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若かりし頃、550FXやらザッパー（650発）も乗っていたころのカワサキは「漢だったらカワに乗れ」でしたから、乗りやさとか売れるとかは別世界だった記憶があります。企業としても正常進化をしてきた、ということですね。いつも楽しいレポート、ありがとうございます。
当時のザッパーにも乗られていたのですね。羨ましいです。カワサキも最近は商売上手になったというのが率直な感想ですが、薄味になってもカワサキならではの「力強さ」は最近のバイクにも感じています。
前編に続いて拝見しましたー。率直に感じたことをシンプルにお話されているのでわかりやすいです。今乗っているニンジャ400もヨッチさんの動画が決め手で購入したくらいなんです。
ありがとうございます！そのように言っていただけると嬉しいです。
yocchiさんお疲れ様です^ ^デザイン良し.走行性能良しですね^ ^カスタムのべースとしても面白いとなればめちゃ楽しめるバイクですね^ ^👍
ありがとうございます！スタイリングのカスタムも楽しそうですし、自分だったらブレーキ周りのグレードアップなんかも面白そうだなと思いました😊
お疲れ様です。やはり軽さは正義って事ですかね。Z650RSもMT07なんかもそうですが、とにかく軽い事が長所にかなり影響していますよね。考えたら、昔の250や400クラスにトルクフルな650のエンジンが載っているようなものですものね。加えて、安定性が高いということは足廻りが良いんですね。
まさに車格で言えば昔の400クラスよりコンパクトな感じで、扱いやすさは当然かもしれませんね。かなり楽しかったです。
峠とか街乗りで気楽にライディングできそうな車体ですね。コントロールもしやすくて楽しめるバイクの排気量ですね！
ですね。
お疲れ様でした。走行編も さすがのレビューでした、都内〜箱根の走行での燃費としてはかなり良いですね 北海道なら 30km/㍑近く走りそうな感じがします。足付きに関しては 軽量さも相まって 問題無さそうですね。今は すぐ納車とか出来ない状況みたいですが 程々の中古が流通してきて 価格次第では 乗り換えも視野に入れていこうと思えました😊 もう少し 地元で 気軽に買えれば良いんですけどねぇ💦
ありがとうございます！ホントに楽しいバイクでした。今は納期がかかるのでなかなか買いにくい状況が続いていますが早く落ち着いて欲しいですね。
まったくですねぇ～😰💦 グリーンが欲しいけど 無理そうですね😭
2005年式のハーレーローライダー乗ってる51歳です。今のバイクは手放せないのですが、もう少し軽快の乗れて、少しは加速のいいバイクをもう1台と思ってて、メグロとこのz650rsの動画は興味深いです。確かYocchiさん、スポーツスター乗られたことあると言われてましたね。ハーレーとメグロは少しキャラかぶりますかね？4気筒も好きですが長く乗ると考えるとやっぱり2気筒がいいんですよね〜
コメントありがとうございます。自分はスポーツスターに乗っていたのですが、メグロとはエンジンのフィーリング自体は多少異なりますが、車格やポジション、パワー感などは結構似た雰囲気は感じるかもしれません。その点、Z650RSはツインでも軽快で全く違うフィーリングを得られると思いますよ。車体も軽いので毎日ガンガン乗れる感じです。
@@yocchimoto さん、むちゃくちゃ参考になりました。ありがとうございます。これからも動画楽しみにしてます。トライアンフのT100やT120も乗ってみて欲しいです。今日スピードツイン1200に試乗したら、性能申し分なく、軽くて早い、ブレーキもパーフェクトなのですが、速すぎて所有したいという感じではなかったです。
190kgで68ps有ったらめｯちゃ楽しそうです😆☝️☆ｵｰﾙﾏｲﾃｨですね🎵w(振動は.鈴木で慣れ済？w)
ホント楽しかったです😊👍
16:18 めちゃくちゃ参考になりました❗️聞きたい事の答えが聞けました❗️また最初っから見よっと❗️
ありがとうございます🙇♂️
全く同じグレー買い、まだ300㌔しか走ってませんが、第一印象は「ちっちゃ」「かるっ」、扱い易くて速く...だけどツインの吸気音が「ゆっくりクルージングも満足」させてくれ、1台持ち限定オーナーには、最適ですね。、、、昭和60年〜西ドイツに駐在しまして、欧州輸出仕様のヤマハXZ550が.ほぼ同じ赤いラインのグレーありました。ハッと思って懐かしさから衝動的に購入しました（笑）。
軽くてコンパクトな車体にとても合ったエンジンという印象で非常に楽しかったです😊👍
昨晩（８月１５日未明）、Ｙｏｃｃｈｉさんの７月８日深夜放談 聞きました。Ｙｏｃｃｈｉさんのこのブログは思想信条を言う場ではない事、僕のモトブログもバイクと伊豆振興だけなのですが、Ｙｏｃｃｈｉさんの哀悼に、非常に共感致しました。本来の、趣旨に反しますが、人間として感動しました。
10Rの代車でZ650を借りた時、楽し過ぎてそのまま200km以上走ってしまいましたw今10RとZRX1100なのですがどっちも気楽に乗れるバイクではないため10RとZ650の組み合わせを検討中です。
10RとZ650の組み合わせはよさそうですね👍普段使いと楽しさが両立できるバイクがあれば、趣味に全振りしたバイクとの組み合わせも我慢を強いられなくて良いかなと思いました。
2気筒のミドルクラスって軽んじられがちですが、実はいろいろ「ちょうどいい」のかもしれませんね
まさに「いろいろちょうどいい」という感じでした👍
RSシリーズはデザインが秀逸ですね😆 ハンドルの振動は2気筒180度だから仕方ない面はありますが、180度クランクのおかげで上もそこそこ回って下があるエンジンに仕上がってるのだと思ってます😌
個人的に質の良い振動については寧ろ好きな方ですが、動画をアップしていると振動が気になるというコメントを多く頂くので敢えて話するようになりました。決して不快な振動ではないので個人的には好きです。
@@yocchimoto 心地よい振動なんですね✨振動もバイクの魅力の1つだと思ってます😌
レビューありがとうございました。Z900RSとの比較が分かりやすかったです。
ありがとうございます！
やっぱり2気筒は乗りやすさがあって実家のような安心感がありますねｗNinja400の時も思ってましたが、個人的にいつかは2気筒に戻りそうな気がしてます🤧
気軽に乗れる安心感はありますね😊
上背が無いので軽いミドルがいいです。女性の需要もあるだろうからこの辺の排気量まで普通二輪免許で乗れるようになったらいいと思います。今日スーフォアより軽い大型なんてザラにありますから。
そうですね
つい先日、そちらのお店でW800とメグロK3の試乗をさせていただきました。その時はレンタルされていたのかZ650は置いてありませんでしたが、Z650もいい感じなんですね。今乗っているのがMT-01と言うメガVツインで、フィーリングは最高なんですが最近重さが堪えてきて、もう少し気楽に乗れるバイクを物色しているところです。鼓動感を感じられるバイクが好みなんですが、Z650はちょっと違う感じの様ですね。
180度クランクなので、「鼓動感」というよりは軽快なパルス感という感じです。のんびり流している時は正直盛り上がりに欠けますが、回した時の爽快感は結構感じました。
こんにちは。ベースになったZ650自体がハンドリングに高評価がありますからね。なのでその素性は受け継がれてるのでしょう。椿ラインのような道では、ミドルツインはとても合ってると思います。なんならNinja250でも面白いと思います。あと、こういった場面では馬力などどうでも良くて、トルク数値とトルク特性が重要だと思います。4発信者の多い日本ですが、ツインで充分という場面の多い日本です。原付から大型まで、シングルから4発まで乗ってる者の意見でした。
ヤマハのMT07を所有しています。カワサキのＺ650も候補に上がりました。一度、ミドルツインに乗ると癖になります😊ヤマハとの違いを試してみたいです。
ミドルツインはある程度扱い切れる楽しさがいいなあ、と感じました😊
いつも参考動画ありがとうございます！大変参考になります。Z650rsのスペックは、ニンジャ650と同じエンジンですが、ニンジャ650も同じ感覚ですかね？
こちらこそありがとうございます！スペックは同じ様ですが多少セッティングの違いはあるかもしれませんね。
このカラーが１番カッコいいですね。むしろ900RSとは違うバイクとしてみたら、こんなにいいバイクはないと思います。
めちゃ良いバイクでした。
この「グレーに赤」いライン、２３年モデルは「グレーに緑」のに変わったので、日本ではプレミア出るかもしれませんね。
yocchi さん、お疲れ様です。やっぱり、売れますね❗️ネックは、タンク容量ぐらいですかね？次回も楽しみにしてます👍
大型にしてはタンク容量が少なめですが、燃費も良さそうなのでそこまで気にならないと思います。
今、ヴェルシス 650 に興味があるので、とても参考になりました。ありがとうございます。でも残念ながら国内販売は延期になってしまったので、Z650RS も考えてみようかな。yocchi さんがレビューすると、何だか欲しくなってしまうので困りますｗｗ
カワサキのパラツイン、スポーツモデルでも楽しめるエンジンだなと思いました。ヴェルシスのように積載性や長距離ツーリングでの快適性は望めないかもしれませんが、汎用性の高い良いバイクだと思います。
ヨッチ様こんばんは〜🏍️いいバイクなんですね🙆買って良かった🙆身長ヨッチ様の身長−0.5センチ足つき不安有りながら買っちゃいました🙌🙌
ホントに楽しかったです😊納車楽しみですね👍
14Rの時 点検中に同じエンジンのEr-6nを試乗しましたが楽しくて１時間程乗りました。Ｚ650やヴェルシスが日本人にもっとウケるバイク（デザイン）だったらスズキのようにカワサキのミドルクラスの存在価値を確立できたのでは？とそうなっていればＺ900ＲＳの廉価版的見方もされなかっただろうにと残念ですね。
ER-6N時代から定評のあるエンジンでしたね。デザイン的なものもあるかもですが、カワサキが自分で言ったのか、バイク系メディアが言い過ぎなのかはわかりませんがザッパー言い過ぎて損してると思ってます。
とても参考になりました。フロントブレーキが初期からガツンと効くバイク、私も所有したことあります。握りこんだ分だけ比例的に制動力が発揮される方が私は扱いやすいので、メーカーがなぜそうするのか不思議に思っています。これは、必要な制動力は△△だけど、ブレーキシステムが使えるコストは○○なので、そういうタッチにならざるえない、ということなのでしょうか。ヨッチさん・詳しい方、教えていただけないでしょうか？
後半仰っている通りコストの問題だと思います。制動力自体は方押しでも対向でもそれほど変わらないと個人的には思っていますが、コントロール性という意味ではやはり一歩劣る感じは否めないですね。
Yocciさんと乗り始め兄弟のMB5デビュー〜単気筒250〜ツイン400＝4年で卒業→子育て終えリターン→GB350を14千㌔.〜z650rsを購入した者です。僕のように片押し2ポットキャリパーしか経験無い人は、そんなに違和感ないかもしれません。もしかしたら、年とって慎重になってるだけか?なぁ。リターンしてからジャックナイフ一度も楽しんでません（笑）←ABSあるんで難しいと思い込んでます。
予想以上に乗り易そうですね。10R増車したらバンバン走るキャラが多少似通っていたので900RS CAFEのる頻度が落ちて手放しましたが650RSなら排気量も違うしキャラ分けが判りやすくて良いかもしれません。そう言った意味で正にSS乗りに最適のセカンドバイクなのかもwしかし未だに供給が追いつかない程の売れ行きの900RSに比べるとどうしても印象が薄くなってしまうのは否めないでしょうか。
足としても使いやすいのでSSとの二台体制には相性良いと思います。名前やスタイリングのせいで印象が薄く感じるのは否めませんが、ベクトルが違うのでもっと評価されて良いと個人的には思いました。
いいバイクっすね〜☺️カッコイイし😎d('∀'*)GLR
良いバイクでした😊👍
W800CAFEを買う前にZ650RSが出ていたらZ650RS買っていたかも。以前NINJA650を試乗した時に楽しかったので気になるなあ💦
かなり楽しかったです😊
W800CAFEのが、僕は好きだな。はやまらないで下さい。
排気量的にはイマイチ人気のないクラスのバイクなのですが玄人好み感じですね😃
もっと売れても良いと思うんですけどね😊
ロケットカウル付けたら良いかも
確かに似合うかも
NINJA400の完全上位互換みたいな感じか
そんな感じか
忍者400（忍者250はもっと）の方が、椿ラインあたりで「上回して楽しみたい方、シフトミスを許さない嗜好の方」には、上位。というか愉しい、という見方もあるかも（笑）。
何度も思う…アップマフラーだったらと💦
設計思想は、重心の真ん中化.軽量化、ですが、GB350stdなんて、「見た目重視デッカいマフラー」でした。インドの需要も、機能よりデザインなんだそうです。
@@IzunokuniZ 重心、軽量化なんて650なんだからたかが知れてますよねデザイン重視で選ぶ人が多い中そのような設計思想は果たして本当に必要なのか、疑問に思うところです排気系の規制などもあるとは思いますがせっかくのカッコイイデザイン、新ザッパーと銘打って思い切った二気筒エンジン、にお弁当マフラーは個人的には少しもったいない気がしなくもないですね w
@@kellyr917 様、加速ならホントその通りですね、少年時代マジに走ったあの頃の僕だったら、重心軽量化は大切でした。僕ら同級生皆が受験勉強一生懸命の時、１０月に学校推薦合格しちゃって、半年先に伊豆の走族デビューした友達なんか、バイク運転センス抜群なのに大学入ったら「車高短のケンメリで、バレンタインのチョコ持ちきれなかった」でしたからね。我が愛する伊豆 みたいな文化は大切にしたいと思います。
やっぱりマフラー音が残念
感じ方は人それぞれですね
若かりし頃、550FXやらザッパー（650発）も乗っていたころのカワサキは「漢だったらカワに乗れ」でしたから、乗りやさとか売れるとかは別世界だった記憶があります。企業としても正常進化をしてきた、ということですね。いつも楽しいレポート、ありがとうございます。
当時のザッパーにも乗られていたのですね。羨ましいです。
カワサキも最近は商売上手になったというのが率直な感想ですが、薄味になってもカワサキならではの「力強さ」は最近のバイクにも感じています。
前編に続いて拝見しましたー。率直に感じたことをシンプルにお話されているのでわかりやすいです。
今乗っているニンジャ400もヨッチさんの動画が決め手で購入したくらいなんです。
ありがとうございます！
そのように言っていただけると嬉しいです。
yocchiさんお疲れ様です^ ^
デザイン良し.走行性能良しですね^ ^
カスタムのべースとしても面白いとなればめちゃ楽しめるバイクですね^ ^👍
ありがとうございます！
スタイリングのカスタムも楽しそうですし、自分だったらブレーキ周りのグレードアップなんかも面白そうだなと思いました😊
お疲れ様です。
やはり軽さは正義って事ですかね。
Z650RSもMT07なんかもそうですが、とにかく軽い事が長所にかなり影響していますよね。
考えたら、昔の250や400クラスにトルクフルな650のエンジンが載っているようなものですものね。
加えて、安定性が高いということは足廻りが良いんですね。
まさに車格で言えば昔の400クラスよりコンパクトな感じで、扱いやすさは当然かもしれませんね。
かなり楽しかったです。
峠とか街乗りで気楽にライディングできそうな車体ですね。コントロールもしやすくて楽しめるバイクの排気量ですね！
ですね。
お疲れ様でした。走行編も さすがのレビューでした、都内〜箱根の走行での燃費としては
かなり良いですね 北海道なら 30km/㍑近く走りそうな感じがします。足付きに関しては
軽量さも相まって 問題無さそうですね。今は すぐ納車とか出来ない状況みたいですが 程々の中古が流通してきて 価格次第では 乗り換えも視野に入れていこうと思えました😊
もう少し 地元で 気軽に買えれば良いんですけどねぇ💦
ありがとうございます！ホントに楽しいバイクでした。
今は納期がかかるのでなかなか買いにくい状況が続いていますが早く落ち着いて欲しいですね。
まったくですねぇ～😰💦 グリーンが欲しいけど 無理そうですね😭
2005年式のハーレーローライダー乗ってる51歳です。
今のバイクは手放せないのですが、もう少し軽快の乗れて、少しは加速のいいバイクをもう1台と思ってて、メグロとこのz650rsの動画は興味深いです。
確かYocchiさん、スポーツスター乗られたことあると言われてましたね。
ハーレーとメグロは少しキャラかぶりますかね？
4気筒も好きですが長く乗ると考えるとやっぱり2気筒がいいんですよね〜
コメントありがとうございます。
自分はスポーツスターに乗っていたのですが、メグロとはエンジンのフィーリング自体は多少異なりますが、車格やポジション、パワー感などは結構似た雰囲気は感じるかもしれません。
その点、Z650RSはツインでも軽快で全く違うフィーリングを得られると思いますよ。車体も軽いので毎日ガンガン乗れる感じです。
@@yocchimoto さん、むちゃくちゃ参考になりました。ありがとうございます。
これからも動画楽しみにしてます。トライアンフのT100やT120も乗ってみて欲しいです。今日スピードツイン1200に試乗したら、性能申し分なく、軽くて早い、ブレーキもパーフェクトなのですが、速すぎて所有したいという感じではなかったです。
190kgで68ps有ったら
めｯちゃ楽しそうです😆☝️
☆ｵｰﾙﾏｲﾃｨですね🎵w
(振動は.鈴木で慣れ済？w)
ホント楽しかったです😊👍
16:18 めちゃくちゃ参考になりました❗️聞きたい事の答えが聞けました❗️
また最初っから見よっと❗️
ありがとうございます🙇♂️
全く同じグレー買い、まだ300㌔しか走ってませんが、第一印象は「ちっちゃ」「かるっ」、扱い易くて速く...だけどツインの吸気音が「ゆっくりクルージングも満足」させてくれ、1台持ち限定オーナーには、最適ですね。、、、昭和60年〜西ドイツに駐在しまして、欧州輸出仕様のヤマハXZ550が.ほぼ同じ赤いラインのグレーありました。ハッと思って懐かしさから衝動的に購入しました（笑）。
軽くてコンパクトな車体にとても合ったエンジンという印象で非常に楽しかったです😊👍
昨晩（８月１５日未明）、Ｙｏｃｃｈｉさんの７月８日深夜放談 聞きました。Ｙｏｃｃｈｉさんのこのブログは思想信条を言う場ではない事、僕のモトブログもバイクと伊豆振興だけなのですが、Ｙｏｃｃｈｉさんの哀悼に、非常に共感致しました。本来の、趣旨に反しますが、人間として感動しました。
10Rの代車でZ650を借りた時、楽し過ぎてそのまま200km以上走ってしまいましたw
今10RとZRX1100なのですがどっちも気楽に乗れるバイクではないため10RとZ650の組み合わせを検討中です。
10RとZ650の組み合わせはよさそうですね👍
普段使いと楽しさが両立できるバイクがあれば、趣味に全振りしたバイクとの組み合わせも我慢を強いられなくて良いかなと思いました。
2気筒のミドルクラスって軽んじられがちですが、
実はいろいろ「ちょうどいい」のかもしれませんね
まさに「いろいろちょうどいい」という感じでした👍
RSシリーズはデザインが秀逸ですね😆 ハンドルの振動は2気筒180度だから仕方ない面はありますが、180度クランクのおかげで上もそこそこ回って下があるエンジンに仕上がってるのだと思ってます😌
個人的に質の良い振動については寧ろ好きな方ですが、動画をアップしていると振動が気になるというコメントを多く頂くので敢えて話するようになりました。
決して不快な振動ではないので個人的には好きです。
@@yocchimoto 心地よい振動なんですね✨振動もバイクの魅力の1つだと思ってます😌
レビューありがとうございました。Z900RSとの比較が分かりやすかったです。
ありがとうございます！
やっぱり2気筒は乗りやすさがあって実家のような安心感がありますねｗ
Ninja400の時も思ってましたが、個人的にいつかは2気筒に戻りそうな気がしてます🤧
気軽に乗れる安心感はありますね😊
上背が無いので軽いミドルがいいです。女性の需要もあるだろうからこの辺の排気量まで普通二輪免許で乗れるようになったらいいと思います。今日スーフォアより軽い大型なんてザラにありますから。
そうですね
つい先日、そちらのお店でW800とメグロK3の試乗をさせていただきました。
その時はレンタルされていたのかZ650は置いてありませんでしたが、Z650もいい感じなんですね。
今乗っているのがMT-01と言うメガVツインで、フィーリングは最高なんですが最近重さが堪えてきて、もう少し気楽に乗れるバイクを物色しているところです。
鼓動感を感じられるバイクが好みなんですが、Z650はちょっと違う感じの様ですね。
180度クランクなので、「鼓動感」というよりは軽快なパルス感という感じです。
のんびり流している時は正直盛り上がりに欠けますが、回した時の爽快感は結構感じました。
こんにちは。ベースになったZ650自体がハンドリングに高評価がありますからね。なのでその素性は受け継がれてるのでしょう。椿ラインのような道では、ミドルツインはとても合ってると思います。なんならNinja250でも面白いと思います。あと、こういった場面では馬力などどうでも良くて、トルク数値とトルク特性が重要だと思います。4発信者の多い日本ですが、ツインで充分という場面の多い日本です。原付から大型まで、シングルから4発まで乗ってる者の意見でした。
ヤマハのMT07を所有しています。
カワサキのＺ650も候補に上がりました。
一度、ミドルツインに乗ると癖になります😊
ヤマハとの違いを試してみたいです。
ミドルツインはある程度扱い切れる楽しさがいいなあ、と感じました😊
いつも参考動画ありがとうございます！
大変参考になります。
Z650rsのスペックは、ニンジャ650と同じエンジンですが、ニンジャ650も同じ感覚ですかね？
こちらこそありがとうございます！
スペックは同じ様ですが多少セッティングの違いはあるかもしれませんね。
このカラーが１番カッコいいですね。むしろ900RSとは違うバイクとしてみたら、こんなにいいバイクはないと思います。
めちゃ良いバイクでした。
この「グレーに赤」いライン、２３年モデルは「グレーに緑」のに変わったので、日本ではプレミア出るかもしれませんね。
yocchi さん、お疲れ様です。
やっぱり、売れますね❗️
ネックは、タンク容量ぐらいですかね？
次回も楽しみにしてます👍
大型にしてはタンク容量が少なめですが、燃費も良さそうなのでそこまで気にならないと思います。
今、ヴェルシス 650 に興味があるので、とても参考になりました。ありがとうございます。
でも残念ながら国内販売は延期になってしまったので、Z650RS も考えてみようかな。
yocchi さんがレビューすると、何だか欲しくなってしまうので困りますｗｗ
カワサキのパラツイン、スポーツモデルでも楽しめるエンジンだなと思いました。
ヴェルシスのように積載性や長距離ツーリングでの快適性は望めないかもしれませんが、汎用性の高い良いバイクだと思います。
ヨッチ様
こんばんは〜
🏍️いいバイクなんですね🙆買って良かった🙆身長ヨッチ様の身長−0.5センチ足つき不安有りながら買っちゃいました🙌🙌
ホントに楽しかったです😊
納車楽しみですね👍
14Rの時 点検中に同じエンジンのEr-6nを試乗しましたが楽しくて１時間程乗りました。
Ｚ650やヴェルシスが日本人にもっとウケるバイク（デザイン）だったらスズキのようにカワサキのミドルクラスの存在価値を確立できたのでは？と
そうなっていればＺ900ＲＳの廉価版的見方もされなかっただろうにと残念ですね。
ER-6N時代から定評のあるエンジンでしたね。
デザイン的なものもあるかもですが、カワサキが自分で言ったのか、バイク系メディアが言い過ぎなのかはわかりませんがザッパー言い過ぎて損してると思ってます。
とても参考になりました。フロントブレーキが初期からガツンと効くバイク、私も所有したことあります。握りこんだ分だけ比例的に制動力が発揮される方が私は扱いやすいので、メーカーがなぜそうするのか不思議に思っています。これは、必要な制動力は△△だけど、ブレーキシステムが使えるコストは○○なので、そういうタッチにならざるえない、ということなのでしょうか。ヨッチさん・詳しい方、教えていただけないでしょうか？
後半仰っている通りコストの問題だと思います。
制動力自体は方押しでも対向でもそれほど変わらないと個人的には思っていますが、コントロール性という意味ではやはり一歩劣る感じは否めないですね。
Yocciさんと乗り始め兄弟のMB5デビュー〜単気筒250〜ツイン400＝4年で卒業→子育て終えリターン→GB350を14千㌔.〜z650rsを購入した者です。僕のように片押し2ポットキャリパーしか経験無い人は、そんなに違和感ないかもしれません。もしかしたら、年とって慎重になってるだけか?なぁ。リターンしてからジャックナイフ一度も楽しんでません（笑）←ABSあるんで難しいと思い込んでます。
予想以上に乗り易そうですね。10R増車したらバンバン走るキャラが多少似通っていたので900RS CAFEのる頻度が落ちて手放しましたが650RSなら排気量も違うしキャラ分けが判りやすくて良いかもしれません。そう言った意味で正にSS乗りに最適のセカンドバイクなのかもw
しかし未だに供給が追いつかない程の売れ行きの900RSに比べるとどうしても印象が薄くなってしまうのは否めないでしょうか。
足としても使いやすいのでSSとの二台体制には相性良いと思います。
名前やスタイリングのせいで印象が薄く感じるのは否めませんが、ベクトルが違うのでもっと評価されて良いと個人的には思いました。
いいバイクっすね〜☺️
カッコイイし😎
d('∀'*)GLR
良いバイクでした😊👍
W800CAFEを買う前にZ650RSが出ていたらZ650RS買っていたかも。
以前NINJA650を試乗した時に楽しかったので気になるなあ💦
かなり楽しかったです😊
W800CAFEのが、僕は好きだな。はやまらないで下さい。
排気量的にはイマイチ人気のないクラスのバイクなのですが玄人好み感じですね😃
もっと売れても良いと思うんですけどね😊
ロケットカウル付けたら良いかも
確かに似合うかも
NINJA400の完全上位互換みたいな感じか
そんな感じか
忍者400（忍者250はもっと）の方が、椿ラインあたりで「上回して楽しみたい方、シフトミスを許さない嗜好の方」には、上位。というか愉しい、という見方もあるかも（笑）。
何度も思う…アップマフラーだったらと💦
設計思想は、重心の真ん中化.軽量化、ですが、GB350stdなんて、「見た目重視デッカいマフラー」でした。インドの需要も、機能よりデザインなんだそうです。
@@IzunokuniZ
重心、軽量化なんて650なんだからたかが知れてますよね
デザイン重視で選ぶ人が多い中そのような設計思想は果たして本当に必要なのか、疑問に思うところです
排気系の規制などもあるとは思いますがせっかくのカッコイイデザイン、新ザッパーと銘打って思い切った二気筒エンジン、にお弁当マフラーは個人的には少しもったいない気がしなくもないですね w
@@kellyr917 様、加速ならホントその通りですね、少年時代マジに走ったあの頃の僕だったら、重心軽量化は大切でした。僕ら同級生皆が受験勉強一生懸命の時、１０月に学校推薦合格しちゃって、半年先に伊豆の走族デビューした友達なんか、バイク運転センス抜群なのに大学入ったら「車高短のケンメリで、バレンタインのチョコ持ちきれなかった」でしたからね。我が愛する伊豆 みたいな文化は大切にしたいと思います。
やっぱりマフラー音が残念
感じ方は人それぞれですね