Auto fantastyczne. Na dniach odbieram moja hondzie sportline. Przesiadka z accorda 2.4 generacja 8. CR-V mega wygodny jeździłem na testach. Brałem pod uwagę Tiguana ale wolę wyolbrzymione przez wielu wycie hondy, apropo accorda 2.4 jak dusiłem też był głośny. DSG i i całe to TSI do mnie nie przemawia.
Ja dziś po jeździe próbnej i mogę napisać, że test pokrywa się z większością moich odczuć, przynajmniej póki co :) Auto ma bardzo dobrą widoczność w porównaniu z innymi konkurencyjnymi suvami i jest BARDZO dobrze wykonane. Materiały są świetnej jakości, na żywo prezentuje się znacznie lepiej w środku niż na zdjęciach czy nawet filmie. Generalnie każde ujęcie pojazdu krzyczy "solidnie!". Pozytywne zaskoczenie, bo właśnie wizualnie na filmikach nie porywa. Świetna jest też ta obsługa skrzyni. Dodatkowy plusik za miękką poduszkę na prawe kolano, nawet w tej cenie nie w każdym aucie jest.
@@SaturdayCarFever żeby było zabawniej pasażer ma... Imitację :) Z wyglądu w tym miejscu jest coś identycznego, ale po obmacaniu to twardy plastik :) Na szczęście przynajmniej u mnie pasażer nigdy nie trzyma tam nogi, za to ja jako kierowca - nieustannie.
@@SaturdayCarFever Mam jeszcze jedno pytanie, bo coraz bliżej mi do kupna właśnie CR-V. Jako posiadacz trójki dzieci masz większe doświadczenie ode mnie :) Czy dla dwójki dzieci ten bagażnik w hybrydzie będzie wystarczający? W teście wyraziłeś się pochlebnie, ale ja mam dużą zagwozdkę czy jednak nie wziąć benzyny ze względu na te 80l różnicy. Czytałem jednak opinie że dzięki regularnemu kształtowi jest ok... Weź poratuj opinią :)
Jak zwykle świetny, profesjonalny test. Do tego bardzo przyjemna muzyka. Wielki szacun dla Ciebie przyjacielu,że Ci się chcę i, że tak dobrze Ci to wychodzi. Kupiłem już 2 auta głównie polegając na Twoich testach i nie zawiodłem się. Teraz pewnie padnie na Hondę co prawda 1.5. Pozdrawiam serdecznie!
Pierwszy raz w ogóle widzę to auto i to u Pana na teście, nie wiem dlaczego ale kompletnie ich nie ma na drogach a jak wyszła nowa RAV-4 w 2019 to od momentu mojej wizyty w salonie po miesiącu już kilka sztuk naliczyłem, świetny test, zabrakło mi jednego, zagłuszenia ciągłego vycia transmisji jakimś jazzowym podkładem :D poza tym świetny test. Pozdrawiam
Dokładnie, ale to akurat plus, że nie ma ich tyle na drogach co RAVki :) a CR-V naprawdę zasługuje na bliższe poznanie, szczególnie jej napęd, który do tego auta pasuje idealnie.
Bo te samochody są tylko i wyłącznie z cvt, a cvt to nieporozumienie jest i sporo ludzi już więcej tego gówna nie kupi,. Coś, co nie ma przełożeń musi wyć. I wyje niemiłosiernie. A honda idzie w uparte i pakuje to gówno cvt. Civiców spotkasz co nie miara, ale 99% na manuału.............................
@@marekking7847 Nie, nie i jeszcze raz nie. Ludzie dajcie spokój z tym gołosłowiem. To nie jest żadne CVT (chociaż nazwane przez Hondę "e-CVT"). Pomijając sprzęgło przenoszące napęd bezpośrednio z silnika spalinowego na koła około 90+ km/h, cały "skrzynia biegów" polega na stałym przełożeniu z silnika elektrycznego, którego obroty są regulowane elektronicznie, jakimś rodzajem przetwornicy zapewne.
Czy ktoś z Panstwa posiada bardziej szczegółowe informacje na temat przednich świateł LED? Czy są to lampy posiadajace poziomowanie czy raczej coś z niższej półki poniżej 2000Lumenow bez spryskiwaczy i poziomowania?
Też miałem podobne rozterki, po jazdach testowych wygrała Honda. Rozczarowany byłem rav-ką, słabe jakościowo wykończenie wnętrza wręcz bilo po oczach, najgłośniej i najmniej komfortowo. Pozdrawiam
Mam CRV-ke z 2022 roku , a dokładnie jeżdżę 2 tygodnie. Od poniedziałku do piątku robi dziennie ok 12km w mieście i ze spalaniem nie można zejść poniżej 10L/100km cały czas na trybie Eco. Dzisiaj zrobiłem na autostradzie ok 130km max prędkość 120km/h z tempomatem, tryb Eco i spalanie 9,9L/100km. W każdym teście jaki oglądałem w mieście spalanie 5-6 listów trasa 7-8 litrów i już nie wiem czy z moim autem coś nie tak , czy trzeba wejść w coś innego na komputerze ,bo ja widze takie spalanie jak zaznaczę, ikonę dystrybutora paliwa
Dokładnie to samo. Mam przejechane 600km i spalanie 10 litrów. Nie mam pojęcia jak tym jeździć, żeby spalanie zbliżyło się do tych wyników. Niestety nie da się tym jeździć na autostradzie. Wyje przy przyspieszaniu okrutnie.
@@michalgajewski4181 od listopada zrobiłem już prawie 6tyś kilometrów . W grudniu zrobiłem 800km w jedną stronę i spalanie między 6.8 a 7.2 . Dzisiaj 500km ( 250km w jedną stronę ) spalanie 7.2 . Na autostradzie jeżdżę na tempomacie z prędkością do 130km/h .W mieście póki co tylko krótkie przejazdy do 6km i spalanie 8.8 / 9.2 zobacze jakie spalanie będzie już ciepło bo temperatura też robi swoje. Jeśli chodzi o autostradę , przyspieszanie i wycie silnika to fakt jest głośno , ale jak osiągnie prędkość z którą się chce się jechać to jest cicho. Póki co jestem bardzo zadowolony z auta. Wydaje mi się że twoje auto musi siępo prostu jeszcze dotrzeć, bo moje też 10l paliło . Jak miałem ponad 3tyś kilometrów przejechane jak zrobiłem te 800km i od tego czasu spalanie spadło na te 7l na autostradzie, mam nadzieję że w lato spalanie w mieście spadnie poniżej 6l tak jak w testach na yt 🙂 . Pozdrawiam.
@@Pilak7 dziękuję za informację. Dam sobie jeszcze trochę czasu, tak jak piszesz. Może faktycznie za mało przejechanych kilometrów, aby dobić do wartości jakie są w docelowe. Na razie jestem mocno rozczarowany tym samochodem i mam wrażenie, że ciężko będzie się nam polubić. Za dużo jest irytujących małych elementów. Na moje nieszczęście jest to wersja „służbowa” więc potencjalnie parę lat jeżdżenia nim będzie.
Najlepiej jak ktoś zamula na lewym pasie, jechać na prawym obok niego, po jakimś czasie albo przyspieszy albo zwolni :D co też można zrobić, o ile są warunki.
Kilka dni temu wybrałem honde ;) ravka przegrała. Ravka ma brzydki przód i bryłę. Honda ma piękne wnętrze bardzo dobrej jakości, audio gra o niebo lepiej, ekran wbudowany, nie wystaje jak w rav4, zegary w rav to jakby dziecinne wskazówkowe zegary z wlepionym na siłę malym wyświetlaczem z brakiem satlego wskaznika ile jest baterii. Honda ma z tylu wiecej miejsca na nogi oraz tylne drzwi otwieraja sie na 90stopni. Silnik hondy ma mechaniczne zaluzje wiec w zime nagrzewa sie szybciej niz rav oraz pracuje wiecej na stalej predkosci obrotowej. W hondzie jest tez ciszej, ma dodatkowo system redukcji halasu bo audio emituje dzwiek halasu w przeciwfazie ;) honda ma tez bezobslugowe ogniwa liion a w rav4 trzeba je balansowac po 5...8 latach bo sa nimh. Pasy w hondzie maja silniki ktore zaciesniaja pas po wpieciu i dociagaja w razie zagrozenia. Honda wedlug mnie jest bardziej dopracowana w ogole i przy tym lepiej wykonana. Nie ma tez zadnej przekladni ecvt a elektryk jest potezny bo caly czas napedza auto do 80...100km/h. Łopatki regeneracji to genialny pomysl.
@@SaturdayCarFever fajnie-czekamy ;) uczę się hondy i jestem zachwycony. Auto sprawia wrażenie bardzo dopracowanego i przemyślanego w każdym calu choć znalazłem małe wady :) żarówka w schowku :D żarówki w bagażniku :D a cała reszta to ledy ;) w audio nie ma ustawień bass/middle/wysokie per źródło sygnału tylko globalne. Spalinówka włącza się natychniast po uruchomieniu auta, w tojce po 10s wiec jest większa szansa na odpalenie ev trybu ale jak spalina jest bardzo ciepła to faktycznie honda startuje też na elektryku. Łopatki rekuperacji genialne do jazdy w korku. Bardzo dobre odzyskiwabie energii kinetycznej, w tojce mam wrażenie że słabiej łaeuje się bateria pewnie bo nimh i elektryk jest za przekładnią planetarną a w hondzie ogromny silnik scalony z kołaminna zawsze. Wczoraj trasa wieczorem po Warszawie 12km i wyszlo 4.4l/100. Średnie mam 5.5 od zatankowania więc kosmos jak na tak wielki czołg i opony R18
Układ AWD korzysta z mokrego sprzęgła wielotarczowego, które łączy wał napędowy z tylnym mechanizmem różnicowym. Układ ten posiada silnik elektryczny napędzający pompę hydrauliczną.
Saturday Car Fever napęd CRV hybrid posiada tryb fixed ratio drive gdzie koła przednie są napędzane silnikiem spalinowym poprzez jedno przełożenie .Czy zakres prędkości pracy tego trybu da się w jakikolwiek sposób odnotować w trakcie jazdy ?Z tego co wiem to ten tryb nie jest dostępny aż do prędkości maksymalnej
Jeśli pytasz o jakiś wykres graficzny czy inne dane "na żywo" w komputerze auta to zarówno w Mitsu PHEV jak i w Hondzie nie znalazłem takiej pozycji w menu.
Saturday Car Fever a miałeś okazje sprawdzić Hondę przy prędkościach 150-160 bo biorąc pod uwagę architekturę tego systemu można założyć ze poruszanie się z takimi prędkościami będzie jej pięta achillesową
Miałem. Bez problemu rozpędza się do takich prędkości, ale tylko w trybie SPORT w którym ten tryb fixed ratio zaczyna konkretnie buczeć. W trybie normalnym ma się wrażenie, że ciągniemy dużą przyczepę za autem, więc na autostradę w zasadzie non-stop tryb SPORT powinien być aktywny. Inaczej jazda z nogą będzie męcząca i frustrująca.
a co z paradoksem: w wersji lifestyle i execitve syntetyczna skór na fotelach a w elegance z ok 7 tys można zamówić fotele z prawdziwą skórą nappa.....
@@taiszo77 przez grzeczność nie będę się spierał ale sugeruję, Panie Łukaszu bliższą weryfikację... w tym zapachową.... bo sama faktura do złudzenia przypomina skórę.
@@karoljastrzebski713 Zapisana jest Nowa Octavia FL '2020 Combi Style 1,5 TSI/110 kW (150 kM) 6-Manual Nr. rejestracyjny: PO6PP49, ale za chwilę wymimana aut w parku Skody na nowe, więc na razie loteria :))
To auto nie ma skrzyni biegów, więc to nie wyje CVT/e-CVT. Przy większych prędkościach i dużym zapotrzebowaniu na prąd silnik, który jest tu generatorem prądu pracuje na wysokich obrotach.
Wiem że pan nie lubi tego kija do maski zamiast teleskopów w nowym aucie. Ale powiedzmy sobie szczerze w nowym aucie to się pod maskę nie zagląda bo raczej się nie psuje chociaż nie zawsze a jak coś się popsuje to i tak pan nie zagląda tylko mechanik. Dlatego według mnie nie przeszkadzam to za bardzo ale to jest tylko i wyłącznie moje zdanie. Może ta honda pojawi się po pana skodzie superb?
Wracając do tematu badyla pod maską vs. teleskopu. Porównaj dla przykładu jak wygląda silnik po otwarciu maski w rywalu CR-V, a więc w Santa Fe. Pałąk po prostu szpeci widok komory silnikowej i akurat w CR-V nawet przeszkadza w manewrowaniu łapami czy głową pod maską, a do tego w niektórych autach nagrzewa się perfidnie, a maska potrafi też być bardzo gorąca i ważyć sporo. Może się czepiam, ale dla mnie to istotny szczegół. Wbrew pozorom niektórzy maniacy akurat lubią zaglądać regularnie pod maskę :))
Kupiłem "mimo" wyglądu :) i stwierdzam teraz z czasem, że ta stylistyka ma zalety - bo sie nie starzeje, w przeciwieństwie do nowej RAV4, która po pierwszym okresie "łał" mocno straciła na świeżości.
Od razu przypałowałeś do końca, że prawie ogłuchłem i zrobiłeś to na swoim OS kilka razy, więc przyganiał z dziadowaniem kocioł garnkowi :D BTW Corsa zdechła po moim odmulaniu czy może śmiga zadowolona i mniejszą zasłonę dymną zostawia? :))
@@SaturdayCarFever mniejsza zasłoną dymna to zasługa wizyty u mechanika A nie twoja. Bo dziennie 50 km i tak robi to się przewietrzy :) A Ty dieslem jeździć nie umiesz :)
Hybryda a nie auto sportowe? A P1, La Ferrari, 918, to nie hybrydy? A aktualne bolidy F1 to nie hybrydy? I mnie się właśnie takie hybrydy jak ta przedstawiana nie podobają, marne osiągi za sporą kasę. Cóż, moda...
Bardzo dobre osiągi, moment obrotowy 315 Nm od zera bez dziury, dobre przyspieszenie. Jeśli mówimy o użytkowych właściwościach w warunkach eksploatacji zgodnych z kodeksem drogowym oczywiście... :)
@@kudatyzero to raczej ty jesteś niezłym matołkiem jak uzywasz słowa...obrzydliwy...czyżbyś codziennie słyszał je odnośnie swojej nijakiej osoby...???!!!!
![2020 Honda CR-V Hybrid - TEST PL [2/2] muzyk jeździ](http://i.ytimg.com/vi/m1C9hJAmdMg/mqdefault.jpg)
![2020 Honda CR-V Hybrid - TEST PL [2/2] muzyk jeździ](/img/tr.png)
Auto fantastyczne. Na dniach odbieram moja hondzie sportline. Przesiadka z accorda 2.4 generacja 8. CR-V mega wygodny jeździłem na testach. Brałem pod uwagę Tiguana ale wolę wyolbrzymione przez wielu wycie hondy, apropo accorda 2.4 jak dusiłem też był głośny. DSG i i całe to TSI do mnie nie przemawia.
Ja dziś po jeździe próbnej i mogę napisać, że test pokrywa się z większością moich odczuć, przynajmniej póki co :) Auto ma bardzo dobrą widoczność w porównaniu z innymi konkurencyjnymi suvami i jest BARDZO dobrze wykonane. Materiały są świetnej jakości, na żywo prezentuje się znacznie lepiej w środku niż na zdjęciach czy nawet filmie. Generalnie każde ujęcie pojazdu krzyczy "solidnie!". Pozytywne zaskoczenie, bo właśnie wizualnie na filmikach nie porywa. Świetna jest też ta obsługa skrzyni. Dodatkowy plusik za miękką poduszkę na prawe kolano, nawet w tej cenie nie w każdym aucie jest.
W środę będzie na kanale druga część testu. Poduszeczka dla kierowcy, żeby kolano miało lżej to rzeczywiście miły dodatek. Pasażer już jej nie ma :))
@@SaturdayCarFever żeby było zabawniej pasażer ma... Imitację :) Z wyglądu w tym miejscu jest coś identycznego, ale po obmacaniu to twardy plastik :) Na szczęście przynajmniej u mnie pasażer nigdy nie trzyma tam nogi, za to ja jako kierowca - nieustannie.
@@deymos87 Wiem, ale to akurat zrozumiałe. Musiała być zachowana symetria kabiny, a księgowi tną gdzie się da.
@@SaturdayCarFever ty o tej niskiej poduszcze nic nie mów , bo zapomniałes dodać że to auto nie sprzyja osobom mającym około 2 metrów i więcej :D
@@SaturdayCarFever Mam jeszcze jedno pytanie, bo coraz bliżej mi do kupna właśnie CR-V. Jako posiadacz trójki dzieci masz większe doświadczenie ode mnie :) Czy dla dwójki dzieci ten bagażnik w hybrydzie będzie wystarczający? W teście wyraziłeś się pochlebnie, ale ja mam dużą zagwozdkę czy jednak nie wziąć benzyny ze względu na te 80l różnicy. Czytałem jednak opinie że dzięki regularnemu kształtowi jest ok... Weź poratuj opinią :)
Super merytoryka jak zawsze.👍
Saturday Car Fever masz drugą część testu Hondy Crv świetna relacje wszystko bacznie sprawdzone super .
W środę będzie na kanale.
@@SaturdayCarFever to oglądam super .
Jak zwykle świetny, profesjonalny test. Do tego bardzo przyjemna muzyka. Wielki szacun dla Ciebie przyjacielu,że Ci się chcę i, że tak dobrze Ci to wychodzi. Kupiłem już 2 auta głównie polegając na Twoich testach i nie zawiodłem się. Teraz pewnie padnie na Hondę co prawda 1.5. Pozdrawiam serdecznie!
Cieszę się. Zapraszam na najnowszy test innego SUV, Sorento HEV.
Pierwszy raz w ogóle widzę to auto i to u Pana na teście, nie wiem dlaczego ale kompletnie ich nie ma na drogach a jak wyszła nowa RAV-4 w 2019 to od momentu mojej wizyty w salonie po miesiącu już kilka sztuk naliczyłem, świetny test, zabrakło mi jednego, zagłuszenia ciągłego vycia transmisji jakimś jazzowym podkładem :D poza tym świetny test. Pozdrawiam
W środę na kanale druga część testu i dokładnie to się w niej stanie :))
Dokładnie, ale to akurat plus, że nie ma ich tyle na drogach co RAVki :) a CR-V naprawdę zasługuje na bliższe poznanie, szczególnie jej napęd, który do tego auta pasuje idealnie.
Bo te samochody są tylko i wyłącznie z cvt, a cvt to nieporozumienie jest i sporo ludzi już więcej tego gówna nie kupi,. Coś, co nie ma przełożeń musi wyć. I wyje niemiłosiernie. A honda idzie w uparte i pakuje to gówno cvt. Civiców spotkasz co nie miara, ale 99% na manuału.............................
@@marekking7847 Nie, nie i jeszcze raz nie. Ludzie dajcie spokój z tym gołosłowiem. To nie jest żadne CVT (chociaż nazwane przez Hondę "e-CVT"). Pomijając sprzęgło przenoszące napęd bezpośrednio z silnika spalinowego na koła około 90+ km/h, cały "skrzynia biegów" polega na stałym przełożeniu z silnika elektrycznego, którego obroty są regulowane elektronicznie, jakimś rodzajem przetwornicy zapewne.
Super test
Dobrze , bardzo dobrze że wróciłeś do pomiarów szerokości tylnej kanapy.
W rodzinnych autach, gdzie często pojawia się dylemat odnośnie 3 fotelików z tyłu to ważne i będę w takowych mierzył ten parametr.
Czy ktoś z Panstwa posiada bardziej szczegółowe informacje na temat przednich świateł LED?
Czy są to lampy posiadajace poziomowanie czy raczej coś z niższej półki poniżej 2000Lumenow bez spryskiwaczy i poziomowania?
Mam pytanie , bo mam dylemat między Honda CRV. Hyundai tuscon N line czy toyota rav4. Który cichszy lepiej wykonany
I had the same dilemma. I compared both closely and made sure the honda is made of better quality. i am now a honda owner
Też miałem podobne rozterki, po jazdach testowych wygrała Honda. Rozczarowany byłem rav-ką, słabe jakościowo wykończenie wnętrza wręcz bilo po oczach, najgłośniej i najmniej komfortowo. Pozdrawiam
Jak zawsze dobry test. Daloby rade zorganizowac obecne XC60 do testu?
Dobry pomysł. Zapytam #volvopolska .
Super Car.
Mam CRV-ke z 2022 roku , a dokładnie jeżdżę 2 tygodnie. Od poniedziałku do piątku robi dziennie ok 12km w mieście i ze spalaniem nie można zejść poniżej 10L/100km cały czas na trybie Eco. Dzisiaj zrobiłem na autostradzie ok 130km max prędkość 120km/h z tempomatem, tryb Eco i spalanie 9,9L/100km. W każdym teście jaki oglądałem w mieście spalanie 5-6 listów trasa 7-8 litrów i już nie wiem czy z moim autem coś nie tak , czy trzeba wejść w coś innego na komputerze ,bo ja widze takie spalanie jak zaznaczę, ikonę dystrybutora paliwa
Dokładnie to samo. Mam przejechane 600km i spalanie 10 litrów. Nie mam pojęcia jak tym jeździć, żeby spalanie zbliżyło się do tych wyników.
Niestety nie da się tym jeździć na autostradzie. Wyje przy przyspieszaniu okrutnie.
@@michalgajewski4181 od listopada zrobiłem już prawie 6tyś kilometrów . W grudniu zrobiłem 800km w jedną stronę i spalanie między 6.8 a 7.2 . Dzisiaj 500km ( 250km w jedną stronę ) spalanie 7.2 . Na autostradzie jeżdżę na tempomacie z prędkością do 130km/h .W mieście póki co tylko krótkie przejazdy do 6km i spalanie 8.8 / 9.2 zobacze jakie spalanie będzie już ciepło bo temperatura też robi swoje. Jeśli chodzi o autostradę , przyspieszanie i wycie silnika to fakt jest głośno , ale jak osiągnie prędkość z którą się chce się jechać to jest cicho. Póki co jestem bardzo zadowolony z auta. Wydaje mi się że twoje auto musi siępo prostu jeszcze dotrzeć, bo moje też 10l paliło . Jak miałem ponad 3tyś kilometrów przejechane jak zrobiłem te 800km i od tego czasu spalanie spadło na te 7l na autostradzie, mam nadzieję że w lato spalanie w mieście spadnie poniżej 6l tak jak w testach na yt 🙂 . Pozdrawiam.
@@Pilak7 dziękuję za informację. Dam sobie jeszcze trochę czasu, tak jak piszesz. Może faktycznie za mało przejechanych kilometrów, aby dobić do wartości jakie są w docelowe. Na razie jestem mocno rozczarowany tym samochodem i mam wrażenie, że ciężko będzie się nam polubić. Za dużo jest irytujących małych elementów.
Na moje nieszczęście jest to wersja „służbowa” więc potencjalnie parę lat jeżdżenia nim będzie.
Najlepiej jak ktoś zamula na lewym pasie, jechać na prawym obok niego, po jakimś czasie albo przyspieszy albo zwolni :D co też można zrobić, o ile są warunki.
A co z druga częścią ? Dzięki za info. Hej
Zapraszam w środę.
Kilka dni temu wybrałem honde ;) ravka przegrała. Ravka ma brzydki przód i bryłę. Honda ma piękne wnętrze bardzo dobrej jakości, audio gra o niebo lepiej, ekran wbudowany, nie wystaje jak w rav4, zegary w rav to jakby dziecinne wskazówkowe zegary z wlepionym na siłę malym wyświetlaczem z brakiem satlego wskaznika ile jest baterii. Honda ma z tylu wiecej miejsca na nogi oraz tylne drzwi otwieraja sie na 90stopni. Silnik hondy ma mechaniczne zaluzje wiec w zime nagrzewa sie szybciej niz rav oraz pracuje wiecej na stalej predkosci obrotowej. W hondzie jest tez ciszej, ma dodatkowo system redukcji halasu bo audio emituje dzwiek halasu w przeciwfazie ;) honda ma tez bezobslugowe ogniwa liion a w rav4 trzeba je balansowac po 5...8 latach bo sa nimh. Pasy w hondzie maja silniki ktore zaciesniaja pas po wpieciu i dociagaja w razie zagrozenia. Honda wedlug mnie jest bardziej dopracowana w ogole i przy tym lepiej wykonana. Nie ma tez zadnej przekladni ecvt a elektryk jest potezny bo caly czas napedza auto do 80...100km/h. Łopatki regeneracji to genialny pomysl.
Już niebawem będę miał w testach nową CR-V x2, zarówno w hybrydzie jak i PHEV.
@@SaturdayCarFever fajnie-czekamy ;) uczę się hondy i jestem zachwycony. Auto sprawia wrażenie bardzo dopracowanego i przemyślanego w każdym calu choć znalazłem małe wady :) żarówka w schowku :D żarówki w bagażniku :D a cała reszta to ledy ;) w audio nie ma ustawień bass/middle/wysokie per źródło sygnału tylko globalne. Spalinówka włącza się natychniast po uruchomieniu auta, w tojce po 10s wiec jest większa szansa na odpalenie ev trybu ale jak spalina jest bardzo ciepła to faktycznie honda startuje też na elektryku. Łopatki rekuperacji genialne do jazdy w korku. Bardzo dobre odzyskiwabie energii kinetycznej, w tojce mam wrażenie że słabiej łaeuje się bateria pewnie bo nimh i elektryk jest za przekładnią planetarną a w hondzie ogromny silnik scalony z kołaminna zawsze. Wczoraj trasa wieczorem po Warszawie 12km i wyszlo 4.4l/100. Średnie mam 5.5 od zatankowania więc kosmos jak na tak wielki czołg i opony R18
To teraz czekamy na Type R 😉
No przydałby się ten co jest obecny lub special edition .
Damian Łysoń Special Edition bez szans. W Polsce mają być bodajże 2 czy 3 więc nikt nie weźmie go na demo. Sport line lub obecny byłby super.
@@maciejrutkowski638 Szkoda ale chociaż ten typer R dobre i to .
Zapytam PR Hondy po środzie. Wtedy zamkniemy już rozdział testów Hondy HR-V & CR-V na kanale.
Wał napędowy?
Układ AWD korzysta z mokrego sprzęgła wielotarczowego, które łączy wał napędowy z tylnym mechanizmem różnicowym. Układ ten posiada silnik elektryczny napędzający pompę hydrauliczną.
Tankowales testowa Cvr honde w trasie na BP czy shellu
BP. Karta paliwowa Routex na BP & Circle only.
@@SaturdayCarFever trzeba było. Wymienić punkty na rabat od 5gr do 1zl.teraz promocja można zebrać 2000 punktów tankujac na BP
@@SaturdayCarFever teraz. Testuję na paliwie z Niemiec na total ,98
Szkoda, że przy skórzanej tapicerce nie ma opcji wentylacji.
Gdybys miał wybierać między CRV a DS7 na co padł by wybór ?
CR-V, ale w zasadzie tylko dlatego, że to japończyk. Mam dość mniejszych czy większych awarii.
Saturday Car Fever napęd CRV hybrid posiada tryb fixed ratio drive gdzie koła przednie są napędzane silnikiem spalinowym poprzez jedno przełożenie .Czy zakres prędkości pracy tego trybu da się w jakikolwiek sposób odnotować w trakcie jazdy ?Z tego co wiem to ten tryb nie jest dostępny aż do prędkości maksymalnej
Jeśli pytasz o jakiś wykres graficzny czy inne dane "na żywo" w komputerze auta to zarówno w Mitsu PHEV jak i w Hondzie nie znalazłem takiej pozycji w menu.
Saturday Car Fever a miałeś okazje sprawdzić Hondę przy prędkościach 150-160 bo biorąc pod uwagę architekturę tego systemu można założyć ze poruszanie się z takimi prędkościami będzie jej pięta achillesową
Miałem. Bez problemu rozpędza się do takich prędkości, ale tylko w trybie SPORT w którym ten tryb fixed ratio zaczyna konkretnie buczeć. W trybie normalnym ma się wrażenie, że ciągniemy dużą przyczepę za autem, więc na autostradę w zasadzie non-stop tryb SPORT powinien być aktywny. Inaczej jazda z nogą będzie męcząca i frustrująca.
Bo zawsze może być ktoś szybszy;)
a co z paradoksem: w wersji lifestyle i execitve syntetyczna skór na fotelach a w elegance z ok 7 tys można zamówić fotele z prawdziwą skórą nappa.....
To jest naturalna skóra a nie syntetyczna.
@@taiszo77 przez grzeczność nie będę się spierał ale sugeruję, Panie Łukaszu bliższą weryfikację... w tym zapachową.... bo sama faktura do złudzenia przypomina skórę.
Jarek Augustyn Nie muszę weryfikować bo mam ten model auta i wiem jak rozpoznać skórę. Na pewno to nie jest syntetyk.
@piotr piotrowski Chłopie idź do salonu i sprawdź. Umiem rozpoznać skóre naturalna od ekoskóry.
@piotr piotrowski z wieśniakami nie rozmawiam. Weź mi bucu napisz gdzie na stronie hondy jest to napisane?
Mati masz może w planach test nowej Octavii?
Zapisana w grafiku.
@@SaturdayCarFever
O to super. Bo przymierzam się do zmiany auta i myślę nad nową Octavia. Można wiedzieć jaki to będzie silnik?
@@karoljastrzebski713 Zapisana jest Nowa Octavia FL '2020 Combi Style 1,5 TSI/110 kW (150 kM) 6-Manual
Nr. rejestracyjny: PO6PP49, ale za chwilę wymimana aut w parku Skody na nowe, więc na razie loteria :))
@@SaturdayCarFever
Ok dziękuję
Te dzisiejsze "miejskie" auta :D
Jeszcze parę lat i będzie w nich można mieszkać i pracować zdalnie.
To auto nie ma skrzyni biegów, więc to nie wyje CVT/e-CVT. Przy większych prędkościach i dużym zapotrzebowaniu na prąd silnik, który jest tu generatorem prądu pracuje na wysokich obrotach.
Wiem jak to działa. Cytuję dane katalogowe, a więc e-CVT w nomenklaturze Hondy.
Witam serdecznie
Daję lajka za muzykę ;)
Kiedy spalanie znacząco spada, chodzi o nowe auto
"Pianoblacknica złośliwa" o jak kisnę ;D
Ah, a ja czekam nadal na Toyotę C-HR :D Ale przyjemny filmik, oby tak dalej!
Toyoty raczej nie zobaczysz tutaj , nie prasowej
@@1991motoboy Czekaj, czekaj, nie przesądzaj o sprawie. Nie robiąc spojlerów, pamiętaj co niebawem pojawi się na kanale :))
Czyli szansa jest! Mała... ale jest! 😅
@@lucek333 jakby auto uzyczyl jakiś salon zaprzyjaźniony to wtedy tak lub wypożyczalnia :)
@@SaturdayCarFever wiem , temu świadomie wprowadzam dezinformacje :D
Wiem że pan nie lubi tego kija do maski zamiast teleskopów w nowym aucie. Ale powiedzmy sobie szczerze w nowym aucie to się pod maskę nie zagląda bo raczej się nie psuje chociaż nie zawsze a jak coś się popsuje to i tak pan nie zagląda tylko mechanik. Dlatego według mnie nie przeszkadzam to za bardzo ale to jest tylko i wyłącznie moje zdanie. Może ta honda pojawi się po pana skodzie superb?
To mój fetysz jak wysokość klapy. Musicie jakoś z tym żyć.
@@SaturdayCarFever A ja mam taką samą hondę i może po pana skodzie superb też pojawi się taka CRV?
Gdyby nie ten środkowy pas z sufitu...
Jak się go zapnie na ten dziwny klips to będzie wyglądał jak zwykły
Wracając do tematu badyla pod maską vs. teleskopu. Porównaj dla przykładu jak wygląda silnik po otwarciu maski w rywalu CR-V, a więc w Santa Fe. Pałąk po prostu szpeci widok komory silnikowej i akurat w CR-V nawet przeszkadza w manewrowaniu łapami czy głową pod maską, a do tego w niektórych autach nagrzewa się perfidnie, a maska potrafi też być bardzo gorąca i ważyć sporo. Może się czepiam, ale dla mnie to istotny szczegół. Wbrew pozorom niektórzy maniacy akurat lubią zaglądać regularnie pod maskę :))
👍😊
Nie Lubie Pana testów... wszystkich! Broni się tylko oprawa muzyczna, Uwielbiam!
Zapraszam w środę na kolejną dawkę dobrej muzyki przy okazji testu.
18:40 ten dźwięk odkurzacza w tle jest tragiczny.
Lepiej byś skupił się na prezyntacyi auta, a nie na pouczania innych kierowców. Bardzo mi się to nie podoba.
Ps. O brodę można zadbać oraz nie nagrywać w czapce spod Wileniaka...
Solidna fura ale wygląda słabo i nie dzisiejszo... kloc bez polotu a sam test jak zwykle miodzio :DDD
Kupiłem "mimo" wyglądu :) i stwierdzam teraz z czasem, że ta stylistyka ma zalety - bo sie nie starzeje, w przeciwieństwie do nowej RAV4, która po pierwszym okresie "łał" mocno straciła na świeżości.
ty dziadu tak dziadowałeś ta hybrydą a jak moją corsette wziąłeś to omal silnika nie wypluła :D
i vice versa :))
@@SaturdayCarFever oszczędzanie Ci paliwo byś nie płakał że nie dojedziesz do Wawy :p
Od razu przypałowałeś do końca, że prawie ogłuchłem i zrobiłeś to na swoim OS kilka razy, więc przyganiał z dziadowaniem kocioł garnkowi :D BTW Corsa zdechła po moim odmulaniu czy może śmiga zadowolona i mniejszą zasłonę dymną zostawia? :))
@@SaturdayCarFever mniejsza zasłoną dymna to zasługa wizyty u mechanika A nie twoja. Bo dziennie 50 km i tak robi to się przewietrzy :) A Ty dieslem jeździć nie umiesz :)
@@SaturdayCarFever po za tym muszę Ciebie trochę pokrytykowac publicznie , bo znowu będą gadać że jestem jakimś Twoim alter ego xD
wibracje typowe niewyważonego koła lub niejednorodnej opony
Musiałem kupić skórę z alkantara pokrowce bo się podarl boczek kierowcy w Honda Civic 9 1.8 142 koni
:)
Hybryda a nie auto sportowe? A P1, La Ferrari, 918, to nie hybrydy? A aktualne bolidy F1 to nie hybrydy? I mnie się właśnie takie hybrydy jak ta przedstawiana nie podobają, marne osiągi za sporą kasę. Cóż, moda...
do stania w korku wystarczy :)
Bardzo dobre osiągi, moment obrotowy 315 Nm od zera bez dziury, dobre przyspieszenie. Jeśli mówimy o użytkowych właściwościach w warunkach eksploatacji zgodnych z kodeksem drogowym oczywiście... :)
dac 160 klockow za fure i i patrzec na spalanie w taki sposob haha...jak by to kazdy km byl litrem nektaru
2020r i znowu w Hondzie te biedne wykladziny na podłodze wnętrza...
Honda śpi w porównaniu do tego co robi kia i Hyundai, a nawet Toyota
tak śpi :)))) nie rozśmieszaj mnie znafco
dla mnie osobiście obrzydliwe auto
Na szczęście twoje zdanie jest tak ważne jak zeszłoroczny śnieg...
@@danielgaczynski3173 czy musisz być takim pierdolonym prymitywem ?! to moje zdanie i mam do niego prawo ! tobie się może podobać i to twoje prawo
@@kudatyzero to raczej ty jesteś niezłym matołkiem jak uzywasz słowa...obrzydliwy...czyżbyś codziennie słyszał je odnośnie swojej nijakiej osoby...???!!!!
@@danielgaczynski3173 Widać że ciebie stara w betoniarce na lewym biegu kołysała wiec efekty widoczne, życie
@@kudatyzero o takim samochodzie możesz tylko pomarzyć...tylko tyle ci napisze biedo umysłowa. ..