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今、買うか悩んでる所で凄く良い動画ですありがとうございます🎉
コメントありがとうございます。参考になったのなら嬉しいです。アフリカツイン、良くバイクですよ。
素晴らしい動画だったです。いずれ買いたいバイクなのでまた新しい動画待ってます
コメントありがとうございます。動画作りの励みになります。アフリカツイン、とても良いバイクですよ。これからもよろしくです。
四捨五入で還暦に入る歳になったリターン予定ライダーです。デュアルパーパス買おうって思って調べたら、今はアドベンチャーという分類？という程度の知識しか持ち合わせていないのに、このサイズを買おうとしているうつけ者です（＾＾；投稿主さんと同じく、ハードなオフではなくライトなオフもという目的でこの手のバイクの購入を考えており、このバイクやBMW R1250GSとか試乗や見積もりに週末毎に行ってます。四輪では、マニュアル一筋30年超ですが、二輪はここ10年位レンタルでたまに載る程度だったので、DCTにしようかな、と思ってます。動画の中でも仰ってましたが、見た目に反して足付き性が良いですね（当方168cm）試乗では解らないポイントを解説してくださって、とても参考になります。ありがとうございます。
見て頂いて、コメントをくださってありがとうございます。私も購入する際には、いろいろと検討しました。以前からの憧れもありましたが、最終的には、以乗りやすさを優先してアフリカツインに落ち着きました。DCTは、慣れれば本当に使いやすくて楽ですし、足つきの良さも安心につながります。それだけがバイクではないですが、私的には、買って良かったと思っています。
Thank you for this review. Owner's thoughts are very important.
Thank you for your comment.I think the Africa Twin is a really good motorcycle.I will continue to ride with care.
こんにちは。50代でオフ車に乗ってます。ロードにも出たくCRF300Lを購入しましたが、非力すぎた為に早々と手放しました。現在Africa Twinを検討してます。いろいろ参考にさせてもらっており、『オンロードバイクではやや困難な道でも走破できる』ってフレーズに共感を受けました。良いバイクですね。長く乗ってください。
コメント、ありがとうございます。アフリカツイン良きバイクだと思います。ただ、ガチ林道アタックするにはちょっと大柄で重たいかな、と思います。でも、ちょっとした林道なら、かなり余裕で入っていけます。パワーは十分ですよ。運転していて楽しいです。今後ともよろしくです。
旅クロスさん、こんにちは！自分も還暦近い、アフリカオーナーです。自分のモデルは一つ前のアドスポになります。それまでは軽量なオフ車で林道など走ってまして、ビッグオフのあこがれはありましたが、なかなか踏ん切りがつかない中、友人のアドバイスで購入にいたりました。旅クロスさんも言っていた足つき、とDCTには共感します。足つきについては、何度立ちごけしたことか。また、景色の良いところで休憩或いは、写真などと停車するのですが再発進やスタンドを立てて止められるかなどで、これまで結構そのまま断念して走り出すことが度々あります。DCTについてはロングツーリングや峠などでもめちゃくちゃ快適です。Dモードでもボタンでシフトアップダウンは出来ますし、そんなに万能なバイクなどありません。バイクにできないところは人間が愛車に寄り添ってやればよいのです。なんでも良すぎるのはすぐに面白味がなくなり飽きてしまいます。人間が介在するからこそ面白味が味わえます。そんなところをHONDAさんはわざと残していると思てます。旅クロスさんにお聞きしますが、新型アフリカも当然テーパーハンドルになっていますよね？なっていたら転倒などに気を付けてください。ブレーキホルダーやサイドブレーキホルダーのハンドル固定部が破損してしまうことがあります。対策については文章が長くなるのでまたの機会に。それではお互いに安全にバイクライフを楽しみましょう。
コメントありがとうございます。景色の良い場所で停まりたくても、スタンドや再発進で停める場所を考えてしまうのは、全く同感です。ちょっとした角度で停めれない、停めても起こすのが難しいというのは、よくあります。転倒には、今後も気を付けていきます。基本無理をしない、ということを大前提で扱っています。お互い、今後も安全に、そしてバイクを大切に可愛がっていきましょう。
@@旅人クロス 返信有難うございます。やっぱり止める場所で気を遣うのが唯一、残念なことですね。ところでコメントにも書きましたテーパーハンドルについてですが、自分の場合はオフロードの経験でレバー類の取り付けはほんの少し緩めに固定してます。理由は転倒時のレバーなどの折損防止です。レバーの固定部が円周方向に回り破損防止になりますが、たまに円周方向ではなく軸と言いますか固定部が平行に移動するときがあります。これによってハンドルがテーパー（パイプ径が変わり大きくなる）部まで固定部が転倒によって押されると固定状態のパイプの径（小さい）から大きいパイプ径に押されていくので最悪亀裂が入り固定できなくなります。ですから自分の場合は固定部の内側（車体中央側）にタイラップを巻いてテーパー上になっているところまでいかないようにしてます。長文、とこのような説明で申し訳ないです。
ノーマルタイヤでも走破性が高くて、かなりの獣道でも平気で入っていけるのですが、引き返すときに後悔する罠。傾斜のあるところで倒して起こせなくて遭難しかかった経験があるので（ＪＡＦに来てもらいました）一人で走るときは車が入ってこれるフラットダートくらいにとどめないといかんですね。（体力なさ過ぎな自分）オンロードではどこまでも走って行ける快適性は最高です。
コメントありがとうございます。おっしゃるとおりですね。引き返すの考えてないとだめだし傾斜のあるところでは、それも考えてないといけない。やっぱりフラットダートまでは快適でしょう。オンロードでは、このバイク無敵的走破感です。
新型はDCTが改良されているんでしょうね。マイナー前をレンタルした際、タイトコーナーで深く寝かしている時に、自分のコーナリングスピードだとDCTが必ず一速に落ちるので、ギクシャクして使いづらかった印象が。。。。それ以外は、パワフルで乗りやすく、申し分なかったのですが。。。。
コメント、ありがとうございます。コーナーでギアが変わってしまうというのはよくありますが、ほとんど違和感なく変速されるので、私の場合は許容範囲です。但し実際に低速の時は「ここで１速には入って欲しくない、2速のままで良いでしょ」と思う時があります。そのへんが、人間感覚と機械操作の違い、と思ったりします。やはり、完全に意のままと思えば、マニュアルが良いのかもしれません。でも、楽に乗りたい私レベルでは、DCT、けっこう気に入ってます。
自分も還暦過ぎてサイズダウンしましたが、友人たちのアフリカツインにいろいろ試乗し、ＤＣＴの凄さに驚きました。特に低速のＵターンとか楽ですね。来年は買い替えようと思っています。 好みの問題ですが、サイドのパニアはもう少し小型のやつもあったらと思います。
来年は、アフリカツインに乗りますか？DCTは良いですよ。私のような還暦過ぎには、楽で扱いやすいです。私はキャンプツーリングに行くので純正のパニアを付けています。最初は、ちょっと大きいかと思いましたが、使っているうちにちょうど良いサイズのパニアになりました。今後も安全運転で、お互い良きオートバイライフを送りましょう。
納車まで何ヶ月待ちでしたか？
約6カ月待ちました。去年の７月に契約、納車は本年1月でした。契約時には、まったく予定が立たないと言われました。
ロングツーの安心感とDCTの気持ちの余裕は大きいですね！シフトですが アフリカツインは6軸センサで旋回中を認識できるようになってるハズ…違ったかな…重量も気になるライダーは、400cc並みの軽さのTRANSALPが有力視されちゃうのかも知れませんね…😅💦
コメント、ありがとうございます。見てくださってうれしいです。旋回は認識しているようです。運転していて感じることがあります。でも、旋回前はやはり人間の介入が必要ではないかな、と思っています。TRANSALP、見てきました。良きバイクだとは思います。（軽いしね）でも、やっぱり私はアフリカツインかな。
今、買うか悩んでる所で
凄く良い動画です
ありがとうございます🎉
コメントありがとうございます。
参考になったのなら嬉しいです。
アフリカツイン、良くバイクですよ。
素晴らしい動画だったです。いずれ買いたいバイクなのでまた新しい動画待ってます
コメントありがとうございます。
動画作りの励みになります。
アフリカツイン、とても良いバイクですよ。
これからもよろしくです。
四捨五入で還暦に入る歳になったリターン予定ライダーです。
デュアルパーパス買おうって思って調べたら、今はアドベンチャーという分類？という程度の知識しか持ち合わせていないのに、このサイズを買おうとしているうつけ者です（＾＾；
投稿主さんと同じく、ハードなオフではなくライトなオフもという目的でこの手のバイクの購入を考えており、このバイクやBMW R1250GSとか試乗や見積もりに週末毎に行ってます。
四輪では、マニュアル一筋30年超ですが、二輪はここ10年位レンタルでたまに載る程度だったので、DCTにしようかな、と思ってます。
動画の中でも仰ってましたが、見た目に反して足付き性が良いですね（当方168cm）
試乗では解らないポイントを解説してくださって、とても参考になります。
ありがとうございます。
見て頂いて、コメントをくださってありがとうございます。
私も購入する際には、いろいろと検討しました。
以前からの憧れもありましたが、最終的には、以乗りやすさを優先してアフリカツインに落ち着きました。
DCTは、慣れれば本当に使いやすくて楽ですし、足つきの良さも安心につながります。
それだけがバイクではないですが、私的には、買って良かったと思っています。
Thank you for this review. Owner's thoughts are very important.
Thank you for your comment.
I think the Africa Twin is a really good motorcycle.
I will continue to ride with care.
こんにちは。50代でオフ車に乗ってます。ロードにも出たくCRF300Lを購入しましたが、非力すぎた為に早々と手放しました。現在Africa Twinを検討してます。いろいろ参考にさせてもらっており、『オンロードバイクではやや困難な道でも走破できる』ってフレーズに共感を受けました。良いバイクですね。長く乗ってください。
コメント、ありがとうございます。
アフリカツイン良きバイクだと思います。
ただ、ガチ林道アタックするにはちょっと大柄で重たいかな、と思います。
でも、ちょっとした林道なら、かなり余裕で入っていけます。
パワーは十分ですよ。
運転していて楽しいです。
今後ともよろしくです。
旅クロスさん、こんにちは！
自分も還暦近い、アフリカオーナーです。
自分のモデルは一つ前のアドスポになります。それまでは軽量なオフ車で林道など走ってまして、ビッグオフのあこがれはありましたが、なかなか踏ん切りがつかない中、友人のアドバイスで購入にいたりました。
旅クロスさんも言っていた足つき、とDCTには共感します。足つきについては、何度立ちごけしたことか。また、景色の良いところで休憩或いは、写真などと停車するのですが再発進やスタンドを立てて止められるかなどで、これまで結構そのまま断念して走り出すことが度々あります。DCTについてはロングツーリングや峠などでもめちゃくちゃ快適です。Dモードでもボタンでシフトアップダウンは出来ますし、そんなに万能なバイクなどありません。バイクにできないところは人間が愛車に寄り添ってやればよいのです。なんでも良すぎるのはすぐに面白味がなくなり飽きてしまいます。人間が介在するからこそ面白味が味わえます。そんなところをHONDAさんはわざと残していると思てます。旅クロスさんにお聞きしますが、新型アフリカも当然テーパーハンドルになっていますよね？なっていたら転倒などに気を付けてください。ブレーキホルダーやサイドブレーキホルダーのハンドル固定部が破損してしまうことがあります。対策については文章が長くなるのでまたの機会に。それではお互いに安全にバイクライフを楽しみましょう。
コメントありがとうございます。
景色の良い場所で停まりたくても、スタンドや再発進で停める場所を考えてしまうのは、全く同感です。
ちょっとした角度で停めれない、停めても起こすのが難しいというのは、よくあります。
転倒には、今後も気を付けていきます。
基本無理をしない、ということを大前提で扱っています。
お互い、今後も安全に、そしてバイクを大切に可愛がっていきましょう。
@@旅人クロス 返信有難うございます。やっぱり止める場所で気を遣うのが唯一、残念なことですね。ところでコメントにも書きましたテーパーハンドルについてですが、自分の場合はオフロードの経験でレバー類の取り付けはほんの少し緩めに固定してます。理由は転倒時のレバーなどの折損防止です。レバーの固定部が円周方向に回り破損防止になりますが、たまに円周方向ではなく軸と言いますか固定部が平行に移動するときがあります。これによってハンドルがテーパー（パイプ径が変わり大きくなる）部まで固定部が転倒によって押されると固定状態のパイプの径（小さい）から大きいパイプ径に押されていくので最悪亀裂が入り固定できなくなります。ですから自分の場合は固定部の内側（車体中央側）にタイラップを巻いてテーパー上になっているところまでいかないようにしてます。長文、とこのような説明で申し訳ないです。
ノーマルタイヤでも走破性が高くて、かなりの獣道でも平気で入っていけるのですが、引き返すときに後悔する罠。傾斜のあるところで倒して起こせなくて遭難しかかった経験があるので（ＪＡＦに来てもらいました）一人で走るときは車が入ってこれるフラットダートくらいにとどめないといかんですね。（体力なさ過ぎな自分）
オンロードではどこまでも走って行ける快適性は最高です。
コメントありがとうございます。
おっしゃるとおりですね。
引き返すの考えてないとだめだし傾斜のあるところでは、それも考えてないといけない。
やっぱりフラットダートまでは快適でしょう。
オンロードでは、このバイク無敵的走破感です。
新型はDCTが改良されているんでしょうね。マイナー前をレンタルした際、タイトコーナーで深く寝かしている時に、自分のコーナリングスピードだとDCTが必ず一速に落ちるので、ギクシャクして使いづらかった印象が。。。。それ以外は、パワフルで乗りやすく、申し分なかったのですが。。。。
コメント、ありがとうございます。
コーナーでギアが変わってしまうというのはよくありますが、ほとんど違和感なく変速されるので、私の場合は許容範囲です。
但し実際に低速の時は「ここで１速には入って欲しくない、2速のままで良いでしょ」と思う時があります。
そのへんが、人間感覚と機械操作の違い、と思ったりします。
やはり、完全に意のままと思えば、マニュアルが良いのかもしれません。
でも、楽に乗りたい私レベルでは、DCT、けっこう気に入ってます。
自分も還暦過ぎてサイズダウンしましたが、友人たちのアフリカツインにいろいろ試乗し、ＤＣＴの凄さに驚きました。特に低速のＵターンとか楽ですね。来年は買い替えようと思っています。 好みの問題ですが、サイドのパニアはもう少し小型のやつもあったらと思います。
来年は、アフリカツインに乗りますか？
DCTは良いですよ。
私のような還暦過ぎには、楽で扱いやすいです。
私はキャンプツーリングに行くので純正のパニアを付けています。
最初は、ちょっと大きいかと思いましたが、使っているうちにちょうど良いサイズのパニアになりました。
今後も安全運転で、お互い良きオートバイライフを送りましょう。
納車まで何ヶ月待ちでしたか？
約6カ月待ちました。
去年の７月に契約、納車は本年1月でした。
契約時には、まったく予定が立たないと言われました。
ロングツーの安心感とDCTの気持ちの余裕は大きいですね！
シフトですが アフリカツインは6軸センサで旋回中を認識できるようになってるハズ…違ったかな…
重量も気になるライダーは、400cc並みの軽さのTRANSALPが有力視されちゃうのかも知れませんね…😅💦
コメント、ありがとうございます。見てくださってうれしいです。
旋回は認識しているようです。
運転していて感じることがあります。
でも、旋回前はやはり人間の介入が必要ではないかな、と思っています。
TRANSALP、見てきました。
良きバイクだとは思います。（軽いしね）
でも、やっぱり私はアフリカツインかな。