👏🏻👏🏻👏🏻 Esperamos más 😁😁😁 Muy interesante el vídeo, como todos!🙌🏻 Quería hacer unos apuntes si me lo permitís: -Que los 5 válvulas de VAG dieron muy buen rendimiento, y los hay atmosféricos y sobrealimentados (los 1.8 T de VW están muy buscados para hacer swaps en los Golf II y III). -Que los dos tipos de turbocompresor se llaman centrífugo (tipo TDI) y volumétrico (tipo G60), pero popularmente se les llama, erróneamente, turbo o compresor... -Que las válvulas de escape han de hacer entre 0.8 y 0.9 veces la superficie de las de admisión para que el motor tenga un rendimiento óptimo; hay personas que siguen pensando que contra más grande las de admisión mejor y no es así. Un saludo y esperamos el siguiente vídeo!
Máximo te propongo un reto. Hacer un vídeo de los mejores motores por número de cilindros: 2, 4, 6, 8, 10, y cómo no...de 12 cilindros. Espero verlo!😉👍
tuve muchisimos años un kadet 16 v y actualmente pocos coches de su segmento actuales ,,,se lo pasan por la piedra , es mas es que para lo que iba ,gastaba poco ...peazo video maximo!!!!y culata coswoth
Que reportaje, que gran reportaje, lo habeis clavado equipo, he tenido la gran suerte de conducir muchos de esos coches, y comentais lo de la gendarmerie con los 405, pues anda que no he visto veces el bx gti 16 4x4 de la Guardia Civil por la sexta (la carretera, no la cadena de tv), no como ahora, que ya los he visto con híbridos..... una desgracia...
Max, no olvides el 2 litros 16v del mazda 626 de finales de los 80, muy a la altura del de opel, dicho por ti en las revistas! Tengo uno, por si quieres hacer un revival! Un saludo y gracias
Si y su rival también con 4ws pero mecánico el Prelude 2.0i 16 4ws, de lo mejorcito de la época en elasticidad, con admisión variable y bajos consumos también
Es el primer video que veo tuyo, pero me ha gustado mucho. Muy interesante. Quizás me haya pillado más de lleno los Astra gsi, calibra 16v , prove 24v y demás, pero estos también los recuerdo con cariño. A día de hoy nos parecen de otro planeta cifras, que curiosamente son las del peso. Un saludo y desde hoy cuentas con otro suscriptor
Impecable los vídeos y las explicaciones, así da gusto ver y escuchar algo tan lindo como es la pasión por los autos. Abrazo grande y saludos desde Argentina
Yo tengo un Lagunita II 1.6 16 válvulas de 110 cv, es el pequeñito de la familia pero sube bien de vueltas y estira bien, se notan las 16 válvulas. Muy buen video para dar mención a la gran generación de 16 válvulas
Sin tanta potencia, pero casi casi igual en aspecto físico, mi estreno como conductor, fue con un 20SEH, el cual lo mantuve durante más de seis ańicos. Súper mimado y al dedillo. Me fascinaba, no podía verle ni un razguńo por ningún lado. Me atrevería a decir que fuese hasta obsesión por mi Kadett, el cual lo tuve que cambiar por mi oficio por un vectra 2.0 DTH Que cambio nada más hacer el cambio🙁😩🤮
@@victorlopezcorchero207 Sí, lo tengo en papel y también en revistas Motor 16 en PDF. Hay tres páginas, la entrada intrigante y cuando abres ves la frase que dices
He tenido kadett 16v, Clio Williams,Clio Sport ragnotti, y 206 gti......madrecita que tiempos. Después he tenido 10 coches más todos deportivos pero nada como aquellos en cuanto a sensaciones, por eso he vuelto a un 16v atmosférico Mazda 3 2.0 150cv y es una maravilla.
Ya veremos cuando lleguen averías de 5-6 mil euros y te digan que es preferible cambiar de lavadora con ruedas con 6-7 años y otros 35-40 mil boniatos del ala. Y aceleran más pero no son más rápidos porque a alta velocidad su autonomía es de pena y yo los he visto que incluso apagan el climatizador para ahorrar batería 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
El sablazo va a ser cuando el parque móvil español sea +- 50% eléctrico, ya sin vuelta atrás, que empezarán a machacarnos a impuestos etc etc. Para entonces no consumiremos petróleo y ya no habrá la excusa de la transición energética y de las emisiones contaminantes, pero algo inventarán.
Los 16v de los 80 y 90...lo mejor de lo mejor. Disfrutando cada día de mi miata na 1.6 16v y de mi Rover 216 gti 16v como si fuese el primer día. Qué gustazo subirlos de vueltas...
Peugeot 505 GL GR SR SRI GTI - Turbo inj. V6 y pasando a los gasoil GLD GRD SRD SRD turbo y GTD Turbo. Era pequeńin y se me iba la cabeza al ver pasar alguno con su alerón trasero, faldones y sus llantas alum. originales. Y si parado lo veía, me aproximaba y me pegaba al cristal y lo miraba con atención. Volantazo con el leon, y su cuadro de instrumentos con varias agujas, sus asientos en terciopelo azul oscuro y con sus 4 reposacabezas. Parecía en aquel entonces una nave. Siento por la extensión, pero me apasionaban en ese entonces. Saludos!
@@jjg1153 Es que era una obra de arte, fue de hecho mi primer vehiculo, el 505 Evolution. Al menos el que yo tenía consumia combustible como si no hubiera un mañana, pero era potente y duro como una piedra, era una maravilla
Máximo, un auto que los españoles no conocen pero en Latinoamérica es conocido, es el Nissan Sentra B13, también llamado tsuru en México o V16 en países como Chile , quiza gustes mirar reviews de ese auto,ya que el nombre V16, evidentemente viene por sus 16 válvulas, lo que lo hace muy bueno y confiable! Es verdad que en España Obtuvo cero estrellas en test de choque , pero los motores que carga (Ya sea GA16DE o GA16DNE) son populares y muy confiables! Saludos desde Chile
Era el más equilibrado de todos, y que decir del comportamiento, un rival digno del kadett 16v,el único que se acercaba en rendimiento. En su contra tenía una imagen anticuada y un precio desorbitado.
Querido Máximo. El 405 de la policia francesa era el T16 integral 200cv. No el Mi16. Distintas llantas alerón tapizado y tracción integral!!! Muy bueno el canal!! Soy Pedro Irazusta de Argentina
Nissan no era mi fuerte.y no lo probé. Como tampoco probé el calibra el escort 1.8 16v y joyas así.por eso t hablé del cerrado ya q del 91 al 96 tuve una unidad nueva.y caray.
Magnificos en cuanlquier caso, el GSi estuve probándolo 15 dias de la gerencia de Opel, me querían de cliente jejej, pero al final no lo compré por el aire acondicionado.... y por el Primera GT
El Peugeot 405 es uno de mis autos favoritos, un tío tuvo uno y hasta ahora no he tenido las sensaciones que ese auto daba solo con subirse. Además un montón de gadgets que para mí eran la novedad... desempañante por aire en la puertas delanteras, tapa que ocultaba la radio, el diseño de tablero (salpicadero) que era novedoso y además la potencia que tenía. Quizá lo están magnificando los recuerdos.
Siempre se te olvidan los japoneses, jajajaja sé que soy un pesado pero para cuando un vídeo explicando el mercado Canario del automóvil??? Recuerda que en rallyes teníamos aparte de un "mundialito" la carrera de campeones durante años, con la gran Michelle Mouton
Además de tener los puertos francos y llegar coches que no se veían en Península
3 ปีที่แล้ว +16
Pues no lo hago... ¡porque me dais envidia! Antes y ahora... sueño con una casa en canarias. NO sé si es el Paraiso, pero no se me ocurreo un sitio que se lo parezca más.
Es justo la observación que Hiba a hacer, con todo respeto para las europeas, pero considero que fueron los japoneses los que asentaron y estandarizaron el mercado de los motores de 16 válvulas ya que agregaron confiabilidad a la ecuación algo que muchos europeos y americanos carecían.
Yo me quedo con mi OPEL CALIBRA 2.0 16v, que lo heredé de mi padre y está en un estado impoluto, con todo de serie, que a día de hoy esiy difícil de encontrar, un saludo y muy bueno el video
yo tuve un VW Passat con motor v6 2,8 de 5 valvulas por cilindro motor de Audi y caja manual realmente era un placer manejarlo, aceleraba mucho y tenia mucha estabilidad a pesar de ser una version de traccion delantera, en alemania habia una de doble traccion, no pude romperlo a pesar de que soy muy torpe manejando.
Buenas tardes el mercado Canario de vehículos japoneses era peculiar, por un lado teníamos los Honda 600, los Suzuki 800, las motos Honda st 70, las yamaha 125 con ruedas anchas, luego estaban los primeros Corolla, los Datsun 220C diesel, los Isuzu Gemini 1.5d (que luego uso Opel) , los mistubishi en todo su esplendor hasta el 3000 Gt VR4..... etc etc y tuve un Mistubishi Colt modelo 1992 gris plata y redondo por donde lo miraras (para la época).
@@adribumer3245 Los tricilindricos no son 16v, son 12v Pero se entiende. De todas formas, el carácter de aquellos coches, aparte de las menores restricciones por contaminación, era la buena relación peso-potencia (y su nula o casi nula gestión electrónica, claro)
Ahora tengo un Nissan Pulsar 1.2 Dig-t. Inyección directa, 16 válvulas, turbo, admisión y distribución variable,100 CV/l. Hace treinta años eso habría correspondido a un supercar. Hoy es un compacto del montón....🤣🤣🤣🤣🤣
¿a que regimen da la potencia?, bueno en todos los coches si da la potencia a 7,121RPM tiene la misma potencia que torque así que si da la potencia a 5,000RPM entonces ese 1,2 tiene 171NM de torque, creo que mejor pregunto ¿cuánto torque tiene?
@@riosena350 116 cv a 4500 y 19.4 mkg entre 2000 y 4000. Es un motor muy lineal y aunque da la potencia a 4500 rpm estira muy bien hasta las 6000. Por debajo de las 2000 es un poco perezoso pero en resumen es un buen motor. No emociona pero cumple... 🙂
Yo conduje el Super Copa Turbo y el Lancia Integrale allá por el año 96 o 97, que ya no eran el último grito, pero que seguían siendo respetados. Bendito carburador. Qué tiempos.
Hola maximo. Buenos días desde Colombia!!!! Buenísimo el video de hoy. Pero (siempre un pero) aquí en Medellín las deferencias en altura cuando se conduce son enormes. Estamos rodeados de montañas y aquí SI que se nota que el turbo le saca ventaja al 16valvulas. La pérdida de potencia, me corriges, es de alrededor del 10% cada mil metros de altura, pero con el turbo esto no se nota. Los carros de motor admosférico por más válvulas que tengan se “ahogan” con la altura. Es normal encontrar en Colombia que conduces por una carretera que cambia de casi el nivel Del Mar a 3000 mts en menos de una hora así que ya por ese lado le estás sacando mucha ventaja al admosferico.
Prefiero 2v por cilindro , más elasticidad, aunque sea perdiendo algunos caballos, prefiero un buen par a bajo-medio regimen que no un motor que hay que llevarlo alto de vueltas siempre.
No se que coches has llevado tu. Pero mi BMW E39 528i con motor M52TUB28 con doble vanos y admisión variable tengo más par a bajo-medio regimen que muchos chistes con ruedas diesel...
Es doble vanos el 28 e39? Yo lo tengo en e46 y ai me imagino q si y eso q es de los primer del 98 pero en e39 sera single vanos me imagino un saludo valla makina me encanta e39 tube un 523i y me encanto me gustaba mucho ese 2.5
¡Hombre, qué alegría! El Peugeot 405 Mi 16 de coche del día!
Lo tuvimos... Aquel 1905cc sin catalizar era una pasada, a partir de 4000rpm tiraba como un demonio y gastaba poco por la inyección Motronic (es por ello lo de Mi). Muy estable, cómodo, bonito... Lo tenía todo. La ilusión que me haría conducir uno ahora (en su época le di zapatilla en viajes Madrid-Potes)
Saludos garajistas.
Yo tengo un fase 2 1994 😎
Con un Opel Astra me merendé fácilmente a cualquier Peugeot, y por supuesto Golf.
@@vicent436
No te lo crees ni tu
Irian de paseo
@@vicent436 hay que poner en la balanza, seguramente no te enfrentaste a un mi16 fase 1 o bueno menos que menos a un t16 la realidad es que ambas variantes superan en prestaciones y el astra por mas que tengas el 2.2 sport no tiene chance con el viejo 405 y eso que estamos hablando de tecnologias decadas mas viejas
@@lucascabrera7742 405 turbofiesel. Hablio de los 90, cusndo yo tuve el Astra. Su estabilidad era buena si te sabias hacer con el, y su velocidad mejor. En curvas un Peugeot 405 o un golf no eran mejores.
Cada vez que hablas del GT Turbo me dan ganas de llorar.
Tube un fase 2 que potencié un poquito, le pusé unas maravillosa s llantas braid doradas de ocasión, que desmonté y pulí hasta el ultimo tornillo, por cierto monte el aro por fuera para ganar 10mm!!! 😄👌🏻 al que también le monté unos Koni "andorranos" (los de aquí eran carisimos) y unos buenos michelin mxv 185 y con estas 4 tornterias era otro coche!!!! Era como un kart muy potente y divertidisimo.
Respecto a su "mala fama" creo que se la ganó por el hecho de que era un coche que un jovencillo de 18 años podia comprar y, evidentemente, hostiarse!!
Yo tuve la gran suerte que aprendí antes a derrapar que a aparcar, ya que con 16 años, montamos un circuito en un descampado delante de casa (soy de pueblo) y tenia un amigo que se preparo un 1430 para autocross que me lo dejaba, de ahí mi "arte" en la conducción que hizo que jamás estampara ningún coche....hasta hoy!!! Y cruzo los dedos!!!
Es lo que tu dices, cuando te sacas el carnet, no te enseñan a conducir, te enseñan a sacarte el carnet!!!!
Un saludo para ti Máximo y para todo tu equipo
Un fan
Me gustaría que hagas un video sobre el Citroën Saxo VTS 16V. Pensaba que lo nombrarias tanto en este video o como en El video de los Citroën.
Tiene mucha historia y hoy en dia es un coche que da que hablar. Muchas gracias aquí un fiel suscriptor .
Me encanta tu manera de expresarte, siempre se aprende algo nuevo aquí, eres mi inspiración cada vez que hago una exposición.
¡¡¡Me has puesto colorado!!!
Buen video y buenas máquinas!! Pero creo que aquí faltan modelos japoneses como el Toyota Trueno AE86 o el Honda CRX EE8 o Honda Civic EE9, en Canarias tuvimos la suerte de que llegasen los primeros VTEC hacia los años 90, motores que conseguían 100CV/L o los Honda Integra dc2 que solo llegaron a Canarias
Soy profesional. Probando un Seat fura se picó conmigo un crx llegamos a una rotonda y casi se estampan los chicos por intentar seguirme se llevaron tal susto k dejaron la persecución como van los furilla
El otro día me dió por buscar Mercedes 190 2.3 y me dieron ganas de llorar. No por lo que piden ahora por ellos, si no por lo que pedían hace 10 años cuando me saqué el carnet...
Los SAAB 900 NG(restyling) del 94 al 98, montaban los 2.0i 16v(131cv) y 2.3i 16v(150cv) éstos atmosférico eran indestructibles, motores B204i y B234i. Éstos mismos bloques también estaban en 16v turbo y los internos forjados eran tan buenos que aguantan preparaciones de 600cv si abrir motor! Os imagináis un cuatro cilindros 2.0 16v turbo con más de 500cv? Sólo depende de que turbo, Inyectores, escape e intercooler se le cambien y el ajuste de software claro. Saludos!
Igual al llevarlos a esas potencias rompían como casi todos lo turbo... el turbo somete toda la mecánica y periféricos inclusive y a veces ni con todos los mejores elementos estas exento de romper! por eso el atmosférico es menos radical pero mas progresivo y la mayoría de las veces mas confiable y menos costoso de mantener!
El primer coche que me pude comprar fué un Fiat Tipo 1.8 16v de 1990 con 136cv, me gustaba mucho su diseño y tenía aire acondicionado y dirección asistida, todo un lujo en aquella época. Era un coche difícil de guiar en curvas y los frenos tampoco eran su fuerte. Los bajos del motor eran inexistentes, pero cuando pasaba de 3500 rpm tiraba como si entrara un turbo. Al poco tiempo sacaron el Tipo 2.0 16v con 150cv si no recuerdo mal.
Felicidades por tu canal, eres un crack del motor y de la pedagogía!!!
Gracias por el vídeo, grandes recuerdos de aquella época q me han devuelto a cuando empezé a conducir, aprendiendo en la autoescuela con un ZX y luego comenzando mi andadura con un maravilloso Golf GTI ❤️
Una vez más GRACIAS!!!! Por lejos uno de los periodistas automotores más agradable y querible. Gracias
Gran vídeo como siempre Máximo! Creo que una idea buena para un vídeo puede ser explicar la historia y las competiciones de drift, una modalidad de "motorsport" relativamente nueva y que creo que interesaría a mucha gente.
Hola.
He visto el vídeo, me ha gustado mucho y me ha llevado a mi juventud. Gracias y seguir así.
Hablo de memoria así que puedo equivocarme. Habeis hablado del peugeot mi16, carrazo para su época, pero no habeis mencionado al peugeot 309gti que pienso fué un autético gti 16v de su época.
Tambien habeis mencionado al mercedes 190 2.3 16v y al Bmw m3 pero no ha aparecido el lancia thema 8.32. berlina de lujo y altas prestaciones de la época.
Se que un video tiene un tiempo limitado y que no pueden aparecer todos los modelos pero os lo quería decir por que tanto el lancia como el 309 eran coches que he echado a faltar, junto con el 205 gti, que ahora no recuerdo si tambien lo hicieron 16v.
Pues nada, seguir así. Con vosotros recuerdo muchos modelos de mi época y tambien aprendo muchas cosas.
Gracias
Me encanta este canal desde siempre, y hoy hablando de los 16v, como mi antiguo Astra G 1.6. 16V. La única pega, que el vídeo mejor verlo a velocidad 1,25 jiji
Dios mío que risa, no sabía que TH-cam tuviese esa función, por favor Max no te enfades, pero prueba a ver tu propio vídeo a velocidad 0,5 jajaja.
@Victor Torres Avilés...jajaja, seguro que si la poli le escucha, le hace soplar....y además cuando se equivoca entre “denominación” y “demonización”...a esa velocidad...jajaja!
¡Pero mira que sois mala gente! Jajajajajaja
@@victortorresaviles9728 Lo haré
@ jajajajajaja
Me ha encantado ver en las fotos del comienzo del vídeo ver "mi coche" me refiero a ese modelo 2 del Golf de color verde botella con el puente de fondo. El mío, como ese, me hacía único. En España solo veías golf's negros, rojos o blancos. Cuando vi el mío en un concesionario de Madrid, de segunda mano, me enamoró. 600.000 ptas. de 1993. Lo tuve y lo mimé hasta que en 2006 nació mi hijo. No era un coche para familia, sin cinturones traseros, sin airbags,...Me hubiera gustado conservarlo por capricho, y tener otro coche aparte pero no tenía posibilidades económicas ni de espacio en aquel entonces. Hoy día, con mi estatus, lo podría tener y sería un "histórico". Me dio mucha pena deshacerme de él y lloré bastante. Mucha alegría verlo en la foto, porque como digo, golf's habrá habido muchos pero modelo 2 con ese color solo conocí el mío.
Estos eran los coches por los que babeaba en mi adolescencia. Los veía intocables, no daba la pasta para tanto.
Me encanta que los desentierres tantos años después.
Maximo. Enhorabuena por los vídeos. Menuda pista de escalextric tienes detrás!!
Buen video
Te ha faltado el calibra turbo con 6 velocidades, pocos coches ofrecían lo que daba un calibra turbo. Gran video y mejores opiniones, sois Grandes
El Alfa 33 16v Q4 lo tuve en la Argentina, como me gustaba ese auto con la integral tenía una gran tenida y el torque arriba era muy bueno para los 137hp, en 2da llegaba a los 125km/h!!
Tengo un gasolina V6 atmosférico con cinco válvulas por cilindro y es una maravila. 25 años, 321 mil kilómetros. No pisa el taller. Gran canal, Máximo. No me pierdo ni un vídeo.
Para mi los coches de los 80 y 90 , me gustan más que los de ahora, eran coches que te transmitían cosas, los de hoy son lavadoras, para mí hoy en día hay pocos modelos de coches que transmitan, un saludo desde Sevilla .
Y que tal un Mustang GT tracción trasera, V8 aspirado natural, y transmisión estándar. Chulada!!!!!!
Tuve un GSI 1.8 de 8 Válvulas y era una dulzura, en salida era mas rápido que el 2.0 16V y en velocidad punta si ganaba el 16V, pero por poco. Aquí en esa época la GC de tráfico tenía unos paupérrimos Talbot Horizon que como mucho alcanzaban los 160, jamás me pillaron, pues encima los radares de la época por encima de 180 ya salía la foto desencuadrada. Eran otros tiempos.
Mr ha gustado mucho el video.
Poco... bastante! Aunque fuera el 130cv, saliendo si que se lo merendaba y bien
El 2.0 8v de 130
@@samuelhermida4722 El motor 1.8 de 8v e inyección LE Jetronic de daban un comportamiento a ese GSI de 115Cv (todos tenían más caballos, el mío en banco daba 125Cv..) y una entrega de potencia que hasta 100 ó 110 km/h el 2.0 16v no podía con él. Lo se porqué tenía amigos con ese 2.0 y lo comprobamos en varias ocasiones.
Como siempre un video que vale oro. ¡Mucho más éxito para Garaje Hermético! ☺️👍
De adolescente me monté en Ax GTI,Fiat Uno Turbo,Clio 16v,Kadet y Astra Gsi 16v, Renault 5 Turbo,Fiesta XR2...que me acuerde y el que más me impresionó fué el 5 Turbo,estaba preparado con suspensiones buenas y neumáticos buenos y el colega era copiloto de rallyes del "Volant RACC Peugeot 106 Copa", y le daba caña!
Fueron campeones del Volant RACC Peugeot 106, Edu García y Santi Cobo.
Muy buen video, siempre me faltan mis favoritos, los japoneses.
Me gustaria saber si has probado el Primera p11 gt, me gustaría saber tu opinión sobre el comportamiento en curva, creo que es bastante peculiar.
Grácias.
sublime em curva
Hola Sr Máximo Sant. Aquí en México hubo a inicios de los años 90 una línea de coches de la marca Chrysler con una denominación R/T con motores 2.5 lts de 16 válvulas con doble árbol de levas (dohc - double over head cam), equipados con turbo GARRET TB03, alcanzando los 225 hp, para su época, muy buenos autos, eran PHANTOM R/T, SPIRIT R/T, muy robustos y creo, más pesados que su versión "normal". Muy agradable su estilo de llevar los vídeos, excelente contenido. Saludos 🙋🏻♂️🇲🇽
Max, uno de los que plantaba cara al Kadett era el Peugeot 309 GTI 16. Con el motor de 160 CV del 405 y el BX, un bastidor muy eficaz y algo menos de 1000 kilos era un auténtico pepino.
Creo que merece la mención.
Saludos!!!
Ya se lo he dicho yo también, por supuesto que merece una mención, era el rival directo del Kadett.
Motorazo 309 16v un disparo
Justo dejé un comentario reclamando lo mismo. Tuve uno y me fastidia mucho que lo ignore en todos sus vídeos, como por ej, el de los GTI's que hizo. El 309 fué un mito tanto de calle como en los rallyes.
El defecto que tenia ese motor que habia que tabicarle el carter! Si no se tragaba los casquillos el hp! Pero volaba el 16v
El kaddet era el mejor motor pero el 309 gti 16v era el mejor en todo mucho mas equilibrado gran motor yo hoy dia aun lo disfruto
Si que es cierto que un 8valvulas es más fino y va mejor para el día a día.
Hace tiempo probé un saxo 16v que me encantó, era rápido, sonaba bien y se comportaba de lujo. Pensaba que era el coche perfecto para mi (hablamos de hace 10 años).
Hasta que probé el saxo 1.6 8V 101cv, cierto que no es tan rápido como el 16V, pero es que iba mucho mejor, su comportamiento me encantó y el consumo que tiene me parece más que decente para la época de la que es, así que finalmente acabe buscado un 8V ya que para el día a día me parecía un coche más interesante sin dejarme de apasionar el 16V.
Al final no acabe comprándome ninguno pero es una espinita que tengo clavada y una experiencia que me hizo comprende muy bien la diferencia entre 2 y 4 válvulas por cilindro.
Al final he acabado con un Mazda 3 2.0 skyactive que tiene lo mejor de los dos mundos, los 16 y los 8V
El Peugeot 405 M i , que bonitos eran los primeros aún se ven increíbles , los primeros , eran muy bonitos
me encanta! Me compré uno hace unas semanas y es lo mejor que pudo haberme pasado
Buenos videos.. saludos desde Argentina!! Tengo un Peugeot 106 francés.. sube un video de la historia de peugeot!!
Mi like para el GSI 16V, en mi opinión rompió la leyenda del Golf y con diferencia. Un saludo amigos 👋
Coincido con tu opinión. No por ser mi primer coche, lo compré con 9 ańos y lo tuve hasta que cumplió los 15. Muchos recuerdos, y lo cuidé, mimé igual que a la novia. Junto a el lo tengo en foto en el salón de casa. Lo mantuve todo lo más original posible, solo aparte del equipo de música, el obligado, mas que prescindible desconexión de batería y su alarma, puesto que era un caramelo para los manguis, y eso que antes de comprármelo, sabía a lo que me exponía. Pero me gusto muchísimo, en cuanto salió al mercado. Saludos!
@@jjg1153 si, es verdad, todo un caramelito para los manguis, perdí la cuenta de cuantas cerraduras de seguridad de esas de las redondas monté en los kadett y también en los ford en los 90 y alarmas y cortacortientes también, vaya tiempos!!! Jjjaaajj. Un saludo 👋
Este vehículo, llegó a Chile en los años 90'...pero bajo la marca DAEWOO y el modelo era el RACER. Hasta el día de hoy, lo sigues viendo en pista con muy buenos tiempos por vuelta.
@@djwildc4t si, Daewoo, aqui Españistan, el equivalente al kadett de Daewoo era el nexia, aunque por lo visto ya no montaba es este modelo motores alemanes, al memos eso tengo entendido. Un saludo 👋
@@antonioquepasa3474 no eran alemanes de fabricación pero eran casi los mismos motores de origen Opel pero fabricados por Daewoo en Corea. Era de la misma familia de motores
Cuanta razón tienes con los 16 Valvulas, he disfrutado con el Nissan sunny gti 16 V, de 1987, y de 2002, disfruté un monton con ambos, Nisssan primera Gt de 1991 (el mejor coche que he tenido bajo mi humilde punto de vista, convivio tambien con el citroen Gti 16 Valvulas, (salvo por los malos ajustes interioeres, a los 40000 km parecia un sonajero), un "maquinón". Y otro detalle todos los que se jactaban de saber mucho de coche, no sabían conducirlos, y decían que no tiraban suficiente....jajajaja
Me ha gustado eso de la demonización...
Máx, deberías de entrar más al trapo y embestir contra lo establecido. Ya está bien de que nos obliguen a tragar sapos de todo tipo y cilindrada.
Por fiiin!! Después de varios comentarios invisibles desde hace casi 1 año, le dedicas unos honrosos minutos a mi querido y añorado BX Gti 1,9 16V con sus datos más relevantes y añadiendo el detalle de comentar el Mi16 a propósito de compartir el motor. Mucha gente no es consciente de que cualquier coche de hoy (y ya no hablemos de los SUV) de 2.000Kg con menos de 320 CV no iguala en prestaciones y sensaciones al veterano BX. La única pega que yo le ponía en esa época es que no fuera de propulsión trasera para alcanzar la diversión total. Una vez hice un sobreviraje pero fue porque pillé una placa de hielo con el tren trasero en una curva... aquello iba sobre raíles.
Grande tu video Máx! Me lo descargo y lo guardo en varios discos duros 🤣👍
Máximo...para cuando una quedada de "Garajistas" ? 🙄
NECESARIA! LIKE SI LA QUIERES
Ahora que esta pesadilla se acaba... ¡la haremos!
Estaría muy bien!
@ Ganas no nos faltan a todos ...
Me apunto
Creo que cualquier coche de los aquí nombrados y vistos es especial de poder quedarme con uno aver me serviría cualquiera pero de poder escoger me quedaría con buuf no se o el mi16 o el r19 16v el williams también me pone muchoo jooo esta difícil la verdad. Lo triste esq los coches de hoy no tienen nada que ver con estos no es la misma conducción. De hay que para mi sean tan especiales quien tenga uno de estos en buen estado tiene un tesoro cualquiera de los nombrados en este video. Así que máximo un gran video mui chulo y mui buenísimos recuerdos. Hasta el siguiente
Mi Opel Kadett GSI 16V 150CV, era un maquinón impresionante ....
Era, y lo sigue siendo
Es una mierda de coche. Como todo Opel pasado, presente y futuro.
@@julianatienzarubio8802 creo que te equivocas, y no tuviste la ocasión de tener o probar un Kadett 16V 150CV. Si no te gustan los Opel, bueno hay gustos para todo, y los hay buenos y malos como en todas las marcas.
@@julianatienzarubio8802 una respuesta muy bien argumentada. Ese coche cuando se comercializaba no habia coche del mismo segmento que le hiciese sombra. De hecho, me gustaria probarlo con coches modernos a dia de hoy. O que coche tenias por aquellos tiempos? Un m3? Un gt40? Porque los similares, eran el rs2000 de ford o el clio 16v por ejemplo
@Tmb Artesano cuero acabose! Para tu información montaban los mismos motores, a xcepción del calibra 4X4 que era turbo y rondaba 50cv mas. Pero la conducción deportiva que ofrece el kadett o el astra es muy superior. Eso si, con un equipo de suspensiones, frenos y ruedas para mejorar estabilidad y adherencia.
Excelente , como siempre.!! Intento ser preciso en el lenguaje ,por eso perdón Max ,pero un turbo no son dos turbinas en un mismo eje . Es una turbina ( la que se mueve por la energía que le entregan los gases de escape) y un soplador o ventilador , acoplado al mismo eje , que impulsa el aire o mezcla de la admisión. La diferencia de nombres deriva de quién entrega y recibe la energía.Un profesor en la universidad nos recalcaba esta diferencia todas las semanas durante cuatro meses.Yo lo voy a decir solo una vez .....jajajajaja , un abrazo.
Saludos Máximo me gustaría que hablaras un poco más del ford sierra cosword y de la aportación de estos motores en la competición 🏎🏎🏎🏎🏎
Yo tengo un c4 1.6 16V gasolina NFU , es un motor de estructura muy antigua , de la vieja escuela , ya iba montado en el bx , es autenticamente indestructible y con un comportamiento intachable en un chasis del c4 que es muy bueno , y le pasa como al kadett , siendo de culata multivalvulas se porta mejor arriba , pero tienen buenos bajos y medios aunque no está muy potenciado ya que tiene 112 cv , y no necesita reducir mucho a bajas velocidades , evidentemente no es un mechero aunque si haces conducción racional aguanta bastante el tipo en cuanto a tragar , pero la sensación de coche ochentero que tengo con el al conducirlo , y el rugido del motor en altas no la cambio por nada .
Hola Máximo! Una propuesta: un diccionario de sinónimos de términos de automovilismo de España y el resto de los países. Por ejemplo, en España le dicen "doblar" un coche cuando lo rebasan en carrera, y en Argentina por ejemplo decimos "pasar" un coche; o creo que a los que acá llamamos "rezagados" ustedes le dicen "doblados", puede ser? Otro ejemplo, lo que nosotros conocemos como "caja de cambios" en un motor, he escuchado que le dices simplemente "cambios". Otro ejemplo que me llama la atención es el Citroen "2 caballos" que en Argentina le decimos "2 ce ve". Estaría bueno tener una sección en cada video, así como el "colutorio" o "consultorio", que se llame algo así como "Diccionario" o "Traductor" o "Tabla de equivalencias" donde expliques un término y las diferentes maneras de llamarlo en distintos países o regiones, para conocernos más entre todos los hispanoparlantes. Un abrazo de Daniel Sainz desde Argentina.
Excelente programa!!...lo sigo desde hace mucho tiempo!!!Se nota la pasión y el conocimiento en primera persona más allá del periodismo!!!Mis felicitaciones desde Neuquén, Patagonia Argentina!!!una salvedad, la policía francesa tenía Peugeot 405 T16, 200cv tracción integral!!Saludos excelente todo!!
No recuerdo cuando vi el primer Ferrari pero no sé me olvidará nunca la primera vez que vi el Kadett GSI, tremendo
No me extraña...
Con mis años todos lo coches que has dicho o he ido o los he llevado que no significa que fuesen míos que ya me hubiese gustado pero es lo que había, De todos que has dicho los que hemos vivido esa época elegirían el kadet pero el Mercedes era un auténtica máquina te ponías a 180 en un suspiro y parecía que fueses a 100 era demoledor, hace poco estuve por comprar uno pero piden precios desorbitados. Buen video me ha hecho recordar buenos tiempos
15:12 acabo de ver uno de estos abandonado ceca de donde vivo, es una pena que este asi
Dios, que auto hermoso y confiable el peugeot 405, mi padre tenia un 405 turbo diesel version signature, hasta el dia de hoy no puedo quitarme de la cabeza el confort y la confiabilidad de ese autaso. Un saludo desde Argentina genio.
Toda la saga Twin Spark 16v, incluyendo al mítico Busso, eran los mejores atmosféricos italianos de gran serie... y si añadimos los 1.7 bóxer 16v del 33 Permanent 4, apaga y vámonos. No hacía falta turbo para sacar esa risita macarra entre semáforos...🤟🤟🤟🍻🍻
Joer...como me estaba perdiendo de este canal??? Videazo!!! Y hubo otros 16v.. el suzuki gti twincam..y otros japos mazda Toyota Mitsubishi honda etc...
Falto el Swift twin cam 16v, fueron muy deseados en Colombia.
Soy de España y llevo años detrás de uno de esos un cochazo
Y con culata Yamaha, en Chile aún son muy deseados por los conocedores
Son leyenda aca en Uruguay desaparecieron, y el que lo tiene bien no lo vende
tuve uno y subía a 7800 de serie
Yo aun tengo el mío. Me falta restaurarlo. Todo llegará. Pesa 790kg y 101CV. Una delicia para conducir
Por fin una mención al Alfa Romeo 33!! Gracias!! 😊👏🏻👏🏻👏🏻
Esperamos más 😁😁😁
Muy interesante el vídeo, como todos!🙌🏻
Quería hacer unos apuntes si me lo permitís:
-Que los 5 válvulas de VAG dieron muy buen rendimiento, y los hay atmosféricos y sobrealimentados (los 1.8 T de VW están muy buscados para hacer swaps en los Golf II y III).
-Que los dos tipos de turbocompresor se llaman centrífugo (tipo TDI) y volumétrico (tipo G60), pero popularmente se les llama, erróneamente, turbo o compresor...
-Que las válvulas de escape han de hacer entre 0.8 y 0.9 veces la superficie de las de admisión para que el motor tenga un rendimiento óptimo; hay personas que siguen pensando que contra más grande las de admisión mejor y no es así.
Un saludo y esperamos el siguiente vídeo!
Máximo te propongo un reto. Hacer un vídeo de los mejores motores por número de cilindros: 2, 4, 6, 8, 10, y cómo no...de 12 cilindros. Espero verlo!😉👍
Me encanta como te explicas fácil y sencillo, Jjejejejejejj como disfruto con tus videos, gracias, gracias y gracias
mi primer coche (nuevo) a sido el Fiat Uno Turbo ie en 1992 y lo echo de menos, pero mucho!
Yo tube uno era una pasada.
Buenas tardes,
Buen video.
Hecho en falta el motor VTEC, de Honda.
En mi caso, tuve el Renault 19 16V de 140 CV, primera versión y sin catalizador.
Eres Juanjo honda 550 mía?
@@antoniomartinbenito7403 Comorrrr?
Este buen hombre es un crack, y usted tiene mi reconocimiento, un abrazo desde Barcelona
Si, yo tuve Fiat uno turbo y no eran peligroso, era exigente y tener "manos". Otra época y claramente mejor.
tu ponle a un millenial de hoy en día un kadett 16v. verás las risas... XD
tuve muchisimos años un kadet 16 v y actualmente pocos coches de su segmento actuales ,,,se lo pasan por la piedra , es mas es que para lo que iba ,gastaba poco ...peazo video maximo!!!!y culata coswoth
Hubo un Lancia Delta (el
Hf 4wd) que era tracción a las 4 ruedas 2.0 turbo que no era 16v ,siendo 8v,165 cv, y sin las aletas ensanchadas...
Que reportaje, que gran reportaje, lo habeis clavado equipo, he tenido la gran suerte de conducir muchos de esos coches, y comentais lo de la gendarmerie con los 405, pues anda que no he visto veces el bx gti 16 4x4 de la Guardia Civil por la sexta (la carretera, no la cadena de tv),
no como ahora, que ya los he visto con híbridos..... una desgracia...
Max, no olvides el 2 litros 16v del mazda 626 de finales de los 80, muy a la altura del de opel, dicho por ti en las revistas! Tengo uno, por si quieres hacer un revival! Un saludo y gracias
Si y su rival también con 4ws pero mecánico el Prelude 2.0i 16 4ws, de lo mejorcito de la época en elasticidad, con admisión variable y bajos consumos también
Es el primer video que veo tuyo, pero me ha gustado mucho. Muy interesante. Quizás me haya pillado más de lleno los Astra gsi, calibra 16v , prove 24v y demás, pero estos también los recuerdo con cariño.
A día de hoy nos parecen de otro planeta cifras, que curiosamente son las del peso. Un saludo y desde hoy cuentas con otro suscriptor
Se olvidó de otro coche mítico con turbo, el Lancia Delta HF Integrale. una bestia.
Impecable los vídeos y las explicaciones, así da gusto ver y escuchar algo tan lindo como es la pasión por los autos.
Abrazo grande y saludos desde Argentina
eterno seas máximo❤️
Yo tengo un Lagunita II 1.6 16 válvulas de 110 cv, es el pequeñito de la familia pero sube bien de vueltas y estira bien, se notan las 16 válvulas. Muy buen video para dar mención a la gran generación de 16 válvulas
Sin duda el mejor 16v fue y sigue siendo el de Opel, 20XE o su version catalizada C20XE.
Opel kadet gsi16v cabalga sobre la vida rutera
Sin tanta potencia, pero casi casi igual en aspecto físico, mi estreno como conductor, fue con un 20SEH, el cual lo mantuve durante más de seis ańicos. Súper mimado y al dedillo. Me fascinaba, no podía verle ni un razguńo por ningún lado. Me atrevería a decir que fuese hasta obsesión por mi Kadett, el cual lo tuve que cambiar por mi oficio por un vectra 2.0 DTH Que cambio nada más hacer el cambio🙁😩🤮
@@xabierbidegain5139 no entiendo la frase
@@DocRammstein un anuncio que decía: deja que los demás ladren, Kadett cabalga
@@victorlopezcorchero207 Sí, lo tengo en papel y también en revistas Motor 16 en PDF. Hay tres páginas, la entrada intrigante y cuando abres ves la frase que dices
He tenido kadett 16v, Clio Williams,Clio Sport ragnotti, y 206 gti......madrecita que tiempos. Después he tenido 10 coches más todos deportivos pero nada como aquellos en cuanto a sensaciones, por eso he vuelto a un 16v atmosférico Mazda 3 2.0 150cv y es una maravilla.
Se nos está condenando a conducir una lavadora con volante, por que es lo cool...... :(
Jajajja pero si es más rápido y tiene menos mantenimientos y averías
@@daniansar Ve andando y ahorras más averías aún.
Ya veremos cuando lleguen averías de 5-6 mil euros y te digan que es preferible cambiar de lavadora con ruedas con 6-7 años y otros 35-40 mil boniatos del ala. Y aceleran más pero no son más rápidos porque a alta velocidad su autonomía es de pena y yo los he visto que incluso apagan el climatizador para ahorrar batería 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
El sablazo va a ser cuando el parque móvil español sea +- 50% eléctrico, ya sin vuelta atrás, que empezarán a machacarnos a impuestos etc etc. Para entonces no consumiremos petróleo y ya no habrá la excusa de la transición energética y de las emisiones contaminantes, pero algo inventarán.
Así les digo yo a los carros de ahora lavadoras no son más!,inseguros,peligrosos,además no tienen nada de economicos
Los 16v de los 80 y 90...lo mejor de lo mejor. Disfrutando cada día de mi miata na 1.6 16v y de mi Rover 216 gti 16v como si fuese el primer día.
Qué gustazo subirlos de vueltas...
Miata una Maravilla, te gustan los canales de autos?
5:21 que hermoso ver un 505, ojalá lo fabricaran de nuevo pero sin cambiarle el exterior
Peugeot 505 GL GR SR SRI GTI - Turbo inj. V6 y pasando a los gasoil GLD GRD SRD SRD turbo y GTD Turbo. Era pequeńin y se me iba la cabeza al ver pasar alguno con su alerón trasero, faldones y sus llantas alum. originales. Y si parado lo veía, me aproximaba y me pegaba al cristal y lo miraba con atención. Volantazo con el leon, y su cuadro de instrumentos con varias agujas, sus asientos en terciopelo azul oscuro y con sus 4 reposacabezas. Parecía en aquel entonces una nave. Siento por la extensión, pero me apasionaban en ese entonces. Saludos!
@@jjg1153 te dejas el 505 turbo que montaba el motor del craisler 180 al que adaptaron un turbo y daba 170 CV. Inolvidable desde el día que lo probé
@@jjg1153 Es que era una obra de arte, fue de hecho mi primer vehiculo, el 505 Evolution. Al menos el que yo tenía consumia combustible como si no hubiera un mañana, pero era potente y duro como una piedra, era una maravilla
Máximo, un auto que los españoles no conocen pero en Latinoamérica es conocido, es el Nissan Sentra B13, también llamado tsuru en México o V16 en países como Chile , quiza gustes mirar reviews de ese auto,ya que el nombre V16, evidentemente viene por sus 16 válvulas, lo que lo hace muy bueno y confiable! Es verdad que en España Obtuvo cero estrellas en test de choque , pero los motores que carga (Ya sea GA16DE o GA16DNE) son populares y muy confiables! Saludos desde Chile
Se echa en falta para mí el mejor de todos y siempre olvidado, el 309 GTI16
Una pasada de coche,si señor
di que si
Exacto! 1.9 160cv unido a un chasis y frenos a la altura. No tiene rival
Era el más equilibrado de todos, y que decir del comportamiento, un rival digno del kadett 16v,el único que se acercaba en rendimiento. En su contra tenía una imagen anticuada y un precio desorbitado.
Era un cochazo, pero seamos sinceros, más feo que pegarle a un padre.
Querido Máximo. El 405 de la policia francesa era el T16 integral 200cv. No el Mi16. Distintas llantas alerón tapizado y tracción integral!!! Muy bueno el canal!! Soy Pedro Irazusta de Argentina
"Deja que los demás ladren KADETT 16V cabalga"
En su época el mejor motor 2.0 16 v rendimiento /consumo /potencia.
Ese y el wv corrado el 1.8 y 2.0 lo mejor y no hablar del G60
@@numero-ey1vl Magnificos coches, pero el primera GT.... no lo has probado, supongo
Nissan no era mi fuerte.y no lo probé. Como tampoco probé el calibra el escort 1.8 16v y joyas así.por eso t hablé del cerrado ya q del 91 al 96 tuve una unidad nueva.y caray.
Magnificos en cuanlquier caso, el GSi estuve probándolo 15 dias de la gerencia de Opel, me querían de cliente jejej, pero al final no lo compré por el aire acondicionado.... y por el Primera GT
@@juanjoseanzola1818 probé el astra gsi d un amigo.q tal vez no son lo mismo.pero s de las azañas del kadet gsi y d su motor ✌✌
El Peugeot 405 es uno de mis autos favoritos, un tío tuvo uno y hasta ahora no he tenido las sensaciones que ese auto daba solo con subirse. Además un montón de gadgets que para mí eran la novedad... desempañante por aire en la puertas delanteras, tapa que ocultaba la radio, el diseño de tablero (salpicadero) que era novedoso y además la potencia que tenía. Quizá lo están magnificando los recuerdos.
Siempre se te olvidan los japoneses, jajajaja sé que soy un pesado pero para cuando un vídeo explicando el mercado Canario del automóvil??? Recuerda que en rallyes teníamos aparte de un "mundialito" la carrera de campeones durante años, con la gran Michelle Mouton
Además de tener los puertos francos y llegar coches que no se veían en Península
Pues no lo hago... ¡porque me dais envidia! Antes y ahora... sueño con una casa en canarias. NO sé si es el Paraiso, pero no se me ocurreo un sitio que se lo parezca más.
@ 😂😂😂👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🇮🇨😎
Canarias el paraíso Mitsubishi llevó tatuado el símbolo. Mi padre se trajo un galant de tenerifo
Es justo la observación que Hiba a hacer, con todo respeto para las europeas, pero considero que fueron los japoneses los que asentaron y estandarizaron el mercado de los motores de 16 válvulas ya que agregaron confiabilidad a la ecuación algo que muchos europeos y americanos carecían.
Eres un fenomeno. Sabes explicar las cosas de una forma muy sencilla y facil de entender. Un saludo
Peugeot 309 gti 16v, un cochazo
PORKERIAS
Buen video, para mi un gran ejemplo de multivalvulas turbo son los vag 1.8 20v turbo (audi a3, s3, a4, seat leon,...)
Eso era divertirse y tener el placer de conducir esos tiempos se están perdiendo ......
Yo me quedo con mi OPEL CALIBRA 2.0 16v, que lo heredé de mi padre y está en un estado impoluto, con todo de serie, que a día de hoy esiy difícil de encontrar, un saludo y muy bueno el video
Los motores vtec 16 válvulas de los 90 rinden bien
yo tuve un VW Passat con motor v6 2,8 de 5 valvulas por cilindro motor de Audi y caja manual realmente era un placer manejarlo, aceleraba mucho y tenia mucha estabilidad a pesar de ser una version de traccion delantera, en alemania habia una de doble traccion, no pude romperlo a pesar de que soy muy torpe manejando.
Los GTi… hablando de válvulas: tener 3 o 5 valvulas cubren en mayor área la circunferencia del cilindro, de ahí esas configuraciones especiales
Cierto!!...el R-21 GTI tenia 12v....3 por cilindro.
Mentira, listo de los cojones
Buenas tardes el mercado Canario de vehículos japoneses era peculiar, por un lado teníamos los Honda 600, los Suzuki 800, las motos Honda st 70, las yamaha 125 con ruedas anchas, luego estaban los primeros Corolla, los Datsun 220C diesel, los Isuzu Gemini 1.5d (que luego uso Opel) , los mistubishi en todo su esplendor hasta el 3000 Gt VR4..... etc etc y tuve un Mistubishi Colt modelo 1992 gris plata y redondo por donde lo miraras (para la época).
Ni 16v, ni turbos, lo mejor; un motor turbo con 16 válvulas 😉
Calibra turbo ❤️❤️❤️❤️❤️
Y gasolina, que el mío tiene turbo y 16v y es diesel (y no es lo mismo)
@@albertocruzlorenzo Toda la razón, eso se me olvido...😅
Esque ahora con la normalización del turbo, y mejor gestión de inyección casi todos los motores son turbo y 16V
@@adribumer3245 Los tricilindricos no son 16v, son 12v
Pero se entiende.
De todas formas, el carácter de aquellos coches, aparte de las menores restricciones por contaminación, era la buena relación peso-potencia (y su nula o casi nula gestión electrónica, claro)
Maximo seria interesante un video del Ford Probe V6, el gran olvidado de los 90.
Voy corregirte maestro. Primeras siglas TDI , fue Fíat Croma👍
De hecho los golf gti diesel eran los gtd, yo creo k se ha liao
@@Javi4ws sí se ha liado un poco. Pero sigue siendo mí periodista favorito y creo que de los mejores 🇪🇦👌
Min 9:10 Maxi coge perlita en la bujia 🤣🤣🤣. Muy buenos tus videos, saludos
Ahora tengo un Nissan Pulsar 1.2 Dig-t. Inyección directa, 16 válvulas, turbo, admisión y distribución variable,100 CV/l. Hace treinta años eso habría correspondido a un supercar. Hoy es un compacto del montón....🤣🤣🤣🤣🤣
¿a que regimen da la potencia?, bueno en todos los coches si da la potencia a 7,121RPM tiene la misma potencia que torque así que si da la potencia a 5,000RPM entonces ese 1,2 tiene 171NM de torque, creo que mejor pregunto ¿cuánto torque tiene?
@@riosena350 da la potencia a 4500 rpm y par constante de 190 Nm entre 2000 y 4000 rpm.
@@davidcasas3862 y da 120HP ¿no?, si es así y da la potencia a 4,500RPM entonces a esas 4,500RPM tiene 190NM de torque
aún así es un un 1.2 dando tanto torque como un 2 litros antiguo
@@riosena350 116 cv a 4500 y 19.4 mkg entre 2000 y 4000. Es un motor muy lineal y aunque da la potencia a 4500 rpm estira muy bien hasta las 6000. Por debajo de las 2000 es un poco perezoso pero en resumen es un buen motor. No emociona pero cumple... 🙂
Una quedada elegante, bonita y con muchísimo gusto un evento único seria increible🤗
Demonización, denominación ....no ,demonización así como demonizas a nosotros los americanos ,dices que somos malos choferes 😂😂😂
Saludos don max!!!!
se dise está ensatanado
Yo conduje el Super Copa Turbo y el Lancia Integrale allá por el año 96 o 97, que ya no eran el último grito, pero que seguían siendo respetados. Bendito carburador. Qué tiempos.
Faltaron los últimos 16v gti como el swift sport 125, el c2 vts o el lupo gti
Y el hermano mayor del lupo... poco deportivo y patito feo, el polo GTI 6n2 , misma motorización en una carrocería algo más pesada
Hola maximo. Buenos días desde Colombia!!!!
Buenísimo el video de hoy. Pero (siempre un pero) aquí en Medellín las deferencias en altura cuando se conduce son enormes. Estamos rodeados de montañas y aquí SI que se nota que el turbo le saca ventaja al 16valvulas.
La pérdida de potencia, me corriges, es de alrededor del 10% cada mil metros de altura, pero con el turbo esto no se nota. Los carros de motor admosférico por más válvulas que tengan se “ahogan” con la altura.
Es normal encontrar en Colombia que conduces por una carretera que cambia de casi el nivel Del Mar a 3000 mts en menos de una hora así que ya por ese lado le estás sacando mucha ventaja al admosferico.
Hoy: Turbo y 16 valvulas xD
Y antes también; delta, escort, Celica, calibra,etc..
No hace falta flipar tanto... Xsara Picasso HDI...
No se como llegue a este canal, pero uff me encantó, suscrito 🙋🏽♂️ saludos!
Prefiero 2v por cilindro , más elasticidad, aunque sea perdiendo algunos caballos, prefiero un buen par a bajo-medio regimen que no un motor que hay que llevarlo alto de vueltas siempre.
No se que coches has llevado tu. Pero mi BMW E39 528i con motor M52TUB28 con doble vanos y admisión variable tengo más par a bajo-medio regimen que muchos chistes con ruedas diesel...
@@Aaronsitooo Con un 3000 de motor si no tienes bajos apaga y vámonos....
@@Aaronsitooo
Buen penco
Es doble vanos el 28 e39? Yo lo tengo en e46 y ai me imagino q si y eso q es de los primer del 98 pero en e39 sera single vanos me imagino un saludo valla makina me encanta e39 tube un 523i y me encanto me gustaba mucho ese 2.5
@@icemakarova9718
25 sin vanos manda
Que buen canal. Realmente ya van años (wow) que los sigo y siempre para mejor. Que buen canal, cuanto se disfruta realmente.
Buen dia minestimado, espero poder ayudarte tambien, un abrazo
Se te ha olvidado decir que el Bx gti era el coche de la guardia civil de trafico...
Pepino de coche
Pero es que era el Gti a secas, no el 16v