Na wenn ich das so sehe, dann komme ich mit einer Zoe wohl locker mit einer Akkuladung von Wien nach Schärding (240km), kann dort nachladen sowie was essen und die restichen 240km weiter nach Nürnberg zur Oma fahren. 91km/h Schnitt auf der Autobahn sind ca. 110km/h, die meistens auf dem Tacho stehen und das paßt dann auch zu theoretischen Reichweitenrechnern, die bei der Zoe dann auf 17-18kWh/100km kommen. Etwas das Tempo drosseln, mit ca. 13-14kWh/100km fahren und dann klappt das. Muß ich unbedingt demnächst mal ausprobieren!
Nico Heimann deshalb ist die Zoe die Königin der Heimlader. Langstreckeniat möglich aber mühsam. Perfektes Auto zum Pendeln und Einkaufen und Tagesausflüge.
Hab ich letzten Monat auch gemacht, sehe Dein Video aber erst jetzt (4 Wochen später). Hab keine Zoe, aber auch nur einen Einphasenlader AC. Trip war 497,8km mit einer Fahrzeit von 6:05h, 163 Wh/km (Heizung und Autobahn) Mit Laden hieß das, 4:50Uhr losfahren und 15:20 Uhr ankommen, wobei man ehrlicherweise 30min Termin abziehen muss, bei dem ich nicht laden konnte, also 10 Stunden :-) Hab aber auch 15,3kW Ladeleistung (am 43kW Lader) ausgenutzt und in Tillburg haben mir die Jungs im Tesla Service Center mit dem HPC geholfen (16,3kW) Der weg ist das Ziel!
Ein schönes interessantes Video, danke. Das zeigt, der Renault ZOE ist ein sehr gutes Elektroauto für den Stadtverkehr und Überland sowie "kleinere Langstrecken". Sobald das Gleichstromladen mit größerem Akku kommt, ist der Renault in dieser Fahrzeugklasse absolut alltagstauglich. Der kann dann einen Verbrenner vollständig ersetzen. Hoffentlich dauert das nicht mehr so lange...
Genauso wie du Bandik kann ich das bestätigen. Bin mit meiner neuen 40er Zoe von Frankfurt nach Berlin. 10 Stunden. Ohne Schnellader mir doch ein bischen lang. Bis mittlere Langstrecke 350 km mit einmal auf voll zwischenlanden ist es erträglich. Alles weitere zieht sich schon arg. Schon jetzt wär die 40er Zoe Langstreckentauglich wenn man wie die Tessla nur 20 min zwischenlanden müsste. Die absolute Stärke der Zoe liegt im alltäglichen Bereich mit 22 Kw AC Ladeleistung mit den fast überall stehenden 22 Kw Ladesäulen. Da hängt sie den Golf, Ionic, Leaf, Ampera, i3 und CO mit ihren Schnarchladern im AC Bereich um Längen ab. Wenn sie jetzt noch den Schnellader hätte wäre sie perfekt.
Hallo Bandick,Klasse Video sehe die von dir Immer wieder gerne,da du n Realist zu sein Scheinst. Ich bekomme im Februar 18 mein Erstes E Auto( ZOE Z40E) und freue mich schon drauf.Hab ne Fahrleistung im Jahr von ca.8-9000 Km.Und ne Eigene PV Anlage am Dach. Hoffe das Alles so klappt wie ich mir das vorstelle.Mach weiter so Gruß!
Hallo Bandick, ich denke, bei 22 kW Ladeleistung hilft der große Akku quasi nur auf der ersten Etappe, wenn du mit vollem Akku losfährst. Danach ist es fast egal, ob du den 22 oder 41 kWh-Akku hast, solange du immer nur auf ca. 80% lädst. Mit meiner alten ZOE, die 43 kW laden kann, aber nur 22 kWh Akku hat schaffe ich die Strecke wahrscheinlich in einer ähnlichen Zeit, verfügbare Ladesäulen mit 43 kW AC vorausgesetzt. Leider werden gerade viele Triplecharger auf 22 kW AC runtergesetzt :(, z.B. die von EnBW. Ja, du hast Recht: richtig cool wäre zu den 22 oder 43 kW AC noch CCS mit 50 oder mehr kW! 2019 soll ja die ZOE mit CCS kommen... hoffe aber, die 3phasige AC Ladung bleibt bestehen, zumindest mit 22 kW. Und ja, 10h für 500 km sind zuviel, zumindest wenn man nur ein Wochenende Zeit hat. Im Urlaub relativiert sich das ("der Weg ist das Ziel"). Ich leihe mir für weite Strecken am WE meiner Frau zuliebe einen Verbrenner, wenn es bei einfacher Strecke mehr als 250 km zu fahren sínd. Ihre Leidensfähigkeit ist da etwas weniger ausgeprägt als meine (oder wird durch weniger Begeisterung gestützt ;). VG Gregor
Hallo, fahr den Akku weiter runter, bei 10% lädst du noch schneller. Keine Angst, das bringt schnelleres Vorankommen. Lad dir die Pois auf dein RLink, geht dann von der Planung einfacher und ohne Laptop.
Du bist ja einer! Fährst einfach mal so einen Test für uns. Dafür vielen Dank! Was lernen wir daraus? Ohne Schnelllader ist und bleibt so ein Auto ein sehr gutes Stadtauto!
Franz Josef Kerkhoff Ja, Du hast natürlich recht, auch auf dem Land läßt sich so ein Auto sehr gut nutzen. Die alte Zoe konnte aber mit 43Kw/h geladen werden und der getestete Wagen eben nur mit 22KW/h! Warum das so ist, weiß nur der Hersteller.
Gernot Dreher Hallo, auch Nachtrag. Erstens haben wir natürlich 22 kW Ladesäulen, was eventuell mit eine Ausrede ist, die Ladeleistung zu beschränken. 43 kW Ladesäulen gibt es nicht viele und ob noch neue entstehen, weiß ich nicht. Es gibt ja keine Autos, die das nutzen können - die Meisten können ja nicht mal 22kW ausnutzen.
Hi Bandick! Hatte mir letztes Wochenende tatsächlich auch eine ZOE Z.E.40 gemietet und bin ebenfalls von NRW/Goch über den bekannten Ladepark Kreuz Hilden nach Niedersachsen (Rothenburg Wümme) gefahren (ca.450Km). Einerseits muß ich dich etwas enttäuschen, die Ladesäulen an der Autobahn (Tecklenburger Land und Dammer Berge) sind nun kostenpflichtig, weiter nördlich (Ostetal und Hollenstedt) allerdings noch gratis. Andererseits war mein Bestreben, kostenfrei zu meinem Sohn nach Rothenburg zu kommen. Natürlich muß man dann alternative Ladesäulen in der näheren Umgebung suchen und etwas mehr Zeit einplanen. Fazit: Ja, das elektrische Reisen gratis im Jahr 2018 ist noch immer möglich. Da ich allerdings auch über die Maingau-Ladekarte verfüge, die dort auch ( laut goingElektric-App) akzeptiert worden wäre, sei es mal dahingestellt, ob ich nicht lieber die 4,50€ hätte investieren sollen, um im Gegenzug Zeit zu sparen. Kurzum: Selbst ich, mit meinen 1,91m, fühlte mich in der ZOE keinesfalls beengt. Es war ein äußerst angenehmes Reisegefühl, auch die Sitze waren okay, keinen Po-Schmerz zu vermelden.🤣 Die Tour zurück habe ich dann aber normal bezahlt. In Summe knapp 1000 Km für 11,50€. Goile Nummer dat!!! Nur die Ladezeit... Letztendlich deckt sich mein Wochenendtripp mit deinen Erfahrungen. Einziger Unterschied: Es ist tatsächlich etwas völlig anderes, es auf TH-cam zu sehen, oder es mal selbst zu tun. Gruß aus Goch!
Unter Reichweitentest stelle ich mir etwas anderes vor. Auf eine Distanz von 500 km müsste der ZE 40 mit einem Ladestopp auskommen, wenn die Reichweite der Schwerpunkt der Fahrt sein soll/ sollte.
Ich hatte ja jetzt auch mal für 24h die neue ZOE zum testen und bin mit ihr gleich mal in "Probleme gekommen". Ich wollte es eben testen und bin sie einfach so gefahren wie ich mit meinem Hyundai fahre und schon hatte ich bei einer Temperatur von um die 0 Grad die 22KW AC Ladung echt unterschätz. Dieser Test und auch dein Video zeigen mir und ich denke auch vielen anderen, dass die neue Zoe zwar in der Stadt/Überland super Reichweiten schafft . Da Fahrzeug daher auch für die ideal ist die daheim nicht laden könne und somit eventuell nur 1x die Woche die öffentliche Ladesäule besuchen brauchen. Aber auf Strecke ist sie nichts. Ich kann Renault nicht verstehen warum sie nicht aller 41er auf 43KW Ladeleistung genommen hätten. Evenuell bin ich ja vom Hyundai verwöhnt aber 2h Ladeweile, da wüsste ich nicht was ich machen sollte und die damit extrem lange Gesamtreisezeit für die 500km ist schon extrem. Ich Fahre alle 2 Monate beruflich nach München (585km) und diese Strecke fahre ich je nach Wetterlage zwischen 6-7,5 Stunden. Mit dem Verbrenner bin ich die Strecke zwischen 5-5,5h gefahren. War aber am Ende deutlich gestresster. Mit dem E-Auto komme ich einfach viel entspannter am Ziel an und das ist es mir Wert. Mit der Aktuellen ZOE hätte ich da ehern Probleme (meine persönliche Meinung), denn da bin ich vom IONIQ halt ein bissl verwöhnt. Im Nahbereich mit den "normalen" Typ2 Ladesäulen, ist die ZOE natürlich im vorteil. da hier Der Hyundai halt um einiges langsammer ist. Das macht er aber durch seinen geringen verbrauch wieder etwas weg. Denn an vielen stellen wo man mit der alten ZOE schon laden muss, komme ich mit dem Hyundai oft wieder Heim ohne zu laden oder selbst das "Schnarchladen" reicht beim Aufenthalt um wieder Heim zu kommen. So hat halt jeder seine vor und Nachteile. Was wohl auch der GRund sein wird, warum ich mir in ca. 3 Monaten eine gebrauchte ZOE für die Fahrten auf Arbeit zulegen werde. Denn für die Strecke habe ich den Hyundai und mehr brauch ich dann nicht im Fuhrpark.
Bei 100 km/h Dauergeschwindigkeit wäre es nur einmal notwendig gewesen nachzuladen. Das wären 2 Stunden weniger gewesen. 120 statt 100 ist Faktor 1,2 und das dann quadriert gibt 44% mehr Energieverbrauch für 20% mehr Tempo. Rechnet sich nicht. Fährt man schneller kommt man nicht schneller an, wenn man Zwischenlanden muss.
Hallo Bandick, wieder mal ein schönes Video. Es bestätigt aber meine Meinung über den ZOE, daß es eher ein sehr gutes Kurz- und Mittelstrecken-Auto ist. Für die Langstrecke würde ich da eher zu einem schnellladefähigen Fahrzeug wie Ioniq oder Tesla greifen. Mal sehen, wann der Ioniq mit 60 kw/h Akku rauskommt. Wollte meinen Verbrenner so in ca. 2 Jahren gegen ein E-Auto tauschen. :-)
Interessant, das war sicher nicht optimal vom Wetter her. Die Jungs von Ecario aus Österreich haben ein Video online wo sie 234 Kilometer auf der österreichischen Autobahn fahren und dann noch 4 % im Akku. Ich würde mich nicht wundern, wenn Du mit einer alten ZOE mit dem 43 kW Lader schneller gewesen wärst, natürlich nur, wenn es dafür die passenden Schnelllader gäbe. Die ZOE würde mir schon gut passen hier auf dem Lande aber von günstig kann keine Rede sein, wenn schon alleine die Batteriemiete mehr kostet als ich an Treibstoff im Monat brauche.
Vor zwei Wochen habe ich mich auch auf die "Langstrecke" gewagt. Habe für 337 Km Knapp 6 Stunden gebraucht. Reine Fahrzeit dabei 4:22h, und 1:30h Laden. Die Strecke war ca. 100 KM Landstraße und der Rest Autobahn. Da bin ich immer 130 Km/h gefahren. Heizung natürlich dauerhaft angehabt. Für den kleinen Akku aus dem E UP fand ich das eigentlich ok.
Hi Bandick Ich finde es sehr Toll dein Test, es hilft mir mir jetzt mich auf eine gleich lange Strecke von Bremen nach Gross Umstadt vorzubereiten. Was ich nicht ganz verstehe ist das die Route bei goingelectric über die A 7 führt durch die Kassler Berge. Aber wenn ich nach Lademöglichkeiten schaue sind die auf der A 7 am besten. Bin mal gespannt wie sich meine ZE 40 auf der Strecke verhält. Der Verbrauch auf lange Steigungen und die Rekuperation beim Gefälle, auch ich will nicht mit 90 KM pro Stunde fahren ich denke 100 bis 110 KM pro Std. sind ausreichend. Mit 10 Stunden rechne ich auch.
Ein sehr interessantes Video! Ich möchte auch einen Renault Zoe kaufen. Alles unter 400km Reichweite ist uninteressant und ohne Schnellader geht das mal gar nicht ;.) Zoe mit Schnellader gibt es auch in Deutschland. Hatte mal 2 Tage einen zur Probefahrt vom Renault Autohaus. Der 43 KW Schnellader am Kaufland hat prima funktioniert. Habe vor, so ein Auto gebraucht aus Frankreich zu kaufen, da dort die gebrauchten günstiger sind als in Deutschland. Und dank EU ist das kein Problem mehr. Hatte vor Jahren mal einen gebrauchten BMW aus Italien und die Zulassung war identisch zu einem deutschen Auto. Da wurde lediglich auf der Zulassungsstelle, der alte Fahrzeugbrief von Italienisch auf deutsch geändert und das wars. Die Kosten waren die selben.
Der Wirkungsgrad von Motor ist wirklich gut, allerdings vergisst du bei deiner Rechnung die Verluste vom Ladegerät, Akku und der Leistungselektronik. Somit hat ein Elektroauto eher einen Wirkungsgrad Quelle zu Rad von 60% bis 70%.
Wraner naja es sind mehr als 70 % das der Ladewiderstand nur 10% beträgt und und die Kabel nochmal ca 10% der Akku ist beim Ladewiderstand bereits eingerechnet
Ich würde mal gerne wissen wo die ganzen Renault ZOE ZE40, mit über 100 000 km auf der Uhr, sind. Würde mir gerne einen mit über 100 000 Kilometern kaufen aber ich find nicht mal welche mit 70 oder 80 000 Kilometer obwohl es die ja schon seit längerem gibt. Kann doch eigentlich nicht sein dass es noch keiner geschafft hat 80 000 oder 100 000 Kilometer mit nem ZE 40 zu fahren oder was meint ihr dazu ?
Toller ehrlicher Bericht! Wie schnell fährt die Zoe denn? Also ich möchte halt so 140km/h auf der Autobahn fahren können, dazu muss ich Schnellladen können. Somit fällt die Zoe durch...klares NoGo für mich. Gruss DrDuu
Hallo Bandick, nachdem ich mir zahlreiche Videos von dir und anderen Leute aus der Community angesehen habe, beschloss ich mich auf ein E Auto umzusteigen. E Mobilität ist eine echt geile Sache. Mein Wunschauto wäre im Moment der Hyundai IONIQ EV oder der neue KONA EV und KIA Niro EV. Da ich mir keine dieser genannten Autos leisten kann, wollte ich mir eigentlich den ZOE kaufen. Aber das mit 2 Stunden Ladezeit geht ja gar nicht. Wenn ich mal in der Stadt shoppen bin wäre das kein Problem mit den 2 Std. Ich wohne in VW Stadt Baunatal, Vorort von Kassel (Nordhessen) in einem Mehrfamilienhaus. Leider gibt es hier wohnortsnah keine Ladestationen, wo ich über Nacht laden könnte. Die nächsten Ladestationen sind ab 2km aufwärts, was gar nicht mal soo schlecht ist. Daher muss ich mich jetzt auf einen gebrauchten Nissan Leaf mit ChadeMo Schnelllader festlegen, obwohl der ZOE mir lieber wäre, allein wegen der Optik. Es ist eine Frechheit, dass es Renault auch nicht bei der neuen ZOE geschafft hat einen Schnelllader CCS oder ChadeMo anzubringen. Jetzt muss ich mir den hässlichen Leaf wegen dem ChadeMo kaufen. Schöne Grüße aus Nordhessen
Hallo Bandick, ich glaube, Du hättest das schneller schaffen können. Nach meiner Erfahrung mit unserer ZOE schafft Du auf der Autobahn locker 250 Km wenn Du im ECO-Modus bleibst, sprich nicht schneller als etwa 94 Km/h fährst. Du hättest Dir dann einen Taknstop gespart und die Durchschnittsgeschwindigkeit wäre ähnlich hoch gewesen. Du hättets wahrscheinlich zwei Std. weniger gebraucht.
Bevor du zu Weihnachten wieder Mutterseelen alleine durch die Gegend rauscht, kommst du zu mir nach Salzburg - da verbringst du dann romantische Weihnachten mit mir ;-)
Meine ZOE mit Q Motor soll ende Februar kommen, also 40KWh Akku mit 43KW Lader. Kleines Problem was fast keiner weiß, der 43 KW Lader macht leider nur ca. 37KW das Netz ist bei der vollen Ladung sehr instabil und würde öfters die Ladung abbrechen. Bei 50KW CCS ist es aber auch nicht besser da wird auch nur mit etwa 43KW geladen. Renault sagt 65minuten von 0 auf 80%. Ich lass mich mal überraschen.
Hallo zusammen. Ich bräuchte etwas Hilfe sofern möglich. Ich habe eine Zoe Q 210 aus dem 2013 mit lediglich 40'000km. Nun lädt sie nicht mehr. Angeblich ist die Ladeeinheit defekt und muss für ca. 4- 5000.- gewechselt werden. Ich komme mir verschaukelt vor, für dieses Geld gibt es einen ganzen Motor. Kulanz gibt es keine, trotz so wenig Kilometer. Da kommen Fragen über Fragen. Renault ist an einer Rep. gar nicht interessiert und möchte lieber ein Neufahrzeug verkaufen. So sieht es aus. Ist dieses Problem bekannt? MfG Heinz W.
Bei 60 kWh was wird dann die Akkumiete sein ? 99€ pro Monat bei 7500 km jährlich? Bin am überlegen als Zweitwagen den ZOE r240 oder q 210 . Kann mich noch nicht entschieden 😉. Mein Ampera will sich auch noch nicht verkaufen . Tolles Video . Als Zweitwagen ist mir die Akkumiete beim R 90 zu teuer .
Wenn das der Geldbeutel hergibt, nehmen Sie eine Q90 (großer Akku, Schnellladung). jr11851.x.modix.de/go.to/modix/2,2/fahrzeuge.html?version=105&search_vehicles=1&manufacturer=49&model=&bauart=&farbe=&km_from=&km_to=&price_from=&price_to=&kw_from=&kw_to=&antrieb=&gas=3&ez=&sort=&version=105
Vielleicht sollten Sie in England kaufen? Da hat jemand ( Ian Simpson ) seine neue ZOE mit Kaufakku für 16.000 Pfund gekauft. Wäre ein Rechtslenker aber ist wohl nur Gewohnheitssache.
Elektrisch fahren ist die Zukunft! Elektro 40kwh Akku Lebensdauer 300000km. Verbrenner 21 000 Liter Benzin für 300000km. Die Produktion eines 40kwh Akkus ist um Welten umweltschonender als 21 000 Liter Benzin zu fördern (Bohrinseln, Raffinerien, Tankstellen, LKW Belieferung) diese ganzen Gebäude/Fabriken verbrauchen auch nochmals Unmengen an Energie bis es endgültig im Autotank gepumpt wird. Punkt 2. Nach 300 000km kann der Akku recycelt werden und selbst wenn nicht ist es immer noch besser einen 2m x 1m x 30cm Akku zu lagern als wie Fossile Energieträger die sich in der Umwelt in Millionen kleiner Teilchen abgelassen haben und endgültigen Schaden angerichtet haben. Und richtig der Wirkungsgrad mit den Kohlekraftwerk. Gut das du dies auch gleich mit erwähnt hast. So nun ist die Kaffeepause rum...Güße
Sebo Brookstone voralm ist der Akku ja bei der Zoe auch von Tesla und da werden die Akkus ja ab Februar komplett per Sonnen und Windenergie produziert in der Giga Factory
@@bobl78 nein eher wie gut er dann noch funktioniert. Nicht nur die Kapazität sinkt mehr oder weniger auch die maximale Belastbarkeit kann sinken. Das wird bei älteren Gebrauchtwagen dann interessant.
Klasse Video! Man muss in der Tat nicht verstehen, warum Röno die Zoe ohne Schnelllader auf die deutschen Straßen schickt. Dann sollen sie halt 500 Euronen mehr dafür nehmen, und gut wär‘s! Viele Grüße, Michael
Mal eine Frage in die Runde. Mein Problem mit der ZOE. Kurzgefasst: 52`000 km und jetzt tech. Totalschaden ????? Was das auch immer heissen will ! Renault will nichts von Kulanz wissen, da die ZOE stolze 6 Jahre alt ist. Gemäss Renault soll das Auto verschrottet werden! Letzten November bei 40`000 Km musste die Ladeeinheit gewechselt werden. Natürlich nicht kostenlos! Im Dezember war der Fahrakku defekt. Wurde ausgetauscht! Vor ca. 2 Wochen blieb die ZOE einfach stehen. Störung Elektromotor. Nach einem 1 wöchigen Aufenthalt in der Garage lief die ZOE wieder! Leider nur 4 Tage. Blieb wieder stehen mit Störung Elektromotor. Jetzt soll das Auto einfach nicht mehr reparierbar sein ??? Was ist nun mit dem gemieteten Fahrakku ? Angeblich soll der auf meine Kosten entfernt und dann wieder verwendet werden. Statt dessen schlägt man mir einen Eintausch vor für eine neue ZOE. Ist das seriös und kundenfreundlich ?
Puh diese sehr langen Ladezeiten sind für mich nicht akzeptabel. Es sollte schon mit mindestens 50kw geladen werden können, auch bei preiswerten E-Autos. Also bleibt für Langstrecke nur der Tesla?
Wir müssen bedenken, dass die Batteriemiere das Auto eigentlich etwa 10.000 € teurer macht. Wir kaufen uns jetzt aus dem Mietvertrag raus, was seit kurzem möglich ist! Mal wieder als „Erster mit dieser Anfrage“ beim Renault-Händler. Aber dieser reale Preis inkl. Batterie oder Mietkosten macht die Zoe gegenüber aktuelleren E-Autos nicht mehr zeitgemäß, also zu teuer: Ein Ioniq kostet etwa gleich viel bei deuutlich besserer Aerodynamik (0,23 vs. 0,33) und Ladegeschwindigkeit (bis 80 kW vs.
Hi und Danke für den Test. Ich als Ioniq Fahrer muss wirklich sagen, Begeisterung sieht für mich anders aus! von den ursprünglichen 295km (Restreichweite) war nicht mehr viel zu sehen. Du bist mit ca 110km/h gefahren (Schnitt sicher drunter) bist somit nach ca. 168km und 45km Rest angekommen, dann will die Zoe tatsächlich 2:15 laden? "so what" das ist nicht Praxistauglich. Wenn ich den Leuten erzähle, nach ca 150km für ca 30 Min zu laden, erklären sie mich für blöd, was soll ich da so lange rumstehen. Dann darf man von der Zoe erst gar nicht erzählen. :-( da fehlt definitiv Min. 50KW CCS. Trotzdem cool, dass du mal einen Selbsttest gemacht hast . Daumen Hoch für dich aber leider nicht für die Zoe
Warum gibt es eigentlich in Deutschland die ZE40 nicht mit 43 KW Lader ? Also bei uns in Österreich gibt es das Gott sei dank! Wenn ich mir eine ZOE zulege.....was hoffentlich schon bald der Fall ist...dann kommt der Q ins Haus 👍🏼 Und dann ist endlich Schluss mit dem Dieselstinker was ich jetzt noch habe. Schöne Grüße aus dem kalten Waldviertel(Österreich) 😂
Salute Bandick Doch, Du hast mir geholfen. Weiss nun, selbst mit dem (der?) ZE40 wäre mir nicht geholfen, muss weiter auf einen Tesla sparen. Oder das berühmte Jahr 2020 abwarten (das sich dann bestimmt als 2021/2022 herausstellt), bis wahre Alternativen verfügbar sind. Mir ist die Reisegeschwindigkeit von 110 km/h zu wenig, mit der geringen Reichweite bis zum Nachladen könnte ich allenfalls leben, aber nie mit der gezeigten langen Ladedauer. Nennst interessante Adressen in der Beschreibung, GreenTEC Campus und eE4mobile, befinden sich leider für mich am Ende der Welt. Für Dich im Mittelpunkt dieser, ist klar. Egal, sie gehören jedenfalls auch weiter im Süden des Landes deutlich fest etabliert. Was vermutlich ebenso _2020_ der Fall sein wird. Egal wie, zum Thema E-Mobilität werden die nächsten Jahre zu den spannendsten überhaupt gehören. Für mich übrigens die Frage, wo die benötigten Akkus herkommen sollen. Nachher wird uns die neue Akku-Technologie vorgestellt, ohne Lithium, mit etwa verdoppelter Reichweite. Wir sind mittendrin - hast Du Deinen Enkeln mal viel zu erzählen! Vorher aber starte gut in das Neue Jahr, beste Grüsse, Bernd.
Der Artikel ist mit einem deutschen Unterton abgefasst . Wieso sollte sich der Hersteller , des Weltweit meist verkauften E-Autos , nach deutschen Standart richten ? Reicht es noch nicht , das er vom VDA an der Ladesäule diskrininiert wird ?
Ich hatte noch Hoffnung , aber sie verstricken sich immer weiter in den Abwehrkampf , den deutsche Autobauer führen . Zu deren Gehilfen sie sich machen lassen , damit sie ja die Werbeeinahmen behalten !
Nun das zeigt deutlich die derzeitigen Grenzen der ZOE auf. Für 500km ist sie nicht die 1. Wahl. Für diese Strecken gibt es bessere Fahrzeuge. 1. Tesla, aber leider kein Fahrzeug der Masse. 2. Hyundai Ioniq aber auch der neue Nissan Leaf. Gemeinsam haben alle 3 Fahrzeuge die modernere und effizientere Technik. Übrigens bei der ZOE Q90 mit der Schnelllade Möglichkeit, die es in Österreich ja gäbe, hätte der Tripp dir dann ca. 55€ gekostet! (Zeittarif) , hättest du die Ladungen zahlen müssen. Das ist nicht gerade wenig.
Es gibt seit ca. 2013 onshore WEA bis zu 7,5 MW von Enercon - die E126. Der Durchschnitt sollte unter 3 MW liegen. Die aktuellen Schwachwind-WEA liegen bei 2,5 MW.
Die ZE40 würde ich persönlich nur als Q90 Version mit 43 kW Ladeleistung kaufen. Ich glaube 22 kW sind für die Langstrecke doch etwas zu langsam. Und der 40 kWh Akku lädt ja auch länger mit 43 kW als die ZOE mit dem kleinen Akku. Dann braucht man für 500 km auch keine 10 Stunden, sondern bestimmt 5-7.
Das Problem mit dem 43kW-Zoe ist erstens, dass er nicht offiziell in D verkauft wird, dass viele Schnelllader von 43 auf 22kW beschränkt werden (im Video bei 6:53 sieht man, dass ein Aufkleber mit 22 drübergeklebt wurde) und dass er bei einphasiger Ladung nicht sehr effizient lädt.
wolpertinger42 Ich meine gehört zu haben, dass seit kurzem auch die Q90 in Deutschland verkauft wird, bin mir aber nicht 100% sicher. Womit ich mir aber schon sicher bin ist, dass die Ladesäulen auf 22 kW beschränkt wurden, da es Probleme mit der Kommunikation zu den 43 kW ZOEs gab, die aber an den Ladesäulen lagen. EnBw zb sagt aber, dass es eine Lösung gibt, an der sie gerade arbeiten, eine Art Software Update für die Säule. In Zukunft wird das 43 kW Laden mit den 43 kW ZOEs also mit Sicherheit wieder problemlos an den Säulen funktionieren. Wenn man etwas langfristiger denkt, ist das also kein Grund gegen eine 43 kW ZOE. Und diese kann ja bis dahin trotzdem mit 22 kW an diesen Säulen lade. Dafür wurden sie ja "gedrosselt".
Manche Händler importieren Q90 aus Frankreich oder Österreich, wo es sie ja zu kaufen gibt. Offiziell von Renault Deutschland gibts nur den R90 mit 22kW.
Ich habe im Sep 17 ohne Probleme eineZE40 Q90 bei einem offiziellen Renaulthändler kaufen können. Was da offiziell oder nicht offiziell ist, ist mir im Grunde auch egal. Er hatte sich ein Kontingent gesichert und gut war.
Hallo Bandick, Wie immer interessantes Video. Der Schnellader kommt, siehe hier: www.goingelectric.de/2016/12/15/news/renault-zoe-ccs-combined-charging/ Ist halt die Frage, schnell fahren, und viel laden oder langsamer fahren, und weniger laden. Nun war gerade Heilig Abend, aber in der Woche kann es bei der Strecke zielführender sein, Im Windschatten von größeren Fahrzeugen zu fahren. kommt man zwar gefühlt nicht vorwärts, aber die Mehrzeit beim Fahren wird durch weniger oder ggfs. entfallene Ladehalte mehr als ausgeglichen. Zumindest hab ich bei der Kombination 22 Kw Lader und kleiner Akku diese Erfahrung gemacht. Bin gespannt, wie sich das nach dem Akku Upgrade entwickelt...
ich bin gespannt, wie sich das entwickelt... reisen wird sinnvoll nur mit Ladezeiten von ca. 30min bis 80%... und momentan haben viele Raststätten nur einen Lader, wenn der voll ist, wartest Du uU ne Stunde bis Du dran bist... und wenn es mal mehr E Autos gibt, hat die Raststätte 15 Lader.. wenn dann 15 Autos laden, kriegt jeder noch 10kW, denn wo soll der Strom denn herkommen
Wer viel Langstrecke fährt der kommt nicht am Schnelllader vorbei. Für Pendler, Kurzstreckenfahrer und Überlandfahrer ist die Zoe perfekt da sie mit 22kw laden kann. Da es von den kleinen Ladestationen ( 22kw oder auch 11kw) in Städten am meisten gibt als Schnellladestationen. Ich fahr überwiegend Kurzstrecke (Arbeitsweg 15km eine Richtung) und 1 - 2mal im Jahr lange Strecke in den Urlaub auch wäre es nicht allzu schlimm.
Wirklich interessant ist hier aber: der/die Zoe kostet inkl. Akku nur etwa 10.000€ weniger als ein Model 3 SR+. Mit dem schaffst du die 500km wahrscheinlich in etwas über 5h. Wahnsinn wie sich alles entwickelt.
Hallo Bandick, interessantes Video. Zeigt aber wieder einmal wie weit die Elektromobilität noch in den Kinderschuhen steckt. 10 Std für knapp 500 km sind wirklich nur was für die Freizeitgestaltung. Ich fahre beruflich zwischen 4-5 tkm pro Monat. Und da ist regelmäßig eine Strecke von 550km dabei. Für die Strecke brauche ich im Schnitt mit Kaffee und Tankpause 5,5 Std. Glaube mein Arbeitgeber würde am Rad drehen wenn ich so lange brauchen würde. Vielen Dank für dieses sehr ehrliche und authentische Video! Bitte genau so weitermachen. Habe mir auch schon alle Folgen von der Twizy Europatour angeschaut. Daumen hoch für deinen Kanal! Abo ist natürlich schon gesetzt! 😀
Dafür braucht man nicht unbedingt nen Tesla. Der Hyundai Ioniq oder der neue Nissan Leaf beispielsweise haben auch eine Schnellladefunktion. Ein Zoe wäre nicht meine erste Wahl für so etwas, auch nicht mit dem großen Akku.
Mit einem Hyundai Ioniq EV geht es wesentlich schneller: th-cam.com/video/PmDI13oZYwE/w-d-xo.htmlm47s Berlin - München, zwischen 120 und 130 km/h gefahren. 643 km, 7h 28min Fahrtzeit, Ladezeit insgesamt 123 Minuten. Wobei man sagen kann, das Laden könnte man wesentlich beschleunigen, hätte der Fahrer nur bis 80% geladen und nicht bis 95% gewartet. Also, runden wir ab, 650 km in 9 Stunden waren Erreichbar. Das ist kein Tesla, kommt aber mit (im Schnitt >70 km/h, inklusive Pausen) in der Praxis schon ziemlich nahe. Also, 500 km in unter 7 Stunden, je nach dem, wie voll der Akku am Ziel sein soll. Ein Tesla kommt in der Realität an die 85-90 km/h und im Ideal-/Testfall auf 100 km/h im Langstrecken-schnitt. Also, wenn man ein Reiseauto braucht, kommt man um den Tesla nicht herum. Der Ioniq und der Nissan Leaf 2018 sind eine Alternative, aber eben (noch) keine echte Reiseautos.
Für alle Langstreckentests auf der Autobahn wünsche ich mir wenigstens 130-140 KM/h wenn frei ist. Kalkulatorisch MUSS ich auf der Langstrecke mit Pause/Baustellen 100 km pro Stunde schaffen, sonst ist das Fahrzeug für mich nicht brauchbar.
Zum Thema Wirkungsgrad Du sagtes Kohlwkraftwerk 40% (ich habe auch keine andere Zahl) aber wirkungsgrad E-Motor 90-95% sind nur erreichbar wenn der Motor unter optimaler Last steht d.H. kurz unterhalb seiner Max Leistung im Teillast oder bei noch gerringerer Last ist der Wirkungsgrad sehr viel geringer bis hin zu fast null %. Das kann man z.B. bei der Firma Lehner Motoren einsehen. Dann kommen noch Verluste der Elektronik dazu für die Drehzal regelung des Motors . Die Autos und Akkus selber entladen sich auch ohne Nutzung und das zum teil recht fix (ca. 30 Tage). Egal mit welchem Verkehrsmittel ich mich Bewege es ist immer mit Umweltbelastung verbunden es ist nur eine Frage der Art und höhe der Belastung für die Umwelt ... Egal wie gut ein Motor seinen Kraftstoff Verbrennt und die Abgase gereinigt werden Bergluft wird es nie sein. E Autos haben keine dierekten Abgase sondern indierekte zumindest noch und Die Akkus sind alles andere als Umweltfreundlich zumindest zur Zeit . Ich Denke das auch die E Mobilität eine Kriese durchmachen wird wie zur Zeit der Diesel und bald der Benziner mit Direkt Einspritzung der sich Abgastechnisch ähnlich verhält wie ein Diesel. In meinen Augen eine Durchgehende Auto Kriese die nie aufhören wird
War wieder interessant...ist immer noch ein Stadt und Kurzstreckenfahrzeug mit Einsatzrange einer Akkufüllung eben wegen dem doch noch zu langsamen aufladen... zu Energiewirtschaft empfehle ich dieses Video: th-cam.com/video/ZzwCpRdhsXk/w-d-xo.html
Wenn wirklich die Akkukapazität bei der Zoe auf 60 Kwh steigen sollte , dann sind 22 KW Ladeleistung "Schnarchladung" . Selbst die früheren 43 KW sind dann zu wenig !
Mein Fazit : Stad Auto. Zum Einkaufen beim Einkaufen am Besten gleich wider Laden. Kinder zur Schule fahren oder zur Kita und danach wider zu Hause Laden. Mutti Auto XDD. Extra für Helikopter Eltern ;-)
Wirkungsgrad: Du hast die Verluste von 20% für die Netzdurchleitung und die Verluste von 20% beim Laden "vergessen", ebenso die Selbstentladung und den Umstand, dass Du die Kiste immer geladen halten musst, auch wenn Du mal ein halbes Jahr nicht damit fährst. Usw...
Also ich fahre mit dem Verbrenner auf 524 km Strecke (überwiegend Autobahn) bei selbstauferlegten 150 km/h max. auch nur ca. 95 km/h im Durchschnitt. Also war das schon eine akzeptable Durchschnittsgeschwindigkeit.
22kW geht gar nicht.... den 43kW Lader würde ich nur hergegeben wenn sie dafür wenigstens CCS einbauen. Die 43kW Abdeckung ist mittlerweile immerhin schon deutlich besser geworden, aber ohne Reserven fahre ich auch nicht die Säulen an....da muss man mit dem kleinen 22kWh Akku dann doch leider sehr akkurat planen, auch mit der jetzt viel besseren Abdeckung.
Route planen, da fängt es ja schon an, auf so etwas habe ich echt keine Lust. Die Ladezeiten sind nach wie vor lächerlich lang. In der Stadt habe ich nach wie vor keine gescheite Möglichkeit zum laden, die zwei Lader bei mir um die Ecke sind zwar kostenlos aber meist besetzt und maximal eine Stunde nutzbar :-/
Das Thema des Videos finde ich interessant und den Test gut. Aber mal im Ernst: Du fährst die ganze Zeit Auto mit Kamera oder Handy in der Hand und filmst munter im Auto und der Gegend rum statt Dich auf den Verkehr zu konzentrieren? 😱
Klasse Auto, nur 10h für 500km. Dann nimmt man für den Urlaub 4 Tage extra für die Hin und Rückreise das Gepäck oder die Kinder werden dann mit einer Spedition gesendet.
10 Stunden für 500 km.Das wär als würd ich mit einen Verbrenner Diesel/Benziner 10 Stunden lang mit 50 km/h ohne Tankstopp fahren.Soll nicht negativ klingen,ich möchte selbst auch eine Zoe aber dass....
Für 500Km brauch ich mit einem kleinen Chevrolet Matiz 0.8S oder ähnlich kleinen Autos keine 5 Stunden. Das ist die Hälfte des E-Autos, was das dreifache in der Anschaffung kostet. Wer soviel Zeit hat 10 Stunden für eine so Strecke zu verplempern mit einem E-Auto, viel Spass! Für mich : No Way! Oh Graus, wer so ein Auto beruflich nutzen muss nur weil seine Firma im Öko-Wahn schwebt. Irre!
Mit dem Fahrrad geht's schneller, billiger und viel ökologischer. Man stelle sich vor, mit dem Käfer von 1950 wärst Du DOPPELT so schnell!!! Sogar mit einem Ford Model T von 1918 wärst Du schneller!
Gegen den Verbrenner kann man auf so einer Strecke mit der Zoe (im wahrsten Sinne des Wortes) nicht anstinken, möchte ich aber auch gar nicht. Bochum - Husum würde ich mit elektrisch mit der Bahn in fünf bis sechs Stunden machen ;-)
Na wenn ich das so sehe, dann komme ich mit einer Zoe wohl locker mit einer Akkuladung von Wien nach Schärding (240km), kann dort nachladen sowie was essen und die restichen 240km weiter nach Nürnberg zur Oma fahren. 91km/h Schnitt auf der Autobahn sind ca. 110km/h, die meistens auf dem Tacho stehen und das paßt dann auch zu theoretischen Reichweitenrechnern, die bei der Zoe dann auf 17-18kWh/100km kommen. Etwas das Tempo drosseln, mit ca. 13-14kWh/100km fahren und dann klappt das. Muß ich unbedingt demnächst mal ausprobieren!
Danke für diesen PraxisBericht. Ich wünsche Dir einen schöne Urlaub und HeimReise.
Hab mir vorgestern eine gebrauchte Zoe aus 10/2018 mit 41 kwh Batterie gekauft, freue mich drauf, mein erstes reines E-Auto!
Vielen Dank für dieses ehrliche Video.
Was lernen wir daraus? Es geht auch auf Langstrecke aber ohne Schnellader macht es keinen Spaß.!
Ove
+T&T Tesla Genau, Ove! Ich danke dir!!
1h und 20 min will doch keiner an einer Ladestelle stehen und danach noch nicht mal voll.
Nico Heimann deshalb ist die Zoe die Königin der Heimlader. Langstreckeniat möglich aber mühsam. Perfektes Auto zum Pendeln und Einkaufen und Tagesausflüge.
Hab ich letzten Monat auch gemacht, sehe Dein Video aber erst jetzt (4 Wochen später).
Hab keine Zoe, aber auch nur einen Einphasenlader AC. Trip war 497,8km mit einer Fahrzeit von 6:05h, 163 Wh/km (Heizung und Autobahn)
Mit Laden hieß das, 4:50Uhr losfahren und 15:20 Uhr ankommen, wobei man ehrlicherweise 30min Termin abziehen muss, bei dem ich nicht laden konnte, also 10 Stunden :-) Hab aber auch 15,3kW Ladeleistung (am 43kW Lader) ausgenutzt und in Tillburg haben mir die Jungs im Tesla Service Center mit dem HPC geholfen (16,3kW)
Der weg ist das Ziel!
Dirk Allert Tesla hat doch ein 3phasen 11kw Lader AC optional auf 16.5kw erweiterbar. Mit einem 1phasen Lader würdest du nur mit 7.4kw laden können.
Ein schönes interessantes Video, danke. Das zeigt, der Renault ZOE ist ein sehr gutes Elektroauto für den Stadtverkehr und Überland sowie "kleinere Langstrecken". Sobald das Gleichstromladen mit größerem Akku kommt, ist der Renault in dieser Fahrzeugklasse absolut alltagstauglich. Der kann dann einen Verbrenner vollständig ersetzen. Hoffentlich dauert das nicht mehr so lange...
Moin Bandik,
Klasse Video, vielen Dank für den Einblick in diese Fahrt.
Genauso wie du Bandik kann ich das bestätigen. Bin mit meiner neuen 40er Zoe von Frankfurt nach Berlin. 10 Stunden. Ohne Schnellader mir doch ein bischen lang. Bis mittlere Langstrecke 350 km mit einmal auf voll zwischenlanden ist es erträglich. Alles weitere zieht sich schon arg. Schon jetzt wär die 40er Zoe Langstreckentauglich wenn man wie die Tessla nur 20 min zwischenlanden müsste.
Die absolute Stärke der Zoe liegt im alltäglichen Bereich mit 22 Kw AC Ladeleistung mit den fast überall stehenden 22 Kw Ladesäulen. Da hängt sie den Golf, Ionic, Leaf, Ampera, i3 und CO mit ihren Schnarchladern im AC Bereich um Längen ab.
Wenn sie jetzt noch den Schnellader hätte wäre sie perfekt.
Schöner Test! Bin durch Oves Kanal auf dich aufmerksam geworden. Grüßen aus Bönebüttel neben Neumünster.
Schönes Video, für die täglichen Fahrten absolut ausreichend.
Hallo Bandick,Klasse Video sehe die von dir Immer wieder gerne,da du n Realist zu sein Scheinst. Ich bekomme im Februar 18 mein Erstes E Auto( ZOE Z40E) und freue mich schon drauf.Hab ne Fahrleistung im Jahr von ca.8-9000 Km.Und ne Eigene PV Anlage am Dach. Hoffe das Alles so klappt wie ich mir das vorstelle.Mach weiter so Gruß!
Danke, interessantes Video! Nach Dammer Berge hatte ich gehofft das du auch bei mir in Wildeshausen hältst! :-)
Daumen hoch aus der Wesermarsch
Hallo Bandick, ich denke, bei 22 kW Ladeleistung hilft der große Akku quasi nur auf der ersten Etappe, wenn du mit vollem Akku losfährst. Danach ist es fast egal, ob du den 22 oder 41 kWh-Akku hast, solange du immer nur auf ca. 80% lädst. Mit meiner alten ZOE, die 43 kW laden kann, aber nur 22 kWh Akku hat schaffe ich die Strecke wahrscheinlich in einer ähnlichen Zeit, verfügbare Ladesäulen mit 43 kW AC vorausgesetzt. Leider werden gerade viele Triplecharger auf 22 kW AC runtergesetzt :(, z.B. die von EnBW. Ja, du hast Recht: richtig cool wäre zu den 22 oder 43 kW AC noch CCS mit 50 oder mehr kW! 2019 soll ja die ZOE mit CCS kommen... hoffe aber, die 3phasige AC Ladung bleibt bestehen, zumindest mit 22 kW.
Und ja, 10h für 500 km sind zuviel, zumindest wenn man nur ein Wochenende Zeit hat. Im Urlaub relativiert sich das ("der Weg ist das Ziel"). Ich leihe mir für weite Strecken am WE meiner Frau zuliebe einen Verbrenner, wenn es bei einfacher Strecke mehr als 250 km zu fahren sínd. Ihre Leidensfähigkeit ist da etwas weniger ausgeprägt als meine (oder wird durch weniger Begeisterung gestützt ;).
VG Gregor
Hallo, fahr den Akku weiter runter, bei 10% lädst du noch schneller. Keine Angst, das bringt schnelleres Vorankommen.
Lad dir die Pois auf dein RLink, geht dann von der Planung einfacher und ohne Laptop.
Auch wenn ich noch kein Elektroauto in natura gesehen, geschweige denn gefahren habe, so bin ich dennoch davon irgendwie fasziniert.
Du bist ja einer! Fährst einfach mal so einen Test für uns. Dafür vielen Dank! Was lernen wir daraus? Ohne Schnelllader ist und bleibt so ein Auto ein sehr gutes Stadtauto!
Genau, ich danke dir!!
Gernot Dreher Auch ein gutes Landauto. Hier gibt es bisher auch keine Schnelllader, so dass das keine Rolle spielt. Aber 33 kW Ladesäulen von der EWE.
Franz Josef Kerkhoff Ja, Du hast natürlich recht, auch auf dem Land läßt sich so ein Auto sehr gut nutzen. Die alte Zoe konnte aber mit 43Kw/h geladen werden und der getestete Wagen eben nur mit 22KW/h! Warum das so ist, weiß nur der Hersteller.
Franz Josef Kerkhoff Nachtrag; ich wohne im Alten Land und habe von der EWE eine Karte mit Flatrate. Das ist sehr praktisch und kostengünstig! 👍🏻
Gernot Dreher Hallo, auch Nachtrag. Erstens haben wir natürlich 22 kW Ladesäulen, was eventuell mit eine Ausrede ist, die Ladeleistung zu beschränken. 43 kW Ladesäulen gibt es nicht viele und ob noch neue entstehen, weiß ich nicht. Es gibt ja keine Autos, die das nutzen können - die Meisten können ja nicht mal 22kW ausnutzen.
40 kwh Akku würde ja reichen nur das Aufladen müsste in unter 30 Minuten erledigt sein.
Hi Bandick!
Hatte mir letztes Wochenende tatsächlich auch eine ZOE Z.E.40 gemietet und bin ebenfalls von NRW/Goch über den bekannten Ladepark Kreuz Hilden nach Niedersachsen (Rothenburg Wümme) gefahren (ca.450Km). Einerseits muß ich dich etwas enttäuschen, die Ladesäulen an der Autobahn (Tecklenburger Land und Dammer Berge) sind nun kostenpflichtig, weiter nördlich (Ostetal und Hollenstedt) allerdings noch gratis.
Andererseits war mein Bestreben, kostenfrei zu meinem Sohn nach Rothenburg zu kommen. Natürlich muß man dann alternative Ladesäulen in der näheren Umgebung suchen und etwas mehr Zeit einplanen. Fazit:
Ja, das elektrische Reisen gratis im Jahr 2018 ist noch immer möglich. Da ich allerdings auch über die Maingau-Ladekarte verfüge, die dort auch ( laut goingElektric-App) akzeptiert worden wäre, sei es mal dahingestellt, ob ich nicht lieber die 4,50€ hätte investieren sollen, um im Gegenzug Zeit zu sparen.
Kurzum: Selbst ich, mit meinen 1,91m, fühlte mich in der ZOE keinesfalls beengt. Es war ein äußerst angenehmes Reisegefühl, auch die Sitze waren okay, keinen Po-Schmerz zu vermelden.🤣
Die Tour zurück habe ich dann aber normal bezahlt. In Summe knapp 1000 Km für 11,50€. Goile Nummer dat!!! Nur die Ladezeit...
Letztendlich deckt sich mein Wochenendtripp mit deinen Erfahrungen.
Einziger Unterschied: Es ist tatsächlich etwas völlig anderes, es auf TH-cam zu sehen, oder es mal selbst zu tun.
Gruß aus Goch!
Unter Reichweitentest stelle ich mir etwas anderes vor. Auf eine Distanz von 500 km müsste der ZE 40 mit einem Ladestopp auskommen, wenn die Reichweite der Schwerpunkt der Fahrt sein soll/ sollte.
Tolles Video, mach weiter so 👍
Sehr schön... wenn ein Schnelllader mit dabei ist spielt die Akkugröße nicht mehr die erste Rolle ....
5:45 bist du schön in die Einbahnstraße gefahren ;)
hab ich auch gesehen. Aber manchmal stehen die Säulen echt so blöd, dass man das machen muss um noch hin zu kommen.
Ich hatte ja jetzt auch mal für 24h die neue ZOE zum testen und bin mit ihr gleich mal in "Probleme gekommen". Ich wollte es eben testen und bin sie einfach so gefahren wie ich mit meinem Hyundai fahre und schon hatte ich bei einer Temperatur von um die 0 Grad die 22KW AC Ladung echt unterschätz. Dieser Test und auch dein Video zeigen mir und ich denke auch vielen anderen, dass die neue Zoe zwar in der Stadt/Überland super Reichweiten schafft . Da Fahrzeug daher auch für die ideal ist die daheim nicht laden könne und somit eventuell nur 1x die Woche die öffentliche Ladesäule besuchen brauchen. Aber auf Strecke ist sie nichts. Ich kann Renault nicht verstehen warum sie nicht aller 41er auf 43KW Ladeleistung genommen hätten. Evenuell bin ich ja vom Hyundai verwöhnt aber 2h Ladeweile, da wüsste ich nicht was ich machen sollte und die damit extrem lange Gesamtreisezeit für die 500km ist schon extrem. Ich Fahre alle 2 Monate beruflich nach München (585km) und diese Strecke fahre ich je nach Wetterlage zwischen 6-7,5 Stunden. Mit dem Verbrenner bin ich die Strecke zwischen 5-5,5h gefahren. War aber am Ende deutlich gestresster. Mit dem E-Auto komme ich einfach viel entspannter am Ziel an und das ist es mir Wert. Mit der Aktuellen ZOE hätte ich da ehern Probleme (meine persönliche Meinung), denn da bin ich vom IONIQ halt ein bissl verwöhnt. Im Nahbereich mit den "normalen" Typ2 Ladesäulen, ist die ZOE natürlich im vorteil. da hier Der Hyundai halt um einiges langsammer ist. Das macht er aber durch seinen geringen verbrauch wieder etwas weg. Denn an vielen stellen wo man mit der alten ZOE schon laden muss, komme ich mit dem Hyundai oft wieder Heim ohne zu laden oder selbst das "Schnarchladen" reicht beim Aufenthalt um wieder Heim zu kommen. So hat halt jeder seine vor und Nachteile.
Was wohl auch der GRund sein wird, warum ich mir in ca. 3 Monaten eine gebrauchte ZOE für die Fahrten auf Arbeit zulegen werde. Denn für die Strecke habe ich den Hyundai und mehr brauch ich dann nicht im Fuhrpark.
dein schöngerechneter wirkungsgrad lässt folgendes aussen vor: den schiffstransport der import kohle.
Bei 100 km/h Dauergeschwindigkeit wäre es nur einmal notwendig gewesen nachzuladen. Das wären 2 Stunden weniger gewesen. 120 statt 100 ist Faktor 1,2 und das dann quadriert gibt 44% mehr Energieverbrauch für 20% mehr Tempo. Rechnet sich nicht. Fährt man schneller kommt man nicht schneller an, wenn man Zwischenlanden muss.
+Konstantinos Kostis richtig!
Tolle Sache! 1h40 fahren und 1h20 stehen!! Aber nur wenn man schleicht.
Hallo Bandick, wieder mal ein schönes Video. Es bestätigt aber meine Meinung über den ZOE, daß es eher ein sehr gutes Kurz- und Mittelstrecken-Auto ist. Für die Langstrecke würde ich da eher zu einem schnellladefähigen Fahrzeug wie Ioniq oder Tesla greifen. Mal sehen, wann der Ioniq mit 60 kw/h Akku rauskommt. Wollte meinen Verbrenner so in ca. 2 Jahren gegen ein E-Auto tauschen. :-)
super Video. Danke, Bandick. Jetzt habe ich Angst die Zoe von Philipp zu fahren 😅
Marcus Mayenschein Haha Marcus, das wollte ich mit dem Video nun nicht erreichen. Aber sei gewappnet ;-)
Interessant, das war sicher nicht optimal vom Wetter her. Die Jungs von Ecario aus Österreich haben ein Video online wo sie 234 Kilometer auf der österreichischen Autobahn fahren und dann noch 4 % im Akku. Ich würde mich nicht wundern, wenn Du mit einer alten ZOE mit dem 43 kW Lader schneller gewesen wärst, natürlich nur, wenn es dafür die passenden Schnelllader gäbe. Die ZOE würde mir schon gut passen hier auf dem Lande aber von günstig kann keine Rede sein, wenn schon alleine die Batteriemiete mehr kostet als ich an Treibstoff im Monat brauche.
Vor zwei Wochen habe ich mich auch auf die "Langstrecke" gewagt. Habe für 337 Km Knapp 6 Stunden gebraucht. Reine Fahrzeit dabei 4:22h, und 1:30h Laden. Die Strecke war ca. 100 KM Landstraße und der Rest Autobahn. Da bin ich immer 130 Km/h gefahren. Heizung natürlich dauerhaft angehabt. Für den kleinen Akku aus dem E UP fand ich das eigentlich ok.
IHCD324 : hättest langsamer fahren sollen dann fährste schneller gewesen
Bei AHM in Freising werden immer wieder mal Z.E.40 mit R90 Motor angeboten- also mit 40kW Ladung.
Wo gibt's denn Zoe mit Schnellladefunktion?
Tolles Video mach weiter so !
Gibt es eine Funktion in der der akku warm gehalten wird weil er ja sonst mehr verbraucht oder ?
Mit Hilfe der Standheizung kann man den Akku vorwärmen. Gruß
Hi Bandick
Ich finde es sehr Toll dein Test, es hilft mir mir jetzt mich auf eine gleich lange Strecke von Bremen nach Gross Umstadt vorzubereiten. Was ich nicht ganz verstehe ist das die Route bei goingelectric über die A 7 führt durch die Kassler Berge. Aber wenn ich nach Lademöglichkeiten schaue sind die auf der A 7 am besten. Bin mal gespannt wie sich meine ZE 40 auf der Strecke verhält. Der Verbrauch auf lange Steigungen und die Rekuperation beim Gefälle, auch ich will nicht mit 90 KM pro Stunde fahren ich denke 100 bis 110 KM pro Std. sind ausreichend. Mit 10 Stunden rechne ich auch.
Hat die ZOE eine Akkukühlung wie Tesla ?
Wann soll denn der 60 kw Akku kommen ? Quellen ? Hat Renault schon was gesagt ?
Ein sehr interessantes Video! Ich möchte auch einen Renault Zoe kaufen. Alles unter 400km Reichweite ist uninteressant und ohne Schnellader geht das mal gar nicht ;.)
Zoe mit Schnellader gibt es auch in Deutschland. Hatte mal 2 Tage einen zur Probefahrt vom Renault Autohaus. Der 43 KW Schnellader am Kaufland hat prima funktioniert.
Habe vor, so ein Auto gebraucht aus Frankreich zu kaufen, da dort die gebrauchten günstiger sind als in Deutschland. Und dank EU ist das kein Problem mehr. Hatte vor Jahren mal einen gebrauchten BMW aus Italien und die Zulassung war identisch zu einem deutschen Auto. Da wurde lediglich auf der Zulassungsstelle, der alte Fahrzeugbrief von Italienisch auf deutsch geändert und das wars. Die Kosten waren die selben.
Echt schönes Video. Mit schnelllader hättest du bestimmt mindestens 2std an zeit sparen können.
Hab deinen Kanal grade erst entdeckt und find deine Videos sehr gut :)
Hast du eigentliche ein Model 3 bestellt?
+Tobimai Danke dir, das Model habe ich nicht bestellt. Gruß bandick
Ist das ein R 90? Q 90 wäre doch die bessere Option oder nicht
Der Wirkungsgrad von Motor ist wirklich gut, allerdings vergisst du bei deiner Rechnung die Verluste vom Ladegerät, Akku und der Leistungselektronik. Somit hat ein Elektroauto eher einen Wirkungsgrad Quelle zu Rad von 60% bis 70%.
Das stimmt, danke für den ergänzenden Kommentar! Gruß
Wraner naja es sind mehr als 70 % das der Ladewiderstand nur 10% beträgt und und die Kabel nochmal ca 10% der Akku ist beim Ladewiderstand bereits eingerechnet
Na das ist doch ein super Wirkungsgrad, im Verhältnis zum Verbrenner der etwa 16% hat.
Ein Moderner Benziner hat 41% (Toyota mit Aktinson-Zyklus), Diesel auch so was um die 40%.
Das mit den 16% ist uralt
Ich würde mal gerne wissen wo die ganzen Renault ZOE ZE40, mit über 100 000 km auf der Uhr, sind.
Würde mir gerne einen mit über 100 000 Kilometern kaufen aber ich find nicht mal welche mit 70 oder 80 000 Kilometer obwohl es die ja schon seit längerem gibt.
Kann doch eigentlich nicht sein dass es noch keiner geschafft hat 80 000 oder 100 000 Kilometer mit nem ZE 40 zu fahren oder was meint ihr dazu ?
Toller ehrlicher Bericht! Wie schnell fährt die Zoe denn? Also ich möchte halt so 140km/h auf der Autobahn fahren können, dazu muss ich Schnellladen können. Somit fällt die Zoe durch...klares NoGo für mich. Gruss DrDuu
+DrDuu Die Zoe fährt 140 Spitze bei ca 30-35 kw- also ca 130 km Reichweite bei der Geschwindigkeit.
Bandick Danke für die Info. 30-35KWh ist aber sehr hoch im Vergleich zu anderen E-Autos. Da scheint der CW Wert nicht so optimal. Gruss DrDuu
+DrDuu Kann ich nicht genau sagen, aber der Verbrauch bei 120 ist auf jeden Fall höher als beim Model S. Ist eben ein sehr rundes Auto
Hallo Bandick, nachdem ich mir zahlreiche Videos von dir und anderen Leute aus der Community angesehen habe, beschloss ich mich auf ein E Auto umzusteigen. E Mobilität ist eine echt geile Sache.
Mein Wunschauto wäre im Moment der Hyundai IONIQ EV oder der neue KONA EV und KIA Niro EV.
Da ich mir keine dieser genannten Autos leisten kann, wollte ich mir eigentlich den ZOE kaufen.
Aber das mit 2 Stunden Ladezeit geht ja gar nicht. Wenn ich mal in der Stadt shoppen bin wäre das kein Problem mit den 2 Std.
Ich wohne in VW Stadt Baunatal, Vorort von Kassel (Nordhessen) in einem Mehrfamilienhaus. Leider gibt es hier wohnortsnah keine Ladestationen, wo ich über Nacht laden könnte.
Die nächsten Ladestationen sind ab 2km aufwärts, was gar nicht mal soo schlecht ist.
Daher muss ich mich jetzt auf einen gebrauchten Nissan Leaf mit ChadeMo Schnelllader festlegen, obwohl der ZOE mir lieber wäre, allein wegen der Optik.
Es ist eine Frechheit, dass es Renault auch nicht bei der neuen ZOE geschafft hat einen Schnelllader CCS oder ChadeMo anzubringen.
Jetzt muss ich mir den hässlichen Leaf wegen dem ChadeMo kaufen.
Schöne Grüße aus Nordhessen
Hallo Bandick,
ich glaube, Du hättest das schneller schaffen können. Nach meiner Erfahrung mit unserer ZOE schafft Du auf der Autobahn locker 250 Km wenn Du im ECO-Modus bleibst, sprich nicht schneller als etwa 94 Km/h fährst. Du hättest Dir dann einen Taknstop gespart und die Durchschnittsgeschwindigkeit wäre ähnlich hoch gewesen. Du hättets wahrscheinlich zwei Std. weniger gebraucht.
Bevor du zu Weihnachten wieder Mutterseelen alleine durch die Gegend rauscht, kommst du zu mir nach Salzburg - da verbringst du dann romantische Weihnachten mit mir ;-)
Meine ZOE mit Q Motor soll ende Februar kommen, also 40KWh Akku mit 43KW Lader. Kleines Problem was fast keiner weiß, der 43 KW Lader macht leider nur ca. 37KW das Netz ist bei der vollen Ladung sehr instabil und würde öfters die Ladung abbrechen. Bei 50KW CCS ist es aber auch nicht besser da wird auch nur mit etwa 43KW geladen. Renault sagt 65minuten von 0 auf 80%. Ich lass mich mal überraschen.
Hallo zusammen.
Ich bräuchte etwas Hilfe sofern möglich.
Ich habe eine Zoe Q 210 aus dem 2013 mit lediglich 40'000km.
Nun lädt sie nicht mehr. Angeblich ist die Ladeeinheit defekt und muss für ca. 4- 5000.- gewechselt werden.
Ich komme mir verschaukelt vor, für dieses Geld gibt es einen ganzen Motor.
Kulanz gibt es keine, trotz so wenig Kilometer.
Da kommen Fragen über Fragen.
Renault ist an einer Rep. gar nicht interessiert und möchte lieber ein Neufahrzeug verkaufen.
So sieht es aus.
Ist dieses Problem bekannt?
MfG
Heinz W.
Wieso die ZOE nicht grundsätzlich in der Vergangenheit mit 43kW (Q90) angeboten wurde und ab 2018 mit 50 kW CCS, ist mir unverständlich.
Bei 60 kWh was wird dann die Akkumiete sein ?
99€ pro Monat bei 7500 km jährlich?
Bin am überlegen als Zweitwagen den ZOE r240 oder q 210 .
Kann mich noch nicht entschieden 😉.
Mein Ampera will sich auch noch nicht verkaufen .
Tolles Video .
Als Zweitwagen ist mir die Akkumiete beim R 90 zu teuer .
Wenn das der Geldbeutel hergibt, nehmen Sie eine Q90 (großer Akku, Schnellladung).
jr11851.x.modix.de/go.to/modix/2,2/fahrzeuge.html?version=105&search_vehicles=1&manufacturer=49&model=&bauart=&farbe=&km_from=&km_to=&price_from=&price_to=&kw_from=&kw_to=&antrieb=&gas=3&ez=&sort=&version=105
Vielleicht sollten Sie in England kaufen? Da hat jemand ( Ian Simpson ) seine neue ZOE mit Kaufakku für 16.000 Pfund gekauft. Wäre ein Rechtslenker aber ist wohl nur Gewohnheitssache.
Dankbar.
Elektrisch fahren ist die Zukunft!
Elektro 40kwh Akku Lebensdauer 300000km.
Verbrenner 21 000 Liter Benzin für 300000km.
Die Produktion eines 40kwh Akkus ist um Welten umweltschonender als 21 000 Liter Benzin zu fördern (Bohrinseln, Raffinerien, Tankstellen, LKW Belieferung) diese ganzen Gebäude/Fabriken verbrauchen auch nochmals Unmengen an Energie bis es endgültig im Autotank gepumpt wird.
Punkt 2. Nach 300 000km kann der Akku recycelt werden und selbst wenn nicht ist es immer noch besser einen 2m x 1m x 30cm Akku zu lagern als wie Fossile Energieträger die sich in der Umwelt in Millionen kleiner Teilchen abgelassen haben und endgültigen Schaden angerichtet haben.
Und richtig der Wirkungsgrad mit den Kohlekraftwerk. Gut das du dies auch gleich mit erwähnt hast.
So nun ist die Kaffeepause rum...Güße
Sebo Brookstone voralm ist der Akku ja bei der Zoe auch von Tesla und da werden die Akkus ja ab Februar komplett per Sonnen und Windenergie produziert in der Giga Factory
was noch zu zeigen ist, ob der Akku 300.000km hält
@@bobl78 nein eher wie gut er dann noch funktioniert. Nicht nur die Kapazität sinkt mehr oder weniger auch die maximale Belastbarkeit kann sinken. Das wird bei älteren Gebrauchtwagen dann interessant.
Klasse Video! Man muss in der Tat nicht verstehen, warum Röno die Zoe ohne Schnelllader auf die deutschen Straßen schickt. Dann sollen sie halt 500 Euronen mehr dafür nehmen, und gut wär‘s! Viele Grüße, Michael
Mal eine Frage in die Runde.
Mein Problem mit der ZOE.
Kurzgefasst: 52`000 km und jetzt tech. Totalschaden ?????
Was das auch immer heissen will !
Renault will nichts von Kulanz wissen, da die ZOE stolze 6 Jahre alt ist.
Gemäss Renault soll das Auto verschrottet werden!
Letzten November bei 40`000 Km musste die Ladeeinheit gewechselt werden.
Natürlich nicht kostenlos!
Im Dezember war der Fahrakku defekt. Wurde ausgetauscht!
Vor ca. 2 Wochen blieb die ZOE einfach stehen. Störung Elektromotor.
Nach einem 1 wöchigen Aufenthalt in der Garage lief die ZOE wieder!
Leider nur 4 Tage. Blieb wieder stehen mit Störung Elektromotor.
Jetzt soll das Auto einfach nicht mehr reparierbar sein ???
Was ist nun mit dem gemieteten Fahrakku ?
Angeblich soll der auf meine Kosten entfernt und dann wieder verwendet werden.
Statt dessen schlägt man mir einen Eintausch vor für eine neue ZOE.
Ist das seriös und kundenfreundlich ?
Puh diese sehr langen Ladezeiten sind für mich nicht akzeptabel. Es sollte schon mit mindestens 50kw geladen werden können, auch bei preiswerten E-Autos. Also bleibt für Langstrecke nur der Tesla?
BMW i3, Hyundai Ioniq, Tesla, Nissan Leaf
Auch der neue Leaf lädt schneller als die ZOE.
Tesla Model 3 ?!
th-cam.com/users/results?search_query=tesla+model+3+deutsch
Bandick Wir sollten den eGolf nicht vergessen.
Wenn man mit der Bahn fährt, und bloß Regio Tickets nimmt braucht man auch 10 h
Ich denke wenn du im Eco-Modus gefahren wärst hätte nur ein Stopp gereicht für die 500 Kilometer
Wir müssen bedenken, dass die Batteriemiere das Auto eigentlich etwa 10.000 € teurer macht.
Wir kaufen uns jetzt aus dem Mietvertrag raus, was seit kurzem möglich ist! Mal wieder als „Erster mit dieser Anfrage“ beim Renault-Händler.
Aber dieser reale Preis inkl. Batterie oder Mietkosten macht die Zoe gegenüber aktuelleren E-Autos nicht mehr zeitgemäß, also zu teuer: Ein Ioniq kostet etwa gleich viel bei deuutlich besserer Aerodynamik (0,23 vs. 0,33) und Ladegeschwindigkeit (bis 80 kW vs.
Moin, Moin
Mal wieder super Video, 43kw DC Lader+CCS wäre super
*NIE WIEDER EIN STINKER*
Hi und Danke für den Test. Ich als Ioniq Fahrer muss wirklich sagen, Begeisterung sieht für mich anders aus! von den ursprünglichen 295km (Restreichweite) war nicht mehr viel zu sehen. Du bist mit ca 110km/h gefahren (Schnitt sicher drunter) bist somit nach ca. 168km und 45km Rest angekommen, dann will die Zoe tatsächlich 2:15 laden? "so what" das ist nicht Praxistauglich. Wenn ich den Leuten erzähle, nach ca 150km für ca 30 Min zu laden, erklären sie mich für blöd, was soll ich da so lange rumstehen. Dann darf man von der Zoe erst gar nicht erzählen. :-( da fehlt definitiv Min. 50KW CCS. Trotzdem cool, dass du mal einen Selbsttest gemacht hast . Daumen Hoch für dich aber leider nicht für die Zoe
TI NO Danke für den differenzierten Kommentar! Das weiß ich zu schätzen! LG
Warum gibt es eigentlich in Deutschland die ZE40 nicht mit 43 KW Lader ?
Also bei uns in Österreich gibt es das Gott sei dank!
Wenn ich mir eine ZOE zulege.....was hoffentlich schon bald der Fall ist...dann kommt der Q ins Haus 👍🏼
Und dann ist endlich Schluss mit dem Dieselstinker was ich jetzt noch habe.
Schöne Grüße aus dem kalten Waldviertel(Österreich) 😂
Salute Bandick
Doch, Du hast mir geholfen. Weiss nun, selbst mit dem (der?) ZE40 wäre mir nicht geholfen, muss weiter auf einen Tesla sparen. Oder das berühmte Jahr 2020 abwarten (das sich dann bestimmt als 2021/2022 herausstellt), bis wahre Alternativen verfügbar sind. Mir ist die Reisegeschwindigkeit von 110 km/h zu wenig, mit der geringen Reichweite bis zum Nachladen könnte ich allenfalls leben, aber nie mit der gezeigten langen Ladedauer.
Nennst interessante Adressen in der Beschreibung, GreenTEC Campus und eE4mobile, befinden sich leider für mich am Ende der Welt. Für Dich im Mittelpunkt dieser, ist klar. Egal, sie gehören jedenfalls auch weiter im Süden des Landes deutlich fest etabliert. Was vermutlich ebenso _2020_ der Fall sein wird. Egal wie, zum Thema E-Mobilität werden die nächsten Jahre zu den spannendsten überhaupt gehören. Für mich übrigens die Frage, wo die benötigten Akkus herkommen sollen. Nachher wird uns die neue Akku-Technologie vorgestellt, ohne Lithium, mit etwa verdoppelter Reichweite. Wir sind mittendrin - hast Du Deinen Enkeln mal viel zu erzählen! Vorher aber starte gut in das Neue Jahr, beste Grüsse, Bernd.
👍👍👍
A & O Schnelllader muß her , ansonsten Zoe top .
Soll ja kommen..
www.goingelectric.de/2016/12/15/news/renault-zoe-ccs-combined-charging/
Der Artikel ist mit einem deutschen Unterton abgefasst . Wieso sollte sich der Hersteller , des Weltweit meist verkauften E-Autos , nach deutschen Standart richten ? Reicht es noch nicht , das er vom VDA an der Ladesäule diskrininiert wird ?
Ich hatte noch Hoffnung , aber sie verstricken sich immer weiter in den Abwehrkampf , den deutsche Autobauer führen . Zu deren Gehilfen sie sich machen lassen , damit sie ja die Werbeeinahmen behalten !
Nun das zeigt deutlich die derzeitigen Grenzen der ZOE auf. Für 500km ist sie nicht die 1. Wahl. Für diese Strecken gibt es bessere Fahrzeuge. 1. Tesla, aber leider kein Fahrzeug der Masse. 2. Hyundai Ioniq aber auch der neue Nissan Leaf. Gemeinsam haben alle 3 Fahrzeuge die modernere und effizientere Technik. Übrigens
bei der ZOE Q90 mit der Schnelllade Möglichkeit, die es in Österreich ja gäbe, hätte der Tripp dir dann ca. 55€ gekostet! (Zeittarif) , hättest du die Ladungen zahlen müssen. Das ist nicht gerade wenig.
Und noch eine frage weiß jemand wieviel Leistung ein Windrad im schnitt hat
Die großen haben mittlerweile 3 MW- also Windkraftanlagen zwischen 1 MW und 3 MW. Gruß
Es gibt seit ca. 2013 onshore WEA bis zu 7,5 MW von Enercon - die E126. Der Durchschnitt sollte unter 3 MW liegen. Die aktuellen Schwachwind-WEA liegen bei 2,5 MW.
Die ZE40 würde ich persönlich nur als Q90 Version mit 43 kW Ladeleistung kaufen. Ich glaube 22 kW sind für die Langstrecke doch etwas zu langsam. Und der 40 kWh Akku lädt ja auch länger mit 43 kW als die ZOE mit dem kleinen Akku. Dann braucht man für 500 km auch keine 10 Stunden, sondern bestimmt 5-7.
Das Problem mit dem 43kW-Zoe ist erstens, dass er nicht offiziell in D verkauft wird, dass viele Schnelllader von 43 auf 22kW beschränkt werden (im Video bei 6:53 sieht man, dass ein Aufkleber mit 22 drübergeklebt wurde) und dass er bei einphasiger Ladung nicht sehr effizient lädt.
wolpertinger42 Ich meine gehört zu haben, dass seit kurzem auch die Q90 in Deutschland verkauft wird, bin mir aber nicht 100% sicher. Womit ich mir aber schon sicher bin ist, dass die Ladesäulen auf 22 kW beschränkt wurden, da es Probleme mit der Kommunikation zu den 43 kW ZOEs gab, die aber an den Ladesäulen lagen. EnBw zb sagt aber, dass es eine Lösung gibt, an der sie gerade arbeiten, eine Art Software Update für die Säule. In Zukunft wird das 43 kW Laden mit den 43 kW ZOEs also mit Sicherheit wieder problemlos an den Säulen funktionieren. Wenn man etwas langfristiger denkt, ist das also kein Grund gegen eine 43 kW ZOE. Und diese kann ja bis dahin trotzdem mit 22 kW an diesen Säulen lade. Dafür wurden sie ja "gedrosselt".
Manche Händler importieren Q90 aus Frankreich oder Österreich, wo es sie ja zu kaufen gibt. Offiziell von Renault Deutschland gibts nur den R90 mit 22kW.
man kann wohl auch die älteren Q210 mit 43KW-Lader auf den großen Akku umrüsten ... nur ne Geldfrage
Ich habe im Sep 17 ohne Probleme eineZE40 Q90 bei einem offiziellen Renaulthändler kaufen können. Was da offiziell oder nicht offiziell ist, ist mir im Grunde auch egal. Er hatte sich ein Kontingent gesichert und gut war.
91,4 zügig gefahren?ich dachte auf der autobahn ist das minimum 100. besser noch 120 time is money also max 5 stunden auf dieser strecke
Hallo Bandick, Wie immer interessantes Video. Der Schnellader kommt, siehe hier:
www.goingelectric.de/2016/12/15/news/renault-zoe-ccs-combined-charging/
Ist halt die Frage, schnell fahren, und viel laden oder langsamer fahren, und weniger laden.
Nun war gerade Heilig Abend, aber in der Woche kann es bei der Strecke zielführender sein, Im Windschatten von größeren Fahrzeugen zu fahren. kommt man zwar gefühlt nicht vorwärts, aber die Mehrzeit beim Fahren wird durch weniger oder ggfs. entfallene Ladehalte mehr als ausgeglichen. Zumindest hab ich bei der Kombination 22 Kw Lader und kleiner Akku diese Erfahrung gemacht. Bin gespannt, wie sich das nach dem Akku Upgrade entwickelt...
ich bin gespannt, wie sich das entwickelt... reisen wird sinnvoll nur mit Ladezeiten von ca. 30min bis 80%... und momentan haben viele Raststätten nur einen Lader, wenn der voll ist, wartest Du uU ne Stunde bis Du dran bist... und wenn es mal mehr E Autos gibt, hat die Raststätte 15 Lader.. wenn dann 15 Autos laden, kriegt jeder noch 10kW, denn wo soll der Strom denn herkommen
Wer viel Langstrecke fährt der kommt nicht am Schnelllader vorbei. Für Pendler, Kurzstreckenfahrer und Überlandfahrer ist die Zoe perfekt da sie mit 22kw laden kann. Da es von den kleinen Ladestationen ( 22kw oder auch 11kw) in Städten am meisten gibt als Schnellladestationen. Ich fahr überwiegend Kurzstrecke (Arbeitsweg 15km eine Richtung) und 1 - 2mal im Jahr lange Strecke in den Urlaub auch wäre es nicht allzu schlimm.
Wirklich interessant ist hier aber: der/die Zoe kostet inkl. Akku nur etwa 10.000€ weniger als ein Model 3 SR+. Mit dem schaffst du die 500km wahrscheinlich in etwas über 5h. Wahnsinn wie sich alles entwickelt.
Hallo Bandick, interessantes Video. Zeigt aber wieder einmal wie weit die Elektromobilität noch in den Kinderschuhen steckt. 10 Std für knapp 500 km sind wirklich nur was für die Freizeitgestaltung. Ich fahre beruflich zwischen 4-5 tkm pro Monat. Und da ist regelmäßig eine Strecke von 550km dabei. Für die Strecke brauche ich im Schnitt mit Kaffee und Tankpause 5,5 Std. Glaube mein Arbeitgeber würde am Rad drehen wenn ich so lange brauchen würde. Vielen Dank für dieses sehr ehrliche und authentische Video! Bitte genau so weitermachen. Habe mir auch schon alle Folgen von der Twizy Europatour angeschaut. Daumen hoch für deinen Kanal! Abo ist natürlich schon gesetzt! 😀
Der Zoe ist auch kein Reiseauto. Dafür gibt es einen Tesla und da ist das Ding schnell wieder voll.
Dafür braucht man nicht unbedingt nen Tesla. Der Hyundai Ioniq oder der neue Nissan Leaf beispielsweise haben auch eine Schnellladefunktion. Ein Zoe wäre nicht meine erste Wahl für so etwas, auch nicht mit dem großen Akku.
Mit einem Hyundai Ioniq EV geht es wesentlich schneller:
th-cam.com/video/PmDI13oZYwE/w-d-xo.htmlm47s
Berlin - München, zwischen 120 und 130 km/h gefahren.
643 km, 7h 28min Fahrtzeit, Ladezeit insgesamt 123 Minuten.
Wobei man sagen kann, das Laden könnte man wesentlich beschleunigen, hätte der Fahrer nur bis 80% geladen und nicht bis 95% gewartet.
Also, runden wir ab, 650 km in 9 Stunden waren Erreichbar.
Das ist kein Tesla, kommt aber mit (im Schnitt >70 km/h, inklusive Pausen) in der Praxis schon ziemlich nahe. Also, 500 km in unter 7 Stunden, je nach dem, wie voll der Akku am Ziel sein soll.
Ein Tesla kommt in der Realität an die 85-90 km/h und im Ideal-/Testfall auf 100 km/h im Langstrecken-schnitt.
Also, wenn man ein Reiseauto braucht, kommt man um den Tesla nicht herum. Der Ioniq und der Nissan Leaf 2018 sind eine Alternative, aber eben (noch) keine echte Reiseautos.
Für alle Langstreckentests auf der Autobahn wünsche ich mir wenigstens 130-140 KM/h wenn frei ist. Kalkulatorisch MUSS ich auf der Langstrecke mit Pause/Baustellen 100 km pro Stunde schaffen, sonst ist das Fahrzeug für mich nicht brauchbar.
Zum Thema Wirkungsgrad Du sagtes Kohlwkraftwerk 40% (ich habe auch keine andere Zahl) aber wirkungsgrad E-Motor 90-95% sind nur erreichbar wenn der Motor unter optimaler Last steht d.H. kurz unterhalb seiner Max Leistung im Teillast oder bei noch gerringerer Last ist der Wirkungsgrad sehr viel geringer bis hin zu fast null %.
Das kann man z.B. bei der Firma Lehner Motoren einsehen. Dann kommen noch Verluste der Elektronik dazu für die Drehzal regelung des Motors . Die Autos und Akkus selber entladen sich auch ohne Nutzung und das zum teil recht fix (ca. 30 Tage).
Egal mit welchem Verkehrsmittel ich mich Bewege es ist immer mit Umweltbelastung verbunden es ist nur eine Frage der Art und höhe der Belastung für die Umwelt ...
Egal wie gut ein Motor seinen Kraftstoff Verbrennt und die Abgase gereinigt werden Bergluft wird es nie sein.
E Autos haben keine dierekten Abgase sondern indierekte zumindest noch und Die Akkus sind alles andere als Umweltfreundlich zumindest zur Zeit .
Ich Denke das auch die E Mobilität eine Kriese durchmachen wird wie zur Zeit der Diesel und bald der Benziner mit Direkt Einspritzung der sich Abgastechnisch ähnlich verhält wie ein Diesel.
In meinen Augen eine Durchgehende Auto Kriese die nie aufhören wird
War wieder interessant...ist immer noch ein Stadt und Kurzstreckenfahrzeug mit Einsatzrange einer Akkufüllung eben wegen dem doch noch zu langsamen aufladen... zu Energiewirtschaft empfehle ich dieses Video: th-cam.com/video/ZzwCpRdhsXk/w-d-xo.html
Wenn wirklich die Akkukapazität bei der Zoe auf 60 Kwh steigen sollte , dann sind 22 KW Ladeleistung "Schnarchladung" . Selbst die früheren 43 KW sind dann zu wenig !
Dann muss das eigentlich 100kW bringen, wäre auch nicht mehr zeitgemäß sonst wenn man sich e208, Corsa-e usw. anschaut
Mein Fazit : Stad Auto.
Zum Einkaufen beim Einkaufen am Besten gleich wider Laden.
Kinder zur Schule fahren oder zur Kita und danach wider zu Hause Laden.
Mutti Auto XDD.
Extra für Helikopter Eltern ;-)
1. Ein Schnelllader ist ein Muß
2. EIn Elektroauto bei Autoneukauf ist ein Muß
...aber auch in dieser Reihenfolge.
Wenn ich viel langstrecke fahren würde dann wäre für mich der Hyundai ionic elektric die erste Wahl.
Geil.
Wirkungsgrad: Du hast die Verluste von 20% für die Netzdurchleitung und die Verluste von 20% beim Laden "vergessen", ebenso die Selbstentladung und den Umstand, dass Du die Kiste immer geladen halten musst, auch wenn Du mal ein halbes Jahr nicht damit fährst. Usw...
10Std 4 ca 500km
Da ist ja Bahn oder Fernbus um Klassen besser. Dann muß ich auch nicht selbst fahren, sondern darf entspannt TH-camVideos gucken !-)
schöner Alltagsbericht. Aber bitte nicht per Hand filmen, sondern mit Halterungen arbeiten. Volle Konzentration auf den Straßenverkehr, bitte.
Zügig gefahren 91 Km/h ???
91 im Durchschnitt ist schon zügig für ein Auto mit 135km/h Höchstgeschwindigkeit.
Also ich fahre mit dem Verbrenner auf 524 km Strecke (überwiegend Autobahn) bei selbstauferlegten 150 km/h max. auch nur ca. 95 km/h im Durchschnitt. Also war das schon eine akzeptable Durchschnittsgeschwindigkeit.
wolpertinger42: Der Durchschnitt betrug keine 50 Km/h. Dies ist etwas schneller als bei der Tour de France aufm Radl!
22kW geht gar nicht.... den 43kW Lader würde ich nur hergegeben wenn sie dafür wenigstens CCS einbauen.
Die 43kW Abdeckung ist mittlerweile immerhin schon deutlich besser geworden, aber ohne Reserven fahre ich auch nicht die Säulen an....da muss man mit dem kleinen 22kWh Akku dann doch leider sehr akkurat planen, auch mit der jetzt viel besseren Abdeckung.
Route planen, da fängt es ja schon an, auf so etwas habe ich echt keine Lust.
Die Ladezeiten sind nach wie vor lächerlich lang. In der Stadt habe ich nach wie vor keine gescheite Möglichkeit zum laden, die zwei Lader bei mir um die Ecke sind zwar kostenlos aber meist besetzt und maximal eine Stunde nutzbar :-/
Also ohne CCS/CHADEMO würd ich mir ja sowas nicht antun :)
Das Thema des Videos finde ich interessant und den Test gut.
Aber mal im Ernst: Du fährst die ganze Zeit Auto mit Kamera oder Handy in der Hand und filmst munter im Auto und der Gegend rum statt Dich auf den Verkehr zu konzentrieren? 😱
Ach baybee...dont try this at home!
Immer schön 20km/h unter dem Geschwindigkeitslimit WTF
ZOE 40 in BOSE-Edition lädt auch mit 43kW
Klasse Auto, nur 10h für 500km. Dann nimmt man für den Urlaub 4 Tage extra für die Hin und Rückreise das Gepäck oder die Kinder werden dann mit einer Spedition gesendet.
+mike laubstein 😜😂👍🏼
10 Stunden für 500 km.Das wär als würd ich mit einen Verbrenner Diesel/Benziner 10 Stunden lang mit 50 km/h ohne Tankstopp fahren.Soll nicht negativ klingen,ich möchte selbst auch eine Zoe aber dass....
Für 500Km brauch ich mit einem kleinen Chevrolet Matiz 0.8S oder ähnlich kleinen Autos keine 5 Stunden. Das ist die Hälfte des E-Autos, was das dreifache in der Anschaffung kostet. Wer soviel Zeit hat 10 Stunden für eine so Strecke zu verplempern mit einem E-Auto, viel Spass! Für mich : No Way! Oh Graus, wer so ein Auto beruflich nutzen muss nur weil seine Firma im Öko-Wahn schwebt. Irre!
Die Karre geht nicht. Es muss ein Tesla sein
Mit dem Fahrrad geht's schneller, billiger und viel ökologischer. Man stelle sich vor, mit dem Käfer von 1950 wärst Du DOPPELT so schnell!!! Sogar mit einem Ford Model T von 1918 wärst Du schneller!
Was machst, wenn die Säule besetzt ist...
Neeeeeeeeeeiiiiiin!!
Gegen den Verbrenner kann man auf so einer Strecke mit der Zoe (im wahrsten Sinne des Wortes) nicht anstinken, möchte ich aber auch gar nicht. Bochum - Husum würde ich mit elektrisch mit der Bahn in fünf bis sechs Stunden machen ;-)