AS-ES모델을 타고있습니다. 대부분의 기능이나 라이딩포지션 및 디자인등 마음에 듭니다. 개인적으론 아프리카트윈의 넘을 수 없는 무게감으로 인해 아시아인중에 AS-ES모델로 오프로드를 자유롭게 탈수 있는 일반인은 많지 않을꺼라고 생각합니다. 덕분에 요즘은 CRF300, KTM390으로 오프로드를 많이 탑니다. 장거리용 어드벤쳐 투어바이크를 구입하기 위해 GS와 고민끝에 샀지만 처음은 괜찮다고 생각했습니다. DTC나 안드로이드 오토등 장점이 많은 바이크이기에 타면서 느낀 약간의 단점을 말해봅니다. 1. AS모델은노멀모델과 달리 온로드 주행성능을 좀 더 높였어야 했다고 생각합니다. 지금의 AS-ES모델은 노멀과 같이 120Km가 넘으면서 핸들진동이 심하게 올라옵니다. GS는 서스펜션이 별도로 있어서 진동을 많이 잡아줍니다. 아프리카트윈도 진동을 상쇄시켜줄 뎀퍼를 옵션으로 제공해도 좋을것입니다. 지금은 핸들떨림이 신경쓰여서 120km미만으로만 탑니다. 덕분에 RPM은 4000근처도 못가봐서 가변배기음을 들어본적이 없습니다. ;) 2. 시트가 좁고 딱딱해서 장거리 탔을때처럼 엉덩이가 너무 아픕니다. 지금은 장거리 라이딩시에 방석을 위에 올리고 타고 있습니다 :) R6보다도 시트가 불편합니다. 그리고 베터리가 추울땐 시동성이 좋지 못한 결함부분이 많이 보고되고 있어서 조금 걱정이 됩니다. 많이 타지 않는 겨울철에는 지하주차장같은 곳을 찾아서 보관을 하려고 생각하고 있습니다. 베터리가 정품 베터리가 아닌 일반 베터리는 암페어가 딱 맞지 않으면 DTC오류도 보고되어서 (DTC오토바이 공통) 베터리에 관리에 신경을 많이 써야 하는 부분이 좀 걱정됩니다. 그 외에는 모든게 부족함이 없습니다. 장거리를 타도 컨디션이 늘 한결같고 와인딩에서도 생각보다 잘 회전하며 DTC는 너무나 편리해서 시내주행에서도 스트레스가 적은편입니다.
足つきの場面が映ってなーい😅
お店に行って股がってと云うことかな😓
一度乗ってみたいね🎵
これだけ目の前で褒めちぎられれば、当の本人（バイク）も嬉しいだろう。
足つき強調なのに横からの固定カメラでなくライダー目線カメラという意味不明な編集ｗという・・・・面白過ぎます
この前晴れた日に一人でツーリングしてたら
トリコロールのアフリカに乗ったおっちゃんとすれ違って
手を振ったらものすごい笑顔で振り返してくれて
とても幸せそうだなと思いました。
自分もビックオフに乗りたいなとリトルカブをトコトコ走らせながら考えてました
日本のビックオフならアフリカがダンディなイメージでテネレが若々しいイメージです
コイツに乗ってると怖いものが無くなりがちなので注意ですね。自分の腕を過信してしまうようなバイクだと思います。
現に乗り始めて1か月もしないうちに、初のオフロード(砂浜)に行ってスタック、潮が満ちてきて水没させかけました。
ちょっとそこまでお買い物、ロングツーリング、サーキット、オフロード・・・なんでも出来る最強の1台だと思います。
アフリカツインオーナーですがフルパニアで約17000キロ位でスリップサインが出ましたよ。
ついこの間納車しました。
乗りやすくて気に入ってます
3年前に出たアフリカツイン (CRF1000・トリコ)に乗ってますが、安定性が抜群にいいです！
ただ、大きいし重いしで、慣れるまで取り回しが大変かも知れません💦
また、ドリームの方に「これは乗る人を選びますねぇ」と言われました。
(私は183cmあります)
二宮氏と左程背丈が変わらない自分が一番食いついたところ・・・
「足がベッタリつく」
これを聞いただけで大型免許取りたくなりました（笑）
もー車に興味がなくなったので、免許代とアフリカツイン用にお金貯めようかな・・・
立派なオートバイ。
バイク界のSUV。
ランクル程度の挌はあると思う。
足つきとサスペンションの話してるときは引いてる映像にならない理由を知りたい
まずアフリカツインって名前がカッコいい
大鶴義丹さんとコンビで説明してくれたらすごいです。
軽自動車くらいの置き場所がいるやっぱりデカい。
いいバイクなのはよく伝わってくるんですけどなんで足付きの確認なのに跨った目線になるのよ、、笑
横からみんとわからんです。
あー、ダメダメ こんなん見たら欲しくなってしまう…
オフ車好き二宮氏ならではのオフロード試乗動画撮ってください〜w
昔、RD04に8年間乗っていました。
乗り易くて素晴らしいバイクでした。
CRF1100も試乗しました。
ハイテク満載の素敵バイクです。
長距離楽チン。
とにかくデカイ。見栄え抜群。
でもね、飽きると思います。
出来過ぎてて物足りないかなぁ。
ワクワクしないんです。ごめんね。
足つきが見たかった
うちの家内がCB400SBのてんこ盛りを150万で発注してました。
自分も欲しいアフリカツイン、注文しちゃおうかな…
CB400SBが110万と考えるとこんなに電子制御てんこ盛りで160万とはお買い得
アフリカツインと聞けば、もう踏み台いるんちゃうんか位のイメージだったけど、、スゴイ
昨今アドベンチャーバイクと言いつつもトラクションコントロールが一瞬でオフに出来なかったりするからなぁ…
オフロードでいちいち設定出来んわぁ…
電サスと普通のサスの乗り具合の違いってどんななんでしょう？
これ、俺みたいなチビ165cmでも簡単に乗れるんだよね。なんともすごい。
１６０の私では？乗りたいな！
引きの画でお願いします！
乗ってますが良いバイクですよ👍
ガンダムカラーが好き
プリロードのシーンすごく興味あったんですけどその時だけ全く横からのショットが無い。なので「見ててくださいね」って言われても何一つわかりませんでした。液晶画面なんか見てもしょうがない。
非常に残念な編集でした。
プリロードは横からじゃないと分からんのよ！w
カッコイイよね、アフリカツイン♬.*ﾟ
しかも乗車姿勢が腰痛持ちの自分にはめちゃくちゃいい!!
アフリカツインが出来てやっと自分の体形（181㎝）に合ったバイクが出来たと喜んでいたら、1100になったシート高が下がり走行時膝の曲がりが窮屈になり残念！
新型の（S）にも跨ったがサスストロークが長いだけでシートとステップの位置は同じなので窮屈さは同じです。
ホンダさんオプションで良いからハイシート出して下さい！ フラットシートでも良いです！
ハイエースのフロントバンパーが重なってバカイカついカウルついてるのかと思った
新型のテネレとどっちがいいかなー？セローみたいに投げるのは気が引けそう
すごく大きいのに足つき良いんですね！
迫力ありますね❣️
このエンジンがレブル1100に使われてるのか
アフリカツインが足つきがいいなんて・・・・。と思うのは時代が違うのですね。
でも長ーい距離走りたい人（北海道とか）はアフリカツイン乗ってましたね。見た瞬間「あ、私には無理ね」って思ったのに。時代は変わるのですね。
肝心の足つきが編集で映っていない・・・。
大人の都合？
アフリカツインって足付きいいんだ！知らなかった。。。
イベントでまたがった時は、足ぶらぶらしてたから初めて知った！
GSとアフリカツインとVストで悩んでVストを購入しました。
試乗はアフリカツイン。
兎に角重たかった。
GSは高かった。
結果、比較的安いVスト。
やっぱりチープ感はあります。
オーナーにタイヤのローテーションをおすすめしてみては？
ちょっと高くなっても良いから、停止時にシート高を下げる機能を追加してほしい。
1速 10km/h以下では下げて、2速からは車高を上げる方法でも良いかも。
とあるチャンネルで変な懐古主義が湧いてたイメージが強すぎて…
まぁ買い替え候補なんですが
身長は何センチですか？
テネレ700も見たいです
オフの道に入ると沼るってよく聞く
アフリカツインが足つき良いだと…？
次買うバイク
アフリカツインかっこいいし、二宮さんに乗って欲しいバイクだったんだよなー👍
もっと足つき悪いイメージだったな🤔
後輪はチューブタイヤだったような？
ええのー。
足付きいいんやな😳
カメラ目線がざんねん😣
BMWのF850GSもフロント20インチですよ^^
身長が148センチなんですが、大型免許持ってます。足つきのいいバイク教えてください(*_*)
ខ្ញុំចូលចិត្តវិដេអូរបស់អ្នក។
まじでかいよなー
プリロードなんかダイヤル式で安くしてくれ。どうせ最初しか調整しないんだから
さすホン。キングオブ王道ｗ ホンダのこのクラスのバイクならそろそろACCつけてもいいと思うけどなぁ。
さて・・・ Vスト1050→アフリカ ときたら次はテネレなんやろなぁ。。近所のYSPさんよろしくお願いします。
大型取ったらコイツしかないなと思える1台
足つき見せてー!
AS-ES모델을 타고있습니다. 대부분의 기능이나 라이딩포지션 및 디자인등 마음에 듭니다.
개인적으론 아프리카트윈의 넘을 수 없는 무게감으로 인해 아시아인중에 AS-ES모델로 오프로드를 자유롭게 탈수 있는 일반인은 많지 않을꺼라고 생각합니다.
덕분에 요즘은 CRF300, KTM390으로 오프로드를 많이 탑니다.
장거리용 어드벤쳐 투어바이크를 구입하기 위해 GS와 고민끝에 샀지만 처음은 괜찮다고 생각했습니다. DTC나 안드로이드 오토등 장점이 많은 바이크이기에 타면서 느낀 약간의 단점을 말해봅니다.
1. AS모델은노멀모델과 달리 온로드 주행성능을 좀 더 높였어야 했다고 생각합니다.
지금의 AS-ES모델은 노멀과 같이 120Km가 넘으면서 핸들진동이 심하게 올라옵니다. GS는 서스펜션이 별도로 있어서 진동을 많이 잡아줍니다. 아프리카트윈도 진동을 상쇄시켜줄 뎀퍼를 옵션으로 제공해도 좋을것입니다. 지금은 핸들떨림이 신경쓰여서 120km미만으로만 탑니다. 덕분에 RPM은 4000근처도 못가봐서 가변배기음을 들어본적이 없습니다. ;)
2. 시트가 좁고 딱딱해서 장거리 탔을때처럼 엉덩이가 너무 아픕니다. 지금은 장거리 라이딩시에 방석을 위에 올리고 타고 있습니다 :)
R6보다도 시트가 불편합니다.
그리고 베터리가 추울땐 시동성이 좋지 못한 결함부분이 많이 보고되고 있어서 조금 걱정이 됩니다. 많이 타지 않는 겨울철에는 지하주차장같은 곳을 찾아서 보관을 하려고 생각하고 있습니다.
베터리가 정품 베터리가 아닌 일반 베터리는 암페어가 딱 맞지 않으면 DTC오류도 보고되어서 (DTC오토바이 공통) 베터리에 관리에 신경을 많이 써야 하는 부분이 좀 걱정됩니다.
그 외에는 모든게 부족함이 없습니다. 장거리를 타도 컨디션이 늘 한결같고 와인딩에서도 생각보다 잘 회전하며 DTC는 너무나 편리해서 시내주행에서도 스트레스가 적은편입니다.
高いと思える特別な理由。
必要もない装備がてんこ盛りがあるために高い
あまりのハンドル幅の為に渋滞でハマってて横をバンバン他のバイクがすり抜けしていくのを尻目にクールに俺はすり抜けなんてしないぜと思ってる風を装うが心の中ではpcxにすればよかった〜と
泣いているバイクランキングナンバーワン
転倒が嫌で、店頭で撮影か。
本領発揮ですね。
うちの嫁も足さえつけばこれがいいって言ってますし、女性受けしやすいんですかね？？
目の前にしてもたぶん
使いこなせない😅
１８０以上あるのに踵付かない俺の足は短いのか？
林道でこかしたら疲れるな
魅力的だけど顔が好みじゃないんだよね・・・なんというか鋭さがほしい
ビーダマンみたいな顔と思っちゃう
パリダカ？見上げるくらい背の高いバイクのイメージが
ハナシが行ったり来たりしてイライラする
二宮さんってなんのバイク乗ってるんだろ？
BMW
全然わからん！
通勤に使えないバイクはいらない。
スクーターでも乗ってろ
通勤に使えないんじゃなくて維持できないだけでしょ
この世に通勤に使えないバイクなんて公道走行不可の競技専用とかその辺ぐらいしかないし
通勤に使って2年目です。
毎日の通勤が楽しいです。
会社に行くのは楽しくないですが…。