Был такой ижак отца ,он меня малого на баке катал и меня это так зацепило,что я с двумя колёсами не расстоюсь по жизни,а через два месяца 60 и на юбилей себе ещё одного коня прикупил хонда VTX 1300 ,всем ровных дорог и большой привет с Байкала ✌️
1967г.Мой любимый мотик. По полям, в лесу прет как танк. Это было что то. Один звук выхлопа чего стоит. Одни воспоминания. Он стоит того чтоб его востановили, он это заслужил. ❤❤
@@MotoGOBelarus приветствую, кпп можно сразу отрегулировать,путем установки двух толстых шайб на червячный вал(по одной с каждой стороны) и главное нужно открутить крышку подшипников первичного и пром вала и просадить эти самые подшипники до упора, зазор компесируется шайбами. И еще один момент нужно соблюсти прямолинейность ведущей звездочки и корзины сцепления,соответственно путем подкладывания шайб. В целом удачной сборки и запуска)
Крышка со стороны зажигания с сальником , сальник нужно ставить выступом вверх , должен немного торчать из крышки . ( если он так стоит то извиняюсь) . И не желательно мазать там герметиком , там масляный канал на смазку подшипника , лучше вырезать прокладку из паранита их в набор прокладок от планеты не ложат . Ну и поставить болты крепления двигателя за крышкой кпп
Блиииин! Я свой Мот по гайкам раскидывал и собирал - радости много было(как взрослый Лего)так ему 30 лет. А тут такой дедушка! Очень интересно смотреть и снова переживать похожие эмоции! Спасибо!
Ставь нормальное CDI-зажигание, новый современный карбюратор, делай степень сжатия под 92-й бензин и доведи до нормального состоянии каналы. И будет тебе счастье!
@@ХОББИ_Олега понял, спасибо! У самого планета первая, и стоковое 6 вольтовое зажигание это такой гемор.. нашел одного продавца cdi зажиганий, но по отзывам понял, что покупаешь кота в мешке и гарантий никаких нет, но спасибо, поищу!
По своему опыту скажу, что коробку передач обязательно нужно регулировать. Каждый мотор отличается по посадке подшипников, длине валов КПП и т.д. - все индивидуально. Второе, что хотел бы отметить, это доработка каналов продувки картера, цилиндра и поршня. Не нужно тюнинговать двигатель до неузнаваемости, достаточно убрать заводские огрехи литья. Все каналы должны быть одинаковой глубины, без неровностей и резких переходов. Плавные переходы значительно улучшат работу двигателя. Это необходимо сделать, а не надеяться, что так оно и так будет ездить. Результат того стоит! Без установки каких-либо дополнительных деталей можно значительно увеличить смазку подшипников коленчатого вала. Что касается зажигания, то я бы рекомендовал бесконтактную систему зажигания бабочку (БСЗ). Она очень хорошо регулируется и, на мой взгляд, является лучшим вариантом. Неплохо было бы еще увеличить степень сжатия под современный 92-5 бензин Все эти доработки позволят значительно улучшить работу двигателя. (Очень интересно было бы посмотреть на это в вашем исполнении.)
На счет зажигания согласен от части. Для Юпитера да, лучше бсз, а вот планеты и в целом одноцилиндровые моторы, очень не плохо бегают и на контактном зажигании. 🤷♂️
@@tazik6348 Очень много проблем с контактами они сбиваются окисляются и пятачок стирается, вечно перерегулировать нужно! конденсатор выходит из строя. БПВ вечно горит, в общем больше мороки и к тому же в наше время уже устаревшая система!
Двигатель нужно было предварительно стянуть большими болтами (крепление двигателя к раме), потом завинчивать маленькие болты, иначе после установки на раму они ослабнут и потеряються. При сборке КПП не увидел ни одной шайбы, между первичным и вторичным валом должна быть калёная шайба иначе вторичный вал будет люфтить и "съест" сальник, под червячным валом (со стороны шестерни) тоже должна быть шайба иначе он начнёт въедаться в картер, регулировочные шайбы подкладываются с противоположной стороны...
Приветствую 🤝 🤝 🤝 Очень хороший аппарат ) Помню, у соседа был ИЖ, ну только 49))) Этот звук выхлопа не забуду никогда)))) А у другого соседа, по улице выше, был немецкий трофейный BMW, с номером на переднем крыле) весь в оригинале)))) Как его задалбывали коллекционеры, но он его не продавал, берег так как он ему перешёл от Отца по наследству:) Но он умер, и его сын продал какому-то коллекционеру😔 Как вспомню, он его выкатывал из гаража, мы собирались с ребятами и рассматривали мотоцикл, а он нам истории из жизни его Отца рассказывал 😊 Хорошое время было🫠 Благодарю вас за видео, и за воспоминания 🤝🤝🤝
Классно. Всегда восхищался людьми,которые что то умеют хорошее делать своими руками. И не боятся браться за грязную работу.Спасибо вам.Мне было приятно смотреть как Вы работаете и возвращаете к жизни старые вещи.
Я выравнивал колени от вмятин так - выточил два, можно три шара по внутреннему диаметру колена разного размера, зависит от степени помятости клена. Затем приварил к ним уши для крепления троса и с помощью домкрата протягивал эти шары по очереди сквозь колено постукивая молотком. Получилось неплохо.
Привет! Супер мот) у меня был ИЖ-49 мотор. Просто безотказная машина❤ а карб был с круглой крышкой на резьбе с подсосом. И воздухан "колокол". Глушаки были от какой-то ямахи сварены. И на раме от пятерки все собрано. Я любил этот мот)
Лет 5 назад отдавали за 10 тр с коляской такой ижок. С документами! До сих пор жалею что не забрал его! У меня был Иж 56 61 г выпуска! Машина в горах отменная! Сколько радости доставляла! Он 61 г выпуска и я тоже! Ровесники!!
В контакте есть группа ,демоны спокойствия. Спишись с ними ,они сделают глушак. Отправищь им этот,они по образцу сделают. Качество огонь. Я себе на вулкан у них делал.
Доброго времени суток! ЕСТЬ ОДНО НО! При сборке КПП,ВЫ не поставили не одной регулировочной шайбы,а шайб там должно стоять очень много На червяке с левой и правой стороны,между первичным и вторичным валом и на промежуточном вале,тоже должны быть шайбы Шайбы добираются методом проверки люфтов
Тоже начинаю восстановление ИЖ-56. Ещё дед на нем езди. Потом отец. Потом я в молодости его испортил тюнингом от планеты. Теперь решил вернуть в состояние оригинала. 😉
Прокладка картера этого двигателя делается из плотного картона, или листа не толстого паранита. Я вообще половинки на краску сажал, половую и ездил))). Классное время было!
Есть одна вещь, которую можно сделать с 6-вольтовым кулачковым генератором: надо его как следует раскрутить и выкинуть как можно дальше! Ставь нормальное электронное зажигание на 12 вольт
Блин так завидую тебе, у меня в детстве был иж 56 1961 года в отличном состоянии, но в 14 лет меня остановили менты и забрали его на штраф стоянку, очень жалею что не смог уговорить родителей забрать его со стоянки.
К сожалению у нас в то время тоже не было прокладок, но обложка от альбома для рисования отлично помогала. Прослабленные посадочные под подшипник отлично удалялись с помощью оккумулятора ну или зарядного 2х проводков и простого карандаша, а лучше графитового стержня от батарейки.
В качестве зажигания проще и дешевле скутерное китайское CDI поставить, имхо, чем искать родной генератор, реле-регулятор и новый прерыватель с советских запасов (новодел имеет очень плохое качество). Заметил, что в кпп нет язычка датчика нейтрали. Китайские диски сцепления с металлическими усами я бы ставить не рекомендовал - они быстро убьют чугунную корзину (а это сейчас дефицит). Чтобы коробка заработала сразу и не ломалась, надо при сборке проверить: как муфта входит в зацепление на каждой передаче (на канале Рыжий Лис есть подробное видео по регулировке КПП). В качестве карбюратора проще какой-нибудь PWK-32 с али поставить на родной впускной патрубок от 56.
Буквально позавчера смотрел видео про Иж(Ковровец),там красили обода и спицы черной краской.😂 Хотя лично я, смотрю Антона много лет уже.Крутой чувак,делает всё на совесть и на века. Из гнилой бэхи сделал выставочный экспонат.Даже кататься жалко,после проделанной титанической работы.
Ты красава! У моих родных есть такой моцик и он в родной краске, сейчас стоит без дела... Но к сожалению он в Одесской области.(((....Вот он бы тебе пригодился бы..
иж 56 классный аппарат. Ждёшь две секунды следующий вздох двигателя. Должен жить однозначно. И ещё поршень можно было подобрать под цилиндр на базаре оригинальный.
У деда в деревне в далёком детстве нашёл как-то какой-то журнал и в нём была статья про мотоцикл ИЖ, не помню правда какой модели, но запомнил ,что он был с карданом. Интересно было бы посмотреть на это чудо. Их наверное и не осталось уже.
Был такой,в тех паспорте родном написано вторая модель по выпуску,а недавно два бака таких родных выбросил но на мотоцикле ездил лет пять уверенно,просто чудо техника.
Генератор вместе с кулачками лучше сразу сдать в лом. Есть прекрасный чешский. Посмотрите у соседа по площадке (MotoKOR) Он любитель ижаков. Много чего есть почерпнуть у него..
Мне случайно достался ИЖ 56 в идеальном состояние можно сказать с магазина только нет двигателя с коробкой, планирую востановить и с удовольствием посмотрел это видео, жду продолжения.....!
Ну и дурак. Он сотрётся, твой лайк, через несколько дней алгоритмом Ютуба, как накрученный ботами. От таких балбесов и появляется соотношение просмотров/лайков 10:1. После просмотра надо ставить! Тогда он сохраняется на постоянку, и повышает рейтинг видео и автора. А ты тупо просрал свой лайк. В следующий раз ставь после просмотра.
Как же ты удивишься, что перед установкой крышки кпп, нужно вставить болты в заднее крепления двигателя,и сказал что будешь собирать двигатель по ютубу, как то плохо смотрел, ты забыл поставить масляную шайбу между сальником и подшипником левым КВ
Я, как человек, уоторый занимался восстановлением Иж-49 1954 г.в. ответственно заявляю, что сборка двигателя так себе. Как правило, посадочные отверстия подшипников страдают больше всего. Т.е. нагрев картеров горелкой это показуха на видео. При таком состоянии подшипников ничего можно было не греть, новые так бы залетели. По поводу правого сальника коленвала, думаю вы такого даже и не видели, обратите внимание на его обойму, сейчас таких не делают, поэтому он так сложно выколачивался. Доставит проблем привод спидометра (выход из левой крышки картера). Новодельнын звездочки тоже так себе по качеству, но, думаю, этот мот не будет много ездить. А вот к выбору поршня нужно подходить серьезно, если он изготовлен из ложек и кастрюль, то после расточки под него цилинра неизбежна ловля клина от теплового расширения ( у меня такое было на Иж-ПС). Ну а в целом удачи и терпения. P S : я бы купил хорошего донора, а еще лучше сразу Иж-56 в лучшем состоянии
Вооот !!! Такие видео - пожалуй самые интересные: восстановление битого "Спортстера" было интересно, и данного аппарата - не менее занимательно ! ... Единственное, коленвал перед сборкой, необходимо проверить на биение, чтобы всё было в допусках. И горелкой подшипники греть, я бы не стал, ибо метал "отпускается" и теряет свои прочностные характиристики. Когда работал в ГорГазе, чинили компрессора, так подшипник грели в кипятке, извлекали и быстро одевали на колевал.
был такой у меня. купил за десятку у односельчанина. Ижак 56 й лет 25 простоял у него в сеновале. За месяц его на колеса поставил и лето отгонял на полную катушку. Техника отличная.
По глушителям я могу предложить идею сделать резонаторы. Так будет проще и легче. Убрать полностью колени и сделать правильный резонатор от цилиндра. Это как раз и решит вопрос с их поиском. А сам резонатор покрасить в цвет мотоцикла как и было по заводу. Резонаторы сделать прямыми и по форме под завод. Думаю будет отлично. А поиски заводских труб займет кучу времени, тем более у тебя не реставрация)))
Очень повезло что родные крылья есть- не из дешевых они. А вот фара к сожалению не родная, у них стояла с большым рассеивателем, у меня к сожалению ее не было пришлось покупать. Не помню точно за сколько брал но чтото в районе 4 т.р. Пружины на заднее сиденье пришлось делать на заказ. Еле уговорил правда спецов по пружинам так как за такие мелкие заказы они не брались, но слава Богу сделали.
Помню третий юпитер был 6 вольтовый,как же я намучался с кулачковым зажиганием, километр катался 2 тащил, советую не мучаться с древней схемой шести вольт(хоть там и 4 провода на всю проводку) и установить зажигание от скутера)
Спасибо! Очень интересно потому, что восстанавливаете хорошо известный мне мотоцикл. После мопеда и "Ковровца" я некоторое время ездыкал на этом аппарате, пока не пересел на двухцилиндровую "Яву".
Цилиндр нужно точить в ремонт и отправлять для изготовления поршня на заказ. А этот поршень намотает на цилиндр в первую поездку. Есть канал придонки там доходчиво и очень понятно показывают и рассказывают про сборку ижевских моторов про все нюансы
Ездил на нём в качестве пассажира. У него тяга на подъёме конская, детонация конечно ощутимая так как один котёл но чах пых и любая крутая гора позади). Не скоростной он конечно, если память не изменяет максималка была в районе 70 км в час. Но по бездорожью самое оно!
Братан, это Иж Планета 2, на 56/49 другая облицовка. Коробка собрана без шайб, так же забыл болты. Карбюраторы бери просто от планеты, к65/62 например, переделывай его на 12в оборудование, 6в - проблемно. Глушители - огурцы, сейчас найти - нереально, они раньше то редкие были. Все детство и юность проездил на ИЖах - даже был сервис по ремонту советской техники в свое время, собаку съел на их ремонте, собирал в рабочее состояние из тех что хуже чем вариант у тебя) Техника огонь, один раз хорошо собрать и можно вообще не лазить в мотор никогда.
Ааа, еще - прокладка между половинками двигателя - необходимость! Берешь лист паранита, кладешь на половинку и молотком вырубаешь, без нее все обоссыться маслом, герметик это кощунство. Сальник на коленвал и крышку установил неправильно.
Крышки каленвала садили на шарлак или на краску, герметика небыло! Картере каленвала создаётся давления. Каленвал самоцентрирумый, держытся на шариковым подшыбнике ,устанавливается 2 стальные , валнистые шайбы,прикручивается двух или однарядная звёздачка. Зависит от барабана сцепления.
У меня в юности были ИЖи юпитер 2,3,4.Планета Спорт; Проблемы с коленом выхлопных труб решал шариками от подшипников ,просверливал шар насквозь ,вставлял тросик протягивал всё это прогревая пояльной лампой колено,худо, бедно получалось достойно,полировка придавала завершонный косметический вид!:)
Чо ты несёшь, как ты шары от подшипников просверливал?😅 Во первых, откуда такие большие шары, а во вторых, как ты каленую цементируемую поверхность сверлил, дрелью ещё поди ручной?😅
*Друзья, если хотите помочь запчастями, оставляю свои контакты:*
instagram.com/yaroslavmotogo
vk.com/yaroslavmotogo
t.me/straider1109
У меня целиндр чугунный есть кажется на нем он должен быть
У меня есть такой ротор
У меня есть иж 49 и куча запчастей к нему от 56 есть даже целый рабочий мотор.
Есть документы, я из Слонима рб
Сам собираю иж 56 тоже59 года только на новых запчестях
Был такой ижак отца ,он меня малого на баке катал и меня это так зацепило,что я с двумя колёсами не расстоюсь по жизни,а через два месяца 60 и на юбилей себе ещё одного коня прикупил хонда VTX 1300 ,всем ровных дорог и большой привет с Байкала ✌️
О, я тож с Байкала))
Живу в США. Всю жизнь мечтал о мотоцикле. В итоге в 65 лет приобрёл Индиан Скаут Бобер. Это кайф.
Вы руский миллионер, где бабло берете на такие мото, а то работаешь и на моторику не хватает😢
1967г.Мой любимый мотик. По полям, в лесу прет как танк. Это было что то. Один звук выхлопа чего стоит. Одни воспоминания. Он стоит того чтоб его востановили, он это заслужил. ❤❤
Здравствуйте вы забыли поставить болты под крышку коробки для крепления двигателя лайк чтоб заметил😊
вот БАЛЯЯЯЯЯЯ
тоже выключил после того как горелкой начал до синего греть((
@@MotoGOBelarus приветствую, кпп можно сразу отрегулировать,путем установки двух толстых шайб на червячный вал(по одной с каждой стороны) и главное нужно открутить крышку подшипников первичного и пром вала и просадить эти самые подшипники до упора, зазор компесируется шайбами. И еще один момент нужно соблюсти прямолинейность ведущей звездочки и корзины сцепления,соответственно путем подкладывания шайб. В целом удачной сборки и запуска)
Внатуре
В 11 лет один раз забыл , потом всю жизнь не забывал 😂😂😂😂😂
Крышка со стороны зажигания с сальником , сальник нужно ставить выступом вверх , должен немного торчать из крышки . ( если он так стоит то извиняюсь) . И не желательно мазать там герметиком , там масляный канал на смазку подшипника , лучше вырезать прокладку из паранита их в набор прокладок от планеты не ложат . Ну и поставить болты крепления двигателя за крышкой кпп
Да кровушки они попили эти задние болты когда собрал мотор а прикручивать его нечем
Блиииин! Я свой Мот по гайкам раскидывал и собирал - радости много было(как взрослый Лего)так ему 30 лет. А тут такой дедушка! Очень интересно смотреть и снова переживать похожие эмоции! Спасибо!
Ставь нормальное CDI-зажигание, новый современный карбюратор, делай степень сжатия под 92-й бензин и доведи до нормального состоянии каналы. И будет тебе счастье!
Поддерживаю!
Какое зажигание можешь посоветовать? Может ссылка есть или название?
@@ХОББИ_Олега понял, спасибо! У самого планета первая, и стоковое 6 вольтовое зажигание это такой гемор.. нашел одного продавца cdi зажиганий, но по отзывам понял, что покупаешь кота в мешке и гарантий никаких нет, но спасибо, поищу!
@@kudzhiнапиши в гугл бсз и сди зажигание на иж. Тебе сразу сайт выдаст готовый комплектов, в Уфе делают. Я себе на юпитер 2 поставил, все супер
По своему опыту скажу, что коробку передач обязательно нужно регулировать. Каждый мотор отличается по посадке подшипников, длине валов КПП и т.д. - все индивидуально.
Второе, что хотел бы отметить, это доработка каналов продувки картера, цилиндра и поршня. Не нужно тюнинговать двигатель до неузнаваемости, достаточно убрать заводские огрехи литья. Все каналы должны быть одинаковой глубины, без неровностей и резких переходов. Плавные переходы значительно улучшат работу двигателя. Это необходимо сделать, а не надеяться, что так оно и так будет ездить. Результат того стоит! Без установки каких-либо дополнительных деталей можно значительно увеличить смазку подшипников коленчатого вала.
Что касается зажигания, то я бы рекомендовал бесконтактную систему зажигания бабочку (БСЗ). Она очень хорошо регулируется и, на мой взгляд, является лучшим вариантом.
Неплохо было бы еще увеличить степень сжатия под современный 92-5 бензин
Все эти доработки позволят значительно улучшить работу двигателя.
(Очень интересно было бы посмотреть на это в вашем исполнении.)
Увеличение степени сжатия выполняется путем подрезки головки
Самое главное время занимает не долго
На счет зажигания согласен от части. Для Юпитера да, лучше бсз, а вот планеты и в целом одноцилиндровые моторы, очень не плохо бегают и на контактном зажигании. 🤷♂️
@@tazik6348 Очень много проблем с контактами они сбиваются окисляются и пятачок стирается, вечно перерегулировать нужно! конденсатор выходит из строя. БПВ вечно горит, в общем больше мороки и к тому же в наше время уже устаревшая система!
@@Growerty-o2m не буду спорить, каждому свое 😉 да и к тому же многое зависит от состояния.
Двигатель нужно было предварительно стянуть большими болтами (крепление двигателя к раме), потом завинчивать маленькие болты, иначе после установки на раму они ослабнут и потеряються. При сборке КПП не увидел ни одной шайбы, между первичным и вторичным валом должна быть калёная шайба иначе вторичный вал будет люфтить и "съест" сальник, под червячным валом (со стороны шестерни) тоже должна быть шайба иначе он начнёт въедаться в картер, регулировочные шайбы подкладываются с противоположной стороны...
Да, регулировочные шайбы это жесть. Иногда было желание просто кувалдой разбить двигло и никогда больше к такому не притрагиваться).
Приветствую 🤝 🤝 🤝
Очень хороший аппарат )
Помню, у соседа был ИЖ, ну только 49)))
Этот звук выхлопа не забуду никогда))))
А у другого соседа, по улице выше, был немецкий трофейный BMW, с номером на переднем крыле) весь в оригинале))))
Как его задалбывали коллекционеры, но он его не продавал, берег так как он ему перешёл от Отца по наследству:)
Но он умер, и его сын продал какому-то коллекционеру😔
Как вспомню, он его выкатывал из гаража, мы собирались с ребятами и рассматривали мотоцикл, а он нам истории из жизни его Отца рассказывал 😊
Хорошое время было🫠
Благодарю вас за видео, и за воспоминания 🤝🤝🤝
Какой красавец! И ты, Славик, и ИЖ-56! С огромнейшим удовольствием смотрю твои передачи, большое спасибо за твоë прекрасное творчество.
Классно. Всегда восхищался людьми,которые что то умеют хорошее делать своими руками. И не боятся браться за грязную работу.Спасибо вам.Мне было приятно смотреть как Вы работаете и возвращаете к жизни старые вещи.
Я выравнивал колени от вмятин так - выточил два, можно три шара по внутреннему диаметру колена разного размера, зависит от степени помятости клена. Затем приварил к ним уши для крепления троса и с помощью домкрата протягивал эти шары по очереди сквозь колено постукивая молотком. Получилось неплохо.
Привет! Супер мот) у меня был ИЖ-49 мотор. Просто безотказная машина❤ а карб был с круглой крышкой на резьбе с подсосом. И воздухан "колокол". Глушаки были от какой-то ямахи сварены. И на раме от пятерки все собрано. Я любил этот мот)
Сальник коленвала со стороны генератора перевернуть надо, наоборот ставится)
👍👍👍
Комментарий не несет никакой смысловой нагрузки, он служит для поддержки канала и благодарности Автору.👍👍👍
У меня есть предчувствие, что в будущем мы увидим проект, под названием "ТурбоИж"😁
😂
2т надуть не получится. Только резонанс
@@MotoGOBelarus Есть видео дяди Вити как он коленвал балансирует в ноль ! И он тогда поехал 140! Видео называеться бешенный иж!
@tormozzzful на слабо берешь? 😂😂
Лет 5 назад отдавали за 10 тр с коляской такой ижок. С документами! До сих пор жалею что не забрал его! У меня был Иж 56 61 г выпуска! Машина в горах отменная! Сколько радости доставляла! Он 61 г выпуска и я тоже! Ровесники!!
В контакте есть группа ,демоны спокойствия. Спишись с ними ,они сделают глушак. Отправищь им этот,они по образцу сделают. Качество огонь. Я себе на вулкан у них делал.
Крышки шлифуем обезательно!
Доброго времени суток!
ЕСТЬ ОДНО НО!
При сборке КПП,ВЫ не поставили не одной регулировочной шайбы,а шайб там должно стоять очень много
На червяке с левой и правой стороны,между первичным и вторичным валом и на промежуточном вале,тоже должны быть шайбы
Шайбы добираются методом проверки люфтов
Привет люблю смотреть такие видео когда из пепла поднимают технику.
Интересный Контент и стильная музыка.
Побольше таких видео и успехов👍✌️
Да нет, это ещё не совсем печальное состояние, можно так сказать. Все отпесочить, что нужно, дак с таким макаром вообще можно веселее жить.
Тоже начинаю восстановление ИЖ-56. Ещё дед на нем езди. Потом отец. Потом я в молодости его испортил тюнингом от планеты. Теперь решил вернуть в состояние оригинала. 😉
Ураааа! Моя любимая рубрика по восстановлению старичков и моя любимая модель ижа!
я на первую планету поставил генератор от минска 6 вольтового через переходную пластину, теперь все работает без АКБ
Очень понравилось, будем смотреть что у нас получится ❤❤❤
Обожаю видосы про реставрацию, надеюсь с виду он будет как с завода😊Ждем продолжения🤝
ПодшиБника, тут нет прощения даже брату - белорусу))) За ИЖака лайкос, конечно же.
Прокладка картера этого двигателя делается из плотного картона, или листа не толстого паранита. Я вообще половинки на краску сажал, половую и ездил))). Классное время было!
Есть одна вещь, которую можно сделать с 6-вольтовым кулачковым генератором: надо его как следует раскрутить и выкинуть как можно дальше! Ставь нормальное электронное зажигание на 12 вольт
😂😂😂 согласен
Блин так завидую тебе, у меня в детстве был иж 56 1961 года в отличном состоянии, но в 14 лет меня остановили менты и забрали его на штраф стоянку, очень жалею что не смог уговорить родителей забрать его со стоянки.
надо было тикать от ментов. на восходе 2 от ментов удирали в Советское время они на уазике бобике были смотались от них.
Люфт на коленвале проверяется вверх вниз ,а не вправо влево.
У автора один критерий: все крутится легко... дык старый коленвал со старыми подшипниками крутился еще легче.... все ради контента...РУКОЖОПА. диз.
а чего ты хочешь от человека который говорит ПОДШИБНИК!
Пока вы диванствуете,он делает
@@про100баур всё через жопу! а ты сидишь и сопли пускаешь о том как неправильно делать надо!
@про100баур Если бы ты переделал сколько я их переделал ты бы молчал умник.
Просто здорово что ты за такое взялся !
От Минска зажигание поставь и в путь аккумулятор нафиг не нужен👍
К сожалению у нас в то время тоже не было прокладок, но обложка от альбома для рисования отлично помогала. Прослабленные посадочные под подшипник отлично удалялись с помощью оккумулятора ну или зарядного 2х проводков и простого карандаша, а лучше графитового стержня от батарейки.
В качестве зажигания проще и дешевле скутерное китайское CDI поставить, имхо, чем искать родной генератор, реле-регулятор и новый прерыватель с советских запасов (новодел имеет очень плохое качество). Заметил, что в кпп нет язычка датчика нейтрали. Китайские диски сцепления с металлическими усами я бы ставить не рекомендовал - они быстро убьют чугунную корзину (а это сейчас дефицит). Чтобы коробка заработала сразу и не ломалась, надо при сборке проверить: как муфта входит в зацепление на каждой передаче (на канале Рыжий Лис есть подробное видео по регулировке КПП). В качестве карбюратора проще какой-нибудь PWK-32 с али поставить на родной впускной патрубок от 56.
Полностью согласен
Много 32. За глаза хватит ему с диффузором 28 мм
Только оригинал
Согласен по регулировкам и особенностям тоже много у Рыжего Лиса подчерпнул.
Ура🎉 наконец то дождался старичка✊ клёвый проект😊
Парень красавчик. Видео можно использовать для сборки мотоцикла. Всё ясно видно и понятно.
На подшипниках это был тепловой зазор😊
Желаю тебе удачи в твоём деле. Лайк и комментарий в поддержку 😊
Буквально позавчера смотрел видео про Иж(Ковровец),там красили обода и спицы черной краской.😂
Хотя лично я, смотрю Антона много лет уже.Крутой чувак,делает всё на совесть и на века.
Из гнилой бэхи сделал выставочный экспонат.Даже кататься жалко,после проделанной титанической работы.
Иж, Ява, Минск, Восход, Днепр и Урал на сегодняшний день это всегда интересно ✊👍
Ты красава! У моих родных есть такой моцик и он в родной краске, сейчас стоит без дела... Но к сожалению он в Одесской области.(((....Вот он бы тебе пригодился бы..
В юности помню такие коленвалы (и от явы, и от восхода) ремонтировали, меняли подшипники шатуна, баллансировали
Приятно посмотреть., сразу видно профессионалы . Жду восстановления своего М72, 1958 г. в.
Сколько трудов, красавчик ждём твоих видео с не терпением.😊
Клёвая идея посмотреть что получится,а получится пушка😊😊😊.
Ещё надо отрегулировать зазор коленвала относительно картера шайбами и люфты коробки передач отрегулировать шайбами.
Полируй ,чтоб эстетично было👍
Респект, я так же чуть ли не с помойки поднял днепр 10-36 👍👍👍
Болты заднего крепления двигателя нужно было ставить до крышки кпп)
😂
Мы его соберём! Однозначно!🙂👍
иж 56 классный аппарат. Ждёшь две секунды следующий вздох двигателя. Должен жить однозначно. И ещё поршень можно было подобрать под цилиндр на базаре оригинальный.
Интересно. Спасибо за восстановление старой техники!
У деда в деревне в далёком детстве нашёл как-то какой-то журнал и в нём была статья про мотоцикл ИЖ, не помню правда какой модели, но запомнил ,что он был с карданом. Интересно было бы посмотреть на это чудо. Их наверное и не осталось уже.
о наконец то он занялся ижаком. чуть рак не свистнул на горе. удачной реставрации.
Был такой,в тех паспорте родном написано вторая модель по выпуску,а недавно два бака таких родных выбросил но на мотоцикле ездил лет пять уверенно,просто чудо техника.
Канал супер, спасибо за труды Ярик!
У меня на документах, 1958 го года выпуска.
Не в оригинале конечно, но до сих пор ездит :)
Не поставили заглушку потшибника в торичного вала будет масло течь с каробки
Классная работа! Всё четко и аккуратно, молодец!
Генератор вместе с кулачками лучше сразу сдать в лом.
Есть прекрасный чешский.
Посмотрите у соседа по площадке (MotoKOR)
Он любитель ижаков.
Много чего есть почерпнуть у него..
Супер, продолжай делать то что ты делаешь
Однозначно крышки двигателя под полировку 😊
Вот это самолёт, супер!У дяди Пети со двора бы зелёный такой.
Вот этот проект смотреть можно. Удачи.
Мне случайно достался ИЖ 56 в идеальном состояние можно сказать с магазина только нет двигателя с коробкой, планирую востановить и с удовольствием посмотрел это видео, жду продолжения.....!
Могу продать иж 56 с двигателем и советскими документами
ставлю лайк, а только потом смотрю, с этим автором только так🎉🎉🎉
Ну и дурак. Он сотрётся, твой лайк, через несколько дней алгоритмом Ютуба, как накрученный ботами. От таких балбесов и появляется соотношение просмотров/лайков 10:1. После просмотра надо ставить! Тогда он сохраняется на постоянку, и повышает рейтинг видео и автора. А ты тупо просрал свой лайк. В следующий раз ставь после просмотра.
Как же ты удивишься, что перед установкой крышки кпп, нужно вставить болты в заднее крепления двигателя,и сказал что будешь собирать двигатель по ютубу, как то плохо смотрел, ты забыл поставить масляную шайбу между сальником и подшипником левым КВ
Я, как человек, уоторый занимался восстановлением Иж-49 1954 г.в. ответственно заявляю, что сборка двигателя так себе. Как правило, посадочные отверстия подшипников страдают больше всего. Т.е. нагрев картеров горелкой это показуха на видео. При таком состоянии подшипников ничего можно было не греть, новые так бы залетели. По поводу правого сальника коленвала, думаю вы такого даже и не видели, обратите внимание на его обойму, сейчас таких не делают, поэтому он так сложно выколачивался. Доставит проблем привод спидометра (выход из левой крышки картера). Новодельнын звездочки тоже так себе по качеству, но, думаю, этот мот не будет много ездить. А вот к выбору поршня нужно подходить серьезно, если он изготовлен из ложек и кастрюль, то после расточки под него цилинра неизбежна ловля клина от теплового расширения ( у меня такое было на Иж-ПС). Ну а в целом удачи и терпения.
P S : я бы купил хорошего донора, а еще лучше сразу Иж-56 в лучшем состоянии
Был у меня такой, 95% в родне.
Один из самых интересных и симпатичных Ижей.
Недавно расстался.
Тоже 56 лежит в гараже, 61 года, на половину разобранный. Есть мечта поставить на ход.
Вооот !!!
Такие видео - пожалуй самые интересные: восстановление битого "Спортстера" было интересно, и данного аппарата - не менее занимательно !
...
Единственное, коленвал перед сборкой, необходимо проверить на биение, чтобы всё было в допусках.
И горелкой подшипники греть, я бы не стал, ибо метал "отпускается" и теряет свои прочностные характиристики. Когда работал в ГорГазе, чинили компрессора, так подшипник грели в кипятке, извлекали и быстро одевали на колевал.
был такой у меня. купил за десятку у односельчанина. Ижак 56 й лет 25 простоял у него в сеновале. За месяц его на колеса поставил и лето отгонял на полную катушку. Техника отличная.
По глушителям я могу предложить идею сделать резонаторы. Так будет проще и легче. Убрать полностью колени и сделать правильный резонатор от цилиндра. Это как раз и решит вопрос с их поиском. А сам резонатор покрасить в цвет мотоцикла как и было по заводу. Резонаторы сделать прямыми и по форме под завод. Думаю будет отлично. А поиски заводских труб займет кучу времени, тем более у тебя не реставрация)))
Просто пишу чтобы поддержать тебя и канал 😂😂😂😂
Выхлопные колена термо тканью обмотай ! И ненадо нечего ровнять 😊
Но, скалы не нашлось🤗, восстанавливай.
Очень повезло что родные крылья есть- не из дешевых они. А вот фара к сожалению не родная, у них стояла с большым рассеивателем, у меня к сожалению ее не было пришлось покупать. Не помню точно за сколько брал но чтото в районе 4 т.р. Пружины на заднее сиденье пришлось делать на заказ. Еле уговорил правда спецов по пружинам так как за такие мелкие заказы они не брались, но слава Богу сделали.
При сборке мотора не поставил задние болты крепления двигателя... Боль...
Помню третий юпитер был 6 вольтовый,как же я намучался с кулачковым зажиганием, километр катался 2 тащил, советую не мучаться с древней схемой шести вольт(хоть там и 4 провода на всю проводку) и установить зажигание от скутера)
У моего дядьки мотоцикл к- 750 по моему 1957 года исправный, он хранит как память от отца. Ему предлагали хорошие деньги , отказался продать.
лайк тебе бро✊🏼
Спасибо! Очень интересно потому, что восстанавливаете хорошо известный мне мотоцикл. После мопеда и "Ковровца" я некоторое время ездыкал на этом аппарате, пока не пересел на двухцилиндровую "Яву".
Новодельные прокладки слишком тонкие, либо с герметиком собирать, либо как трафарет использовать😊
Ищи фланец переходной и ставь электронное зажигание от Минского
Проблем знать не будешь👍
Советская пушка возобновление❤
При сборке половинок желательно подобрать прокладку по толщине, чтобы тепловой зазор у конических подшипников был, тогда они дольше работают
Цилиндр нужно точить в ремонт и отправлять для изготовления поршня на заказ. А этот поршень намотает на цилиндр в первую поездку. Есть канал придонки там доходчиво и очень понятно показывают и рассказывают про сборку ижевских моторов про все нюансы
Ездил на нём в качестве пассажира. У него тяга на подъёме конская, детонация конечно ощутимая так как один котёл но чах пых и любая крутая гора позади). Не скоростной он конечно, если память не изменяет максималка была в районе 70 км в час. Но по бездорожью самое оно!
Всегда смотрю с удовольствием отлично!
У меня такое чудо было, только движок от пятого стоял, по бардюрам и канавам как карабель плыл мягко
А когда прокатится то не мы а ты! (шутка). Желаю успехов.
А еще крутая тема была на 49, что можно было скорости переключать прпвой пяткой) рычажок торчал с коробки. В болоте/грязи супер функция
Братан, это Иж Планета 2, на 56/49 другая облицовка. Коробка собрана без шайб, так же забыл болты. Карбюраторы бери просто от планеты, к65/62 например, переделывай его на 12в оборудование, 6в - проблемно. Глушители - огурцы, сейчас найти - нереально, они раньше то редкие были. Все детство и юность проездил на ИЖах - даже был сервис по ремонту советской техники в свое время, собаку съел на их ремонте, собирал в рабочее состояние из тех что хуже чем вариант у тебя) Техника огонь, один раз хорошо собрать и можно вообще не лазить в мотор никогда.
Ааа, еще - прокладка между половинками двигателя - необходимость! Берешь лист паранита, кладешь на половинку и молотком вырубаешь, без нее все обоссыться маслом, герметик это кощунство. Сальник на коленвал и крышку установил неправильно.
Новый проект!!! Отлично!!! Вот бы сделать Бобер из этого ИЖа!...
Ярослав здарова!!
Успехов в новом начинании!!
Крышки каленвала садили на шарлак или на краску, герметика небыло! Картере каленвала создаётся давления. Каленвал самоцентрирумый, держытся на шариковым подшыбнике ,устанавливается 2 стальные , валнистые шайбы,прикручивается двух или однарядная звёздачка. Зависит от барабана сцепления.
У меня в юности были ИЖи юпитер 2,3,4.Планета Спорт; Проблемы с коленом выхлопных труб решал шариками от подшипников ,просверливал шар насквозь ,вставлял тросик протягивал всё это прогревая пояльной лампой колено,худо, бедно получалось достойно,полировка придавала завершонный косметический вид!:)
Чо ты несёшь, как ты шары от подшипников просверливал?😅 Во первых, откуда такие большие шары, а во вторых, как ты каленую цементируемую поверхность сверлил, дрелью ещё поди ручной?😅