ヤバすぎる故障気づかず手遅に、、、なる前に１０万キロで要交換部品の交換を

[@Minamimadoka]

動画を撮りながらの作業は一筋縄では行かないのはよく知っております。そのような中での丁寧な作業お疲れ様でした。
でも、組み付ける時バラす前はどうなっていたかを確認するには作業状況の動画を確認するのが一番いい方法とは思いますが、作業状況を動画というツールで記録しながら仕事ができる人は本当のプロと言えますよね。

[@輝寿大野]

こんにちは😃自分もかなり前に乗っていた車でラジエーター系統の修理をやってもらった事がありますがこんなに修理整備が大変とは思いませんでした!整備士さんの苦労がわかります

[@jr-ec1ce]

11万キロ走行の中古車(マークⅡブリット　2000cc 1G-FE)を購入し、昨年車検時に19万キロ手前でタイミングベルト交換しましたが、見積り時にトヨタ整備士さんから前回のベルト交換時にウォーターポンプ交換されてないと聞かされ驚きました。
確かに購入時に付いてきた前オーナーのメンテナンスノートにもタイミングベルト交換の記録はありましたがウォーターポンプは無し。
約19万キロ使われてました。
たまたま運が良かったのかなぁ。

[@mkep82da]

1G-FEの車両でタイミングベルト交換でウォーターポンプはそのままでしたよ。というか壊れるようなモノではなかったです。
念のために交換するのはありですが次の交換まで壊れるかは五分五分なので交換することはないしその前にクルマ買い替えになるだろうから交換しないのが大半でした。

[@jr-ec1ce]

@@mkep82da
搭載されてた車の価値的に10万キロ超えたら廃車される感じですからね。
２回目のベルト交換しちゃうのが変なんだろうなぁ。
書籍などでもベルト交換と同時に交換が当たり前のように書かれていたもので。
経験談をありがとうございます。

[@菅原すばる]

このエンジンはまだ単体でウォーターポンプは交換出来るからある意味楽かも！
自分の車はタイミングベルト交換と一緒にウォーターポンプも交換だから！結構な金額がかかる！
スバル車のタイミングベルト車はタイミングベルトだけでなくて結構な部品数を交換するので！意外と高額になります。

[@ぴーちゃん-s9m]

タイミングチェーンの車はポンプはエンジンの外側にありますね。（単にチェーンだからですけど。）
タイミングベル式はウォーターポンプを同時交換したほうがよいとも思います。スバルは３台買いましたがタイミングチェーンではありませんでした。タイミングチェーンだとチェーンのテンショナー交換をすることはあるようですが、チェーンはエンジンオイル経路にありますのでタイミングベルト交換より手間がかかりそうです。スバルの前に日産のSR20エンジンの車を買いましたがタイミングチェーンでもヘッガスケット付近でオイルにじみが出ました。エンジンはスバルのほうがよいと思いました。

[@animalhusbandry08]

丁寧な整備で安心できますね
そろそろミゼットがみたいです!

[@secretcarprofessional]

早めに出すようにします😅
仕事が忙しく少し手間取ってますが絶対に完成させますのでもうしばらくお待ちください🙇‍♂️

[@animalhusbandry08]

​@@secretcarprofessional
お待ちしてます!

[@笹錦-y1l]

お疲れさまです
どんだけボンネット開けてないか、エンジンルームを見ると一目瞭然ですな
日頃気に掛けていれば、大きいトラブルにはなかったように思うが、
あとエンジンオイル消費は大丈夫かと思いましたが

[@あるえ-t7y]

手前のスタットボルト外すとウォーターポンプの脱着が楽になりますよ

[@仮面ノリダー-i7n]

お疲れ様です。
先日のコメントへのハートマークありがとうございます。
ウォータポンプ交換時にオルタネーターも脱着した際、思い切って
リビルトオルタネーターと新品のベルトに交換しておけばなぁと、私がこの動画のヴォクシーのオーナーだったらと思ってしまいました😅

[@アニキー-m7t]

最近、Ｔベルがなくなったからウオポンの水漏れの修理が多い気がします。仲にはロングクーラントよりもたないウオポンがありますね。笑

[@クガピ]

１AZはやりにくいですが、さすがにプロ、、手際が良いっすね。。自分でやったときは四苦八苦してました。。

[@gofmarshal]

Отличная работа👍

[@justAnotherJapanese]

どんな職業でもいいんだけど、なかなかこのレベルで仕事できないよね。

[@cooper7003]

アルファロメオは5万キロでの交換をオススメします（ウォーターポンプとタイミングベルト）

[@黒い三連星-y1s]

私にとってはタイムリーな話題です、今度60ヴォクシーのチェーンカバーを変える作業があるので

[@ti437]

ウォーターポンプの取り付け面の溝はトラップ溝ですね、多分。塗る時にはみ出した液体パッキンが糸状に固まってポンプの軸や羽根に絡みつかない様にこの溝の中に落ちてそこで固まらせる狙いですね

[@KK-wv9tr]

首振りラチェットでもボルトをなめないで締め緩めが出来るのはプロだから

[@ckv36]

探すと、まだ何か出てきそうな雰囲気がありますね

[@jyukumo9313]

昔、トヨタ整備士の時はエンジンマウントを切り離してやってましたね。
エンジンを少しあげるとやりやすかったですね。
もうその仕事はやめてしまいましたが…

[@ヒデジ-u7q]

前回に引き続き、動画を拝見させていただきました。お客様の車を整備して、「なんでこうなっちゃうかなぁ」と思うことがあると思いますが、今の人達は、車は消耗品としか思っていないのが現実です。職場の車も調子悪くなってから言ってきます。未然に故障を防ぐために予防点検をやれば防げるのに、めんどくさいなどの事を理由にして、何もしないし、興味がないのか知ろうともしません。もう少し愛情を注いでもいいのではないでしょうかと思うこの頃です。

[@takerushinjo8658]

日本車の故障って多いんだよなあ

[@ponkotu-iduhimitukiti-yuru]

DIYで車をよくバラすんですが、部品の位置の記録はスマホのデジカメが一番確実で手間が少ない様に思います。
まぁその他、昔のレーダー整備をやってた頃の知識と技術を趣味に悪用していますが(笑)
ただ、当時は情報保障の絡みでスマホ持ち込めなかったので、職場専用の持ち出し不可のデジカメを使っていましたね。
コマメに撮ると作業は遅くなりますが、アレ？ってなった時に画像で流れを追えるので後々楽ですかね・・・

[@Takeshi_Manaka]

ピンクのLLCでウォーポンから水漏れだからてっきりダイハツかと思ってしまった…w

[@サンムシ君]

オルターネーターも予防整備的に交換した方が良いですよって言おうものなら、余計な作業で儲けようとしてるなって思われちゃうんでしょうねー
10万人突破おめでとうございます㊗️

[@hirochika9236]

登録しました👍

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😆

[@toyojirouyoshikawa4348]

初めてコメント致します。
いつもためになる動画ありがとうございます。　動画内にエンジンルームの洗浄とありましたが、何か注意しねければいけない事は有りますか？できればお教え下さい。
よろしくお願いします🥺😊

[@kuma3338]

最後の高圧洗浄機で洗浄は素晴らしいですね(^^♪
特にクルマが大好きなお客様ならとても喜びます。

[@s27h23]

自分もトヨタ車ですけど、なんとなく赤クーラント嫌いなんで、劣化交換ついでに緑クーラントに換えちゃいました。

[@アビヨシ]

ついでにオルタネータ交換したいですね。

[@pekadon_sevilla2008]

私は数年前にタイミングベルト交換時、Ｗ．ポンプも
一緒に交換して貰いました。
同じ部位なら一度にまとめた方が工賃も安く、安心感も違いますからね。

[@yomomo5184]

漏れ症状～冷却水各種オイルエアコンガス雨漏りなど～の発見の容易さは小汚いとその後の整備作業性も悪くなりますなあ。。
一気にやるのはたいへんだから気が付けば拭く程度のことは日ごろから心がけたいですなあ。。

[@悩み大き勝太郎]

シークレットさんお疲れ様です。ウォーターポンプのガスケットが液ガスだとは思わなかったですね。ちょっと驚きました。液ガスは５分後以内に取り付けないとダメなんですね。勉強になります。聞くところによると液ガスは取り付けてから半日は乾かさないといけないと聞いた事があります。大変ですよね。後、ヘッドライトが少々黄ばんでいる様に思いました。これも要整備ですね。

[@secretcarprofessional]

お疲れ様です😄
液体ガスケットにもよるかもですがなるべく早く表面が乾く前に塗るのがベストです！

[@pn4iw6se]

以前動画のアテンザを廃車にする理由が知りたいです。

[@gon-0919]

いつも為になる動画を楽しく拝見しております、早く銀のプレートが贈られてくる事を願っております😊

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😊

[@Johnny-ch]

やはり、曰く付きのAZ系エンジンか。

[@fuji-tomi]

めったに交換するものじゃないのでどんな車もなかなか困難な所にありますね

[@tadamasa0909]

今更ながらチャンネル登録させてもらいました
TikTokもやってたんですね　∩( ・ω・)∩

[@secretcarprofessional]

ありがとうございます😊
軽く上げましたが今はあまりやってません💦
ちなみに偽物がいるのでお気をつけて下さい。
本物は@secretcarprofessionalです😙
４本しかあげてません笑

[@130theater]

ウォーターポンプはＶリブドの溝で駆動させないのですね😅。

[@user-zr1kr2fr4k]

セル交換前に冷却水の漏れって見つからないものなんですか？

[@secretcarprofessional]

見つけることは出来ますがセルが壊れているっと元々頭にあったので後の発見になってしまいました💦

[@user-bq1te7ue9ww]

ウィッシュ　ウォーターボンプ交換をお願いしたいな　お店は神戸のどこですか

[@horoki9606]

この溝ってOリングが入る様に考えてたんですかね？　VAか何かで廃止になって液状ガスケットに仕様変更されたのかな？

[@ΡτΣμδ]

原因を確りと突き止めんで、言われるがまま安易に「〇〇ストップリーク」とか「〇〇漏れ修理剤」とか言うケミカル類入れたら尚更高い修理費になるんよ…。
（最悪はラジエターのコア詰まりを起こす事も有るでな）
「水周りと火周り」の点検修理ってのはさ、ディーラーなり民間の修理工場なりに頼むのが懸命やで。
この動画の様なお店やったら、先ず安心やね……👍。

[@ncc4440]

セル直す前は、漏れてなかったんですか？

[@umeume5482]

ウォーターポンプもそうですが10万キロで交換するのはタイミングベルトもだと思ってますが最近は10万キロでベルトが切れたと耳にしませんね不思議です。

[@ウナギ犬-o1q]

タイベルの車自体が無くなりました。

[@gongon8693]

エンジンルームって見ない人は全く見ないですからねぇ(汗
同僚も外装はこまめに綺麗にするタイプなのにEgルーム内部は見向きもしません。
自分はたまにEgルーム内も掃除したりするので気付いてやれると信じたいです(笑

[@ya9732]

定期メンテと部品交換を省いた結果でしょうね。

[@ongjapan6640]

お店はどこですか?

[@浩二西-h8u]

狭いとこでようやるな。
初代科学消防車はエンジンルームすかすか、鉛ガソリン4000cc仕様。
水漏れより水だらけになるし、排水コック開けてポンプに繋ぐとかあったな。
運転前に開けるても水は出ない、揚水すると出る。楽しい仕組み。😅

[@aleksey_86.zab-kraj]

Тойота не ломается 😃

[@user-S4546gonta]

こんな車よく乗っていたもんだ。　と言うのも臭くてたまらんやろ。

[@千葉勝己-t9d]

これにて､トヨタノアとボクシーの修理は完了しました｡

[@スターライツ三毛猫]

冷却水の配管に、繋ぎ目のとこに、、 樹脂製が使われいる、、熱と経年劣化でひび割れ、、そして水漏れしてくる、、圧力もかかるため、、ぱっくり割れて、ダダ漏れ、、あちゃーてことこもある、、

[@butchan45]

トヨタってウォーターポンプ液体ガスケットなのか。こんなんで大丈夫なのか？

[@takwatan684]

パスタの国の10万キロ走行の中古車買って速攻タイミングベルト交換しました。国産は１０万キロ交換で羨ましい。パスタのはその半分で寿命です。それにしても国産は壊れないからボンネットを開けてみないのだろうか？

[@ガンスミス-e4o]

エンジンルーム内を洗浄する時に何に注意をして洗浄をすれば良いのですか?
自分はスズキのワゴンRに乗っています。

[@ウナギ犬-o1q]

エンジン本体が熱い時にやらない事。カプラーに水がたまらないこと

[@ek7559]

ただでさえエンジンルーム狭いのにABSユニットが実に邪魔くさい。誰がこんなもん考えたんだろう？

[@momomoo-u5k]

機械いじりはネジがいつも余って焦る

[@simosimo-fs5gf]

クーラント漏れなんて臭いで気付くと思うんだが、オーナーはおかしいとか思わなかったのかね。

[@kazukazuitoh3872]

ウインドウォッシャー液の補充のタイミングなどで、ボンネットを開けたら、すぐに異常に気づきそうなもんですが。。。

[@頭鰡ズボラ]

ウォーターポンプ、今までの車で交換したことがありませんでした。
(全て３０万キロは走ってました。)
今乗ってる車、時期を見て交換したほうが良いのかなあ・・・。
３５年落ちのナローボディのゲレンデ、部品ないだろうなあ・・・。

[@yh-yd8ku]

w463でしょうか？EBAYで純正から社外品までたくさん出てますよ

[@nichijo7745]

わあ、素人目にも盛大に漏れてますね。オイル交換の時にでも指摘されそうなものですが・・・

[@c-sq578]

ダイハツ、トヨタ車はウォーターポンプ弱い感じ。AISINが駄目なのかな？ホンダ車とか20万走っても問題ないけど。

[@te_chante_chan]

ホンダは、新6までに半数がフロントカバーかリアクランクからオイル漏れ。

[@アルバレス将軍]

トヨタ車は部品が弱くなりましたね。コスト削減の影響でしょうか?
オーナーさんの管理状態もあるでしょうが昔の方が部品の品質は良かったですね。

[@lukeoyakata]

昔はタイミングベルトの車が多かったから10万キロ過ぎるとタイベル交換とウォーターポンプ交換言われましたけどね
今はタイミングチェーンばかりなのでポンプに問題がなければ言われませんね、単体で交換出来るからついでにとは言いにくいんでしょうね
予防整備って必要性感じない人には分かりにくいですからね

[@aleksey_86.zab-kraj]

Какая страна?

[@ウナギ犬-o1q]

自分は、15万キロですべての交換部品は変えるようにしてます。そして30万以内で廃車です。だいたい15万超えると危険ゾーンに入ります。ハイエース乗ってた時にダイナモが、400キロ離れた旅行先でイカれて、ロードサービスで家まで運ぶのに保険屋に19万の請求でしたね

[@サブ-q4g8c]

ダイナモじゃなくてオルタネーターでは？

[@リクえもん-f9q]

なかなか狭いね😅

[@康-m4t]

自分ならオルタネーターの交換も一緒に依頼します。工賃が込み込みになって安く済むから。オルタネーターもこの後に壊れるのは確実😢

[@hiroyasu7916]

これだけ漏れてたら普通ニオイで気付きそうだけど、素人ユーザーさんは何も感じず乗り続けるんですね。
怖いですね。

[@成田治-k8n]

めでたしめでたし笑

[@猫ヘル-g9r]

ポンプがにゃーにゃー言っとる…

[@勝蔵-h3j]

溝に塗っちゃいけないなら、この溝は何の為にあるの？

[@secretcarprofessional]

元々ゴムパッキンだったが漏れるので液体パッキンに変わったのかも、、、
なのでゴムパッキンの溝？？？
正解かはわかりませんが🙇‍♂️

[@yuusasa4283]

密着させたときにはみ出した液ガスが水路内に入っていかないための余り液ガス溜まりですね

[@9upauto943]

昔に比べて弱くなった部品達。材料費高騰の為、仕方無いですね。