Das war echt mal ein richtig cool recherchieres Video mit ein paar frischen Infos, die noch nicht in jedem Kanal rauf und runter gebetet wurden, und selbst ich alter Fahrradnerd hab noch was dazu gelernt. Danke Malik, und Grüße ausm Ländle. 😄
Kette vor dem verwenden von Kettenwachs unbedingt komplett entfetten - und wenn man gleich mit Wachs fahren möchte.. Kann es schon durchaus Sinnvoll sein, die gleich komplett zu entfetten. Wichtig beim schmieren ist: Weniger und öfters ist mehr. Bedeutet: 1 Tropfen pro Rolle und nicht mehr. Dann am besten die Kette paar mal durchlaufen lassen und über Nacht einwirken lassen. Spätestens vor der nächsten Fahrt die Kette durch ein Trockenes - am besten Baumwolltuch - laufen lassen und überschüssiges Öl oder Wachs abnehmen. Ganz wichtig / vor dem Schmieren nicht nur die Kette reinigen sondern auch Kasette, Kettenblätter und vor allem die Schaltröllchen. Zum Thema Kettennieten: Natürlich kann man Ketten auch Nieten und die halten dann such lange - nicht alle arbeiten mit Ketten Schloss - Alkerdings ist es gut, auf längeren Ausfahrten ein Kettenschloss dabei zu haben, da man damit im Zweifel die Reparatur auch fachmännisch durchführen kann- in aller Regel Reisen Ketten jedoch nur wenn sie die Verschleißgrenze eh überschritten haben. Nächster Punkt: Verschleiß messen: Den Verschleiß an mehreren Stellen messen. Es kommt durchaus öfters vor, daß die Kette nicht überall gleichmäßig gelängt ist. Und lieber einmal zu oft als ein Mal zu selten gemessen: Je nach Schaltung kann es tatsächlich recht schnell ins Geld gehen wenn die Kette gelängt weiter gefahren wird (Kettenblätter oder Kasetten..... Manchmal ist das ein oder das andere Teuer ..... oder beides.)
Seit ein paar Jahren benutze ich nur noch Kettenwachs. Bei jedem Wetter. Bei Regen wachse ich einfach nach jeder Tour nach. Bisher hatte ich so noch nie Probleme. Auch die Kettenlängung hat sich im Vergleich zu zuvor -mit Kettenöl- nicht beschleunigt. Kettenwachs kann ich wirklich wärmstens empfehlen. Einfach schon nur, weil die Kette kein Staubfänger mehr darstellt. Ich nutze Squirt long lasting Chain Lube. Ist sogar biologisch abbaubar.
Alles was er sagt ist Super, ich nehme zur Kettenpflege nur Biodiesel, etwas auf Abreißrolle und Kette damit abwischen! Nach fast jeder Fahrt Kette schaut immer wie neu aus und zieht ganz wenig Staub! Wenn Kette und Kassette aber immer grauer werden sprühe ich beides ganz vorsichtig mit Diesel ein, ( auf keinen Fall etwas an Bremse oder Bremssattel bringen) packe das Bike links am Lenker schiebe es rückwärts im Kreis und spritze das Ganze mit Dampfstrahler ab! Immer von Links!
Wichtig wäre auch noch zu erwähnen, das Shimano ab 10-fach, Ketten mit Laufrichtung verbaut. Erkennt man daran, dass eine Seite der Kette beschriftet ist und die andere nicht. Bei Montage muss die Beschriftung immer zu einem hin zeigen, also lesbar sein.
Wunderbares Video, nur eine Sache was ich zum Ölen der Kette sagen muss, es sollte nicht die ganze Kette geölt werden sondern nur die Bolzen. Am besten wäre es wenn nach 24 Stunden das überschüssige Öl mit einen alten Lappen abnehmen sollte.
Gutes Video, totzdem sind ein paar Dinge nicht korrekt. Erstens wenn man sich eine Kette kauft muss man entscheiden ob man sie wachst oder ölt. Wenn man die Kette ölt und schon vom Werk Öl drauf ist dann kann man es so machen wie Mailk gesagt hat. Wenn die Kette von Werk aus geölt ist und man die Kette wachsen möchte, sollte man die Kette komplett entfetten, auch wenn es gegen die Herstellerangaben ist. Wenn was Wachs nämlich mit dem Öl in Verbindung kommt reagiert es und verklummt. Also Kette komplettt entfetten, ich mache es so, nehme ein Marmeladenglas und oder ähnlcihes fülle es mit Waschbenzin tue die Kette darain, schließe das Glas mit dem Deckel und stelle es für ein paar Stunden hin. ab und zu schüttel ich noch das Glas. Danach wird die gleiche Prozedur noch einmal mit Acethon gemacht,m so dass auch jeglicheses Fett von der Kette weg ist. Wenn die Kette kann aufgezogen ist wachse ich die Kette, Da gibt es auch eine Regel: Wachsen der Kette immer von oben Kettenwachs ist so flüssig und fließt in jede Fuge und Ritze . Ca eine Stunde einwirken lassen und die Kette noch einmal von oben wachsen. Ölen der Kette immer von unten, so wie es Malik gezeigt hat. Ich bin zwar Rennradfahrer, aber die Kettenpflege ist für alle Radsportdisziplienen gleich.
Ey danke! Wertvollster Tipp im Video für mich: das Fett nicht einfach von oben sondern auf der unteren Ebene(!) von oben auftragen. Das war mir vorher nicht klar. 🙈
Ich wechsel Ketten immer bei 0,75% bei 12-fach und fahre 4-5 Ketten problemlos pro Kassette, Reinigung und Schmierung in Maßen, nicht Massen ist der Clue
Ich weis ja nicht wie ihr das macht aber wenn ich bei Sram 12fach bei 0,75 wechsel dann sind die am meisten genutzten Ritzel ( bei mir die 5 kleinsten ) so weit eingelaufen das die neue Kette darauf überspringt. Ich habe mir angewöhnt den Antrieb so zu pflegen das ich ca 1 Jahr mit einer Garnitur (4-5tsd km) hinkomme. So muss ich zwar jedes Jahr Kassette, Kette und Kettenblatt neu machen aber alles andere funktioniert irgendwie nicht.
@@robbyboehlke3569 Bei Sram 12x kann nicht jede Lehre genutzt werden. Im Vergleich zu Shimano und 11x Systemen sind die Rollen in der Kette etwas größer. Somit wird das Messergebnis verfälscht. Entweder eine neue Lehre kaufen, mit dem Messschieber den Abstand der Nieten messen oder schon bei 0,5% tauschen.
Vielen Dank für das informative Video! Welches Öl würdest du bei einer langen Bikepacking Tour in einer wechselhaften Klimazone verwenden? Sprich prinzipiell Sonne und viel Regentage… möchte jetzt ungern 2 Flaschen Öl (dry und wet) mitnehmen… Als Kompromiss dann einfach wet lube? :-D Dankeschön!
Es ist angeblich unmöglich, die innere Schmierung einer Kette wiederherzustellen, weshalb sie abgeblich nie mit stark entfettenden Reinigern oder Lösemitteln gereinigt werden soll. Von außen muss eine Fahrradkette aber nicht geschmiert werden, weil es dort keine Reibpaarungen gibt. Diese befinden sich zwischen den Laschen, den Bolzen und den Rollen im Inneren der Kette. Wenn es aber angeblich unmöglich sein soll, diese nachzuschmieren, was soll dann überhaupt an einer Fahrradkette nachgeschmiert werden?
Wichtig beim Wechsel von nass auf trockener Schmierung. Kette muss super sauber sein bzw. entfettet. Andersrum kein Problem Kette putzen : am einfahcsten ein Kettenschloss einbauen um die Kette im Ölbad zu reinigen....Einfach drin liegen lassen üüber Nacht. Dann trocke wischen
Man wird das Gefühl nicht los das aus allem eine Wissenschaft gemacht werden kann. Beispiel Reinigung: wichtig ist vor allem die regelmäßige Pflege in Abhängigkeit von der Verschmutzung, man kann also auch übertreiben. Und die Entfernung des alten „Schmiers“, also eine alte Zahnbürste und idealerweise eine sehr schmale Bürste für die Zwischenräume der Kassette. Und zum Schmieren geht auch einfach Kettenöl, ist nicht ganz so teuer. Dry Lube, Wet Lube und wasweißich Lube, soll ich bei jedem Wetterwechsel den Antrieb bearbeiten? Auch hier ist weniger mehr, die hier gezeigten „Dosierspitzen“ führen meist dazu das man zuviel aufträgt. Ich benutze eine kleine Bürste deren Borsten ich mit dem Kettenöl benetze und dann auf die „Innenfläche“ der Kette auftrage, das reicht allemal und ist sauberer.
War mir eine Lehre damals, als ich Kettenspray verwendet hab und Dämpfe davon auf die Bremsscheiben gekommen sind. Ein kleiner, dummer Fehler und viel Ärger 😅
Einfach nen Lappen über die Kettenstrebe hängen dann ist alles tutti, der Lappen fängt das überschüssige Spray auf egal in Reiniger oder Schmiermittel.
Also meiner Meinung nach besteht schon ein Unterschied zwischen Kettenlängung und Abnutzung der Röllchen. Zwischen zwei Kettengliedern mag der Effekt noch gleich sein, aber zwischen 10 Gliedern addiert sich die Kettenlängung, die Abnutzung aber nicht.
Ja, Ja, es kann sehr schmerzhaft werden, wenn während der Fahrt die Kette reißt. Einem Freund ist das bei der Zufahrt auf einem Sprung im Bikepark passiert: voll reingetreten, Kette gerissen , gestürzt und dabei das Schlüsselbein und vier Rippen gebrochen.
4:57 Das was auf neuen Ketten ist taugt nicht wirklich als Schmierung. Das ist eher Korrosionsschutz. Neue Kette einmal Reinigen und dann mit dem Produkt seiner wahl Schmieren.
Tolles Video! Nur verstehe ich nicht, warum man nach dem Durchdrücken des Bolzens die Kette nicht normal weiternutzen sollte. Es gibt doch von Shimano auch noch Ketten, wo ein Bolzen statt eines Kettenschlosses mitgeliefert wird. Ehrlich gesagt, verwende ich erst seit dem letzten Jahr tatsächlich ein Kettenschloss (für's Rennrad).
Er meint damit, den bereits gequetschten Bolzen der Kette zu nutzen, also quasi um ein Glied kürzen (als Notlösung), nicht einen extra dafür gemachten Pressbolzen zu verwenden. Alternativ am besten immer ein Kettenschloss dabei haben (was manchmal blöd ist, ich habe noch Bikes mit 9fach (Downhiller), 10 fach (3x10 am CC Bike) und 11fach bzw. 12fach an den Enduros, müsste dafür jeweils das passende Schloss mitnehmen. Habe ich jetzt so gelöst, dass ich unterm Sattel eins mit Panzerband festgeklebt hab 🤷♂
Puh...harter Tobak. 1. Kette ist von der Produktion gefettet und eben gegen Rost geschützt. Das ist aber kein gutes Kettenfett/Öl. Besser abmachen und nur da wo es muss (wie später gesagt) auch nur da auftragen. 2. Am Kettennieter sind diese Spanringe immer peniebelst zu entfernen. Sieht beim Video echt gruselig aus. Das ruiniert im besten Fall direkt die neue Passung der neuen Kette beim Ablängen 🤷♂️😩
@@SuperTimTon kurzfassung: man sagt man soll das rad nich mit hochdruckreiniger behandeln weil der hohe wasserdruck beim auftreffen auf dichtungen diese stark beschaedigt. also potentiell ueberall da wo dämpfer oder kugellager sind.... klar isses theoretisch moeglich, dass hochdruckreinigen keinen schaden verursacht aber es is schon heftig gamblen... als wuerde man scherben mit der hand aufheben... die meisten werden den fingern nich so arg wehtun... aber deine federgabel heilt nicht mit bissl bepanthen und pflaster von alleine
@@GeNeReDeR Aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass du keinen oder wenn dann nur sehr wenig Schaden anrichtest. Außerdem kann man bei den meisten Hochdruckreinigern die Düsen einstellen. Unsere Bikes im Verleih (80-90 Bikes) werden immer mit dem Kärcher gereinigt. Geht einfach schneller. Und jetzt halt dich fest, das schon seit vielen Jahren. Darunter auch viele E-Bikes. Am Ende der Saison werden die Bikes von uns eh komplett zerlegt und alles neu geschmiert und abgedichtet. Aufgrund der hohen Beanspruchung. Aber ich könnte nie sagen, dass Dichtungen schaden genommen haben, weil wir sie mit dem Kärcher reinigen. Dann würde ich ja permanent Schäden haben an 80 Bikes. Das ist aber nie der Fall. Die meisten Schäden verursachen die Kunden. Leider.
@@GeNeReDeR Natürlich halten wir mit dem Kärcher nicht voll auf Lager oder Dichtungen, dann zerstört man die natürlich auch. Aber das sagt einem der Menschenverstand, dass man das nicht macht.
neue kette einmal im jahr ist ja kein hexenwerk mehr reinigungsbenzin sollte schon sein bei neuen ketten meine meinung dryfluids ist kermaisch gibt nix besseres jeder wie er mag
@@SuperTimTon klar ist Chain cleaner besser aber mit einem Lappen durchziehen, in den man WD40 gemacht hat, und dann mit etwas Öl hinterher, das geht auch mach ich schon lange so und meine Ketten halten Monate.
Das letzte Video war das beste, dachte ich. Bis jetzt. Das war eindeutig eine weitere Qualitätssteigerung
Das war echt mal ein richtig cool recherchieres Video mit ein paar frischen Infos, die noch nicht in jedem Kanal rauf und runter gebetet wurden, und selbst ich alter Fahrradnerd hab noch was dazu gelernt.
Danke Malik, und Grüße ausm Ländle. 😄
Kette vor dem verwenden von Kettenwachs unbedingt komplett entfetten - und wenn man gleich mit Wachs fahren möchte.. Kann es schon durchaus Sinnvoll sein, die gleich komplett zu entfetten.
Wichtig beim schmieren ist: Weniger und öfters ist mehr. Bedeutet: 1 Tropfen pro Rolle und nicht mehr. Dann am besten die Kette paar mal durchlaufen lassen und über Nacht einwirken lassen. Spätestens vor der nächsten Fahrt die Kette durch ein Trockenes - am besten Baumwolltuch - laufen lassen und überschüssiges Öl oder Wachs abnehmen.
Ganz wichtig / vor dem Schmieren nicht nur die Kette reinigen sondern auch Kasette, Kettenblätter und vor allem die Schaltröllchen.
Zum Thema Kettennieten: Natürlich kann man Ketten auch Nieten und die halten dann such lange - nicht alle arbeiten mit Ketten Schloss - Alkerdings ist es gut, auf längeren Ausfahrten ein Kettenschloss dabei zu haben, da man damit im Zweifel die Reparatur auch fachmännisch durchführen kann- in aller Regel Reisen Ketten jedoch nur wenn sie die Verschleißgrenze eh überschritten haben.
Nächster Punkt: Verschleiß messen: Den Verschleiß an mehreren Stellen messen. Es kommt durchaus öfters vor, daß die Kette nicht überall gleichmäßig gelängt ist.
Und lieber einmal zu oft als ein Mal zu selten gemessen: Je nach Schaltung kann es tatsächlich recht schnell ins Geld gehen wenn die Kette gelängt weiter gefahren wird (Kettenblätter oder Kasetten..... Manchmal ist das ein oder das andere Teuer ..... oder beides.)
Noch eine wichtige Ergänzung. Beim Kettentausch die alte Kette für die richtige Ablängung der neuen Kette aufbewahren !
stimmt! sehr gute Ergänzung - danke!!🙏🏾
Oder vorher zählen wieviel Glieder drauf sind. So mach ich das. :)
Seit ein paar Jahren benutze ich nur noch Kettenwachs. Bei jedem Wetter. Bei Regen wachse ich einfach nach jeder Tour nach. Bisher hatte ich so noch nie Probleme. Auch die Kettenlängung hat sich im Vergleich zu zuvor -mit Kettenöl- nicht beschleunigt. Kettenwachs kann ich wirklich wärmstens empfehlen. Einfach schon nur, weil die Kette kein Staubfänger mehr darstellt. Ich nutze Squirt long lasting Chain Lube. Ist sogar biologisch abbaubar.
Alles was er sagt ist Super, ich nehme zur Kettenpflege nur Biodiesel, etwas auf Abreißrolle und Kette damit abwischen! Nach fast jeder Fahrt Kette schaut immer wie neu aus und zieht ganz wenig Staub! Wenn Kette und Kassette aber immer grauer werden sprühe ich beides ganz vorsichtig mit Diesel ein, ( auf keinen Fall etwas an Bremse oder Bremssattel bringen) packe das Bike links am Lenker schiebe es rückwärts im Kreis und spritze das Ganze mit Dampfstrahler ab! Immer von Links!
Der Abstand ist genormt, nicht geeicht ;)
ups 😅 klar, sorry!
Das mit dem Auflegen der Kette war mir neu und muss ich mir nachher Mal anschauen. Danke!
Wichtig wäre auch noch zu erwähnen, das Shimano ab 10-fach, Ketten mit Laufrichtung verbaut. Erkennt man daran, dass eine Seite der Kette beschriftet ist und die andere nicht. Bei Montage muss die Beschriftung immer zu einem hin zeigen, also lesbar sein.
Das war ein richtig gutes und informatives Video. Top!!!
Wunderbares Video, nur eine Sache was ich zum Ölen der Kette sagen muss, es sollte nicht die ganze Kette geölt werden sondern nur die Bolzen. Am besten wäre es wenn nach 24 Stunden das überschüssige Öl mit einen alten Lappen abnehmen sollte.
Gutes Video, totzdem sind ein paar Dinge nicht korrekt. Erstens wenn man sich eine Kette kauft muss man entscheiden ob man sie wachst oder ölt. Wenn man die Kette ölt und schon vom Werk Öl drauf ist dann kann man es so machen wie Mailk gesagt hat. Wenn die Kette von Werk aus geölt ist und man die Kette wachsen möchte, sollte man die Kette komplett entfetten, auch wenn es gegen die Herstellerangaben ist. Wenn was Wachs nämlich mit dem Öl in Verbindung kommt reagiert es und verklummt. Also Kette komplettt entfetten, ich mache es so, nehme ein Marmeladenglas und oder ähnlcihes fülle es mit Waschbenzin tue die Kette darain, schließe das Glas mit dem Deckel und stelle es für ein paar Stunden hin. ab und zu schüttel ich noch das Glas. Danach wird die gleiche Prozedur noch einmal mit Acethon gemacht,m so dass auch jeglicheses Fett von der Kette weg ist. Wenn die Kette kann aufgezogen ist wachse ich die Kette, Da gibt es auch eine Regel: Wachsen der Kette immer von oben Kettenwachs ist so flüssig und fließt in jede Fuge und Ritze . Ca eine Stunde einwirken lassen und die Kette noch einmal von oben wachsen. Ölen der Kette immer von unten, so wie es Malik gezeigt hat. Ich bin zwar Rennradfahrer, aber die Kettenpflege ist für alle Radsportdisziplienen gleich.
Ey danke! Wertvollster Tipp im Video für mich: das Fett nicht einfach von oben sondern auf der unteren Ebene(!) von oben auftragen. Das war mir vorher nicht klar. 🙈
Wenn die Kette lauter ist als der DT Swiss LRS wird's Zeit für eine neue. 👍
Dann wird es eher Zeit, die Kette erstmal zu schmieren.
Super Video, es war sehr informativ. Ich habe immer ein Kettenschloss dabei. Gruß aus Baden.
Ich wechsel Ketten immer bei 0,75% bei 12-fach und fahre 4-5 Ketten problemlos pro Kassette, Reinigung und Schmierung in Maßen, nicht Massen ist der Clue
Ich weis ja nicht wie ihr das macht aber wenn ich bei Sram 12fach bei 0,75 wechsel dann sind die am meisten genutzten Ritzel ( bei mir die 5 kleinsten ) so weit eingelaufen das die neue Kette darauf überspringt. Ich habe mir angewöhnt den Antrieb so zu pflegen das ich ca 1 Jahr mit einer Garnitur (4-5tsd km) hinkomme. So muss ich zwar jedes Jahr Kassette, Kette und Kettenblatt neu machen aber alles andere funktioniert irgendwie nicht.
@@robbyboehlke3569 Bei Sram 12x kann nicht jede Lehre genutzt werden. Im Vergleich zu Shimano und 11x Systemen sind die Rollen in der Kette etwas größer. Somit wird das Messergebnis verfälscht. Entweder eine neue Lehre kaufen, mit dem Messschieber den Abstand der Nieten messen oder schon bei 0,5% tauschen.
@@Stonecorner12 kannst du da eine Lehre empfehlen?
Vielen Dank für das informative Video!
Welches Öl würdest du bei einer langen Bikepacking Tour in einer wechselhaften Klimazone verwenden? Sprich prinzipiell Sonne und viel Regentage… möchte jetzt ungern 2 Flaschen Öl (dry und wet) mitnehmen… Als Kompromiss dann einfach wet lube? :-D Dankeschön!
super kompetent & sympathisch erklärt 🤝 „verschlimmbessert“ nehm ich ab jetzt auch in meinen Wortschatz auf 😄
6:55 falsche aussage es gibt auch noch das Muc-Off All-Weather Chain Lube für jedes Wetter
Bei 7 tens kann man auch einfach ein ersatz Kettenschloss mitnehemen.
Sehr gut erklärt, danke dafür
Es ist angeblich unmöglich, die innere Schmierung einer Kette wiederherzustellen, weshalb sie abgeblich nie mit stark entfettenden Reinigern oder Lösemitteln gereinigt werden soll. Von außen muss eine Fahrradkette aber nicht geschmiert werden, weil es dort keine Reibpaarungen gibt. Diese befinden sich zwischen den Laschen, den Bolzen und den Rollen im Inneren der Kette. Wenn es aber angeblich unmöglich sein soll, diese nachzuschmieren, was soll dann überhaupt an einer Fahrradkette nachgeschmiert werden?
Top Zusammenfassung!
Wichtig beim Wechsel von nass auf trockener Schmierung. Kette muss super sauber sein bzw. entfettet. Andersrum kein Problem
Kette putzen : am einfahcsten ein Kettenschloss einbauen um die Kette im Ölbad zu reinigen....Einfach drin liegen lassen üüber Nacht. Dann trocke wischen
Man wird das Gefühl nicht los das aus allem eine Wissenschaft gemacht werden kann. Beispiel Reinigung: wichtig ist vor allem die regelmäßige Pflege in Abhängigkeit von der Verschmutzung, man kann also auch übertreiben. Und die Entfernung des alten „Schmiers“, also eine alte Zahnbürste und idealerweise eine sehr schmale Bürste für die Zwischenräume der Kassette. Und zum Schmieren geht auch einfach Kettenöl, ist nicht ganz so teuer. Dry Lube, Wet Lube und wasweißich Lube, soll ich bei jedem Wetterwechsel den Antrieb bearbeiten? Auch hier ist weniger mehr, die hier gezeigten „Dosierspitzen“ führen meist dazu das man zuviel aufträgt. Ich benutze eine kleine Bürste deren Borsten ich mit dem Kettenöl benetze und dann auf die „Innenfläche“ der Kette auftrage, das reicht allemal und ist sauberer.
Perfekt 🤩
Ich weiß schon warum mein Daily driver mittlerweile nen Riemenantrieb hat🤣
10.000km wartungsfrei
War mir eine Lehre damals, als ich Kettenspray verwendet hab und Dämpfe davon auf die Bremsscheiben gekommen sind. Ein kleiner, dummer Fehler und viel Ärger 😅
Einfach nen Lappen über die Kettenstrebe hängen dann ist alles tutti, der Lappen fängt das überschüssige Spray auf egal in Reiniger oder Schmiermittel.
Also meiner Meinung nach besteht schon ein Unterschied zwischen Kettenlängung und Abnutzung der Röllchen. Zwischen zwei Kettengliedern mag der Effekt noch gleich sein, aber zwischen 10 Gliedern addiert sich die Kettenlängung, die Abnutzung aber nicht.
Ja, Ja, es kann sehr schmerzhaft werden, wenn während der Fahrt die Kette reißt. Einem Freund ist das bei der Zufahrt auf einem Sprung im Bikepark passiert: voll reingetreten, Kette gerissen , gestürzt und dabei das Schlüsselbein und vier Rippen gebrochen.
4:57 Das was auf neuen Ketten ist taugt nicht wirklich als Schmierung. Das ist eher Korrosionsschutz.
Neue Kette einmal Reinigen und dann mit dem Produkt seiner wahl Schmieren.
Danke
Guten morgen an das Team,welche Wasserdüse habt ihr denn in dem Video verwendet? Vorab vielen Dank für eine Antwort. Sportlicher Gruß Christoph Mai
Tolles Video! Nur verstehe ich nicht, warum man nach dem Durchdrücken des Bolzens die Kette nicht normal weiternutzen sollte. Es gibt doch von Shimano auch noch Ketten, wo ein Bolzen statt eines Kettenschlosses mitgeliefert wird. Ehrlich gesagt, verwende ich erst seit dem letzten Jahr tatsächlich ein Kettenschloss (für's Rennrad).
Er meint damit, den bereits gequetschten Bolzen der Kette zu nutzen, also quasi um ein Glied kürzen (als Notlösung), nicht einen extra dafür gemachten Pressbolzen zu verwenden. Alternativ am besten immer ein Kettenschloss dabei haben (was manchmal blöd ist, ich habe noch Bikes mit 9fach (Downhiller), 10 fach (3x10 am CC Bike) und 11fach bzw. 12fach an den Enduros, müsste dafür jeweils das passende Schloss mitnehmen. Habe ich jetzt so gelöst, dass ich unterm Sattel eins mit Panzerband festgeklebt hab 🤷♂
Sollte man bei Trockenschmierstoffen einfach immer nur nachschmieren oder muss man zwischen dem Auftragen trotzdem die Kette reinigen?
Respekt 👍👍👍
danke
Die Kette dehnt sich nicht. Sie wird, wie beschrieben, durch Verschleiß gelängt.
Top👍
Puh...harter Tobak.
1. Kette ist von der Produktion gefettet und eben gegen Rost geschützt. Das ist aber kein gutes Kettenfett/Öl. Besser abmachen und nur da wo es muss (wie später gesagt) auch nur da auftragen.
2. Am Kettennieter sind diese Spanringe immer peniebelst zu entfernen. Sieht beim Video echt gruselig aus. Das ruiniert im besten Fall direkt die neue Passung der neuen Kette beim Ablängen 🤷♂️😩
Aufpassen mit dem MUC off Zeug. Das schneidet im Langzeittest Katasrtrophal ab.
Ganz wichtig!Überschüssiges abwischen
Geb dir einen Tip.... wachs deine Kette dann haste weniger Probleme
Bei 8.29 war das kettenschloss nich zu
also zerofrictioncycling sagt was anderes zum thema entfetten
hat malik gerade gesagt, ich soll mein fahrrad mit einem hochdruckreiniger abspritzen? 🤔 buuuh wendy testaburger, buuuh wendy buuuh
🤣🤣🤣
Ja und? Machst du ja nicht jedes Mal.
@@SuperTimTon kurzfassung: man sagt man soll das rad nich mit hochdruckreiniger behandeln weil der hohe wasserdruck beim auftreffen auf dichtungen diese stark beschaedigt. also potentiell ueberall da wo dämpfer oder kugellager sind.... klar isses theoretisch moeglich, dass hochdruckreinigen keinen schaden verursacht aber es is schon heftig gamblen... als wuerde man scherben mit der hand aufheben... die meisten werden den fingern nich so arg wehtun... aber deine federgabel heilt nicht mit bissl bepanthen und pflaster von alleine
@@GeNeReDeR Aus Erfahrung kann ich dir sagen, dass du keinen oder wenn dann nur sehr wenig Schaden anrichtest. Außerdem kann man bei den meisten Hochdruckreinigern die Düsen einstellen.
Unsere Bikes im Verleih (80-90 Bikes) werden immer mit dem Kärcher gereinigt. Geht einfach schneller. Und jetzt halt dich fest, das schon seit vielen Jahren. Darunter auch viele E-Bikes. Am Ende der Saison werden die Bikes von uns eh komplett zerlegt und alles neu geschmiert und abgedichtet. Aufgrund der hohen Beanspruchung. Aber ich könnte nie sagen, dass Dichtungen schaden genommen haben, weil wir sie mit dem Kärcher reinigen. Dann würde ich ja permanent Schäden haben an 80 Bikes. Das ist aber nie der Fall. Die meisten Schäden verursachen die Kunden. Leider.
@@GeNeReDeR Natürlich halten wir mit dem Kärcher nicht voll auf Lager oder Dichtungen, dann zerstört man die natürlich auch. Aber das sagt einem der Menschenverstand, dass man das nicht macht.
neue kette einmal im jahr ist ja kein hexenwerk mehr reinigungsbenzin sollte schon sein bei neuen ketten meine meinung dryfluids ist kermaisch gibt nix besseres jeder wie er mag
😁 alle drei Monate und trockenschmierung ist halt nur gut im Trockenen und wenn mans regelmäßiger macht
Der gute Malik
Der gute David
@@gmbnaufdeutsch 😂
Ich nutze halt WD40 und Öle dann nach. Funktioniert gut.
WD40 ist alles andere als tauglich, egal was man schmieren will!
@@SuperTimTon klar ist Chain cleaner besser aber mit einem Lappen durchziehen, in den man WD40 gemacht hat, und dann mit etwas Öl hinterher, das geht auch mach ich schon lange so und meine Ketten halten Monate.
waren aber mehr als 5 Fehler ;-)
mhh vllt lieber kettenglieder anstatt nur glieder sagen 😂😂
abo ;)
Sinnloses Video!
Es gibt nur eine richtige Methode, die Kette zu pflegen: die Sheldon-Brown-Methode.