Uszkodzona Turbosprężarka, objawy + diagnoza | Fakty i Mity
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Jakie mogą być prawdopodobne przyczyny awarii turbo.
Jak eksploatować turbosprężarkę a jak nie
Ile kosztuje regeneracja turbiny
Takie i inne informacje znajdziemy w filmie.
-------------------------------------------------------------------------------------------
WARSZTATY M4K GARAGE sprawdźcie co u nich:
www.m4kgarage.pl/
-------------------------------------------------------------------------------------------
CHCESZ OTWORZYĆ Z NAMI WARSZTAT M4K GARAGE?
NAPISZ tutaj: franczyza@m4k.pl
-----------------------------------------------------
🛠M4K GARAGE - profil główny całej sieci
/ m4kwarsztat
/ m4kgarage
🛠M4K GARAGE SZCZECIN - w przygotowaniu
/ m4kszczecin
/ m4kgarageszczecin
🛠M4K GARAGE KIELCE
/ m4kkielce
/ m4kgaragekielce
🛠 M4K GARAGE WROCŁAW
/ m4kgaragewroclaw
/ m4kgaragewroclaw
🛠 M4K GARAGE KOŚCIERZYNA
/ m4kkoscierzyna
/ m4kgaragekoscierzyna
🛠 M4K GARAGE SZEMUD
/ m4kszemud
/ m4kgarageszemud
WSPÓŁPRACA
wspolpraca@m4k.pl
KONTAKT dla widzów
info@m4k.pl
Zróbcie proszę odcinek o dwumasie. Myślę, że może się to przydać wielu osobom szczególnie tym, którzy kupują używany samochód. Pozdrawiam
Uwielbiam Cię oglądać!!! I bardzo szanuję za pasję i za to, że dzielisz się z nami swoją cenną wiedzą!!! Żyj nam sto lat chłopie!! Pozdrówki z Elbląga!!!
Silnik nieobciążony rozgrzewa się bardzo powoli, dlatego skąd rada by po odpaleniu czekać, aż jednostka się nagrzeje? Turbina dostaje olej w mniej niz 10 sekund i to wystarcza jak ktoś nie ma "fabryki jagód" w misce olejowej. Czekanie dłużej dobija silnik - zwłaszcza w zimę, gdy po nocy silnik jest wychłodzony poniżej -10 stopni, to do osiągnięcia temperatury ok 20 stopni na biegu jałowym może potrzebować paru ładnych minut - w tym czasie wszystkie elementy cierne zużywają się szybciej. Odpalenie samochodu - odczekanie 10-15 sekund na wypełnienie wszystkich elementów układu smarnego i jazda - ograniczając obroty do 2,5k (mniej dla diesla) i delikatnie operując gazem. Już po parunastu sekundach silnik będzie miał temperaturę, jaką by osiągnął po paru minutach na jałowym.
Brak info o zapiekających się kierownicach turbiny (wiele aut w polsce ma turbiny ze zmienną geometrią i większość ma z tym problemy)i o przyczynach (Pizdowaty Styl Jazdy). Nowoczesny diesel (tak, twoj passat w TDI z '94 roku jest jednostką nowoczesną, jak większość diesli z turbiną) lubią się kręcić wysoko.
Co do dymu - biały dym oznacza parę wodną w spalinach lub olej przechodzący do części GORĄCEJ (wydechowej) turbiny, niebieski oznacza olej w dolocie, czyli problem z odmą lub olej przechodzący do części ZIMNEJ (dolotowej) turbiny.
+vPiotras plus ogrzewanie w zime na minimum, przynajmniej aż oliwa się dobrze zagrzeje...
tak material powinien zostac zmoderowany bo wyglada to malo pro gdy takich rzeczy mozna dowiedziec sie o intercoolerze bo na pewno nie powstał on do schładzania turbiny, a powietrza i uszkodzony intercooler nie przyczyni sie do uszkodzenia turbiny. druga sprawa to gdy wylaczymy silnik to wirnik szybko sie zatrzyma i piwka nie wypijesz ani nie zdarzysz go otworzyc turbo przeciez jest napedzane spalinami wiec gdy silnik zostanie wylaczony to wirnik zatrzyma sie i lozyska przypala bo olej nie bedzie przeplywac wiec nie bedzie wydajnie odbierac ciepla. i jeszcze jedno w wiekszosci aut pod turbo podpieta jest elektryczna pompa oleju ktora zapewnia jego obieg wiec nic zlego sie nie stanie nawet gdy po butowaniu wylaczy sie silnik (nie robiono by przeciez systemu start&stop) ba nawet mozna spotkac gdy sa wpiete w obieg plynu chlodniczego - rozne sa wynalazki. wiec jezeli reszta filmow jest rownie nieaktualna i z bledami to po co komu taki poradnik? a przeciez autor sam neguje nieprawde na forach a w filmie to uskutecznia. film ogolnie oceniam slabo po co te pierdoly na zakonczenie. powinny byc informacje o dzialaniu turbo o jego prawidlowej eksploatacji w starych i obecnych autach jakie oleje wykorzystywac (ktore to sa te lepsze na jakie parametry zwracac uwage) objawy zniszczenia turbo i weryfikacji jego stanu
+Rafal Z Fakt zabrakło wielu informacji o których wspomniałeś jak np turbiny chłodzone tym samym płynem chłodzącym co silnik. Czy posiadające elektryczna pompę oleju zapewniająca odpowiednie smarowanie.
Świetne opracowanie, zabrakło tylko przykładów sprawnie pracujących turbosprężarek i tych na wykończeniu. Pozdrawiam!
Też mi tego brakuje, ponieważ w internetach ciężko znaleźć taki materiał. W sumie nie znalazłem 😕
Pp
Ppl
9
Mogą być wtryski
Mimo iż nie posiadam silnika z turbo, obejrzałem z zaciekawieniem filmik. To co mnie zadziwiło, to Twoje słowa o czasie kręcenia się turbo. Myślałem, że takie turbo to max 30sekund i zatrzymuje się, a tu proszę. Zawsze się człowiek może czegoś ciekawego dowiedzieć.
+civi88 To bzdura. Dowiedziałeś się bzdury.
Świetna robota! Z niecierpliwością czekam na kolejne filmy. Popieram temat zaworu EGR, przede wszystkim, jak to samemu wyczyścić łącznie z kolektorem. Chociaż wiem że nie w każdym aucie jest łatwy dostep.
kwasówka i ogień
Właśnie kupiłem swój pierwszy samochód z silnkiem 1.9 TDI. Chciałem benzyne jednak miałem okazje kupić auto od pierwszego właściciela, bardzo doinwestowane itp. Nigdy z mechaniką nie miałem doczynienia i teraz siedzę i nadrabiam zaległości. Świetny kanał, łykam mmateriały jak opętany ;) POzdrawiam i czekam na więcej!
Po odpaleniu zimnego silnika turbo nie pada dlatego ze olej dociera do niego z opóźnieniem. Bo ciśnienie oleju jest tam już po 1 sekundzie, (zanim zdążysz sięgnąć do pokrętła od ogrzewania) tylko turbo zaprojektowane jest do pracy w bardzo wysokich temperaturach, jak mówiłeś po kilkaset stopni. A jak wszyscy wiemy metal pod wpływem temp rozszerza swoją objętość i zimne turbo ma luz na wirniku, który zanika pod wpływem temp. I zimny wirnik w turbo po wkręceniu na obroty dostaje wibracji poprzecznych i to właśnie te wibracje niszczą wirniki. Rozgrzane turbo traci luzy i pracuje gładko bez wibracji, bo tak jest zaprojektowane. Dzięki
Więcej takich filmików ! Pierwszy film który oglądałem i jadę dalej oglądać wasze filmy ! Podoba mi sie ;)
Super- bez tatuaży.
W odcinku o egr niech doda pan krótki opis czemu pojawia się olej w intercoolerze i jakie mogą być tego konsekwencje i oczywiście jak ratować silnik kiedy silnik zasysa ten olej ( rozbieganie diesla ) może krótka instrukcja jak zrywać z siebie koszulkę i zatykać kolektor ssący :D bo patent z 5 bieg hamulec ile fabryka dała i latrania nie zawsze skutkuje często dwumas rozrywa. Pozdro dla kumatych :D
Może jakiś krótki odcinek poświęcony odmie olejowej?
Bardzo się cieszę że jesteś
Jaki grzeczny i milusi w tych starych filmach :P
dobry film, fajnie wkońcu na YT przy piwie oglądać kogoś kto ma pojęcie i nie pieprzy glupot jak 3/4 internetu....
Tylko kolego nie wiem czy dobrze dla naszej branży że ludzie sami zaczną "diagnozować i naprawiać" swoje auta po takich tutorialach ;) czas zweryfikuje aczkolwiek jestem na tak :)
Przecież on pieprzy jak potrzaskany. O Tym że turbo chodzi pi wyłączeniu silnika. Do czasu zjedzenia obiadu😂
mnie tak zrobili na 2,500 tyś podobno wymienili turbosprężarkę potem po wymianie uszczelki podgłowica gość inny mechanik mi pokazał zdjecie jak wirnik wyglada w turbo nic nie dotkneli nawet nie zregenowali bardzo trzeba uważać.Dobrze gadasz piwko dla ciebie szkoda że dopiero teraz odkryłem ten kanał
bardzo czytelna informacja
Fajnie jaby były dodatkowo do takiego filmu filmy premium plus vip tuning czyli co następuje, np jak taką turbinę uzbroić czyli lepsze zawory upustowe, przewody podciśnienia, sztywne doloty lub pusty przelot co dla turba ma ogromne znaczenie, nie hamuje spalin.
Ew. dla filmu o np tematyce hamulców, dodatkowy film pro, który wiąże się z lepszymi, większymi tarczami, klockami, osadzeniu kół itp. więcej szczegółow...
Zainteresowałby mnie film o renowacji starych wyblakłych zewnętrznych gumowych uszczelek i plastików. łapa w góre.
A co z wyłączaniem się turbiny w trakcie jazdy? Mam właśnie taki problem w moim aucie który występuje przy obrotach silnika w granicach 2500, 3300 RPM czasem non stop najczęściej przy 3,4 biegu, a czasem ładuje aż miło i przez miesiąc albo i dwa bez najmniejszego spadku mocy.
Aaa dodam jeszcze ze gdy turbina się wyłączy i moc spadnie to wystarczy zgasić silnik, odpalić na nowo w trakcie jazdy i znowu hula aż miło.
+bartek2911
Zjawisko "wyłączenia turbiny" nie występuje, wirnik kręci się cały czas tylko z różną wydajnością, zależy to od sterownaia ciśnieniem doładowania (chyba że jest totalnie rozwalony).
W Twoim przypadku auto wpada w tryb awaryjny który jest spowodowany nieprawidłową pracą któregoś z podzespołów i jednostka sterująca "broni" silnik przed awarią.
Bagatelizowanie problemu będzie pogarszać sprawę, zalecam znaleźć kumatego człowieka co będzie umiał temat ogarnąć.
Pozdrawiam.
Przydatny materiał, dobrze zaprezentowany.
Bardzo przydatny ten film Dziękuję
Dobrze że ktoś uświadamia publiczność bo każde moje auto posiada turbosprężarkę . Audi TT 1.8 225 Turbo jeszcze pięknie gwizdało lecz silnik już tracił moc poprzez naturalne zuzycie pierscieni lub właśnie przyspieszone niewłaściwym użytkowaniem silnika szczególnie kiedy jest zimny . Wyłączanie silnika z turbo od razu po przyjeżdzie zabije turbo na 100 procent dajcie mu na listość pochodzić 1 minutke , poodpinajcie pasy , poodłączajacie telefony ,napiszcie smsa , cokolwiek ale dajcie się turbosprężarce rozgrzać i ochłodzić prawidłowo
Z tym rozgrzewaniem silnika na postoju w terenie zabudowanym grozi mandat, po prostu nie pałować nie rozgrzanego silnika i tyle, pilnować interwałów olejowych (pomijając te co 30 tys km, bzdura totalna producentów samochodów, żaden olej tyle nid wytrzyma zapewniając odpowiednie właściwości ). Z tym kręceniem się wirnika turbo po zatrzymaniu pracy silnika rozumiem że to był żart ? Wystarczy te 45 sekund i rotor zwolni do bezpiecznych obrotów, chybw że przed chwilą był ostry kat to kolejną minutę, max dwie trzeba pozwolić się schłodzić trochę olejowi.
Pozdrawiam.
+Adam Ostrowski prowadzący vlog proponuje rozgrzewanie silnika aż do osiągnięcia temperatury roboczej. No ciekawe... Każdy nieco kumaty w temacie mechaniki pojazdowej wie, że auto zdecydowanie szybciej nagrzewa się podczas jazdy, kiedy silnik jest obciążony. Nagrzewanie silnika na postoju oprócz tego że trwa dłużej, to jeszcze jest niekorzystne dla filtrów DPF, które powszechnie w nowych dieslach są stosowane. Oczywiście domyślam się, że prowadzący jest przeciwnikiem tych ekologicznych wynalazków, ale musi pamiętać, że bez nich współczesny diesel nie będzie zgodny z homologacją.
Dzięki Adam.Twoj komentarz przeczytałem w ok.20sek.i znalazłem odpowiedzi na większość moich pytań.jestem kompletnym laikiem w temacie dotyczącym mechaniki samochodowej i przypuszczam że właśnie takie osoby obejrzały ten filmik.niestety moje pytania typu:ile czasu odczekać po rozruchu ile czasu przed wyłączeniem zapłonu itd.pozostaly bez odpowiedzi.na szczęście dzięki niemu trafiłem na Twój komentarz.
ja mam problem z przyspieszeniem , na zimnym silniku przyspiesza super , a powyzej 3 tys obrotów silnik łapie muła, po zgaszeniu silnika i ponownym uruchomieniu silnik ozywa...po ponownym wdepnieciu gazu znowu traci moc i tak w koło macieju....silnik 1.9 tdi 90KM 1z
Zdecydowanie zaniżyłes obroty wirnika !! Ale materiał bardzo dobry !!!!
+Polska Krakow przy wywarzaniu turbiny kreci się ją nawet do 130 tys obr/min
+Polska Krakow W adnotacji napisał że 200 tyś
Wiem :) i dlatego napisałem ten komentarz. Dzieki
Witam, jestem twoim dość nowym subskrybentem. Pytanie mam odnośnie tego co mówisz w 10:30-10-40.
Czy można zobaczyć jakieś testy lub przeczytać o tym co tu mówisz tj. że turbosprężarka wyhamowuje tak długo? Bardzo intrygujące zagadnienie:)
Pozdrawiam i życzę dalszych sukcesów na YT.
A może by tak opowiedzieć co nieco o rozrządzie? Tego chyba nie było, a jest sporo nowych samochodów z łańcuchami (Grupa VAG i ich miodne piź***** 1.2, 1.4 TSI)
czekam na odc. z egr !
+Adi Szumacher Ja też bo zastanawiam się czy go nie zaślepić :D
WItam mam problem po regeneracji turbo , samochód Zafira 2.2 125 KM stracił moc brak przyspieszenia i lekko kopci maksymalne obroty to 2800 min, zauważyłem ze coś cyka w okolicy pokrywy zaworowej możne zawiesił się popychacz ale to moje tylko zdanie . Mechanik u którego było zakładane turbo umywa ręce CHCE WLAĆ MI środek do samoregulaatorów nie zgodziłem się . ( SPRAWDZAŁEM EGR JEST OK, PRZEPŁYWOMIERZ NOWY).
bardzo fajnie prosto wytłumaczone tylko nurtuje mnie pytanie czy w sprężarkach na pewno stosuje się łożyska a może panewki ?
Hmm 20 tyś rpm turbina kręci,chyba raczej !!! od 100tyś-200tyś rpm dzięki ułożyskowaniu hydrostatycznemu,20tyś rpm to dremel kręci ;) Pozdrawiam
+aleksander ptak rpm/min to tak jakby powiedzieć obrotynaminutę/minutę (rpm- revolutions per minute)
+Przemek Błaszczak Racja już poprawiłem mój błąd
+aleksander ptak W adnotacji napisał że 200 tyś
No czyli poprawilem przejezyczenie w filmie ;-)
Są tutaj dobre filmiki ale możecie robić wiecej filmików zwiazanych z BMW co i jak zrobić :)
Czy objawami uszkodzenia turbosprężarki może być charakterystyczny świst podczas dodawania gazu ?
ps sub leci
jaki silnik?
@@sashasasha9578 Witam popiołem się do dyskusji.... Może się orientujesz u mnie pojawił się świst przy dodawaniu gazu w mk4 1.8tdci i czy to może być turbina i jak długo mogę z tym jeździć???
@@chybaty8192 jeśli jest to gwizd w momencie między 1.5-2.0k obrotów to na jakieś 90 procent tak :) jeździłem e46 i tak gwizdał gwizdał az szlak trafił turbo ...
pomyli pan te kręcenie sprężarki z bąkiem oleju (filtr odsrodkowy) ursusa c 325 328 330
Zapomniałeś jeszcze dodać jak oszukują klientów wymieniając turbinę , gdy uszkodzone są wężyki podciśnienia i niedziałająca zmienna geometria powoduje spadek mocy. :D
Mam pytanie natury leksykalnej. Bardzo często słyszę wyrażenie "turbina ze zmienną geometrią łopatek". Wyobrażałem sobie, że jest to mechanizm jak w helikopterach tylko helikoptery nie latają w 900 stopniach Celsjusza przy 200 000 obr/min wirnika. Tymczasem przyglądałem się turbosprężarce w moim aucie gdy była regenerowana. Sterownik elektroniczny przestawia w niej kierownicę spalin regulując ilość spalin dochodzących do łopatek turbiny. Same łopatki turbiny (te zainstalowane na wirniku) nie zmieniają swojej geometrii wcale. Dlaczego więc powszechnie mówi się o turbinie ze zmienną geometrą łopatek?
Super ☺ Jesteś wielki.
witam, nie uwazam sie za fachowca, ale w turbinach robie prawie 7 lat, pracuje w zakladzie regeneracyjnym. Nie zgadzam sie z dwoma ostatnimi wypowiedzianymi wskazowkami, a jest to: benz+lpg nie ma nic do rzeczy, ma i to duzo, w turbinach 1.8 Turbo przez uzytkowanie LPG wyrabia sie korona na ktorym polozony jest walek (zeliwo do wymiany). Jedyna mozliwa awaria turbiny przez brak smarowania to jazda autostrada 200 km/h i nagle wylaczenie silnika. turbiny same w sobie moga ulec roznym okolicznosciom aczykolwiek poradnik bardzo wyogolniony(tresc zaczerpnieta z neta). Pozdrawiam
Patrzcie co kasa robi z człowieka :D tutaj łysy miły, bez tej okropnej maniery i bez wymądrzania sie. Czuc ogłade.
Teraz to sie taki pewniaczek zmierzły zrobil i okropnie sie go słucha. Nie wyrobił psychicznie i sodówa do glowy uderzyła :) z fartem
Mi jak tracil moc to sie okazalo ze przeplywomierz do wymiany :E
ale przy niskich obrotach najbardziej czuć
+Leouch
Niekoniecznie... Tata w swoim s60 też miał problem z mocą silnika i ECU zgłaszał wymagany serwis silnika. Po zrzuceniu błędów z ECU pokazywało błąd przepławki i problem z dolotem. Okazało się, że problem był w serwie, to znaczy łącznik serwa z klapkami dolotu wytarł się i klapki się nie otwierały. W ASO powiedzieli tacie bodaj 2500 zł, ponieważ sytuacja była taka, ze układ ten miał wadę, a mianowicie główka na którą nachodził ten łącznik serwa z klapkami była z plastiku i sam łącznik był z plastiku i to się z czasem wycierało i serwis powiedział, że jest poprawiona wersja i trzeba całość wymenić. Tata pojechał do zaprzyjaźnionego mechnika, ten dorobił łącznik metalowy i mało, że 2,5 koła zaoszczędzone na robociźnie ASO to jeszcze auto śmiga jak szatan już 4 rok... Potem dowiedziałem się się, że to tak właśnie jest, że jeżeli występuje problem z układem dolotowym powietrza to również ECU wywala przepływkę, bo wtedy siłą rzeczy czujnik pokazuje głupoty... To jest właśnie bardzo dobry przykład, że nie należy traktować błędów dosłownie i od razu wymieniać czujnik, jeżeli takowego bład komputer zgłasza.
*****
wiesz, z samochodem jak z czlowiekie. 3 samochody z tymi samymi objawami, 3 rozne usterki :)
Leouch
Wiem, wiem.... A przybytek elektroniki nie pomaga. Np. niech tak spierdzieli się coś w takiej A6 np. Powodzenia w szukaniu bez interfejsu diagnostycznego... Całe szczęście, że cała elektronika powiązana z silnikiem, kontrolą trakcji, etc. jest pod nadzorem komputera, bo tak to by można było się zajechać szukając po omacku, a tak wystarczy podpiąć się lapkiem przez interfejs, zrzucić błędy i przynajmniej już komputer pokazuje ładnie gdzie szukać...
Leouch miałem spadek mocy. warsztaty twierdziły że... I tu lista kosztownych napraw. ktoś mu zasugerował że może być spadek ciśnienia paliwa. Wiec za kilka groszy wymieniłem pierwsza rzecz która może obniżać ciśnienie... filtr paliwa. i to był strzał w 10
3:35 Dokladnie! Prawda jest taka ze człowiek nie wymyślił jeszcze silnika który ''NIE BIERZE'' oleju. Przy czym jeden silnik weźmie go 0.5 L na tysiąc km ,a drugi 3 setki na 10000 km.
Dobrze napisałeś
hmmm..."turbina dostała po dupie bo intercooler nieprawidłowo schłodził powietrze"???? a gdzie znajduje się intercooler przed czy po sprężarce....ech...
Pytanie do Was- ile mamy gwarancji po robocie mechanika np regeneracja turbiny- ile czasu , km?
Historia z 10:25 mnie rozwaliła. Brawo za tworzenie nowych mitów.
Nie ma tam koło Ciebie nikogo przytomnego kto wychwyciłby te głupoty przed publikacją?
Naprawdę myślisz, że przy 20k rpm przez wirniczek o średnicy 40-50mm zostanie przepompowane tyle powietrza aby "wykarmić" silnik który kręci właśnie 3-5k rpm - jakieś 10tys litrów/minutę?(a przy założeniu, że doładowanie osiągnie 1bar powietrza potrzeba 2 razy tyle).
+PK K dałem adnotacje że to zwykłe przejęzyczenie jak nagrywamy po nocy to czasem sie walne. wiem ok 200.000
Materiał spoko, ale są małe nieścisłości:
Turbosprężarki o małych gabarytach, czyli dotyczy to większości popularnych silników " "schodzą" z wysokich obrotów bardzo szybko trwa to kilka sek, a procedura studzenia turbo jak sama nazwa mówi służy do wystudzenia turbo, a nie do zmniejszania predkosci wirnika. I rozgrzewanie silników np. zimą to też jest głupota bo osiągnięcie temp. pracy we współczesnych silnikach trwa bardzo długo, bez obciążenia, a przez ten czas silnik pracuje w warunkach pogorszonego smarowania bo olej rozgrzewa się jeszcze dłużej niż płyn chłodzący.
Zajebisty kanał! Polecam!
świetny kanał. Pozdrawiam
za długie masz te filmy ... mów szybciej i konkretniej 😑
Dla zainteresowanych.
Uwaga podaje luzy turbosprężarek IHI (z łożyskowaniem ślizgowym)
Luz osiowy wałka wirnika:
Standard: 0.03 - 0.06 mm
Limit: 0.09 mm
Pomiar czujnikiem zegarowym od strony koła kompresji.
Luz poprzeczny (między wałkiem wirnika, a łożyskowaniem:
Standard: 0.056 - 0.127 mm
Limit: 0.14 mm
Po przekroczeniu limitu do wymiany łożyska.
Pomiar czujnikiem zegarowym poprzez otwór wpływu oleju.
Całą operacje pomiaru można wykonać, bez demontażu turbosprężarki z kolektora.
Super odcinek. Fajnie się was słucha i ogląda. Ile trwa ta chwilka przed wyłączeniem silnika?
Jak wiadomo każdy ma swoje chwileczki. Można jakoś tak konkretniej?
Jak sprawdzić w szybki sposób szczelność układu dolotowego? :) słyszałem ze jest coś takiego jak wpuszczenie dymu w układ czy coś o tym słyszeliście?
dobra robota, czekam na więcej
witam mam pytanie dotyczące intercoolera , czy wstawiając większy intercooler musze stroić mape silnika?i pozdrawiam super kanał
cześć może jakiś odcinek o silnikach diesla i filtrze cząstek stałych?
Tak jak już pisano wcześniej nie 20 000 rpm tylko ok 200 000 rpm i do tego raczej mało prawdopodobne, żeby ułamana łopatka wirnika została zassana przez silnik - chyba że to samo turbo bez intercoolera.
Mam pytanie. Mam Passata b6 2.0 Tdi z 2006r. i kopci na niebiesko nie ważne czy jest zimny czy ciepły, i bierze olej ok 900ml. na 8000 km. co to może być? na co się muszę przygotować jak pojadę do warsztatu?
Kocham ten kanal !!!!>
zajebisty program w koncu cos na youtube co ma sens
Troche mnie drażni to powtarzanie prędkości obrotowej turbosprężarek a poziomie 20 tys. RPM. Większość turbosprężarek osiąga obroty rzędu 100-200 tys. obrotów na minutę, a w nowym silniku forda 1.0 EcoBoost nawet do 248 tys. obr./min
Poza tym spoko odcinek! Pozdro!
Mnie tez to wkurza. Bo to przejezyczenie
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam
Odnośnie serii porad eksploatacyjnych, to myślę, że temat filtrów DPF/FAP też mógłby zainteresować widzów. W sensie po co jest i co robić, żeby nie sprawiał problemów.
Powodzenia w prowadzeniu kanału!
2 razy przejęzyczenie?
Takie pytanie: co może oznaczać gwizd wydobywający się spod maski po dłuższej jeździe dieslem, kiedy auto chodzi na jałowym biegu? Po przygazowaniu gwizd znika, i wraca kiedy się zdejmie nogę z gazu.
mam meganke 01,19cdt,75 kw, i kuzwa mokro przy turbinie, wyloty dwoch wezy gumowych sa jakby zalane olejem z prawej i juz niepamietam ale od dolu idzie drugi i wchodzi kolo chlodnicy. zachlapany mam kat,
Świetny filmik !
Mam pytanie odnośnie niego. Akurat mało poruszyłeś temat turbosprężarki ze zmienną geometrią łopatek. Aktualnie mam problem ze swoim JTD 16v 150 KM - czasami na niskich obrotach ( od 1 do 2 tys czasami do 2.5 tys obr/min) Silnik nie ma mocy... to znaczy ja dodaje gazu i zero reakcji i bardzo opornie sie rozpedza. Czasami nie potrafie ruszyć z miejsca bo silnik nie ma siły się rozpędzić... Na forum klubu twierdzą że to wina EGR, wystarczy zaślepić i auto pojedzie dalej.
Ja obstawiam że to wina zacinających się łopatek od zmiennej gemetrii, ponieważ powyżej 2-2.5 tys obr/min silnik odżywa i idzie pełną parą. Szukam opinii potwierdzających moje obawy, ponieważ nie widzi mi się oddawać turbine na regenerację, jeśli jest ona sprawna, a problem leży gdzieś indziej...
Zaślep EGR na próbę. Może po jakimś czasie wyrzucić błąd ale w tryb awaryjny wpaść nie powinien. Po jakimś czasie pojawi się bład przepływu spalin.
Z czym moze sie wiazac lekki gwizd turbiny przy obrotach okolo 2tys obr/min megane II 1.9 dci?
Pozdrawiam super film oby wiecej.
miałem bmw e90 320d i nie miałem zadnych objawów wszystko ciągło super gdy jednego dnia na trasie bujnęło autem i zaczęło turbo głosno wyć po 20km wsio ucichlo i turbo się wysrało...regeneracja po której auto śmigało ale nie było do końca to co powinno
a jeżeli przy odpaleniu na zimnym silniku pojawia się lekki biały dymek, nie tak intensywny jak na zdjęciu w materiale tylko mniejszy o dziwnym zapachu to może być wina turbosprężarki czy raczej wspomnianej uszczelki, czy też odmy, nadmienię pojawia się to w silniku ASZ 130km sam dym mnie nie niepokoi tylko najbardziej chodzi o ten zapach, dodam że nie zauważyłem jakiegoś ogromnego ubytku oleju
Ciekawostka: Zaawansowani modelarze robią silniki odrzutowe na takich turbinach z turbosprężarki samochodowej osiągając kilkanaście-kilkadziesiąt kg ciągu co daje kilkaset km/h modelom.
Przy 4 takich silnikach odrzutowych człowiek może sobie polatać.
Była uszczelka pod głowicą, była turbosprężarka, będzie dwumasa? Tu też jest wiele niewiadomych, jak diagnozować, regenerować czy wymieniać?
+MegaFlashka będzie EGR i będzie dwumasa i lpg z tej serii ale to nie jeden po drugim tylko co jakiś czas
Jak by na to nie patrzeć to ty też możesz wyskoczyć jak będziemy googlować xD
Macie jakies patenty na sprawdzenie szczelnosci ukladu dolotowego ? Golym okiem h widac a jakos sprawdzic trzeba :)
a mi sie wydaje ze sprezarka przestanie sie krecic po wyłączeniu dość szybko go pompuje powietrze które nie leci dalej do dolotu tylko sie cofa wyhamowując łopatki... wiem miałem np efekt pigeon to dzwiek obijajacego sie powietrza o łopatki..... nie wiem czy wspominałeś o niebieskim dymie jak łozyska puszczają
Skoro szykuję się odcinek o EGR fajnie by był jakbyś powiedział czy warto go zaślepiać jak to robi sporo osób :)
A co do samego filmu to jak zawsze dobry, pokazu poprawnego działania turbosprężarki jednak zabrakło moim zdaniem ;)
I ile trwa "chwila" miedzy odpaleniem a ruszeniem?
Nie powiem bo to nielegalne ;-p
Wiele warsztatów "regeneruje" EGR poprzez zaślepianie :P
+Bumper210 wystarczy go wyplukac w terpentynie kilka minut roboty
CZEKAMY NA ODCINEK O CHOLERNYCH EGR !!! Pozdro !
ciekawy materiał i suba trzeba zaliczyć ale nad sucharami musisz jeszcze popracować a będzie Wypas ;)
Mi wlasnie egr sie zapchal i przy 120 albo ok 3tys obrotow silnik wchodzil w tryb awaryjny i samochod baardzo ciezko sie rozpedzal. Wymienilem i pojechalem za miasto predkosc doszla do 120 i znowu wszedl w tryb awaryjny, mysle sobie wtf, ale pomyslalem soibie ze moze jeszcze gdzies tam w przewodach brud zostal i mialem racje, troche nim pojezdzilem i sie wszystko przepchalo i do dzis kula fajnie. (golf iv 90km)
Michu, czy kopcący diesel 2.7CDI przez 3 lata jest w stanie zapchać/ubrudzić skrzydła turbiny do tego stopnia, że nie potrafi ona się rozpędzić do oczekiwanych obrotów?
WITAM ZDIAGNOZOWAŁEM NADGRYZIONY PRZEZ GRYZONIA WĄŻ Z TURBINY DO INTERKULERA ,PRZY WYMIANIE ZANIEPOKOIŁ MNIE FAKT ŻE ODKRYŁEM W WĘŻU ŚLADY OLEJU.MUSZĘ JESZCZE SPRAWDZIĆ ODMĘ WRAZ Z SEPERATOREM MOJE PYTANIE -JEŚLI ODMA I SEPERATOR OKAŻĄ SIĘ OK TO W TYM PRZYPADKU TURBINA PRZEPUSZCZA OLEJ CO GROZI ROZBIEGANIEM SILNIKA OLEJ W SILNIKU TO ELF EWOLUTION 900 SXR 5 W 40 SYNTCHETIC TECGNOLOGY BEST PERFOORMANCES MOTOR 1,6 HDI PRZEBIEG 148 TYŚ.(AUTO OD MARCA 2012W MOICH RĘKACH) SERDECZNIE PROSZĘ O OPINIE PROWADZĄCEGO LUB KOGOŚ KTO NAPRAWDE ZNA SIĘ NA ZAGADNIENIU.ZA OPINIE ORAZ PODZIELENIE SIĘ WIEDZĄ SERDECZNIE Z GÓRY DZIĘKUJĘ OPINIE PROSZĘ KIEROWAĆ NA januszpolak469@gmail.com
Witam Wszystkich M4K:)
Może macie podobne doświadczenia do mojego i zechcecie mi pomóc?
Posiadam A4B7 z 2007r (2.0 TDI 140km) Avant. Auto wchodzi w tryb awaryjny - błąd to przeładowanie turbo;/ Mechanik sprawdzał przewody - mówi że ok. Wymienił N75 na nowy - dalej to samo. Podmienił mapsensor na jakiś co miał i nic nie zmieniło. Wymontował turbo i okazało się, że miało ograniczoną ruchomość na sztandze. Otworzył turbo a tam nagar i śladowe ilości oleju. Stwierdził, że samo czyszczenie nic nie da i wymienił rdzeń na nowy (kierowniczki wyczyścił). Błąd dalej się pojawia. Przykręcił też trochę tę śrubkę na turbo ale to opóźniło tylko pojawienie się błędu (zamiast przy 120km to pojawiało się przy 140km ale auto wchodziło na obroty dopiero przy 2,2 a nie tak jak wcześniej przy 1,7 - jednym słowem było zamulone. Cofnął więc ale pomysłów więcej nie ma;/ ŁYSY POMÓŻ :D
Mam pytanie. Czy jak będę chciał wymienić turbosprężarke na podwójną to będe musiał wymienić także układ chłodzenia?
Ostatnio w skodzince 2.0 Tdi zacząłem słyszeć poświstywanie mniej więcej w zakresach tego maks momentu obrotowego 1750-2500 słychac juz w kabinie docierający spod maski świst . Dodam że wcześniej nie slyszalem tego i zaczynam sie martwic czy coś z układem doładowania nie zaczyna sie dziac. Bo znajomi mi podejrzanych wskazuja od samego turbo po wadliwe paliwo /. Chociaz samochód ma koło 150 tys przebiegu . ( REALNEGO ) i dziwne by Turbo juz się miało sypac zważywszy że auto od nowego nie było palowane na zimnym turbo czy tez zaraz po zakończeniu jazdy nie było gaszone
Sprawdź katalizator
Może być uszkodzony i slychac swist z wydechu
***** byłem na zapytaniu w dobrym Gdynskim warsztacie specjalizujących sie w Vagach i Turbo wykluczyli , coś jest nie tak z rozrządem bo stamtad dobiega halas , aczkolwiek ropzrząd byl wymieniany z około 3 tys km temu a ten halas slysze od około 2 tygodni
a nie pszyszlo nikomu do glowy, ze moze nieszczelnosc na dolocie juz za turbo? np. pekniety waz.
Można gdzieś posłuchać dźwięków nieprawidłowo pracującej turbiny? Nie mam żadnych z wymienionych objawów poza dźwiękiem. Na zimnym silniku przy wolnym przyspieszaniu słychac jakby otarcia.
pytanie co do turbo w nowych "kosiarkach", wiesz moze jaki ma wplyw na turbo system start/stop ktory jest montowany w wiekszosci nowych samochodow ? moze warto zrobic o tym video szczegolnie ze na forach az huczy na ten temat ... pozdro
Kolego za siwy dym może odpowiadać też przedstawiony rozrząd
Witam, zakupilem e46 z turbo i chcialbym zapytac czy jesli intercooler jest cały z oleju to czy wdepnąlem na mine? Z tego co wiem to przez intercooler idzie chlodne powietrze do turbiny, skąd tam może być olej na niej, czy mozliwe ze jak jest nie szczelna to wydobywa sie jakis olej na zewnatrz?
W maju wymieniłem turbosprężarkę w 207 1.6 hdi 110km. Jakiś czas później Pojechałem do mechanika wymienić sprężyny a on mówi ze turbina jest do wymiany bo strasznie gwiżdże, pojechałem do znajomego mechanika który na co dzień pracuje w serwisie peugeota i powiedział ze tak ma pracować i wszystko jest w porządku.... Jak tu wierzyć mechanikom?
Jak w megane 2 1.9 dci 120KM slych tak jakby Sowa buczala w sprężarce to co to może być od 1100obr do 1600 dalej nie slychac.
Jak ściągnę wezyk podcisnienia z gruszki jest cisza już nie mam pojęcia czy n75 źle reguluje?
Weze i IC są szczelne zakorkowalem układ i trzyma 1.2 bara
mr muscle oven naprawilo mi zacinajace sie łopatki😋
Mam pytanie odnośnie intercoolera. Czy przy nieszczelnościach jest szansa, że będzie wydawał jakieś dźwięki?
Witam, jaką kamerą kręcił Pan ten filmik? Bardzo fajny materiał, sub leci. Pozdrawiam.
Schabowym
kiedy ślinik nagrzeje się to z rury wydechowej dym jest biały, jakie mogą być obawy ??
4:04 chyba miałeś na myśli 200 tys, a nie 20
Turbina może mieć nawet 300 000 obrotów, normalna praca to ok. 100 000 obr/min. A nie jakieś 20:)
80 b4 1.9 TDI też braknie mocy. Podobno to niekoniecznie musi być turbosprężarka, tylko grzybek turbiny, ale nie mogę nigdzie go znaleźć do wymiany. Trochę szkoda, bo bardzo zadbane auto, a ciężko normalnie jeździć tym bardziej w trasie, bo się biedak dusi i sporo pali.
+Tectologic przyczyn może być wiele ja się spotkałem z takimi objawami jak piszesz w ibizie 1,9 TDI może i moc taka sama jak u Ciebie i przyczyną takiego stanu rzeczy był zatkany ostatni tłumik
+Tectologic a może dawka paliwa za mała? Stare T2 jest praktycznie nie do zajechania, w nowszych mniejszych T15 spokojnie można śmigać na 1.4 bara (seria 0.85 bara), może przepływomierz nie domaga. Chyba że ktoś niepotrzebnie łapy pchał i popsuł.
Siwy dym, to przepalany płyn chłodzący. Na niebiesko, to przepalany olej ;).
Ojojojo ok zwizualizujesz mi niebieski dym :-)
+Miłośnicy czterech kółek -zrób to sam proszę bardzo :)
/watch?v=8RraqErGMTE
hej o co chodzi z tą uszczelką pod głowicą? na wykopie też śmieszkują z tego ale pytam serio ? :)
bardzo dobry film i pomocny pozrrowienia :D
mam takie patanie poniewasz mam audi a4 tdi z 1996 roku 110 koni i ostatnio zauwarzyłem że jak jadę 100km/h i gdy dam gas na full to tak miejscami nie ma mocy co jakiś czas co 15-25 sek tak na oko i dalej ciągnie cy to mugdy byc zawór upustowy? przepraszam za gramatyke jakby co :D
Witam mam okopcona tyrbine w skoda superb z 2016 r mechanik skody uwaza ze nic sie nie dzieje mozna z tym tak jezdzic a samochod 2 letni ma dopiero przejechane 39tys
Co sądzisz o silniku 1.8t w Golfie 4 i do tego gaz, jak się sprawuje i czy dobrze znosi LPG? Dzięki i POzdro !! :D
Marcin R125 silnik wytrzymały jak stary mercedes. Ludzie potrafią te silniki robić nawet na 600 KM
Mam problem z turbo w mazda 6 diesel 2006 r a mianowicie gdzies mam wyciek oleju i zawsze po autem znajduje troche oleju... Gdzie szukac i co robic? Silnik suchy ...
Powiedz jeszcze czemu turbiny samoczynnie się wyłączają ?