Servus! Vielen, vielen Dank für diese tolle Videoreiche vom BMW E46 330i. Ich habe jedes Video gelikt und möchte dir am Ende dieser Reihe für deine Aufnahmen/Erklärungen und für das ganze Projekt danken! Du bist super sympathisch und hast ein mega tolles Wissen. Hut ab! Ich habe große Lust bekommen, und hätte gerne mit dir zusammen am BMW geschraubt. Leider, leider kenne ich niemanden mit dem ich ein solches Projekt machen könnte, bzw. der ähnliche Fähigkeiten oder aber auch Möglichkeiten, siehe Scheune mit Hebebühne, wie du hast. 😢 Ich spiele selbst mit dem Gedanken einen 3er mit einem größeren 6-Zylinder zu kaufen, weil mir der Klang eines solchen Motors schon seit meiner Jugend gefällt. Mein Vater besitzt einen 735i E23 aus dem Baujahr 1981 der leider nun schon sehr viele Jahre stillgelegt in einer Garage steht. Es war jedesmal toll und zauberte mir ein Grinsen ins Gesicht wenn mein Vater den Motor startete. Seitdem gefallen mir BMW´s hab jedoch leider bisher nie einen selber gefahren bzw. besessen. Aber das möchte ich eines Tages ändern. Das war der Grund warum ich auf dich und deine Videoreihe gestoßen bin! Nochmals danke, und mach bitte einfach weiter so!
you probably dont give a shit but if you're stoned like me atm you can watch all the latest movies on InstaFlixxer. Been watching with my girlfriend lately :)
Zum Thema Radläufe: Die angelegte Kante mit der schrubbscheibe komplett wegschleifen. Dann sind die beiden Bleche getrennt und viel leichter zu bearbeiten und schön zu Kloppen. Dann karosseriekleber dazwischen, zusammendrücken, abdichtmasse drauf Hohlraum rein, mit zinnersatz die Außenkante, Spachtel drauf und was damit nicht geht halt mit Füller nachmachen. Das sieht dann auf jeden Fall geil aus, wenn man es gut macht, hab ich bei mir auch so gemacht✌🏻
Das war die BMW "Arsch....schraube". Bei meinem 330er zum Glück mit Rostlöser (mehrfach 2 Tage vor der "OP" reichlich eingesprüht) und ordentlich Hitze ohne Abriss abbekommen. Die Schraube hatte im mittleren Bereich heftige Korrosionsschäden. Glück gehabt, dass die nicht gerissen sind. Jetzt sind neue Schrauben mit etwas Kupferpaste montiert. In der Zwischenzeit bereits 2 mal wieder ohne irgendwelche Probleme geöffnet. Die Zeit nagt leider an unseren e46.
@@JuStrisGarage tja, jede Schraube die abreißt ist ne "A.......schraube". Habe mal eine an der Kardanwelle abgerissen. Die war dermaßen gehärtet, dass ich 3 gute Bohrer ruiniert habe. Mit billigen Bohrern konnte man noch nicht mal die Oberfläche ankratzen. Bitte, bitte mach die Bauhausschraube da raus. Da gehört eine gehärtete Schraube rein. Wenn das Gewinde futsch ist, besorg Dir über ebayKleinanzeigen einen gebrauchten Achsschenkel. Mir wäre das zu heiß, insbesondere da ich gesehen habe, wie eine gehärtete Schraube nach 20 Jahren aussieht. Da war nicht mehr viel "Fleisch" dran. Möchte nicht erleben, wenn die bei 200 km/h auf der Autobahn reißt.
Kleiner Tipp zu den Querlenkern, die Hydrolager fliegen bei mir immer raus, sind eigentlich immer durch. Dann pu lager rein und man hat Ruhe. Einlenkverhalten wird besser, Komfort verlust quasi 0.
Allgemein zur Arbeitsintensität: ich weiß nicht in welchem Zustand das hier von euch gezeigte Auto war/ist, aber bei meinem 330d lief alles wie geschmiert. Keine Schrauben abgebrochen, alle Fahrwerkskomponenten gingen ziemlich easy raus, selbst die an der Hinterachse.
Mega cooles Projekt! Konnte vieles nachempfinden 😂 Vor allem die Querlenker! Auch wenn das Video schon alt ist, ich danke dir fürs teilen.
Servus! Vielen, vielen Dank für diese tolle Videoreiche vom BMW E46 330i. Ich habe jedes Video gelikt und möchte dir am Ende dieser Reihe für deine Aufnahmen/Erklärungen und für das ganze Projekt danken! Du bist super sympathisch und hast ein mega tolles Wissen. Hut ab! Ich habe große Lust bekommen, und hätte gerne mit dir zusammen am BMW geschraubt. Leider, leider kenne ich niemanden mit dem ich ein solches Projekt machen könnte, bzw. der ähnliche Fähigkeiten oder aber auch Möglichkeiten, siehe Scheune mit Hebebühne, wie du hast. 😢
Ich spiele selbst mit dem Gedanken einen 3er mit einem größeren 6-Zylinder zu kaufen, weil mir der Klang eines solchen Motors schon seit meiner Jugend gefällt. Mein Vater besitzt einen 735i E23 aus dem Baujahr 1981 der leider nun schon sehr viele Jahre stillgelegt in einer Garage steht. Es war jedesmal toll und zauberte mir ein Grinsen ins Gesicht wenn mein Vater den Motor startete. Seitdem gefallen mir BMW´s hab jedoch leider bisher nie einen selber gefahren bzw. besessen. Aber das möchte ich eines Tages ändern. Das war der Grund warum ich auf dich und deine Videoreihe gestoßen bin!
Nochmals danke, und mach bitte einfach weiter so!
Danke für die ausführliche Dokumentation und die Videoreihe! Möge der Touring noch lange fahren!
you probably dont give a shit but if you're stoned like me atm you can watch all the latest movies on InstaFlixxer. Been watching with my girlfriend lately :)
@Dakari Colin Yea, I've been using InstaFlixxer for years myself =)
Beste Serie zum e46!
Zum Thema Radläufe:
Die angelegte Kante mit der schrubbscheibe komplett wegschleifen.
Dann sind die beiden Bleche getrennt und viel leichter zu bearbeiten und schön zu Kloppen.
Dann karosseriekleber dazwischen, zusammendrücken, abdichtmasse drauf Hohlraum rein, mit zinnersatz die Außenkante, Spachtel drauf und was damit nicht geht halt mit Füller nachmachen.
Das sieht dann auf jeden Fall geil aus, wenn man es gut macht, hab ich bei mir auch so gemacht✌🏻
"Vom Schrott besorgt" Wo bist du genau hingefahren? Ich hatte bisher nur negative Rückmeldungen wenn ich die Verwerter nach e46 gefragt habe.
Das war die BMW "Arsch....schraube". Bei meinem 330er zum Glück mit Rostlöser (mehrfach 2 Tage vor der "OP" reichlich eingesprüht) und ordentlich Hitze ohne Abriss abbekommen. Die Schraube hatte im mittleren Bereich heftige Korrosionsschäden. Glück gehabt, dass die nicht gerissen sind. Jetzt sind neue Schrauben mit etwas Kupferpaste montiert. In der Zwischenzeit bereits 2 mal wieder ohne irgendwelche Probleme geöffnet. Die Zeit nagt leider an unseren e46.
Wenigstens ist die Audi Ar...schraube schlimmer *kleiner Trost*
@@JuStrisGarage tja, jede Schraube die abreißt ist ne "A.......schraube". Habe mal eine an der Kardanwelle abgerissen. Die war dermaßen gehärtet, dass ich 3 gute Bohrer ruiniert habe. Mit billigen Bohrern konnte man noch nicht mal die Oberfläche ankratzen. Bitte, bitte mach die Bauhausschraube da raus. Da gehört eine gehärtete Schraube rein. Wenn das Gewinde futsch ist, besorg Dir über ebayKleinanzeigen einen gebrauchten Achsschenkel. Mir wäre das zu heiß, insbesondere da ich gesehen habe, wie eine gehärtete Schraube nach 20 Jahren aussieht. Da war nicht mehr viel "Fleisch" dran. Möchte nicht erleben, wenn die bei 200 km/h auf der Autobahn reißt.
Kleiner Tipp zu den Querlenkern, die Hydrolager fliegen bei mir immer raus, sind eigentlich immer durch.
Dann pu lager rein und man hat Ruhe. Einlenkverhalten wird besser, Komfort verlust quasi 0.
Allgemein zur Arbeitsintensität: ich weiß nicht in welchem Zustand das hier von euch gezeigte Auto war/ist, aber bei meinem 330d lief alles wie geschmiert. Keine Schrauben abgebrochen, alle Fahrwerkskomponenten gingen ziemlich easy raus, selbst die an der Hinterachse.
Er war eine absolute Katastrophe. Muss man ehrlich sein.
Hast du eine Werkstatt? Also bietest du auch Reparaturen an? Würde mich dann gerne an dich wenden :)
Ich mache privat ein bisschen was und arbeite in einer Werkstatt.
JuStris Garage also auch möglich bei euch Rost entfernen zu lassen etc? Wenn ja, wo liegt eure Werkstatt?