Taka odma to normalnie pogrom dla pedalarzy po rozpoczęciu sezonu rowerowego. Wyprzedzasz, wciskasz gaz w podłogę i już delikwenta nie widzisz, już cie nie denerwuje .
@@MrMirekm71 A na w(ch)komu tłoki, pchają to badziewie w fabrykach, żeby ludzi na koszty naciągać, złodzieje! Wywaliłem to w cholerę i mam spokój i Tobie tez tak radzę, nie daj się naciągnąć mechanikowi na jakieś wyprogramowanie- wywal i tyle.
dzięki tobie zlokalizowałem awarię, która trapiła mój samochód od bardzo dawna. Żaden mechanik nie umiał zlokalizować przyczyny, dzięki tobie wiem co muszę naprawić :D
co sie objawiało? Mi A4 B8 2.0 TDI nagle zaczal jesc olej. I puszcza dymka na zimnym, czasem jak depne mimo DPF. DPF widze ze coraz bardziej sie zapycha po czestotliwosci wypalania.
Miałem zapchaną odmę w benzynowymi i wysunęło bagnet od sprawdzania poziomu oleju i z czasem cały olej wydostał siebie maskę w postaci mgły. Wszystko było upaprane olejem i zawory strasznie klepały, ale Żona nawet uwagi nie zwróciła. Wróciłem z delegacji i ta nierówna praca silnika i klepanie zaworów mnie zastanowiło. Otworzyłem maskę a tam wszystko w oleju. Sprawdziłem poziom, bagnet suchy. Dolałem 2 litry, bagnet suchy, ale zaczął pracować normalnie. W warsztacie samochodowym wyczyścili odmę, zalali nowy olej i nic więcej się nie uszkodziło. Citroen jeździł prawdopodobnie 3 dni bez oleju, bo dzwoniła że się wszystkie kontrolki świecą. A to było ciśnienie oleju i wielki stop na czerwono.
Któryś mały silnik VW (chyba 1.4) miał problem z przytykającą się odmą w zimie (zaklejała się emulsją olejowo-wodną, jeśli silnik często pracował niedogrzany). Przytkanie było na tyle małe, że się uszczelki nie rozciekały, ale zwiększone nieco ciśnienie w skrzyni korbowej utrudniało wypływ oleju z układu smarowania i silniki potrafiły się zacierać. Mechanizm tego zjawiska jest prosty - ciśnienie panujące w skrzyni korbowej równoważy część ciśnienia oleju, który musi się do niej wydostać poprzez łożyska ślizgowe pracujące na filmie olejowym. I to jest chyba najpoważniejszy możliwy skutek niedrożności przewietrzania skrzyni korbowej.
Vw golf 6 1.4 tsi 160 km, 2009 Po nocy jak odpalę auto i się tylko trochę rozgrzeje to zaczyna dymić (czuć zapach palonego oleju) przez chwilę, auto ma temperaturę roboczą, gaszę auto i po 5-10 minutach odpalam ponownie to dymi przez chwilę (prawie za każdym razem), jak tylko spali olej to przestaje dymić, jadę "mocno" pedałem gazu to nie dymi. Dym jest prawie za każdym razem jak odpalam auto, obserwacja od 5 tys km oleju praktycznie nie ubyło. Jak stoję to czuć spaliny w aucie (lekko) Co może być przyczyną. Auto ma moc.
Dziękuję Mordeczko . Zauważyłem dymienie z bagnetu ( 1.9 tedeyyy) jutro wymieniam zaworek odmy. Ten kapelusik czarny. Dziś nawet czułem taki smrodek oleju dziwny. Tylko się potwierdzą że to problem z odma. Pozdrówka😊
Chrisie fajnym uzupełnieniem tego filmiku byłoby zaprezentowanie działania silnika na postoju z zatkana odma i odetkana. Jak zachowuje się silnik po odkręceniu korka oleju, po wyciągnięciu bagnetu itd… Tzw sposoby Mirka na sprawdzenie auta na giełdzie 😅😂
Silniki 1.4 AEX i podobne z VW. Notoryczne skraplanie wody w odmie, która w zimie zamarzała. Powodowało to widowiskowe wystrzelenie oleju w najlepszym wypadku bagnetem, najgorszym uszczelniaczem od strony sprzęgła.
szacunek El Profesore: moj przypadek 1,6 tdci 2013/ 250 k.km, servis olejowy: odpalenie przejazd siwy dym nie rowna praca - mechanik-diagnoza silnik zdechł na jednym cylindrze nizsze cisnienie chociaz palił z dotyku rozbiorka motoru wszystko ok bez progow pierscienie ok zlozony odpalenie i cud cały olej poszedł górą no i co na to mechanik 3000 pln sie nalezy a caly separstor z systemem odmy trzeba było wymienić olbo wyczyścic pozdro wsxystkim ogladajacym
To jest to tdci na słupku z PSA? Odma kosztuje grosze, tego się nie czyści tym bardziej że uszczelka jest jednorazowa (znaczy można używać ale puszcza olej)
Wszystko racja oprócz fragmentu o pierścieniach 18:26. W komorze korbowej ciągle jest ciśnienie, atmosferyczne. Natomiast podczas cyklu ssania w cylindrze ciśnienie mocno spada, więc z założenia konstrukcyjnego w komorze korbowej jest wyższe. Oczywiście przy całkowitym zatkaniu odmy ta różnica jest 2x większa, lecz taka sytuacja się nie zdarza. A przy dmuchaniu turba w komorę korbową to ciśnienie wzrasta nie wiele. Więc raczej nie wpływa to jakoś na zużycie tłoka i pierścieni. Nawet przy całkiem zatkanej odmie prędzej silnik się zatrze niż uszkodzi rowki pod pierścienie.
@@MasterExploderXD A teraz powiedz mi gdzie napisałem że się nie da? 😉Nie tylko zamarznięcie spowoduje zatkanie, tak samo ta wspomniana filcowa odma. Ale jest to tak rzadki przypadek że się nie zdarza, najczęściej mamy do czynienia z częściowym zatkaniem. A sam wpis raczej dotyczył wpływu (a raczej jego braku) zatkania na rowki w tłokach.
@@shogunlechuza6650 "Oczywiście przy całkowitym zatkaniu odmy ta różnica jest 2x większa, lecz taka sytuacja się nie zdarza" Nie jest to aż tak rzadkie zjawisko, osobiście już się spotkałem z kilkoma silnikami zasranymi z każdej uszczelki i simeringu olejem silnikowym. Co do tak znaczącej różnicy ciśnień podczas ssania też się nie zgadzam, jest przecież na bieżąco wyrównywane powietrzem z dolotu, ale doktora nie mam. Pozdro
@@MasterExploderXD No ale żeby powietrze zostało zassane to musi wytworzyć się różnica ciśnień, a taki jest zarzut, że jak w skrzyni korbowej jest wyższe ciśnienie to pierścienie "latają" góra dół i rozbijają rowki. Pierścienie latają tak czy siak, jeżeli na kompresji wytrzymują te prawie 20 bar to w drugą stronę 2 nie robi im nic złego. Ciśnienie nie zmienia się zero-jedynkowo. Co do reszty, może faktycznie złe słowo użyłem.
Przy zatkanej odmie to właśnie pierwszy w górę idzie bagnet, bo tam ciśnienie ma najłatwiejsze ujście. Jak się w porę nie skapniesz to silnik do kapitalki lub wymiany. Są silniki benzynowe (nie wiem jak z dieslami), które mają tendencję do wytwarzania masła w odmie przy krótkich odcinkach i eko jeździe. W rurce jak wiemy jest zawiesina olejowa, która łączy się ze skroplinami wody (niedogrzany silnik). W efekcie mamy masełko. Teraz tylko wystarczy postój nocny przy temperaturze w okolicy zera i niespodzianka gotowa.
Taki przypadek miałem w Audi 3,2 FSI. Zablokowało odmę-zawór, na wolnych obrotach nic. Podczas jazdy lało się z najsłabszego miejsca, 20km trasy i litr dolewki. Puściło uszczelnienie pod górną częścią głowicy-tą pod pokrywą zaworową ( górny wspornik zarazem wałków rozrządu, jeżeli ktoś wie jak zbudowany jest 3,2 FSI). Wyciek prosto na kata, dymek z komory i super zapaszek. Sam zawór w odmie mechanik rwał na siłę, aby go ruszyć. Do wymiany cała odma, dodatkowo kupa grzebaniny z demontażem i poprawką wszystkich łączeń z uszczelnieniem silikonowym.
Profesorze dobrze Cię oglądać i uczyć się 🙂 mogłeś zarobić pewnie 600zł albo więcej a tak nic bo sam zrobiłem 🤣 a tak poważnie to i tak byś nie zarobił bo mieszkam na Podkarpaciu... Ale tutaj dzięki Tobie nie dałem się wyje...ć na remont silnika.... Dziękuję 🙂🙂🙂
Profesorze, w VW Golf 2 1.3 benzyna, gaz jakieś 10 lat temu w zimę zamarzła odma, bagnet od sprawdzania oleju wystrzeliło ciśnie i zalało olejem cały silnik jak otworzyłem maskę to się załamałem. Najlepsze, rozglądam się i widzę znajomego mechanika wołam go i pokazuję, a on uszczelniacze mi poleciały. Po scholowaniu do domu odkryłem sam że chodziło o odmę, jakimś cudem znajdował się lód po usunięciu czyszczeniu wszystkiego było ok .
Za stówkę można zakupić tzw. termosik - oil catch tank, separator odmy, który nie pozwala turbinie na wywalanie oleju, przez co spada prawdopodobieństwo rozbiegania się turbo ever. Raz płacisz stówkę i masz święty spokój do końca życia samochodu.
Bardzo fajny mobilny kompresor, oponki można pompować w trasie a z letnimi gumami sprawdzi się lepiej od letniego powietrza albo azotu 👍 Czekałem na dojechanie silnika do końca 😃
Ursusa c330M, odma / odpowietrzenie w korku wlewu oleju. Dostępne były naklatki filcowe okalające korek. Silnik się nie brudził wyziewami oleju. Kupiłem zamontowałem i już teraz wiem (po tym filmie) że po 20 latach pracy z tym filcem na korku remont silnika był z mojej winy.
W vw od polo 6n mały blok odmy zamarzają. Czasem kończy się na wystrzelonym bagnecie i kałuży oleju, czasem wydmuchuje simeringi na wale i wałkach a czasem wybucha odma. W większości przypadków silnik zdycha przez brak oleju. Tego nie było w starych vagach gdzie pdma to była staliwa półkuta z sitkiem wbita w blok plus separator z węxem z pokrywy do góry i w razie zamarznięcia szło tym z pokrywy.
Szkoda ze nie zrobiles testu na hamowni albi jak wplywa to na osiagi jakiś 0-100 np. barrzo mnie to ciekawi co by pokazało. A tak to bardzo fajny odcinek. Przyjemnie sie ogladalo. Oby wiecej takich 😁
Przerabiałem to w silniku n63b44 po remoncie. Jadę sobie a nagle w lusterku niebiesko biały dym. Już sobie myślę, no to po silniku.. poszperałem podrążyłem i okazuje się, że n63b44 ma rozbudowaną odmę i w rurkach odmy ma zaworki. Stare rurki z zaworkami przepuszczają w obie strony powietrze a nowe nie, zamontowałem nowe i JAKA ULGA ! A już miałem w głowie pęknięte pierścienie, zatarte cylindry, rozwalone nowe uszczelniacze zaworowe, czy uszczelkę UPG czy walnięte turbiny..
Nie jeden fokus silnik ma ok, za to cierpi na tęsknotę. Za częściami budy które go opuszczają. Wpierw progi a wraz z nimi, chęci diagnosty do bicia pieczątki. Powiedzmy że podstawić panu obiad, aby była ta obowiązkowa pieczęć. To niewiadomo kiedy drzwi sie wykruszaja po kawałku od dolnych rantów. xD
Witam Profesora w fachu. Pamiętam z zierzchłych czasów, gdy zima była zimą,(zaczy mrozy były takie mroźniejsze) taka odma sobie zamarzała. Znam to na przykładzie Ducatti -to taka twoja laweta, ale z innym znaczkiem. W ich wypadku olej rzygał uszczelniaczami, a zwłaszcza przód wału. Olej był na całym podwoziu. Niestety Fiat nakazał wymieniać tę odmę na taką podgrzewaną. No i taka fajną i dobrze płatną robotę szlag trafił. .Czasem przy okazji zdechła turbina, albo nawet zarżnął się silnik, bo olej był w szędzie tylko nie w nim. To były czasy. Aaaaa pozdrawiam...
Opel Astra H 1.6 Z16XEP nagminne uszkadzanie się zaworka w odmie i powstawanie dużego podciśnienia w skrzyni korbowej. Wymiana całego elementu w pokrywie zaworowej rozwiązała ten problem.
przerabiałem ten problem w moim masterze!Odma była drożna ale przewód od nie był zatkany i wszystko szło w turbo i tłumik.Do tego stopnia,że w trasie na 1000km straciłem 4litry oleju!Silnik chyba to przeżył bo działa dobrze ale turbo było mocno "rozsypane".Pozdro
Siema Profesorze, widziałem reklamę na FB że robisz różne dziwne rzeczy ze słoikami dla Liqui Moly :D Fajnie że sponsorują Twoje filmy i wpadnie dodatkowa kaska na nowe projekty. Powodzenia!
No u mnie była zatkana odma w VW GARBUSIE i skończyło się to wypchnietym uszczelniaczu na wale od strony skrzyni oj wtedy to oliwa się lała pozdro łapka w gore
U mnie zatkana odma spowodowała... zgięcie w pałąk korbowodu = zablokowany silnik. Olej był przez separator zasysany do kolektora wlotowego i stamtąd trafiał do pierwszego cylindra. Ten go dzielnie spalał... do czasu. Co ciekawe pacjent przeżył - wystarczyło wymienić korbowód :-)
Corsa z14xep. Na wolnych obrotach zacìągnął tyle oleju przez pierścienie że zablokował niektóre tłoki (nie dało się obrócić wałem). Odkręcenie świec i "fontanna z oleju" uratowała sytuację. Trzeba było jeszcze oczyścić i przedmuchać odmę z "majonezu". Przyczyną zatkania był mróz (-15) i krótkie trasy z niedogrzanym silnikiem.
U mnie Focus MK1 TDDi przy dodaniu gazu nawet na zimnym z tyłu czarna taki osad na chodniku ulicy przód silnika właśnie tutaj prawa strona okolice odmień wszystko tłuste czarnym olejem trzeba się za to wsiąść
Odma... Miałem 1,4 8V WV w polo... Takie kąty są na wężu, że woda sie skrapla w odmie , robi sie breja z olejem i zamarza w zimie. Bagnet wywala, silnik caly w oleju, musiałem to zawijać w ścierkę i lać wrzątkiem w zimie.
Lupo 1.4 ten sam problem, w zimie przy -20 wywaliło przez bagnet, silnik w zimie nie mógł sie nigdy nagrzać bo był za duzy do tego samochodu. Max 70 stopni. Dramat.
@@Bart90104 wielkość silnika w stosunku do wielkości auta nic nie ma jeśli chodzi o jego nagrzewanie, jak termostat sprawny to i na postoju złapie temperaturę, ewentualnie karton w przedni pas jeśli zbyt mocno owiewa motor podczas jazdy. ogrzewanie na maxa też odbiera ciepło niestety a w mróz pierwsze co robimy to wentylator i grzanie 😀 diesle na bezpośrednim wtrysku też mają wyższa sprawność i wydzielają mniej ciepła niż wtrysk pośredni w starych td czy dieslach na pośrednim wtrysku jak np 1.6d 1.6td, 1.9td audi/VW które dość szybko łapały temperatury, dlatego też często stosuje się dogrzewanie płynu, raz żeby szyby szybciej zeszły a dwa by motor szybciej złapał temp, ale termostat to podstawa
Słynny 1.4 AKK montowany w WV, Skoda, Seat początek lat 2000 później dołożono podgrzewanie odmy ale czy to coś zmieniło nie wiem. Szwagier ma Seata Cordobe z 1.4 Akk i co roku wyciąga odmę i czyści przy okazji wymiany oleju.
@@latirro to nie byla wina termostatu, silnik juz tak mial, zreszta identyczna sytuacja jest w audi a2. Silnik 1.4 tdi ma az 210 nm, i dlatego w standardzie maja webasto bo pasazerowie marzli.
Super test. Fajnie było by go wykonać w wolnossaku, ciekawe czy chciaz by kopcił. Najlepiej to AutoBachus opisał patologię odmy w wolnossacych BMW podłączonej pod pelne podciśnienie kolektora bez zaworu PCV i jakie niesie to za sobą spustoszenia, po latach. Pozdro
powinno Ci wystrzelić bagnet i olej ze skrzyni korbowej wypluć na silnik. Skutek to zapach oleju w kabinie i po jakimś czasie kontrolka ciśnienia oleju. Miałem tak w Peugeocie 406 2,0 16V.
W BMW E46 E39 E60 i pochodne występowały 2 wersje odmy... Dalej można kupić filcowa i separator... Pasują zamiennie... W czynnościach serwisowych jest zapisana wymiana co 50 tys... Z reguły jeśli auto jeździ filcowy wkład starcza na dłużej ale auta które mają długie przestoje należy czesciej ponieważ osadzony olej zakleja filc...
Film bardzo dobry a Profesor zbiera swoimi na pozór błahymi eksperymentami masę informacji które są z punktu nawet nie mechaniki samochodowej a czystej fizyki bezcenne. Ciśnienie które powstaje w skrzyni korbowej jest jedną z części składowych tzw strat powstających przy pracy silnika spalinowego. Gdyby Chris wymyślił jakiś układ przekształcający to ciśnienie w siłę wspomagającą pracę silnika to taki patent by był rewolucją w motoryzacji. Niby uważa się, że wszystko już odkryto co jest zasadniczo prawdą ale brakuje w motoryzacji zebrania rozwiązań które z czegoś co uważa się za problem zrobią czysty zysk a tu Profesor który ma możliwość jest w stanie pokazać światu coś nowego.
@@kacper4561 akurat bachus to dla mnie antymechanik, ktory najwiecej sie wypowiada o samochodach klientów nie potrafiac ogarnac swoich... Btw ja juz odme przerobilem wiec chodzi mi o dodatkową opinie krisa z jego przemyśleniami
Z AUTOPSJI z 5 lat temu, początku pracy u znajomego podwykonawcy, znajomemu wspolpracownikowi, z którym robiliśmy trasy Wawa-Bzg-wawa , wawa-gdańsk-wawa, Opel Movano 2011 r 500k przebiegu robiący codziennie 900km, nie miał wymienionego filtra powietrza od 80 tyś. Raptem zamulil się, jak u Ciebie, następnie przez kolejne 300km do celu, wessalo cały filtr do rury, w konsekwencji ulamaly się 2 łopatki wirnika turbiny, no i już sam wiesz gdzie się znalazły:) A te 300km auto ledwo jechało 70-80 km/h. Jak sprawdziłem u siebie filtr, z podobnym przebiegiem, pod filtrem za pseudo gąbka, było sprasowane gęsto ze 2-3cm liści i syf. Nie mam pojęcia jak to możliwe, ale tak było.
łatwiejszym sposobem sprawdzenia czy robi się ciśnienie w układzie korbowym, to wyciągnięcie samego bagnetu przy włączonym silniku. Obroty będą wariować, może się pojawić biały dymek z wydechu.
Witam Panie Profesorze! Ja miałem problem z odmą w Polonezie 2.0 DOHC. Zimą, na postoju zamarzły mi skropliny spalin w odmie i gumowy wężyk zatkał się lodowym korkiem. Gdy uruchomiłem silnik, niczego nie świadomy ruszyłem do domu. Olej wywaliło spod korka w głowicy. Pod maską wszystko było zarzygane olejem. Olej dostał sie na kolektor wydechowy co skutkowało smrodem i kłębami dymu. Na szczęście uszczelniacze wału wytrzymały napór spalin. Korek wlewowy oleju w głowicy zadziałał jak bezpiecznik nadmiernego ciśniennia. Po odtajaniu w garażu wszystko wróciło do normy. Problem zamarzającego "majoneziku" w zimie spędza mi sen z powiek. Co robić Profesorze?!?!?!?
No to uzupelniam |Kris twoje testy = 1. W Audi separator oleju zawiera m.in sprezynki docisk., nasadki, zaworki igłowe 1kierunkowe oraz membrane z EPDM 2. Rozsadny czas eksploatacji to ok 60 tys km , potem wymiana -TYLKO AUDI oryginał 200 zł, montaz prosty - samemu mozna; 3. Cisnienie z wadliwej odmy jest tak duze ze NIE OTWORZYSZ KORKA I NORMALNIE SŁUCHAC JAKIES GWIZDY', MOZE TEZ POJAWIC SIE SYGNAL BRAKU CISNIENIA OLEJU. CIEKAWE NIE .Pozdrawiam
Jakbym zobaczył ten materiał kilka miesięcy wcześniej... :) Przy końcu roku zamarzła mi odma. Auto odpalone, czyszczę sobie szyby a za autem coraz więcej dymu. Pierwsza myśl coś jest nie tak, a następna ,,EEEee stał kilka dobrych dni jest mróz to pewnie cała ta wilgoć z wydechu. Wsiadłem jadę i widzę odwracające się za mną głowy przechodniów. Zerkam w lusterko a moje auto zamieniło się w samochód Jamesa Bonda i zostawia za sobą zasłonę dymna. Wtedy jeszcze nie wiedziałem. Zjechałem na bok i patrze w zegary. Obroty w normie, żadnych kontrolek ostrzegawczych nie ma, auto jedzie normalnie. Zawróciłem i w drodze powrotnej auto już jakby mniej kopciło. Dodam że na początku zaglądałem pod maskę i wszystko było ok. Zrobiłem to ponownie po powrocie i już tak Ok nie było. Bagnet wysunięty pod maską wszystko w oleju. Odma odmarzła od ciepła silnika, ale cały czas później wydawało mi się że samochód nadmiernie kopci. Dodatkowo zapach spalin był jakby smród palonego/topionego plastiku. Do głowy najgorsze myśli, że turbo albo cały silnik do remontu. Odpukać auto jeździ normalnie. Odmę wymieniłem i mimo to nadal wydaje mi się, że widzę dym w lusterku szczególnie parkując tyłem kiedy wjeżdżam w ta chmurkę i patrze ciągle w lusterka. Możliwe że skróciłem życie swojego 1.4 T-jet, ale puki co dzielnie mnie wozi. Zobaczymy z czasem :) P.S. jak ktoś miał podobne sytuacje i ma coś ciekawego do dodania to chętnie przeczytam :) Pozdroo Chris. Z materiałem trafiłeś w punkt. Jednak że wątpliwości co do stanu swojego silnika mam ciągle takie same :)
Fajny filmik. Mam tylko jedno zastrzeżenie 22:55 PVC ( Poli Vinyl Chloride) jeżeli chodzi o nazwę tworzywa to pcv (poli chlorek winylu)jest błędne skróty tworzy się od angielskich wersji
Zawór PCV czyli POSITIVE CRANKCASE VENTILATION a zrobiony bywa ze wszystkiego gumy metalu drewna papieru i tworzyw sztucznych dobra żartowałem z papierem i drewnem
Ciekawie jest w zabytkowym Citroenie 2CV. Z racji, że jest w nim 2-cylindrowy silnik w układzie boxer, tworzy się tam spore ciśnienie w skrzyni korbowej. Odma to spore oddzielne ustrojstwo, przykręcone do silnika. Są w niej membrany z gumy i dopóki ta guma nie stwardnieje i popęka ze starości i gorąca, wszystko działa. Gdy przestaje działać, silnik dalej pracuje normalnie, tylko chętniej puszcza olej z różnych miejsc.
To to jest nic polecam zasymulować (albo poczekać na) awarie BMW M54 . Sam wykonałem przypadkowo taki test efekty ciekawe. Normalna delikatna jazda 2km 5 literków oleju tłumikiem wypchane
Nad domem mojej teściowej przeleciała ruska rakieta i poleciała 500 km dalej na Charków albo Kijów.Z opisu wynika, że to rakieta manewrująca. po tym zdarzeniu teściowa dostała odmy i zaczęła uciekać. W końcu trafiła do mnie.
Miałem dwa przypadki zatkania a w zasadzie zamarznięcia rurki odmy, jedno w Rover 75 2.0 v6 i Citroen Picasso 1.8 benzyna. W obu przypadkach wypchało zaślepkę walka rozrządu i wyrzuciło cały olej. W citroenie po trzech kilometrach od domu.
Heh. Akurat dzisiaj oglądałem odcineczek po południu a rano wymieniałem zaworek pcv ale nie dlatego żeby wyeliminować problem tylko za wczasu- lepiej zapogiegać niż leczyć. Pozdrawiam.
Ostatnio w x5 e70 3.0d zapchała mi się odma, olej wywaliło dosłownie wszędzie, cały blok w oleju, plastiki z góry również całe czarne, wokół wlewu oleju ogromna plama, polecam co jakiś czas wymieniać odmę bo wiele pieniędzy można zaoszczędzić
Taka odma to normalnie pogrom dla pedalarzy po rozpoczęciu sezonu rowerowego. Wyprzedzasz, wciskasz gaz w podłogę i już delikwenta nie widzisz, już cie nie denerwuje .
19:27 teraz rozumiem jak dolać oleju do tłumnika....
Wystarczy zatkać odmę
Więc nie będę już wymieniał oleju w tłumniku tylko będę robił dolewki 🤣
Lubię Twoje filmy, ale ten jest (dla mnie, subiektywnie) jednym z lepszych od dawna. Dzieki za wszystko co pokazujesz.
Naaajak wreszcie konkretny bez pajacowania 👌💪
No ostatnie to było gówno albo reklama
ja zaślepiłem i wyprogramowałem skrzynię korbowa i nie potrzebuję odmy 😊
Team Biotad Plus
Tez chciałem ale musiałbym wyprogramować tłoki a liczą od sztuki x8 za drogo wychodziło 😂
@@MrMirekm71 A na w(ch)komu tłoki, pchają to badziewie w fabrykach, żeby ludzi na koszty naciągać, złodzieje! Wywaliłem to w cholerę i mam spokój i Tobie tez tak radzę, nie daj się naciągnąć mechanikowi na jakieś wyprogramowanie- wywal i tyle.
Gdzie można takie coś zrobić i ile to mniej więcej kosztuje ?
Czyli jak zrobię żeby zaplon był inaczej i silnik będzie sie kręcił w drugą stronę to będzie produkować paliwo?
8:33 Tłoki są zadowolone, ale rurka załamana :(
Suita J.S.Bacha jako muzyka na początku- SUPER-Brawo Profesor
z filmiku wyciągam jeden wniosek, profesor za długo siedział w kanale i musiał jakiś eksperymencik zrobić dla fanów, pozdro
Profesor jak zwykle po mefedronie:)
Mefedronowy ministrant :D
Takiego Profesora Bożego lubię najbardziej, zawsze coś ciekawego 👍😁
Brakuje tylko zielonego fartucha
dzięki tobie zlokalizowałem awarię, która trapiła mój samochód od bardzo dawna. Żaden mechanik nie umiał zlokalizować przyczyny, dzięki tobie wiem co muszę naprawić :D
co sie objawiało? Mi A4 B8 2.0 TDI nagle zaczal jesc olej. I puszcza dymka na zimnym, czasem jak depne mimo DPF. DPF widze ze coraz bardziej sie zapycha po czestotliwosci wypalania.
W normalnych warunkach wypchało by bagnet. Ty założyłeś zamiast bagnetu rurkę do manometru dlatego go nie wypchnęło i robiło się cisnienie
Zajebisty odcinek... Gretta byłaby z Ciebie dumna 😁
How dare you?!
Super film dzięki za dzielenie się wiedzą. 😉
Miałem zapchaną odmę w benzynowymi i wysunęło bagnet od sprawdzania poziomu oleju i z czasem cały olej wydostał siebie maskę w postaci mgły. Wszystko było upaprane olejem i zawory strasznie klepały, ale Żona nawet uwagi nie zwróciła. Wróciłem z delegacji i ta nierówna praca silnika i klepanie zaworów mnie zastanowiło. Otworzyłem maskę a tam wszystko w oleju. Sprawdziłem poziom, bagnet suchy. Dolałem 2 litry, bagnet suchy, ale zaczął pracować normalnie. W warsztacie samochodowym wyczyścili odmę, zalali nowy olej i nic więcej się nie uszkodziło. Citroen jeździł prawdopodobnie 3 dni bez oleju, bo dzwoniła że się wszystkie kontrolki świecą. A to było ciśnienie oleju i wielki stop na czerwono.
Któryś mały silnik VW (chyba 1.4) miał problem z przytykającą się odmą w zimie (zaklejała się emulsją olejowo-wodną, jeśli silnik często pracował niedogrzany). Przytkanie było na tyle małe, że się uszczelki nie rozciekały, ale zwiększone nieco ciśnienie w skrzyni korbowej utrudniało wypływ oleju z układu smarowania i silniki potrafiły się zacierać. Mechanizm tego zjawiska jest prosty - ciśnienie panujące w skrzyni korbowej równoważy część ciśnienia oleju, który musi się do niej wydostać poprzez łożyska ślizgowe pracujące na filmie olejowym.
I to jest chyba najpoważniejszy możliwy skutek niedrożności przewietrzania skrzyni korbowej.
Chociaz to tylko Ford ch... wort to nie masz profesor serca - dziekujemy za test.
Bardzo przydatny odcinek, borykam się z problemem dymienia pacjent GP 1.3jtdm, po maturach biorę się za sprawdzanie odmy. Pozdrawiam🙂
Vw golf 6 1.4 tsi 160 km, 2009 Po nocy jak odpalę auto i się tylko trochę rozgrzeje to zaczyna dymić (czuć zapach palonego oleju) przez chwilę, auto ma temperaturę roboczą, gaszę auto i po 5-10 minutach odpalam ponownie to dymi przez chwilę (prawie za każdym razem), jak tylko spali olej to przestaje dymić, jadę "mocno" pedałem gazu to nie dymi. Dym jest prawie za każdym razem jak odpalam auto, obserwacja od 5 tys km oleju praktycznie nie ubyło. Jak stoję to czuć spaliny w aucie (lekko) Co może być przyczyną. Auto ma moc.
Dziękuję Mordeczko . Zauważyłem dymienie z bagnetu ( 1.9 tedeyyy) jutro wymieniam zaworek odmy. Ten kapelusik czarny. Dziś nawet czułem taki smrodek oleju dziwny. Tylko się potwierdzą że to problem z odma. Pozdrówka😊
6:30 zwolnice z c360 zamontowane chyba w tym fordzie
Chrisie fajnym uzupełnieniem tego filmiku byłoby zaprezentowanie działania silnika na postoju z zatkana odma i odetkana. Jak zachowuje się silnik po odkręceniu korka oleju, po wyciągnięciu bagnetu itd… Tzw sposoby Mirka na sprawdzenie auta na giełdzie 😅😂
Normalnie pewno by wywaliło bagnet. Oprócz wycieku spod śruby pokrywy to widać, że ulało mu się spod korka wlewu oleju.
Dobry film 👌
Silniki 1.4 AEX i podobne z VW. Notoryczne skraplanie wody w odmie, która w zimie zamarzała. Powodowało to widowiskowe wystrzelenie oleju w najlepszym wypadku bagnetem, najgorszym uszczelniaczem od strony sprzęgła.
Kurwa ile razy myłem polówkę matki, co zimę czyściłam odmę a i tak raz na rok wywalało
"Profesor morderca" nie ma dla gruza serca
Mistrzu, super wykłady
szacunek El Profesore: moj przypadek 1,6 tdci 2013/ 250 k.km, servis olejowy: odpalenie przejazd siwy dym nie rowna praca - mechanik-diagnoza silnik zdechł na jednym cylindrze nizsze cisnienie chociaz palił z dotyku rozbiorka motoru wszystko ok bez progow pierscienie ok zlozony odpalenie i cud cały olej poszedł górą no i co na to mechanik 3000 pln sie nalezy a caly separstor z systemem odmy trzeba było wymienić olbo wyczyścic pozdro wsxystkim ogladajacym
To jest to tdci na słupku z PSA? Odma kosztuje grosze, tego się nie czyści tym bardziej że uszczelka jest jednorazowa (znaczy można używać ale puszcza olej)
Za tydzień ten sam temat bedzie na innym słynnym kanale :D sami wiecie kogo :D fajny temat. Lubie sluchać tego śmieszka
Latałem focusem z tym silnikiem 8 lat. Super auto. Co do odmy to wieswagen 1.4 i ich zamarzająca odma. Zimą działy się cuda 😂
Oj tak
Bardzo lubię twoje filmiki pozdro
Wszystko racja oprócz fragmentu o pierścieniach 18:26. W komorze korbowej ciągle jest ciśnienie, atmosferyczne. Natomiast podczas cyklu ssania w cylindrze ciśnienie mocno spada, więc z założenia konstrukcyjnego w komorze korbowej jest wyższe. Oczywiście przy całkowitym zatkaniu odmy ta różnica jest 2x większa, lecz taka sytuacja się nie zdarza. A przy dmuchaniu turba w komorę korbową to ciśnienie wzrasta nie wiele. Więc raczej nie wpływa to jakoś na zużycie tłoka i pierścieni. Nawet przy całkiem zatkanej odmie prędzej silnik się zatrze niż uszkodzi rowki pod pierścienie.
Oczywiście, że da się całkowicie zatkać odmę. Wystarczy, że ten majonez ci zamarznie w przewodach lub w samej odmie.
@@MasterExploderXD A teraz powiedz mi gdzie napisałem że się nie da? 😉Nie tylko zamarznięcie spowoduje zatkanie, tak samo ta wspomniana filcowa odma. Ale jest to tak rzadki przypadek że się nie zdarza, najczęściej mamy do czynienia z częściowym zatkaniem.
A sam wpis raczej dotyczył wpływu (a raczej jego braku) zatkania na rowki w tłokach.
@@shogunlechuza6650 "Oczywiście przy całkowitym zatkaniu odmy ta różnica jest 2x większa, lecz taka sytuacja się nie zdarza"
Nie jest to aż tak rzadkie zjawisko, osobiście już się spotkałem z kilkoma silnikami zasranymi z każdej uszczelki i simeringu olejem silnikowym. Co do tak znaczącej różnicy ciśnień podczas ssania też się nie zgadzam, jest przecież na bieżąco wyrównywane powietrzem z dolotu, ale doktora nie mam.
Pozdro
@@MasterExploderXD No ale żeby powietrze zostało zassane to musi wytworzyć się różnica ciśnień, a taki jest zarzut, że jak w skrzyni korbowej jest wyższe ciśnienie to pierścienie "latają" góra dół i rozbijają rowki. Pierścienie latają tak czy siak, jeżeli na kompresji wytrzymują te prawie 20 bar to w drugą stronę 2 nie robi im nic złego. Ciśnienie nie zmienia się zero-jedynkowo.
Co do reszty, może faktycznie złe słowo użyłem.
Przy zatkanej odmie to właśnie pierwszy w górę idzie bagnet, bo tam ciśnienie ma najłatwiejsze ujście. Jak się w porę nie skapniesz to silnik do kapitalki lub wymiany. Są silniki benzynowe (nie wiem jak z dieslami), które mają tendencję do wytwarzania masła w odmie przy krótkich odcinkach i eko jeździe. W rurce jak wiemy jest zawiesina olejowa, która łączy się ze skroplinami wody (niedogrzany silnik). W efekcie mamy masełko. Teraz tylko wystarczy postój nocny przy temperaturze w okolicy zera i niespodzianka gotowa.
Mój najlepsiejszy mechanik świata 😀 szkoda że tak daleko mam 😢
Taki przypadek miałem w Audi 3,2 FSI. Zablokowało odmę-zawór, na wolnych obrotach nic. Podczas jazdy lało się z najsłabszego miejsca, 20km trasy i litr dolewki. Puściło uszczelnienie pod górną częścią głowicy-tą pod pokrywą zaworową ( górny wspornik zarazem wałków rozrządu, jeżeli ktoś wie jak zbudowany jest 3,2 FSI). Wyciek prosto na kata, dymek z komory i super zapaszek. Sam zawór w odmie mechanik rwał na siłę, aby go ruszyć. Do wymiany cała odma, dodatkowo kupa grzebaniny z demontażem i poprawką wszystkich łączeń z uszczelnieniem silikonowym.
Profesorze dobrze Cię oglądać i uczyć się 🙂 mogłeś zarobić pewnie 600zł albo więcej a tak nic bo sam zrobiłem 🤣 a tak poważnie to i tak byś nie zarobił bo mieszkam na Podkarpaciu... Ale tutaj dzięki Tobie nie dałem się wyje...ć na remont silnika.... Dziękuję 🙂🙂🙂
Odcinek powinien się zacząć od "najpierw odpalmy jakiś traktor" :D
Profesorze, w VW Golf 2 1.3 benzyna, gaz jakieś 10 lat temu w zimę zamarzła odma, bagnet od sprawdzania oleju wystrzeliło ciśnie i zalało olejem cały silnik jak otworzyłem maskę to się załamałem. Najlepsze, rozglądam się i widzę znajomego mechanika wołam go i pokazuję, a on uszczelniacze mi poleciały. Po scholowaniu do domu odkryłem sam że chodziło o odmę, jakimś cudem znajdował się lód po usunięciu czyszczeniu wszystkiego było ok .
Za stówkę można zakupić tzw. termosik - oil catch tank, separator odmy, który nie pozwala turbinie na wywalanie oleju, przez co spada prawdopodobieństwo rozbiegania się turbo ever. Raz płacisz stówkę i masz święty spokój do końca życia samochodu.
Normalnie to by wywaliło bagnet i olej przez rurkę od bagnetu ale Chris monomerem zatkał... No nic oglądamy dalej.
Dziękuję Ci Krzychu za testy starej szkoły.
Bardzo fajny mobilny kompresor, oponki można pompować w trasie a z letnimi gumami sprawdzi się lepiej od letniego powietrza albo azotu 👍
Czekałem na dojechanie silnika do końca 😃
jakie powietrze letnie, to jest powietrze premium.
Ursusa c330M, odma / odpowietrzenie w korku wlewu oleju. Dostępne były naklatki filcowe okalające korek. Silnik się nie brudził wyziewami oleju. Kupiłem zamontowałem i już teraz wiem (po tym filmie) że po 20 latach pracy z tym filcem na korku remont silnika był z mojej winy.
Ekologia na najwyższym poziomie. 🙂
Mega mocna maszyna i wytrzymała.💪
Czekam na kolejne filmy na kanale bo ciekawe ciekawostki zawsze są. 😁
Super odcineczek :) pozdrowionka:)
Iście profesorski odcineczek 😁💪
W vw od polo 6n mały blok odmy zamarzają. Czasem kończy się na wystrzelonym bagnecie i kałuży oleju, czasem wydmuchuje simeringi na wale i wałkach a czasem wybucha odma. W większości przypadków silnik zdycha przez brak oleju. Tego nie było w starych vagach gdzie pdma to była staliwa półkuta z sitkiem wbita w blok plus separator z węxem z pokrywy do góry i w razie zamarznięcia szło tym z pokrywy.
Szkoda ze nie zrobiles testu na hamowni albi jak wplywa to na osiagi jakiś 0-100 np. barrzo mnie to ciekawi co by pokazało. A tak to bardzo fajny odcinek. Przyjemnie sie ogladalo. Oby wiecej takich 😁
Przerabiałem to w silniku n63b44 po remoncie. Jadę sobie a nagle w lusterku niebiesko biały dym. Już sobie myślę, no to po silniku.. poszperałem podrążyłem i okazuje się, że n63b44 ma rozbudowaną odmę i w rurkach odmy ma zaworki. Stare rurki z zaworkami przepuszczają w obie strony powietrze a nowe nie, zamontowałem nowe i JAKA ULGA ! A już miałem w głowie pęknięte pierścienie, zatarte cylindry, rozwalone nowe uszczelniacze zaworowe, czy uszczelkę UPG czy walnięte turbiny..
nie jeden by się cieszył z takiego focusa ze sprawnym silnikiem ;)
10 tys to mało za taki sprzęcik
Nie jeden fokus silnik ma ok, za to cierpi na tęsknotę. Za częściami budy które go opuszczają. Wpierw progi a wraz z nimi, chęci diagnosty do bicia pieczątki. Powiedzmy że podstawić panu obiad, aby była ta obowiązkowa pieczęć. To niewiadomo kiedy drzwi sie wykruszaja po kawałku od dolnych rantów. xD
@@balaganiasty pal licho progi, pal licho drzwi jak jedyną różnicą między kierowcą a jazdą jak fred flintstone jest dywanik ! :)
Witam Profesora w fachu. Pamiętam z zierzchłych czasów, gdy zima była zimą,(zaczy mrozy były takie mroźniejsze) taka odma sobie zamarzała. Znam to na przykładzie Ducatti -to taka twoja laweta, ale z innym znaczkiem. W ich wypadku olej rzygał uszczelniaczami, a zwłaszcza przód wału. Olej był na całym podwoziu. Niestety Fiat nakazał wymieniać tę odmę na taką podgrzewaną. No i taka fajną i dobrze płatną robotę szlag trafił. .Czasem przy okazji zdechła turbina, albo nawet zarżnął się silnik, bo olej był w szędzie tylko nie w nim. To były czasy. Aaaaa pozdrawiam...
Opel Astra H 1.6 Z16XEP nagminne uszkadzanie się zaworka w odmie i powstawanie dużego podciśnienia w skrzyni korbowej. Wymiana całego elementu w pokrywie zaworowej rozwiązała ten problem.
Super robota..
przerabiałem ten problem w moim masterze!Odma była drożna ale przewód od nie był zatkany i wszystko szło w turbo i tłumik.Do tego stopnia,że w trasie na 1000km straciłem 4litry oleju!Silnik chyba to przeżył bo działa dobrze ale turbo było mocno "rozsypane".Pozdro
Siema Profesorze, widziałem reklamę na FB że robisz różne dziwne rzeczy ze słoikami dla Liqui Moly :D Fajnie że sponsorują Twoje filmy i wpadnie dodatkowa kaska na nowe projekty. Powodzenia!
Dwa słoiki jeden profesor
@@karoljaworski7280 Największy zboczuch wśród mechaników czy największy mechanik wśród zboczuchów oto jest pytanie.
kiedyś już był taki film że sloikiem
LM już dawno się pojawia u Krisa na kanale, ale ciężko mieć mu to za złe bo co by nie mówić o cenie to chemia od Liqui Moly jest bardzo spoko.
No u mnie była zatkana odma w VW GARBUSIE i skończyło się to wypchnietym uszczelniaczu na wale od strony skrzyni oj wtedy to oliwa się lała pozdro łapka w gore
Proponuj zamontować blow off przy 1bar w skrzyni korbowej byłby fajny efekt 😅😅
Bardzo dobra robota pozdrawiam serdecznie
W cìągnikach rolniczych np John Deere ma wymienny filtr odmy i odpowietrzenie na zewnątrz. W sumie to spoko wynalazek dla serwisu.
Teraz już tak nie można, bo ekologia.
U mnie zatkana odma spowodowała... zgięcie w pałąk korbowodu = zablokowany silnik. Olej był przez separator zasysany do kolektora wlotowego i stamtąd trafiał do pierwszego cylindra. Ten go dzielnie spalał... do czasu. Co ciekawe pacjent przeżył - wystarczyło wymienić korbowód :-)
Corsa z14xep. Na wolnych obrotach zacìągnął tyle oleju przez pierścienie że zablokował niektóre tłoki (nie dało się obrócić wałem). Odkręcenie świec i "fontanna z oleju" uratowała sytuację. Trzeba było jeszcze oczyścić i przedmuchać odmę z "majonezu". Przyczyną zatkania był mróz (-15) i krótkie trasy z niedogrzanym silnikiem.
Jest ok
jasne ,proste i nawet ten kto nie zna się na mechanice spokojnie zrozumie👍👍👍
Bmw e39 mru 3.0 d polecam wymienic filtr odmy na stały separator . Bmw zmieniło konstrukcje odmy po latach. Pozdrawiam
Super eksperyment 😊
Siemanka, ładne wdzianko profesorze!
Jakby wypchnęło simering między silnikiem a skrzynią to by się extra robota trafiła 😅
Ten simmering na ogół się wbija młotkiem i dość mocno siedzi. Chyba że już wyorany na maksa, to może i by wypchało
U mnie Focus MK1 TDDi przy dodaniu gazu nawet na zimnym z tyłu czarna taki osad na chodniku ulicy przód silnika właśnie tutaj prawa strona okolice odmień wszystko tłuste czarnym olejem trzeba się za to wsiąść
Odma... Miałem 1,4 8V WV w polo... Takie kąty są na wężu, że woda sie skrapla w odmie , robi sie breja z olejem i zamarza w zimie. Bagnet wywala, silnik caly w oleju, musiałem to zawijać w ścierkę i lać wrzątkiem w zimie.
Lupo 1.4 ten sam problem, w zimie przy -20 wywaliło przez bagnet, silnik w zimie nie mógł sie nigdy nagrzać bo był za duzy do tego samochodu. Max 70 stopni. Dramat.
Potwierdzam golf 3 miałem dokładnie to samo
@@Bart90104 wielkość silnika w stosunku do wielkości auta nic nie ma jeśli chodzi o jego nagrzewanie, jak termostat sprawny to i na postoju złapie temperaturę, ewentualnie karton w przedni pas jeśli zbyt mocno owiewa motor podczas jazdy. ogrzewanie na maxa też odbiera ciepło niestety a w mróz pierwsze co robimy to wentylator i grzanie 😀 diesle na bezpośrednim wtrysku też mają wyższa sprawność i wydzielają mniej ciepła niż wtrysk pośredni w starych td czy dieslach na pośrednim wtrysku jak np 1.6d 1.6td, 1.9td audi/VW które dość szybko łapały temperatury, dlatego też często stosuje się dogrzewanie płynu, raz żeby szyby szybciej zeszły a dwa by motor szybciej złapał temp, ale termostat to podstawa
Słynny 1.4 AKK montowany w WV, Skoda, Seat początek lat 2000 później dołożono podgrzewanie odmy ale czy to coś zmieniło nie wiem. Szwagier ma Seata Cordobe z 1.4 Akk i co roku wyciąga odmę i czyści przy okazji wymiany oleju.
@@latirro to nie byla wina termostatu, silnik juz tak mial, zreszta identyczna sytuacja jest w audi a2. Silnik 1.4 tdi ma az 210 nm, i dlatego w standardzie maja webasto bo pasazerowie marzli.
Super test. Fajnie było by go wykonać w wolnossaku, ciekawe czy chciaz by kopcił.
Najlepiej to AutoBachus opisał patologię odmy w wolnossacych BMW podłączonej pod pelne podciśnienie kolektora bez zaworu PCV i jakie niesie to za sobą spustoszenia, po latach. Pozdro
powinno Ci wystrzelić bagnet i olej ze skrzyni korbowej wypluć na silnik. Skutek to zapach oleju w kabinie i po jakimś czasie kontrolka ciśnienia oleju. Miałem tak w Peugeocie 406 2,0 16V.
W BMW E46 E39 E60 i pochodne występowały 2 wersje odmy... Dalej można kupić filcowa i separator... Pasują zamiennie... W czynnościach serwisowych jest zapisana wymiana co 50 tys... Z reguły jeśli auto jeździ filcowy wkład starcza na dłużej ale auta które mają długie przestoje należy czesciej ponieważ osadzony olej zakleja filc...
Odma zawsze wraca...
Małe żyjątko, a takie ważne.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🖐️
przydatne wiadomości :D
Super dzięki 👍👍👍... pozdrawiam
Film bardzo dobry a Profesor zbiera swoimi na pozór błahymi eksperymentami masę informacji które są z punktu nawet nie mechaniki samochodowej a czystej fizyki bezcenne. Ciśnienie które powstaje w skrzyni korbowej jest jedną z części składowych tzw strat powstających przy pracy silnika spalinowego. Gdyby Chris wymyślił jakiś układ przekształcający to ciśnienie w siłę wspomagającą pracę silnika to taki patent by był rewolucją w motoryzacji. Niby uważa się, że wszystko już odkryto co jest zasadniczo prawdą ale brakuje w motoryzacji zebrania rozwiązań które z czegoś co uważa się za problem zrobią czysty zysk a tu Profesor który ma możliwość jest w stanie pokazać światu coś nowego.
Nie zadnego sensu, nawet 1 bar to żadna żadna sila. Po drugiej stronie tloka w momencie spalania jest naście razy wiecej.
A co z tymi m52/m54 o których pare lat temu mówiłeś zeby czym prędzej przerobić odme i poprawić fabryke. Odnies się prosze do tego, co i jak
Wejdź sobie do autobachusa i tam masz krok po kroku jeśli nie wiesz jak to zrobić.
@@kacper4561 akurat bachus to dla mnie antymechanik, ktory najwiecej sie wypowiada o samochodach klientów nie potrafiac ogarnac swoich...
Btw ja juz odme przerobilem wiec chodzi mi o dodatkową opinie krisa z jego przemyśleniami
0:23 Nieee no i ten korek od oleju do góry nogami... No nie wytrzymam zaraz
Z AUTOPSJI z 5 lat temu, początku pracy u znajomego podwykonawcy, znajomemu wspolpracownikowi, z którym robiliśmy trasy Wawa-Bzg-wawa , wawa-gdańsk-wawa, Opel Movano 2011 r 500k przebiegu robiący codziennie 900km, nie miał wymienionego filtra powietrza od 80 tyś. Raptem zamulil się, jak u Ciebie, następnie przez kolejne 300km do celu, wessalo cały filtr do rury, w konsekwencji ulamaly się 2 łopatki wirnika turbiny, no i już sam wiesz gdzie się znalazły:) A te 300km auto ledwo jechało 70-80 km/h.
Jak sprawdziłem u siebie filtr, z podobnym przebiegiem, pod filtrem za pseudo gąbka, było sprasowane gęsto ze 2-3cm liści i syf. Nie mam pojęcia jak to możliwe, ale tak było.
łatwiejszym sposobem sprawdzenia czy robi się ciśnienie w układzie korbowym, to wyciągnięcie samego bagnetu przy włączonym silniku. Obroty będą wariować, może się pojawić biały dymek z wydechu.
Fajne te twoje filmiki :) Mozę byś teraz wyjaśnił taką kwestie taką dlaczego olej w dieslu jest czarny a w benzynie normalny ?Ale przy filmiku :)
Witam Panie Profesorze! Ja miałem problem z odmą w Polonezie 2.0 DOHC. Zimą, na postoju zamarzły mi skropliny spalin w odmie i gumowy wężyk zatkał się lodowym korkiem. Gdy uruchomiłem silnik, niczego nie świadomy ruszyłem do domu. Olej wywaliło spod korka w głowicy. Pod maską wszystko było zarzygane olejem. Olej dostał sie na kolektor wydechowy co skutkowało smrodem i kłębami dymu. Na szczęście uszczelniacze wału wytrzymały napór spalin. Korek wlewowy oleju w głowicy zadziałał jak bezpiecznik nadmiernego ciśniennia. Po odtajaniu w garażu wszystko wróciło do normy. Problem zamarzającego "majoneziku" w zimie spędza mi sen z powiek. Co robić Profesorze?!?!?!?
Plukanka silnika zeby odblokować pierscienie, oraz sprawdzic uszczelka pod głowicą czy plyn sie nie dostaje do oleju
No to uzupelniam |Kris twoje testy = 1. W Audi separator oleju zawiera m.in sprezynki docisk., nasadki, zaworki igłowe 1kierunkowe oraz membrane z EPDM 2. Rozsadny czas eksploatacji to ok 60 tys km , potem wymiana -TYLKO AUDI oryginał 200 zł, montaz prosty - samemu mozna; 3. Cisnienie z wadliwej odmy jest tak duze ze NIE OTWORZYSZ KORKA I NORMALNIE SŁUCHAC JAKIES GWIZDY', MOZE TEZ POJAWIC SIE SYGNAL BRAKU CISNIENIA OLEJU. CIEKAWE NIE .Pozdrawiam
Jakbym zobaczył ten materiał kilka miesięcy wcześniej... :)
Przy końcu roku zamarzła mi odma. Auto odpalone, czyszczę sobie szyby a za autem coraz więcej dymu. Pierwsza myśl coś jest nie tak, a następna ,,EEEee stał kilka dobrych dni jest mróz to pewnie cała ta wilgoć z wydechu. Wsiadłem jadę i widzę odwracające się za mną głowy przechodniów. Zerkam w lusterko a moje auto zamieniło się w samochód Jamesa Bonda i zostawia za sobą zasłonę dymna. Wtedy jeszcze nie wiedziałem. Zjechałem na bok i patrze w zegary. Obroty w normie, żadnych kontrolek ostrzegawczych nie ma, auto jedzie normalnie. Zawróciłem i w drodze powrotnej auto już jakby mniej kopciło. Dodam że na początku zaglądałem pod maskę i wszystko było ok. Zrobiłem to ponownie po powrocie i już tak Ok nie było. Bagnet wysunięty pod maską wszystko w oleju. Odma odmarzła od ciepła silnika, ale cały czas później wydawało mi się że samochód nadmiernie kopci. Dodatkowo zapach spalin był jakby smród palonego/topionego plastiku. Do głowy najgorsze myśli, że turbo albo cały silnik do remontu. Odpukać auto jeździ normalnie. Odmę wymieniłem i mimo to nadal wydaje mi się, że widzę dym w lusterku szczególnie parkując tyłem kiedy wjeżdżam w ta chmurkę i patrze ciągle w lusterka. Możliwe że skróciłem życie swojego 1.4 T-jet, ale puki co dzielnie mnie wozi. Zobaczymy z czasem :)
P.S. jak ktoś miał podobne sytuacje i ma coś ciekawego do dodania to chętnie przeczytam :)
Pozdroo Chris. Z materiałem trafiłeś w punkt. Jednak że wątpliwości co do stanu swojego silnika mam ciągle takie same :)
Fajny filmik. Mam tylko jedno zastrzeżenie 22:55 PVC ( Poli Vinyl Chloride) jeżeli chodzi o nazwę tworzywa to pcv (poli chlorek winylu)jest błędne skróty tworzy się od angielskich wersji
Zawór PCV czyli POSITIVE CRANKCASE VENTILATION a zrobiony bywa ze wszystkiego gumy metalu drewna papieru i tworzyw sztucznych dobra żartowałem z papierem i drewnem
jak można męczyc tak fajnego focusika 👍😎🤣
Dzięki za omówienie gazów ...
Super, serdeczne pozdrowienia z lasu! 😊🌳🌲🙂😁
Ciekawie jest w zabytkowym Citroenie 2CV. Z racji, że jest w nim 2-cylindrowy silnik w układzie boxer, tworzy się tam spore ciśnienie w skrzyni korbowej. Odma to spore oddzielne ustrojstwo, przykręcone do silnika. Są w niej membrany z gumy i dopóki ta guma nie stwardnieje i popęka ze starości i gorąca, wszystko działa. Gdy przestaje działać, silnik dalej pracuje normalnie, tylko chętniej puszcza olej z różnych miejsc.
Greta ogląda i płacze :) a ode mnie like!
Greta przyjeżdża na rundkę szejesiono xd
To to jest nic polecam zasymulować (albo poczekać na) awarie BMW M54 . Sam wykonałem przypadkowo taki test efekty ciekawe. Normalna delikatna jazda 2km 5 literków oleju tłumikiem wypchane
Temat pomijany przez mechaników zaraz wciskają remont silnika wymiana uszczelniaczy zaworów a wystarczy wymiana odmy ewentualnie wyczyszczenie jej
silnik elektryczny nie jest szczególnie szczelny, więc ciśnienie wytwarzane przez wirujący rotor spokojnie się rozprasza
też świetny odcinek
Silnik elektryczny nie jest też szczególnie nieszczelny dlatego wstawia się w nich odpowietrznik
Nad domem mojej teściowej przeleciała ruska rakieta i poleciała 500 km dalej na Charków albo Kijów.Z opisu wynika, że to rakieta manewrująca. po tym zdarzeniu teściowa dostała odmy i zaczęła uciekać. W końcu trafiła do mnie.
Super ciekawy odcinek
Miałem dwa przypadki zatkania a w zasadzie zamarznięcia rurki odmy, jedno w Rover 75 2.0 v6 i Citroen Picasso 1.8 benzyna. W obu przypadkach wypchało zaślepkę walka rozrządu i wyrzuciło cały olej. W citroenie po trzech kilometrach od domu.
Np. 1.4 benzynka w Golf 4 - zimą zamarzała odma (i bagnet wywalało). Fix to aftermarketowa grzałka z czujnikiem temp.
Heh. Akurat dzisiaj oglądałem odcineczek po południu a rano wymieniałem zaworek pcv ale nie dlatego żeby wyeliminować problem tylko za wczasu- lepiej zapogiegać niż leczyć. Pozdrawiam.
Ja mam odwrotnie, wywaliło mi uszczelniacz koła pasowego i teraz oglądam ten odcineczek
"Aby być dobrym nauczycielem trzeba o przeszłości pamiętać i nową wiedzę zdobywać " 👍👍👍
Ostatnio w x5 e70 3.0d zapchała mi się odma, olej wywaliło dosłownie wszędzie, cały blok w oleju, plastiki z góry również całe czarne, wokół wlewu oleju ogromna plama, polecam co jakiś czas wymieniać odmę bo wiele pieniędzy można zaoszczędzić
Krzysiu - korek oleju jest na lewą stronę!!
Musisz powtórzyć test.
Krisie jakby w atmosferze bylo zero bar to niestety bysmy juz cie nie ogladali😏