Shimano SzajBajku! Gdy sprawienie sobie porządnego "górala" było jeszcze w fazie planów i chęci, wraz z większym zainteresowaniem rowerami znalazłem Twój kanał. Z początku obejrzałem kilka klipów (głównie testy i recenzje) co jeszcze bardziej zajarało mnie do kupna roweru znacznie lepszego niż ten, który miałem lata wcześniej z komunii. Do czasu obejrzenia powyższego filmiku przegląd i konserwacja amortyzatora takiego typu wydawały mi się bardzo trudne i skomplikowane. Już na samą myśl, że kiedyś, gdy przyjdzie mieć pierwszy własny mtb i będę musiał zrobić to samemu, bałem się zatarcia goleni brudem bądź uszkodzenia mechanizmu w jakiś inny sposób. Teraz, gdy zobaczyłem wszystko krok po kroku i wiem jakich narzędzi użyć oraz z czym to się je tam wewnątrz , niepokój zniknął. Myślę, że jeszcze wiele uda mi się nauczyć z Twojego kanału. Dzięki bardzo za robotę jaką dla nas odstawiasz. Pozdrowionka. :> P.S. Rower już mam, śmigam od niedawna. A gdy tylko przyjdzie zmierzyć się z widelcem, dam znać jak poszło.
Swojego rockshock'a air po roku użytkowania postanowiłem trochę usztywnić olejem 10w i skrócić skok o 20mm dorabiając tulejkę z poliamidu . Po rozebraniu okazało się że w fabrycznym amorze dokładnie w goleniach dolnych było dużo opiłków aluminium , a na goleniach górnych widać już było małe ślady przetarć : ( . Dlatego polecam każdemu kto lubi pogrzebać przy rowerze rozebranie amora , porządne wyczyszczenie (wypłukanie benzyną ekstrakcyjną goleni dolnych) i na końcu wymianę oleju fabrycznego na nowy według tego porządnego video poradnika , bo niestety czasem można trafić na felerny model z masowej produkcji i długo nim się nie nacieszyć.
Świetny tutorial wszsytko widać w najmniejszych szczegółach! Jak to się fajnie składa, że mam taki sam amortyzator Tora SL i w całym youtube był tylko jeden ruski filmik z serwisu w 360p :P Pozdrawiam Szajbajk owocnych terningów w Hiszpanii :)
Elegancko ogólnie. Popełniłeś jeden rażący błąd który popełnia większość. Sam napisałeś na końcu żeby opuścić golenie do końca A tego nie zrobiłeś. Opusciles je tylko do szpilek tym samym zostawiłes powietrze wewnątrz które tworzy tak zwaną poduszkę powietrzną w dolnych latach. Powinieneś opuścić lagi do końca aż skończy się całkowicie skok by pozwolić ujc dołem powietrzu które zostało. Dopiero zakręcić dolne śruby i na pompowac
Ehhhhh tak aby uratować kilka amorków i oszczędzić ludziom nerwów nigdy nie zdejmujemy. o-ringów nożem tylko np małym śrubokrętem a najlepiej taką małą plastikową łyżką jak do opon. Wówczas naleje ryzyko przecięcia (co jeszcze nie jest najgorsze bo od razu można o-ring wymienić) lub co gorsza nacięcia o-ring a które może wyjść np w trasie Pozdrawiam
Film fajny i dość ciekawy. Jedno mi jednak utkwiło w głowie, a chodzi o tekst " dokręcić śruby z wyczuciem" Jeżeli ma to być film skierowany do osób, które mają już jakieś doświadczenie w naprawach czy serwisowaniu i niejedną śrubę odkręcały i dokręcały, to takie stwierdzenie można zaakceptować. Ale jeżeli ten film ma pomóc osobie, która nie ma pojęcia żadnego, to już można zrobić sobie " kuku". Inne wyczucie może mieć " koks" :) ważący ponad 100kg, a inne osoba ważąca 50kg :). Bardziej profesjonalnie byłoby podać wartości w niutonometrach dla tego konkretnego modelu, a na przykład dopisać informację, że te wartości mogą być inne w innych modelach amortyzatorów. Wiadomo, że takie informacje byłyby przydatne tylko dla osób posiadających klucz dynamometryczny, ale własnie tym osobom mogłoby to trochę ułatwić pracę i sprawić, że ten film byłby bardziej kompletny.
Ekstra poradnik. Chętnie obejrzałbym serwis jakiegoś Foxa najlepiej 34 Preformance Fit Grip. Cena serwisu to 170-250 złotych przy 40 roboczo godzinach trzeba by miesięcznie w serwisie zostawić 1000pln
Bardzo lubię twoje poradniki Daniel. Może się mylę, ale brakuje mi i u ciebie takiego o szprychowaniu kół. Mógłbyś zrobić poradnik o tym np jak poprawnie zaplatać koła na 3 krzyże, przy okazji odpowiedział na kilka pytań typu: Czym się różni przednie koło od tylnego? Z której strony szprychy powinny być dłuższe, z której krótsze? Czy pod hamulce tarczowe zaplot szprych jest inny ode tego pod V-brake? Krótko mówiąc jak poprawnie zapleść dwa koła? Pozdrawiam
Mam co prawda inny amorek, ale także trzeba dolewać oleju do goleni, jak w 19:00. Jednakże, czy wieksza ilość oleju może wpływać negatywnie/pozytywnie na pracę? Tzn. zalecane jest dodać 16ml. Jeśli dodam np. 20ml, coś to zmieni?
Szaj zastanawiam się dlaczego przeprowadza się serwis amortyzatora rowerowego a samochodowego nigdy. Olej w amortyzatorytorze nie może ulec przepracowaniu po 2000 kilometrów. Golenie podczas pracy są cały czas pokryte filmem olejowym a uszczelki spełniają funkcje chroniąca przed wyciekami oraz dostaniem się zanieczyszczenia do wewnątrz komory. Smar na uszczelce ma za zadanie zapewnić "rozruch" aby w momencie w którym film olejowy jeszcze jest nieobecny na golenie amor nie pracował na sucho. Wszystkie komponenty widoczne na filmie nie wykazują jakichkolwiek oznak zużycia. Spotkałeś się kiedyś żeby ktoś robił serwis amortyzatora w samochodzie?
Bo amortyzator rowerowy jest bardzo czuły i musi być lżejszy od amortyzatora samochodowego przez co jest bardziej podatny na uszkodzenia.No jest zapewne wykonany z mniej wytrzymałych materiałów.
ja po serwisie amortyzatora za każdym razem , odczuwam poprawę jego pracy, a jak zlewam olej z goleni i tłumika to jest usyfiony i "wytrzepany" . A w samochodzie nawet niespecjalnie idzie zrobić serwis amortozatora, jak się zużywa wyrzuca się na złom i wstawia nowe. Starych marzocchi nie trzeba było tak serwisować bo miały pełną kąpiel olejową i wszystko tam chlupało pływało i się smarowało, ale to warzyło sporo. Nowoczesne amory są wylajtowane , oleju tam tyle co kot napłakał i można je zatrzeć. Z mojego pike zlazła anoda do gołego metalu, była seria z słabymi anodami, ale jakby było takie smarowanie i stały film olejowy jak piszesz to nie miałoby prawa się stać, a jednak stało się. Jak chcesz żeby sprzęt posłużył i płynnie działał, to trzeba serwisować, jak nie to wymieniasz po kilku latach , ale to przy lepszych amortyzatorach strasznie droga zabawa tak jeździć aż sie zajeździ.
Może zwykłych amortyzatorów samochodowych się nie serwisuje, bo jest to po prostu nieopłacalne. Koszt zwykłego amortyzatora nie jest chyba taki duży jak zakup amortyzatora powietrznego do roweru. Nie wiem też czy amory samochodowe ( seryjne) są w ogóle rozbieralne. Za to gwintowane zawieszenie ( dobrej klasy amortyzatory) samochodowe już się regeneruje i serwisuje. Ja bym nie porównywał amortyzatora samochodowego z tym rowerowym. Bardziej porównał bym go do amortyzatora motocyklowego, a motocyklowy amortyzator już się serwisuje. Wymienia się również olej, który wcale nie ma łatwego zadania w amortyzatorze i podczas pracy traci swoje właściwości. 2000 kilometrów można przejechać na wiele sposobów. Można jeździć po równych ścieżkach, gdzie amortyzator nie wykonuje tak dużej pracy, a można katować sprzęt po bardzo wyboistych drogach. W obu przypadkach podzespoły będą wykazywały inne ślady zużycia. U Daniela na filmie podzespoły amortyzatora nie wykazują śladów zużycia, bo pewnie amortyzator miał służyć jako przykład ( jak rozłożyć i co sprawdzać).
Często nie obejdzie się bez wymiany uszczelek kurzowych, a także znajdujących się pod nimi tulei ślizgowych. Do ściągania oringów najbezpieczniej jest używać karty kredytowej, by ich nie uszkodzić.
Miałem kilka rowerów do serwisu z takimi hamulcami choć jest ich kilka modeli to jednak żadne nie wymagały serwisu, tylko regulacja bo fabrycznie ktoś źle ustawił klocki i pod kątem się z używały, a regulacja banalnie prosta, siła hamowania dużo większa niż przy zwykłych V-kach.
Ale czysty olej zlałeś z dampera :) U mnie po 1 serwisowaniu RockShox XC 28 TK po prawie 2 latach poleciał brązowy :) Po roku i kolejnym serwisie już jaśniejszy ale syfu trochę było.
Cześć Daniel wielki szacun super filmik :) Tak to robię ale dobrze jest się utwierdzić :) . Czy planujesz film o pełnym serwisie tylego dampera ? Ale mam namyśli taki prawdziwy serwis a nie tylko uszczelki i komora powietrzna. Mam O2 Fusion RL i na stronie o2 jest spoko filmik jak zrobić cześć powietrzną. Wymieniłem uszczelki i wszystko tak jak na filmie ale nadal nie pracuje płynnie przy uginaniu w połowie skoku jest takie "cyk" lekki opór i idzie dalej strasznie mnie to irytuje. Jakieś pomysły ?
Ty to masz wyczucie czasu.....dziś kupiłem nowego Krossa i zastanawiałem się jakby tu przeserwisować amor (nie od razu) i proszę...wszystko wiem :) PS co ile powinno robić się serwis amortyzatora (bez serwisu komory powietrznej i tłumika)---->rock shox recon silver rl
Jak przy każdym Rock Shox'ie 50h mały serwis, 200h duży :sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/rzr4jrm-OhCvre5pSGlolMNZwTEMuc7ZM0Rh3L4DKm0/mtime:1520031286/sites/default/files/techdocs/gen.0000000005335_service_manual_2018_2019_30_judy_recon_english_rev_d.pdf
Cześć Szajbajk. Ostatnio chciałem zrobić serwis mojemu amortyzatorowi jednak został mnie jeden problem. Gdy próbowałem odkręcić śruby mocujące golenie dolne, one caly czas były w tym samym miejscu a śruby się nie wykręcały. Bardzo prosze o pomoc.
Mam pytanie troszkę z innej beczki. Mam przerzutke turney i chce zmienić kasetę z 28 na 34 zęby, czy to będzie pasować? Czy wystarczy wyregulować przerzutkę ?
Serwis ciekawy ale lepiej by to wygladalo gdybys wzial amortyzator z przebiegiem 10tys km.Widac by bylo wtedy brud i slady zuzycia na uszczelkach i goleniach.Amor z filmu jest prawie nowy co slabo oddzialywuje na wyobraznie uzytkownikow.
BONZIO najlepiej wlac tyle ile zaleca producent do Twojego modelu. Nigdy nie wiadomo ile Ci go uciekło do dolnych goleni z górnych w przypadku np uszkodzenia oringu
Witam pomoże mi ktoś? na górnych goleniach w przednim amorku rock shox recon silver tk pojawiła się rdza, konieczna jest wymiana, czy mozna tak jeździć?
Piotr Aninieśki Do instruktażu jak najbardziej potrzebny. Idealnie widać wszystkie elementy amora. Zrób pan filmik z użyciem czarnego tła, może będzie lepiej widać.
Kinga Mach Najprawdobodobniej dostał się tam bród.Polecam zrobić serwis takiego amora.Nie jestem pewien ale może to być winna uszczelek kurzowych .Najprawdobodobniej pójdą do wymiany.
Tak, mógł się tam dostać brud ale także może być woda w środku. Trafiały mi się takie przypadki w tanich amortyzatorach. Radził bym jak najszybciej oddać do serwisu. Dalsze zwlekanie może spowodować przegnicie sprężyn lub uszkodzić powierzchnie górnych lag, wtedy amor nadaje się do śmieci.
Shimano SzajBajku!
Gdy sprawienie sobie porządnego "górala" było jeszcze w fazie planów i chęci, wraz z większym zainteresowaniem rowerami znalazłem Twój kanał. Z początku obejrzałem kilka klipów (głównie testy i recenzje) co jeszcze bardziej zajarało mnie do kupna roweru znacznie lepszego niż ten, który miałem lata wcześniej z komunii.
Do czasu obejrzenia powyższego filmiku przegląd i konserwacja amortyzatora takiego typu wydawały mi się bardzo trudne i skomplikowane.
Już na samą myśl, że kiedyś, gdy przyjdzie mieć pierwszy własny mtb i będę musiał zrobić to samemu, bałem się zatarcia goleni brudem bądź uszkodzenia mechanizmu w jakiś inny sposób.
Teraz, gdy zobaczyłem wszystko krok po kroku i wiem jakich narzędzi użyć oraz z czym to się je tam wewnątrz , niepokój zniknął.
Myślę, że jeszcze wiele uda mi się nauczyć z Twojego kanału.
Dzięki bardzo za robotę jaką dla nas odstawiasz. Pozdrowionka. :>
P.S.
Rower już mam, śmigam od niedawna. A gdy tylko przyjdzie zmierzyć się z widelcem, dam znać jak poszło.
Jak bardzo mi się podoba ten montaż filmu i jak płynnie jedną nutka przechodzi w drugą dzięki temu tak fajnie i przyjemnie się ogląda te odcinki
Swojego rockshock'a air po roku użytkowania postanowiłem trochę usztywnić olejem 10w i skrócić skok o 20mm dorabiając tulejkę z poliamidu . Po rozebraniu okazało się że w fabrycznym amorze dokładnie w goleniach dolnych było dużo opiłków aluminium , a na goleniach górnych widać już było małe ślady przetarć : ( . Dlatego polecam każdemu kto lubi pogrzebać przy rowerze rozebranie amora , porządne wyczyszczenie (wypłukanie benzyną ekstrakcyjną goleni dolnych) i na końcu wymianę oleju fabrycznego na nowy według tego porządnego video poradnika , bo niestety czasem można trafić na felerny model z masowej produkcji i długo nim się nie nacieszyć.
Świetny Poradnik właśnie na to czekałem przed sezonem , ale i tak lepiej jak mówisz co robisz :) Pozdrawiam
nawet nie wiesz ile czekałem na ten film:) wielkie dzieki
Świetny tutorial wszsytko widać w najmniejszych szczegółach! Jak to się fajnie składa, że mam taki sam amortyzator Tora SL i w całym youtube był tylko jeden ruski filmik z serwisu w 360p :P
Pozdrawiam Szajbajk owocnych terningów w Hiszpanii :)
Wielkie dzięki za filmik. Dla osób, które przesiadły się z elastomeru na powietrze, jak znalazł. Rozumiem już za co liczy sobie serwis.
4:58 w tuleji jest gąbka której zadaniem jest utrzymanie filmu olejowego, nie wymieniłeś/wyczysciles jej:)
Elegancko ogólnie.
Popełniłeś jeden rażący błąd który popełnia większość. Sam napisałeś na końcu żeby opuścić golenie do końca A tego nie zrobiłeś. Opusciles je tylko do szpilek tym samym zostawiłes powietrze wewnątrz które tworzy tak zwaną poduszkę powietrzną w dolnych latach. Powinieneś opuścić lagi do końca aż skończy się całkowicie skok by pozwolić ujc dołem powietrzu które zostało. Dopiero zakręcić dolne śruby i na pompowac
Odcinek na który czekałem z największym utęsknieniem :) Dziękuję za uratowanie moich 200-300 zł
Ehhhhh tak aby uratować kilka amorków i oszczędzić ludziom nerwów nigdy nie zdejmujemy. o-ringów nożem tylko np małym śrubokrętem a najlepiej taką małą plastikową łyżką jak do opon. Wówczas naleje ryzyko przecięcia (co jeszcze nie jest najgorsze bo od razu można o-ring wymienić) lub co gorsza nacięcia o-ring a które może wyjść np w trasie
Pozdrawiam
Myślałem nad tym żeby zająć się moją 3 letnią rebą rl, ale tym filmem skutecznie mnie odstraszyłeś. Dzięki i pozdrawiam.
Bardzo przydatny film można oszczędzic sporo na serwisie
W jakiej sytuacji należy robic serwis? Profilaktycznie np raz w roku czy wtedy kiedy słabnie amortyzacja?
Dużo lepiej by się oglądało,gdybyś jednak dograł swój głos ;-)
Film fajny i dość ciekawy. Jedno mi jednak utkwiło w głowie, a chodzi o tekst " dokręcić śruby z wyczuciem" Jeżeli ma to być film skierowany do osób, które mają już jakieś doświadczenie w naprawach czy serwisowaniu i niejedną śrubę odkręcały i dokręcały, to takie stwierdzenie można zaakceptować. Ale jeżeli ten film ma pomóc osobie, która nie ma pojęcia żadnego, to już można zrobić sobie " kuku". Inne wyczucie może mieć " koks" :) ważący ponad 100kg, a inne osoba ważąca 50kg :). Bardziej profesjonalnie byłoby podać wartości w niutonometrach dla tego konkretnego modelu, a na przykład dopisać informację, że te wartości mogą być inne w innych modelach amortyzatorów. Wiadomo, że takie informacje byłyby przydatne tylko dla osób posiadających klucz dynamometryczny, ale własnie tym osobom mogłoby to trochę ułatwić pracę i sprawić, że ten film byłby bardziej kompletny.
Super Filmik! Dzięki
Ekstra poradnik. Chętnie obejrzałbym serwis jakiegoś Foxa najlepiej 34 Preformance Fit Grip. Cena serwisu to 170-250 złotych przy 40 roboczo godzinach trzeba by miesięcznie w serwisie zostawić 1000pln
Brakowało mi już tej SzajBajkowej muzyki :D
Bardzo lubię twoje poradniki Daniel. Może się mylę, ale brakuje mi i u ciebie takiego o szprychowaniu kół. Mógłbyś zrobić poradnik o tym np jak poprawnie zaplatać koła na 3 krzyże, przy okazji odpowiedział na kilka pytań typu: Czym się różni przednie koło od tylnego? Z której strony szprychy powinny być dłuższe, z której krótsze? Czy pod hamulce tarczowe zaplot szprych jest inny ode tego pod V-brake? Krótko mówiąc jak poprawnie zapleść dwa koła? Pozdrawiam
Świetny odcinek, długo na niego czekałem. Mógłbyś podać orientacyjną listę amortyzatorów które pasują do tego schematu? Jak jest z Foxami?
Fox radze wymienić co sezon
jakie to wszystko skomplikowane!
Będzie osobny poradnik do foxów, czy robu się to podobnie?
Dobry materiał. Pozdrawiam!
Czy ktoś z Was używał nieoryginalnych oringów? Jeśli tak, to jakie parametry muszą spełniać oprócz rozmiaru?
Niema to jak profesjonalny nóż rockshoxa do zdejmowania tych sprezynek z uszczelniaczy
Powinieneś coś powiedzieć o wyciąganiu uszczelek nożem bo można je przeciąć
aj zmasakrowałeś lockout tym śrubokrętem, przydałyby się szczypce segera :)
Mam co prawda inny amorek, ale także trzeba dolewać oleju do goleni, jak w 19:00. Jednakże, czy wieksza ilość oleju może wpływać negatywnie/pozytywnie na pracę? Tzn. zalecane jest dodać 16ml. Jeśli dodam np. 20ml, coś to zmieni?
czy regulacja tlumika dziala prawidlowo ? Nakretka powinna odbijac gdyz jest to regulacja z manetki
Wszystko ładnie pięknie ale nie działa blokada skoku i nie odbija lockout. Fuszerka :)
Widać, ze były problemy z zawleczką tłumika :)
Może to samo z tylnym zawieszeniem?
Jakich smarów używałeś?
Świetny film! Co ile km sugerujesz taki serwis? Dopiero jak widelec zacznie pracować tak jak na wstępie?
dobrze jest co tydzień, miesiąc :)
Amor co sezon powinno się robic
Szaj zastanawiam się dlaczego przeprowadza się serwis amortyzatora rowerowego a samochodowego nigdy. Olej w amortyzatorytorze nie może ulec przepracowaniu po 2000 kilometrów. Golenie podczas pracy są cały czas pokryte filmem olejowym a uszczelki spełniają funkcje chroniąca przed wyciekami oraz dostaniem się zanieczyszczenia do wewnątrz komory. Smar na uszczelce ma za zadanie zapewnić "rozruch" aby w momencie w którym film olejowy jeszcze jest nieobecny na golenie amor nie pracował na sucho. Wszystkie komponenty widoczne na filmie nie wykazują jakichkolwiek oznak zużycia.
Spotkałeś się kiedyś żeby ktoś robił serwis amortyzatora w samochodzie?
Bo amortyzator rowerowy jest bardzo czuły i musi być lżejszy od amortyzatora samochodowego przez co jest bardziej podatny na uszkodzenia.No jest zapewne wykonany z mniej wytrzymałych materiałów.
ja po serwisie amortyzatora za każdym razem , odczuwam poprawę jego pracy, a jak zlewam olej z goleni i tłumika to jest usyfiony i "wytrzepany" . A w samochodzie nawet niespecjalnie idzie zrobić serwis amortozatora, jak się zużywa wyrzuca się na złom i wstawia nowe. Starych marzocchi nie trzeba było tak serwisować bo miały pełną kąpiel olejową i wszystko tam chlupało pływało i się smarowało, ale to warzyło sporo. Nowoczesne amory są wylajtowane , oleju tam tyle co kot napłakał i można je zatrzeć. Z mojego pike zlazła anoda do gołego metalu, była seria z słabymi anodami, ale jakby było takie smarowanie i stały film olejowy jak piszesz to nie miałoby prawa się stać, a jednak stało się. Jak chcesz żeby sprzęt posłużył i płynnie działał, to trzeba serwisować, jak nie to wymieniasz po kilku latach , ale to przy lepszych amortyzatorach strasznie droga zabawa tak jeździć aż sie zajeździ.
Może zwykłych amortyzatorów samochodowych się nie serwisuje, bo jest to po prostu nieopłacalne. Koszt zwykłego amortyzatora nie jest chyba taki duży jak zakup amortyzatora powietrznego do roweru. Nie wiem też czy amory samochodowe ( seryjne) są w ogóle rozbieralne. Za to gwintowane zawieszenie ( dobrej klasy amortyzatory) samochodowe już się regeneruje i serwisuje. Ja bym nie porównywał amortyzatora samochodowego z tym rowerowym. Bardziej porównał bym go do amortyzatora motocyklowego, a motocyklowy amortyzator już się serwisuje. Wymienia się również olej, który wcale nie ma łatwego zadania w amortyzatorze i podczas pracy traci swoje właściwości. 2000 kilometrów można przejechać na wiele sposobów. Można jeździć po równych ścieżkach, gdzie amortyzator nie wykonuje tak dużej pracy, a można katować sprzęt po bardzo wyboistych drogach. W obu przypadkach podzespoły będą wykazywały inne ślady zużycia. U Daniela na filmie podzespoły amortyzatora nie wykazują śladów zużycia, bo pewnie amortyzator miał służyć jako przykład ( jak rozłożyć i co sprawdzać).
Ja w moim RST 29 air nie robiłem nigdy serwisu 6 lat w tym roku i działa całkiem dobrze, jak na przebieg i luzy.
Często nie obejdzie się bez wymiany uszczelek kurzowych, a także znajdujących się pod nimi tulei ślizgowych.
Do ściągania oringów najbezpieczniej jest używać karty kredytowej, by ich nie uszkodzić.
Za dużo roboty chyba przejdę na sztywny widelec
Co sądzicie o hamulcach magury,,hydrofałkach". Jak to jest z ich siłą hamowania, trwałością, serwisowaniem.
Świetny film Szaj
Miałem kilka rowerów do serwisu z takimi hamulcami choć jest ich kilka modeli to jednak żadne nie wymagały serwisu, tylko regulacja bo fabrycznie ktoś źle ustawił klocki i pod kątem się z używały, a regulacja banalnie prosta, siła hamowania dużo większa niż przy zwykłych V-kach.
Za dużo"pieszczenia się"z tym amortyzatorem...
Dobra robota !!!
A co z amorem ze sprężyną?
Będzie też powietrzny SR Suntour?
Dzięki wszystko działa
Ale czysty olej zlałeś z dampera :) U mnie po 1 serwisowaniu RockShox XC 28 TK po prawie 2 latach poleciał brązowy :) Po roku i kolejnym serwisie już jaśniejszy ale syfu trochę było.
Dalo by rade zwiekszyc skok o 1-2 cm w rockshoxie tk 30 silver o skoku 120mm?
Chętnie zobaczę jak czyścisz RS1
Cześć Daniel wielki szacun super filmik :) Tak to robię ale dobrze jest się utwierdzić :) . Czy planujesz film o pełnym serwisie tylego dampera ? Ale mam namyśli taki prawdziwy serwis a nie tylko uszczelki i komora powietrzna. Mam O2 Fusion RL i na stronie o2 jest spoko filmik jak zrobić cześć powietrzną. Wymieniłem uszczelki i wszystko tak jak na filmie ale nadal nie pracuje płynnie przy uginaniu w połowie skoku jest takie "cyk" lekki opór i idzie dalej strasznie mnie to irytuje. Jakieś pomysły ?
Masz w domu pompę próżniową i butlę z azotem ??? Jeśli nie to zwyczajnie daj zarobić serwisowi i zrobić przegląd komory tłumienia ;-)
czy żeby amortyzator dzialał płynnie jak na końcu filmu trzeba przeprowadzić serwis komory powietrznej oraz tłumika ?
Czemu bez komentarza?
Witam czy można przerobić pospolity widelec na taki, który blokuje skok amora?
Ty to masz wyczucie czasu.....dziś kupiłem nowego Krossa i zastanawiałem się jakby tu przeserwisować amor (nie od razu) i proszę...wszystko wiem :)
PS co ile powinno robić się serwis amortyzatora (bez serwisu komory powietrznej i tłumika)---->rock shox recon silver rl
Jak przy każdym Rock Shox'ie 50h mały serwis, 200h duży :sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/rzr4jrm-OhCvre5pSGlolMNZwTEMuc7ZM0Rh3L4DKm0/mtime:1520031286/sites/default/files/techdocs/gen.0000000005335_service_manual_2018_2019_30_judy_recon_english_rev_d.pdf
Cześć Szajbajk. Ostatnio chciałem zrobić serwis mojemu amortyzatorowi jednak został mnie jeden problem. Gdy próbowałem odkręcić śruby mocujące golenie dolne, one caly czas były w tym samym miejscu a śruby się nie wykręcały. Bardzo prosze o pomoc.
Mam pytanie troszkę z innej beczki. Mam przerzutke turney i chce zmienić kasetę z 28 na 34 zęby, czy to będzie pasować? Czy wystarczy wyregulować przerzutkę ?
Nagrasz film jak naprawić amortyzatory ? Bo mi strasznie piszczą a nawet nie wiem od czego
Serwis ciekawy ale lepiej by to wygladalo gdybys wzial amortyzator z przebiegiem 10tys km.Widac by bylo wtedy brud i slady zuzycia na uszczelkach i goleniach.Amor z filmu jest prawie nowy co slabo oddzialywuje na wyobraznie uzytkownikow.
Takie coś oznaczało by że serwis jest spóźniony.
Wiesz jaki jest zalecany przez producenta interwał serwisowy ?
Mam pytanie co znaczy kiedy chce spuscic powietrze to idzie z tym powietrzem idzie jakis smar olej czy cos
Vr00bel nie klikasz zaworek i wychodzi samo powietrze
Czyli najlepiej wlać tyle samo oleju ile było ?
BONZIO najlepiej wlac tyle ile zaleca producent do Twojego modelu. Nigdy nie wiadomo ile Ci go uciekło do dolnych goleni z górnych w przypadku np uszkodzenia oringu
Jakiegoś Foxa 34 powietrznego też zaprezentujesz może? Posiadam scotta Sparka 930 z damperem od foxa...
Podpinam się + daj znać jakbyś samodzielnie robił taki seriws
jaki to był amortyzator znaczy widelec
Kerel Normalny rockshock
Rock shox tora chyba
Tora
Witam pomoże mi ktoś? na górnych goleniach w przednim amorku rock shox recon silver tk pojawiła się rdza, konieczna jest wymiana, czy mozna tak jeździć?
Witam, dołączam się do pytania mam ten sam problem z tym amortyzatorem
W moim reconie tk blokada skoku nie odbija pomoze ktoś?
super robota szkoda ze mam foxa:)
Kurde w reconie 2011 mam wszystko identyczne
co ile smarowac golenie w amorze olejem brunox
Skąd mam wiedzieć ile wlać oleju do mojego Amora mam xc32 rock shock
Z karty produktu ;) np. tu www.sram.com/sites/default/files/techdocs/gen0000000004444_rev_b_sektor_recon_xc32.pdf
Kozak :D
Szajbajk co to znaczy 5,10lub 15 wt???
Czy serwis amora xc28 bedzie podobny jesli chodzi o amortyzator? Bo podejrzewam że sprezyny bym nie ruszał.
Proszę, powiedz jaki to bicik leci w tle...
Przepraszam ale film bez twojego słownego opisu, to nie to.
Smar litowy na uszczelniacze ? Coś mi się wydaje że uszczelki go przepuszczą ;)
Gdzie tu widzisz smar litowy???
Czy w rowerach kross można rozkręcic amortyzatory bo tam nie ma tego rozkrętła
Zależy jaki to rower ...
Z twoja wiedza to lepiej komuś to zleć
A jak mi skrzypia amortyzatory to co zrobic
kupić nowe
Kurczaczek a Rock Shox tora zabytkowy ktoś by rozmontował na wizji???????
Wszystko fajnie ale ten nieskazitelnie czysty biały dywanik jest tam tak średnio potrzebny :)
Piotr Aninieśki Do instruktażu jak najbardziej potrzebny. Idealnie widać wszystkie elementy amora. Zrób pan filmik z użyciem czarnego tła, może będzie lepiej widać.
Jeśli w amorach mi skrzypi to znaczy, że dostał się tam brud? :/
Kinga Mach Najprawdobodobniej dostał się tam bród.Polecam zrobić serwis takiego amora.Nie jestem pewien ale może to być winna uszczelek kurzowych .Najprawdobodobniej pójdą do wymiany.
Tak, mógł się tam dostać brud ale także może być woda w środku. Trafiały mi się takie przypadki w tanich amortyzatorach. Radził bym jak najszybciej oddać do serwisu. Dalsze zwlekanie może spowodować przegnicie sprężyn lub uszkodzić powierzchnie górnych lag, wtedy amor nadaje się do śmieci.
th-cam.com/video/OmehC5MJDHE/w-d-xo.html fajnie się bawi w tłumacza ?
Już wiem ze masz dwa kanały sorka za pomyłkę
A WD40 morze być zamiast tego spreju?
Konrad Zawilec podpinam się pod pytanie WD albo benzyna ekstrakcyjna
nie możesz dać WD40 bo to się zeschnie i amortyator nie bd działał
to trzeba odtłuscic a wdekiem to bardziej nasmarujesz. Ja polecam alkochol izopropylowy
Uszczelkę ci zeżre
czy nie łatwiej by było to powiedzie zamiast wklejać text:(
rycho d Ma dwa kanały, więc pewnie napisy w dwóch jezykach.
Aha dwa kanaly ma myślałem ze kopjuje XDDD uppps