Powody, dla ktorych CR-V jest lepsza od RAV4: 1. Jest wiecej miejsca w srodku, szczegolnie z tylu 2. Jest lepiej wyciszona (posiada Active Nose Cancelation- technologia ze słuchawek tłumiących szumy) 3. Lepiej sie prowadzi 4. Ma podświetlenie przycisków w konsoli górnej oraz w drzwiach (RAV4 tego nie ma, sic!) 5. Nie jest obiazona haraczem w postaci akcyzy powyzej 2 l pojemności wiec mniej zasila nasze złodziejskie panstwo ;) Pozdrawiam
Jutro rano bedzie rozstanie sie ze stara RAVka i dostane CR-V Hybrid Executive. Po dlugim porownaniu wole CR-V od nowej RAV4 bo jest wiecej miejsca z tyl, mniej halasu i szczegolnie jest bardzej wygodna ergonomia i Honda ma zdecydowanie bardzeij eleganckie wnetrze. Tez mi sie wydaje, po kilku jazdach ze CR-V jest znacznie bardziej dynamiczna w trybie Sport. W ogole sie nie czuje tych 1700 kg.
Jak wrażenia po 8 miesiącach ? Jeździłem CRV i jestem zachwycony ale Pertyn zwrócił uwagę na bardzo ważną rzecz(pozycja kierownicy) . W tej CRV nie potrafiłem wygodnie dostosować sobie pozycje kierownicy do jazdy.
Nie, to nie jest ględzenie. Jest to wysokiej jakości wykład o motoryzacji XXI w. Serio, jestem pewien, że Pan Maciej jest mega profesjonalnym wykładowcą. To, że jest fachowcem i pasjonatem już wiemy. Uważam, że ten kanał jest najciekawszy i najinteligentniejszy ze wszystkich moto kanałów. Brawa i jeszcze raz brawa.
Od jakiegoś czasu zadaję sobie pytanie, czemuż to ci nasi rodzinni testerzy, nie składają ofert producentom samochodów w kwestii doradztwa przy projektowaniu nowych modeli. Zdarza się że przeglądam recenzje jakiegoś samochodu zarówno na kanałach anglojęzycznych jak i tych rodzimych. Ci pierwsi, skupią się głównie na tym aby przekazać co producent danego modelu zaproponował nabywcy. Drudzy, to pełni profesjonalizmu maruderzy, którym zawsze coś nie pasuje. I co najciekawsze, to wywodzą się z kraju, w którym nawet traktorów już się nie produkuje.
Mamy ją od 3 miesięcy - Honda Karlik Poznań. Średnie spalanie na każdym baku to od 5,2 do 5,8 😃 Polecam jest rewelacyjna i mega cicha jak jedziesz na elektryku 😉
Hej! Jeździcie raczej po mieście ,czy w trasie? Czy to spalanie w cyklu mieszanym? Zastanawiam się nad kupnem tylko wszędzie znajduje informacje o wysokim spalaniu w trasie, przy prędkościach autostradowych, rzędu 8-9 l/100km. Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam
@@pawelsinclair Cześć, mija 3 lata od zakupu 😃 nadal średnie to 5,2 5,8 w mieście plus mała trasa . 2~3 razy w roku zaliczamy Poznań - Przemyśl. Na tempomacie ustawiam 130 do 140 i spokojnie mieszczę się w 7,5 do 8 litrów. Do bardzo dobry wynik. Trzy osoby ,bagaże duże koła i waga auta 😉👌Obecnie przejechaliśmy 70 tyś km. Raz w serwisie bo żona stwierdziła ,że coś piszczy w lewych drzwiach. Faktycznie coś poprawili i już cisza. Czekamy na nowy model 😃🤝
Cześć a jak wygląda spalanie w bardzo spokojnej trasie czyli 80-100km/godz beż szalenstw i nerwowego wyprzedzania. Pytam ponieważ sporo jeżdżę w takich warunkach.
pierwszy raz słyszę na tym kanale temat awaryjności samochodu. Bo o ile wcześniej była cała masa ciekawych i pomocnych informacji, to nie słyszałem prawie nic o potencjalnej awaryjności samochodu . Jedynie pośrednio w temacie 3 cylindrowych silników. :)
Panie Pertynie Honda CR V Hybrid waży 1614 kg, a Toyota RAV4 1700, więc jakim cudem wg. Pana Honda jest cięższa? Kolejna sprawa to, że nieprawdą jest, że samochód jest upiornie głośny przy prędkościach autostradowych. Jazda nim w zakresie dozwolonych przepisami ruchu drogowego szybkościach jest bardzo komfortowa i przy tym cicha. Pozdrawiam
Czekałem na tę recenzję ponieważ też objeździłem RAV 4 jak i CRV a chciałem porównać swoje odczucia. I rzeczywiście zgodzę się z Pana opinią co do prowadzenia , Honda perfekcyjne zawieszenie a dodatkowo pierwsze odczucie że auto jest o wiele spokojniejsze w zakrętach, łukach , świetnie przykleja do asfaltu i nie buja.Natomiast Toyota jest bardzo "nerwowa" w układzie kierowniczym. Co jeszcze zauważyłem pewną niekonsekwencję w realizacji projektu Toyoty. Reflektory główne i światła dzienne w technologii LED,, ale kierunkowskaz to zwykła żarówa pomarańczowa, tak samo halogen przeciwmgłowy, oświetlenie wnętrza zwykłą żarówa !!! No powiem że Honda zdecydowanie bardziej przemyślała projekt. 100 % jest w LED-ach.. nawet doświetlanie zaktętów ! Tył 100 % LED !! No tu Toyota mogła się bardziej postarać ! Natomiast jeśli chodzi o odczucie przyspieszenia to rzeczywiście w Hondzie czuję "kopa" do 100 km/g.. W RAV 4 tych 218 km....sorry nie czuję !!!.System multimedialny Hondy zdecydowanie lepszy, poza tym w standardzie nawigacja Garmin gdzie w Toyocie trzeba dopłacić az 3200 !! O zgrozo !! w najwyższej wersji powinno to być w standardzie! No i skóry !!! Niestety Toyota połączyła wykończenie wnętrza skórą ekologiczną natomiast w Hondzie jest 100 % naturalnej skóry tak jak jest napisane w specyfikacji z "krowy" czyli nie ma mowy o tanich zamiennikach ! Honda posiada dodatkowe wyciszenia kabiny jak i przestrzeni bagażowej co znacznie zmniejsza poziom hałasu. No i jeszcze drobiazg !!! Niedopuszczalne jest żeby auto z systemem bezkluczykowym przy otwieraniu bagażnika metodą " na kopa" trzeba odblokować najpierw z pilota !!! Honda automatycznie wykrywa pilota i otwiera tylną klapę !!! Zdecydowanie duży minus dla RAV 4 !!! Ponieważ jestem na etapie wymiany pojazdu utrata pojemności bagażnika w rzeczywistości nie jest aż tak wielka a mierzyłem z centymetrem !!! To tyle z głównych elementów i różnic, dla innych info bo to co wyczytałem brak wiedzy na temat mocy silnika benzynowego ! Wszystko znajdziecie Państwo w danych technicznych,, Honda ma odprężoną 2,0L jednostkę VTEC o mocy 145 km...ale jak PAn Maciej zaznaczył główny silnik napędowy to elektryk o mocy 184 km i 340 NM momentu obrotowego i ten kopniak sie czuje w starcie spod świateł !!! JA zdecydowanie wybrałem Hondę !! Pozdrawiam !!!
Bardzo lubię Toyotę ale co do konsoli środkowej to tu mi się bardziej podoba niż ten kikucik dźwigni zmiany biegów np. w Priusie czy innych hybrydach T. Ta Honda naprawdę ma inne podejście do tematu i wcale nie gorsze jak widać. Wykończenie świetne oraz mimo wszystko wycie mniejsze niż w CVT czy E-CVT. Widać było trochę że Pan Maciej z dwóch ulubionych marek dość mocno starał się omijać słowne mielizny aby nikogo nie urazić :D Pozdrawiam :)
powiem szczerze, że czekałem na ten test i się zawiodłem. Więcej się w nim nasłuchałem o Toyocie i Lexusie niż o testowanym samochodzie. To nie był przecież test porównawczy (owszem wiem że jest na taki zapotrzebowanie, ale to może lepiej tak go nazwać, wziąć oba samochody, postawić obok siebie, przejechać taką samą trasą, porównać faktycznie). Opinie o wykończeniu samochodu, bezawaryjności napędu itd były nijakie. Nie wiem w zasadzie czy to auto się podobało, czy nie, i dlaczego.
Te testy to biznes. Zakochalem sie w Rav4 gdy zobaczyłem jej zdjęcia. Mówię - wezmę ją w lizing. Pojechalem na jazde próbną i coś mi nie pasowało. Pojechałem do salonu hondy bo po drodze i co? Wybrałem Hondę CRV - tak się prowadzi, że Ravka wysiada. Ten Pan nie jest obiektywny bo nie może - straciłby zaufanie do sprzedawców i widzów, taki biznes. Ostatecznie trzeba samemu zdecydować. Mam Crv i właśnie na nią patrze. Pozdrawiam
Testowałem zarówno CR-V jak i RAV4, po dłuższym namyśle wybrałem Hondę - głównie ze względu na jakość wykończenia i dostępność Apple CarPlay. Jeżdżę od 3 dni i póki co nie żałuję. Natomiast analizując cenniki nie zgadzam się, żeby RAV4 była tańsza od CR-V - chyba że porównujemy najtańsze wersje. Wersja topowa RAV4 jest nawet odrobinę droższa od wersji top CR-V (czyli tej testowanej).
To jest standard. W przypadku Civica, w tej klasie Civic jest najdroższy goły, ale za to ma najwięcej w standardzie i jak inne w tej klasie auto chcielibyśmy doposażyć do poziomu hondy, to jednak okazuje się że honda jest tańsza :)
Cześć, jak oceniasz samochód po roku? Chodzi mi przede wszystkim o jazdę na autostradzie - czy przy wyższych prędkościach (np. 150km/h) załączanie się silnika spalinowego nie jest częste/irytujące/głośne? Jak z wyprzedzaniem przy wyższych prędkościach i np. z czterema osobami na pokładzie?
Kurczę jak ja to lubię ! Ciekawie i świetnie podana wiedza techniczna, a nie szarpanie za plastiki - dziękuje za kolejny kapitalny film ! Ileż ja się dziś nauczyłem !
Crv ma największe wnętrze w swojej klasie i do tego przyzwoicie zrobione, zawieszenie jest bardzo dobrze zestrojone. Auto w mieście pali. 6-7l, na trasie przy spokojnej jeździe można zejść poniżej 6l. Ale jak ma być cicho i tanio to na autostradzie maksymalna prędkość to 130-140 km/h. Wiec jak ktoś lub latać 160+ to musi kupić Tiguana 2.0 TDI (ale będzie ciaśniej i dużo drożej)
Warto jeszcze wspomnieć o różnicy w realizacji napędu 4x4 pomiędzy Cr-v, a Rav4 w wersjach hybrydowych. W Cr-v mamy mechaniczne połączenie między osiami (wał napędowy), czego nie ma w Rav-ce, gdzie za napęd kół tylnych odpowiada jeden z silników elektrycznych. W praktyce, biorąc pod uwagę powyższe oraz poprawę oprogramowania w stosunku do poprzedniej generacji, Cr-v będzie wydajniejsze w trudnych warunkach. Na YT można już znaleźć pierwsze testy.
@@Pertyn Najlepiej będzie to widać przy próbach terenowych, gdzie dwa koła tracą kontakt z nawierzchnią. Z Rav4 hybrid 4x4 jest na razie tylko jeden test (czekam na wiecej): Od 15:40 th-cam.com/video/G4VKlqqBEBw/w-d-xo.html Cr-v poczyna sobie bardzo dzielnie na kanałach: duszaniespokojna, czy teście Rasto Chvala.
Zgadza się, postęp Hondy w ogarnięciu tematu AWD dla modelu CR-V jest ogromny, wygląda na to, że nie tylko poprawili oprogramowanie, ale i w końcu zastosowali sprzęgło międzyosiowe, które jest w stanie przenieść więcej niż kilka Nm... I wszystko wskazuje na to, że działa to skutecznie zarówno w hybrydzie jak i benzynie. Co do Toyoty - zwróciłem się do lokalnego dealera, zobaczymy, czy odważą się poddać auto testowi :)
Panie Macieju Na wstępie dziękuję za ( jak zawsze ) świetny długo oczekiwany test crv hybrid. Analizując sposób pracy porównywalnych zespołów napędowych crv i rav nasuwa mi się taka myśl. Czy aby crv nie jest lepszym rozwiązaniem ( ekonomicznie) dla osób jeżdżących na krótkich odcinkach np 2-3 kilometry. W crv przy niskich prędkościach jedziemy na silniku elektrycznym .Spalinowy może ale nie musi napędzać generator prądu . Silnik pracuje wtedy na stałych niskich obrotach . Podobnie jest w okresie zimowym. Natomiast w identycznych warunkach rav 4 będzie prawdopodobnie częściej korzystał z silnika w pełnym zakresie obrotów . To w konsekwencji spowoduje zwiększenie zużycia paliwa na krótkich odcinkach . Czytałem opinie użytkowników lexusa nx, którzy twierdzili, że na tak krótkich odcinkach jazda odbywała się przy udziale silnika spalinowego co skutkowało wskazaniem zużycia paliwa na poziomie ok 14 litrów . Zaznaczam , ze omawiamy przypadek jazdy na krótkich odcinkach. W związku z tym czy przy takiej specyfice jazdy nie lepsza będzie Honda ?
Witam, Panie Macieju jakzesz pięknie pan opowiada już któryś raz z rzędu o tych hybrydach, technologi o porównaniach tych trzech samochodów Lexusa Toyoty i Hondy.Jakzesz się pana dobrze słucha.Wiem ze wolałby pan to usłyszeć od kobiety ale na pocieszenie dodam ze i z moja żona oglądamy pana testy.Gdyby pan opowiadał tak o pogodzie to zawsze by się sprawdzała 😉. Pozdrawiam Krzysiek
Bardzo dziękuję za ten materiał. Świetna sprawa. Ja miałem przyjemność wziąć oba auta hybrydowe (CR-V i RAV4) na jazdę testową, jedno po drugim na dokładnie tej samej trasie (jak Pan wie, salony na Puławskiej są dość blisko siebie). Nie przeszkadza mi przekładnia bezstopniowa, ale miałem wrażenie, że Honda "wyje, a nie jedzie", a Toyota "wyje, ale jednak trochę jedzie" (oczywiście obydwa auta jadą, tylko płynność przyspieszenia wywołuje to dziwne wrażenie braku wciskania w fotel). Gaz w podłogę wbijałem na podjeździe na S-2 zaraz po wjechaniu na nią z Puławskiej i miałem odczucie, że Honda dobrze szła od 20 do 80 km/h, a potem słabła (a wyła) i przyspieszenie znacznie spadało, natomiast RAV4 przechodziła całość ładnie od 20 do 120 km/h (i też wyła). Zgodzę się, że one są bardzo blisko siebie, ale wydaje mi się, że uhybrydowienie RAV4 robi różnicę, a uhybrydowienie CR-V to tylko dodatek (i to kosztem miejsca w bagażniku). Dodam jeszcze, że Honda ma więcej miejsca z tyłu (tu chyba błąd Hondy - część tej przestrzeni powinni byli przenieść do bagażnika). RAV4 nie ma Android Auto, co jest wielkim niedociągnięciem i wygląda mniej luksusowo w środku, w porównaniu do CR-V, tak jak Pan mówił. Jeśli chodzi o ceny... w Hondzie dają większe rabaty od cen cennikowych (Toyota mocno je obecnie ograniczyła), więc zakładałbym, że można dostać podobnie wyspecyfikowane auta za podobną cenę. Podjadę jeszcze i sprawdzę dokładnie liczby. .... No i jeszcze jest ta nieszczęsna Mazda CX-5. Napęd konwencjonalny, auto droższe w eksploatacji (bo pali 10l/100), ale piękna i lepiej jeździ. Co kupić, jak żyć?
W punkt. Oslabienie CRV po klku mocnych przyspieszeniach wynika z faktu ze bateria wspomaga silnik el. i jak bateria się wyczerpuje to ma mniej jak te 184km. Na co dxien nie jest to az tak zauwazalne ale jednak wystepuje. Na razie mi spsla 5,6 w miescie i 6,5 na S8 120-130km/h.
Największą wada i jednej i drugiej jest tendencja do znikania z ulicy. Szczególnie w stolicy. Spalanie i emisja co2 na poziomie aktualnych diesli. Cena aut z dieslem zrobiła się ponizej benzyn. Hybrydą trzeba zapierdalac km żeby się zwrócila. Gdzie sens i logika. Nie wiem.
Hubert K hybryda hondy jest droższa o 4,5 tys od benzyny. Hybryda jest głównie do miasta i tu masz oszczędności . Jeździsz 30-40 tys rocznie w trasie do diesel. Chyba nie rozumiesz sensu jeżdżenia hybryda ?
wiadomo, uwielbiam honde sam mam ale uwierz mi że załatwienie czegoś na gwarancji nie należy do najłatwiejszych. A jednak jeżdżenie autem które zmienia biegi jest dużo przyjemniejsze niż jego super hiper bezawaryjnosc. Myślę też że koniec końców awaryjność w topowych markach niemieckich,francuskich i japońskich jest na podobnym poziomie. Najważniejsze w samochodach hondy jest ich wartość rezydualna która poprostu jest zawsze o parę ładnych proxentvwyzsza od konkurencji.
Jeśli chodzi o techniczne rozwiązania to sercem wybieram Hondę. Taka konstrukcja napędu kojarzy mi się z klasyczną lokomotywą spalinową, która jak wszyscy wiemy, jeździ na prąd. Spalanie wydaje się to potwierdzać - mam tu na myśli niewielki wpływ zastosowania silnika elektrycznego na zużycie paliwa. Może to świadczyć o tym, że Toyota w swoim rozwiązaniu bardziej skupiła się na obniżce konsumpcji paliwa a nie wyłącznie na benefitach wynikających z zastosowania silnika elektrycznego takich jak przyśpieszanie. Trudno powiedzieć co bym kupił bo nie miałem okazji siedzieć w Hondzie CR V ale np. cichsza praca silnika spalinowego niż u konkurencji do mnie przemawia. Jakość wykończenia wnętrza może bardzo dobra (zwłaszcza w porównaniu z innymi) ale jak dla mnie osobiście wyświetlacz jest za mały. Zgadzam się co do tej konsoli na środku - ni przypiął ni wypiął. Można to było zrobić znacznie lepiej.
moja toyota sienna 2001 r 400 000 km przebiegu silnik v6 200 konikow 7 osobowy miniven.w automacie ....w ciagu 20 lat eksploatacji byla tylko wymiana alternatora po .....17 latach .oraz akumulator .fakt pali sporo od 15 do 20 litrow benzyny ,ale jazda absolutnie bezusterkowa przez te 400 000 kilometrow to rekompensuje w 100 % to ze sporo pali .Tak wiec uwazam ze tylko toyota .Przy zawieszeniu nie ma wciaz zadnych luzow ,przechodzi co roku test zbierznosci kol itd, zawieszenie niesamowite wytrzymale .
jeździłem crv jak i rav4, nie zgodzę się że toyota jest bardziej przestronna, w crv jest zdecydowanie więcej miejsca mając 198 cm wzrostu czułem się komfortowo za kierownicą a także siadając bezpośrednio za kierowcą przy moich ustawieniach siedzenia kierowcy miałem kilka centymetrów luzu między kolanami a siedzeniem (3-4 cm) natomiast w rav4 mój syn (181cm) dotykał kolanami siedzenia, nie mówiąc już o mnie. rav4 przy wyższych prędkościach jest zdecydowanie głośniejsza znacznie przekraczając granice komfortu akustycznego (jeśli w crv cytując "samochód okropnie hałaśliwy,... szumy toczenia i opływowe koszmarnie głośne, przytłaczające" ??!! to do określenia hałasu w rav4 jakich słów by Pan użył ????, poza tym rav4 z podobnym wyposażeniem np w wersji executive które porównywałem jest około 10 tyś. droższa ! od crv, no i te wyśmienite prowadzenie crv... :)
Oczywiście gratuluję kolejnej udanej recenzji. Mam natomiast uwagę odnośnie technikaliów - proszę mnie poprawić, jeżeli coś pokręciłem. Z materiałów promocyjnych i innych testów wynikało, że w układzie hybrydowym Hondy silnik elektryczny i spalinowy nigdy jednocześnie nie napędzają kół w sposób bezpośredni. Ja zrozumiałem, że silnik benzynowy jest dołączany przez sprzęgło w zakresie ~80-120 km/h, tj. wówczas, gdy zastosowane jedyne przełożenie trafia na zakres obrotów silnika charakteryzujący się najwyższą sprawnością. W takiej sytuacji mniejsze straty energii są na drodze: silnik benzynowy > sprzęgło > oś, niż na drodze: silnik benzynowy > generator > akumulator trakcyjny > silnik elektryczny > oś. Przemawiałoby za takim rozumowaniem również to, że jako maksymalna moc jest podawana moc samego silnika elektrycznego (w hybrydach Toyoty jednak moc benzyniaka i elektryka w sposób niebezpośredni się sumują). Natomiast co do ostatniego Pańskiego stwierdzenia, tj. że nie wiadomo, czy Honda na swoim systemie nie wyjdzie lepiej... Jest to kwestia filozoficzna, ale - zwłaszcza w perspektywie całkowitego przejścia na napęd czysto elektryczny - ciekawa. W takim ujęciu Honda byłaby bliższa celu - w uproszczeniu wystarczy wyrzucić silnik benzynowy, zbiornik, sprzęgło itd. i dołożyć większą baterię, bo odpowiednio wydajny układ elektryczny już jest na miejscu... Toyota musiałaby zupełnie zmienić swoją filozofię i technikę...
Kiedys patrze do mojej H, do silnika na olej a tam go nie ma ..., ktos zle dokrecil uszczelke po wymianie oleju, nie wiem ile silnik byl bez oleju ale byl i jezdzil. Do wczesniejszej CRV tez nie moglem sie dopasowac bo ergonomicznie sie nie dopasowalem, tutaj nadal problemy ?
Za 40-50 lat, kiedy auta będą na wodór, albo długowieczne baterie, będziemy te samochody nazywać pięknymi, starymi SUVami w hybrydach. Będziemy je wspominać jak dzisiaj wspominamy nośniki danych ZIP czy Minidisc. Czy ktoś jeszcze pamięta, że było coś takiego? Spieszmy się zatem kochać hybrydy, tak szybko odejdą.
Ja osobiście też jestem fanem Hondy świetny film o nowej hondzie CR-V pozdrawiam oglądałem wszystkie filmy na temat hondy super szacun rzetelnie i na temat to właśnie lubię czekam na kolejne filmy o Hondach
nie zgodze się że toyota jest lepsza, honda jest zdecydowanie lepiej złożona, jakość i dopracowanie także.. 2.0 niższa akcyza, toyota w top opcji jest drozsza od Hondy Executive, gdzies Toyota musiała zaoszczędzić a wiec na wyposazeniu. jezeli dolaczy sie do Toyoty wszyskie extras np jak Head Displai -panoramiczny dach -Navigacje i wiel wiel einnych dodtkowcow co ma Honda CRV Executive to Toyota Toyta jest drozsza .Podoba mi sie jak Pan opowiada te wady i zalety .ja tez nie umialem sie zdecydowaac czy toyota Rav 4 czy Honda CRV HONDA mie bardziej przekonala -ten nowyy model hondy jest juz wyciszony -Jezdzi sie fenomenalnie
Panie Maćku w kompleksowym teście porównawczym toyoty i hondy w czasopiśmie motor, rav4 zdecydowanie zwyciężyła. Ale czy rozwiązanie hondy nie jest czasem bardziej przyszłościowe i ekologiczne... Wydaje się bardziej wyrafinowane technicznie (okiem laika)
Test Motoru był tendencyjny i niesprawiedliwy... W teście oba auta szły na remis,ale Panom Redaktorom w podsumowaniu cudownie się odmieniło i napisali o "zdecydowanym zwycięstwie Ravki" czytałem ten test i dla mnie jest on kpina z dziennikarstwa i logiki... Pozdrawiam
To fakt - nawet jak hondzie przyznali więcej punktów za prowadzenie - to z dopiskiem "ale tylko nieznacznie lepiej" - natomiast 1 pkt w przypadku Toyoty był zdecydowaną przewagą :D Hondzie do bycia jedynym słusznym hybrydowym SUVem brakuje jedynie 60-80l bagażnika i dodatkowych 30KM :)
nie ma się co kierować opiniami w prasie. od dawna wiadomo, że fory dostaje ten kto zaprosi dziennikarzy na fajny wyjazd, da samochód testowy na kilka tygodni do jeżdżenia, kupi reklamy, zasponsoruje konkurs, itd itp. Większość prasy utrzymuje się z reklam więc nie czytelnicy są ich klientami tylko reklamodawcy. A czytelnikom pisze się to co reklamodawcy i sponsorzy chcą żeby im napisać. Patrząc na regularne faworyzowanie niektórych marek w prasie i w ogóle w mediach motoryzacyjnych w Polsce, łatwo się domyśleć który producent gra według tych reguł, a który nie.
Muskularna z twarzy. Motto koncernu Hondy : "Najpierw człowiek potem maszyna" - czyżby w tym samochodzie trochę się pogubili? Znowu zdobyłem trochę wiedzy motoryzacyjnej. Dziękuję.
Super test. Na nowe w tej cenie mnie nie stać dlatego kupiłem 9-letniego Lexusa RX V6, 280KM za 1/3 wartości wspomnianych aut w teście i jestem rozpieszczany luksusem a wisienką na torcie Mark Levinson. Pozdrawiam serdecznie
Super film. I mam pytanie o subiektywną Pańską opinię czy koncern Hyundai/Kia technologicznie dogonił już producentów z kraju kwitnącej wiśni czy jeszcze nie? Pozdrawiam
I, niestety, minibagaznik. Do miasta OK, na wyjazd wakacyjny z rodzina odpada. Chcialem to auto kupic, jak tylko weszlo na rynek, jezdzilem tym testowo przez caly weekend, zrobilem wowczas kilkaset kilometrow (kazdy mozliwy rodzaj trasy). I nie kupilem. Auto mi sie podobalo, ale jak masz wybor pomiedzy tym, co Ci sie podoba, a tym, z czego potem Twoja rodzina musi pare lat korzystac w kazdej mozliwej sytuacji, to optyka sie zmienia ;) Dlatego obecny RAV4 jest dokladnie tym, czego szukalem. I tym obecnie jezdze...
ładowarka bezprzewodowa jest w nowej wersji po liftingu zaprezentowanej w USA, rzecz w tym, że przód Cr-v po liftingu jest okropny..... tak więc jeśli się ktoś przymierza do hondy to niechże się zdecyduje zanim to brzydactwo poliftingowe trafi do Europy th-cam.com/video/GRPp7-uLs1Q/w-d-xo.html
Chyli Honda (pomijając opcję Plug-In) poszła w rozwiązania zastosowane w Mitsubishi PHEV. Dynamika auta jest identyczna i nieporównywalna z Toyotą, a świst przypomina jakby się jakieś turbo załączało ;)
Pertyn: jaka jest Pana opinia o CR-V vs Forester? Obydwie w hybridzie. Na moim rynku Honda jest 44000 tys drozsza (Japonia). Z tego co widze, CR-V jest o wiele bardziej zaawansowana jezeli chodzi o zaspol hybryde, ale Forester jest o wiele tanszy i ma lepszy naped AWD. No i CR-V mi sie na prawde nie podoba z wygladu ale jestem w stanie to zniesc. Ma Pan jakas teorie dlaczego jest az tak duza roznica w cenie? Wydaje mi sie, ze Forester ma tansza baterie (ta sama co w Prius) i malenki silnik elektryczny. Z drugiej strony CR-V tez ma mala baterie wiec nie rozumiem po co Honda sie chwali wysoka moca silnika elektrycznego skoro bateria nie jest w stanie zapewnic wystarczajacej ilosci energii. Honda na moim rynku jestt kiepsko wyposarzona.
@@Pertyn Wszystkie auta, ktore maja silnik elektryczny do padzania, sa hybryda - to chyba sama nazwa wskazuje. Oczywiscie systemy sie beda roznic od siebie i Subaru rzeczywiscie ma malenki silnik elektryczny, najmniejszy ktory jak na razie widzialem. :) W Japonii Forester ma ten sam malenki (15 koni) eMotor i ta sama skrzynie biegow. Bateria jest w w bagazniku - przerobiona od Toyoty. Jej wewnetrzna budowa jest inna niz w Toyota. Z zewnatrz wyglada identycznie do tej w RAV4 hybrid. Auto moze jechac na samej baterii do 40km/h przy lekkim gazie. Troche szkoda, ze nie uzywaja eCVT. ale widzialem juz ze maja podobna skrzynie zaprojektowana - dwa e-motory i uklad planetarny. Na razie jest tylko w XV PHEV w USA ale pewnie niedlugo bedzie na rynku Japonskim ze wzgledu na wysokie podatki na standardowe silniki spalinowe. Wielkosc baterii ma znaczenie w gorach, bo wtedy hamowanie silnikiem jest o wiele sprawniejsze. Takze mozna miec wlaczona klimatyzacje bez wlaczonego silnika, co jest jednym z glownych powodow dla ktorych chce hybryde. Przez cztery miesiace jest powyzej 30 st ;) Z tego co widzialem na Japonskich filmach Forester hybrid ma ten sam AWD co reszta Foresterow. "Typ Haldex" rozumiem jako dolaczana tylna os zestawem sprzegiel na zewnatrz skrzyni biegow (transmission case). Jak to mozna porownac do tego co ma Subaru? Tez sterowanie AWD jest bardzo dobre. To akurat jest istotne dla mnie bo Japonia ma waskie, krete drogi ze sliskim blotem na poboczach. Nie jestem wielkim fanem Subaru ale AWD robi dobrze, biorac pod uwage cene auta i spalanie oczywiscie. Rozumiem, ze nie jest to staly naped z Land Cruiser ale nie widze jak to mozna nazwac dolaczanym tylem z Hondy/Mazdy/VAG itd? Wielki minus, dla mnie, kazdej hybrydy to brak kola zapasowego. ;( Tak a marginesie, latwo sie skapnac dlaczego Polacy nie lubia hydryd - ciezko nimi przekraczac predkosc na kazdym skrzyzowaniu ;) Moj ojciec sie mnie ostatnio zapytal dlaczego w Tokio jest o wiele ciszej na ulicy - nowsze, male auta i spokojna jazda ;)
@@carlogambino5262 Obciążenie silnika spalinowego jest spowodowane silnikiem elektrycznym. Honda zainstalowała mała baterię, która jest w stanie dostarczyć mocy na mniej więcej 30HP, reszta pochodzi z silnika spalinowego. Zerknij co się dzieje w silnikiem przy maksymalnym przyspieszeniu. Obroty rosną, bo silnik spalinowy napędza silnik elektryczny.
Panie Macieju, masz Pan poczucie humoru. Te pierwsze ujęcia, które sugerują, że auto dla/od bezdomnego ;) Mnie się deska rozdzielcza H. podoba, a bagażnik może mniejszy dlatego że jest tam koło pod podłogą? Dźwięk podczas przyspieszania w ostatnio testowanej Corolli był moim zdaniem jednak cichszy.
Czyli baterie są tu bardziej eksploatowane niż w Toyocie. Możliwe zatem że szybciej trzeba je będzie regenerować/wymienić. Jak wygląda ich pojemność względem Ravki?
Panie Pertyn , rozumiem że są rzeczy nie mierzalne typu radość z jazdy czy ergonomia. Po teście zajrzałem do cenników , Honda zaczyna się od 132 400 , Toyota od 132 900 . Honda w standardzie ma znacznie bogatsze wyposażenie. Ja Pana bardzo proszę o podawanie prawdziwych danych. Odnoszę wrażenie że dane na temat różnic i przewagi Toyoty nad Hondą miał Pan od pracowników Toyoty szkoda że nie sprawdził Pan pojemności bagażników - 560 l do 580 l - rzeczywiście przepaść ale w Pana przygotowaniu a nie w pojemności. Proszę o trochę profesjonalizmu. Co do ergonomii ja w CRV IV gen . po 800 km do Hajduszoboszlo wysiadam w idealnym stanie a mam ponad 50 lat.
Pan Maciej miał pewnie na myśli wersje czteronapędowe (w mojej opinii jedyne słuszne w tego typu autach), a te w dwóch pierwszych opcjach wyposażenia, w cenniku Rav4, są tańsze od początkowej w Cr-v.
@@Pertyn Szanowny Panie pomimo pana zaproszenia NIGDZIE nie znalazłem RAV4 Hybrid za 129 000 zł może internauci pomogą mi znaleźć taki cennik. Według Pana jest "Kilka tysięcy różnicy'" . Co do bagażnika mój błąd oparłem się o dane portalu autocentrum.pl (widać specjaliści). Na stronie Hondy jest 497 l ,czy to jest 120 litrów różnicy? chyba że porównujemy Toyotę bez koła zap. a Hondę z kołem zap. tak aby wyszło na Pana. Wszystko to nie zmienia faktu że od Pana jurora COTY wymagania mam większe. Jak Pan podaje wartośći np ceny , pojemności to proszę o dokładność. Pozwoli Pan że co mojego przekonania o tym że dziennikarze motoryzacyjni zbytnio ulegają marketingowym bzdetom podawanym podczas prezentacji nowych modeli - pozostanę przy swoim zdaniu. Pozdrawiam.
@@Pertyn Przepraszam nie będę się zniżał do poziomu i słownictwa które Pan używa. Internauci ocenią Pana wiedzę i odpowiedzi. Mam prośbę może Pan przejrzy linki które przesłał BO TAM JAK BYK STOI RAV4 HYBRID OD 132 900 ZŁ . W przeciwieństwie do Pana nie bedę pisał złośliwości i chamskich komentarzy - Pozdrawiam.
Myślę, że tu każdy ma rację. Wynika to z faktu, że cennik o tej samej nazwie pliku pdf został w międzyczasie zmieniony. Rzeczywiście do niedawna za wersję active Rav4 hybrid była cena 129000zl, w cenniku od 1 maja już jest 132900. Mimo tego uważam, że wylewanie jadu jest tu zupełnie niepotrzebne(pierwszy komentarz).
Wyświetlacz przezierny na tej powiedzmy pleksie-bleee. Po prostu ble według mnie. Ale ogólnie jak dla mnie bardzo fajna Honda jak każda. No ale za droga, nawet jak na to co oferuje.
Kilkukrotnie odnosi się Pan do Lexusa NX. Szkoda że nie pokusił się Pan na zrobienie filmu o tym samochodzie. Materiał recenzujący wersję hybrydową jak i klasyczną byłby bardzo ciekawy. Widzowie proszą o tą recenzję a Pan z uporem maniaka się od niej wykręca stosując różnorakie argumenty. Najdziwniejszy z nich to ten w którym twierdzi Pan że NX to leciwy model który wylatuje z produkcji. Cenię Pańskie opinie i filmy ale to co Pan wyczynia żeby nie zrobić testu NX -a zakrawa na jakiś absurd. Pozdrawiam i proszę o zmianę zdania w w/w kwestii.
Noo to się dowiedziałem! Myślałem że ten test i komentarz redaktora pomoże mi w dokonaniu wyboru, niestety nie 🤔 Wybieraj sercem, dobre, mając na uwadze prawie 200 tysi,wolałbym dobrze ulokować uczucia. Test jak zawsze u redaktora, ciekawy i pokazanie samochodu z innej strony. Pzdr.
Dzien dobry, czy to oznacza ze w tym ukladzie napedowym nie ma sprzegla a co za tym idzie kola zamachowego dwumasowego? pytam gdyz rozwazam wszystkie za i przeciw. Z gory dziekuje za odpowiedz. pozdrawiam
.....mimo wszystko styl industrialny nie powinien być tłem dla ekologii, jednak z drugiej strony gdyby nie rozwój przemysłu, gdyby nie ten wyścig "komputerowych" zbrojeń, nie mielibyśmy szans na budowanie takich aut 😉
Panie Macieju Pertyński poważne pytanie od niepoważnego subskrybenta 😁. za kilka miesięcy kończy mi sie umowa na auto ( toyota auris hybryda) i szukam czegoś co nie bedzie usypiac w czasie jazdy. myślę o ceed gt, polo gti, corolla hybryda 180 koni, proceed bo wiadomo 😁 i całej masie innych aut w okolicach do 130k i dla malej rodziny 2+1 i dającej troche chociaz frajdy z jazdy. Co Pan by wybrał majac te 130k luźnej gotówki?
a jo tam wole skode fabie w LPG chodzi jak burza,grama oleju nie bierze ,malo poli 7 l gazu lpg , pomykam se po wsi jak gosc,i za jedna honde crv moge se dwie skodziny lyknac
CVR Hybryda może holować przyczepy do 600 kg te które nie posiadają układu hamulcowego, natomiast przyczepy wyposażone w układ hamulcowy mogą mieć wagę do 750 kg. Większe do 1,5 t tylko do silnika benzynowego . Oczywiście CRV posiada system stabilizacji toru jazdy przyczepy. Pozdrawiam
@@ireneuszwloch1606 straszy moca jak dobry stary ropniak Pajero hehe ale czy nie spuchnie ta cala kombinacja jesli wlasnie podepne cos to mnie ciekawi na ile wydajny jest taki system w praktyce
@@pawe1676 Niestety nie testowałem z ogonem...ale sądzę że z lekkimi przyczepami nie będzie problemu..jezdzilem 9 lat 3 generacją po lifcie ..tam 2.0 L wolnossak 150 koników z momentem 190 nm..i dawał radę...to sądze ze przy momencie 315 nm i mocy elektryka 184 kucy tez nie powinno być źle aczkolwiek czytalem ze wlasnie do cięzszych zestawów jednak benzyniak.
Honda jest znana z tego że ma słabe wyciszenie i..plastikowe wykończenie.Osobiscie posiadam produkt Hondy tzn Acura,ale interesuję się samochodami i mechaniką osobiście woląc samochody Toyota ,pomimo że produkt Hondy dla mnie to tylko Acura.To moja prywatna opinia
Zasadniczo jeśli idzie o wzornictwo tych esjuwi to ani Honda ani tym bardziej Toyota na kolana nie rzuca. Gdyby budżet pozwolił to tylko Subaru XV i tylko w pomarańczu ! Pozdrawiam panie Macieju.
Spasibo dobry człowieku. Teraz już wiem, że o wyborze samochodu zadecyduje.. kto da lepszą ofertę cenową.. Ale serduszko podpowiada ciągle weź Toyotę, zobacz jak ona wygląda w środku.
Honda wygląda lepiej, ma o wiele bardziej przestronne wnętrze, lepszą jakość wykonania, lepiej trzyma wartość i co najważniejsze - dużo lepiej się prowadzi. Ale czy hybryda w wydaniu Hondy sprawdzi się tak dobrze jak hybryda Toyoty? Czas pokaże. Chociaż wg mnie hybryda ma sens w autku miejskim, względnie w kompakcie. Suva kupuje się po to aby śmigać z rowerami/łodką/nartami na różnego rodzaju wypady. Więc większą część przebiegu to auto spędzi w trasie gdzie lepiej mieć normalną skrzynię i silnik z turbo, który pewnie spali podobną ilość paliwa co hybryda.
Zupelnie juz zdurnialem:) czy dobrze rozumuje, ze rav glosniejsza przy 110 niz crv? Jezeli oba sa tak glosne, co bedzie bajbardziej ciche i komfortowo resorujace w tym segmencie?
Ssangyong Xlv. Cichszy może nieznacznie i na innych oponach, ale kosi nierówności, w tym poprzeczne i ładniej wykończony. plus parę dyszek w kieszeni na full wyposażenie, bo rabaty dają kosmiczne. Mam nadzieję, że Pertyn przełamie się i przetestuje jakiegoś, bo zaczynają być co najmniej intrygujące
Miałem takie same spostrzeżenie. Tyle ,ze w Outlanderze nie ma żadnego sprzęgła, czy innego połączenia z kołami. Hondzie chyba lepiej wyszło zrealizowanie podobnego pomysłu. Po rozładowaniu niewielkiej baterii PHEV pali dwa razy tyle co testowana Honda.
W teście koreańskiej terenówki zjechał Pan ten dekorek, chociaż tam pasuje do charakteru "leśnego" pojazdu, a tu, gdzie jest wprost tandetny - ani słowa... Hmmm
chyba Pan coś pokręcił z tymi bagażnikami: Toyota RAV4 580l Honda CRV aż 120l mniej, czyli 460l? z mojego researchu wynika, że Honda ma 561l Lexus NX jeszcze 80l mniej? 380l? z mojego researchu wynika, że Lexus Hybrid w AWD ma 475l
oficjalnych - bateria zajmuje te 60 l i o tyle różnią się bagażniki Hond.. Hybrid ma dokładnie 497l www.honda.pl/cars/new/cr-v-hybrid/specifications.html
Silnik spalinowy odprężony VTEC 2,0 L sprawdzona konstrukcja Hondy, posiadający moc 145 km i pracuje w cyklu Atkinsona. W większości przeważającej służy do napędu generatora produkującego prąd do ładowania akumulatorów litowo jonowych a ta z kolei energia napędza motor elektryczny o mocy 184 km. Także mamy do czynienia typowym silnikiem pośrednio do produkcji energii elektrycznej. Wspomaga działanie układu napędowego przy wysokich prędkościach.Pozdrawiam.
@@arkadystach tu inaczej, ale to może z górki jakiejś ostrej 🤣. 7 s? Jak nawet producent podaję 9,2 to chyba lekka przesada. W toyocie podają 8,1s i tyle wychodzi.
W IV generacji też jest problem z ergonomią :). KTÓRY BARAN WYMYŚLIŁ ZAGŁÓWKI BEZ REGULACJI KĄTA? Gdy ustawie siedzenie tak jak lubię, to muszę na kolana patrzeć :)
![[UNCUT] “บอสณวัฒน์” ลากไส้!! ใครหนุนหลัง "แม่ตั๊ก ป๋าเบียร์" I คนดังนั่งเคลียร์ I 30 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/QlD7mU2KKRk/mqdefault.jpg)
Powody, dla ktorych CR-V jest lepsza od RAV4:
1. Jest wiecej miejsca w srodku, szczegolnie z tylu
2. Jest lepiej wyciszona (posiada Active Nose Cancelation- technologia ze słuchawek tłumiących szumy)
3. Lepiej sie prowadzi
4. Ma podświetlenie przycisków w konsoli górnej oraz w drzwiach (RAV4 tego nie ma, sic!)
5. Nie jest obiazona haraczem w postaci akcyzy powyzej 2 l pojemności wiec mniej zasila nasze złodziejskie panstwo ;)
Pozdrawiam
Jutro rano bedzie rozstanie sie ze stara RAVka i dostane CR-V Hybrid Executive. Po dlugim porownaniu wole CR-V od nowej RAV4 bo jest wiecej miejsca z tyl, mniej halasu i szczegolnie jest bardzej wygodna ergonomia i Honda ma zdecydowanie bardzeij eleganckie wnetrze. Tez mi sie wydaje, po kilku jazdach ze CR-V jest znacznie bardziej dynamiczna w trybie Sport. W ogole sie nie czuje tych 1700 kg.
Jak wrażenia po 8 miesiącach ? Jeździłem CRV i jestem zachwycony ale Pertyn zwrócił uwagę na bardzo ważną rzecz(pozycja kierownicy) . W tej CRV nie potrafiłem wygodnie dostosować sobie pozycje kierownicy do jazdy.
Nie, to nie jest ględzenie. Jest to wysokiej jakości wykład o motoryzacji XXI w. Serio, jestem pewien, że Pan Maciej jest mega profesjonalnym wykładowcą. To, że jest fachowcem i pasjonatem już wiemy. Uważam, że ten kanał jest najciekawszy i najinteligentniejszy ze wszystkich moto kanałów. Brawa i jeszcze raz brawa.
"Ja wiem doskonale, że Honda też jest niebywale bezawaryjnym samochodem, ale... no coś muszę wam powiedzieć" - Pertyn Mistrz :D
Od jakiegoś czasu zadaję sobie pytanie, czemuż to ci nasi rodzinni testerzy, nie składają ofert producentom samochodów w kwestii doradztwa przy projektowaniu nowych modeli.
Zdarza się że przeglądam recenzje jakiegoś samochodu zarówno na kanałach anglojęzycznych jak i tych rodzimych. Ci pierwsi, skupią się głównie na tym aby przekazać co producent danego modelu zaproponował nabywcy. Drudzy, to pełni profesjonalizmu maruderzy, którym zawsze coś nie pasuje. I co najciekawsze, to wywodzą się z kraju, w którym nawet traktorów już się nie produkuje.
Mamy ją od 3 miesięcy - Honda Karlik Poznań. Średnie spalanie na każdym baku to od 5,2 do 5,8 😃 Polecam jest rewelacyjna i mega cicha jak jedziesz na elektryku 😉
Hej! Jeździcie raczej po mieście ,czy w trasie? Czy to spalanie w cyklu mieszanym? Zastanawiam się nad kupnem tylko wszędzie znajduje informacje o wysokim spalaniu w trasie, przy prędkościach autostradowych, rzędu 8-9 l/100km.
Z góry dzięki za odpowiedź. Pozdrawiam
@@pawelsinclair Cześć, mija 3 lata od zakupu 😃 nadal średnie to 5,2 5,8 w mieście plus mała trasa . 2~3 razy w roku zaliczamy Poznań - Przemyśl. Na tempomacie ustawiam 130 do 140 i spokojnie mieszczę się w 7,5 do 8 litrów. Do bardzo dobry wynik. Trzy osoby ,bagaże duże koła i waga auta 😉👌Obecnie przejechaliśmy 70 tyś km. Raz w serwisie bo żona stwierdziła ,że coś piszczy w lewych drzwiach. Faktycznie coś poprawili i już cisza. Czekamy na nowy model 😃🤝
@@maciejbijoch2854 super, gratulacje. Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Właśnie mam ten sam problem, że czekam na nowy model, ale ile można czekać 😉
Cześć a jak wygląda spalanie w bardzo spokojnej trasie czyli 80-100km/godz beż szalenstw i nerwowego wyprzedzania. Pytam ponieważ sporo jeżdżę w takich warunkach.
@@krzysztofkosmowski940 Min 4,7 do 5,6
W dużym uproszczeniu Honda zastosowała napęd znany z lokomotyw spalinowych
pierwszy raz słyszę na tym kanale temat awaryjności samochodu. Bo o ile wcześniej była cała masa ciekawych i pomocnych informacji, to nie słyszałem prawie nic o potencjalnej awaryjności samochodu . Jedynie pośrednio w temacie 3 cylindrowych silników. :)
Panie Pertynie Honda CR V Hybrid waży 1614 kg, a Toyota RAV4 1700, więc jakim cudem wg. Pana Honda jest cięższa? Kolejna sprawa to, że nieprawdą jest, że samochód jest upiornie głośny przy prędkościach autostradowych. Jazda nim w zakresie dozwolonych przepisami ruchu drogowego szybkościach jest bardzo komfortowa i przy tym cicha. Pozdrawiam
Czekałem na tę recenzję ponieważ też objeździłem RAV 4 jak i CRV a chciałem porównać swoje odczucia. I rzeczywiście zgodzę się z Pana opinią co do prowadzenia , Honda perfekcyjne zawieszenie a dodatkowo pierwsze odczucie że auto jest o wiele spokojniejsze w zakrętach, łukach , świetnie przykleja do asfaltu i nie buja.Natomiast Toyota jest bardzo "nerwowa" w układzie kierowniczym. Co jeszcze zauważyłem pewną niekonsekwencję w realizacji projektu Toyoty. Reflektory główne i światła dzienne w technologii LED,, ale kierunkowskaz to zwykła żarówa pomarańczowa, tak samo halogen przeciwmgłowy, oświetlenie wnętrza zwykłą żarówa !!! No powiem że Honda zdecydowanie bardziej przemyślała projekt. 100 % jest w LED-ach.. nawet doświetlanie zaktętów ! Tył 100 % LED !! No tu Toyota mogła się bardziej postarać ! Natomiast jeśli chodzi o odczucie przyspieszenia to rzeczywiście w Hondzie czuję "kopa" do 100 km/g.. W RAV 4 tych 218 km....sorry nie czuję !!!.System multimedialny Hondy zdecydowanie lepszy, poza tym w standardzie nawigacja Garmin gdzie w Toyocie trzeba dopłacić az 3200 !! O zgrozo !! w najwyższej wersji powinno to być w standardzie! No i skóry !!! Niestety Toyota połączyła wykończenie wnętrza skórą ekologiczną natomiast w Hondzie jest 100 % naturalnej skóry tak jak jest napisane w specyfikacji z "krowy" czyli nie ma mowy o tanich zamiennikach ! Honda posiada dodatkowe wyciszenia kabiny jak i przestrzeni bagażowej co znacznie zmniejsza poziom hałasu. No i jeszcze drobiazg !!! Niedopuszczalne jest żeby auto z systemem bezkluczykowym przy otwieraniu bagażnika metodą " na kopa" trzeba odblokować najpierw z pilota !!! Honda automatycznie wykrywa pilota i otwiera tylną klapę !!! Zdecydowanie duży minus dla RAV 4 !!! Ponieważ jestem na etapie wymiany pojazdu utrata pojemności bagażnika w rzeczywistości nie jest aż tak wielka a mierzyłem z centymetrem !!! To tyle z głównych elementów i różnic, dla innych info bo to co wyczytałem brak wiedzy na temat mocy silnika benzynowego ! Wszystko znajdziecie Państwo w danych technicznych,, Honda ma odprężoną 2,0L jednostkę VTEC o mocy 145 km...ale jak PAn Maciej zaznaczył główny silnik napędowy to elektryk o mocy 184 km i 340 NM momentu obrotowego i ten kopniak sie czuje w starcie spod świateł !!! JA zdecydowanie wybrałem Hondę !! Pozdrawiam !!!
Ja zrobiłem dokładnie tak samo :)
Bardzo trafne spostrzeżenia 👍
Ireneusz Wloch czy możesz podać kontakt priv. Chciałbym jeszcze wymienić kilka uwag na temat crv.
@@rombor2604 wskakuj na facebok i messenger
Ireneusz Wloch ok ale może jakaś podpowiedź co do profilu ? :)
Ja nie mam po dziurki w nosie o hybrydach, tak czy siak na emeryturę Amerykański V8 kupię- raz się żyje. 👍
Bardzo lubię Toyotę ale co do konsoli środkowej to tu mi się bardziej podoba niż ten kikucik dźwigni zmiany biegów np. w Priusie czy innych hybrydach T. Ta Honda naprawdę ma inne podejście do tematu i wcale nie gorsze jak widać. Wykończenie świetne oraz mimo wszystko wycie mniejsze niż w CVT czy E-CVT.
Widać było trochę że Pan Maciej z dwóch ulubionych marek dość mocno starał się omijać słowne mielizny aby nikogo nie urazić :D Pozdrawiam :)
powiem szczerze, że czekałem na ten test i się zawiodłem. Więcej się w nim nasłuchałem o Toyocie i Lexusie niż o testowanym samochodzie. To nie był przecież test porównawczy (owszem wiem że jest na taki zapotrzebowanie, ale to może lepiej tak go nazwać, wziąć oba samochody, postawić obok siebie, przejechać taką samą trasą, porównać faktycznie).
Opinie o wykończeniu samochodu, bezawaryjności napędu itd były nijakie. Nie wiem w zasadzie czy to auto się podobało, czy nie, i dlaczego.
Te testy to biznes. Zakochalem sie w Rav4 gdy zobaczyłem jej zdjęcia. Mówię - wezmę ją w lizing. Pojechalem na jazde próbną i coś mi nie pasowało. Pojechałem do salonu hondy bo po drodze i co? Wybrałem Hondę CRV - tak się prowadzi, że Ravka wysiada. Ten Pan nie jest obiektywny bo nie może - straciłby zaufanie do sprzedawców i widzów, taki biznes. Ostatecznie trzeba samemu zdecydować. Mam Crv i właśnie na nią patrze. Pozdrawiam
@@waldemar_plocki skoro już jeździsz ta CR-V to możesz się wypowiedzieć jak z spalaniem ?
Hybrydowe SUV-y przyszłością motoryzacji... Panie premierze!!!! JAK ŻYĆ!!!!!????
Testowałem zarówno CR-V jak i RAV4, po dłuższym namyśle wybrałem Hondę - głównie ze względu na jakość wykończenia i dostępność Apple CarPlay. Jeżdżę od 3 dni i póki co nie żałuję. Natomiast analizując cenniki nie zgadzam się, żeby RAV4 była tańsza od CR-V - chyba że porównujemy najtańsze wersje. Wersja topowa RAV4 jest nawet odrobinę droższa od wersji top CR-V (czyli tej testowanej).
To jest standard. W przypadku Civica, w tej klasie Civic jest najdroższy goły, ale za to ma najwięcej w standardzie i jak inne w tej klasie auto chcielibyśmy doposażyć do poziomu hondy, to jednak okazuje się że honda jest tańsza :)
Ja już jeżdżę 7 rok crv i też nie żałuję 😎
a w jakim aucie jest głośniej przy prędkości autostradowej (niemiec😉)powyzej 140?
Można prosić o więcej szczegółów z użytkowania CR V
sobocinski.maciej@wp.pl
Cześć, jak oceniasz samochód po roku? Chodzi mi przede wszystkim o jazdę na autostradzie - czy przy wyższych prędkościach (np. 150km/h) załączanie się silnika spalinowego nie jest częste/irytujące/głośne? Jak z wyprzedzaniem przy wyższych prędkościach i np. z czterema osobami na pokładzie?
Kurczę jak ja to lubię ! Ciekawie i świetnie podana wiedza techniczna, a nie szarpanie za plastiki - dziękuje za kolejny kapitalny film ! Ileż ja się dziś nauczyłem !
proponuję hybrydę "szeregowo-równoległą" nazywać hybrydą hybrydową ;)
Jak zwykle film na najwyższym poziomie. Oby tak dalej. Opis różnic hybrydy rewelacja. Pozdrawiam
Crv ma największe wnętrze w swojej klasie i do tego przyzwoicie zrobione, zawieszenie jest bardzo dobrze zestrojone. Auto w mieście pali. 6-7l, na trasie przy spokojnej jeździe można zejść poniżej 6l. Ale jak ma być cicho i tanio to na autostradzie maksymalna prędkość to 130-140 km/h.
Wiec jak ktoś lub latać 160+ to musi kupić Tiguana 2.0 TDI (ale będzie ciaśniej i dużo drożej)
Przypominam ze w Polsce obowiazuje 140 a jak ktos lubi to niech jedzie na tor.
@@andrzejwolski9421 i ORMO się odezwało... miłego dnia. :)))
Warto jeszcze wspomnieć o różnicy w realizacji napędu 4x4 pomiędzy Cr-v, a Rav4 w wersjach hybrydowych. W Cr-v mamy mechaniczne połączenie między osiami (wał napędowy), czego nie ma w Rav-ce, gdzie za napęd kół tylnych odpowiada jeden z silników elektrycznych. W praktyce, biorąc pod uwagę powyższe oraz poprawę oprogramowania w stosunku do poprzedniej generacji, Cr-v będzie wydajniejsze w trudnych warunkach. Na YT można już znaleźć pierwsze testy.
@@Pertyn Najlepiej będzie to widać przy próbach terenowych, gdzie dwa koła tracą kontakt z nawierzchnią. Z Rav4 hybrid 4x4 jest na razie tylko jeden test (czekam na wiecej): Od 15:40 th-cam.com/video/G4VKlqqBEBw/w-d-xo.html
Cr-v poczyna sobie bardzo dzielnie na kanałach: duszaniespokojna, czy teście Rasto Chvala.
Zgadza się, postęp Hondy w ogarnięciu tematu AWD dla modelu CR-V jest ogromny, wygląda na to, że nie tylko poprawili oprogramowanie, ale i w końcu zastosowali sprzęgło międzyosiowe, które jest w stanie przenieść więcej niż kilka Nm...
I wszystko wskazuje na to, że działa to skutecznie zarówno w hybrydzie jak i benzynie.
Co do Toyoty - zwróciłem się do lokalnego dealera, zobaczymy, czy odważą się poddać auto testowi :)
Panie Macieju Na wstępie dziękuję za ( jak zawsze ) świetny długo oczekiwany test crv hybrid. Analizując sposób pracy porównywalnych zespołów napędowych crv i rav nasuwa mi się taka myśl. Czy aby crv nie jest lepszym rozwiązaniem ( ekonomicznie) dla osób jeżdżących na krótkich odcinkach np 2-3 kilometry. W crv przy niskich prędkościach jedziemy na silniku elektrycznym .Spalinowy może ale nie musi napędzać generator prądu . Silnik pracuje wtedy na stałych niskich obrotach . Podobnie jest w okresie zimowym. Natomiast w identycznych warunkach rav 4 będzie prawdopodobnie częściej korzystał z silnika w pełnym zakresie obrotów . To w konsekwencji spowoduje zwiększenie zużycia paliwa na krótkich odcinkach . Czytałem opinie użytkowników lexusa nx, którzy twierdzili, że na tak krótkich odcinkach jazda odbywała się przy udziale silnika spalinowego co skutkowało wskazaniem zużycia paliwa na poziomie ok 14 litrów . Zaznaczam , ze omawiamy przypadek jazdy na krótkich odcinkach. W związku z tym czy przy takiej specyfice jazdy nie lepsza będzie Honda ?
Witam,
Panie Macieju jakzesz pięknie pan opowiada już któryś raz z rzędu o tych hybrydach, technologi o porównaniach tych trzech samochodów Lexusa Toyoty i Hondy.Jakzesz się pana dobrze słucha.Wiem ze wolałby pan to usłyszeć od kobiety ale na pocieszenie dodam ze i z moja żona oglądamy pana testy.Gdyby pan opowiadał tak o pogodzie to zawsze by się sprawdzała 😉.
Pozdrawiam Krzysiek
I po oglądaniu !, trzeba iść na V8 zarabiać, do zobaczenia po północy.
Panie Macieju!!! Bardzo proszę o test nowej Hondy HR-V sport z silnikiem 182 KM. Pozdrawiam. Kamilla
Okropnie hałaśliwa nie komfortowa nie mogę znaleść pozycji nie ergonomiczna ale czuje się znakomicie 👍
* znaleŹć
Witam. Fajne auto, muzyka mnie pozytywnie zaskoczyła. Pozdrawiam z Czech
Bardzo dziękuję za ten materiał. Świetna sprawa.
Ja miałem przyjemność wziąć oba auta hybrydowe (CR-V i RAV4) na jazdę testową, jedno po drugim na dokładnie tej samej trasie (jak Pan wie, salony na Puławskiej są dość blisko siebie). Nie przeszkadza mi przekładnia bezstopniowa, ale miałem wrażenie, że Honda "wyje, a nie jedzie", a Toyota "wyje, ale jednak trochę jedzie" (oczywiście obydwa auta jadą, tylko płynność przyspieszenia wywołuje to dziwne wrażenie braku wciskania w fotel). Gaz w podłogę wbijałem na podjeździe na S-2 zaraz po wjechaniu na nią z Puławskiej i miałem odczucie, że Honda dobrze szła od 20 do 80 km/h, a potem słabła (a wyła) i przyspieszenie znacznie spadało, natomiast RAV4 przechodziła całość ładnie od 20 do 120 km/h (i też wyła). Zgodzę się, że one są bardzo blisko siebie, ale wydaje mi się, że uhybrydowienie RAV4 robi różnicę, a uhybrydowienie CR-V to tylko dodatek (i to kosztem miejsca w bagażniku).
Dodam jeszcze, że Honda ma więcej miejsca z tyłu (tu chyba błąd Hondy - część tej przestrzeni powinni byli przenieść do bagażnika).
RAV4 nie ma Android Auto, co jest wielkim niedociągnięciem i wygląda mniej luksusowo w środku, w porównaniu do CR-V, tak jak Pan mówił.
Jeśli chodzi o ceny... w Hondzie dają większe rabaty od cen cennikowych (Toyota mocno je obecnie ograniczyła), więc zakładałbym, że można dostać podobnie wyspecyfikowane auta za podobną cenę. Podjadę jeszcze i sprawdzę dokładnie liczby.
....
No i jeszcze jest ta nieszczęsna Mazda CX-5. Napęd konwencjonalny, auto droższe w eksploatacji (bo pali 10l/100), ale piękna i lepiej jeździ.
Co kupić, jak żyć?
Kupić Audi z CNG i jeździć tanio i ekologicznie. Ewentualnie VW lub Mercedes
W punkt. Oslabienie CRV po klku mocnych przyspieszeniach wynika z faktu ze bateria wspomaga silnik el. i jak bateria się wyczerpuje to ma mniej jak te 184km. Na co dxien nie jest to az tak zauwazalne ale jednak wystepuje. Na razie mi spsla 5,6 w miescie i 6,5 na S8 120-130km/h.
@@wojciechpodgorski1411
Nie stać mnie.
@@wojciechpodgorski1411 A są jakieś Audi z CNG dostępne w Polsce, normalnie w cenniku? Serio się pytam...
@@preze5 Niestety u nas jeszcze nie ma. Niemcy mają A4 i podobno niedługo też A6
I to jest rzetelny test, a nie jakieś pierdoły. Lubię gościa. Sacun !!!
W Jelczu ta sama jednostka działa do dziś bez zarzutów 😊
Że pan się w tych wszystkich parametrach nie gubi to big szacun....ja chwilami już tak, strasznie duży różnych skrótów :)
Największym minusem w porównaniu do RAV4 jest dopuszczalna masa przyczepy. 750 kg hamowanej przyczepy w stosunku do 1650.
Dokładnie to jest coś do zupełnie dyskwalifikuje hybrydę hondy jeżeli zamierzamy mieć hak i np ciągnąć przyczepę kampingową.
No. Porządnej łodzi nie pociągniesz. A szkoda. :(
Brawo za ten materiał techniczny, tak dokładnie tego jeszcze nikt nie wytłumaczył -super, wiele osób zrozumie w końcu sens i działanie tej hybrydy.
Dopiero dzięki Panu zrozumiałem różnice w budowie tego układu względem Toyoty. I to wszystko za darmo :-) Dzięki.
Oglądam Pana większość testów i zawsze się mi podobają - fajny test i dobre porównanie :)
Pierwszy!😎 pozdrawiam!! Super recenzje.. nie podrasowane.. naturalne po prostu👍👍
Największą wada i jednej i drugiej jest tendencja do znikania z ulicy. Szczególnie w stolicy. Spalanie i emisja co2 na poziomie aktualnych diesli. Cena aut z dieslem zrobiła się ponizej benzyn. Hybrydą trzeba zapierdalac km żeby się zwrócila. Gdzie sens i logika. Nie wiem.
Hubert K hybryda hondy jest droższa o 4,5 tys od benzyny. Hybryda jest głównie do miasta i tu masz oszczędności . Jeździsz 30-40 tys rocznie w trasie do diesel. Chyba nie rozumiesz sensu jeżdżenia hybryda ?
@@Marine475 wyobrażam sobie same aurisy które stoją w korku i ładują baterie i spalaja tak samo benzynę jak każdy inny samochód.
wiadomo, uwielbiam honde sam mam ale uwierz mi że załatwienie czegoś na gwarancji nie należy do najłatwiejszych. A jednak jeżdżenie autem które zmienia biegi jest dużo przyjemniejsze niż jego super hiper bezawaryjnosc. Myślę też że koniec końców awaryjność w topowych markach niemieckich,francuskich i japońskich jest na podobnym poziomie. Najważniejsze w samochodach hondy jest ich wartość rezydualna która poprostu jest zawsze o parę ładnych proxentvwyzsza od konkurencji.
Czyli układ napędowy idealny do miasta w kompletnie nie miejskim opakowaniu
To jest miejskie opakowanie. Do miasta z na przemian dziurawą drogą, remontem i miejscem parkingowym przypadkiem za 15cm krawężnikiem...
Jeśli chodzi o techniczne rozwiązania to sercem wybieram Hondę. Taka konstrukcja napędu kojarzy mi się z klasyczną lokomotywą spalinową, która jak wszyscy wiemy, jeździ na prąd. Spalanie wydaje się to potwierdzać - mam tu na myśli niewielki wpływ zastosowania silnika elektrycznego na zużycie paliwa. Może to świadczyć o tym, że Toyota w swoim rozwiązaniu bardziej skupiła się na obniżce konsumpcji paliwa a nie wyłącznie na benefitach wynikających z zastosowania silnika elektrycznego takich jak przyśpieszanie. Trudno powiedzieć co bym kupił bo nie miałem okazji siedzieć w Hondzie CR V ale np. cichsza praca silnika spalinowego niż u konkurencji do mnie przemawia. Jakość wykończenia wnętrza może bardzo dobra (zwłaszcza w porównaniu z innymi) ale jak dla mnie osobiście wyświetlacz jest za mały. Zgadzam się co do tej konsoli na środku - ni przypiął ni wypiął. Można to było zrobić znacznie lepiej.
moja toyota sienna 2001 r 400 000 km przebiegu silnik v6 200 konikow 7 osobowy miniven.w automacie ....w ciagu 20 lat eksploatacji byla tylko wymiana alternatora po .....17 latach .oraz akumulator .fakt pali sporo od 15 do 20 litrow benzyny ,ale jazda absolutnie bezusterkowa przez te 400 000 kilometrow to rekompensuje w 100 % to ze sporo pali .Tak wiec uwazam ze tylko toyota .Przy zawieszeniu nie ma wciaz zadnych luzow ,przechodzi co roku test zbierznosci kol itd, zawieszenie niesamowite wytrzymale .
jeździłem crv jak i rav4, nie zgodzę się że toyota jest bardziej przestronna, w crv jest zdecydowanie więcej miejsca mając 198 cm wzrostu czułem się komfortowo za kierownicą a także siadając bezpośrednio za kierowcą przy moich ustawieniach siedzenia kierowcy miałem kilka centymetrów luzu między kolanami a siedzeniem (3-4 cm) natomiast w rav4 mój syn (181cm) dotykał kolanami siedzenia, nie mówiąc już o mnie. rav4 przy wyższych prędkościach jest zdecydowanie głośniejsza znacznie przekraczając granice komfortu akustycznego (jeśli w crv cytując "samochód okropnie hałaśliwy,... szumy toczenia i opływowe koszmarnie głośne, przytłaczające" ??!! to do określenia hałasu w rav4 jakich słów by Pan użył ????, poza tym rav4 z podobnym wyposażeniem np w wersji executive które porównywałem jest około 10 tyś. droższa ! od crv, no i te wyśmienite prowadzenie crv... :)
Wlasnie zaprzeczyles ze rav jest glosniejsza od hondy a w filmie jest odwrotnie ciekawe
@@pawechrostek6884 gdzie widzisz te zaprzeczenie ? chyba musisz z większą uwagą i skupieniem przeczytać mój post
Bardzo fajny samochod ☺️
Oczywiście gratuluję kolejnej udanej recenzji.
Mam natomiast uwagę odnośnie technikaliów - proszę mnie poprawić, jeżeli coś pokręciłem. Z materiałów promocyjnych i innych testów wynikało, że w układzie hybrydowym Hondy silnik elektryczny i spalinowy nigdy jednocześnie nie napędzają kół w sposób bezpośredni. Ja zrozumiałem, że silnik benzynowy jest dołączany przez sprzęgło w zakresie ~80-120 km/h, tj. wówczas, gdy zastosowane jedyne przełożenie trafia na zakres obrotów silnika charakteryzujący się najwyższą sprawnością. W takiej sytuacji mniejsze straty energii są na drodze: silnik benzynowy > sprzęgło > oś, niż na drodze: silnik benzynowy > generator > akumulator trakcyjny > silnik elektryczny > oś. Przemawiałoby za takim rozumowaniem również to, że jako maksymalna moc jest podawana moc samego silnika elektrycznego (w hybrydach Toyoty jednak moc benzyniaka i elektryka w sposób niebezpośredni się sumują).
Natomiast co do ostatniego Pańskiego stwierdzenia, tj. że nie wiadomo, czy Honda na swoim systemie nie wyjdzie lepiej... Jest to kwestia filozoficzna, ale - zwłaszcza w perspektywie całkowitego przejścia na napęd czysto elektryczny - ciekawa. W takim ujęciu Honda byłaby bliższa celu - w uproszczeniu wystarczy wyrzucić silnik benzynowy, zbiornik, sprzęgło itd. i dołożyć większą baterię, bo odpowiednio wydajny układ elektryczny już jest na miejscu... Toyota musiałaby zupełnie zmienić swoją filozofię i technikę...
Kiedys patrze do mojej H, do silnika na olej a tam go nie ma ..., ktos zle dokrecil uszczelke po wymianie oleju, nie wiem ile silnik byl bez oleju ale byl i jezdzil. Do wczesniejszej CRV tez nie moglem sie dopasowac bo ergonomicznie sie nie dopasowalem, tutaj nadal problemy ?
Za 40-50 lat, kiedy auta będą na wodór, albo długowieczne baterie, będziemy te samochody nazywać pięknymi, starymi SUVami w hybrydach. Będziemy je wspominać jak dzisiaj wspominamy nośniki danych ZIP czy Minidisc. Czy ktoś jeszcze pamięta, że było coś takiego? Spieszmy się zatem kochać hybrydy, tak szybko odejdą.
Ja osobiście też jestem fanem Hondy świetny film o nowej hondzie CR-V pozdrawiam oglądałem wszystkie filmy na temat hondy super szacun rzetelnie i na temat to właśnie lubię czekam na kolejne filmy o Hondach
nie zgodze się że toyota jest lepsza, honda jest zdecydowanie lepiej złożona, jakość i dopracowanie także.. 2.0 niższa akcyza, toyota w top opcji jest drozsza od Hondy Executive, gdzies Toyota musiała zaoszczędzić a wiec na wyposazeniu. jezeli dolaczy sie do Toyoty wszyskie extras np jak Head Displai -panoramiczny dach -Navigacje i wiel wiel einnych dodtkowcow co ma Honda CRV Executive to Toyota Toyta jest drozsza .Podoba mi sie jak Pan opowiada te wady i zalety .ja tez nie umialem sie zdecydowaac czy toyota Rav 4 czy Honda CRV HONDA mie bardziej przekonala -ten nowyy model hondy jest juz wyciszony -Jezdzi sie fenomenalnie
Potwierdzam 👍
Panie Maćku w kompleksowym teście porównawczym toyoty i hondy w czasopiśmie motor, rav4 zdecydowanie zwyciężyła. Ale czy rozwiązanie hondy nie jest czasem bardziej przyszłościowe i ekologiczne... Wydaje się bardziej wyrafinowane technicznie (okiem laika)
Test Motoru był tendencyjny i niesprawiedliwy... W teście oba auta szły na remis,ale Panom Redaktorom w podsumowaniu cudownie się odmieniło i napisali o "zdecydowanym zwycięstwie Ravki" czytałem ten test i dla mnie jest on kpina z dziennikarstwa i logiki... Pozdrawiam
To fakt - nawet jak hondzie przyznali więcej punktów za prowadzenie - to z dopiskiem "ale tylko nieznacznie lepiej" - natomiast 1 pkt w przypadku Toyoty był zdecydowaną przewagą :D
Hondzie do bycia jedynym słusznym hybrydowym SUVem brakuje jedynie 60-80l bagażnika i dodatkowych 30KM :)
nie ma się co kierować opiniami w prasie. od dawna wiadomo, że fory dostaje ten kto zaprosi dziennikarzy na fajny wyjazd, da samochód testowy na kilka tygodni do jeżdżenia, kupi reklamy, zasponsoruje konkurs, itd itp. Większość prasy utrzymuje się z reklam więc nie czytelnicy są ich klientami tylko reklamodawcy. A czytelnikom pisze się to co reklamodawcy i sponsorzy chcą żeby im napisać. Patrząc na regularne faworyzowanie niektórych marek w prasie i w ogóle w mediach motoryzacyjnych w Polsce, łatwo się domyśleć który producent gra według tych reguł, a który nie.
Muszę przyznać że hybryda jeździ i wygląda świetnie. Ale te zegary główne to tragedia są.
Muskularna z twarzy.
Motto koncernu Hondy : "Najpierw człowiek potem maszyna" - czyżby w tym samochodzie trochę się pogubili?
Znowu zdobyłem trochę wiedzy motoryzacyjnej. Dziękuję.
Z tego co wiem, to założenie Hondy było inne. Mianowicie "Jeśli samochód nie daje radości z jazdy, nie jest prawdziwym samochodem".
podoba mi sie wnętrze
Panie Pertynie, crv czy Tucson? Hybrid 4wd +?????
Carplay będzie darmowa aktualizacja dla toyoty w październiku . Fajne porównania . Ja wybrałem rav 4
Super test. Na nowe w tej cenie mnie nie stać dlatego kupiłem 9-letniego Lexusa RX V6, 280KM za 1/3 wartości wspomnianych aut w teście i jestem rozpieszczany luksusem a wisienką na torcie Mark Levinson. Pozdrawiam serdecznie
Super film. I mam pytanie o subiektywną Pańską opinię czy koncern Hyundai/Kia technologicznie dogonił już producentów z kraju kwitnącej wiśni czy jeszcze nie? Pozdrawiam
Mówiąc o Kii, czy zapowiada się na test 2020 Kia Telluride?
Ja polecę kia Niro . Najtańsza i z 2sprzeglowa skrzynka.
I nie kradna i nie wyje i 7 gwarancji.
Mam i potwierdzam
@@fryzjeredu *na wybrane elementy ;-) www.kia.com/content/dam/kwcms/kme/pl/pl/assets/contents/gwarancja/7YW-wykaz-elementow-z-ograniczona-gwarancja.pdf
I, niestety, minibagaznik. Do miasta OK, na wyjazd wakacyjny z rodzina odpada. Chcialem to auto kupic, jak tylko weszlo na rynek, jezdzilem tym testowo przez caly weekend, zrobilem wowczas kilkaset kilometrow (kazdy mozliwy rodzaj trasy). I nie kupilem. Auto mi sie podobalo, ale jak masz wybor pomiedzy tym, co Ci sie podoba, a tym, z czego potem Twoja rodzina musi pare lat korzystac w kazdej mozliwej sytuacji, to optyka sie zmienia ;) Dlatego obecny RAV4 jest dokladnie tym, czego szukalem. I tym obecnie jezdze...
Pan Macieju, generalni Pan marudzi na blondynki, ale po 3 miesiącach z brunetką..:) .. proszę samemu wyciągać wnioski.
ładowarka bezprzewodowa jest w nowej wersji po liftingu zaprezentowanej w USA, rzecz w tym, że przód Cr-v po liftingu jest okropny..... tak więc jeśli się ktoś przymierza do hondy to niechże się zdecyduje zanim to brzydactwo poliftingowe trafi do Europy th-cam.com/video/GRPp7-uLs1Q/w-d-xo.html
Jarek Augustyn taaa a Rav4 to piękność. Dużo lepiej niestety się prezentuje crv zarówno na zewnątrz i przede wszystkim w środku.
Chyli Honda (pomijając opcję Plug-In) poszła w rozwiązania zastosowane w Mitsubishi PHEV. Dynamika auta jest identyczna i nieporównywalna z Toyotą, a świst przypomina jakby się jakieś turbo załączało ;)
Ten „ świst” to chyba tylko w tym egzemplarzu . Nie słyszałem o tym zjawisku nigdzie .
Pertyn: jaka jest Pana opinia o CR-V vs Forester? Obydwie w hybridzie. Na moim rynku Honda jest 44000 tys drozsza (Japonia).
Z tego co widze, CR-V jest o wiele bardziej zaawansowana jezeli chodzi o zaspol hybryde, ale Forester jest o wiele tanszy i ma lepszy naped AWD. No i CR-V mi sie na prawde nie podoba z wygladu ale jestem w stanie to zniesc.
Ma Pan jakas teorie dlaczego jest az tak duza roznica w cenie? Wydaje mi sie, ze Forester ma tansza baterie (ta sama co w Prius) i malenki silnik elektryczny. Z drugiej strony CR-V tez ma mala baterie wiec nie rozumiem po co Honda sie chwali wysoka moca silnika elektrycznego skoro bateria nie jest w stanie zapewnic wystarczajacej ilosci energii. Honda na moim rynku jestt kiepsko wyposarzona.
@@Pertyn
Wszystkie auta, ktore maja silnik elektryczny do padzania, sa hybryda - to chyba sama nazwa wskazuje. Oczywiscie systemy sie beda roznic od siebie i Subaru rzeczywiscie ma malenki silnik elektryczny, najmniejszy ktory jak na razie widzialem. :)
W Japonii Forester ma ten sam malenki (15 koni) eMotor i ta sama skrzynie biegow.
Bateria jest w w bagazniku - przerobiona od Toyoty. Jej wewnetrzna budowa jest inna niz w Toyota. Z zewnatrz wyglada identycznie do tej w RAV4 hybrid.
Auto moze jechac na samej baterii do 40km/h przy lekkim gazie. Troche szkoda, ze nie uzywaja eCVT. ale widzialem juz ze maja podobna skrzynie zaprojektowana - dwa e-motory i uklad planetarny. Na razie jest tylko w XV PHEV w USA ale pewnie niedlugo bedzie na rynku Japonskim ze wzgledu na wysokie podatki na standardowe silniki spalinowe.
Wielkosc baterii ma znaczenie w gorach, bo wtedy hamowanie silnikiem jest o wiele sprawniejsze. Takze mozna miec wlaczona klimatyzacje bez wlaczonego silnika, co jest jednym z glownych powodow dla ktorych chce hybryde. Przez cztery miesiace jest powyzej 30 st ;)
Z tego co widzialem na Japonskich filmach Forester hybrid ma ten sam AWD co reszta Foresterow. "Typ Haldex" rozumiem jako dolaczana tylna os zestawem sprzegiel na zewnatrz skrzyni biegow (transmission case). Jak to mozna porownac do tego co ma Subaru? Tez sterowanie AWD jest bardzo dobre. To akurat jest istotne dla mnie bo Japonia ma waskie, krete drogi ze sliskim blotem na poboczach. Nie jestem wielkim fanem Subaru ale AWD robi dobrze, biorac pod uwage cene auta i spalanie oczywiscie. Rozumiem, ze nie jest to staly naped z Land Cruiser ale nie widze jak to mozna nazwac dolaczanym tylem z Hondy/Mazdy/VAG itd?
Wielki minus, dla mnie, kazdej hybrydy to brak kola zapasowego. ;(
Tak a marginesie, latwo sie skapnac dlaczego Polacy nie lubia hydryd - ciezko nimi przekraczac predkosc na kazdym skrzyzowaniu ;)
Moj ojciec sie mnie ostatnio zapytal dlaczego w Tokio jest o wiele ciszej na ulicy - nowsze, male auta i spokojna jazda ;)
@@carlogambino5262 Obciążenie silnika spalinowego jest spowodowane silnikiem elektrycznym.
Honda zainstalowała mała baterię, która jest w stanie dostarczyć mocy na mniej więcej 30HP, reszta pochodzi z silnika spalinowego.
Zerknij co się dzieje w silnikiem przy maksymalnym przyspieszeniu. Obroty rosną, bo silnik spalinowy napędza silnik elektryczny.
@@valdius85 RAV4 hybrid ma koło zapasowe :)
@@motolukasz7170 Nie w Japonii, nie AWD.
Ale chyba masz rację jeżeli chodzi o napęd na jednej osi.
Please compare test rav4 hybrid 2019 and crv 2019 hybrid. Best regards
AWD
@@Pertyn I mean forexample compare diagonal test this cars.
Ciekawe kiedy Dacia wypuści hybryde, to byłby HIT
Chyba nie szybko. Szybciej pewnie bedzie dostępny elektryk bazujacy na ZOE / Leaf
to oczywiste, że Dacia wypuści hybrydę w 2021,żeby spełnić normy czystości spalin.
Nowe limity emisji w Europie zmuszają każdą markę do wpuszczenia melexa do stajni
Panie Macieju, masz Pan poczucie humoru. Te pierwsze ujęcia, które sugerują, że auto dla/od bezdomnego ;)
Mnie się deska rozdzielcza H. podoba, a bagażnik może mniejszy dlatego że jest tam koło pod podłogą?
Dźwięk podczas przyspieszania w ostatnio testowanej Corolli był moim zdaniem jednak cichszy.
Czyli baterie są tu bardziej eksploatowane niż w Toyocie. Możliwe zatem że szybciej trzeba je będzie regenerować/wymienić. Jak wygląda ich pojemność względem Ravki?
Pierwszy ha! :)
Panie Pertyn , rozumiem że są rzeczy nie mierzalne typu radość z jazdy czy ergonomia. Po teście zajrzałem do cenników , Honda zaczyna się od 132 400 , Toyota od 132 900 . Honda w standardzie ma znacznie bogatsze wyposażenie. Ja Pana bardzo proszę o podawanie prawdziwych danych. Odnoszę wrażenie że dane na temat różnic i przewagi Toyoty nad Hondą miał Pan od pracowników Toyoty szkoda że nie sprawdził Pan pojemności bagażników - 560 l do 580 l - rzeczywiście przepaść ale w Pana przygotowaniu a nie w pojemności. Proszę o trochę profesjonalizmu. Co do ergonomii ja w CRV IV gen . po 800 km do Hajduszoboszlo wysiadam w idealnym stanie a mam ponad 50 lat.
Pan Maciej miał pewnie na myśli wersje czteronapędowe (w mojej opinii jedyne słuszne w tego typu autach), a te w dwóch pierwszych opcjach wyposażenia, w cenniku Rav4, są tańsze od początkowej w Cr-v.
@@Pertyn Szanowny Panie pomimo pana zaproszenia NIGDZIE nie znalazłem RAV4 Hybrid za 129 000 zł może internauci pomogą mi znaleźć taki cennik. Według Pana jest "Kilka tysięcy różnicy'" . Co do bagażnika mój błąd oparłem się o dane portalu autocentrum.pl (widać specjaliści). Na stronie Hondy jest 497 l ,czy to jest 120 litrów różnicy? chyba że porównujemy Toyotę bez koła zap. a Hondę z kołem zap. tak aby wyszło na Pana. Wszystko to nie zmienia faktu że od Pana jurora COTY wymagania mam większe. Jak Pan podaje wartośći np ceny , pojemności to proszę o dokładność. Pozwoli Pan że co mojego przekonania o tym że dziennikarze motoryzacyjni zbytnio ulegają marketingowym bzdetom podawanym podczas prezentacji nowych modeli - pozostanę przy swoim zdaniu. Pozdrawiam.
@@Pertyn Przepraszam nie będę się zniżał do poziomu i słownictwa które Pan używa. Internauci ocenią Pana wiedzę i odpowiedzi. Mam prośbę może Pan przejrzy linki które przesłał BO TAM JAK BYK STOI RAV4 HYBRID OD 132 900 ZŁ . W przeciwieństwie do Pana nie bedę pisał złośliwości i chamskich komentarzy - Pozdrawiam.
Również nie mogę znaleźć w cenniku informacji, że cena Toyoty zaczyna się od 129000.
Myślę, że tu każdy ma rację. Wynika to z faktu, że cennik o tej samej nazwie pliku pdf został w międzyczasie zmieniony. Rzeczywiście do niedawna za wersję active Rav4 hybrid była cena 129000zl, w cenniku od 1 maja już jest 132900.
Mimo tego uważam, że wylewanie jadu jest tu zupełnie niepotrzebne(pierwszy komentarz).
Kiedy test Hondy HR-V Sport?
Silnik benzynowy potrafi się zasprzeglić przy 60 km/h pod górę. Więc zależy od warunków
Wyświetlacz przezierny na tej powiedzmy pleksie-bleee. Po prostu ble według mnie. Ale ogólnie jak dla mnie bardzo fajna Honda jak każda. No ale za droga, nawet jak na to co oferuje.
Kilkukrotnie odnosi się Pan do Lexusa NX. Szkoda że nie pokusił się Pan na zrobienie filmu o tym samochodzie. Materiał recenzujący wersję hybrydową jak i klasyczną byłby bardzo ciekawy. Widzowie proszą o tą recenzję a Pan z uporem maniaka się od niej wykręca stosując różnorakie argumenty. Najdziwniejszy z nich to ten w którym twierdzi Pan że NX to leciwy model który wylatuje z produkcji. Cenię Pańskie opinie i filmy ale to co Pan wyczynia żeby nie zrobić testu NX -a zakrawa na jakiś absurd. Pozdrawiam i proszę o zmianę zdania w w/w kwestii.
Noo to się dowiedziałem!
Myślałem że ten test i komentarz redaktora pomoże mi w dokonaniu wyboru, niestety nie 🤔
Wybieraj sercem, dobre, mając na uwadze prawie 200 tysi,wolałbym dobrze ulokować uczucia. Test jak zawsze u redaktora, ciekawy i pokazanie samochodu z innej strony. Pzdr.
Ja źle ulokowalem uczucia, i teraz zamiast helcata mam 2 dzieci.
@@mariusz660 Może one Ci go kupią na stare lata jak już V8 będzie dinozaurem. Wtedy im podziękujesz :)
@@mariusz660 😂
@@marcinwyszynski2190 . Chyba już takie z salonu nie będą wyjezdzaly 😢
@@mariusz660 Znajdą się na pewno 😉😀
Kupuję !
Dzien dobry, czy to oznacza ze w tym ukladzie napedowym nie ma sprzegla a co za tym idzie kola zamachowego dwumasowego? pytam gdyz rozwazam wszystkie za i przeciw. Z gory dziekuje za odpowiedz. pozdrawiam
Toyota , Lexus , Honda - budżet 200tys . Co wybrać ?
Pertyn Ględzi Dziękuje , może jeszcze jakaś propozycja ? +-20tys
Pertyn Ględzi Dziękuje za odpowiedź
Wyglada na to, że ten napęd testują już od 2014 w accordach hyb. w Stanach th-cam.com/video/d9cky-Vm6Yw/w-d-xo.html
ma Pan informacje kiedy będzie Pan testował nowe HR-V?
Kiedy będzie ten film o aspektach technicznych corolli hybrydowej?
napęd trochę jak w spalinowych lokomotywach
Nie mam pojęcia jaka jest jakość wykonania Hondy CR-V, bo nie miałem okazji w niej siedzieć
.....mimo wszystko styl industrialny nie powinien być tłem dla ekologii, jednak z drugiej strony gdyby nie rozwój przemysłu, gdyby nie ten wyścig "komputerowych" zbrojeń, nie mielibyśmy szans na budowanie takich aut 😉
Panie Macieju Pertyński poważne pytanie od niepoważnego subskrybenta 😁. za kilka miesięcy kończy mi sie umowa na auto ( toyota auris hybryda) i szukam czegoś co nie bedzie usypiac w czasie jazdy. myślę o ceed gt, polo gti, corolla hybryda 180 koni, proceed bo wiadomo 😁 i całej masie innych aut w okolicach do 130k i dla malej rodziny 2+1 i dającej troche chociaz frajdy z jazdy. Co Pan by wybrał majac te 130k luźnej gotówki?
a jo tam wole skode fabie w LPG chodzi jak burza,grama oleju nie bierze ,malo poli 7 l gazu lpg , pomykam se po wsi jak gosc,i za jedna honde crv moge se dwie skodziny lyknac
Proszę o przetestowanie Chevy Blazer RS V6
ciekawe jak wlasciwosci holownicze
CVR Hybryda może holować przyczepy do 600 kg te które nie posiadają układu hamulcowego, natomiast przyczepy wyposażone w układ hamulcowy mogą mieć wagę do 750 kg. Większe do 1,5 t tylko do silnika benzynowego . Oczywiście CRV posiada system stabilizacji toru jazdy przyczepy. Pozdrawiam
@@ireneuszwloch1606 straszy moca jak dobry stary ropniak Pajero hehe ale czy nie spuchnie ta cala kombinacja jesli wlasnie podepne cos to mnie ciekawi na ile wydajny jest taki system w praktyce
@@pawe1676 Niestety nie testowałem z ogonem...ale sądzę że z lekkimi przyczepami nie będzie problemu..jezdzilem 9 lat 3 generacją po lifcie ..tam 2.0 L wolnossak 150 koników z momentem 190 nm..i dawał radę...to sądze ze przy momencie 315 nm i mocy elektryka 184 kucy tez nie powinno być źle aczkolwiek czytalem ze wlasnie do cięzszych zestawów jednak benzyniak.
OT: na rynku motocyklowym - Honda to top topów
Jak zawsze Top test!!! pozdrawiam
Honda jest znana z tego że ma słabe wyciszenie i..plastikowe wykończenie.Osobiscie posiadam produkt Hondy tzn Acura,ale interesuję się samochodami i mechaniką osobiście woląc samochody Toyota ,pomimo że produkt Hondy dla mnie to tylko Acura.To moja prywatna opinia
Zasadniczo jeśli idzie o wzornictwo tych esjuwi to ani Honda ani tym bardziej Toyota na kolana nie rzuca. Gdyby budżet pozwolił to tylko Subaru XV i tylko w pomarańczu ! Pozdrawiam panie Macieju.
Nie było ujęcia na zegary! ;(
Spasibo dobry człowieku. Teraz już wiem, że o wyborze samochodu zadecyduje.. kto da lepszą ofertę cenową.. Ale serduszko podpowiada ciągle weź Toyotę, zobacz jak ona wygląda w środku.
Honda wygląda lepiej, ma o wiele bardziej przestronne wnętrze, lepszą jakość wykonania, lepiej trzyma wartość i co najważniejsze - dużo lepiej się prowadzi. Ale czy hybryda w wydaniu Hondy sprawdzi się tak dobrze jak hybryda Toyoty? Czas pokaże. Chociaż wg mnie hybryda ma sens w autku miejskim, względnie w kompakcie. Suva kupuje się po to aby śmigać z rowerami/łodką/nartami na różnego rodzaju wypady. Więc większą część przebiegu to auto spędzi w trasie gdzie lepiej mieć normalną skrzynię i silnik z turbo, który pewnie spali podobną ilość paliwa co hybryda.
Nudne, powtarzalne, wyjące samochody. Oto hybrydy.
Zupelnie juz zdurnialem:) czy dobrze rozumuje, ze rav glosniejsza przy 110 niz crv? Jezeli oba sa tak glosne, co bedzie bajbardziej ciche i komfortowo resorujace w tym segmencie?
U Ro Tiguan 2.0 TSI
jak nie ma wiatru to CRV jest cichutka a jak mocno wieje to kicha - nie pogadasz. Przy 180/h bez wiatru 5 osób w CRV swobodnie rozmawiało...
Ssangyong Xlv. Cichszy może nieznacznie i na innych oponach, ale kosi nierówności, w tym poprzeczne i ładniej wykończony. plus parę dyszek w kieszeni na full wyposażenie, bo rabaty dają kosmiczne.
Mam nadzieję, że Pertyn przełamie się i przetestuje jakiegoś, bo zaczynają być co najmniej intrygujące
Panie Macieju, proszę przypomnieć wykonawcę utworu ze wstępu? Z góry dzięki.A
@@Pertyn hmm, to cały server do czesania...:-(
@@Pertyn mam, udało się dzięki - "Little Planet"....:-)
Krótko mówiąc konstrukcja taka jak Outlander PHEV. Która hybryda Hondy miała E-CVT!? Insight miał zwykłą skrzynię CVT.
Miałem takie same spostrzeżenie. Tyle ,ze w Outlanderze nie ma żadnego sprzęgła, czy innego połączenia z kołami. Hondzie chyba lepiej wyszło zrealizowanie podobnego pomysłu. Po rozładowaniu niewielkiej baterii PHEV pali dwa razy tyle co testowana Honda.
@@kieta600 Ależ jest dokładnie jak w tej hondzie. Od pewnej prędkości ICE bezpośrednio napędza koła.
Pytanie co lepsze: CRV Hybryda czy standardowe CRV z silnikiem 1.5 bez hybrydy?
HYbryda - bardziej wyciszona, lepiej się prowadzi i dużo mniej pali
Jeśli nie ciągnąć dużych przyczep, nie wozić 7 os. Lub nie poruszać się często z prędkościami bliskimi maksymalnej, to hybryda.
Fantastyczne auto! Czy te "drewniane" wstawki to drewniane drewno czy plastikowe drewno? Pozdrawiam.
Drewniany plastik
Ehhh... To chyba lepszym wyborem są te srebrne.
W teście koreańskiej terenówki zjechał Pan ten dekorek, chociaż tam pasuje do charakteru "leśnego" pojazdu, a tu, gdzie jest wprost tandetny - ani słowa... Hmmm
chyba Pan coś pokręcił z tymi bagażnikami:
Toyota RAV4 580l
Honda CRV aż 120l mniej, czyli 460l? z mojego researchu wynika, że Honda ma 561l
Lexus NX jeszcze 80l mniej? 380l? z mojego researchu wynika, że Lexus Hybrid w AWD ma 475l
@@Pertyn aha, no to się dowiedziałem :-/
Na jakich danych Pan się opiera? Źródło?
Honda ma 500l, benzynowa CRV ma 560...
@@kisiel851 Patrz tu: www.honda.pl/cars/get-a-brochure/_jcr_content/par1/textcolumnwithimagem_1960189086/textColumn/richtextdownload_559/file.res/crv_specyfikacja_2019_hybryda.pdf
oficjalnych - bateria zajmuje te 60 l i o tyle różnią się bagażniki Hond.. Hybrid ma dokładnie 497l www.honda.pl/cars/new/cr-v-hybrid/specifications.html
Profesjonalnie i rzeczowo. Jak na testy żelazka z odkurzaczem w jednym....
O silniku elektrycznym usłyszeliśmy wszystko. A jakie parametry ma silnik spalinowy ? Pozdrawiam.
To ciebie powinno najmniej interesować, bo tam silnik to jest ładowarka :)
Silnik spalinowy odprężony VTEC 2,0 L sprawdzona konstrukcja Hondy, posiadający moc 145 km i pracuje w cyklu Atkinsona. W większości przeważającej służy do napędu generatora produkującego prąd do ładowania akumulatorów litowo jonowych a ta z kolei energia napędza motor elektryczny o mocy 184 km. Także mamy do czynienia typowym silnikiem pośrednio do produkcji energii elektrycznej. Wspomaga działanie układu napędowego przy wysokich prędkościach.Pozdrawiam.
@@ireneuszwloch1606
Dziękuję... wszystko jasne.
Coś mi z tym przyspieszaniem i wyciem inaczej to wygląda th-cam.com/video/vfcQKnZjlsg/w-d-xo.html
Tu wyglada to trochę lepiej th-cam.com/video/hdu_AC6N578/w-d-xo.html
@@arkadystach tu inaczej, ale to może z górki jakiejś ostrej 🤣. 7 s? Jak nawet producent podaję 9,2 to chyba lekka przesada. W toyocie podają 8,1s i tyle wychodzi.
W IV generacji też jest problem z ergonomią :). KTÓRY BARAN WYMYŚLIŁ ZAGŁÓWKI BEZ REGULACJI KĄTA?
Gdy ustawie siedzenie tak jak lubię, to muszę na kolana patrzeć :)
No niestety w Lexusie NX też nie ma regulacji zagłówka, natomiast w V generacji Honda CRV ma już regulację w 2 kierunkach.Pozdrawiam.