Honda CR-V Hybrid - wspaniały to był samochód, ale... TEST PL
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ต.ค. 2020
- Nowa Honda CR-V to jeden z najlepszych SUV-ów tej wielkości, ścisła czołówka jeżeli chodzi o komfort, wyposażenie i przestrzeń dla pasażerów.
Nowy model to też duża jakościowa przemiana tego auta, mimo że z zewnątrz nie zmieniło się wiele.
Natomiast wersja hybrydowa ma dwa oblicza. Jest ultra oszczędna w mieście, całkiem oszczędna w trasie (tak do 120 km/h), natomiast przy 180 km/h potrzebuje już ponad 20 l na 100 km. To znacznie więcej niż pali sama benzyna (bez hybrydy)! - ยานยนต์และพาหนะ
Apropos rekuperacji i manetek to wczoraj na jezdzie testowej sprzedawca pokazał, że będąc w trybie sport wystarczy raz ustawić manetką stopień odzyskiwania energii i to działa póki auta się nie na w tryb parking :)
Super program
W Hondzie CRV silnik benzynowy standardowo pracuje jako generator prądu, co doskonal sprawdza się w warunkach miejskich. Co więcej przy amerykańskich prędkości autostradowych (55 MPH) w celu zmniejszenia spalania włącza się 1 biegowy automat, auto jeździ wówczas naprawdę oszczędnie. Problem polega na tym, że europejskie prędkości autostradowe są wyższe. Prędkość 140 km/godz. jest zbyt wysoka na bezpośrednie przełożenie, w związku z czym silnik z powrotem wchodzi w tryb generatora, przez co spalanie gwałtownie rośnie. Tym autem po prostu trzeba jeździć wolniej.
najlepiej 40km/h
Hybryda trzeba umieć jeździć zapomniałeś wspomnieć o łopatkach przy kierownicy do sterowania odzysku energii podczas hamowania. Głośniki grają dobrze ale nie na tradycyjnym tunerze. Na DAB to już jest głębia basu. Zrobiłem nią już 20tys. spalanie latem mój rekord średni na całym baku 4,9l najwięcej 6,5l/100km trasy ekspresowe i miasto. Świetny napęd i cichszy od RAV4.
też się dziwiłem że na tunerze tak słabo, a mp3 z penka grają tak dobrze :-). Mój rekord to 4.1l na eco.
Łopatki mnie właśnie denerwowały, ale zapomnialem o tym wspomnieć. Nie dało się bowiem ustawić trybu B, jak we wszystkich hybrydach, w tym w nowym Jazzie.
Natomiast łopatki w CRV działały tylko na chwilę. Po parunastu sekundach siła hamowania po puszczeniu gazu resetowala się.
Co do audio - sprawdzałem na Spotify przez Android Auto. Jazz Crosstar gra odrobinę lepiej.
Nie zmienia to faktu ze CRV to naprawdę mega komfortowe auto na tle wszystkiego, co na rynku.
@@LeftlanePl w normalnym trybie jazdy łopatki rzeczywiście działają do momentu ponownego, mocniejszego wciśnięcia gazu, ale za to w trybie SPORT ustawienie siły odzysku łopatkami jest zapamiętywane do momentu wyłączenia trybu SPORT (na wyświetlaczu pojawia się M). Ja w codziennej jeździe akurat bardzo często korzystam z łopatek, jest to bardzo wygodne przy zjazdach, dojeżdżaniu do świateł, skrzyżowań a możliwość regulacji tej siły uważam za świetne rozwiązanie.
@@carlogambino5262 jak tylko jest możliwość to stacje w DAB+ grają bardzo czysto i z odpowiednim basem. Mój rekord to 3,2l, bez eco, ale proste lokalne drogi, bez szaleństw i zatrzymywania się. W normalnej miejskiej jeździe od 3000 km spalanie mam 5,2 - 5,5 l / 100 km.
@@LeftlanePl w trybie sport łopatki nie tracą pamięci.
Witam. Test jak zwykle 👍
Dzięki! 😎
20 litrów paliwa ?????? A skąd te dane ???? Jeżdżę już 3 lata. ! fruwałem do Berlina maksem !!! Dojechałem do 9,9 litra !!! Ja pitolę chyba ciągnięty był wóz drabiniasty z zaciągniętym hamulcem ręcznym !!! HA HA HA....
On jest chory… skąd wziął 20 litrów?
Przycisk EV może mieć sens przy wjeździe do garażu przydomowego aby wyelminowac spaliny.
Ustawia się czułość w menu załączania świateł 😉
Największy konkurentem dla CRV jest RAV4 Hybrid a nie inne modele aut w wersjach Plug-In bo tam można ładować auta z gniazdka a tutaj jest zwykła Hybryda. Co do spalania to nikt takim autem nie zamierza jeździć 180km/h a przy prędkości 140km/h spala około 9 litrów wiec jest ok.
Witam . Mam crv 1.5 t 193 km . Średnia z 65000 tyś km to 6.5 l/100 . Najniższe z trasy 5.2 l/100 km. Jeżdżę spokojnie 80-100 km/h . Auto z USA . Teraz zimą na odcinku 30 km (dojazd do pracy) pokazuje 6,2-6,7 l/100km . Pozdrawiam .
No ja nie jeżdżę jak emeryt i mi na autostradzie przy 150 wychodzi 12 l. To znaczy już się go pozbyłem i mam volvo xc60 T6 z dwulitrowym turbo o mocy 245 KM. I pali mi na autostradzie 8,5l a w mieście 10. I co najważniejsze volvo nie wyje przy 120 km i więcej, jest cichutkie a Honda to koszmar.
@@kwiatekpolice1965 To git .
jak widac dla kazdego jest cos innego, Gratuluję świetnego auta jakim jest crv użytkuje civic z tym silnikiem i skrzynią ten naped jest naprawdę trwały u mnie od nowości 146tys. Wszystko wporzadku. A volvo dzisiaj chyba jedna z bardziej awaryjnych marek, pracuję za granicą Polski w sektorze budowlanym u bardzo zamoznych jak i mniej zamożnych ci pierwsi kupują auta klasy premium między innymi volvo i zaraz po gwarancji się ich pozbywają mnóstwo problemów jest z tymi autami, ci drudzy wybierają auta pokroju honda,toyota i jeżdżą nimi latami ponieważ tam się tankuje, wymienia oleje,klocki i opony nic więcej.
@@kwiatekpolice1965 🤣
Największą konkurencją i pominiętą w porównaniu jest Toyota Rav4
A to może być prawda, niestety Toyota przekazuje auta do testów tylko niewielkiej grupie wybranych dziennikarzy, a ja do nich nie należę. Na szczęście cała reszta producentów nie robi takich problemów.
Niewiele tracisz;)
Ex Hybrid
1. Centralna kratka nawiewu z przodu, nie ma możliwości zamkniecia(!) Można kierunek nawiewu zmienić lub wybrać opcje na nogi lub szybę, ale nawet przy całkiem wyłączonym, czuć lekki powiew.
2. Technologia LED a oświetlenie w bagażniku - stare, słabe żarówki.
3. Wielki bagażnik, ale brak haczyków na torby z zakupami. Siatka niezawsze się sprawdza.
4. Przy wstecznym biegu prawe lusterko się obniża, ale lewe już nie - wielka szkoda. Zwłaszcza, ze nie ma kam360, a przy tych gabarytach auta i ciasnym parkowaniu, trzeba się już mocno powyginać, żeby coś zobaczyć z boku.
5. AppleCar - działa bardzo słabo.
6. Brak możliwości chowania rolety pod podłogą bagażnika - cena za hybrydę.
7. Brak możliwości wyłączania automatycznych świateł drogowych.
8. Brak klimatyzacji schowka.
9. Jakość softu wyświetlacza i oprawa graficzna, to istne średniowiecze!
10. Łopaty, zdają się gadżetem, bo zadany poziom rekuperacji w trybie zwykłym i ev wyłącza się automatycznie po chwili. Tylko w sportowym trzyma zadany poziom, ale i tak w każdym z trzech trybów, po puszczeniu pedału gazu włącza się domyślny tryb rekuperacji.
11. Można by podyskutować czy w najwyższym pakiecie, nie można było pomyśleć o chłodzonych fotelach.
12. Opcja monażu haka = odłączenie czujnika otwierania nogą klapy bagażnika(!) Czyli opcja z najwyższego pakietu idzie w kubeł, bo ktoś nie pomyślał, że w SUVach często korzysta się z haków i że można było czujnik zaprojektować bliżej którejś strony.
13. Lakier w okolicy klamek szybko sie rysuje (nie noszę sygnetów ani pierścionków)
Gdyby nie w.w. niedociągnięcia przy projektowaniu, auto bliskie ideału. Rzeczywiście dla spokojnie jeżdżących. Przestrzeń z tyłu taka, że fotelik na stałej bazie, montowany jest bez ruszania przedniego fotela - spróbujcie zrobić to w RAV4 ;D
Pozdrowienia
Dzięki za solidny komentarz!
Odnośnie kratek nawiewu - coraz mniej aut ma możliwość zamknięcia ich pokrętłem. Ale mi to ani trochę nie przeszkadzało.
Co do obniżających się lusterek. Też standard, jak już się obniża przy wstecznym, to zwykle jedno.
Automatyczne światła chyba można było wyłączyć uruchamiająć ręcznie mijania.
Co do softu to prawda. Dopiero w Jazzie ogarneli temat jak trzeba. Natomiast jak jest Android Auto to i tak raczej nie korzystam z fabrycznych multimediów, bo po co.
A co do lakieru - to chyba standard w japońcach - jest miękki i podatny na rysy.
@@LeftlanePl To, że coś staje się normą, nie oznacza, że to dobra droga. Jak ktoś, jak osioł podąża za trendami i nie ma swojego przemyślenia, to powstają auta wciąż nieidealne, a ludziom wciska się buble i bzdury, które z czasem zmieniają się w trendy (np fortepianowa czerń ..., ktoś chyba tę pseudo elegancje zaprojektował dla żartu a wszyscy to kupili, jak ostatni krzyk mody).
Co do problemu z lakierem (albo raczej lakierami), to nie japońskie marki, a efekt unijnych regulacji, które wymogły na producentach mniejszą szkodliwość (chodzi chyba o jakieś utwardzacze - trzeba doczytać). Musiało odbić się na jakości.
Krytykujesz jakby konkurencja np Rav 4 miała lepiej. Nawet w najwyższej wersji zwykle żarówki wewnątrz kabiny, brak podświetlenia przycisków w drzwiach , radio dab i np szyberdach z dopłatą nawet w najwyższej wersji. A obniżona pozycja lusterka po prawej to tak „ normalnie”. W niektórych autach nawet w opcji tego nie uświadczysz . Lakier jak to obecnie lakier we wszystkich markach, wiec tez bym nie „ wyróżniał”.
Myśle ze na tle konkurencji to crv wypada bardzo dobrze. Reszta to kwestia odczuć subiektywnych.
"przyjemnie się jeździ w korku" - no i takie sformułowanie zakończyło moje oglądanie tych wypocin.
Lol, czemu?
Swiatla matrycowe hymmm mazda posiada
Mała poprawka: dekory wnętrza można zmienić na szare. Jest to w opcji.
Witam serdecznie
Listwy drewniane można zamienić na srebrne ale trzeba dopłacić 2000zl. Jest to w cenniku.
O widzisz umknelo mi to, dzięki za informacje
Panie ten przycisk elektryczny ma duży sens tylko trzeba wiedzieć kiedy go użyć. On nie jest żeby jeździć elektrycznie w trasie. On jest poto np. o 4 rano wyjechać z osiedla i nie budzić sąsiadów. Fajnie gadasz, ale nie do końca.
Pozdrawiam
Niestety ten przycisk tak nie działa. W którymś momencie, jak walczę z włączeniem świateł, uruchamiam auto i wciskam przycisk EV, by właśnie wyłączyć silnik spalinowy. Bez efektu, bo pewnie miałem za mało prądu w akumulatorze.
@@LeftlanePl
Normalnie on po to jest żeby 2 km można było elektrycznie dojechać i nie szybciej jak 50kmh. Może coś nie tak. Teraz będziesz miał Jaaz to tam sprawdź.
@@lukaslewinski9020 właśnie wsiadłem do jazza i nie ma tu przycisku ev w ogóle, ale może coś źle patrzę, jeszcze poszukam
@@LeftlanePl
Musi być taki przycisk, może inaczej się nazywa, ale funkcję ma tą samą. To jest w każdej pełnej hybrydzie, jest po to żeby jechać tylko elektrycznie (krótki odcinek). Jeśli akumulatory nie są wystarczająco naładowane, to normalna rzecz że automatycznie włączy się silnik spalinowy.
Próbuj i daj znać. 👍
@@LeftlanePl żeby użyć przycisku EV musi być ponad 60% baterii ;-) mi przy 120 pali 6.4l, w mieście po resecie spalania przy normalnej jeździe spokojnej 4.3l.
Jakość zdjęć bardzo dobra ale merytorycznie spadek jakości względem poprzednich filmów. Sporo błędów, chyba warto przygotować scenariusz i przygotować się lepiej.
Jakie błędy zauważyłeś? Konkretnie proszę
Ale kto jeździ 180??? Rzadko jest okazja być na torze wyścigowym...
Powyżej jakiej prędkości rozłącza się bezpośrednie spięcie silnika z kołami a samochód z powrotem zaczyna być pędzony wyłącznie elektrycznie ?
W trybie elektrycznym jedzie albo przy małych prędkościach, albo ale małym obciążeniu (ale wyższych prędkościach). Chociaż też nie zawsze, czasami przy małych prędkościach też odpala się silnik spalinowy. Konkretną prędkość ciężko mi stwierdzić.
LEFTLANE.PL tak jak wiem , ale ten układ napędowy ma również tryb jazdy pomijający wszelkie elementy układu hybrydowego i działający tak jak każdy inny zwykły samochód z ta tylko różnica że do dyspozycji jest wyłącznie jedno przełożenie .Działa to podobno między 70-130 a na wyświetlaczy pojawia się symbol zębatki (ktoś mówił tak w innym teście).Chcialem znać dokładną górna prędkość graniczna trybu bezpośredniego gdyż na autostradzie jeżdżę zazwyczaj lekko ponad 140
@@LeftlanePl Tu zabrakło podstawowej informacji, ze to jest hybryda typu "lokomotywa", podobnie zresztą jak Outlander. Jest brak skrzyni biegów a silnik spalinowy napędza generator. Tylko przy wysokich prędkościach (gdzieś pisali że ok 120) jednostka spalinowa napędza koła. Zupełnie inne rozwiązanie jak jak np. Toyoty czy Koreańczyków.
@@jacekzom To prawda co piszesz, aczkolwiek ja się skupiam bardziej na efekcie końcowym. Bo finalnie i tak chodzi o to jak to jeździ i ile pali.
Testujący liznęli jedynie kwestie techniczne. Więcej dowiesz się od użytkownika :) . Samochód jest bezpośrednio napędzany silnikiem benzynowym w zakresie od ok 70km/h -do ok.135km/h tak jest przynajmniej u mnie w 4x2. Wtedy jedzie na sztywno na tym jednym przełożeniu w tym całym eCVT. Jadąc tą stałą prędkością im bliżej tych 70km/h tym więcej przełącza się na baterię bo zostaje sporo zapasu mocy z benzyniaka 2.0 145km i ładuje baterię tocząc auto. Natomiast jesli jedziesz 120km/h to baterię również benzyniak doładowuje podczas jazdy ale jedzie tylko na baterii bardzo rzadko. Generalnie jest to auto do jazdy do tych 130km/h wtedy jest i oszczędny spala ok. 7-7,5l i cicho. Ps. gdy temp spadnieponiżej +10st C. wtedy odpala zawsze na benzyniaku pomimo naładowanej baterii i po paru km jak rozgrzeje baterię benzyniak to przełącza na akku. To powoduje wzrost spalania od jesieni do wiosny o ok 1l ale mimo to spala w miesice w tedy zamiast 5,5 to 6,5l/100km co jest przecież do przyjęcia :D pozdro.
Jako konkurencję podał bym jeszcze Citroën C5 Aircross Hybrid
Jeżeli chodzi o komfort - stanowczo tak. Natomiast C5 jest jeszcze 10 cm krótszy od CR-V, a już Honda jest 10 cm krótsza od np. Kodiaq.
Pięknie wykończony drewnianymi listwami, zupełnie jak w Mercedesie.
"Da się oszczędnie jeździć, jeśli jedzie się do 140 km/h" - a gdzie w PL można jechać szybciej?
pro tip: you can watch series on Flixzone. Me and my gf have been using it for watching all kinds of movies these days.
@Daxton Raiden Yea, I've been watching on flixzone} for since november myself =)
Ile przejadę na silniku elektrycznym??
nie pytaj.
@@user-tp4xf8oe4f Rozumiem że totalna lipa...
A Rav4 ???
Nie wiem, Toyota, jako jeden z niewielu producentów (obok Kia i Mazdy) regularnie odmawia mi użyczenia aut do testów. Cała reszta nie ma z tym problemu.
Wrzuć na ruszt S Max po lifcie. Jeszcze go nikt nie testował po polsku.
Na czym polega ten lepszy napęd skoro pali jak smok?
przy normalnej jeździe, zwłaszcza po mieście, hybryda pali mniej - a więcej powyżej 140
Ja miesiąc temu prawie kupiłem to auto... Prawie, bo w ostatniej chwili dowiedziałem się, że gwarancji na 300.000 km nie można rozszerzyć na baterię. Żywotność baterii wg gwarancji to jedynie 100.000 km. W razie uszkodzenia baterii jej się nie naprawia, tylko wymienia - koszt wymiany bagatela 40.000 zł. Informacje przekazane w Honda Karlik Poznań. Strasznie jestem wkurzony na Hondę, bo auto bardzo mi się podobało, ale trzeba mieć nierówno pod sufitem by kupić auto z ryzykiem, że po 3-4 latach trzeba będzie wyłożyć 40.000 na nową baterię. PS. W Honda Karlik mają takie podejście do klienta, jakby im na złość do salonu przychodził. Szukałem auta za 150.000 zł, a czułem się, jakbym im krzywdę wyrządził, że się w ogóle o coś pytam. Dramat.
Potwierdzam "jakość" obsługi w salonie Hondy Karlik w Poznaniu. Zero zainteresowania klientem, "odpowiadam bo muszę". Jakim cudem szefostwo tego nie widzi? Szkoda, bo to jedyny salon Hondy w Poznaniu. Wybiorę prawdopodobnie konkurencję, ale co gorsze nie przez markę Hondy, a przez ASO. Szkoda.
Dzięki za info. Nie wiedziałem że takie kosmiczne ceny bateri. Nic dziwnego że Honda sprzedała 3,5 tys aut w PL w 2022
Gdzie te ceny, to jakieś brednie, zmieniasz uszkodzone cele nie całość.
Priusy mają już po 1mln km i latają,po co się martwić o aku, to się nie psuje.
te drewniane panele mozna w serwisie wymienic na srebrne , doplata do tej przyjemnosci jedyny 2 tys zł
Nie brzmi jak promocja :)
@@LeftlanePl jak cos testujecie to robcie to rzetelnie bo wszystkie informacje sa oficjalnie na stronie producenta tyle sie wam nie chce aby nawet to przeczytac to reszte pozostawiam bez komentarze , testowac i nie miec pojeca wogole o czym si mowi
@@txmx210 A co takiego robię nierzetelnie? Bo walnąłem się w kwestii plastiku ? :) Poza tym nie jestem w trójcy jedyny, ani towarzyszem, żeby pisać do mnie w liczbie mnogiej.
Wersja na rok 2021 nie ma już drewna :P
@@MichaOstrowskitak tak,já mám srebro.model 2021
CR-V czy Koleos?
CR-V, lepszy komfort zawieszenia
pisze w mnogoiej bo nie mowie tylko do ciebie jest takich wielu odbbebnic pojezdzic i na tyle a nie podnos sie na krytyke bo nic zlego ne mowie tylko jak sie ocvzyms juz material robi to podstawowe rzeczy by sie przydalo wiedziec tym bardziej ze sam o tym wspominasz w materiale
To nie jest takie podstawowe. Jest to ukryte w konfiguratorze w zakadce Akcesoria wnętrza, gdzie zwykle zanelźć można np bagażniki dachowe. A po drugie uważam, że na tle innych recenzentów przygotowuje się bardzo solidnie do swojej roboty.
Po pierwsze - KAŻDYM autem jeżdżę pełen tydzień. Większość testerów bierze auta na 2-3 dni. Z całym szacunkiem, ale po takim czasie da się napisać coś o zaletach, ale wady wychodzą później.
Mazda cx5 ma takie swiatla
No przecież RAV4 jest bezpośrednią konkurencją CRV.
Może masz dziurę w zbiorniku
Niekoniecznie, taka uroda tego napedu.
Spoko ale gdzie emocje? Gdzie ta Honda? Ututututu.
A to podziękuj lewakom z Unii Gejropejskiej. Gdzie indziej na świecie auta wciąż mają normalne silniki o normalnej pojemności i normalnych osiągach.
Poprzednia generacja hondy crv prowadzi się słabo.
Ale sporo lepiej niż Forester XT - żałuję, że zmieniłem Hondę na to g....o.
Jakbym chciał jeździć 180-200 to kupiłbym auto sportowe . Trasa Niemcy Dania non stop 130 km na godzinę bierze 7,5-8 litra. człowieku ty nie masz pojęcia o tym samochodzie. Masz w nim nic nie ustawione. I nie porównuj jej do niemieckiego. Piec lat prawie mam i zepsuła mi się tylko tylnią wycieraczka. Nie znasz auta…
polska język, trudna język
A ty co, nieomylny polonista jak mam rozumieć?
Piepszysz głupoty a gdzie pojedziesz 180km godzinę .
Największą wadą to jest twoja paplanina o wszystkim i o niczym. Masakra!
Jak hybryda to raczej rav4, zawsze mi się będą kojarzyć z dobrymi i solidnymi napędami hybrydowymi
Na pewno Toyoty mają inny napęd z wyrafinowaną przekładnią planetarną. Honda hybrydowa to "elektrowóz". Jeśli CRV hybrid okaże się trwały i niezawodny - a na razie tak jest i marka Hondy to, miejmy nadzieję, "gwarantuje" - to zdecydowanie preferuję Hondę. Wygląd rzecz gustu - acz "efekciarska" linia Rav4 szybko się zestarzała - ale ilość miejsca wewnątrz i jakość wykończenia: tu CRV deklasuje Toyotę. Doskonałe, dopracowane, uniwersalne auto do codziennego, spokojnego (niekoniecznie) użytkowania.
Dziadkowóz
To może wyjaśniać dlaczego mi się podoba 🤔
jak się jest gołodupcem to wszystkie nowe auta to dziadkowozy
Toyota Rav 4 hybrid lepsza!!!
???Dlaczego!!!
W życiu ... Chyba nie jeździłeś tym samochodami honda bije na głowę toyote w prawie każdym calu...
RAV4 tragedia przy CRV . Jeździłem dzień po dniu tymi samochodami.
@@Pecannn Ale jednak Rav4 otwiera rankingi sprzedaży, a CRV w tym zestawieniu to folklor. Zresztą hybrydę kupuje się z jakiś powodów i świadomie. Toyota to Japan bieda plastic, ale w temacie hybrydy robi z Hondy miazgę.
@@marekmarek4146 proponuje zapoznać się z historia hybrydy w hondzie. Sięga ponad 20 lat w tył . Honda ma po prostu inna zasadę działania hybrydy ( tu proponuje zapoznać się z właściwa literaturą. Właśnie Nissan teraz między innymi podąża w swoich samochodach drogą rozwiązań hondy .