Coches con 16 válvulas. Los anti turbo
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- เผยแพร่เมื่อ 26 พ.ค. 2021
- A finales de los años 80 comenzaron las leyendas urbanas sobre la peligrosidad de los turbo, su tiempo de respuesta, su “entrada” en momentos imprevistos y, en general, una cierta brutalidad. Y llegaron las 16 válvulas, el sistema anti-turbo. Muchas marcas renunciaron directamente a ofrecer el turbo, como Volkswagen y otras, como Renault, pasaron del Turbo a las 16 válvulas. ¿Son ciertas algunas de estas leyendas? ¿Son mejores las 16 válvulas? Vamos a responder a esas preguntas y a repasar algunos de los 16v más destacados.
#coches #16valvulas #automovil
Pero volvamos a los locos ´80 y a los terribles coche turbo. Bueno, hay que reconocer que algunos eran terribles… o casi. Recuerdo el Maserati Biturbo con motor de 6 cilindros en V de 2,5 litros con un turbo por bancada. El resultado 200 CV y si sumáis a eso una batalla corta, de 2,5 metros y un peso de solo 1.200 kg, lo que pesan ahora los utilitarios, entenderéis que llevar ese coche... pues, no era fácil.
Y llegaron las 16 válvulas, una técnica que no era nueva. Bueno, es un decir porque en realidad era bastante vieja. En 1912 un Peugeot de Gran Premio, el L76, montaba una culata de 16 válvulas con la cual conseguía un rendimiento impresionante: casi 150 CV de un motor de 7,6 litros… Sin duda eran otros tiempos.
Pero para mi, la popularización de los 16V al menos en España, vino de la mano de unos cuantos coche a los que merece la pena dedicar una espacio exclusivo.
Volkswagen Golf 16v
El primero de la lista, no por ello el más importante, es el Golf GTi 16V. A VW la tecnología del turbo, por tradición, obsesión por la fiabilidad y, en mi opinión, también por un cierto conservadurismo, no le encajaba. Intentaron una alternativa: el compresor volumétrico tipo G, con escaso éxito.
Renault Clio 16v
Para mi otro modelo emblemático de las 16v fue el Clio. El motivo es claro: Tenia que suceder el añorado GT Turbo tanto en las ventas, como en las mentes de los aficionados como en la Copa Renault. Y os aseguro que conseguir que el Clio 16v mejorase los tiempos del GT Turbo no fue tarea fácil…
Opel Kadett GSi 16v
El tercero ya suponéis cual es: El fantástico Opel Kadett 16v. ¿EL motivo? Fue el primero en demostrar que con la técnica de las 16 se podía conseguir más potencia y más par en todos los regímenes. Era y es un motor fantástico. Y digo es porque si pruebas uno ahora, te aseguro que vas a alucinas de lo bien que va. NO gastará tan poco como los modernos, no será tan ecológico, pero por agrado de uso, estaría sin duda en el podio.
Mercedes Benz 190 2.3 16V
El rival del Mercedes, el BMW M2 tenía también 16 válvulas, pero no lucia el mítico anagrama. Pero el Mercedes sí, porque Mercedes no solo quería ser deportivo, sino parecerlo, y aplicar ese apellido, en ese momento, era una receta segura para que la gente entendiese que se trataba e un coche con aspiraciones deportivas.
Citroën BX GTi 16v
Lo hemos comentado en varios vídeo, a muchos de los Citroën con suspensión hidroneumática se les reprochaba que estaban faltos de potencia para las bondades de su chasis. Esto se acabó con el BX que no solo ofrecía una estética impactante obra de Gandini y un chasis extraordinario, sino que contaba con 160 CV de raza. Y ¡ojo! no olvidemos que aquellos coches no pesaban, que el BX a pesar de sus 4,2 metros pesaba poco más de 1000 kg. - ยานยนต์และพาหนะ
Los SAAB 900 NG(restyling) del 94 al 98, montaban los 2.0i 16v(131cv) y 2.3i 16v(150cv) éstos atmosférico eran indestructibles, motores B204i y B234i. Éstos mismos bloques también estaban en 16v turbo y los internos forjados eran tan buenos que aguantan preparaciones de 600cv si abrir motor! Os imagináis un cuatro cilindros 2.0 16v turbo con más de 500cv? Sólo depende de que turbo, Inyectores, escape e intercooler se le cambien y el ajuste de software claro. Saludos!
Igual al llevarlos a esas potencias rompían como casi todos lo turbo... el turbo somete toda la mecánica y periféricos inclusive y a veces ni con todos los mejores elementos estas exento de romper! por eso el atmosférico es menos radical pero mas progresivo y la mayoría de las veces mas confiable y menos costoso de mantener!
Gracias por el vídeo, grandes recuerdos de aquella época q me han devuelto a cuando empezé a conducir, aprendiendo en la autoescuela con un ZX y luego comenzando mi andadura con un maravilloso Golf GTI ❤️
Me encanta tu manera de expresarte, siempre se aprende algo nuevo aquí, eres mi inspiración cada vez que hago una exposición.
¡¡¡Me has puesto colorado!!!
Cada vez que hablas del GT Turbo me dan ganas de llorar.
Tube un fase 2 que potencié un poquito, le pusé unas maravillosa s llantas braid doradas de ocasión, que desmonté y pulí hasta el ultimo tornillo, por cierto monte el aro por fuera para ganar 10mm!!! 😄👌🏻 al que también le monté unos Koni "andorranos" (los de aquí eran carisimos) y unos buenos michelin mxv 185 y con estas 4 tornterias era otro coche!!!! Era como un kart muy potente y divertidisimo.
Respecto a su "mala fama" creo que se la ganó por el hecho de que era un coche que un jovencillo de 18 años podia comprar y, evidentemente, hostiarse!!
Yo tuve la gran suerte que aprendí antes a derrapar que a aparcar, ya que con 16 años, montamos un circuito en un descampado delante de casa (soy de pueblo) y tenia un amigo que se preparo un 1430 para autocross que me lo dejaba, de ahí mi "arte" en la conducción que hizo que jamás estampara ningún coche....hasta hoy!!! Y cruzo los dedos!!!
Es lo que tu dices, cuando te sacas el carnet, no te enseñan a conducir, te enseñan a sacarte el carnet!!!!
Un saludo para ti Máximo y para todo tu equipo
Un fan
Me gustaría que hagas un video sobre el Citroën Saxo VTS 16V. Pensaba que lo nombrarias tanto en este video o como en El video de los Citroën.
Tiene mucha historia y hoy en dia es un coche que da que hablar. Muchas gracias aquí un fiel suscriptor .
Buen video y buenas máquinas!! Pero creo que aquí faltan modelos japoneses como el Toyota Trueno AE86 o el Honda CRX EE8 o Honda Civic EE9, en Canarias tuvimos la suerte de que llegasen los primeros VTEC hacia los años 90, motores que conseguían 100CV/L o los Honda Integra dc2 que solo llegaron a Canarias
Soy profesional. Probando un Seat fura se picó conmigo un crx llegamos a una rotonda y casi se estampan los chicos por intentar seguirme se llevaron tal susto k dejaron la persecución como van los furilla
Una vez más GRACIAS!!!! Por lejos uno de los periodistas automotores más agradable y querible. Gracias
El otro día me dió por buscar Mercedes 190 2.3 y me dieron ganas de llorar. No por lo que piden ahora por ellos, si no por lo que pedían hace 10 años cuando me saqué el carnet...
Maximo. Enhorabuena por los vídeos. Menuda pista de escalextric tienes detrás!!
¡Hombre, qué alegría! El Peugeot 405 Mi 16 de coche del día!
Lo tuvimos... Aquel 1905cc sin catalizar era una pasada, a partir de 4000rpm tiraba como un demonio y gastaba poco por la inyección Motronic (es por ello lo de Mi). Muy estable, cómodo, bonito... Lo tenía todo. La ilusión que me haría conducir uno ahora (en su época le di zapatilla en viajes Madrid-Potes)
Saludos garajistas.
Yo tengo un fase 2 1994 😎
Con un Opel Astra me merendé fácilmente a cualquier Peugeot, y por supuesto Golf.
@@vicent436
No te lo crees ni tu
Irian de paseo
@@vicent436 hay que poner en la balanza, seguramente no te enfrentaste a un mi16 fase 1 o bueno menos que menos a un t16 la realidad es que ambas variantes superan en prestaciones y el astra por mas que tengas el 2.2 sport no tiene chance con el viejo 405 y eso que estamos hablando de tecnologias decadas mas viejas
@@lucascabrera7742 405 turbofiesel. Hablio de los 90, cusndo yo tuve el Astra. Su estabilidad era buena si te sabias hacer con el, y su velocidad mejor. En curvas un Peugeot 405 o un golf no eran mejores.
El primer coche que me pude comprar fué un Fiat Tipo 1.8 16v de 1990 con 136cv, me gustaba mucho su diseño y tenía aire acondicionado y dirección asistida, todo un lujo en aquella época. Era un coche difícil de guiar en curvas y los frenos tampoco eran su fuerte. Los bajos del motor eran inexistentes, pero cuando pasaba de 3500 rpm tiraba como si entrara un turbo. Al poco tiempo sacaron el Tipo 2.0 16v con 150cv si no recuerdo mal.
Felicidades por tu canal, eres un crack del motor y de la pedagogía!!!
Hola.
He visto el vídeo, me ha gustado mucho y me ha llevado a mi juventud. Gracias y seguir así.
Hablo de memoria así que puedo equivocarme. Habeis hablado del peugeot mi16, carrazo para su época, pero no habeis mencionado al peugeot 309gti que pienso fué un autético gti 16v de su época.
Tambien habeis mencionado al mercedes 190 2.3 16v y al Bmw m3 pero no ha aparecido el lancia thema 8.32. berlina de lujo y altas prestaciones de la época.
Se que un video tiene un tiempo limitado y que no pueden aparecer todos los modelos pero os lo quería decir por que tanto el lancia como el 309 eran coches que he echado a faltar, junto con el 205 gti, que ahora no recuerdo si tambien lo hicieron 16v.
Pues nada, seguir así. Con vosotros recuerdo muchos modelos de mi época y tambien aprendo muchas cosas.
Gracias
Gran vídeo como siempre Máximo! Creo que una idea buena para un vídeo puede ser explicar la historia y las competiciones de drift, una modalidad de "motorsport" relativamente nueva y que creo que interesaría a mucha gente.
Como siempre un video que vale oro. ¡Mucho más éxito para Garaje Hermético! ☺️👍
Por fin una mención al Alfa Romeo 33!! Gracias!! 😊👏🏻👏🏻👏🏻
Esperamos más 😁😁😁
Muy interesante el vídeo, como todos!🙌🏻
Quería hacer unos apuntes si me lo permitís:
-Que los 5 válvulas de VAG dieron muy buen rendimiento, y los hay atmosféricos y sobrealimentados (los 1.8 T de VW están muy buscados para hacer swaps en los Golf II y III).
-Que los dos tipos de turbocompresor se llaman centrífugo (tipo TDI) y volumétrico (tipo G60), pero popularmente se les llama, erróneamente, turbo o compresor...
-Que las válvulas de escape han de hacer entre 0.8 y 0.9 veces la superficie de las de admisión para que el motor tenga un rendimiento óptimo; hay personas que siguen pensando que contra más grande las de admisión mejor y no es así.
Un saludo y esperamos el siguiente vídeo!
Excelente programa!!...lo sigo desde hace mucho tiempo!!!Se nota la pasión y el conocimiento en primera persona más allá del periodismo!!!Mis felicitaciones desde Neuquén, Patagonia Argentina!!!una salvedad, la policía francesa tenía Peugeot 405 T16, 200cv tracción integral!!Saludos excelente todo!!
Estos eran los coches por los que babeaba en mi adolescencia. Los veía intocables, no daba la pasta para tanto.
Me encanta que los desentierres tantos años después.
Máximo...para cuando una quedada de "Garajistas" ? 🙄
NECESARIA! LIKE SI LA QUIERES
Ahora que esta pesadilla se acaba... ¡la haremos!
Estaría muy bien!
@ Ganas no nos faltan a todos ...
Me apunto
Hola Sr Máximo Sant. Aquí en México hubo a inicios de los años 90 una línea de coches de la marca Chrysler con una denominación R/T con motores 2.5 lts de 16 válvulas con doble árbol de levas (dohc - double over head cam), equipados con turbo GARRET TB03, alcanzando los 225 hp, para su época, muy buenos autos, eran PHANTOM R/T, SPIRIT R/T, muy robustos y creo, más pesados que su versión "normal". Muy agradable su estilo de llevar los vídeos, excelente contenido. Saludos 🙋🏻♂️🇲🇽
Gracias Maximo como siempre un muy buen video , aprendemos un montón en cada video !!!! Creo que olvidaste algunos muy buenos autos japoneses de 16 válvulas pero súper interesante y ameno este video y muy instructivo también
Para mi los coches de los 80 y 90 , me gustan más que los de ahora, eran coches que te transmitían cosas, los de hoy son lavadoras, para mí hoy en día hay pocos modelos de coches que transmitan, un saludo desde Sevilla .
Y que tal un Mustang GT tracción trasera, V8 aspirado natural, y transmisión estándar. Chulada!!!!!!
El Alfa 33 16v Q4 lo tuve en la Argentina, como me gustaba ese auto con la integral tenía una gran tenida y el torque arriba era muy bueno para los 137hp, en 2da llegaba a los 125km/h!!
Me encanta como te explicas fácil y sencillo, Jjejejejejejj como disfruto con tus videos, gracias, gracias y gracias
Exelente informe!!! Siempre es muy grato escucharlo!!! Muy profesional y muy buenos datos técnicos.!!Sigan adelante!!!!
Saludos Máximo me gustaría que hablaras un poco más del ford sierra cosword y de la aportación de estos motores en la competición 🏎🏎🏎🏎🏎
Me encanta este canal desde siempre, y hoy hablando de los 16v, como mi antiguo Astra G 1.6. 16V. La única pega, que el vídeo mejor verlo a velocidad 1,25 jiji
Dios mío que risa, no sabía que TH-cam tuviese esa función, por favor Max no te enfades, pero prueba a ver tu propio vídeo a velocidad 0,5 jajaja.
@Victor Torres Avilés...jajaja, seguro que si la poli le escucha, le hace soplar....y además cuando se equivoca entre “denominación” y “demonización”...a esa velocidad...jajaja!
¡Pero mira que sois mala gente! Jajajajajaja
@@victortorresaviles9728 Lo haré
@ jajajajajaja
Este buen hombre es un crack, y usted tiene mi reconocimiento, un abrazo desde Barcelona
Eres un fenomeno. Sabes explicar las cosas de una forma muy sencilla y facil de entender. Un saludo
Me ha gustado eso de la demonización...
Máx, deberías de entrar más al trapo y embestir contra lo establecido. Ya está bien de que nos obliguen a tragar sapos de todo tipo y cilindrada.
Muy buen video, siempre me faltan mis favoritos, los japoneses.
Me gustaria saber si has probado el Primera p11 gt, me gustaría saber tu opinión sobre el comportamiento en curva, creo que es bastante peculiar.
Grácias.
sublime em curva
Impecable los vídeos y las explicaciones, así da gusto ver y escuchar algo tan lindo como es la pasión por los autos.
Abrazo grande y saludos desde Argentina
Que buen canal. Realmente ya van años (wow) que los sigo y siempre para mejor. Que buen canal, cuanto se disfruta realmente.
Buen dia minestimado, espero poder ayudarte tambien, un abrazo
El Peugeot 405 M i , que bonitos eran los primeros aún se ven increíbles , los primeros , eran muy bonitos
me encanta! Me compré uno hace unas semanas y es lo mejor que pudo haberme pasado
Max, uno de los que plantaba cara al Kadett era el Peugeot 309 GTI 16. Con el motor de 160 CV del 405 y el BX, un bastidor muy eficaz y algo menos de 1000 kilos era un auténtico pepino.
Creo que merece la mención.
Saludos!!!
Ya se lo he dicho yo también, por supuesto que merece una mención, era el rival directo del Kadett.
Motorazo 309 16v un disparo
Justo dejé un comentario reclamando lo mismo. Tuve uno y me fastidia mucho que lo ignore en todos sus vídeos, como por ej, el de los GTI's que hizo. El 309 fué un mito tanto de calle como en los rallyes.
El defecto que tenia ese motor que habia que tabicarle el carter! Si no se tragaba los casquillos el hp! Pero volaba el 16v
El kaddet era el mejor motor pero el 309 gti 16v era el mejor en todo mucho mas equilibrado gran motor yo hoy dia aun lo disfruto
Hola Máximo, otro video más que me ha encantado, ya lo había comentado otra vez pero si fuese posible estaría genial que sacaseis un capítulo sobre modificadores, no me doy cuenta de si ya sacasteis algún capitulo sobre ello, hace algún tiempo me encontré con un video en esta misma plataforma de un diseñador creo brasilero que se llama Rob3rt Design y hace genialidades y barbaries sobre ruedas de vehículos de lo más comunes, un escarabajo que recuerda al verlo la esencia de Porsche o eso me parece a mi entre otros como el kadett o un Karmann Guia, bueno eso un gran saludo
Máximo, excelente tu canal, desde Ecuador te sigo permanentemente porque además de ameno, es muy educativo. Me gustaría saber sobre las Asistencias a la conducción, como el LFA asistente de seguimiento de carril, LKA asistente de mantenimiento de carril, FCA Sensor de aproximación delantera, SLW Alerta de límite de velocidad. Estas funciones tiene el KIA Stonic y no estoy muy seguro de su uso correcto.
Mil gracias y felicidades
Toda la saga Twin Spark 16v, incluyendo al mítico Busso, eran los mejores atmosféricos italianos de gran serie... y si añadimos los 1.7 bóxer 16v del 33 Permanent 4, apaga y vámonos. No hacía falta turbo para sacar esa risita macarra entre semáforos...🤟🤟🤟🍻🍻
Falto el Swift twin cam 16v, fueron muy deseados en Colombia.
Soy de España y llevo años detrás de uno de esos un cochazo
Y con culata Yamaha, en Chile aún son muy deseados por los conocedores
Son leyenda aca en Uruguay desaparecieron, y el que lo tiene bien no lo vende
tuve uno y subía a 7800 de serie
Yo aun tengo el mío. Me falta restaurarlo. Todo llegará. Pesa 790kg y 101CV. Una delicia para conducir
Hola maximo. Buenos días desde Colombia!!!!
Buenísimo el video de hoy. Pero (siempre un pero) aquí en Medellín las deferencias en altura cuando se conduce son enormes. Estamos rodeados de montañas y aquí SI que se nota que el turbo le saca ventaja al 16valvulas.
La pérdida de potencia, me corriges, es de alrededor del 10% cada mil metros de altura, pero con el turbo esto no se nota. Los carros de motor admosférico por más válvulas que tengan se “ahogan” con la altura.
Es normal encontrar en Colombia que conduces por una carretera que cambia de casi el nivel Del Mar a 3000 mts en menos de una hora así que ya por ese lado le estás sacando mucha ventaja al admosferico.
Joer...como me estaba perdiendo de este canal??? Videazo!!! Y hubo otros 16v.. el suzuki gti twincam..y otros japos mazda Toyota Mitsubishi honda etc...
Mi like para el GSI 16V, en mi opinión rompió la leyenda del Golf y con diferencia. Un saludo amigos 👋
Coincido con tu opinión. No por ser mi primer coche, lo compré con 9 ańos y lo tuve hasta que cumplió los 15. Muchos recuerdos, y lo cuidé, mimé igual que a la novia. Junto a el lo tengo en foto en el salón de casa. Lo mantuve todo lo más original posible, solo aparte del equipo de música, el obligado, mas que prescindible desconexión de batería y su alarma, puesto que era un caramelo para los manguis, y eso que antes de comprármelo, sabía a lo que me exponía. Pero me gusto muchísimo, en cuanto salió al mercado. Saludos!
@@jjg1153 si, es verdad, todo un caramelito para los manguis, perdí la cuenta de cuantas cerraduras de seguridad de esas de las redondas monté en los kadett y también en los ford en los 90 y alarmas y cortacortientes también, vaya tiempos!!! Jjjaaajj. Un saludo 👋
Este vehículo, llegó a Chile en los años 90'...pero bajo la marca DAEWOO y el modelo era el RACER. Hasta el día de hoy, lo sigues viendo en pista con muy buenos tiempos por vuelta.
@@djwildc4t si, Daewoo, aqui Españistan, el equivalente al kadett de Daewoo era el nexia, aunque por lo visto ya no montaba es este modelo motores alemanes, al memos eso tengo entendido. Un saludo 👋
@@antonioquepasa3474 no eran alemanes de fabricación pero eran casi los mismos motores de origen Opel pero fabricados por Daewoo en Corea. Era de la misma familia de motores
Máximo te propongo un reto. Hacer un vídeo de los mejores motores por número de cilindros: 2, 4, 6, 8, 10, y cómo no...de 12 cilindros. Espero verlo!😉👍
Me ha encantado ver en las fotos del comienzo del vídeo ver "mi coche" me refiero a ese modelo 2 del Golf de color verde botella con el puente de fondo. El mío, como ese, me hacía único. En España solo veías golf's negros, rojos o blancos. Cuando vi el mío en un concesionario de Madrid, de segunda mano, me enamoró. 600.000 ptas. de 1993. Lo tuve y lo mimé hasta que en 2006 nació mi hijo. No era un coche para familia, sin cinturones traseros, sin airbags,...Me hubiera gustado conservarlo por capricho, y tener otro coche aparte pero no tenía posibilidades económicas ni de espacio en aquel entonces. Hoy día, con mi estatus, lo podría tener y sería un "histórico". Me dio mucha pena deshacerme de él y lloré bastante. Mucha alegría verlo en la foto, porque como digo, golf's habrá habido muchos pero modelo 2 con ese color solo conocí el mío.
Es el primer video que veo tuyo, pero me ha gustado mucho. Muy interesante. Quizás me haya pillado más de lleno los Astra gsi, calibra 16v , prove 24v y demás, pero estos también los recuerdo con cariño.
A día de hoy nos parecen de otro planeta cifras, que curiosamente son las del peso. Un saludo y desde hoy cuentas con otro suscriptor
Hola Máximo! Una propuesta: un diccionario de sinónimos de términos de automovilismo de España y el resto de los países. Por ejemplo, en España le dicen "doblar" un coche cuando lo rebasan en carrera, y en Argentina por ejemplo decimos "pasar" un coche; o creo que a los que acá llamamos "rezagados" ustedes le dicen "doblados", puede ser? Otro ejemplo, lo que nosotros conocemos como "caja de cambios" en un motor, he escuchado que le dices simplemente "cambios". Otro ejemplo que me llama la atención es el Citroen "2 caballos" que en Argentina le decimos "2 ce ve". Estaría bueno tener una sección en cada video, así como el "colutorio" o "consultorio", que se llame algo así como "Diccionario" o "Traductor" o "Tabla de equivalencias" donde expliques un término y las diferentes maneras de llamarlo en distintos países o regiones, para conocernos más entre todos los hispanoparlantes. Un abrazo de Daniel Sainz desde Argentina.
Max, no olvides el 2 litros 16v del mazda 626 de finales de los 80, muy a la altura del de opel, dicho por ti en las revistas! Tengo uno, por si quieres hacer un revival! Un saludo y gracias
Si y su rival también con 4ws pero mecánico el Prelude 2.0i 16 4ws, de lo mejorcito de la época en elasticidad, con admisión variable y bajos consumos también
Muchas gracias Max, por la información. Se aprende mucho y muchas cosas de ti. Un saludo crack.
Que reportaje, que gran reportaje, lo habeis clavado equipo, he tenido la gran suerte de conducir muchos de esos coches, y comentais lo de la gendarmerie con los 405, pues anda que no he visto veces el bx gti 16 4x4 de la Guardia Civil por la sexta (la carretera, no la cadena de tv),
no como ahora, que ya los he visto con híbridos..... una desgracia...
Buen video
15:12 acabo de ver uno de estos abandonado ceca de donde vivo, es una pena que este asi
Excelente , como siempre.!! Intento ser preciso en el lenguaje ,por eso perdón Max ,pero un turbo no son dos turbinas en un mismo eje . Es una turbina ( la que se mueve por la energía que le entregan los gases de escape) y un soplador o ventilador , acoplado al mismo eje , que impulsa el aire o mezcla de la admisión. La diferencia de nombres deriva de quién entrega y recibe la energía.Un profesor en la universidad nos recalcaba esta diferencia todas las semanas durante cuatro meses.Yo lo voy a decir solo una vez .....jajajajaja , un abrazo.
Magnífico vídeo Max!!! Sobre los motores de 5V estaban los 1.8 20V turbo del grupo VAG que sacaban 180CV. 1abrazo desde Ibiza
No recuerdo cuando vi el primer Ferrari pero no sé me olvidará nunca la primera vez que vi el Kadett GSI, tremendo
No me extraña...
Hubo un Lancia Delta (el
Hf 4wd) que era tracción a las 4 ruedas 2.0 turbo que no era 16v ,siendo 8v,165 cv, y sin las aletas ensanchadas...
No se como llegue a este canal, pero uff me encantó, suscrito 🙋🏽♂️ saludos!
Menudo descubrimiento de canal más bueno. Por cierto, muy bien explicado 👍
Mi Opel Kadett GSI 16V 150CV, era un maquinón impresionante ....
Era, y lo sigue siendo
Es una mierda de coche. Como todo Opel pasado, presente y futuro.
@@julianatienzarubio8802 creo que te equivocas, y no tuviste la ocasión de tener o probar un Kadett 16V 150CV. Si no te gustan los Opel, bueno hay gustos para todo, y los hay buenos y malos como en todas las marcas.
@@julianatienzarubio8802 una respuesta muy bien argumentada. Ese coche cuando se comercializaba no habia coche del mismo segmento que le hiciese sombra. De hecho, me gustaria probarlo con coches modernos a dia de hoy. O que coche tenias por aquellos tiempos? Un m3? Un gt40? Porque los similares, eran el rs2000 de ford o el clio 16v por ejemplo
@Tmb Artesano cuero acabose! Para tu información montaban los mismos motores, a xcepción del calibra 4X4 que era turbo y rondaba 50cv mas. Pero la conducción deportiva que ofrece el kadett o el astra es muy superior. Eso si, con un equipo de suspensiones, frenos y ruedas para mejorar estabilidad y adherencia.
Se echa en falta para mí el mejor de todos y siempre olvidado, el 309 GTI16
Una pasada de coche,si señor
di que si
Exacto! 1.9 160cv unido a un chasis y frenos a la altura. No tiene rival
Era el más equilibrado de todos, y que decir del comportamiento, un rival digno del kadett 16v,el único que se acercaba en rendimiento. En su contra tenía una imagen anticuada y un precio desorbitado.
Era un cochazo, pero seamos sinceros, más feo que pegarle a un padre.
Maximo seria interesante un video del Ford Probe V6, el gran olvidado de los 90.
tuve muchisimos años un kadet 16 v y actualmente pocos coches de su segmento actuales ,,,se lo pasan por la piedra , es mas es que para lo que iba ,gastaba poco ...peazo video maximo!!!!y culata coswoth
Si, yo tuve Fiat uno turbo y no eran peligroso, era exigente y tener "manos". Otra época y claramente mejor.
tu ponle a un millenial de hoy en día un kadett 16v. verás las risas... XD
Buenas tardes,
Buen video.
Hecho en falta el motor VTEC, de Honda.
En mi caso, tuve el Renault 19 16V de 140 CV, primera versión y sin catalizador.
Eres Juanjo honda 550 mía?
@@antoniomartinbenito7403 Comorrrr?
Creo que cualquier coche de los aquí nombrados y vistos es especial de poder quedarme con uno aver me serviría cualquiera pero de poder escoger me quedaría con buuf no se o el mi16 o el r19 16v el williams también me pone muchoo jooo esta difícil la verdad. Lo triste esq los coches de hoy no tienen nada que ver con estos no es la misma conducción. De hay que para mi sean tan especiales quien tenga uno de estos en buen estado tiene un tesoro cualquiera de los nombrados en este video. Así que máximo un gran video mui chulo y mui buenísimos recuerdos. Hasta el siguiente
Te ha faltado el calibra turbo con 6 velocidades, pocos coches ofrecían lo que daba un calibra turbo. Gran video y mejores opiniones, sois Grandes
mi primer coche (nuevo) a sido el Fiat Uno Turbo ie en 1992 y lo echo de menos, pero mucho!
Yo tube uno era una pasada.
Sin duda el mejor 16v fue y sigue siendo el de Opel, 20XE o su version catalizada C20XE.
Opel kadet gsi16v cabalga sobre la vida rutera
Sin tanta potencia, pero casi casi igual en aspecto físico, mi estreno como conductor, fue con un 20SEH, el cual lo mantuve durante más de seis ańicos. Súper mimado y al dedillo. Me fascinaba, no podía verle ni un razguńo por ningún lado. Me atrevería a decir que fuese hasta obsesión por mi Kadett, el cual lo tuve que cambiar por mi oficio por un vectra 2.0 DTH Que cambio nada más hacer el cambio🙁😩🤮
@@xabierbidegain5139 no entiendo la frase
@@DocRammstein un anuncio que decía: deja que los demás ladren, Kadett cabalga
@@victorlopezcorchero207 Sí, lo tengo en papel y también en revistas Motor 16 en PDF. Hay tres páginas, la entrada intrigante y cuando abres ves la frase que dices
Me encantan todos los modelos de coches que salen en el vídeo gracias por la información👏👏👏👏
hola Don Máximo buenas noches,me gustaria que hiciese usted algun video mas tecnico del off road y bloqueos de diferenciales que es un tema hasta ahora no tratado en el canal.Muchisimas gracias.Por cierto soy Antonio Blazquez Morales soy español y vivo en Paraguay, su canal me gusta mucho y me acerca a casa siempre que lo veo ademas veo los videos mas de una vez.
Se olvidó de otro coche mítico con turbo, el Lancia Delta HF Integrale. una bestia.
"Deja que los demás ladren KADETT 16V cabalga"
En su época el mejor motor 2.0 16 v rendimiento /consumo /potencia.
Ese y el wv corrado el 1.8 y 2.0 lo mejor y no hablar del G60
@@numero-ey1vl Magnificos coches, pero el primera GT.... no lo has probado, supongo
Nissan no era mi fuerte.y no lo probé. Como tampoco probé el calibra el escort 1.8 16v y joyas así.por eso t hablé del cerrado ya q del 91 al 96 tuve una unidad nueva.y caray.
Magnificos en cuanlquier caso, el GSi estuve probándolo 15 dias de la gerencia de Opel, me querían de cliente jejej, pero al final no lo compré por el aire acondicionado.... y por el Primera GT
@@juanjoseanzola1818 probé el astra gsi d un amigo.q tal vez no son lo mismo.pero s de las azañas del kadet gsi y d su motor ✌✌
Hola, Máximo y equipo. Saludar a vuestro nuevo fichaje: Luis Alberto. Como siempre disfruto aprendiendo con los vídeos que colgais. Me ha parecido especialmente interesante este de hoy, pues me ha aclarado esta tecnología. Agradecido y saludos,,
Yo tengo un Lagunita II 1.6 16 válvulas de 110 cv, es el pequeñito de la familia pero sube bien de vueltas y estira bien, se notan las 16 válvulas. Muy buen video para dar mención a la gran generación de 16 válvulas
Se nos está condenando a conducir una lavadora con volante, por que es lo cool...... :(
Jajajja pero si es más rápido y tiene menos mantenimientos y averías
@@daniansar Ve andando y ahorras más averías aún.
Ya veremos cuando lleguen averías de 5-6 mil euros y te digan que es preferible cambiar de lavadora con ruedas con 6-7 años y otros 35-40 mil boniatos del ala. Y aceleran más pero no son más rápidos porque a alta velocidad su autonomía es de pena y yo los he visto que incluso apagan el climatizador para ahorrar batería 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
El sablazo va a ser cuando el parque móvil español sea +- 50% eléctrico, ya sin vuelta atrás, que empezarán a machacarnos a impuestos etc etc. Para entonces no consumiremos petróleo y ya no habrá la excusa de la transición energética y de las emisiones contaminantes, pero algo inventarán.
Así les digo yo a los carros de ahora lavadoras no son más!,inseguros,peligrosos,además no tienen nada de economicos
eterno seas máximo❤️
Muy buen video Max,sin duda los 16v de Opel de entonces siguen siendo una bestialidad
Grandísimo video Máximo. Enhorabuena al equipo.
5:21 que hermoso ver un 505, ojalá lo fabricaran de nuevo pero sin cambiarle el exterior
Peugeot 505 GL GR SR SRI GTI - Turbo inj. V6 y pasando a los gasoil GLD GRD SRD SRD turbo y GTD Turbo. Era pequeńin y se me iba la cabeza al ver pasar alguno con su alerón trasero, faldones y sus llantas alum. originales. Y si parado lo veía, me aproximaba y me pegaba al cristal y lo miraba con atención. Volantazo con el leon, y su cuadro de instrumentos con varias agujas, sus asientos en terciopelo azul oscuro y con sus 4 reposacabezas. Parecía en aquel entonces una nave. Siento por la extensión, pero me apasionaban en ese entonces. Saludos!
@@jjg1153 te dejas el 505 turbo que montaba el motor del craisler 180 al que adaptaron un turbo y daba 170 CV. Inolvidable desde el día que lo probé
@@jjg1153 Es que era una obra de arte, fue de hecho mi primer vehiculo, el 505 Evolution. Al menos el que yo tenía consumia combustible como si no hubiera un mañana, pero era potente y duro como una piedra, era una maravilla
Los motores vtec 16 válvulas de los 90 rinden bien
Si que es cierto que un 8valvulas es más fino y va mejor para el día a día.
Hace tiempo probé un saxo 16v que me encantó, era rápido, sonaba bien y se comportaba de lujo. Pensaba que era el coche perfecto para mi (hablamos de hace 10 años).
Hasta que probé el saxo 1.6 8V 101cv, cierto que no es tan rápido como el 16V, pero es que iba mucho mejor, su comportamiento me encantó y el consumo que tiene me parece más que decente para la época de la que es, así que finalmente acabe buscado un 8V ya que para el día a día me parecía un coche más interesante sin dejarme de apasionar el 16V.
Al final no acabe comprándome ninguno pero es una espinita que tengo clavada y una experiencia que me hizo comprende muy bien la diferencia entre 2 y 4 válvulas por cilindro.
Al final he acabado con un Mazda 3 2.0 skyactive que tiene lo mejor de los dos mundos, los 16 y los 8V
Excelente vid,tengo un Swift, versión 4 puertas 1.6 con 16 válvulas y nunca quise salir de él ya no lo uso mucho pero era un carro muy rápido y divertido en carreteras complicadas
Peugeot 309 gti 16v, un cochazo
PORKERIAS
Los GTi… hablando de válvulas: tener 3 o 5 valvulas cubren en mayor área la circunferencia del cilindro, de ahí esas configuraciones especiales
Cierto!!...el R-21 GTI tenia 12v....3 por cilindro.
Mentira, listo de los cojones
En esa época tenía yo una GPZ 600 y encontrarte en carretera con un Kadet GSI o un Golf 16v era pique casi seguro....si había curvas ni te cuento.
Como siempre Max, gracias por el vídeo 😎✌️
Yo tengo un c4 1.6 16V gasolina NFU , es un motor de estructura muy antigua , de la vieja escuela , ya iba montado en el bx , es autenticamente indestructible y con un comportamiento intachable en un chasis del c4 que es muy bueno , y le pasa como al kadett , siendo de culata multivalvulas se porta mejor arriba , pero tienen buenos bajos y medios aunque no está muy potenciado ya que tiene 112 cv , y no necesita reducir mucho a bajas velocidades , evidentemente no es un mechero aunque si haces conducción racional aguanta bastante el tipo en cuanto a tragar , pero la sensación de coche ochentero que tengo con el al conducirlo , y el rugido del motor en altas no la cambio por nada .
Siempre se te olvidan los japoneses, jajajaja sé que soy un pesado pero para cuando un vídeo explicando el mercado Canario del automóvil??? Recuerda que en rallyes teníamos aparte de un "mundialito" la carrera de campeones durante años, con la gran Michelle Mouton
Además de tener los puertos francos y llegar coches que no se veían en Península
Pues no lo hago... ¡porque me dais envidia! Antes y ahora... sueño con una casa en canarias. NO sé si es el Paraiso, pero no se me ocurreo un sitio que se lo parezca más.
@ 😂😂😂👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🇮🇨😎
Canarias el paraíso Mitsubishi llevó tatuado el símbolo. Mi padre se trajo un galant de tenerifo
Es justo la observación que Hiba a hacer, con todo respeto para las europeas, pero considero que fueron los japoneses los que asentaron y estandarizaron el mercado de los motores de 16 válvulas ya que agregaron confiabilidad a la ecuación algo que muchos europeos y americanos carecían.
Eso era divertirse y tener el placer de conducir esos tiempos se están perdiendo ......
Gracias por compartir con nosotros tus conocimientos
Hoy hiciste una mención a los turbodiesel. Ya hay programas sobre GTI, gti chicos, 16v y turbo de los 80/90. Imagino que tenes pensando uno sobre los TD de la época, para mi algunos pueden ser golf gtd, 306-405 Td, vectra dti, rover 620d y por supuesto el 525tds. Éxitos!!!
Demonización, denominación ....no ,demonización así como demonizas a nosotros los americanos ,dices que somos malos choferes 😂😂😂
Saludos don max!!!!
se dise está ensatanado
Voy corregirte maestro. Primeras siglas TDI , fue Fíat Croma👍
De hecho los golf gti diesel eran los gtd, yo creo k se ha liao
@@Javi4ws sí se ha liado un poco. Pero sigue siendo mí periodista favorito y creo que de los mejores 🇪🇦👌
Me interesa el tema! Palomitas y a verlo. Sois unos maquinas!!!
El Peugeot 405 es uno de mis autos favoritos, un tío tuvo uno y hasta ahora no he tenido las sensaciones que ese auto daba solo con subirse. Además un montón de gadgets que para mí eran la novedad... desempañante por aire en la puertas delanteras, tapa que ocultaba la radio, el diseño de tablero (salpicadero) que era novedoso y además la potencia que tenía. Quizá lo están magnificando los recuerdos.
Ahora tengo un Nissan Pulsar 1.2 Dig-t. Inyección directa, 16 válvulas, turbo, admisión y distribución variable,100 CV/l. Hace treinta años eso habría correspondido a un supercar. Hoy es un compacto del montón....🤣🤣🤣🤣🤣
¿a que regimen da la potencia?, bueno en todos los coches si da la potencia a 7,121RPM tiene la misma potencia que torque así que si da la potencia a 5,000RPM entonces ese 1,2 tiene 171NM de torque, creo que mejor pregunto ¿cuánto torque tiene?
@@riosena350 da la potencia a 4500 rpm y par constante de 190 Nm entre 2000 y 4000 rpm.
@@davidcasas3862 y da 120HP ¿no?, si es así y da la potencia a 4,500RPM entonces a esas 4,500RPM tiene 190NM de torque
aún así es un un 1.2 dando tanto torque como un 2 litros antiguo
@@riosena350 116 cv a 4500 y 19.4 mkg entre 2000 y 4000. Es un motor muy lineal y aunque da la potencia a 4500 rpm estira muy bien hasta las 6000. Por debajo de las 2000 es un poco perezoso pero en resumen es un buen motor. No emociona pero cumple... 🙂
Ni 16v, ni turbos, lo mejor; un motor turbo con 16 válvulas 😉
Calibra turbo ❤️❤️❤️❤️❤️
Y gasolina, que el mío tiene turbo y 16v y es diesel (y no es lo mismo)
@@albertocruzlorenzo Toda la razón, eso se me olvido...😅
Esque ahora con la normalización del turbo, y mejor gestión de inyección casi todos los motores son turbo y 16V
@@adribumer3245 Los tricilindricos no son 16v, son 12v
Pero se entiende.
De todas formas, el carácter de aquellos coches, aparte de las menores restricciones por contaminación, era la buena relación peso-potencia (y su nula o casi nula gestión electrónica, claro)
Máximo, un auto que los españoles no conocen pero en Latinoamérica es conocido, es el Nissan Sentra B13, también llamado tsuru en México o V16 en países como Chile , quiza gustes mirar reviews de ese auto,ya que el nombre V16, evidentemente viene por sus 16 válvulas, lo que lo hace muy bueno y confiable! Es verdad que en España Obtuvo cero estrellas en test de choque , pero los motores que carga (Ya sea GA16DE o GA16DNE) son populares y muy confiables! Saludos desde Chile
Cada vez se me hacen más cortos los vídeos. ¡Qué bueno!
Hoy: Turbo y 16 valvulas xD
Y antes también; delta, escort, Celica, calibra,etc..
No hace falta flipar tanto... Xsara Picasso HDI...
Muy bueno tu canal Máximo ., Un saludo desde Uruguay . Abrazo grande .
Con mis años todos lo coches que has dicho o he ido o los he llevado que no significa que fuesen míos que ya me hubiese gustado pero es lo que había, De todos que has dicho los que hemos vivido esa época elegirían el kadet pero el Mercedes era un auténtica máquina te ponías a 180 en un suspiro y parecía que fueses a 100 era demoledor, hace poco estuve por comprar uno pero piden precios desorbitados. Buen video me ha hecho recordar buenos tiempos
Los Turbos Tienen un Tiempo de vida, A los 180 mil km ya te da problemas.. Saludos
Mi coche va para 400.000 y va como una tuna