У меня на Урале который стоял 10лет болтик на корзине сцепления открутился и двигатель перестал вращаться, снял коробку, всё восстановил и закернил, поставил обратно, завел и поехал
Мой отец в начале 80х на нашем районном почтампе за банку водки взял списанный заклинивший м 72...когда сняли коробку то тоже болты на корзине были откручены ...и-за этого ни коробка ни двигатель не вращался...два часика работы и мотоцикл сново на ходу...запустился после прокачки киком со второго раза..радовал он нас до 2010 года...отдал родственникам что-бы катались..а они взяли и продали😢😢😢
Я купил именно такой Днепр цвета и года выпуска как этот.,была проблема с задним редуктором такая же,пришлось заменить маятник из-за раздотбаных 4-х отверстий
Масло поменять гегметом мазнуть и будет бегать. Но родное зажигание это просто боль, даже к 65 столько страданий не доставляет сколько это контактное зажигание. Оно мне кажется даже на хорошем моторе работает через одно место.
В 1990 году основная масса - зелёного и темно-синего цветов. Ещё попадалась небольшая партия светло-бежевых с синими рамами (видимо, от целиком синих остатки оставались))
Днепр копия моего, только у меня 9,500 пробежал и состояние движка получше. В прошлом году перебрал, перекрасил в черный цвет (космос) и катаюсь второй год с огромным удовольствием. Завелся кстати сразу будто не стоял в гараже больше 20 лет. Качество не надо хаять до него у меня был Днепр восемьдесят какого-то года и качество Днепра СССР и Днепра развала СССР просто разительное. Сейчас кстати и такого нет ,Урал на импортных комплектующих я не считаю Российским.
Автору "пакистанского " ремонта хочу пожелать не пренебрегать техникой безопасности при работе на токарном станке. Дружище! Работать на станке в перчатках, да ещё с наждачкой, поверьте на слово, это сродни самоубийству. Мой многолетний опыт говорит, что ничто не может оправдывать такое легкомыслие. Аргументы " да я его рукой останавливаю" не проканает. На это я вам скажу: а пальцем? Если они вам лишние, тогда забираю своё замечание обратно с извинениями. С пожеланиями удачи.
Всё там работает! Даже окисленные карбюраторы вполне чистятся и работают. Единственная причина их менять - износ. Но у нас всегда так, не умеешь сделать - покупаешь новое. Только вот не факт, что оно будет лучше. Я уже столько брака насмотрелся с этими китайскими карбюраторами!..
Брака хватает. Но когда выберешь нормальной фирмы то никаких проблем. С всякими карбами серии К они вне конкуренции по соотношению цена \качество. Работают прекрасно
Для себя нужно брать днепр до 86,83 года. Какое масло нужно лить или сколько его не менять чтобы его засрало? Ездил на обычном дизельном ,на мс 20. Никогда мотор не был грязный. Советское качество было но до 83 года,то есть чем раньше тем качественнее. Много встречал старых днепров по 40 лет на ходу. Родной коленвал.
@@maksgarage да, современное масло даже самое плохое имеет хорошие моющие свойства. Даже современное м8 при частой замене так не коксуется. Касательно замены я думаю ситуация такая как мне говорил один мужик при покупке у него Днепра с 18000пробега :" а зачем его менять ? Оно ж само вытекает, я только доливал".)). Внутри мотор был такой же По качеству это большая лотерея вне зависимости от года выпуска, точнее после мт9, . До мт9 включительно резко отличалось качество и геометрия, дальше как повезет, к началу 80х ещё сильнее ухудшилось. Очень часто попадались моторы 1036 с 81 по 83й год с прослаблееной посадкой гитары. А к 90м ухудшилось качество мотоцикла в целом, по мотору не так ощутимо, как правило ухудшилось качество литья: поры, доварка аргоном и тп.
Бро ты абсолютно прав. Хуже "совеццкого " качества только колхозное отношение к технике. "Урал клинит" а "Днепр греется, тамжывкладышы" Как правило такое негодование мы слышим от дидов которые проебали При вопросе почему не меняли масло раз в сезон, ответ типа:" его надолго хватает, ну отработка это тоже масло только отработанное" Или: "Я туды( передняя крышка двигателя, где ГРМ и центрифуга) за 40 лет ни разу не лазил" ( с гордостью). Грузить 100 тонн и внатяг на четвертой по проселку- это само собой
@@Myhobbies365Полностью согласен, так и было, на моём центрифугу почистили на пробеге где-то 40к. Она была забита по самые помидоры, но на удивление вкладыши не пострадали. Скорее всего повезло что масло меняли и не запускали по самоё не могу. В прошлом году настраивал клапана, на мое удивление все чистенько будто мотор вообще новый, больше всего меня удивило что двигатель на половину с заводскими запчастями(пробег точно больше 60к) менялись только шатуны, поршневая группа и головы(у Вас наверное возникнет вопрос откуда знаю? Знаю ибо мотоцикл моего дедушки) Может кому-то интересно, это Днепр МТ-9 1972 года
Все посмотрел с интересом и удовольствием. Ремонт действительно пакистансий но вполне себе допустимый. понятное дело что это не лучший вариант. Но многие и этим вполне обходятся. все дело в опыте. желании , возможности и знаниях. у на в деревне такой ремонт посчитали бы обалденным. и со словами -ИЩО ПОХОДИТ обмывали бы пару дней мотоцикл. и скорее всего водки бы не хватило и на этом же Днепре поехали бы в сельпо за водкой . что касается Советского качества деталей и сборки это не 90 е годы это совсем не показатель. Советское качество это 50е максимум начало 70х годов. потом уже начался гон, план , халтура . соц соревнования и соц обязательства. А в 90е годы страна была в анусе и это мягко сказано. у меня была победа м-20 1957 года выпуска.Так машина по кузову была просто как новая. Тоже и по мосту и подвеске .Есть и были мотоциклы иж-49 М72 , все просто,надежно и качественно. А вот многое что делали потом стало уже на много хуже и много откровенного брака. Но вы конечно этого знать не можете .Мне то уже 70 лет, и все это происходило в реальном времени .Так что считаю что я имею право тут говорить о качестве Советской продукции.
Советское качество не вина в непротяжке головок после усадки алюминиевых прокладок.В руководстве по эксплуатации по этому поводу не зря писали.Но книжки листать не всем надобно и хочется и можно свалить все какашки на производителя.
mda... i vstrechal vw zhuk motori polnije vodi... ctob snjatj cilindri, 20:55 ih prishlosj razrezatj... no v zapasah u menja takih mnogo, stavil drugije... a vot takije cilindri kak sdesj, ( cto bi ne govoril zakazchik) ja ne spasaju , vsjo rovno rabotatj ne budet zhe , a valitj ta budet na menja - " mol master oblozhalsja"... no pomitj/zachistitj bi sledovalo , samomu rabotatj prijatneje 😊
@@powermeower самое интересное то что заказчик доволен. Мотоцикл заводится с пол оборота, ездит и даже не дымит). Все было согласовано, и мой дополнительный труд никто бы не оценил, а сроки .вот очень ограничены.
@@Oppozit_Moto_Belarus ...ljudi bivajut raznije - v lico "oi, molodec, sdelal kak ja hotel", a za spinoi, prijateljam , osobenno pri pervom kosjake na doroge "da cto on tam sdelal, da nichego... ja zhe sovsem drugoje prosil"... 🤨
@@Oppozit_Moto_Belarus ...no ne vsegda srazu ponjatno kto pered toboi... 😆 "istinnoje lico" projavljajetsja, kogda delo dohodit do deneg... a tam tochno "vsjakoje bivajet"
Здравствуйте! Извините, что пишу сюда, но не могу найти нигде информации по этому поводу. Меняя втулки под поршневой палец на шатунах столкнулся с тем ,что запчасти из мотомагазина совершенно не подходят по размерам. Решил у токаря выточить втулки. Внутренний размер по Котову 20.85, наружный 23.50. А сколько длина? Ну т.е то расстояние, которое входит в шатун. Она должна быть чуть дольше толщины шатуна. Вроде как 25 мм, но не уверен.
Кольца и колпачки, задиры на цилиндре... Из-за плохого масла могут залечь кольца от кокса(в долговременной перспективе), а так же может быть угар масла(расход его есть, сгорает полностью в цилиндре, дыма нету). А дым уже появляется при больших расходах масла и при неполном сгорании масла в цилиндре.
Как не надо делать, как раз все делают именно так, поэтому покупая оппозиты, приходиться мучатся с ними после "колхозанства" чтобы все было хорошо. Пакистан отдыхает! :)
тфоя центрофуга не работает брак маслопротока на центрофугу посмотри и розточи ето брак на коленвару где седит центрофуга маленький проток ето брак с 1982 года тогда все днепри пошли на виброс
Димон ты говоришь качество советское гавно это понятно развал качество сборки храмало итд. Но ты не задавался вопросом а хозяин этого Пепелатца хоть раз менял это масло за восемь тысяч километров. Я думаю что нет и отношение к нему было мягко говоря хреновое. Вот и получаем результат а качество было нормальное не то что китайские запчасти к ним.
@@Руслан-и5м6г да не в замене масла дело, все кривое косое с малым ресурсом. Как правильно масло в них не меняют аргументируя что оно и так вытекает и приходится менять. Ну не должен двигатель с пробегом 8 тысяч быть весь обосцанный маслом и не в хозяине тут дело а в качестве изготовления. Китайские ЗЧ это понятно что говно на это тоже есть причина, все мы знаем что китайцы могут делать и качественные вещи
Вымывать это уж извините, это надо совсем другой подход к ремонту в целом: полная разборка, мойка, стеклоструй и капитальный ремонт, а в этом конкретном случае на мойку потратишь кучу времени а лучше от этого не станет, через неделю две езды все опять засреться
Пакистанские оживления - агонь. Люто плюсую.
Автор обожаю твои видосы, особенно в плане бич-ремонта! Когда денег нет, а кататься хочется! Супер контент! Продолжай!)
Дело мастера боится. Когда человек на опыте и руки из нужного места, то он может реанимировать даже такого мертвеца.
Был когда то точно такой. После 300км. Понял, что больше он ехать не хочет. Перебрал ВСЁ. Проехал 20т. и продал. Замечательный мотоцикл!
Обожаю такие оживления.
Как всегда интересно
Молодец! Настоящий волшебник!!!
У меня на Урале который стоял 10лет болтик на корзине сцепления открутился и двигатель перестал вращаться, снял коробку, всё восстановил и закернил, поставил обратно, завел и поехал
Мой отец в начале 80х на нашем районном почтампе за банку водки взял списанный заклинивший м 72...когда сняли коробку то тоже болты на корзине были откручены ...и-за этого ни коробка ни двигатель не вращался...два часика работы и мотоцикл сново на ходу...запустился после прокачки киком со второго раза..радовал он нас до 2010 года...отдал родственникам что-бы катались..а они взяли и продали😢😢😢
Спасибо за интересный видос.👍👍👍👍
Я купил именно такой Днепр цвета и года выпуска как этот.,была проблема с задним редуктором такая же,пришлось заменить маятник из-за раздотбаных 4-х отверстий
Качество советское конечно не очень, но всë ремонтопригодно, поэтому мы и любим "наши" оппозиты!
Масло поменять гегметом мазнуть и будет бегать. Но родное зажигание это просто боль, даже к 65 столько страданий не доставляет сколько это контактное зажигание. Оно мне кажется даже на хорошем моторе работает через одно место.
А Днеприк то симпатичный привести в порядок и можно кататься и кататься но мне больше по душе нижнеклапанники❤
Отлично.
В 1990 году основная масса - зелёного и темно-синего цветов. Ещё попадалась небольшая партия светло-бежевых с синими рамами (видимо, от целиком синих остатки оставались))
Да бежевый у меня был правда с бежевой рамой тоже но и с синей видел
Молодец, удачи
Это нагар не от того что масло такое а потому что не меняли масло и плюс не правильно выставлено зажигание при перегреве масло горело
Днепр копия моего, только у меня 9,500 пробежал и состояние движка получше. В прошлом году перебрал, перекрасил в черный цвет (космос) и катаюсь второй год с огромным удовольствием. Завелся кстати сразу будто не стоял в гараже больше 20 лет. Качество не надо хаять до него у меня был Днепр восемьдесят какого-то года и качество Днепра СССР и Днепра развала СССР просто разительное. Сейчас кстати и такого нет ,Урал на импортных комплектующих я не считаю Российским.
Здравствуйте, да, досталось мотоциклу, но всё таки в умелых руках он ожил. Удачи!
Автору "пакистанского " ремонта хочу пожелать не пренебрегать техникой безопасности при работе на токарном станке. Дружище! Работать на станке в перчатках, да ещё с наждачкой, поверьте на слово, это сродни самоубийству. Мой многолетний опыт говорит, что ничто не может оправдывать такое легкомыслие. Аргументы " да я его рукой останавливаю" не проканает. На это я вам скажу: а пальцем? Если они вам лишние, тогда забираю своё замечание обратно с извинениями. С пожеланиями удачи.
Ты не забывай что это был 90й год. Уже шла горбатая перестройка. Поэтому и качество такое.
Я первый кто разбирал после заводской сборки Днепр с пробегом 14 тысяч и там всё было адекватно. А на этом просто не меняли масло.
По всякому бывает, на чаще так как я показал
@@Oppozit_Moto_Belarus я много видел в жизни разного...))) но это просто кошмар. Нагара просто пол ведра, как в печке после зимы.
Какое советское качество в 91 году?
Таке ж як і в 73 на мт 9...
"Советское - значит отличное!" (с) ))))
Всё там работает! Даже окисленные карбюраторы вполне чистятся и работают. Единственная причина их менять - износ. Но у нас всегда так, не умеешь сделать - покупаешь новое. Только вот не факт, что оно будет лучше. Я уже столько брака насмотрелся с этими китайскими карбюраторами!..
Брака хватает. Но когда выберешь нормальной фирмы то никаких проблем. С всякими карбами серии К они вне конкуренции по соотношению цена \качество. Работают прекрасно
Для себя нужно брать днепр до 86,83 года. Какое масло нужно лить или сколько его не менять чтобы его засрало? Ездил на обычном дизельном ,на мс 20. Никогда мотор не был грязный. Советское качество было но до 83 года,то есть чем раньше тем качественнее. Много встречал старых днепров по 40 лет на ходу. Родной коленвал.
Согласен. Купил себе такой же в красном цвете 87г.в. с пробегом 7400.
Такого страха не было, масло было чистое и мотор. Хороший экземпляр попал.
@@maksgarage да, современное масло даже самое плохое имеет хорошие моющие свойства. Даже современное м8 при частой замене так не коксуется.
Касательно замены я думаю ситуация такая как мне говорил один мужик при покупке у него Днепра с 18000пробега :" а зачем его менять ? Оно ж само вытекает, я только доливал".)). Внутри мотор был такой же
По качеству это большая лотерея вне зависимости от года выпуска, точнее после мт9, . До мт9 включительно резко отличалось качество и геометрия, дальше как повезет, к началу 80х ещё сильнее ухудшилось. Очень часто попадались моторы 1036 с 81 по 83й год с прослаблееной посадкой гитары. А к 90м ухудшилось качество мотоцикла в целом, по мотору не так ощутимо, как правило ухудшилось качество литья: поры, доварка аргоном и тп.
масло лить 20w50, менять раз в 1500-2000
Бро ты абсолютно прав.
Хуже "совеццкого " качества только колхозное отношение к технике. "Урал клинит" а "Днепр греется, тамжывкладышы"
Как правило такое негодование мы слышим от дидов которые проебали
При вопросе почему не меняли масло раз в сезон, ответ типа:" его надолго хватает, ну отработка это тоже масло только отработанное"
Или: "Я туды( передняя крышка двигателя, где ГРМ и центрифуга) за 40 лет ни разу не лазил" ( с гордостью).
Грузить 100 тонн и внатяг на четвертой по проселку- это само собой
@@Myhobbies365Полностью согласен, так и было, на моём центрифугу почистили на пробеге где-то 40к. Она была забита по самые помидоры, но на удивление вкладыши не пострадали. Скорее всего повезло что масло меняли и не запускали по самоё не могу. В прошлом году настраивал клапана, на мое удивление все чистенько будто мотор вообще новый, больше всего меня удивило что двигатель на половину с заводскими запчастями(пробег точно больше 60к) менялись только шатуны, поршневая группа и головы(у Вас наверное возникнет вопрос откуда знаю? Знаю ибо мотоцикл моего дедушки)
Может кому-то интересно, это Днепр МТ-9 1972 года
Здорова Дима, хотел спросить, как ты решаешь вопрос с болтанкой коленозащитных кожухов?
Привет. А у меня нет такой проблемы. Прикркчиваю через слой резины. Держится отлично
Все посмотрел с интересом и удовольствием. Ремонт действительно пакистансий но вполне себе допустимый. понятное дело что это не лучший вариант. Но многие и этим вполне обходятся. все дело в опыте. желании , возможности и знаниях. у на в деревне такой ремонт посчитали бы обалденным. и со словами -ИЩО ПОХОДИТ обмывали бы пару дней мотоцикл. и скорее всего водки бы не хватило и на этом же
Днепре поехали бы в сельпо за водкой . что касается Советского качества деталей и сборки это не 90 е годы это совсем не показатель. Советское качество это 50е максимум начало 70х годов. потом уже начался гон, план , халтура . соц соревнования и соц обязательства. А в 90е годы страна была в анусе и это мягко сказано. у меня была победа м-20 1957 года выпуска.Так машина по кузову была просто как новая. Тоже и по мосту и подвеске .Есть и были мотоциклы иж-49 М72 , все просто,надежно и качественно. А вот многое что делали потом стало уже на много хуже и много откровенного брака. Но вы конечно этого знать не можете .Мне то уже 70 лет, и все это происходило в реальном времени .Так что считаю что я имею право тут говорить о качестве Советской продукции.
Полностью согласен
Заводка как у Мотосанчо когда-то была 😅
Мотоцикл явно не ожидал, что его заставят ехать. Может, для коллекции, это не так и важно.
Советское качество не вина в непротяжке головок после усадки алюминиевых прокладок.В руководстве по эксплуатации по этому поводу не зря писали.Но книжки листать не всем надобно и хочется и можно свалить все какашки на производителя.
👍
Хороший Мот.
Нормальный днепр, только там не 8 тыс. пробег.
Мне бы этот весь Ютуб в средине 90-ых, когда я по-пацански ремонтировал бацькау "Днемпр-10-36"
Что надо было с ним делать? Подсолнечное масло залить в картер?
У меня токойже купил с пробегом 2970 км
После ремонта мотоцикла часто проводят тест-драйв в мототапках почему-то факт 😊
Лето, деревня, в чем ещё ездить))
@@Oppozit_Moto_Belarus да и городские тоже так тест-драйв проводят часто вижу видео в мототапках
Днепры 11 были красные..зелёные...темно-синие..голубые..и конечно черные))
Ещё были бежевые
У меня тëмно-синий почти чорный
avtor ti pakestanes 4to li ili po ojivlenii drugoy strani u tebya ne polu4itsya ?
он делает так как попросил заказчик .
За качественный ремонт был бы совсем другой ценник !
mda... i vstrechal vw zhuk motori polnije vodi... ctob snjatj cilindri, 20:55 ih prishlosj razrezatj...
no v zapasah u menja takih mnogo, stavil drugije...
a vot takije cilindri kak sdesj, ( cto bi ne govoril zakazchik) ja ne spasaju , vsjo rovno rabotatj ne budet zhe , a valitj ta budet na menja - " mol master oblozhalsja"...
no pomitj/zachistitj bi sledovalo , samomu rabotatj prijatneje 😊
@@powermeower самое интересное то что заказчик доволен. Мотоцикл заводится с пол оборота, ездит и даже не дымит). Все было согласовано, и мой дополнительный труд никто бы не оценил, а сроки .вот очень ограничены.
@@Oppozit_Moto_Belarus ...ljudi bivajut raznije - v lico "oi, molodec, sdelal kak ja hotel", a za spinoi, prijateljam , osobenno pri pervom kosjake na doroge "da cto on tam sdelal, da nichego... ja zhe sovsem drugoje prosil"... 🤨
@@powermeower всякое бывает. Но адекватных больше)
@@Oppozit_Moto_Belarus ...no ne vsegda srazu ponjatno kto pered toboi... 😆
"istinnoje lico" projavljajetsja, kogda delo dohodit do deneg... a tam tochno "vsjakoje bivajet"
Подскажите есть ли аналоги поршней автотехнолоии 79 мм, цена на них аховская, интересно что сейчас ставят опозитчики?
@@ДенисРыльщиков-и1о алмот. Комплект поршни кольца пальцы 150$
Здравствуйте! Извините, что пишу сюда, но не могу найти нигде информации по этому поводу. Меняя втулки под поршневой палец на шатунах столкнулся с тем ,что запчасти из мотомагазина совершенно не подходят по размерам. Решил у токаря выточить втулки. Внутренний размер по Котову 20.85, наружный 23.50. А сколько длина? Ну т.е то расстояние, которое входит в шатун. Она должна быть чуть дольше толщины шатуна. Вроде как 25 мм, но не уверен.
@@LuftWurger ну измерить шатун да так и сделать, можно чуть больше, лишнее обрезать
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо. Просто шатун в деревне остался ((((
Нет компрессии .разбавь бензин маслом .
Обычно, прежде чем разбирать, староверы выжимают сцепление и пробуют провернуть кик... смотрим дальше...
Ну так и сделано ж было
Если в цилиндре вырос сталагмит то не че не зделаеш😶
надо было обслуживать вовремя , а не доводить до такого состояния , что оно превратилось в груду гремящего и обосцавшегося метала...
Походу вторая часть видео имеет ускорение)
Может ли диметь мотор из за плохого масла? Или это кольца все?
Кольца и колпачки, задиры на цилиндре...
Из-за плохого масла могут залечь кольца от кокса(в долговременной перспективе), а так же может быть угар масла(расход его есть, сгорает полностью в цилиндре, дыма нету). А дым уже появляется при больших расходах масла и при неполном сгорании масла в цилиндре.
Черный дым это богатая смесь(уровень поплавков, игла поднята сильно, жиклеры больше чем надо). Синий дым это только кольца или цилиндр убитый.
@@g777okкакие ещё колпачки?)
@@MegadinVрядом с компенсаторами колпачки)
@@АнастасияАнатольевна-е2е угу))
Как не надо делать, как раз все делают именно так, поэтому покупая оппозиты, приходиться мучатся с ними после "колхозанства" чтобы все было хорошо. Пакистан отдыхает! :)
Правильно! Только сделать хорошо стоит дорого, поэтому каждый выкручивается в зависимости от своих финансов и необходимого результата на выходе.
Кондëр 12в подключаете в 220???
@@Чтогдекогда-ш4в а кто вам сказал что он на 12в?
@@Oppozit_Moto_Belarus вон оно что))
@@Oppozit_Moto_Belarus а на сколько ?
он стоит в первичке , в цепи низкого напряжения
@@zen_maker в цепи этого низкого напряжения обратные выбросы ЭДС самоиндукции могут достигать 300в. Конденсатор там используется 0.5мкф 400в
Ксати, а что с редуктором?
Просто треснуло ребро отливки крышки.
Подсолнечное масло заливали, нерафинированное
Давления нет из-за отложений этого чудесного масла в масленой магистрали коленвала
starajusj vsegda sdelatj lucshe chem zakazcik hochet - plohaja reklama mne ne nuzhna... a dengi... eto jrsco ne vsjo na svete - dobroje imja cenneje😊
Советское качество было ,в основном,до начала "перестройки".
Люди подскажите что делать, заменил кольца на Днепре МТ 11 вывел зазор 0,15 компрессия выросла с 4 до 5 в чем проблема
@@modshet7045 клапана
@@Oppozit_Moto_Belarus притирал, бензин лил за ночь не напотели
С зазорами фигня какая-то на холодную нормально на горячую нету
@@Oppozit_Moto_Belarus а какой смысл, от добавления масла в цилиндр?
@@modshet7045 значит больше ставить зазор
как бы сказала моя бабушка - срали мазали. пардон за мой французский
Ot WDshki rzhavejet esco bolshe, tam kisloti!
тфоя центрофуга не работает брак маслопротока на центрофугу посмотри и розточи ето брак на коленвару где седит центрофуга маленький проток ето брак с 1982 года тогда все днепри пошли на виброс
Димон ты говоришь качество советское гавно это понятно развал качество сборки храмало итд. Но ты не задавался вопросом а хозяин этого Пепелатца хоть раз менял это масло за восемь тысяч километров. Я думаю что нет и отношение к нему было мягко говоря хреновое. Вот и получаем результат а качество было нормальное не то что китайские запчасти к ним.
@@Руслан-и5м6г да не в замене масла дело, все кривое косое с малым ресурсом. Как правильно масло в них не меняют аргументируя что оно и так вытекает и приходится менять. Ну не должен двигатель с пробегом 8 тысяч быть весь обосцанный маслом и не в хозяине тут дело а в качестве изготовления.
Китайские ЗЧ это понятно что говно на это тоже есть причина, все мы знаем что китайцы могут делать и качественные вещи
Жжэсть
Мастер так себе
А почему пакистанское😂бред
А ты посмотри как пакистанцы ремонтируют и поймёшь)
Перед разборкой помыть бы надо! Не приятно работать и показывать грязь.
Вымывать это уж извините, это надо совсем другой подход к ремонту в целом: полная разборка, мойка, стеклоструй и капитальный ремонт, а в этом конкретном случае на мойку потратишь кучу времени а лучше от этого не станет, через неделю две езды все опять засреться
Мне кажется, надо быть извращенцем особым, чтобы кататься на коне, который претерпевает агонию)@@Oppozit_Moto_Belarus