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めちゃ勉強なりました。考えずに刺して使ってました。
ヒューズBOXのバッテリー側？上部？上流側は、ついてるヒューズに合わせた、太さの配線ケーブルを使ってると思いますので、下流側から取りますね。その前に、交換しようとするヒューズを抜いて、しばらく運転走行してみます。実際、下流側に何の電装品がついてるかわからないので。参考になる動画でした。
正解です。
電源側にコードが来るように刺してるとヒューズBOXまでの配線に過負荷にならないか？
ん？
@@takegarage 本来の配線と分岐線分の電流をバッテリーとヒューズボックスまでの配線に許容してしまうんじゃないかと思って、回路保護のためのヒューズだし
ヒューズボックス＋から電源を取るとその先ヒューズの間でショートした場合、配線溶けて車両火災に繋がる
質問ですが、駐車監視・直結配線を使ってヒューズボックスからエーモンのヒューズ配線を使用したいと思っているのですが直結配線側には1Aのヒューズが、エーモンヒューズ電源側には5Aが入っているのですがヒューズボックスから3線取る場合は5Aヒューズを使用し直結配線側の1Aヒューズは外した方がよいでしょうか？わかれば教えて頂けますでしょうか？
初めまして。参考にさせていただきます。カーメイトのフューズ電源増設ソケット買わせていただきました。説明書には、車の15A以上のACCフューズを取り出して、この10Aのフューズに入れ替えるそうですが、HONDAフリードのACCは、もともと20Aのフューズです。そのまま取り替えても、大丈夫でしょうか？どうぞ、ご教授いただけましたら、幸いです。
ボックス内上流からの分岐で増設ヒューズまでで漏電が起こると車両火災やメインヒューズが逝く事も説明すべきでは？よって、安全な分岐は下流側の一択だと思いますが・・・？
バッテリー側の線の太さに対する流してもよい電流でヒューズアンペアを決めていると思うので、勝手にバッテリー側から電力をとるのは危険ではないかと。10アンペアのヒューズがついている場合は、その線は合計で10アンペアまでしか安全に電気を通せなくそれ以上になると熱を持ち線の劣化等を早める可能性があるのでは？やはり容量を確保するのであれば、バッテリーから新たに線を引っ張りヒューズなど線の太さなど新たに回路を設計するのが良いと思います。
10アンベアのものにはそもそも数アンベアしか使わないようになってて余裕はあります。また、仮に通ったらおっしゃるとおり安全に電流をながせないのでヒューズが飛ぶようになってます。なので、10アンペアだとヒューズがきれたからといって、10アンペアを外して20アンペアをつけたりしないようにしないといけません。
すっごくわかりやすく勉強になりました挑戦しますよ!
バッテリー側と負荷側ですね。12Vでも簡単に火が出ますからヒューズは大事ですね。
許容量こえれば普通に発熱しますね！
ナビ裏、車両配線からドラレコ,ETC、バックカメラ等の1Aも流れないような電装品の電源を取り出してるのはヒューズの下流側ですし。10Aも流れる電装品はバッテリーからですね。
とても助かりました！
ありがとうございます
ヒューズの目的(役割)は、機器を保護することではなく、配線を保護することです。
そうですね！ネット知識だけだとその見解で正しいと思います！過電流が起きれば、配線、本体、の断線故障、火災に繋がります。が、基本ヒューズがきれれば部品の故障も免れ、なおかつ修理箇所もわかりやすくなります。
ドラレコなど後付けしたものより、シガーソケットなど、車に元々付いてる機能や装備の方を守りたいのですが、その場合は下流の方にヒューズの線を持ってきた方が良いという事ですか？
ことですかね?
とても優しく丁寧な説明ありがとう。勉強になります。私も下流側に付け直します。
追加した電装品で、元の電装品の合計容量を超えなければ下流でも良いですけど。追加装備は本来の走行に不要な物。そのトラブルでオリジナル装備が使えなくなるのは嫌だから、私は上流にします。ヒューズから延ばした線がショートしたらと考えるなら、線に蛇腹カバーとかでショート対策するか、ヒューズ加工ではなく独立させる。
自分で色々やりたいと思うけど、いつもヒューズ関係で心折れてしまう（笑）
持ってきます？w
とても分かりやすい説明でした。
ありがとうございます^^
上流、下流の説明にした方がわかりやすいかもね。
車を知らない方はその言い方の方が伝わらないことが多いので(^^;
他の動画でも、上流派、下流派があって、いろいろな意見が出ているようです。なかには、「どちらが正しい」で論争になっているコメント欄も見受けられます。派閥に所属できて、意見を言える人は安心できますが、手軽に使えるがゆえに、「数字が同じだから」「数字の向きを合わせる」で差し込む人は心配です。
あ、たしかに以前数字が同じだから、向きを合わせるって言われる方がいらした気がします！
結局どっちかわからん
わかりやす😮
今晩は、参考になりました、
重要度が低く万が一切れても走行に支障のないヒューズから分岐して下流から取るのが良いのかな、と思う。やはり上流側から取って万が一短絡したとき、大元の大きいヒューズが飛んでしまった場合走行不能、エンジン始動不能なんかになると危険かなと。
大変参考になりました。私も過電流が怖いので、流れて行く側派です。
ヒューズボックスがあるかないかで向きを変えないといけないんですね。 ほとんどその話しは他のユーチューブでは話さないですよね中には逆につけると何か支障がでるって言ってる整備士の人もいますね
ヒューズボックスがあるかないかで？逆につけると支障がでるというか、とんだ時に支障がでるんで気をつけたが良いよって動画ですよ！たぶん伝えたいことは他の方と同じです。
様々なリスクを想定した場合、ガラス管ヒューズ有無に関係なく、下流側から取るべきと思います。上流側から取り、何らかの原因で分岐したケーブルが短絡すると、更に上流側のバッテリー正極直近のヒューズ（大抵はエンジンルーム内にあります）が飛び、回路によっては走行不能となる可能性もあります。更に場合によっては火災発生の危険性もあります。ガラス管ヒューズが付いているものであっても、取り出し部分からガラス管ヒューズに至る箇所が破断などで短絡することも想定する必要があります。車はあらゆるリスクを想定して作られていますので、それを覆すような事は避けるべきです。ですので、必ず下流側から取るようにし、走行に直接影響のない電装品のヒューズから取り出すべきだと思います。
![[Gegagedigedagedago] NEW Help Gegagedigedagedago Nugget escape from Nikocado Avocado Challenge](http://i.ytimg.com/vi/hJWnwRC2Fz8/mqdefault.jpg)
めちゃ勉強なりました。考えずに刺して使ってました。
ヒューズBOXのバッテリー側？上部？上流側は、
ついてるヒューズに合わせた、太さの配線ケーブルを使ってると思いますので、
下流側から取りますね。
その前に、交換しようとするヒューズを抜いて、しばらく運転走行してみます。
実際、下流側に何の電装品がついてるかわからないので。
参考になる動画でした。
正解です。
電源側にコードが来るように刺してると
ヒューズBOXまでの配線に過負荷にならないか？
ん？
@@takegarage
本来の配線と分岐線分の電流を
バッテリーとヒューズボックスまでの配線に許容
してしまうんじゃないかと思って、
回路保護のためのヒューズだし
ヒューズボックス＋から電源を取るとその先ヒューズの間でショートした場合、配線溶けて車両火災に繋がる
質問ですが、駐車監視・直結配線を使ってヒューズボックスからエーモンのヒューズ配線を使用したいと思っているのですが直結配線側には1Aのヒューズが、エーモンヒューズ電源側には5Aが入っているのですがヒューズボックスから3線取る場合は5Aヒューズを使用し直結配線側の1Aヒューズは外した方がよいでしょうか？
わかれば教えて頂けますでしょうか？
初めまして。参考にさせていただきます。カーメイトのフューズ電源増設ソケット買わせていただきました。説明書には、車の15A以上のACCフューズを取り出して、この10Aのフューズに入れ替えるそうですが、HONDAフリードのACCは、もともと20Aのフューズです。そのまま取り替えても、大丈夫でしょうか？どうぞ、ご教授いただけましたら、幸いです。
ボックス内上流からの分岐で
増設ヒューズまでで漏電が起こると
車両火災やメインヒューズが逝く事も説明すべきでは？
よって、安全な分岐は下流側の一択だと思いますが・・・？
バッテリー側の線の太さに対する流してもよい電流でヒューズアンペアを決めていると思うので、勝手にバッテリー側から電力をとるのは危険ではないかと。
10アンペアのヒューズがついている場合は、その線は合計で10アンペアまでしか安全に電気を通せなくそれ以上になると熱を持ち線の劣化等を早める可能性があるのでは？
やはり容量を確保するのであれば、バッテリーから新たに線を引っ張りヒューズなど線の太さなど新たに回路を設計するのが良いと思います。
10アンベアのものにはそもそも数アンベアしか使わないようになってて余裕はあります。また、仮に通ったらおっしゃるとおり安全に電流をながせないのでヒューズが飛ぶようになってます。
なので、10アンペアだとヒューズがきれたからといって、10アンペアを外して20アンペアをつけたりしないようにしないといけません。
すっごくわかりやすく勉強になりました
挑戦しますよ!
バッテリー側と負荷側ですね。12Vでも簡単に火が出ますからヒューズは大事ですね。
許容量こえれば普通に発熱しますね！
ナビ裏、車両配線からドラレコ,ETC、バックカメラ等の1Aも流れないような電装品の電源を取り出してるのはヒューズの下流側ですし。10Aも流れる電装品はバッテリーからですね。
とても助かりました！
ありがとうございます
ヒューズの目的(役割)は、機器を保護することではなく、配線を保護することです。
そうですね！ネット知識だけだとその見解で正しいと思います！
過電流が起きれば、配線、本体、の断線故障、火災に繋がります。が、基本ヒューズがきれれば部品の故障も免れ、なおかつ修理箇所もわかりやすくなります。
ドラレコなど後付けしたものより、シガーソケットなど、車に元々付いてる機能や装備の方を守りたいのですが、その場合は下流の方にヒューズの線を持ってきた方が良いという事ですか？
ことですかね?
とても優しく丁寧な説明ありがとう。勉強になります。私も下流側に付け直します。
追加した電装品で、元の電装品の合計容量を超えなければ下流でも良いですけど。
追加装備は本来の走行に不要な物。
そのトラブルでオリジナル装備が使えなくなるのは嫌だから、私は上流にします。
ヒューズから延ばした線がショートしたらと考えるなら、線に蛇腹カバーとかでショート対策するか、ヒューズ加工ではなく独立させる。
自分で色々やりたいと思うけど、いつもヒューズ関係で心折れてしまう（笑）
持ってきます？w
とても分かりやすい説明でした。
ありがとうございます^^
上流、下流の説明にした方がわかりやすいかもね。
車を知らない方はその言い方の方が伝わらないことが多いので(^^;
他の動画でも、上流派、下流派があって、いろいろな意見が出ているようです。
なかには、「どちらが正しい」で論争になっているコメント欄も見受けられます。
派閥に所属できて、意見を言える人は安心できますが、
手軽に使えるがゆえに、「数字が同じだから」「数字の向きを合わせる」で差し込む人は心配です。
あ、たしかに以前数字が同じだから、向きを合わせるって言われる方がいらした気がします！
結局どっちかわからん
わかりやす😮
今晩は、参考になりました、
重要度が低く万が一切れても走行に支障のないヒューズから分岐して下流から取るのが良いのかな、と思う。
やはり上流側から取って万が一短絡したとき、大元の大きいヒューズが飛んでしまった場合走行不能、エンジン始動不能なんかになると危険かなと。
大変参考になりました。
私も過電流が怖いので、流れて行く側派です。
ヒューズボックスがあるかないかで向きを変えないといけないんですね。 ほとんどその話しは他のユーチューブでは話さないですよね
中には逆につけると何か支障がでるって言ってる整備士の人もいますね
ヒューズボックスがあるかないかで？
逆につけると支障がでるというか、とんだ時に支障がでるんで気をつけたが良いよって動画ですよ！たぶん伝えたいことは他の方と同じです。
様々なリスクを想定した場合、ガラス管ヒューズ有無に関係なく、下流側から取るべきと思います。
上流側から取り、何らかの原因で分岐したケーブルが短絡すると、更に上流側のバッテリー正極直近のヒューズ（大抵はエンジンルーム内にあります）が飛び、回路によっては走行不能となる可能性もあります。更に場合によっては火災発生の危険性もあります。
ガラス管ヒューズが付いているものであっても、取り出し部分からガラス管ヒューズに至る箇所が破断などで短絡することも想定する必要があります。車はあらゆるリスクを想定して作られていますので、それを覆すような事は避けるべきです。
ですので、必ず下流側から取るようにし、走行に直接影響のない電装品のヒューズから取り出すべきだと思います。