Finde ich gut, dass du auch ein Video veröffentlichst, wo das alles nicht so klappt. Daraus kann man manchmal mehr lernen als aus den "Super-Duper alles klappt auf Anhieb, ich hab da mal was vorbereitet" Tutorials.
Guten Morgen und danke für dein Feedback! Freut mich dass so ein Video helfen kann. Macht mir auf jeden Fall Freude, probiere nach und nach mehr aus !:) lg PAT
Endlich mal ein Video wo jemand ohne viel Wissen etwas versucht. Ich habe Jahrelang meine Räder wegen jedem Mist in die Werkstatt gebracht weil ich mich nicht rangetraut habe. Anfängerfehler sind auch mir passiert. Der Vorteil ist, dass das einem nur 1x passiert. Inzwischen baue ich ganze Räder wieder neu auf und ziehe meine Erfahrungen aus den Dingen die ich damals „verbockt“ hatte. Nur so lernt man!
Vielen Dank für den Upload deines Videos. Ich habe in meiner Jugend ein Rad mit Kettenschaltung gehabt, dass war mir eine Lehre. Seitdem fahre ich nur noch Räder mit Nabenschaltung und damit schaltet und wartet es sich viel entspannter. Da sollte man wirklich nicht auf's Geld gucken.
Neben der richtigen Kettenlänge würde ich dir immer dazu raten, ein Kettenschloss zu verwenden, auch wenn es ein klein bisschen mehr kostet. Meist sind in einer Packung zwei Kettenschlösser enthalten und du kannst eines davon als Ersatzteil mit auf deine touren nehmen (bringt natürlich dann nur was zusammen mit einem Kettennieter am Minitool, um das gebrochene Glied abnieten zu können).
Hallo Pat, tolles Video wie immer Mal. Bist echt mutig das selbst zu machen, aber aus Fehlern lernt man. Ich hoffe das jetzt alles wieder geht an dein Bike. Liebe Grüße
Ich liebe dich! Und alle begnadeten Dillettanten, die todesmutig sich mit Null-Check an solche Aufgaben wagen. Man wächst mit seinen Herausforderungen. Und Tata, cool bleiben, doch etwas vorher lesen, oder während dessen ;-) und es geht erstaunlich viel. Es ist einfach die Erfahrung, und wie bekommt man die? Indem man was macht - daher danke, du machst Mut, Toll!
Hi erstmal ein sehr schönes Video:) Das System spinnt,weil kein vernünftiges Signal vom Geschwindigkeitssensor kommt:) Deswegen must du den Magneten neu ausrichten :) bei der Kette liegt es daran das du durch das Einmieten des Reparaturstiftes die Aussenlaschen und Innenlaschen der Kette mit dem Kettennieter zusammendrückst:) Dieses lässt sich durch hin und her knicken beheben. Bitte niemals WD 40 auf die Kette sprühen:) Als Kettenschloss würde ich Missing Link empfehlen :) Den Reparaturstift würde ich gar nicht einnieten:)
Du hast mir in deinem Video gerade aus der Seele gesprochen. Einfach mal dran wagen. Ich werde mich die Tage an das vordere kettenblatt meines shimano steps Antriebs wagen. Fahre ein focus jam2 9.7 mit tuning Chip und erhoffe mir durch ein größeres Ritzel mehr Geschwindigkeit bei niedriger Trittfrequenz.
Hallo, schön das Du nicht der einzige bist der Schwierigkeiten hat am Anfang. Ging mir mit meinen Liegerädern auch so aber man kommt recht schnell rein. Kettennieten hasse ich heute noch. Lasse mal ein Abo da. LG Speedy
Hallo Pat, ein paar Anmerkungen hab ich zu Deiner Aktion. Nach zwei Kassetten und einigen Kettenwechseln hat sich einige Erfahrung angesammelt. Für das Kettenschloß gibt es eine spezielle Zange zum öffnen, die Investition lohnt sich, ist viel einfacher als zu nieten. Dann hab ich immer die kmc e11 drauf, die hat 128 Glieder und ist somit auf jeden Fall lang genug. Ach ja, die natürlich kürzen, das sie die Länge der alten Kette hat. Je nachdem was für eine Kassette du hast, brauchst du eventuell die e10 Kette, hab deine Ritzel jetzt nicht gezählt. Dann solltest du beim aufziehen der Kette darauf achten, das die Kette beim Umwerfer am oberen Führungsrädchen durch den dortigen Tunnel gefädelt wird. So wie du es jetzt gemacht hast, ruinierst du langfristig das Schaltwerk, weil sich die Kette in den Steg dort frisst. Keine Angst, typischer Anfänger Fehler, hab ich schon an vielen Rädern gesehen. Wenn du die Kassette auf den Freilauf fädelt, kannst du den Kunststoff, auf dem die Kassette beim Transport liegt, nehmen, und einfach auf den Freilauf stecken, dann musst du nicht groß puzzeln. Sonst war Deine Vorbereitung für das erste mal schon ganz gut :-)
Michael Kling hallo Michael, vielen Dank für deine netten tips!! Dein Kommentar kam erst jetzt bei mir an. Er war irgendwie im Spam Ordner :/ vielen Dank!
Und wenn du das nächste mal sowas machst würde ich die empfehlen das rad vorher saubermachen und den freilauf nach soviel Km wieder sauber machen und einfetten. Dann läuft es aich einwandfrei
jo kann Dir nur empfehen Hanschuhe , aber cool das du es selber machst. Wie man es dann wieder einbaut ist wichtig ,nicht vergessen Reinigung und Fett, grade da wo man lange braucht bis man dran kommt z.B ohne kettenblattt. Länge 3 Glieder mehr oder weniger ist nicht ausschlaggebend die Müssen einfach nur passsen. Und was die Bordchip angeht einfach Magnet neu ausrichten, dann muss es funktioniern und Kette am Besten von KMC, einer der Besten auf dem Markt. Weiter so!
Hi, dein Video ist super , wir alle können mit Dir lernen und man muss halt auch mal einen Fehler machen , ehe es gut geht , also ich geh jetzt ne Kette kaufen , die Kassette sitzt , das vordere Kettenblatt kommt auch noch ......VG aus Berlin
Hallo Pat, weiter so, meine Devise ist: wenn man alle Kniffe kennt gibt es keinen besseren Schrauber als man selbst, alleine schon weil deine Interessenslage eine ganz andere ist als wenn du es machen lässt. Gruss Franz
Moin Moin Franz, ja du hast recht 👍🏻 merke jetzt auch dass ich viel mehr verstehe was genau passiert während ist in die Pedale trete :d freue mich drauf mir nach und nach alles anzueignen :)
Das mit dem Tacho hat mich gekillt 🤣 aber hey ...noch kein Meister vom Himmel gefallen...wer nix macht, der kann auch nix falsch machen..! Bist n knorke Typ ey. Befinde mich auch gerade vor dem ersten mal antrieb wechseln, zum Glück gibt es das Internet! Wusste bis vor ein paar Tagen auch nicht, dass ich auch die Blätter und das ritzelpaket wechseln muss..Also ran an den Speck ..zum glück habe ich gerade ein wenig zeit, das Informationen und Material recherchieren nimmt ganz schön viel Zeit in Anspruch, wenn man völlig neu ist und sowas noch nie gemacht hat..(und dank covid es viele Teile gar nicht zu bestellen gibt aktuell)! Auch dir Danke für deine Erfahrungen.! PS auch ich hoffe, dass ich die richtige kettenlänge bestellt habe, hab vorher Glieder abgezählt (114) und hoffe, dass die neue (114) dann auch passt (hg93, 73 gibt's ja anscheinend nicht mehr! 🤣). Auch vor dem nieten habe ich ein wenig bammel...aber hey...wer nicht wagt,... :P Achso, ja, das mit den Handschuhen, Klassiker 😁
Zu der KMC benutze ich Keten u. Seilspray von Ullner Ts-140. Bis jetzt super erfahrung gemacht, wird auch in der Industrie benutzt sehr sehr niedrige verschleiss
Kleiner Tipp von mir. Es gibt neuerdings für das Hinterrad so Steckachsen die am Schaltwerk nochmal mit einer weiteren Schraube gesichert werden. Da muss man dann erst auf der linken Seite die Steckachse lösen und dann herausdrehen. Wenn man mit eingebauter Steckachse versucht die Schraube am Schaltwerk zu lösen verbiegt man sich nur das Schaltauge und es passiert nichts. Das gleiche gibt es bei den Kurbeln, da muss man aufpassen, ob die nochmal zusätzlich mit einer Schraube gesichert sind, nicht das man sich mit dem Kurbelabzieher sein Gewinde zerstört.
Bei 9:37 sieht man dass du die Kette im Werfer falsch eingefädelt hast. Eine stramme kurze Kette sollte trotzdem gut laufen, sie hat nur mehr Kettenspannung und nutzt sich schneller ab. Beim Stift in der Kette sollte man die Kette seitlich links und rechts (von oben gesehen) leicht knicken bis sich der Stift lockert und das Kettenglied wieder geschmeidig läuft.
Hi PAT, Respekt wie du trotz wenig Erfahrung an die Sache ran gegangen bist, ich an deiner Stelle hätte da längst das Handtuch geworfen oder hätte die Teile komplett beschädigt, darum gehe ich immer zu meinem Händler und lasse lieber die großen Jungs ran, hoffentlich sind Mängel bald wieder behoben so das du wieder weiter strampeln kannst.
moin Pat , gerade letzte woche habe ich ebenfalls wie Du mir ne neue Kette und ne 10er Cassette /ritzel/ packet , bestellt bei e bay , Habe so etwas noch nie zuvor gemacht . Habe genau wie Du ,mir hilfe auf you tube , Videos zuvor angeschaut , zuvor auch die geschichte mit dem ketten schloss angeschaut , mus sagen man , frau sollte schon nen bissel technisch begeistert sein , das hat ,mus ich sagen bei mir sehr gut geklappt. danach ebenfalls mit der gangschaltung einstelung ,veranschaulicht und es leuft wunderbar, nu kommt die entlüftung . bzw die neue hydraulichen bremsen neu mit frischem hydraulik oil gefüllt und entlüftet . das schont den Geldbeutel ungemein Werkstatt kann oder müste ich drauf sparen . wobei jeder seine fähigkeiten besitzt , zb wie Du halt besser mit technichem wie das filmen und Schneiden deiner Fahrten die gern gesehn werden ! also jeder wie und was er kann . Ps kann des sein das der magnet für die unterstützung des e antrieb verutscht ist . nu ja allzeit gute fahrt Pat wünscht Dir Teo Lingen
Ich spanne immer ein Handtuch oder Geschirrtuch zwischen Montage ständer und Bike. Also nicht direkt am Ramen. Oder bin einfach nur pingelig. :D PS: Kann dir empfehlen die Kugellager ab und zu ein bisschen zu schmieren, bzw Fetten. Und schau mal ob der Magnet zum Sensor noch den richtigen Abstand hat. Ich glaub deswegen Hat der Motor falsche Signale bekommen.
Dann fährst du vermeintlich kein Pedelec Die meisten Pedelec haben einen mittelmotor, die Kraft wird also über Kette und Ritzel übertragen was für einen erheblichen Verschleiß sorgt, oft sind die Ketten dann schon nach 900 ~ 1500KM verschlissen. Die Kette sieht extrem lang aus, ich vermute ohne es zu wissen!!! Das diese schon längst hätte getauscht werden müssen. Mein Klever hat einen heckmotor, die vermutlich erste Kette hat gut 7000KM gehalten, die ebike Kette die ich wegen der Langlebigkeit montiert habe ist jetzt bei 4000KM noch fast neuwertig Auch die Kassette sieht bis auf 1 Zahn bei jetzt 11300KM noch gut aus, klar muss ja alles weniger Kraft übertragen
Finde es richtig gut dass du dich selber dran traust, mach weiter so! Würde mich intressieren wie du die richtigen Teile rausbekommst welche es sind... stehen da bestimmte Nummern bzw an bestimmten stellen?
Du solltest grundsätzlich ein Kettenschloss verwenden, weil dann die Glieder dort an der Stelle beweglich bleiben und du solltest auch bei einer neuen Kette die komplette Kette prüfen ab alle Glieder beweglich sind. Das ist auch nicht immer der Fall.
Habe endlich heute nach 1 Woche, meine Ebike von der Inspektion wieder bekommen und habe mich gewundert das ich jetzt 4554km im 1 jahr gemacht, ständig Strasse, Fahrradwegen noch kein Wald, bin aber sehr zufrieden mit dem Verschleiss der Kette von KMC und den Hinten Ritzel. Hoffe das für die zukunft das es so bleib mit der Qualität .
Hallo ja das ist bei Haibike normal. Wenn du Teile anhand dem Datenblatt von Haibike kaufst muss es nicht sein das diese Komponenten auch verbaut sind (sagte Haibike mir). Das gleich bei unseren 2 Haibiks bei keinem von beiden stimmt die kettenbezeichnung und die kassettenzähne nicht mit dem Datenblatt überein. Ich habe am anfang auch die falschen teile gekauft (datenblatt : Sram PC-1110 verbaut ist aber KMC e10 / Kasette Shimano HG50, 11-36 Zähne verbaut ist aber SunRace CSMS3 11-42 Zähne Haibike meinte zu mir : wenn Zulieferer engpässe haben dann werden Ähnliche produkte verbaut
Hy, hoffe es geht Dir gut 👍 Habe das Video nochmal angeschaut, es geht Dir wie mir: obwohl die Handschuhe bereitliegen, wurden sie nicht genutzt und die Flossen sind vollgesaut 😂 ich lerne es einfach nicht 🤣
Wollte mir ja gerade eine neue Kasette bestellen, Die Frage ist nur ob sie noch an kommt^^ Bekomme ich die 2 Kleinsten ritzel nicht auch irgendwie einzeln? Ich brauche genau diese neu. Bleib gesund!
Bei der 7ten minute, als du bemerktest das du falsche kettenlänge hast, sieht man aber dein kettenschloss 5tes Glied sollte es sein!!! Hättest den Bolzen nicht unbedingt durchballern müssen!!! 😉😉😉 Weiter so!!! 👍👍👍
KMC 👍 ich hab jetzt ca 3700 Km mit der Kette auf Bosch CX ,und ist noch gut. Ich schätze da gehen noch 500 -1000 Km mit. minimum 😛 Da kommt wieder eine drauf.
Die zum Teil immer wieder zu hörenden und pauschalen Empfehlungen, Kette nach ca. 2000km wechseln zu müssen, sind natürlich Quark. Es kommen u.a.Faktoren wie Belastungen, Verschmutzung, Marke etc. zusammen. Nicht selten halten für Pedelecs verstärkte Ketten, viele tausend Kilometer, ohne das sich deren Verschleiß durch Anspringen etc. bemerkbar macht. Ich fahre zum Beispiel nahezu nur bei Trockenheit, wischen die Kette gelegentlich trocken und sprühe sie anschließend mit silikonartigen Spray leicht ein. Das Ritzelpaket wird allenfalls dann gewechselt, wenn sich der Verschleiß etwa durch überproportionalen Kettenverschleiß bemerkbar macht und es dadurch begründet ist.
Kauf dir noch ne Kette, gibt es mit 136 Gliedern, und noch 2 Nietstifte, dann kannst du aus den beiden Ketten (der zu kurzen und der neuen mit 136 Gliedern) zwei passende machen, so hast Du wenigsten kein Geld verbrannt und für den nächsten Kettenwechsel bereits eine passende "auf Lager".
Du musst die Kettenglieder Zählen bei der alten Kette und die neue Kette muss gleichviel Glieder haben oder mehr beim Kauf. Die zuvielen Glieder raus drücken und am besten mit Quicklink zusammen klicken. Wenn die Kette so ein knicks hat wie bei dir, das musst du sie dort links recht vorsichtig hin und her biegen. 5 Glieder weniger geht natürlich nicht. Wow Auto gegen Ebike tauschen, im Winter oder für Einkäufe kein guter tausch 😁
Hi:) ich war beim Händler und hab angegeben welche cassette ich habe. Am besten nimmst du die Kette mit Bzw. Du zählst die Glieder :) eBikes haben manchmal Bzw. Meist längere Ketten. 👍🏻 zähle hinten das kleinste Ritzel und das größte, also Anzahl der Zähne. Und dann vorne beide kettenblötter. Wobei du dir das sparen kannst, Kauf einfach eine eBike Kette, die sind deutlich länger und du kannst sie dann entsprechend kürzen. Ich nehme an dass du shimano verbaut hast oder ? Da passen auch kmc Ketten drauf, sind wohl besser. Lg pat
Moin zwar 4 Jahre zu spät, aber trotzdem muss ich da was sagen. Bei min 7:01 das dritte Glied am ende hat ein kettenschloss da sieht man das du da ein Kettenschloss drin hast in der alten Kette. Daher hättest dir das mit dem Bolzen sparen können. 😀 nextes mal schau mal deine Kette richtig an wenn du da ein Glied bei hast das ausschaut als könnte man es verschieben dann brauchst du da kein Bolzen raus drücken.
Ich verfolge deinen Kanal schon seit zwei Jahren. Die alten Videos habe ich mich nicht angeschaut. Oh man. Hätte ich mal. Mir ist das identische passiert wie dir. Mir wurde die falsche Kette verkauft und sie war zu kurz. Nach dem erneuten Kauf und Tausch der Kette musste ich dann feststellen, dass die kleinen Ritzel "durch sind" und die Kette springt. Das tausche ich noch morgen aus. Bei mir sind nur zwei Gänge betroffen, müsste also nur zwei Ritzel austauschen. Die sind nicht mehr verfügbar bis Anfang 2023. Jetzt bleibt mir auch nichts anderes übrig als die Kassette vollständig zu tauschen :(
hi ich weiß recht spät.. tacho hat 100% wegen dem sensor an deinem Hinterbau gesponnen, der ist krumm am Rahmen gehangen - aber ich nehme an das weißt du mittlerweile ;) Immer noch nett anzusehen deine alten Videos. Beste Grüße
Ich nutze keinen Kettennietstift. Mir sind die Missing Link lieber. Das geht alles ohne Werkzeug und kann wiederverwendet werden. Vor allem löst sich der Missing link nicht von allein.
Du hattest ein kettenschloss dafür gibt es 2 Zangen eine zum öffnen und eine zum schließen Filme sind bei you tube den nieter brauchst nur wenn die Kette zu lang ist
Hi Pat. Was war denn der Grund warum Du die Ritzel und die Kette getauscht hast. Hattest Du Probleme, oder war ein Wartungsplan überfällig, oder hattest Du einfach mal Bock drauf? Grüße, Morpheus
Moin :) wurde langsam mal Zeit, denn die Gänge liefen nicht mehr so rund. Hätte aber durchaus noch warten können, jetzt reize ich es bis zu, Schluss aus :d
@@PATeBike Ah, alles klar. Ich habe jetzt bei etwas über 2tkm die Schaltung etwas nachgestellt, die Kette gereinigt und geölt (mit Kettenöl) und jetzt hoffe ich mal, dass es die nächsten 2tkm wieder ohne Austausch funktioniert. Ich muss allerdings auch dazu sagen, dass ich keinen Mittelmotor habe, sondern einen Heckmotor. Da sind die Kräfte, welche auf die Ritzel und die Kette wirken (und bei meiner Fahrweise) ja quasi null. Sollte also alleine schon deswegen deutlich länger halten. Dann noch weiterhin gute Fahrt und viel Spaß beim Hobby. Morpheus
Hab gerade gleiches Problem. Meine Kette ( 2669km) ist heute im Gelände runtergesprungen und hat sich mal gleich zwischen Tretlager und Rahmen verklemmt. Beim Rausziehen hat sie dann gelitten, ist ziemlich verbogen. Hab alles wieder hinbekommen aber die verbogene Kette wird nie mehr sauber laufen und die Gänge schalten hin und her. Interessant ,daß man beim Vernieten das Kettenschloss so fest bekommen kann, daß es nicht mehr leichtgängig ist. Muß ich drauf achten.
huhu, Wie KEEVEE2 schon schrieb, du mußt den Magnetsensor wieder ausrichten so das er Parallel zur Schwinge steht, weist schon, das Schwarze ding auf der Innenseite deiner Linken Schwinge von dem nen Kabel zum Motor geht^^ wegen deiner Kette, die ja nicht original verpackt war... es gibt von Shimano extra Pedelec Ketten, *Shimano CN-E6090 Kette E-Bike 10-fach* wäre so eine, die sind nen ganzes Stück länger als gewöhnliche Fahrrad Ketten, und wie schon erwähnt, bei den Ketten ist immer, je nach Kette, entweder die passende Niete oder das passende Kettenschloß dabei. sollte die niete die du verwendet hast tatsächlich für 10er Ketten sein kannst du mal versuchen den Kettennieter von der gegenüberliegenden Seite an zusetzen und die Niete vorsichtig ein Stückchen zurück drücken so das sie nicht mehr über steht, dann sollte das Kettenglied an der stelle auch seine Steifigkeit verlieren und sich so verhalten wie der Rest der Kettenglieder. Was die Länge deiner verbauten Kette angeht, mußt du mal testen wie sich das Schaltwerk verhält wenn du die Kette sowohl vorne als auch hinten auf die großen Ritzel schaltest. Wenn sich der Röllchen Käfig ? also das teil am Schaltwerk wo die 2 Rollen dran sind^^ zu weit nach vorne neigt so das du mit der Hand nicht mehr nach drücken könntest, ist zu viel druck auf der Kette, im schlimmsten Fall kann dein Schaltwerk dann weg brechen, du solltest es also vermeiden gleichzeitig auf beide Großen Ritzel zu schalten, fahren kannst du die Kette aber zumindest so lange bis du eine vernünftige Kette haßt
Guten Morgen und erstmal einen ganz lieben Dank dass du dir so viel Zeit für den Kommentar genommen hast! Großartig!:) werde deine tips gleich berücksichtigen ! Lg PAT
Bilder vorher machen mit dem Smartphone, dafür sind die Dinger da, du hast sie falsch im Schaltwerk, Problem ist einmal den Nietstift benutzt sollte man ihn nicht mehr nehmen, die Länge dürfte jetzt nicht so das Problem sein, in den kleineren Gängen geht das, nur nicht die großen Ritzel nutzen, ich bestelle immer die mit 124 Gliedern, da passt das, es gibt auch Ketten mit Schloß, hattest du ja, das Schloß kannst du immer wieder nehmen. Nächstes Mal rufst einfach an.😂😂😂 Ich bin aber auch nur ein Amateur, deshalb die Tipps ohne Gewähr. Die Tipps für den Tacho haste ja schon. Ah ja vergesst, immer die Glieder zählen, nicht die Ketten nebeneinander legen, deine alte ist schon länger, wenn du das immer so machst wird die neue ja immer länger. Gruß Cookie
So ein ketten Schloß darf man nicht immer nehmen seit da Vorsichtig! Man kann es zwei mal Max nehmen. Danach ist nicht mehr gewährleistet das er vernünftig hält also vorsichtig und so ein Ketten schloss kostet ja auch nicht die Welt ich würde auch immer eins auf der Tour dabei haben
an meinem Bike ist eine 10 x 11-36 Kassette von Shimano. Kann ich diese mit einer 10 x 11-50 einfach tauschen? Und muss es unbedingt eine Shimano sein oder kann es auch von einem anderen Hersteller sein?
ich habe es zwar auch selber gemacht, war aber nur eine handwerkliche neugier. unser radverkäufer macht das für 15€ und das ist eigentlich nicht viel. er prüft auch gleich ob alles hinhaut.
Versuch macht klug 😃 Aber warum nietest du die Kette, kaufe zu der Kette passend 1-2 Kettenschlösser. Und vom Ablauf her, erst Kette trennen, dann Hinterrad raus, Kassette wechseln, Hinterrad rein, neue Kette rein. Erspart das Gefummel mit dem Hinterradeinbau. Kassette braucht aber eigentlich nicht nach 3400km gewechselt werden, wenn die Kette noch nicht zu gelängt war, dazu gibt es ja die Verschleisslehre. Für Kette wechseln braucht es noch nicht einmal einen Montageständer, wäre mir zu umständlich. Wenn die Kette zu kurz ist, macht das erstmal nichts, man muss nur aufpassen, dass man nicht vorne und hinten gross+gross fährt, dann kann es das Schaltwerk zerreißen. Für den nächsten Kauf weisst du ja jetzt, wie viel Glieder die Kette haben muss. Und fette den Kassettenkörper und Verschlussring ein. Verschlussring ist am wichtigsten, weil du fährst ja auch im Winter bei Salz, der kann sonst festgammeln, im schlimmsten Fall brauchste dann einen neuen Freilaufbody.
Bei mir habe ich Kette und Zahnkranz bei 4000km gewechselt. Kommt immer darauf an ,wie verschlissen die Kette ist sodass das Schaltwerk noch funktioniert.
Das Schaltwerk ist das geringste Problem, wenn die Kette und Kassette zu verschlissen ist, dann springt die Kette über die Kassette. Bei zu starker Längung der Kette kann das Kettenblatt vorne dann gleich mit verschlissen sein. An meinem Arbeitsrad habe ich Kette und Kassette bestimmt 10.000km gefahren 😃 da habe ich dann komplett alles gewechselt, aber schalten ging bis zum Wechsel astrein.
@@dirkmann11 ich meinte ja auch eigentlich die Kassette und nicht das Schaltwerk. Sorry. Aber 10.000km ist schon viel, dann muss man alles wechseln. Ich glaube aber, es kommt immer darauf an wie oft man schaltet. Es gibt auch Schaltfaule wo nur 2od.3 Ritzel beanspruchen.
Ja klar, man könnte auch einzelne Ritzel wechseln, kommt aber auch nicht viel billiger wie eine komplette Kassette. Ich halte das immer so, 2-3 Ketten und dann ist die Kassette fällig.
Alter, Kettennieter? Schau dir mal die Kettenschlösser von Connex an. Die Besten. Die kannst du ohne Werkzeug durch leichtes gegeneinanderdrücken lösen und wieder verbinden. Die halten durch die Kettenspannung. Sollte man immer dabei haben..dann kannste auch einen Kettenriss unterwegs easy fixen.
Normalerweise wechselt man die Kette alle 1500-2000 km dann spart man sich einiges an Geld und Arbeit da die Kasette lange nicht so häufig kaputt geht und nur bei jedem 4-5 kettenwechsel auch ausgetauscht werden muss. Das ist dann natürlich auch mit den kettenblättern der Fall
3:52 - 3:58 "Bitte korrigiert mich, wenn ich irgendwelche - ähm - ja - Fachleute hier falsch ausdrücke." So. Und da wartet man dann als Zuschauer den gesamten Rest des Videos ab, ob da noch eine Einstellung kommt, wo ein Fachmann auf der Werkbank liegt, ausgedrückt wird und man die Vorgehensweise dann beurteilen kann. Aber nein, die ganze Zeit nur das Fahrrad. Was für eine Enttäuschung. 😉
Hallo Guido, das Knirschen kommt von den drei Motorbefestigungsschrauben, die Verbindung vom Alugehäuse des Rahmens zum Hardkunststoff des Motorgehäuses. Einfach die Schrauben lösen, Motor an einer Schraube (die Hintere) dran lassen und zwischen Plastik und Alu Fett schmieren, dann ist das Knirschen weg. Gruss
Ich kann mir auch keinen Reim darauf machen. Vielleicht Speichen reinigen und den Magneten richtig ausrichten? Wenns dann nicht geht Hilfe suchen, zur not auch zum Händler und auch wenn noch Garantie drauf ist, anbieten dass man bereit ist die Arbeit zu bezahlen. So wird dein Händler vielleicht nicht sagen: du hast selbst Hand angelegt und einen Fehler Verursacht, also endet hier die Garantie. Mit dem Angebot es zu Bezahlen kommst du dem Händler als Kunde Kullant entgegen und möglicherweise macht er ein Gegenangebot mit 50/50 der Arbeitszeit und Material musst du sehen ob das noch mit oben drauf kommt. Kette und Rizel sind ja Verschleißteile.
Servus Ich brauche bitte einen Rat von dir oder von einer Zuschauer der mir helfen möchtet Ich habe ein Fischer E bike und die kassette ist 8 fach 13 34 Ritzel Die frage ist Kann ich auch eine 8 fach 11 34 bauen oder muss unbedingt 13 34 ? Vielen dank im Voraus ! Immer gute fahrt und schönes Wetter !!!
Grüß dich. Soweit ich mich recht zurückerinnere war der sensor verdreht. Also eine Kleinigkeit wenn man es weiß :D hatte bisher noch nie ernste Elektronik Probleme
@@PATeBike Grüße dich, echt Wahnsinn was man alles falsch machen kann oder? Ich musste neulich nach einen Platten das erstemal den Reifen wechseln... natürlich war am Hinterrad der Platten was auch sonst ^^ Also musste erstmal die Kette ab ,,, nach den ran machen sah eigendlich alles gut aus , aber jetzt wenn ich den Gang wechsel hüpft die Kette ab und an raus... und ich bin mir fast sicher das ich die Kette auf den Gleichen Gang gelegt hatte , auf den Sie auch beim enternen war.... bin mir noch nicht so ganz sicher was ich falsch gemacht hab
Hast du das mal gehabt das Die Kette auf dem Kleinsten Ritzel hinten durchgerutscht ist? Ich bekomme das nicht in den Griff...Denke auch nicht das nach 150 Kilometern Das Ritzel verschlissen ist ^^
Schau mal ob die Achse richtig drin sitz vom Reifen quasi. Wenn da was locker ist dann kann das passieren. Ansonsten ist es definitiv eine Einstellungssache! Man kann Anfang und Ende begrenzen (glaube es heißt Begrenzung) ich hab allerdings zu wenig Ahnung davon aber ich weiß dass es da gute und konkrete Dinge gibt die man tun kann! Schau mal bei TH-cam Kette einstellen ! Gutes Gelingen
@@PATeBike Ist tatsächlich schon das 11er Ritze runter. Das kommt davon wenn man mit einem Fahrrad fährt,als wäre es ein Moped xD Haibike sagt es ist wichtig das du alle Gänge durch schaltest beim beschleunigen, damit du einzelne Ritzel nicht wie ich so extrem belastest. Wenn du mit 50 durch Die Gegen kachelst bleiben dir halt nur die 2 letzten ^^ Grüße aus Hamburg :)
Hey ich habe eine Frage an dich. Vor 1 Monat habe ich eine neue Kette bekommen plus 10 gangkasette. Und vorne habe ich 2 Kettenblätter. So nun ist die frage ob man die mit austauschen sollte die Kettenblätter? Und 2 macht die Kette jetzt knarschende Geräusche vorne. Habe ein Giant e 1 GTS. Schöne Güße
Guten Abend, Ferndiagnosen sind immer schwierig aber ich werde grundsätzlich eher dazu raten auch die Kettenblätter auszutauschen. Aber ehrlich gesagt hab ich das damals auch nicht gemacht. Es wäre wahrscheinlich besser für die Kette, aber eben auch teuerer ... Zu den Geräuschen kann ich nichts sagen, hast du die richtige Länge gewählt?
@@PATeBike habe es in einer Werkstatt gegeben. Fahre morge. zu einer anderen. Habe jetzt erst mla die Kette sauber gemacht und jedes Glied einzelnd geölt
@@PATeBike wegen der länge. bin mal Berg ab gefahren vorne und hindten den letzten Gang. Ist nicht abgesprungen oder gerissen einfach blockiert. Fahre ja ein ebike da geht es schnell wenn die kette reist wen die sich vekantet. dann bin ich rechts rab motor aus und man konnte dann die Gänge wieder runter schalten. ist mir erst passiert wo ich vorne im 2 war
Hast den Sensor beim einsetzen beim einsetzten vom Hinterrrad verdreht, sieht man am ende schon deutlich. Den sensor und den Magneten ausrichten dann gehts wieder.
Hättest dir ne zweite Kette holen sollen. Den Rest hebst dir auf für die nächste Kette. Die kürzere hätte ich mal nicht eingebaut. Wenn's dir nämlich beim runterschalten den Schaltkäfig in die kassette zieht, wei wei.
WICHTIG: Ab sofort findest du hier meine E-Bike Abenteuer🔥th-cam.com/play/PL-mN7B_Y5qkNmCezHs62oE1KTBi3X2mg7.html
Finde ich gut, dass du auch ein Video veröffentlichst, wo das alles nicht so klappt.
Daraus kann man manchmal mehr lernen als aus den "Super-Duper alles klappt auf Anhieb, ich hab da mal was vorbereitet" Tutorials.
Guten Morgen und danke für dein Feedback! Freut mich dass so ein Video helfen kann. Macht mir auf jeden Fall Freude, probiere nach und nach mehr aus !:) lg PAT
Endlich mal ein Video wo jemand ohne viel Wissen etwas versucht.
Ich habe Jahrelang meine Räder wegen jedem Mist in die Werkstatt gebracht weil ich mich nicht rangetraut habe. Anfängerfehler sind auch mir passiert. Der Vorteil ist, dass das einem nur 1x passiert. Inzwischen baue ich ganze Räder wieder neu auf und ziehe meine Erfahrungen aus den Dingen die ich damals „verbockt“ hatte. Nur so lernt man!
schönes Video und trotz der Widrigkeiten auch mal gut zu sehen, als wenn immer alles perfekt läuft. Ehrlicer Typ..
Vielen Dank für den Upload deines Videos.
Ich habe in meiner Jugend ein Rad mit Kettenschaltung gehabt, dass war mir eine Lehre.
Seitdem fahre ich nur noch Räder mit Nabenschaltung und damit schaltet und wartet es sich viel entspannter.
Da sollte man wirklich nicht auf's Geld gucken.
Neben der richtigen Kettenlänge würde ich dir immer dazu raten, ein Kettenschloss zu verwenden, auch wenn es ein klein bisschen mehr kostet. Meist sind in einer Packung zwei Kettenschlösser enthalten und du kannst eines davon als Ersatzteil mit auf deine touren nehmen (bringt natürlich dann nur was zusammen mit einem Kettennieter am Minitool, um das gebrochene Glied abnieten zu können).
Hallo Pat, tolles Video wie immer Mal.
Bist echt mutig das selbst zu machen, aber aus Fehlern lernt man. Ich hoffe das jetzt alles wieder geht an dein Bike. Liebe Grüße
Moin Sandra, genau, wollte es einfach mal machen :D hoffe dass ich gleich alles hinbekomme! Lg pat
Ich liebe dich! Und alle begnadeten Dillettanten, die todesmutig sich mit Null-Check an solche Aufgaben wagen. Man wächst mit seinen Herausforderungen. Und Tata, cool bleiben, doch etwas vorher lesen, oder während dessen ;-) und es geht erstaunlich viel. Es ist einfach die Erfahrung, und wie bekommt man die? Indem man was macht - daher danke, du machst Mut, Toll!
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Hi erstmal ein sehr schönes Video:) Das System spinnt,weil kein vernünftiges Signal vom Geschwindigkeitssensor kommt:)
Deswegen must du den Magneten neu ausrichten :) bei der Kette liegt es daran das du durch das Einmieten des Reparaturstiftes die Aussenlaschen und Innenlaschen der Kette mit dem Kettennieter zusammendrückst:)
Dieses lässt sich durch hin und her knicken beheben. Bitte niemals WD 40 auf die Kette sprühen:)
Als Kettenschloss würde ich Missing Link empfehlen :) Den Reparaturstift würde ich gar nicht einnieten:)
Moin Chris, herzlichen Dank für deine tips! Super ist das :) mache mich gleich an die arbeit! Hab mir schon ein kettenschloss besorgt 👍🏻 Lg PAT
@@PATeBike Hi Pat,Sehr gerne falls du noch Fragen hast,kannst du mich gerne anschreiben:)
Kopf hoch, das ist der ganz normale lernprozess. Ich möchte zurzeit auch mehr an meinem Rad schrauben
und Mir passieren genau die gleichen Fehler ^^
Maddock1067 Übung macht den Meister 👍🏻
Du hast mir in deinem Video gerade aus der Seele gesprochen.
Einfach mal dran wagen.
Ich werde mich die Tage an das vordere kettenblatt meines shimano steps Antriebs wagen.
Fahre ein focus jam2 9.7 mit tuning Chip und erhoffe mir durch ein größeres Ritzel mehr Geschwindigkeit bei niedriger Trittfrequenz.
Hallo, schön das Du nicht der einzige bist der Schwierigkeiten hat am Anfang. Ging mir mit meinen Liegerädern auch so aber man kommt recht schnell rein. Kettennieten hasse ich heute noch. Lasse mal ein Abo da.
LG Speedy
Hallo Pat, ein paar Anmerkungen hab ich zu Deiner Aktion. Nach zwei Kassetten und einigen Kettenwechseln hat sich einige Erfahrung angesammelt.
Für das Kettenschloß gibt es eine spezielle Zange zum öffnen, die Investition lohnt sich, ist viel einfacher als zu nieten. Dann hab ich immer die kmc e11 drauf, die hat 128 Glieder und ist somit auf jeden Fall lang genug. Ach ja, die natürlich kürzen, das sie die Länge der alten Kette hat. Je nachdem was für eine Kassette du hast, brauchst du eventuell die e10 Kette, hab deine Ritzel jetzt nicht gezählt. Dann solltest du beim aufziehen der Kette darauf achten, das die Kette beim Umwerfer am oberen Führungsrädchen durch den dortigen Tunnel gefädelt wird. So wie du es jetzt gemacht hast, ruinierst du langfristig das Schaltwerk, weil sich die Kette in den Steg dort frisst. Keine Angst, typischer Anfänger Fehler, hab ich schon an vielen Rädern gesehen.
Wenn du die Kassette auf den Freilauf fädelt, kannst du den Kunststoff, auf dem die Kassette beim Transport liegt, nehmen, und einfach auf den Freilauf stecken, dann musst du nicht groß puzzeln. Sonst war Deine Vorbereitung für das erste mal schon ganz gut :-)
Michael Kling hallo Michael, vielen Dank für deine netten tips!! Dein Kommentar kam erst jetzt bei mir an. Er war irgendwie im Spam Ordner :/ vielen Dank!
Und wenn du das nächste mal sowas machst würde ich die empfehlen das rad vorher saubermachen und den freilauf nach soviel Km wieder sauber machen und einfetten. Dann läuft es aich einwandfrei
Der Montageständer ist super, den habe ich auch. Besser als ein 200€ Teil.
Echt besser? Finde ihn relativ wacklig irgendwie :/
jo kann Dir nur empfehen Hanschuhe , aber cool das du es selber machst. Wie man es dann wieder einbaut ist wichtig ,nicht vergessen Reinigung und Fett, grade da wo man lange braucht bis man dran kommt z.B ohne kettenblattt. Länge 3 Glieder mehr oder weniger ist nicht ausschlaggebend die Müssen einfach nur passsen. Und was die Bordchip angeht einfach Magnet neu ausrichten, dann muss es funktioniern und Kette am Besten von KMC, einer der Besten auf dem Markt. Weiter so!
Guten Morgen Thomas, vielen Dank für deine tips! Mache mich gleich an die arbeit!:) lg PAT
Toll 👏 das du diese Thema Dir angenommen hast.
Danke 🙏🏻 Übung macht doch immer den Meister haha
Hi, dein Video ist super , wir alle können mit Dir lernen und man muss halt auch mal einen Fehler machen , ehe es gut geht , also ich geh jetzt ne Kette kaufen , die Kassette sitzt , das vordere Kettenblatt kommt auch noch ......VG aus Berlin
Hallo Pat, weiter so, meine Devise ist: wenn man alle Kniffe kennt gibt es keinen besseren Schrauber als man selbst, alleine schon weil deine Interessenslage eine ganz andere ist als wenn du es machen lässt. Gruss Franz
Moin Moin Franz, ja du hast recht 👍🏻 merke jetzt auch dass ich viel mehr verstehe was genau passiert während ist in die Pedale trete :d freue mich drauf mir nach und nach alles anzueignen :)
Fehler Nr 1: dz hast das Auto gegen ein Fahrrad getauscht 😂
Spaß beiseite, cooles Video.
Nein das ist gut. Hätte er die Steuerkette gewechselt wäre es teurer geworden. 😉😂
Das mit dem Tacho hat mich gekillt 🤣 aber hey ...noch kein Meister vom Himmel gefallen...wer nix macht, der kann auch nix falsch machen..! Bist n knorke Typ ey. Befinde mich auch gerade vor dem ersten mal antrieb wechseln, zum Glück gibt es das Internet! Wusste bis vor ein paar Tagen auch nicht, dass ich auch die Blätter und das ritzelpaket wechseln muss..Also ran an den Speck ..zum glück habe ich gerade ein wenig zeit, das Informationen und Material recherchieren nimmt ganz schön viel Zeit in Anspruch, wenn man völlig neu ist und sowas noch nie gemacht hat..(und dank covid es viele Teile gar nicht zu bestellen gibt aktuell)! Auch dir Danke für deine Erfahrungen.!
PS auch ich hoffe, dass ich die richtige kettenlänge bestellt habe, hab vorher Glieder abgezählt (114) und hoffe, dass die neue (114) dann auch passt (hg93, 73 gibt's ja anscheinend nicht mehr! 🤣). Auch vor dem nieten habe ich ein wenig bammel...aber hey...wer nicht wagt,... :P
Achso, ja, das mit den Handschuhen, Klassiker 😁
Zu der KMC benutze ich Keten u. Seilspray von Ullner Ts-140. Bis jetzt super erfahrung gemacht, wird auch in der Industrie benutzt sehr sehr niedrige verschleiss
Starkes Video vielen Dank! 😂 Abo und like! 👍
Danke für das Video... ich war verwundert wieso Du Handschuhe parat gelegt hast.
Kleiner Tipp von mir. Es gibt neuerdings für das Hinterrad so Steckachsen die am Schaltwerk nochmal mit einer weiteren Schraube gesichert werden. Da muss man dann erst auf der linken Seite die Steckachse lösen und dann herausdrehen. Wenn man mit eingebauter Steckachse versucht die Schraube am Schaltwerk zu lösen verbiegt man sich nur das Schaltauge und es passiert nichts. Das gleiche gibt es bei den Kurbeln, da muss man aufpassen, ob die nochmal zusätzlich mit einer Schraube gesichert sind, nicht das man sich mit dem Kurbelabzieher sein Gewinde zerstört.
Intro Pat: Handschuhe, weil wird ziemlich dreckig
Bastler Pat: Wer braucht schon Handschuhe 😅
Super Video, weiter so 👌🏾
Moin Max :d haha ja dass ist absolut typisch für mich. Danke fürs feedback! Lg PAT
Bei 9:37 sieht man dass du die Kette im Werfer falsch eingefädelt hast. Eine stramme kurze Kette sollte trotzdem gut laufen, sie hat nur mehr Kettenspannung und nutzt sich schneller ab. Beim Stift in der Kette sollte man die Kette seitlich links und rechts (von oben gesehen) leicht knicken bis sich der Stift lockert und das Kettenglied wieder geschmeidig läuft.
Extrem sympathischer Typ.
Abo 100%
Hi PAT, Respekt wie du trotz wenig Erfahrung an die Sache ran gegangen bist, ich an deiner Stelle hätte da längst das Handtuch geworfen oder hätte die Teile komplett beschädigt, darum gehe ich immer zu meinem Händler und lasse lieber die großen Jungs ran, hoffentlich sind Mängel bald wieder behoben so das du wieder weiter strampeln kannst.
Moin emrah, danke für deinen Kommentar ! Mache mich gleich an die Arbeit, bin mal total gespannt :d Lg PAT
😂naja das Fahrrad brennt nicht,hast du gut gemacht!
moin Pat , gerade letzte woche habe ich ebenfalls wie Du mir ne neue Kette und ne 10er Cassette /ritzel/ packet , bestellt bei e bay , Habe so etwas noch nie zuvor gemacht . Habe genau wie Du ,mir hilfe auf you tube , Videos zuvor angeschaut , zuvor auch die geschichte mit dem ketten schloss angeschaut , mus sagen man , frau sollte schon nen bissel technisch begeistert sein , das hat ,mus ich sagen bei mir sehr gut geklappt. danach ebenfalls mit der gangschaltung einstelung ,veranschaulicht und es leuft wunderbar, nu kommt die entlüftung . bzw die neue hydraulichen bremsen neu mit frischem hydraulik oil gefüllt und entlüftet . das schont den Geldbeutel ungemein Werkstatt kann oder müste ich drauf sparen . wobei jeder seine fähigkeiten besitzt , zb wie Du halt besser mit technichem wie das filmen und Schneiden deiner Fahrten die gern gesehn werden ! also jeder wie und was er kann . Ps kann des sein das der magnet für die unterstützung des e antrieb verutscht ist . nu ja allzeit gute fahrt Pat wünscht Dir Teo Lingen
Hi teo, sehr gut 👍🏻 Übung macht den Meister. Und ja der Magnet war verrutscht :)
Ich spanne immer ein Handtuch oder Geschirrtuch zwischen Montage ständer und Bike.
Also nicht direkt am Ramen.
Oder bin einfach nur pingelig. :D
PS: Kann dir empfehlen die Kugellager ab und zu ein bisschen zu schmieren, bzw Fetten.
Und schau mal ob der Magnet zum Sensor noch den richtigen Abstand hat. Ich glaub deswegen Hat der Motor falsche Signale bekommen.
Guten Morgen :) danke für die tips! Mit dem Kugellager muss ich mich auf jeden Fall mehr auseinandersetzen. Mache mich gleich an die Arbeit! Lg PAT
Trotzdem hammer Video aus Fehler lernt man hab mich auch Bluna angestellt kommt nach und nach die Erfahrung 👍👌
Danke Fabian!:) genau so sieht es aus !
Nach 3200Km wechsle ich nicht mal die Bremsklötze 😂. Ich habe jetzt die Mechanik gewechselt 45000 Km. 10000 im Jahr.
Dann fährst du vermeintlich kein Pedelec
Die meisten Pedelec haben einen mittelmotor, die Kraft wird also über Kette und Ritzel übertragen was für einen erheblichen Verschleiß sorgt, oft sind die Ketten dann schon nach 900 ~ 1500KM verschlissen. Die Kette sieht extrem lang aus, ich vermute ohne es zu wissen!!! Das diese schon längst hätte getauscht werden müssen.
Mein Klever hat einen heckmotor, die vermutlich erste Kette hat gut 7000KM gehalten, die ebike Kette die ich wegen der Langlebigkeit montiert habe ist jetzt bei 4000KM noch fast neuwertig
Auch die Kassette sieht bis auf 1 Zahn bei jetzt 11300KM noch gut aus, klar muss ja alles weniger Kraft übertragen
@@wolfgangwilms6766 Hinterradantrieb mit 24 Gängen .
Wer nicht wagt der nicht Gewinnt, ich denke das mit der Kette wirst du auch noch hinbekommen.
Finde es richtig gut dass du dich selber dran traust, mach weiter so!
Würde mich intressieren wie du die richtigen Teile rausbekommst welche es sind... stehen da bestimmte Nummern bzw an bestimmten stellen?
Moin, danke für dein feedback!:) Update Video folgt! Lg PAT
Du solltest grundsätzlich ein Kettenschloss verwenden, weil dann die Glieder dort an der Stelle beweglich bleiben und du solltest auch bei einer neuen Kette die komplette Kette prüfen ab alle Glieder beweglich sind. Das ist auch nicht immer der Fall.
Sollte man ein Fahrrad mit hydraulischen Felgenbremsen auf den Kopf stellen?
Den Freilauf immer schmieren bei Kassetten wechseln
Haupsache du hast dich dran getraut aus fehlern lernt man!!
So sehe ich es auch 👍🏻🙋🏻♂️
es ist aber so unglaublich frustrierend,wenn man was verkackt^^
Bei mir bekomme ich einfach nicht die kassette runter. Kette versuche ich heute mal. Bin gespannt 😅
Habe endlich heute nach 1 Woche, meine Ebike von der Inspektion wieder bekommen und habe mich gewundert das ich jetzt 4554km im 1 jahr gemacht, ständig Strasse, Fahrradwegen noch kein Wald, bin aber sehr zufrieden mit dem Verschleiss der Kette von KMC und den Hinten Ritzel. Hoffe das für die zukunft das es so bleib mit der Qualität .
Hallo ja das ist bei Haibike normal.
Wenn du Teile anhand dem Datenblatt von Haibike kaufst muss es nicht sein das diese Komponenten auch verbaut sind (sagte Haibike mir).
Das gleich bei unseren 2 Haibiks bei keinem von beiden stimmt die kettenbezeichnung und die kassettenzähne nicht mit dem Datenblatt überein.
Ich habe am anfang auch die falschen teile gekauft (datenblatt : Sram PC-1110 verbaut ist aber KMC e10 / Kasette Shimano HG50, 11-36 Zähne verbaut ist aber SunRace CSMS3 11-42 Zähne
Haibike meinte zu mir : wenn Zulieferer engpässe haben dann werden Ähnliche produkte verbaut
Moin Tobi, super zu wissen! Danke dir:) ja ich weiß, hab das verdammte schloss einfach nicht aufbekommen haha. Lg PAT
Hy, hoffe es geht Dir gut 👍 Habe das Video nochmal angeschaut, es geht Dir wie mir: obwohl die Handschuhe bereitliegen, wurden sie nicht genutzt und die Flossen sind vollgesaut 😂 ich lerne es einfach nicht 🤣
Haha sehr gut 👍🏻
Tröste dich Pat, ging mir heute auch so, 2 Glieder der Kette fehlten.
Geht aber im Augenblick so einigermaßen. 🥲
Hey Pat
Tolles Video sehr Interessant und lehrreich 😊👍👍👍
Wünsche dir ein schönes Wochenende.
Lg Michael
Wollte mir ja gerade eine neue Kasette bestellen, Die Frage ist nur ob sie noch an kommt^^
Bekomme ich die 2 Kleinsten ritzel nicht auch irgendwie einzeln?
Ich brauche genau diese neu.
Bleib gesund!
Bei der 7ten minute, als du bemerktest das du falsche kettenlänge hast, sieht man aber dein kettenschloss 5tes Glied sollte es sein!!! Hättest den Bolzen nicht unbedingt durchballern müssen!!! 😉😉😉
Weiter so!!! 👍👍👍
Er hat es nicht aif bekommen,gefunden hat er es.
Vielen Dank dir!
Ich seh an der alten Kette das ketten schloss wo du sie hättest öffnen können wenn ich mich nicht täusche
Und kette emphele ich vom KMC habe schon über 4000km und läuft immer noch einwandfrei mit Bosch Cx
KMCe10 top kette habe meine nach 5000 km gewechselt
KMC 👍 ich hab jetzt ca 3700 Km mit der Kette auf Bosch CX ,und ist noch gut. Ich schätze da gehen noch 500 -1000 Km mit. minimum 😛 Da kommt wieder eine drauf.
Kann ich die Kette auch so erneuern oder muss ich auch immer die Kassette mit wechseln... Was meint ihr....
Die zum Teil immer wieder zu hörenden und pauschalen Empfehlungen, Kette nach ca. 2000km wechseln zu müssen, sind natürlich Quark.
Es kommen u.a.Faktoren wie Belastungen, Verschmutzung, Marke etc. zusammen.
Nicht selten halten für Pedelecs verstärkte Ketten, viele tausend Kilometer, ohne das sich deren Verschleiß durch Anspringen etc. bemerkbar macht.
Ich fahre zum Beispiel nahezu nur bei Trockenheit, wischen die Kette gelegentlich trocken und sprühe sie anschließend mit silikonartigen Spray leicht ein.
Das Ritzelpaket wird allenfalls dann gewechselt, wenn sich der Verschleiß etwa durch überproportionalen Kettenverschleiß bemerkbar macht und es dadurch begründet ist.
Kleiner Trick: Kette einmal in die Hand nehmen und an der Stelle ein zweimal vertikal vorsichtig in beide Richtungen biegen dann gehts
8:30, da hat wohl jemand ein "steifes glied" ;D so heißt das wirklich im fachjargon^^
mir sagen alle ich hätte ein steifes glied, aber ich kann einfach keins finden xD
Kauf dir noch ne Kette, gibt es mit 136 Gliedern, und noch 2 Nietstifte, dann kannst du aus den beiden Ketten (der zu kurzen und der neuen mit 136 Gliedern) zwei passende machen, so hast Du wenigsten kein Geld verbrannt und für den nächsten Kettenwechsel bereits eine passende "auf Lager".
Danke für den tip bob 👍🏻 super
Ich hole mir auch Handschuhe und benutze sie nicht 🤣 gutes Video!
Servus
Ich muss die kette jetzt wechseln
die frage ist woher weiss ich ob die kette die Kassette auch beschäftigt hat oder nicht ?
Du musst die Kettenglieder Zählen bei der alten Kette und die neue Kette muss gleichviel Glieder haben oder mehr beim Kauf. Die zuvielen Glieder raus drücken und am besten mit Quicklink zusammen klicken.
Wenn die Kette so ein knicks hat wie bei dir, das musst du sie dort links recht vorsichtig hin und her biegen. 5 Glieder weniger geht natürlich nicht.
Wow Auto gegen Ebike tauschen, im Winter oder für Einkäufe kein guter tausch 😁
Hallo Pat, wie has du die richtige Kette zum Haibike gefunden? Meine ist auch bald fällig.
Hi:) ich war beim
Händler und hab angegeben welche cassette ich habe. Am besten nimmst du die Kette mit Bzw. Du zählst die Glieder :) eBikes haben manchmal Bzw. Meist längere Ketten. 👍🏻 zähle hinten das kleinste Ritzel und das größte, also Anzahl der Zähne. Und dann vorne beide kettenblötter. Wobei du dir das sparen kannst, Kauf einfach eine eBike Kette, die sind deutlich länger und du kannst sie dann entsprechend kürzen. Ich nehme an dass du shimano verbaut hast oder ? Da passen auch kmc Ketten drauf, sind wohl besser. Lg pat
Super Video !!! Danke
Gern 👍🏻🙋🏻♂️
😂😂😂 alles geht Schiff aber cool was du machst
Welches Antriebssystem (Hersteller) ist das? Wie wird die Geschwindigkeit gemessen?
Moin zwar 4 Jahre zu spät, aber trotzdem muss ich da was sagen. Bei min 7:01 das dritte Glied am ende hat ein kettenschloss da sieht man das du da ein Kettenschloss drin hast in der alten Kette. Daher hättest dir das mit dem Bolzen sparen können. 😀 nextes mal schau mal deine Kette richtig an wenn du da ein Glied bei hast das ausschaut als könnte man es verschieben dann brauchst du da kein Bolzen raus drücken.
Es ist nie zu spät :d Dankeschön !
Ich verfolge deinen Kanal schon seit zwei Jahren. Die alten Videos habe ich mich nicht angeschaut. Oh man. Hätte ich mal. Mir ist das identische passiert wie dir. Mir wurde die falsche Kette verkauft und sie war zu kurz. Nach dem erneuten Kauf und Tausch der Kette musste ich dann feststellen, dass die kleinen Ritzel "durch sind" und die Kette springt. Das tausche ich noch morgen aus. Bei mir sind nur zwei Gänge betroffen, müsste also nur zwei Ritzel austauschen. Die sind nicht mehr verfügbar bis Anfang 2023. Jetzt bleibt mir auch nichts anderes übrig als die Kassette vollständig zu tauschen :(
Ätzend :/ Viel erfolg dann noch beim Tausch der Kassette.
Yep, die Handschuhe sind jedenfalls sauber geblieben 😊. Nimm eine Kette mit Quick-Link, brauchst du kein extra Werkzeug.
Du brauchst eine 10fach Kette da steht dann 10s drauf und du musst auch kucken das die für E-Bike ausgelegt ist und dann sollte alles wieder klappen
hi ich weiß recht spät..
tacho hat 100% wegen dem sensor an deinem Hinterbau gesponnen, der ist krumm am Rahmen gehangen - aber ich nehme an das weißt du mittlerweile ;)
Immer noch nett anzusehen deine alten Videos.
Beste Grüße
Haha super im nächsten Video dazu hast du es ja selbst rausgefunden, dann sry für die Redundanz ;)
Freu mich trotzdem über deinen Kommentar :) vielen Dank!
Ich nutze keinen Kettennietstift. Mir sind die Missing Link lieber. Das geht alles ohne Werkzeug und kann wiederverwendet werden. Vor allem löst sich der Missing link nicht von allein.
Danke für die Anregung 👍🏻
Du hattest ein kettenschloss dafür gibt es 2 Zangen eine zum öffnen und eine zum schließen Filme sind bei you tube den nieter brauchst nur wenn die Kette zu lang ist
Richtig! Soll die Kette halten = Kettenschloss... Das geht übrigens wunderbar mir einer Kombizange auf und ohne Werkzeug wieder zu
Hi Pat. Was war denn der Grund warum Du die Ritzel und die Kette getauscht hast. Hattest Du Probleme, oder war ein Wartungsplan überfällig, oder hattest Du einfach mal Bock drauf? Grüße, Morpheus
Moin :) wurde langsam mal Zeit, denn die Gänge liefen nicht mehr so rund. Hätte aber durchaus noch warten können, jetzt reize ich es bis zu, Schluss aus :d
@@PATeBike Ah, alles klar. Ich habe jetzt bei etwas über 2tkm die Schaltung etwas nachgestellt, die Kette gereinigt und geölt (mit Kettenöl) und jetzt hoffe ich mal, dass es die nächsten 2tkm wieder ohne Austausch funktioniert. Ich muss allerdings auch dazu sagen, dass ich keinen Mittelmotor habe, sondern einen Heckmotor. Da sind die Kräfte, welche auf die Ritzel und die Kette wirken (und bei meiner Fahrweise) ja quasi null. Sollte also alleine schon deswegen deutlich länger halten. Dann noch weiterhin gute Fahrt und viel Spaß beim Hobby. Morpheus
top!...
Cooles Video
Hab gerade gleiches Problem. Meine Kette ( 2669km) ist heute im Gelände runtergesprungen und hat sich mal gleich zwischen Tretlager und Rahmen verklemmt. Beim Rausziehen hat sie dann gelitten, ist ziemlich verbogen. Hab alles wieder hinbekommen aber die verbogene Kette wird nie mehr sauber laufen und die Gänge schalten hin und her. Interessant ,daß man beim Vernieten das Kettenschloss so fest bekommen kann, daß es nicht mehr leichtgängig ist. Muß ich drauf achten.
huhu,
Wie KEEVEE2 schon schrieb, du mußt den Magnetsensor wieder ausrichten so das er Parallel zur Schwinge steht, weist schon, das Schwarze ding auf der Innenseite deiner Linken Schwinge von dem nen Kabel zum Motor geht^^
wegen deiner Kette, die ja nicht original verpackt war...
es gibt von Shimano extra Pedelec Ketten, *Shimano CN-E6090 Kette E-Bike 10-fach* wäre so eine, die sind nen ganzes Stück länger als gewöhnliche Fahrrad Ketten, und wie schon erwähnt, bei den Ketten ist immer, je nach Kette, entweder die passende Niete oder das passende Kettenschloß dabei.
sollte die niete die du verwendet hast tatsächlich für 10er Ketten sein kannst du mal versuchen den Kettennieter von der gegenüberliegenden Seite an zusetzen und die Niete vorsichtig ein Stückchen zurück drücken so das sie nicht mehr über steht, dann sollte das Kettenglied an der stelle auch seine Steifigkeit verlieren und sich so verhalten wie der Rest der Kettenglieder.
Was die Länge deiner verbauten Kette angeht, mußt du mal testen wie sich das Schaltwerk verhält wenn du die Kette sowohl vorne als auch hinten auf die großen Ritzel schaltest. Wenn sich der Röllchen Käfig ? also das teil am Schaltwerk wo die 2 Rollen dran sind^^ zu weit nach vorne neigt so das du mit der Hand nicht mehr nach drücken könntest, ist zu viel druck auf der Kette, im schlimmsten Fall kann dein Schaltwerk dann weg brechen, du solltest es also vermeiden gleichzeitig auf beide Großen Ritzel zu schalten, fahren kannst du die Kette aber zumindest so lange bis du eine vernünftige Kette haßt
Ob Pat vom Händler eine normale Kette bekommen hat? Oh je
Ja habe ich... echt nervig :d mache mich gleich an die Arbeit
Guten Morgen und erstmal einen ganz lieben Dank dass du dir so viel Zeit für den Kommentar genommen hast! Großartig!:) werde deine tips gleich berücksichtigen ! Lg PAT
Bilder vorher machen mit dem Smartphone, dafür sind die Dinger da, du hast sie falsch im Schaltwerk, Problem ist einmal den Nietstift benutzt sollte man ihn nicht mehr nehmen, die Länge dürfte jetzt nicht so das Problem sein, in den kleineren Gängen geht das, nur nicht die großen Ritzel nutzen, ich bestelle immer die mit 124 Gliedern, da passt das, es gibt auch Ketten mit Schloß, hattest du ja, das Schloß kannst du immer wieder nehmen.
Nächstes Mal rufst einfach an.😂😂😂
Ich bin aber auch nur ein Amateur, deshalb die Tipps ohne Gewähr. Die Tipps für den Tacho haste ja schon. Ah ja vergesst, immer die Glieder zählen, nicht die Ketten nebeneinander legen, deine alte ist schon länger, wenn du das immer so machst wird die neue ja immer länger.
Gruß Cookie
Vielen, vielen Dank cookie!:) mache mich gleich an die Arbeit!
So ein ketten Schloß darf man nicht immer nehmen seit da Vorsichtig! Man kann es zwei mal Max nehmen. Danach ist nicht mehr gewährleistet das er vernünftig hält also vorsichtig und so ein Ketten schloss kostet ja auch nicht die Welt ich würde auch immer eins auf der Tour dabei haben
Du hast auch die Kette hinten nicht richtig eingefedelt
Was fürein Montageständer hast du ?
an meinem Bike ist eine 10 x 11-36 Kassette von Shimano. Kann ich diese mit einer 10 x 11-50 einfach tauschen? Und muss es unbedingt eine Shimano sein oder kann es auch von einem anderen Hersteller sein?
Ich kann dir diesezüglich fachlich leider keinen korrekten Rat mit auf den Weg geben :/
ich habe es zwar auch selber gemacht, war aber nur eine handwerkliche neugier. unser radverkäufer macht das für 15€ und das ist eigentlich nicht viel. er prüft auch gleich ob alles hinhaut.
Versuch macht klug 😃
Aber warum nietest du die Kette, kaufe zu der Kette passend 1-2 Kettenschlösser.
Und vom Ablauf her, erst Kette trennen, dann Hinterrad raus, Kassette wechseln, Hinterrad rein, neue Kette rein. Erspart das Gefummel mit dem Hinterradeinbau.
Kassette braucht aber eigentlich nicht nach 3400km gewechselt werden, wenn die Kette noch nicht zu gelängt war, dazu gibt es ja die Verschleisslehre.
Für Kette wechseln braucht es noch nicht einmal einen Montageständer, wäre mir zu umständlich.
Wenn die Kette zu kurz ist, macht das erstmal nichts, man muss nur aufpassen, dass man nicht vorne und hinten gross+gross fährt, dann kann es das Schaltwerk zerreißen. Für den nächsten Kauf weisst du ja jetzt, wie viel Glieder die Kette haben muss.
Und fette den Kassettenkörper und Verschlussring ein. Verschlussring ist am wichtigsten, weil du fährst ja auch im Winter bei Salz, der kann sonst festgammeln, im schlimmsten Fall brauchste dann einen neuen Freilaufbody.
Bei mir habe ich Kette und Zahnkranz bei 4000km gewechselt. Kommt immer darauf an ,wie verschlissen die Kette ist sodass das Schaltwerk noch funktioniert.
Das Schaltwerk ist das geringste Problem, wenn die Kette und Kassette zu verschlissen ist, dann springt die Kette über die Kassette. Bei zu starker Längung der Kette kann das Kettenblatt vorne dann gleich mit verschlissen sein.
An meinem Arbeitsrad habe ich Kette und Kassette bestimmt 10.000km gefahren 😃 da habe ich dann komplett alles gewechselt, aber schalten ging bis zum Wechsel astrein.
@@dirkmann11 ich meinte ja auch eigentlich die Kassette und nicht das Schaltwerk. Sorry. Aber 10.000km ist schon viel, dann muss man alles wechseln. Ich glaube aber, es kommt immer darauf an wie oft man schaltet. Es gibt auch Schaltfaule wo nur 2od.3 Ritzel beanspruchen.
Ja klar, man könnte auch einzelne Ritzel wechseln, kommt aber auch nicht viel billiger wie eine komplette Kassette. Ich halte das immer so, 2-3 Ketten und dann ist die Kassette fällig.
Danke für die zahlreichen tips dirk!:! Mache mich gleich an die Arbeit! Lg PAT
Alter, Kettennieter? Schau dir mal die Kettenschlösser von Connex an. Die Besten. Die kannst du ohne Werkzeug durch leichtes gegeneinanderdrücken lösen und wieder verbinden. Die halten durch die Kettenspannung. Sollte man immer dabei haben..dann kannste auch einen Kettenriss unterwegs easy fixen.
Guido M danke für den Hinweis 🙋🏻♂️ habe einen zweiten Teil dazu gemacht . Hab dann doch alles hinbekommen 👍🏻 lg pat
Normalerweise wechselt man die Kette alle 1500-2000 km dann spart man sich einiges an Geld und Arbeit da die Kasette lange nicht so häufig kaputt geht und nur bei jedem 4-5 kettenwechsel auch ausgetauscht werden muss. Das ist dann natürlich auch mit den kettenblättern der Fall
3:52 - 3:58 "Bitte korrigiert mich, wenn ich irgendwelche - ähm - ja - Fachleute hier falsch ausdrücke." So. Und da wartet man dann als Zuschauer den gesamten Rest des Videos ab, ob da noch eine Einstellung kommt, wo ein Fachmann auf der Werkbank liegt, ausgedrückt wird und man die Vorgehensweise dann beurteilen kann. Aber nein, die ganze Zeit nur das Fahrrad. Was für eine Enttäuschung. 😉
Als du am PC recherchiert hast sah das aus, als ob Photoshop Philipp gerade etwas bastelt 🤣
Super Video 👍🏻 Magst du mal Filmen wie du dein Fahrrad Pflegst bzw Kette reinigst usw?
Hab ich in meiner Videoliste notiert! Danke dir :)
@@PATeBike das wäre super, so ein Video fehlt noch 👍
Wie viel glieder hat den die original Kette?
Technikfrage: Mein Yamaha syncdrive Motor knirscht und knackt bei hoher Luftfeuchtigkeit. Kann ich was als Laie tun oder muss ich zum Fachhändler?
Hallo Guido, das Knirschen kommt von den drei Motorbefestigungsschrauben, die Verbindung vom Alugehäuse des Rahmens zum Hardkunststoff des Motorgehäuses. Einfach die Schrauben lösen, Motor an einer Schraube (die Hintere) dran lassen und zwischen Plastik und Alu Fett schmieren, dann ist das Knirschen weg. Gruss
Franz Huber und PAT vielen Dank für Eure Antworten. Dann werde ich bei nächster Gelegenheit vorsichtig an der Aufhängung Schrauben.
Ich kann mir auch keinen Reim darauf machen. Vielleicht Speichen reinigen und den Magneten richtig ausrichten? Wenns dann nicht geht Hilfe suchen, zur not auch zum Händler und auch wenn noch Garantie drauf ist, anbieten dass man bereit ist die Arbeit zu bezahlen. So wird dein Händler vielleicht nicht sagen: du hast selbst Hand angelegt und einen Fehler Verursacht, also endet hier die Garantie. Mit dem Angebot es zu Bezahlen kommst du dem Händler als Kunde Kullant entgegen und möglicherweise macht er ein Gegenangebot mit 50/50 der Arbeitszeit und Material musst du sehen ob das noch mit oben drauf kommt. Kette und Rizel sind ja Verschleißteile.
Hallo, du brauchst die Kette zum Laden nicht mitzunehmen, einfach die Glieder von alte Kette zählen
Man konnte im Video sehen du hast die Kette falsch umgelegt,die ist läuft falsch durch die Schaltung.
Das hätte genauso mir passieren können, wenn ich denke, es wäre so einfach.
Servus
Ich brauche bitte einen Rat von dir oder von einer Zuschauer der mir helfen möchtet
Ich habe ein Fischer E bike und die kassette ist 8 fach 13 34 Ritzel
Die frage ist
Kann ich auch eine 8 fach 11 34 bauen oder muss unbedingt 13 34 ?
Vielen dank im Voraus !
Immer gute fahrt und schönes Wetter !!!
Moin, kann dir leider keinen Rat diesbezüglich geben. Mir fehlte das technische Know How um eine gute Antwort geben zu können :) Alles Jute dir
@@PATeBike Danke
Hallo,
Habe mir ebenfalls den Montageständer von Lidl gekauft, lebt deiner noch bzw. taugt der was auf Dauer?
Ja lebt noch, ist vollkommen in Ordnung wenn man ihn hin und wieder nutzt :)
Handschuhe sind nicht nur zum anschauen da 🧤
😎 typisch für mich
Die Kette liegt falsch im Schaltwerk
War die Elektronik kaputt? Wie ging es weiter?
Grüß dich. Soweit ich mich recht zurückerinnere war der sensor verdreht. Also eine Kleinigkeit wenn man es weiß :D hatte bisher noch nie ernste Elektronik Probleme
@@PATeBike Grüße dich, echt Wahnsinn was man alles falsch machen kann oder?
Ich musste neulich nach einen Platten das erstemal den Reifen wechseln... natürlich war am Hinterrad der Platten was auch sonst ^^
Also musste erstmal die Kette ab ,,, nach den ran machen sah eigendlich alles gut aus , aber jetzt wenn ich den Gang wechsel hüpft die Kette ab und an raus... und ich bin mir fast sicher das ich die Kette auf den Gleichen Gang gelegt hatte , auf den Sie auch beim enternen war.... bin mir noch nicht so ganz sicher was ich falsch gemacht hab
Was mir auch auf gefsllen ist das du die Kette falsch um dem werfen gezogen hast.
Vielen dank für deine ganzen tips 👍🏻
@@PATeBike Sehr sehr sehr gerne !!!😉👍👍👍👍
Hast du das mal gehabt das Die Kette auf dem Kleinsten Ritzel hinten durchgerutscht ist?
Ich bekomme das nicht in den Griff...Denke auch nicht das nach 150 Kilometern Das Ritzel verschlissen ist ^^
Schau mal ob die Achse richtig drin sitz vom Reifen quasi. Wenn da was locker ist dann kann das passieren. Ansonsten ist es definitiv eine Einstellungssache! Man kann Anfang und Ende begrenzen (glaube es heißt Begrenzung) ich hab allerdings zu wenig Ahnung davon aber ich weiß dass es da gute und konkrete Dinge gibt die man tun kann! Schau mal bei TH-cam Kette einstellen ! Gutes Gelingen
@@PATeBike Ist tatsächlich schon das 11er Ritze runter. Das kommt davon wenn man mit einem Fahrrad fährt,als wäre es ein Moped xD Haibike sagt es ist wichtig das du alle Gänge durch schaltest beim beschleunigen, damit du einzelne Ritzel nicht wie ich so extrem belastest.
Wenn du mit 50 durch Die Gegen kachelst bleiben dir halt nur die 2 letzten ^^
Grüße aus Hamburg :)
Hey ich habe eine Frage an dich. Vor 1 Monat habe ich eine neue Kette bekommen plus 10 gangkasette. Und vorne habe ich 2 Kettenblätter. So nun ist die frage ob man die mit austauschen sollte die Kettenblätter? Und 2 macht die Kette jetzt knarschende Geräusche vorne. Habe ein Giant e 1 GTS. Schöne Güße
Guten Abend, Ferndiagnosen sind immer schwierig aber ich werde grundsätzlich eher dazu raten auch die Kettenblätter auszutauschen. Aber ehrlich gesagt hab ich das damals auch nicht gemacht. Es wäre wahrscheinlich besser für die Kette, aber eben auch teuerer ... Zu den Geräuschen kann ich nichts sagen, hast du die richtige Länge gewählt?
@@PATeBike habe es in einer Werkstatt gegeben. Fahre morge. zu einer anderen. Habe jetzt erst mla die Kette sauber gemacht und jedes Glied einzelnd geölt
@@PATeBike wegen der länge. bin mal Berg ab gefahren vorne und hindten den letzten Gang. Ist nicht abgesprungen oder gerissen einfach blockiert. Fahre ja ein ebike da geht es schnell wenn die kette reist wen die sich vekantet. dann bin ich rechts rab motor aus und man konnte dann die Gänge wieder runter schalten. ist mir erst passiert wo ich vorne im 2 war
@@PATeBike vlt weil ich vorne nur den ersten Gang gefahren bin und nicht vorne geschaltet habe
schau mal wo deine Kette im Schaltwerk läuft. ist da normal? 😂
Hast den Sensor beim einsetzen beim einsetzten vom Hinterrrad verdreht, sieht man am ende schon deutlich. Den sensor und den Magneten ausrichten dann gehts wieder.
Vielen Dank !!!!:)
@@PATeBike Übrigens hab ich die Kmc e10 kette verbaut, die ist lang genug.
Hättest dir ne zweite Kette holen sollen. Den Rest hebst dir auf für die nächste Kette. Die kürzere hätte ich mal nicht eingebaut. Wenn's dir nämlich beim runterschalten den Schaltkäfig in die kassette zieht, wei wei.