Noch nicht, würde es aber mal versuchen wenn es soweit ist. Noch sind die Antriebe meiner Räder okay, aber das ist eine Frage der Zeit. Würde gerne mal bei Tobi ein Technik Praktikum machen.
Ich habe ohne Not letztes Jahr das Ritzelpaket (von 11-32 zu 11-28), das Schaltwerk (neu mit kurzem statt mittlerem Schaltarm) und die Blätter (von 50/34 auf 52/36) getauscht. Da war mir einach nach. Die anderen Sachen habe ich aber noch. Die liegen jetzt gereinigt auf Halde. Wer weiß, wann ich vielleicht mal wieder anders drauf bin. Gibt es eigentlich auch "Montagsketten"? Eine musste ich nach 1700 Kilometern tauschen. Das konnte ich gar nicht glauben, als die Lehre da so durchgefallen ist.
Das erste Mal habe ich tatsächlich auf einer Fahrradtour durch England/Schottland/Irland/Nordirland zwei Ritzel tauschen müssen, weil die natürlich genau dort fällig waren. Bekommt man die heutzutage überhaupt noch einzeln? Das ist Jahrzehnte her. Aber das Werkzeug (aus England) habe ich teilweise noch.
@@kaischroeder4473 Das ist völlig normal. Die Angaben in dem Video sind eher Laborwerte. Oder halt für Menschen, die ihr eines Wochenendrennrad haben, dass nur bei schönstem Wetter auf besten Straßen gefahren wird. Ist dein Sportgerät auch dein Alltagsgerät kann auch gerne mal nach 1000km Feierabend sein. Auch eine Kassette, die 20 000 Km hält gehört ehr in die Welt der Fabeln. Und ja, darum kann man nach wie vor einzelne Ritzel in der Kassette austauschen.
Hier fehlt definitiv eine Nahaufnahme vom Kettenblatt und Ritzelpaket! Man kann die Probleme zwar grob erkennen bzw. erahnen aber eine Nahaufname mit Markierung der Problemzonen wäre zur Bewertung sehr hilfreich gewesen!
Ich hatte auch ein wenig den Eindruck, dass ich mich eher aufgrund der Beschreibung an die bekannten Verschleißbilder erinnern konnte. Beim Blatt war die Perspektive vielleicht auch nicht so günstig gewählt. Aber zusammen mit der Beschreibung war das schon in Ordnung, finde ich.
Das Kettenblatt kann ich gar nicht so gut erkennen, da wäre eine Nahaufnahme geil gewesen. Habe den Rest noch nicht gesehen, ist hoffentlich bei den anderen Teilen besser sichtbar.
Ja, musste schon öfters gemacht werden.... Als kleiner Tipp, damit man auch etwas erkennt, Nahaufnahme am besten vor hellem Hintergrund. Und die zu vergleichende Teile direkt nebeneinander legen. Ansonsten ist es nur ein Raten was ihr erklären wollt.
Nach meiner Erfahrung ist es auch wichtig, das Lagerspiel des Schaltröllchens zu überprüfen. Zu viel Lagerspiel kann der Grund dafür sein, dass sich die Schaltung nur in eine Schaltrichtung gut einstellen lässt, also beispielsweise Schaltvorgänge nach oben laufen problemlos, nach unten muss man an einer Stelle zwei Gänge zurückschalten und wieder einen hoch, um auf den gewünschten Gang zu kommen.
Wieder mal ein tolles Video mit vielen praktischen Tips. Bei den Videos von Tobi merke ich immer, wie viel mir noch an Wissen und Können fehlt. Bitte macht weiter so 👍🏻
Super Video! Man sieht sehr gut, wie abgenutzte Zähne spitzig sind - neue Zähne aber oben breiter sind. Natürlich hängt die Lebensdauer der einzelnen Komponenten - nebst dem Einsatz und der Pflege - auch von der Qualität der Produkte ab. Häufig sind wir versucht nur das Billigste zu beschaffen und zu verwenden... Es gibt also keine Km-Regeln. Wer viel Naturstrassen fährt, setzt den Kettentrieb unter grösseren Verschleiss (Staub ergibt Schleifpaste) und muss (müsste) daher auch mehr Zeit in den Unterhalt des Triebes investieren. Wer es nicht tut, stresst die Teile zusätzlich noch viel mehr!
Oooch, das war doch für 90% der GCN Viewer Basiswissen. Interessanter wäre es für mich gewesen sich Speichenspannung/ und Haltbarkeit von LRS genauer anzugucken! Trotzdem danke für euren Kanal ;)
Sehr richtig! Mir ist letzten September im Urlaub eine speiche gerissen, diese wurde auch prompt ausgetauscht ...im November dann das gleiche spiel am Hintern Laufrad wieder, und pünktlich zum saison Auftakt dieses Jahr das 3. Mal......ich war bei meinem Händler dieser meinte das soweit die Spannung alles passt und wir haben diesmal die ersetze speiche markiert um zu verstehen ob wirklich immer die gleiche gerissen ist "sollte es nochmal passieren" laufleistung ca 8000 km das Rad gesamt"
Ich wechsele die Kette immer wenn sie laut Kettenlehre fertig ist! Nach drei Ketten,wechse ich die Kassette!Die Kettenblätter wechsel ich wenn sie unten anfangen, die Kette leicht mit nach oben zunehmen,was den Haifischzähnen zu schulden ist! Die Schaltröllchen habe ich als Vielfahrer am Rennrad noch nicht abgenutzt! Ich reinige allerdings meinen Antrieb nach jeder Trainingsrunde schnell mit Lappen und Schutzwachsspray!Aber alles in allen ein sehr gutes Video!!
Mein erstes Rad wurde nach knapp 10.000 km geklaut. Bis dahin hatte ich nichts gewechselt, auch die Kette nicht. Alles gut. Das zweite Rad wurde nach etwas mehr als 10.000 km nach einem Unfall aussortiert. Bis dahin wurde nichts gewechselt. Alles gut. Mein jetziges hat aktuell knapp 5.000 km auf dem Buckel, aber noch gibt's keine Gründe, etwas zu unternehmen.
Mein großes Tiagra Kettenblatt weißt schon nach ca 500-600 km Verschleiß auf. Schade Marmelade. Zu eurem Video: Eine direkte Nahaufnahme mit hellem Hintergrund täte dem ungeübten Auge gut. Aber die Videos von Euch haben eine gute Qualität, dass sollte auch vermerkt sein!
Sehr gutes Video, allerdings hättet Ihr richtige Nahaufnahmen machen sollen. Der Verschleiss ist zwar für Kenner zu erkennen, aber eine Nahaufnahme mit deutlichem Fingerzeig wäre gut gewesen um auch Nichtwissende zu informieren.
Leider ist die Kameraführung nicht besonders. Wie schon zuvor erwähnt, wäre eine frontale Nahaufnahme von den Zähnen hilfreich gewesen. die Erklärung ist sonst sehr gut.
würde mich auch interressieren! Ich habe gerade meine Kette und Kassette gewechselt und bin mir unsicher, ob die Kettenblätter auch gewechselt werden müssen. Die Kettenblätter haben auch Verschleißspuren, aber eben weniger als die oft genutzten Ritzel hinten. Kann dadurch die neue Kette kaputt gehen? Wäre sehr lieb wenn einer der Fahhradprofis unter euch uns einen Tipp geben könnte :)
Ich mich im Fahradladen erkundigt ,wenn die neue Kette springen sollte muss man auch die Kassette tauschen nicht alle Kassetten haben die gleichen Qualitäten.
Die Erklärung scheint gut zu sein, aber die Aufnahmen aus der Entfernung oder von der Seite helfen gar nicht. Wenn Details erklärt werden, wäre es sinnvoll auch brauchbare Nahaufnahmen von den entsprechenden Stellen zu zeigen.
Video von schlechter Qualität. Was bringt mir dieses Video, wenn ihr nicht mal die genauen Detailaufnahmen von den verschlissenen Teilen zeigt und alles verschwommen ist??? Man hätte auch vom Schiff aus einen Leuchtturm filmen können, wäre dasselbe gewesen.🤦🏻♂
:-) ja heute ausgebaut und gereinigt, Kassette war jetzt schon das 2x Locker, woher kann das kommen? Hast du da eine Idee ,habe heute mit 45nm angezogen
Hallo hätte mir auch Nahaufnahme Neu/Alt gewünscht. Konnte im Video nur schlecht den Verschleiß erkennen. Am deutlichsten sichtbar war es bei den Schaltröllchen. Gibt es z.b. auch geeignete andere Methoden, um den Verschleiß zu messen? Verschleißlehre? Schieblehre? Ansonsten gucke ich diesen Kanal sehr gerne.
Mit alter Kette hat mein Rad meistens gut geschaltet, hab die identisch gleiche Kette wieder angebaut (neue eben 😉) und nun springt es dauernt Ritzel über 😢 Kassette ist Top, vorn das auch, da kann's ja nur an den Röllchen liegen, oder? Bei ganz wenig Belastung passiert das schon 😂
Ich fahre aktuell drei Ketten im Wechsel und tausche alle 2000 km. Die Kette hat die geringste Lebensdauer, um eine neue Kette aber auf angefahrenen Kettenblättern nicht unnötig zu verschleißen, bis sie rund läuft, tausche ich regelmäßig durch, damit der Drivetrain insgesamt gleichmäßiger verschleißt.
@@Maddin_U. Das hoffe ich auch. Es ist nur meine Theorie, weil es lange dauert bis ich alle Komponenten komplett durch habe, aber 5 Minuten für regelmäßigen Wechsel sollten zumindest auch nicht schaden.
Ich habe meine Antriebsstränge noch nie gewechselt. In den letzten Jahren funktioniert die Schaltung nicht mehr so gut. Egal wie lange ich daran herumfummele, die Schaltung lässt sich nicht mehr ordentlich einstellen. Ich vermute deshalb, dass die Zahnkränze und/oder die Kette im Eimer sind und gewechselt werden müssen. Leider fehlen in diesem Video anständige Nahaufnahmen.
Ich habe vor kurzem ein gebrauchtes E-Bike von Bekannten gekauft. Jetzt habe ich bemerkt, dass das Kettenblatt etwas Spiel hat. Kann man das nachstellen, oder muss ein neues drauf. Und kann man das selber machen? Bin Neuling auf E-Bikes
Hallo Freunde Mit ner Alten shimano 105 11000km gefahren ohne große Pflege dan fing es an durchzurutschen in 3 Gängen aber habe noch 24 Gänge die halten😎✌ bin jetzt auf ca 13000km werde weiterfahren bis es nicht mehr geht ,,,da sich die Reparatur für mein rennrad nicht mehr lohnt 13000km ohne irgendwas zu Tauschen,,,,,Ich denke 20,000km werde ich noch erreichen dan ist sie komplett durch Immer weiter Freunde 🎉🎉🎉
Hallo Leute Putze und pflege meinen Antrieb und die ganze Maschine peinlichst sauber. Kette hält etwa 6 bis 8000 Km, habe 3 Ritzelpakete gleichzeitig im Gebrauch, je nach Gelände. Halten etwa 15000 Km pro Ritzel. Kettenblätter etwa 25000 Km. Schaltrollen etwa 25000 Km. Gute Fahrt 🚴🏻♀️🚴♂️
Haha, Ihr habt Adleraugen, gell? Ich leider nicht. Aber die Idee ist super. Jeder Vielfahrer steht doch vor der Frage, wann die Komponenten getauscht werden sollen.
Einzelne spitze Zähne sagen eben überhaupt nichts über den Verschleiß aus. Schon mal ein neues Kettenblatt betrachtet? Spitze Zähne sind bei Shimano Schaltungen ab Werk dabei.
Wieso ist der Verschleiß der Schaltröllchen wichtig? Die lenken nur die Kette um... Das obere führt die Kette etwas. Aber im Grunde könnten die doch auch total glatt sein und würden ihren Zweck erfüllen. Nicht?
Kann mich den Kommentaren nur anschließen, man sieht überhaupt nicht was gemeint ist wenn man die Komponenten nicht richtig zeigt. So kann man sich das Video auch sparen, ist eher ein Podcast...
Bin jetzt genau so schlau wie vorher, da man im Grunde nichts sieht. Hey du hast keine Kamera in deinen Pupillen du siehst das was du erzählst vielleicht aber der Zuschauer leider nicht.
Endlich einmal ein Video das mir genau zeigt woran ich sehe als leihe, wann die Kassette und die vordere Ritzel und Antriebs Kette hinüber sind und ausgetauscht werden müssen. Danke für das Video.
Bei mir fliegt die Kette nach 2000km runter, unabhängig davon wie ich fahre. Kassette und Kettenblatt habe ich noch nie Tauschen müssen. Bisher sind diese bei ca 10tkm .. mal schauen wie lange es noch gut geht 😬 schön wäre eine Nahaufnahme der verschlissenen Teile gewesen. Sonst klasse Video!
Wenn ihr mal eine Idee für ein neues Video braucht, kommt vorbei und sucht mal bitte, warum mein 10 Monate altes Rennrad, nach gerade 5000km, vom Tretlager her Geräusche macht, die Pedale hab ich schon gewechselt, die Sattel stütze auch, wo das Geräusch dann auch kurz weg war, als Belohnung gibt es eine schöne Ausfahrt auf dem saarländischen Bliestalradweg
Hier ist mein Kommentar: Oh, sorry, hab zuviel "Verschleiß prüfen: Wann müssen Kettenblatt + Kassette gewechselt werden?" gesehen. Da wird einem auch nichts gezeigt.
Wie soll man diesen Kanal mit Abo unterstützen? Fehlen doch zur Gänze aussagekräftige Nahaufnahmen, die den Vergleich deutlich machen. Schlechte Kameraführung.
Es gibt eine Prüflehre um verschlissene Ritzel oder Zahnkränze zweifelsfrei zu erkennen. Sieht aus wie eine kleine "Kettenpeitsche". Kennt Ihr sowas nicht?
Naja, hat halt leider gar nicht geholfen. Letztlich haben wir hier ein paar sehr verschlissene Exemplare gegen neue, aber richtig spannend wäre eine Abstufung: neu - gut - geht noch - kann man wechseln - sollte man wechseln - muss man wechseln - gewesen. Wie etwas aussieht, wenn es kaputt ist, wissen die meisten dann doch. Gerade die Ritzel an der Kassette kann man doch auch wunderbar mit dem Messschieber wechseln, jedenfalls ein paar eher rechteckige "Zähne". Vielleicht gibt es sogar Zahlenwerte?
3000- 5000 km für eine Kette ? Kommt mir etwas wenig vor. Ich habe letzte Saison bei ca 4000 km die Kettenlehre mal an meine Red Etap Flattop gehalten und sah noch richtig gut aus ?Habe ich was falsch gemacht ? 🤔🤔🤔
Ist halt grob. Wer langsam fährt, tut der Lebensdauer gutes. Wär Hit Training macht, wer viel Berge fährt, wer wenig reinigt, der hat höheren Verschleiß.
Die SRAM Red 12fach-Kette (die flat top) ist ein echter Fortschritt: Hat bei mir inzwischen 6500 km runter und erst 0,3 bis 0,4% Längung (Lehre fällt noch nicht rein). Fahre im Schnitt so zwischen 200 und 250 W. Allerdings pflege ich meinen Antrieb (und den Rest der Maschine) auch peinlichst. Die SRAM Red 11fach (mechanische Schaltung) ist dagegen schon nach 3 - 3500 km durch.
@@scoobydoo5039 ich bin auf meiner alten ketten ebenfalls recht lange gefahren. Jetzt nach ca 10k kilometer habe ich mir mal eine neue kette und auch eine kleinere neue kassette gekauft
"... wo das Zeitliche gesegnet ist." Die jungen Leute wissen bestimmte Redewendungen nicht mehr richtig zu einzusetzen. Wo gibts denn dafür 'ne Runderneuerung? hahaha
Leider kein vorher./nacher build für die Zuschauer.... Ich denke das die noobs hier eher Support brauchen als die pros.... Bissl mehr mühe gebe bitte. Sonst seit ihr Ja auch eher motiviert und ansehbar
Ich fahre noch ein 25 Jahre altes Fahrrad, welches nie ordentlich gepflegt wurde. Seid ein paar Wochen rutscht die Kette regelmäßig beim Anfahren durch und ich lag deswegen auch schonmal. Zwar schaue ich mich seid ein paar Wochen nach einem neuen Fahrrad um, aber bis ich das passende finde, muss ich halt darauf achten mit dem kleinen Kettenblatt, welches noch nicht so stark abgenutzt ist, anzufahren. Ersetzen wäre ja zu aufwändig.
Hand aufs Herz - habt ihr schon mal euren Antrieb gewechselt?
Noch nicht, würde es aber mal versuchen wenn es soweit ist. Noch sind die Antriebe meiner Räder okay, aber das ist eine Frage der Zeit. Würde gerne mal bei Tobi ein Technik Praktikum machen.
Ich habe ohne Not letztes Jahr das Ritzelpaket (von 11-32 zu 11-28), das Schaltwerk (neu mit kurzem statt mittlerem Schaltarm) und die Blätter (von 50/34 auf 52/36) getauscht. Da war mir einach nach. Die anderen Sachen habe ich aber noch. Die liegen jetzt gereinigt auf Halde. Wer weiß, wann ich vielleicht mal wieder anders drauf bin. Gibt es eigentlich auch "Montagsketten"? Eine musste ich nach 1700 Kilometern tauschen. Das konnte ich gar nicht glauben, als die Lehre da so durchgefallen ist.
Das erste Mal habe ich tatsächlich auf einer Fahrradtour durch England/Schottland/Irland/Nordirland zwei Ritzel tauschen müssen, weil die natürlich genau dort fällig waren. Bekommt man die heutzutage überhaupt noch einzeln? Das ist Jahrzehnte her. Aber das Werkzeug (aus England) habe ich teilweise noch.
@@kaischroeder4473 Das ist völlig normal. Die Angaben in dem Video sind eher Laborwerte. Oder halt für Menschen, die ihr eines Wochenendrennrad haben, dass nur bei schönstem Wetter auf besten Straßen gefahren wird. Ist dein Sportgerät auch dein Alltagsgerät kann auch gerne mal nach 1000km Feierabend sein. Auch eine Kassette, die 20 000 Km hält gehört ehr in die Welt der Fabeln. Und ja, darum kann man nach wie vor einzelne Ritzel in der Kassette austauschen.
Eine Nahaufnahme der verschlissenen Teile wäre gut gewesen.. man hat jetzt nicht wirklich viel sehen können
Hier fehlt definitiv eine Nahaufnahme vom Kettenblatt und Ritzelpaket! Man kann die Probleme zwar grob erkennen bzw. erahnen aber eine Nahaufname mit Markierung der Problemzonen wäre zur Bewertung sehr hilfreich gewesen!
Ein neu/alt close-up vergleich wäre schön gewesen pro komponente
Genau das. Und am besten nicht die dunkle Komponente vor dunklem Hintergrund zeigen.
Beim Schaltwerk war es halbwegs zu erkennen.
1 von 3 ist ja auch schon mal was... 😉
Ja, genau. Zu viel Schatten und zu schnell hin und her geschnitten.
+1
Wäre das wichtigste gewesen. So ist das Video ziemlich für'n Bobbes.
Ich hatte auch ein wenig den Eindruck, dass ich mich eher aufgrund der Beschreibung an die bekannten Verschleißbilder erinnern konnte. Beim Blatt war die Perspektive vielleicht auch nicht so günstig gewählt. Aber zusammen mit der Beschreibung war das schon in Ordnung, finde ich.
Das Kettenblatt kann ich gar nicht so gut erkennen, da wäre eine Nahaufnahme geil gewesen. Habe den Rest noch nicht gesehen, ist hoffentlich bei den anderen Teilen besser sichtbar.
@@BadWithNames123 Musste ich damals dann auch feststellen... :D
Ja, musste schon öfters gemacht werden.... Als kleiner Tipp, damit man auch etwas erkennt, Nahaufnahme am besten vor hellem Hintergrund. Und die zu vergleichende Teile direkt nebeneinander legen. Ansonsten ist es nur ein Raten was ihr erklären wollt.
interessantes Video, kann aber leider kaum was erkennen :-(
Nach meiner Erfahrung ist es auch wichtig, das Lagerspiel des Schaltröllchens zu überprüfen. Zu viel Lagerspiel kann der Grund dafür sein, dass sich die Schaltung nur in eine Schaltrichtung gut einstellen lässt, also beispielsweise Schaltvorgänge nach oben laufen problemlos, nach unten muss man an einer Stelle zwei Gänge zurückschalten und wieder einen hoch, um auf den gewünschten Gang zu kommen.
Wieder mal ein tolles Video mit vielen praktischen Tips. Bei den Videos von Tobi merke ich immer, wie viel mir noch an Wissen und Können fehlt. Bitte macht weiter so 👍🏻
Cooles Video aber ein paar mehr Nahaufnahmen inkl. Vergleich alt neu wäre hilfreicher gewesen. Ich konnte nicht so viel erkennen
Schön erklärt, aber von der Perspektive her leider richtig schlecht. Man kann die erklärten Schäden überhaupt nicht erkennen.
Super Video! Man sieht sehr gut, wie abgenutzte Zähne spitzig sind - neue Zähne aber oben breiter sind. Natürlich hängt die Lebensdauer der einzelnen Komponenten - nebst dem Einsatz und der Pflege - auch von der Qualität der Produkte ab. Häufig sind wir versucht nur das Billigste zu beschaffen und zu verwenden... Es gibt also keine Km-Regeln. Wer viel Naturstrassen fährt, setzt den Kettentrieb unter grösseren Verschleiss (Staub ergibt Schleifpaste) und muss (müsste) daher auch mehr Zeit in den Unterhalt des Triebes investieren. Wer es nicht tut, stresst die Teile zusätzlich noch viel mehr!
Oooch, das war doch für 90% der GCN Viewer Basiswissen. Interessanter wäre es für mich gewesen sich Speichenspannung/ und Haltbarkeit von LRS genauer anzugucken!
Trotzdem danke für euren Kanal ;)
Sehr richtig! Mir ist letzten September im Urlaub eine speiche gerissen, diese wurde auch prompt ausgetauscht ...im November dann das gleiche spiel am Hintern Laufrad wieder, und pünktlich zum saison Auftakt dieses Jahr das 3. Mal......ich war bei meinem Händler dieser meinte das soweit die Spannung alles passt und wir haben diesmal die ersetze speiche markiert um zu verstehen ob wirklich immer die gleiche gerissen ist "sollte es nochmal passieren" laufleistung ca 8000 km das Rad gesamt"
Wie wär‘s mit Nahaufnahmen vor konstratreichem Hintergrund?
Ansonsten gut als Podcast
Ich wechsele die Kette immer wenn sie laut Kettenlehre fertig ist! Nach drei Ketten,wechse ich die Kassette!Die Kettenblätter wechsel ich wenn sie unten anfangen, die Kette leicht mit nach oben zunehmen,was den Haifischzähnen zu schulden ist! Die Schaltröllchen habe ich als Vielfahrer am Rennrad noch nicht abgenutzt! Ich reinige allerdings meinen Antrieb nach jeder Trainingsrunde schnell mit Lappen und Schutzwachsspray!Aber alles in allen ein sehr gutes Video!!
Was für ein Schutzwachsspray nutzt Du da denn, wenn ich fragen darf?
@@MoritzGro Muc off bike Protect
Eine Nahaufnahme und richtige Beleuchtung wäre notwendig, kann leider Nichts erkennen.
Super Video Tobi!!! Topp!
Mein erstes Rad wurde nach knapp 10.000 km geklaut. Bis dahin hatte ich nichts gewechselt, auch die Kette nicht. Alles gut. Das zweite Rad wurde nach etwas mehr als 10.000 km nach einem Unfall aussortiert. Bis dahin wurde nichts gewechselt. Alles gut. Mein jetziges hat aktuell knapp 5.000 km auf dem Buckel, aber noch gibt's keine Gründe, etwas zu unternehmen.
Ein side-by-side Vergleich wäre hilfreich gewesen.
Richtig gut! :)
Mein großes Tiagra Kettenblatt weißt schon nach ca 500-600 km Verschleiß auf. Schade Marmelade.
Zu eurem Video: Eine direkte Nahaufnahme mit hellem Hintergrund täte dem ungeübten Auge gut.
Aber die Videos von Euch haben eine gute Qualität, dass sollte auch vermerkt sein!
Sehr gutes Video, allerdings hättet Ihr richtige Nahaufnahmen machen sollen. Der Verschleiss ist zwar für Kenner zu erkennen, aber eine Nahaufnahme mit deutlichem Fingerzeig wäre gut gewesen um auch Nichtwissende zu informieren.
Vielen Dank für das Feedback, wir achten das nächste mal besser darauf.
Leider ist die Kameraführung nicht besonders. Wie schon zuvor erwähnt, wäre eine frontale Nahaufnahme von den Zähnen hilfreich gewesen. die Erklärung ist sonst sehr gut.
Servus, finde die (Nah-)Aufnahmen trotz der ganzen Kritik ganz gut! Womit filmt ihr denn? LG Flo :)
Kette hält ca. 3000km, Ritzel 10000km, kettenblatt hält gefühlt ewig, putze das Rad aber jede Woche 🤩🤩
Das sehe ich genauso. Kassette hält drei Ketten lang und die Kettenblätter ca 20.000 bis 30.000
"Die Sachen sind extrem dreckig" Wtf ich seh da keinen Dreck
Hmm, also ich kann da nichts erkennen; das hätte man mal im Detail zeigen sollen, so dass man auch den Unterschied wirklich sehen kann.
Finde gut, dass Richard immer auf dem großen Blatt unterwegs war/ist. Das hätte sonst eine Anzeige gegeben! 👮♂️ #fullforce #8000watt
Die Kassette musste ich tatsächlich heute umtauschen lassen nach 2900km bei einen E-Bike 😁
Ich muss meine Kassette und die Kette nach 5 Tkm auch tauschen beim E-Bike .
Bekommt man noch 3fach Kettenblätter von Shimano Ultegra?😅
Muss ich immer Ritzel und die Kettenblätter gleichzeitig wechseln, oder reicht es die Ritzel zu wechseln, wenn die Blätter noch relativ gut sind?
würde mich auch interressieren! Ich habe gerade meine Kette und Kassette gewechselt und bin mir unsicher, ob die Kettenblätter auch gewechselt werden müssen. Die Kettenblätter haben auch Verschleißspuren, aber eben weniger als die oft genutzten Ritzel hinten. Kann dadurch die neue Kette kaputt gehen? Wäre sehr lieb wenn einer der Fahhradprofis unter euch uns einen Tipp geben könnte :)
Das wollte ich auch fragen ob einzeln tauschen möglich ist über nur schaltrölchen
Ich mich im Fahradladen erkundigt ,wenn die neue Kette springen sollte muss man auch die Kassette tauschen nicht alle Kassetten haben die gleichen Qualitäten.
Die Erklärung scheint gut zu sein, aber die Aufnahmen aus der Entfernung oder von der Seite helfen gar nicht. Wenn Details erklärt werden, wäre es sinnvoll auch brauchbare Nahaufnahmen von den entsprechenden Stellen zu zeigen.
Video von schlechter Qualität. Was bringt mir dieses Video, wenn ihr nicht mal die genauen Detailaufnahmen von den verschlissenen Teilen zeigt und alles verschwommen ist??? Man hätte auch vom Schiff aus einen Leuchtturm filmen können, wäre dasselbe gewesen.🤦🏻♂
:-) ja heute ausgebaut und gereinigt, Kassette war jetzt schon das 2x Locker, woher kann das kommen? Hast du da eine Idee ,habe heute mit 45nm angezogen
Schön dass du dir doch so anguckst alles erkennst. Im Video sieht man gar nichts du hättest mal die Teile in die Kamera halten sollen.😢😢
Hallo hätte mir auch Nahaufnahme Neu/Alt gewünscht. Konnte im Video nur schlecht den Verschleiß erkennen. Am deutlichsten sichtbar war es bei den Schaltröllchen.
Gibt es z.b. auch geeignete andere Methoden, um den Verschleiß zu messen? Verschleißlehre? Schieblehre?
Ansonsten gucke ich diesen Kanal sehr gerne.
Mit alter Kette hat mein Rad meistens gut geschaltet, hab die identisch gleiche Kette wieder angebaut (neue eben 😉) und nun springt es dauernt Ritzel über 😢 Kassette ist Top, vorn das auch, da kann's ja nur an den Röllchen liegen, oder? Bei ganz wenig Belastung passiert das schon 😂
Kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Leider kann ich ohne Nahaufnahme nichts erkennen. Was ist mit der Kette?
Ich fahre aktuell drei Ketten im Wechsel und tausche alle 2000 km. Die Kette hat die geringste Lebensdauer, um eine neue Kette aber auf angefahrenen Kettenblättern nicht unnötig zu verschleißen, bis sie rund läuft, tausche ich regelmäßig durch, damit der Drivetrain insgesamt gleichmäßiger verschleißt.
Der Mehraufwand ist es definitiv Wert
@@Maddin_U. Das hoffe ich auch. Es ist nur meine Theorie, weil es lange dauert bis ich alle Komponenten komplett durch habe, aber 5 Minuten für regelmäßigen Wechsel sollten zumindest auch nicht schaden.
Schönes Video,aber man könnte es besser einblenden von nah dann sieht man es zu Erklärung besser 😉
Sollte man beim Wechsel von Kassette, Kettenblatt oder Röllchen die Kette mit wechseln?
Ich habe meine Antriebsstränge noch nie gewechselt. In den letzten Jahren funktioniert die Schaltung nicht mehr so gut. Egal wie lange ich daran herumfummele, die Schaltung lässt sich nicht mehr ordentlich einstellen. Ich vermute deshalb, dass die Zahnkränze und/oder die Kette im Eimer sind und gewechselt werden müssen.
Leider fehlen in diesem Video anständige Nahaufnahmen.
Ich habe vor kurzem ein gebrauchtes E-Bike von Bekannten gekauft. Jetzt habe ich bemerkt, dass das Kettenblatt etwas Spiel hat. Kann man das nachstellen, oder muss ein neues drauf. Und kann man das selber machen? Bin Neuling auf E-Bikes
Hallo Freunde
Mit ner Alten shimano 105 11000km gefahren ohne große Pflege dan fing es an durchzurutschen in 3 Gängen aber habe noch 24 Gänge die halten😎✌ bin jetzt auf ca 13000km werde weiterfahren bis es nicht mehr geht ,,,da sich die Reparatur für mein rennrad nicht mehr lohnt
13000km ohne irgendwas zu Tauschen,,,,,Ich denke 20,000km werde ich noch erreichen dan ist sie komplett durch
Immer weiter Freunde 🎉🎉🎉
Danke für das Video. Den Kameramann würde ich allerdings mal zur Nachhilfe schicken...
Hallo Leute
Putze und pflege meinen Antrieb und die ganze Maschine peinlichst sauber.
Kette hält etwa 6 bis 8000 Km, habe 3 Ritzelpakete gleichzeitig im Gebrauch, je nach Gelände.
Halten etwa 15000 Km pro Ritzel. Kettenblätter etwa 25000 Km.
Schaltrollen etwa 25000 Km.
Gute Fahrt 🚴🏻♀️🚴♂️
ja nur schade das war keine detailaufnahme
Ich fahre meinen Antrieb seit 40000km
Riemenantrieb? Falls es eine Kette ist, würde mich der Verschleiß intressieren^^ :)
@@chrisn2276 nein Kette
Nahaufnahmen habt ihr wohl nicht so drauf.
Beschreibt einen abgenutzten Zahn, zeigt darauft, aber man sieht es NICHT!!!!!
Du wirst ja wohl wissen wie ein abgenutzer Zahn aussieht...
Haha, Ihr habt Adleraugen, gell?
Ich leider nicht.
Aber die Idee ist super. Jeder Vielfahrer steht doch vor der Frage, wann die Komponenten getauscht werden sollen.
👍👍👍👍👍👍
Im Sommer muss ich jeden Monat die kette wechseln 😂 11 und das 12er Ritzel sollte auch mal ersetzt werden bei mir, da ist Zahnverlust 😂
Einzelne spitze Zähne sagen eben überhaupt nichts über den Verschleiß aus. Schon mal ein neues Kettenblatt betrachtet? Spitze Zähne sind bei Shimano Schaltungen ab Werk dabei.
Besonders gut sehen? Wir konnten nichts wirklich gut sehen
Wieso ist der Verschleiß der Schaltröllchen wichtig? Die lenken nur die Kette um... Das obere führt die Kette etwas. Aber im Grunde könnten die doch auch total glatt sein und würden ihren Zweck erfüllen. Nicht?
Mein ritzel hab ich seit 4000km nicht gereinigt💀
Kann mich den Kommentaren nur anschließen, man sieht überhaupt nicht was gemeint ist wenn man die Komponenten nicht richtig zeigt. So kann man sich das Video auch sparen, ist eher ein Podcast...
Bin jetzt genau so schlau wie vorher, da man im Grunde nichts sieht. Hey du hast keine Kamera in deinen Pupillen du siehst das was du erzählst vielleicht aber der Zuschauer leider nicht.
Endlich einmal ein Video das mir genau zeigt woran ich sehe als leihe, wann die Kassette und die vordere Ritzel und Antriebs Kette hinüber sind und ausgetauscht werden müssen.
Danke für das Video.
Bei mir fliegt die Kette nach 2000km runter, unabhängig davon wie ich fahre. Kassette und Kettenblatt habe ich noch nie Tauschen müssen. Bisher sind diese bei ca 10tkm .. mal schauen wie lange es noch gut geht 😬 schön wäre eine Nahaufnahme der verschlissenen Teile gewesen. Sonst klasse Video!
Wenn ihr mal eine Idee für ein neues Video braucht, kommt vorbei und sucht mal bitte, warum mein 10 Monate altes Rennrad, nach gerade 5000km, vom Tretlager her Geräusche macht, die Pedale hab ich schon gewechselt, die Sattel stütze auch, wo das Geräusch dann auch kurz weg war, als Belohnung gibt es eine schöne Ausfahrt auf dem saarländischen Bliestalradweg
Mittelbetrieb?
Gruß aus Saarbrücken
Hier ist mein Kommentar:
Oh, sorry, hab zuviel "Verschleiß prüfen: Wann müssen Kettenblatt + Kassette gewechselt werden?" gesehen. Da wird einem auch nichts gezeigt.
Kette geht alle 2000-3000 km runter. Schaltröllchen eine Saison. Ritzel hält so 1.5-2 Jahre. Kurbel hält gefühlt ewig bzw. bis zum nächsten Sturz.
Wie soll man diesen Kanal mit Abo unterstützen? Fehlen doch zur Gänze aussagekräftige Nahaufnahmen, die den Vergleich deutlich machen. Schlechte Kameraführung.
Es gibt eine Prüflehre um verschlissene Ritzel oder Zahnkränze zweifelsfrei zu erkennen. Sieht aus wie eine kleine "Kettenpeitsche". Kennt Ihr sowas nicht?
wenn Ihr was zeigt bitte nahe an Objekt ran zoomen …. Dank Jungs..
Tut mir leid aber sehen kann man gar nix, was verschlissen ist und was nicht😢
Ganz super nur du zeigst es nicht sag dein kameramann er soll mal auf die Zähne ranzoomen damit man erkennt 🤦
sieht man zu schlecht bei den Einstellungen... Und kein Vergleich neu-verschließen bei dem Kettenblatt, schade
Könnte mann bei dieser Gelegenheit gerade einen 12 Fach Umbau machen?
Naja, hat halt leider gar nicht geholfen. Letztlich haben wir hier ein paar sehr verschlissene Exemplare gegen neue, aber richtig spannend wäre eine Abstufung: neu - gut - geht noch - kann man wechseln - sollte man wechseln - muss man wechseln - gewesen. Wie etwas aussieht, wenn es kaputt ist, wissen die meisten dann doch. Gerade die Ritzel an der Kassette kann man doch auch wunderbar mit dem Messschieber wechseln, jedenfalls ein paar eher rechteckige "Zähne". Vielleicht gibt es sogar Zahlenwerte?
Toll danke man kann nix erkennen
3000- 5000 km für eine Kette ? Kommt mir etwas wenig vor. Ich habe letzte Saison bei ca 4000 km die Kettenlehre mal an meine Red Etap Flattop gehalten und sah noch richtig gut aus ?Habe ich was falsch gemacht ? 🤔🤔🤔
Ist halt grob. Wer langsam fährt, tut der Lebensdauer gutes. Wär Hit Training macht, wer viel Berge fährt, wer wenig reinigt, der hat höheren Verschleiß.
Die SRAM Red 12fach-Kette (die flat top) ist ein echter Fortschritt: Hat bei mir inzwischen 6500 km runter und erst 0,3 bis 0,4% Längung (Lehre fällt noch nicht rein). Fahre im Schnitt so zwischen 200 und 250 W. Allerdings pflege ich meinen Antrieb (und den Rest der Maschine) auch peinlichst. Die SRAM Red 11fach (mechanische Schaltung) ist dagegen schon nach 3 - 3500 km durch.
Musste noch nie ein Antrieb wechseln vorher Hab ich ein neues Rad😂 aber das hab ich meist so 6-7Jahre, Kette keine Ahnung hab nicht so eine Lehre 😂
Leider nix neues gelernt. Nahaufnahmen mit Alt/Neu-Vergleich wären gut gewesen.
Auf dem Thumbnail sieht es so aus, als ob Tobi ein Kettenblatt isst. Smeckt das gut?
Eher nicht so doll, keine Nahaufnahmen. Wie wärs mal mit 'nem Roloff Ritzelprüfer?
Ich fahre immer so lange, bis die Kette durchrutscht ;) Der Antrieb hat bei mir jetzt 13.000 Km gehalten :)
Dito, habe am Wochenende, Kette, Kassette, Kettenblätter und Schaltröllchen nach 13k km gewechselt am Allwetter-Renn-Esel.
@@scoobydoo5039 ich bin auf meiner alten ketten ebenfalls recht lange gefahren. Jetzt nach ca 10k kilometer habe ich mir mal eine neue kette und auch eine kleinere neue kassette gekauft
"... wo das Zeitliche gesegnet ist." Die jungen Leute wissen bestimmte Redewendungen nicht mehr richtig zu einzusetzen. Wo gibts denn dafür 'ne Runderneuerung? hahaha
Wenn man die Kette regelmäßig tauscht, mit Kettenlehre messen, hält der Rest „ewig“. Da wird so manch einer nie an die Verschleissgrenze kommen.
Kette hält bei mir gerade mal 1500Km
Was bin ich froh, dass man die Kette nicht zu wechseln braucht.
Was ist das für ein Armband der Apple Watch? 😂
Fahre viel und auch im dreck. Deshalb alle 3 Jahre und das Bike fühlt sich wie neu an ;)
Viel gelabert und wenig gezeigt
Ich höre es gut, sehe aber nichts.🤷♂️
Leider kein vorher./nacher build für die Zuschauer.... Ich denke das die noobs hier eher Support brauchen als die pros.... Bissl mehr mühe gebe bitte. Sonst seit ihr Ja auch eher motiviert und ansehbar
Neues Video
Schlechte Aufnahme und Vorbereitung: umständliches auspacken.... Dilettantisch
Ich fahre noch ein 25 Jahre altes Fahrrad, welches nie ordentlich gepflegt wurde. Seid ein paar Wochen rutscht die Kette regelmäßig beim Anfahren durch und ich lag deswegen auch schonmal. Zwar schaue ich mich seid ein paar Wochen nach einem neuen Fahrrad um, aber bis ich das passende finde, muss ich halt darauf achten mit dem kleinen Kettenblatt, welches noch nicht so stark abgenutzt ist, anzufahren. Ersetzen wäre ja zu aufwändig.
Viel Gelaber um Nichts! Ich bin so schlau wie vorher, wäre schön, wenn man mal im direkten Vergleich zeigt was Sache ist. So aber leider unbrauchbar!
Konnte nix erkennen, sehr laienhaft dargestellt.
Schlechtes video, man hat nichts erkannt. Bin nicht schlauer als vorher
WUHU