路線最奇怪的快速公路！台74線為什麼會是馬蹄形🧲？全國唯一環城快速道路，台中高快速路網的愛恨情仇｜企鵝交通手札【探奇交流道】
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ต.ค. 2024
- 要說這走線是東西向的好像也沒錯啦
但是為什麼要長成倒U型的!!!
一起來看台中地區高快速路網的規劃歷史吧
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Legend of One - Kevin MacLeod
Porch Swing Days - Kevin MacLeod
Wholesome - Kevin MacLeod
#台74線 #快速公路 #快官霧峰線 #台中 #高速公路 #國道一號 #國道三號 #國道四號 #中山高 #中二高 #台中環線 #東西向快速道路 #紅盾牌 #彰濱台中線 #台61乙線 #豐原潭子段 #霧峰交流道 #道路平權 #交通安全 #台灣歷史 #交通歷史
？？？？快官？這條路起點是在彰化花壇（台74甲）與台1線交插，視頻主自己沒走過吧？那麼就別誤導！
+1
先把台74甲跟台74分清楚再來留言吧
台74甲是省道，台74是快速道路，連這個都分不清楚難怪會用視頻
@@Neil4realH 我都念影片或逝平
台74跟台74甲先弄清楚再來噴人吧。
我只要打開窗戶就能看到台74線 當初我也很好奇為啥會這樣走 現在終於知道了 感謝你的影片解答了我長久以來的問題:)
希望有幫助到你呀~
身為臺中人，不管前因為何，但至少現在這個果我覺得很滿意。
繞了臺中都會區一圈的74快速道路真的方便了許多。
旱溪XD
74真的是非常成功的工程，完美成為圍繞台中的無紅燈快速外環線，加上台中道路先天以火車站為中心放射，要到台中任何地方都可以在外圍快速通行、到了再下來切進市區就好
而且最重要的，幾乎每條大條的放射狀幹道都有匝道可以上下74 (而且還是最直覺的十字路口直接左右轉上匝道的設計，而且雙向都有，完全不用猜不用繞)，不像北部你沒住個三五年根本搞不清楚哪裡才能上快速哪裡不行、哪個出入口只有開單側、上去後要到哪裡才下的來......74幾近完美的匝道可預判性完全屌打首都整人高架網....
除了不可抗力的塞車可能性之外，74使用起來不會給你其他任何驚喜(你不想要的哪種)，一條完美的快速道路真的這樣就夠了。
你真的太棒
台74可上重機，國道4號不行
除此之外，應該沒了。
笑死，這個比較100分
未來的東豐快應該也可以吧？
應該是可以，但難說
東豐快有隧道段，如果跟蘇花改一樣操作的話，機車走不了。
@@icypenguinTFC 東豐快在豐勢交流道有做分層，沒直接連到國四。
74線真的非常非常的重要,除快速連接台中周遭區域外,也快速帶動各區快速發展,活絡及提升居住生活品質,讓居住人口分佈更為均衡~
結果現在都住在74沿線了XDD
@@icypenguinTFC 房價和地價也大漲了~
@@a09488 交通建設的必然😅
@@icypenguinTFC 可以把74當成外環道
@@7yoh930 現在都是當外環道在用吧XD
不得不說，74號的東環確實讓在過去交通極不方便的太平、大坑等地方活絡了起來，也使得北屯區的建設在這幾年如此熱絡
是啊，前幾天走北屯太平段根本是建商超活絡
沒錯，然後也讓房價熱情的上漲
真的........以前到太平真的神遠
不過真心覺得現在的74很好用 可以很快速的連接台中四個周圍的端點 不需要橫貫車多的市區
你會發現走市區道路穿過去，會走的話甚至可以比走上面那條破路還要快
有時候還真的都差不多，甚至沒比較省時
其中一個原因是某幾個閘道設計不良...
但整體來說這條還是利大於弊，畢竟台中有8X%的人口都開車或騎車....
@@caligula2007 我之前去我叔公大里那裏 真得有試過直接從國三下去跟繞一圈的差別 媽的走74就是繞一圈台中市阿
乾脆辦馬拉松算了，繞一圈
@@HIDETOMATSUMOTO-up2zr 如果從國3下要走大里，建議走74到成功交流道下匝道後改走環河路延烏日大橋過去會比較快(因為74是ㄇ字型，如果純走74會繞一大圈)
身為台中人，74號帶來太多的方便性了。省了好多時間。在美國，幾乎特大城都有環狀高速公路，我還以為74號是仿美環狀概念，結果竟是如此生出來的，不過台中很是受益。
白牌還不能用
台74線是台中最重要的快速道路，可惜當初是用最省錢 徵收土地最少的方式新建，導致交流道設計不良，無法應負龐大進出車流。然後和國一都是透過五權西路 中清路當交流道做聯絡道，結果就是上下班 國一 台74 五權西路 中清路 大家一起塞...
65也有一樣問題唉
國4再接上潭子以後，大家看看，保證更塞！
那個閘道一看就會出問題！
@@wlhsu4924 當初跨旱溪的側車道沒預留潭子系統交流道的出入空間。未來國四完工後，潭子系統到潭子交流道間會打結。
塞車問題不知道有沒有解
不然我都寧願走平面
台74線東段新設的匝道長度都不夠長，天天都有車流回堵到主線道的狀況，台中人開74線有一個默契，就是傻瓜才走最外側
另外，東段的平面機車道也是智障設計，一下混流一下分流，在機車與內側車道匯入處又沒有適當的緩衝帶，開車騎車在台74線沒出車禍真的是上輩子燒好香
還有就是速限其實可以提高到90
東段的機車道真的是zzz
根本製造車禍的設計
@@名花閣的寒櫻醬 三線道其實可以提升到100
80根本好看用
不敢提高速限就是出口匝道很會堵車影響主線車流
限速80就常常發生事故了再提高速限後果難以想像
大膽預測國4銜接74還有國1銜接74的交流道完工後
74車流會大幅增加可能74全線會弄區間測速降低事故率
@@icypenguinTFC 東段機車道有的地方窄道很難騎 而且匯入的地方也標示不清
真的是有夠智障
當年苗栗台中二高路段 走海線是因為山線已經有一高，如果二高再走山線 勢必跟一高路線重疊，更何況海線人口密度本來就比山線高，平衡山海線發展是必要的。跟顏色無關..
靠北我以為點到黑皮的頻道XD
哈哈哈哈哈
哼哼企鵝和黑皮不同
@@LiuYanYanyiyi0212 都穿西裝啊！
我比較喜歡企鵝的聲音 黑皮的我無法...😬
我也是
我覺得78快速道路最好開 時速100 而且路面從頭到尾都是直直的 又寬敞 行道樹種植的真好
鄉鎮風景優美一片綠油油
直直一直開可以到台西海邊接61號快速道路
沒什麼人口當然好開~~~這跟農村騎鐵馬一樣! 晚上開還以為周遭是夜總會 漆黑一片
關於選擇國道三號選擇海線的原因，
很多人扯跟海灣最大宮廟有關...
這裡澄清一下，
當初考量的時候是考量到幼獅工業區大甲區的交通情況，
當時的大甲區就像太平區一樣，
是交通沙漠地帶，
可是大甲區因為工業區的發展良好，
加上70年代的巨大機械設廠，
不容忽視的人口移動讓國道三號選擇從大甲經過，
再連結到沙鹿這個當時的重鎮，
而海邊第一宮廟的負責人當時還是10來歲的暴躁小夥，
當然查不到什麼他影響的資料。
認同＋1，有了北二高回大甲的路真的方便很多！
影片製作者自以為有趣的瞎扯最大宮廟消波塊真的很不專業！😑
身為台中人，74的確是個有遠見的交通建設，也是把台中推向變成台灣第二大都市的推手之一
在地人認同+1...不過就是車禍多了點...然後出國三段跟國六交流道來個死亡交叉真的是敗筆.....
最失敗的地方是有幾段上下交流道都擠在一起
@@brown-487 大里區德芳南路那邊，每天塞，74下來的車子要右轉要跨2車道，底下車子機車直走居多，險象環生。
@@brown-487 太原路、松竹路、德芳南路 上班都是噩夢，最誇張的時候在平面車道塞上74就要花40分鐘
但是如果沒有74，可能要多好幾個40分鐘才能到得了目的地！
資訊量好足好完整
反正就是刪刪減減能接就接 最後就變這樣了 的感覺XD
大概是哈哈
台74線現在在許多台中人口中還是俗稱"中彰(快速道路)"
可能要看年紀了XDD
我們也習慣講中彰，還有另一條中投
中彰快速道路應該是“台74甲”吧 從花壇鄉中山路往東起算
其實講中彰也沒錯啊
快官交流道就是彰化市的轄區了
我的意思是說中彰快速道路只是指台74甲線而已 它只是與台74線相接 台74線都嘛叫台中外環道路
海線某座宮廟沒有這麼大的能力可以影響國道3號要走海線還是山線，講了他們不開心的話，也不會變成消波塊或是水餃，開玩笑也不要傷害別人
74有個很嚴重的設計瑕疵，就是大里靠近國三這段是兩線道，每天上下班時間必塞，不理解為什麼三線道偏偏在靠近國三的時候改成兩線，距離還將近五公里。
設計者.幼稚園..蓋章者不知叫什麼.？？我也覺得可憐的行政工程官員，當初20多年前也有公告..閱覽？？？？不可思議，，此種官員.在日本..早就下台了，，
在台中生活約十年，覺得74快速道路對台中交通貢獻還蠻大的，串連外圍區域！不過周圍居住的人變多了，車也變多了，缺點就上下班常塞車！自己每天都用得到，蠻方便的！
以後搞不好更塞哦哈哈
我家住靠太原路的74上下班超有感塞車塞到爆炸啊
車越來越多，以後只會更塞
外環一直外擴，從最早的五權路、五權西路到健行路、美村路到忠明南路、忠明路、進化北路、進化路，到文心南路、文心路，到現在的環中路（中彰快速道路或74綫），未來台中市城區會不會繼續發展外擴，越過大肚山到龍井區、清水區，那屆時是不是會有一條更新的台中外環道呢
裡面有個訊息是錯的，二高在台中走海線，不是跟顏家和鎮瀾宮有關，而是跟當時位高權重的劉松藩有關，他是海線人，舉足輕重!另外74闢建完成，與太平立委江連福的力爭，台中市長胡志強跟中央之裙帶關係，努力斡旋下的結果，我原居太平，後來搬到北屯的老台中人，知道這段歷史哦!
感謝補充~
00:15
受海洋旁神秘力量影響的是向上路六段(前中興路)的S型路線。
這個不好說XD
那段不是繞過人口密集區??
@@pikachu6924 我們海線人都叫向上路國三以西路段是"冬瓜路" 因為有經過顏清標他家 路也是顏家爭取的
@@tssilver412 原來...
@@tssilver412
你沒說冬瓜露附近地段跟北4頭不少地段，都是他們家的地了。
(歹勢，避免關鍵字被搜索到，只能寫文字代碼)
剛看過黑皮的國道四號潭子段銜接74的歷史，又接連看了企鵝的74介紹
我也沒料到他會昨天上那片哈
兩個都看就更了解，尤其國三取代74那部分
我也是+1
@@icypenguinTFC
企鵝知道台74中清段地下道，為何不同於跟其它段是高架化的原因嗎？
@@RaymondTHYoung 因為當時水湳機場航線限高的關係
希望可以做做 台中向上路 的題目, 上大肚山過遊園路後, 感覺也是受到神秘的大廟力量, 走向突然大幅向北偏....
這個資料有點難挖XD
海線的向上路＝冬瓜路呀
國道三號變更原先設計路線再跑出來的龍井交流道就不用多說了
結果海線人還是比較喜歡冬瓜味. 可憐哪
@@士豪柯 真香
以台中市民來說 74線這樣的外環線類型能有效減輕舊市區的交通壓力(雖然跟原本規畫目的無關) 對住舊市區邊緣的市民很方便快速
尤其台中又是放射路網
@@icypenguinTFC 或許有機會可以比較十字網格 跟放射路網的差異
台中騎幾次車 好痛苦啊 不同區沒有平行幹道可以選 全部尬在一起
而且導航也怪怪的 看直線念轉彎 念轉彎卻是直直騎
是我不會善用圓環放射路網嗎？
受益良多的頻道!
希望國4豐原接台74趕快全線通車，緩解點目前上班塞車的情形!
拜託多出一點這樣的新片！！！我會更支持企鵝喔~
研擬研擬
對以前住太平中山路現居彰化市的我來說，中彰快速道路真的超方便的，讓我去台中和彰化市區幾乎是相同時間，甚至去台中更快😆
我覺得這才是一個大型都市該有的交通格局
台中市區道路本身是放射狀+環狀
環狀快速道路更可以連結衛星市鎮 (像北京 上海 東京)
像台北市很多快速道路
卻沒有真正成環
以前有，可是取消了QQ
74對台中人的交通真的是有很大的幫助xD
這倒是真的
超快
以前最有感的新道路是中投，往來南投快很多，後來國3通車就少車了，再來就是74了，屯區到西屯不用再擠市區了
@@gi2010yt 結果中投被降格哈哈
希望高雄也有類似的規劃、不然高雄都會快速道路真的少。
連彰化人都受惠不少喔
很棒的影片，74每天都在走，不知道還有這段歷史~
(如果口條再清楚點就更好了，加油！XD)
74個人覺得最大的問題就是每個閘道出口離十字路口實在太近,往往下來沒幾公尺後就是紅綠燈,這就是造成74每天塞車回堵的主因,像是東側往北30K(大里一)的閘道就很少有塞車的情形發生,因為只有這個閘道下來不會遇到紅綠燈,另外最大的詬病應該就是霧峰交流道這邊,為啥重機不直接從這邊走?真的很瞎...
說會接上高速公路zzz
@@icypenguinTFC 因噎廢食,難怪這些官員不食人間煙火,法規規定好,標線標誌警語做好不就好了,當大重騎士都不會看路標都不識字嗎?有違規開罰大家都沒爭議...
@@廖阿寶-w1d 他們不因噎廢食的話
怎麼會有蘇花改的問題XD
一直以為台74當初設計就是 地理課學的 "環外道路" 概念
真的是學習了
(影片講解清晰 已訂閱
本身住伸港(和美旁邊鄉鎮),其實沒有到百慕達這麼複雜,多虧61+國三,讓伸港全興工業有很大的發展,薪水永遠是全國數一數二(倒數算起來)
台74根本全國最強 住七期這邊根本去哪都超級方便 良心建議趕快改100公里
搭配台中神一般的放射狀路線跟方正的重劃區 神到不行
身為台中人，就一句話 其實走74不會比較快但是離峰時段比較爽(不用等紅綠燈 且就三根測速)，而當初設計放到現在問題很多，現在上下班尖峰時段 一堆人往上擠，交流道又只有一線 (在靠海線那邊我記得只有一條是雙線交流道)
更奇葩的是，74只允許重機走到烏日交流道，剩下一段就禁止通行了，但我之前開車過去還是有看到可以下快速道路的交流道，並不是直接連上國三.. 那到底為什麼要禁行?
然後最智障的設計就是 上下交流道 距離不到一公里(目視初估大概就300~500公尺左右) 然後就變成 一堆人要下交流道，又一堆人要上交流道
然後每到一個車流高峰的路段時 那邊基本上跟遇上車禍一樣的塞，又有不遵守交通規則自以為是的白痴一直鑽(而且通常都是雙B) 又變得更塞了
所以我通常只有非尖峰時段才會上74，剩下時間我還是會走平面道路
說是因為怕誤闖高速公路
測速有4支哦，高鐵/廣福、凱旋路/潭子中山路/太平中山路
優質頻道啊！TH-cam推播下好奇點進來看，台北－彰化往返時很常走二高接74，這段高速公路以及快速道路真的很像百慕達，尤其有次去南投，回程時聽著導航的路線指引，完全傻眼掉XDDDDD然後就走錯路了。介紹的很詳細，尤其是過往規劃歷史，超棒。
為啥會傻掉啊哈哈
會嗎，我覺得五股那邊更複雜，一不小心就不知道開去哪裡了
挺好的其實，和內圈的文心路和忠明路，形成一圈一圈的環狀路網
台74線是台中市區交通大動脈 是舉足輕重的一條道路 讓市區範圍快速擴大 台中人口提升至282萬的主因之一 超級方便的一條道路 雙向3線道功能不輸國道
本身就帶有分流的效果~~~
74號以前只有西側那一段的時候，台中人都叫那一條是中彰快速道路，印象中終點好像在彰化市八卦山附近（有可能記錯），直到現在雖然繞成一圈，名字也改成霧峰快官線，但還是很多台中人會叫他中彰
住在東側的很少說中彰甚麼的~~
以前都叫中彰，現在都直接叫7砸4ㄟ
我聽朋友說 二高中部路段之所以走海線是因為前立法院長劉松藩關係 他是大甲人 積極爭取讓高速公路經過家鄉 🤔😆
結果住台中覺得74超好用,現在反而覺得不夠用了,可以再蓋一圈
像北京多蓋幾個環嗎XD
對我這台中人來說，其實改版路線後對台中發展更好了，不然海線或是東區就法沒像現在這麼方便了～
台74非常好用.....等於整個環繞.....不管去那一區...都可以很快速的利用台74線..不再需要穿過市區一堆紅綠燈浪費時間
台中的紅綠燈還不連鎖
超煩
74最白癡的設計就是霧峰接國三，兩公里後立刻出現國六，造成行進路線交叉。別說塞車降速，最重要的是非常不安全。其次就是大家說的東段出口匝道
很方便，但有些地方的閘道，讓人心驚，每天上班都要從走廣福路，沒像西屯路有號誌，下來時候要防著右方要上閘道的車，附近是廠區大貨車又特多，下班回家時從下方環中路內側橋下走道盡頭，右轉出去上閘道，又得防著右後方。
74線也碰到 一個 大廟蓋的醫院而改變
XDDD
另外一種大廟
全台最大型斂財宗教
阿就慈濟啊？怕啥 ？又不是冬瓜標！早就對慈濟不爽很久了，尤其是蘇花高的事！
就慈濟啊
噁爛瓷器醫院
74對生活在台中的大型重機使用者很方便，雖然有時候走市區距離短，但走74不僅快而且舒適
唯一的缺點大概就是不能從霧峰上去😅
@@陳仕成-r2e 因為霧峰系統那段路是高公局管轄，所以那段直接不能走= =
說得很好很清楚 與我所了解差不多 建議你再補充一下台74甲的沿革與未來發展計畫 或與台63中投公路未來有無整合計畫? 感謝~~
研究研究
有機會做成主題哦
當初小時候看到中清端過後為什麼路要隔那麼開，原來是要預留延伸
通車後，屯區到一些城市就更加方便了，但相對的，房價也水漲船高...
對啊
預留超久
74真的很便利 我從中清交流道下往環中路再上74號快速道路 目的地是松竹路 與軍功路 這樣車程只要7分鐘就可以到 有夠省時間 要是開平面道路我要開20分以上 光紅綠燈就不得安寧 還有車多
74快速道路太令我感動
有74真好 👍❤️
啊就"環中路"啊
名字都叫環中路了,環台中一圈也是很合理的,當然啦,74號是指東西向快速道路而不是高架橋下的環中路
至於它為什麼被規劃成這個樣子
東西向快速道路就是一個串聯起不同城鎮且能連上國道的快速道路,74號也確實有達成這一目標吧
台中道路很簡單
國3往西是海邊 國1往東是市區跟山區 之間可以透過國4從清水開到豐原
環中路跟74號快速道路幾乎繞台中一圈 可以讓山線要去海線避開市區 74環城線感覺有點像山手線
台灣大道(中港路 省道12)台中市區到梧棲 台中的最大省道
中清路(省道1乙-10)就台中市區到清水
省道3從卓蘭東勢山區連結到市區
嗯啊第一次去台中就有這種疑惑🤔
感謝解惑👍
團隊很用心企鵝很棒👍
計畫趕不上變化！
做好預留設計就可以了⋯⋯
這倒是真的
台灣很多建設不愛預留...
4:20那段版主你加入太多個人主觀，很不認同哦～走海線造福苗栗台中海線有何不好，，，您，這樣子有點偏~~個人不認同，，政府本來就有為人民謀福利平衡區域發展，，這樣子有何不同。。。
一般道路是圓的...連快速道路最後也變成圓的🤣🤣🤣
不過快速道路應該沒那麼容易迷路就是哈哈哈
台中市很重要的一條生活上快速道路，很讚!
超級方便的
但僅限於可以使用的車種😂
只有舊台中市人方便，原台中縣人攤手🤷♀️...
感謝有這條馬蹄形台74線，方便來往中南部通行，更減少很多路程！
台74線一開始不清楚還有分紅線和藍線，導致最初要從國三交流道轉台74線時，腦袋突然當機，「????怎麼有兩種顏色的台74牌仔，哪邊才對？」走幾次後總算分清楚了，藍色往彰化，紅色往台中。
現在的74越來越塞了！
台中可能需要第二條環中快速道路了！！！
身為台中人只想講: 幹為什麼要開那麼多匝道?
匝道與匝道之間距離過近，下去又馬上面臨紅綠燈擋路，常常回堵上主線造成追撞。
( 建議加入台74路況回報社團看戲，天天解鎖每日任務 )
民代喜歡匝道啊~
說實在話，以從現在來看的角度切入的話
如果國三當年選擇走濱海乙線的話才是最佳的方案
這樣兩條國道也不至於在彰化市區打結，國六也不會卡在一個奇怪的位置上
濱海乙的大問題應該就是徵收了
@@icypenguinTFC 淦！打錯了Σ(°Д°;
我是要說濱海甲線啦～不過你也被我誤導了笑死XD
@@莊有能 笑死XDDD
我也現在才發現
希望可以做一集探討 "窮人的高速公路-台61線"
過年全家從台北去中部玩 有特別繞去國三北上走和美交流道接61乙
結果發現是最簡單的一條 好失望😂😂😂
直直往前嚕而已XDD
說到台中...印象就是周圍那些縣全都是吃免費午餐的然後債台高築~~何必呢?! 不能停止嗎? 沒錢才又哀哀叫城鄉發展不均! 這無賴吧?!
台74加國道三號霧峰快官段，很像日本東京，首都高速都心環狀線C1或首都高速中央環狀線
真的蠻像的
國外都會也很多這種環狀線
74路線我們不討論，74匝道設計根本亂來：
剛要上主線的車，馬上遇到要下匝道的車，距離太近導致死亡交叉，上下班都是塞爆給你看。
和美交流道真的是超複雜
期待和美大橋以及生活圈四號道路完工
和美大橋應該還要在幾年吧
結構上大概是四葉型交流道的變形，不過兩線是小角度交叉
@@benchouchc7 四葉形的匝道不會長在中間吧哈
以後台61乙應該也會高架化吧！
身為台中人每次還是常常迷路都需要靠導航❤
環中對台中以南郊區要到北屯太平真的很方便太多，不必再經過市區走走停停
希望可以聽到中投公路63線的故事，小時候一直以為是高速公路長大看地圖才發現63不是紅的是藍的
以前是紅的，後來才改藍XD
感覺西側彰化至大雅段的工程品質比較不好，東側高架工程品質比較好，原來那段是高工局蓋的。
東段據說通車到現在快10年路面都沒重鋪過
營建署蓋的路段遠遜於國工局，台64也是
尤其西屯段那個伸縮縫的高低差......
高速公路是長久的重大工程，方案規劃與工程品質應該是寧缺勿濫，應再合理的預算範圍下，以最有利標來做。
@@zhennandeng66 營建署！周朝先：我們一起分取政府的錢，我們的政府很有錢呀，我話說完誰贊成誰反對 XDD
第一次看你的影片已經訂閱
感謝感謝
加一
06:32 曾在74繞過一圈 .....
就為了快點去 洲際棒球場
很傻 那次後才知道 不是真的東西向 是圓弧狀
還可以講74東段是沿著以前的旱溪支流蓋的呢
其實大里溪是主流，旱溪是支流啦...
炒地皮可能是交通網最大的附加價值吧 @@~
可能吧
不得不說74通車後很多地方開始發展起來
5萬漲到20幾萬，你說呢！
曾經聽中部某政治人物說過，當年規畫國三因海線立委眾多，而當時太平沒有立委，所以路線硬是被拉往大甲變成了s型，兩條高速公路重疊兩次成了世界奇蹟
當年畢竟還是大選區的年代
地方政治角力的結果
解釋的很好
重疊三次吧 汐止系統 新竹系統 彰化系統
不要忘了，是三次
中清路地下道那段在興建時剛好遇到陳水扁宣布將機場搬到清泉崗，
很可惜沒有立即填平改高架橋，
也造成現今中清交流道附近狂塞，
如果當年立即改變的話，
可能會玩個兩三年通車，
但台中人會更方便
根據我耳聞國三會走海線跟當時時任立法院長劉松蕃有關，當時顏清標根本沒那麼大的權利，不要亂誤導
+1
+1
只是說明民間傳聞而已哦
劉院長這個版本也有聽說過，講他要嫁女兒的
＋1
當初是劉松藩支持興建海線
吳耀寬支持興建山線，劉是海線立委加院長，吳是山線立委有意問鼎立法院長，後來1993病逝（身上揹有還有十八標的關說弊案）
在當時顏的勢力還沒起來呦～
@@icypenguinTFC 既然聽過那就該在影片裡提一下吧 這樣真的很容易誤導別人
74往南到花壇/花壇到員林己經今三標開工/2年後工接76林厝交流道交通更方便。
海是什麼顏色？
現在的政治風向是看山的顏色在走
國道3號跑到海線來我認為是當年立法院長劉松藩去爭取來的，劉院長是大甲人，當年鎮瀾宮名氣沒有最近幾年那麼響。我也不確定但參考看看
我比較好奇74的上下閘道誰設計的，全部設在主要道路上，讓車流塞成一團。還有工業區五權西路交流道北上閘道也是世界奇觀
設主要道路是交通基本概念啦
全世界都會這樣做
呵呵⋯國一高雄這邊的交流道也全部都這種智障設計，下交流道車輛全部回堵在國一上
圖解說明很棒!
感謝你喜歡~~~
對台74線很有興趣，環形路網讓我好想找機會在上面騎一圈，可惜國道三號那段不能騎
聽說霧峰往大里方向...（？）
應該不是問題啦哈哈
國道3號原本是有５個方案 A案新竹以南完全海線 行駛竹南通霄 苑裡大甲 鹿港 至鹽水、義竹間轉往國道一號東側經善化 關廟至林邊端 B案完全行駛內陸 新竹系統以南經三灣 大湖 東勢 豐原 大坑 霧峰南投至林邊 C案行駛海線至豐原交會行駛內陸 D案 行駛海線至彰化交會行駛內陸 Ｅ方案行與B案雷同但在台南及高雄路段微調進入玉井與旗山山區 ，最終是以彰化交會能有效分流車流 在多方討論以Ｄ案核定
C方案 就改成 國道4號 甲南-豐原（預留往霧峰）
除了想玩某些台中刻板印象梗顯得有些不知所云外，其他應該看黑皮的介紹交代的更清楚。
74號都已經做成ㄇ字形了，那不如繼續也把成功交流道與大里二交流當之間的環河路一二三段給高架，做成真環線。
還可以繼續往筏子溪西岸繼續延伸到大肚後接回台61乙再接回台61線。
不然目前南段行經國三很容易被國道塞車給影響。
你喜歡可以去看黑皮啊！
青菜蘿蔔各有所好囉~
目前大里二交流道預計是要往西沿到龍井了
但應該都只有平面
@企鵝交通手札
想請問您會不會考慮出片介紹國道1號跟台74線的系統交流道？
有機會的話
74號對台中人或外縣市的來台中都非常快速方便，節省很多時間在市區停等紅綠燈，也分流國一的車流
可惜他沒進到市區裡面哈哈
有了74號線，挺方便
台中的東京都山手線呀~~~不錯喲！
公路版的哈哈
應該是C1比較像
這應該是首都高
中清地下道那邊有一種灣岸線的感覺，可惜西向出隧道後會有一支固定，記得減速 XD
@@drivers20z 還好那根還算明顯~
其實說穿了，原本的規劃與實際的路線差異如此大，主要就是因為地方的政治角力所影響罷了。
可能哦哈哈
喜歡這種解說台灣公路發展脈絡的影片，有很多以前沒發現的點被解惑，超讚
所以你要點菜了嗎XDDD
@@icypenguinTFC 我怎麼敢😂
感謝這麼詳細的說明
不客氣^^
最後那線形變化動畫讚，
解釋了全部的概念，
應該要當壓軸多講幾句
之後研究研究
我在台中讀大學就是剛好在蓋的時候 後來畢業買車回去開的時候 其實不得不說超方便的 環台中快速道路 還可以避免塞車
74哪有東西向，應立即廢除並正名為台中環快
早就改名臺中環線了，台灣大道有標示牌。
@@senlanguna 4"環快"不4環線，OK!
難過的是
真正台中環線其實是國道四號QQ
@@CCCH-h7t 環線位階高於環快
「台中環線」是台中市政府自稱的，台74是公路總局管的，正式名稱還是「快官霧峰線」
一個荒唐無智的規畫，造成國三名間霧峰段、國六和74許多交流道無解的無止境塞車痛苦…
其實最簡單的方式就是，74要去日月潭地區，應該用高架跨過，到國道六號交流道。不要跟國三接，再進國六交流道，就不會塞車了。（ 簡單的說74到國三 ，跟到國六，要分流不要合併）
74塞爆了～結案
不是用的人不知道 有時都覺得潭子趕快下 可能還比較快一點