【ATF交換】生産から２１年経過１８万キロ走行した日産キャラバンを「ATF圧送交換＋SOD-1プラス添加」今後も元気に走ってもらうための整備

[@猫が好き-c5z]

私の所ではオイルの交換で何でこんな値段なのとごねる方と安くなりませんかと言う方がほとんどでこの作業の必要性を説明しても下抜きで抜けた分注入ってかんじです これだけしっかり作業されていればだいぶAT機能は良くなると思うのですがこのお客様は車を大事にしてますね

[@中野右基]

懐かしいミッションですね。😄このミッション組立していました。😄

[@taitaicho]

とても興味があるんだけど、増満さんとこってうちから遠過ぎるわ。だけど、こういった方法がある事が分かっただけでも良かったと思える動画内容でした。

[@masterzeiss2933]

黙って2回やって工賃貰った方が儲かるのに不要な作業を確認の連絡入れるとか良心的すぎますね

[@天照帝-s8l]

SOD1はオイル交換で添加してますが、ATFにも使えるんですね！

[@米永孝]

いつも動画を拝見させていただいてます、プロ根性を持った整備士さんでなければここまではやらないと思います、頭が下がります。

[@comyu400ER]

仕事でKA20エンジンのE25キャラバンに乗っていました。
計器を交換して累計20万kmで引退しましたが、ATF交換をしていなかったようで走りがぎくしゃくしていました。
デジタルタコグラフで運行状況を監視されていたので長時間のアイドリングや速度超過はあまりなかったとはいえ…

[@あゆれり-i4j]

最近sod1plusが多くなって来ましたね。引き渡し後のユーザーさんのコメントも欲しいですね。

[@hirataz3]

拝見しました。E25/Z34製造当時の日産車はアメ車同様ATF交換+ストレーナ分解整備前提で作られてますかねぇ。自身の同業者がキャラバンに乗ってるから参考になりました(有難いです)。走行距離の割にATFがキレイ、前オーナーがATF変えてたんやないですか!?

[@sugurukasima8973]

先代のこのE25型キャラバンは初期でもうそれだけ年数がたっているのですか．．．

[@hamsei.9977]

どこの整備屋さんでも大概嫌がるよね。断ってくるのはATを完璧に理解していないから?近所にもこういう整備屋さんいたらいいな。

[@niihiro2009]

車検丸投げで交換されてたのを把握してないだけで、ATFは交換されてたのかも
ウチのワゴンRも10万キロを超えてたので抜いてみましたが綺麗でした。
ただ、60キロを超えた辺りでジャダー気味だったのが自分でATF交換したら改善したので、汚れにくい可能性もあるのかな？

[@桜薔薇-x8u]

自分のハイエースも20万近く乗ってるけど交換出来るのかな？こうしたしっかりしたお店ならリスクあっても頼みたいですね

[@Kentyantyanneru]

最高

[@ddef-gf1zm]

このキャラバンのATは乗りづらかったなぁ。
冷えてるとアクセル戻してもなかなかシフトアップしないし、変速はヌルーッとするし…
同じ年代のハイエースと比べると出来が悪い。

[@飛鳥ちゃんかわいいお姉ちゃんに欲]

11:40

[@浩樋口-e6d]

最近のAＴ車50000km走り過ぎが多く交換していないと壊れるって事ですか?
エンジンオイルもまとめて交換する方法無いかと知人に相談されました

[@hirataz3]

もし本格的に交換したければ当該車種特有の不具合に対処できる専門ショップを探すのが近道。ハイエースやキャラバンなど一定の需要がある車なら見つけやすいですよ。

[@牛沢友郎]

ハリアーハイブリッドなんだけどハイブリッドだから圧送式も循環も出来ないから下抜きっていわれたけどそういうものなの？
そしてオイルパンすら付いてないの初めて知った

[@Kentyantyanneru]

いちこめ

[@kikuotokube4816]

「ここにネジロック剤は使わないと思うので」
使われとるやないか〜〜〜〜〜いw
※ネジ穴の赤っぽい奴、ネジロック剤でしょ？

[@ファントムドライ]

「（普通は）使わないと思う」じゃないの？他の動画で使われてるのはなかったはずだが…
出た文章をただ読むんじゃなくて、行間を読もうぜ。作者が何を言わんとしてるかを察せないとダメだろ。

[@EclipseAP1]

@@ファントムドライ 行間を読めない、リテラシーのないヤツばっかりですよね。
クレームイチャモン多いのは大体そうゆうヤツ。

[@hirataz3]

多分このキャラバンは前ユーザー時代にオイルパンを外し、復旧の際にねじロックを使ったかもです。それがマスミツさんには裏目に見えた!?(あくまで推測ですが)。