Tabiasz Widziak . Można to rozłączyć ale będzie potrzebne użycie nieco większej siły bo po dobroci to nie wyjdzie . Ja zrobiłem to tak : między widełki włożyłem deskę tak aby zablokowała możliwość przekręcenia . Było trochę zapieczone .
Mi się podobało ,niestety moje pacany jak nie zobaczą krok po kroku nie rozumieją , w końcu przyłażą żeby im to zrobić . I jeszcze filmik pokazują jakie to proste.
dobry materiał szkoda że tego drugiego Pan nie rozkrecil bo mam taki w swoim hexagon v6 którego po ok 10 latach przywracam do stanu uzywalnosci. Zawiesilem się na tylnej piascie i bebenku którego srubokretem i młotkiem ściągnąć się nie da. klucze już idą z allegro. Następny będzie suport i stery z amortyzatorem. Zastanawiam się czy jest sens zakładania do tej ramy suportu z lozyskami zewnętrznymi i jakie to musiały by być?
Jak coś mam do oddania jedną uszczelkę do tego amortyzatora RST. Nie te luźne kurzowe na goleni tylko te co siedzą w gnieździe. Jest w zasadzie nowa, niestety tylko jedna sztuka. Wiem, że ciężko dostępna, ale oddam w dobre ręce.
jeśli jeździsz po drogach drużkach to nawet przód nie potrzebny większy komfort jazdy ale tylko zabiera ci moc na asfalcie przód + tył jak jeździsz po bardzo dziurawych trasach kamienistych itp
Witam, dzięki za filmik, dobry jak wszystkie pozostałe :) mam pytanko czy wiesz gdzie w necie można zamówić uszczelki kurzowe do amorka RST CT Free T4? masz może jakiś sprawdzony namiar? Pozdrawiam
Mam pytanie: mam w swoim rowerze jakiś no-name od zooma, kultura jazdy niewiele lepsza niż przy sztywnym widelcu :P w następnym sezonie go wymieniam, bo reszta roweru naprawdę ok, natomiast na ten sezon chciałem jakos poprawić płynność pracy: zalewanie olejem, na pewno nie ma sensu? a jeśli ma, to ile tego oleju na goleń? Z góry dzięki :)
Pomusz mi bo ostatnio jak skakał em na rowerze wszystko było dobrze ale na następny dzień jak skakałem to amortyzator strzela bardzo głośno czyli jak wbije amortyzator i wyskocze to jest taki bardzo głośny strzał i nie wiem co zrobić
Ja to wogóle nie mam tych uszczelek kurzowych albo nwm które to (amor rst launch). Czy mógł bym wymienić np na taki sam rozmiar ale lepszą sprężyne i powyciągać elastomery chroniące przed dobiciem?
witaj ,dzieki za odpowiedz w sprawie spinki do lancucha.ostatecznie zrezygnowalem z niej i skułem łancuch.mam pytanie w sprawie amortyzatora.mam zwyklego suntoura xcm 100mm,chce wymienic go na suntour Raidon XC RL-R 29,-powietrzny.obecny posiada rure sterowa 1 1/8 cala. raidon w opisia ma rure stozkowa(tapered) 1,5 -1 1/8 cala .mozesz mi wyjasnic co to oznacza.jakie jest lozyskowanie sterow w takim przypadku?
dobre prowadzenie filmu.Mam takie pytanko. Posiadam jeszcze prostrzy amortyzator bez jakichkolwiek regulacji i nie posiadam z dolu śrub do odkręcenia goleni...czy moge w jakiś sposób rozkręcić ten amortyzator ?? czy on juz jest nierozbieralny w warunkach domowych?
Wszystko fajnie wytłumaczone. Lecz ja posiadam taki amortyzator RST Launch w którym jest olej bo na jednej z lag jest naklejka z mililitrami, a jego skok to 110 mm i nie wiem jak sie zabrać za jego serwis
AutsajderRR Lit reaguje z niektórymi rodzajami gumy więc jest prawdopodobieństwo, że nie polubi się z uszczelkami w amorze i właśnie dlatego smary do amortyzatorów nie zawierają litu.
Posiadam cztero letni amortyzator (SR Suntour SF13 CR-8V SL 255mm). Mój problem polega ba tym że amortyzator zrobił się "twardy" i prawie się nie "rusza" (nie pracuje poprawnie) jest jakieś rozwiązanie żeby działał płynnie i poprawnie?
wiesz gdzie by można było zakupić dobre uszczelki do rst capa t9 ...czy lepiej może od innego amortyzatora na taki sam wymiar zakupic? jak byś mógł to doradź
Cześć. Na jednym z goleni (zewnętrzna strona) mam zdarty teflon. Zakonserwowałem cały amortyzator SR Suntour XCM 13 (25" 100) i poskladałem do kupy - zdarty teflon czym może skutkować w przyszłości? (Jak poskładać amortyzator polecam datasheet producenta - mi przy wyciąganiu wszystko się rozsypało).
Może skutkować mniej płynną pracą + szybszym ścieraniem się goleni i niszczeniem uszczelek, ze względu na zwiększone tarcie pomiędzy nimi. Szybciej też będzie się dostawał brud do środka, a w konsekwencji amortyzator szybciej dostanie luzów.
Mam problem z odkręceniem jednej śruby na dole amortyzatora ;/ Kręci się dookoła lecz się nie wykręca... obraca się w miejscu. Pewnie będzie coś z gwintem nie tak... Jakaś rada na odkręcenie tego? Miałem ten sam problem ze śrubą blokującą klocki hamulcowe (zawleczka) ale tam istniała możliwość wybicia tej śrubki z drugiej strony... Tutaj w amortyzatorze jej nie ma. Jak to cholerstwo odkręcić? ;/
***** Obstawiam, że gwint jest w porządku tylko całość obraca się razem z wkładem wewnątrz goleni. Rozkręć od góry amortyzator, wyjmij co się da i zerknij czy aby kręcąc śrubą nie będzie widać obracającego się elementu wewnątrz. Jeśli tak można go delikatnie przyblokować i odkręcić śrubę. Druga opcja to jednoczesne odkręcanie i pociąganie śruby np. szczypcami w kierunku na zewnątrz amora. jeśli to nie pomoże nie mam pomysłu.
witaj.mam pytanie ,czy nowy amortyzator powietrzy np moj sr suntour raidon 29' wymaga przegladu i smarowania.znalazlem film gdzie koles zaleca serwis nowego.zalozylem go ok 500km temu i teraz nie wiem czy go rozbierac.co o tym sadzis? pozdrawiam
Nie wiem jak Suntour ale np. RS leje tak małe ilości oleju smarującego, że nowy amor nadaje się od ręki do serwisu. Profilaktycznie wolałbym rozkręcić i mieć spokojną głowę, że smarowanie jest jak należy
Pomożesz mi w określeniu rodzaju amortyzatora? W prawej goleni mam sprężynę z korkiem wstępnego naprężenia, a w lewym pusty otwór i jedynie taka zaślepka bez żadnej regulacji. i do czego służy ta pusta przestrzeń, wlać tam olej?
Czy istnieje możliwość polerowania/regeneracji wytartych lub porysowanych lag? W moim rowerze posiadam tani amortyzator sprężynowy Suntour XCM RL DS27,5 100mm i od nowości jedna z lag szybciej wyciera się w miejscu uszczelki pomimo częstego czyszczenia i smarowania brunoxem. Nie wygląda to tragicznie, ale gdy rower stał nieużywany przez dwa tygodnie momentalnie w tym miejscu pojawiła się rdza. Czy jest sens bawić się w rozbieranie i polerowanie czy raczej szukać nowego amortyzatora, który przy okazji będzie lepiej chodził?
+Trafo888 Można kombinować ale obawiam się, że niewiele to da i efekt nie jest wart pracy. Sugeruję poszukać lepszej klasy widelca - nie są to kosmiczne koszty.
+Dominik z onthebikecom Dzięki za odpowiedź. Po dokładniejszym obejrzeniu widelca stwierdzam, że to faktycznie bez sensu. Lagi są delikatnie zmatowione ale i gładkie w miejscu uszczelek. Czyli normalna sprawa. Ta połówka w której siedzi sprężyna ma dwie pionowe rysy zaczynające się kilka mm nad uszczelką. Jeśli kiedyś go rozbiorę to może je delikatnie spoleruję tylko w tym miejscu, ale na razie dam sobie spokój. Amortyzator pracuje w miarę poprawnie (jak na takie dziadostwo). Powiedz jaki amortyzator (grupę) poleciłbyś mi na koło 27,5? tzn taki po którym odczuję poprawę kultury pracy, ale nie zrujnuje budżetu. Cudów nie oczekuję. Na rowerze jeżdżę przez cały rok. Na co dzień do pracy a w weekendy las i góry. W dziedzinie amortyzacji jestem zielony.
+Trafo888 Od lat mam styczność głównie z Foxami i Rock Shoxami i wyroby tych firm mogę polecić. Mój stareńki Fox Float 32 pomimo mocnego już zmęczenia (rysy, otarcia na lagach) nadal pracuje poprawnie i nie robi na nim wrażenia nawet jazda przy 18st poniżej zera (w ubiegłym tyg.) ;-)))
moj problem wyglada tak mam SR SUNTOUR xcr z blokada, gdy włączę blokade to potem potrzebuje porzadnego uderzenia zeby sie odblokowac i plynnie zacza pracowac czy to oznacza ze jest uszkodzony czy potrzebne mu porządne smarowanie ?
+Mirosław MIRO Blokada realizowana w tłumiku olejowym (zapewne) powinna działać płynnie i smarowanie raczej nie ma tu nic do rzeczy. Sugeruję dopytać u dystrybutora.
Trochę pó;źno, ale może się komuś przyda. Może być tak, że blokada się nie odblokowuje do końca i niejako wymuszasz jej odblokowanie siłowo. Zdejmij korek blokady, pó;źniej wyjmij element typu wielowpust i lekko odkręć zablokowaną blokadę, wkładając w środek klucz imbusowy, przy czym używasz klucza malutkiego, tam głębiej, a nie o wielkości odpowiadającej gniazdu widocznemu z zewnątrz. Ja tak potrzebuję czasem zrobić, gdy blokada mi się blokuje "na stałe” lub nie chce załapać.
czy uszczelki amorach rst są wymienialne bo u mnie są mocno przymocowane powód wymiany ciężko chodzą jeśli.dobrze na smaruję to juz lekko juz po kilkunastu dniach znowu ciężko chodza
Witam mam amortyzator z tego co się orientuje sprężynowy w którym tak samo jak u Pana widać elastomer i małe pytanie ponieważ na jednym z forum przeczytałem że nic się nie powinno stać jeśli wyjmę elastomer a jedynie mogę "zmiękczyć" amortyzator no i czy mogę coś takiego zrobić i nie zepsuję amora?
+Dominik z onthebikecom no dobra mogę ale czy to będzie miało kakieś nefatywne skutki bo tego to bez sensu chyba nie wkładają a chodzi mi o zimne dni kiedy amor jest zbyt sztywny
+DertoX Nie będzie negatywnych skutków - elastomer producenci wkładają jako element wprowadzający progresję w charakterystyce ugięcia (często też jako zabezpieczenie przed dobiciem). Wiele osób wyjmuje je bo zazwyczaj standardowe sprężyny są zbyt twarde.
Raczej nie do kupienia ale w prosty sposób poradzisz sobie stosując koszulkę termokurczliwą odpowiedniej średnicy (do kupienia w sklepach elektrycznych) lub kawałek dętki szosowej
Dominik z onthebikecom Dzięki za odpowiedź niedługo się biore za serwis mojego amorka i nie wiedziałem czego użyć żeby nie uszkodzić uszczelek. Pozdrawiam :)
Planuję zrobić mały serwis mojego uginacza - SR Suntour XCT V3. Przede wszystkim spróbuję sposobu, na pseudo otwartą kąpiel olejową - po prostu uszczelnię i zaleję olejem. Jednakże lewa goleń to atrapa - brak sprężyn i czegokolwiek. Czy tam też trzeba użyć smaru stałego, czy wystarczy nawet zwykły, by zwilżyć ślizg?
Obie golenie muszą mieć smarowanie. Ze smarami jest tak, że niektóre są na bazie litu a ten potrafi reagować z gumą (dużo zależy od typu mieszanki gumy). Otwarta kąpiel poprawia pracę tyle, że diametralnie zwiększa wagę i tak już ciężkiego widelca. Amor pusty w środku a więc dużo przestrzeni i aby kąpiel działała potrzeba sporo oleju.
Dominik z onthebikecom analizując fora (i tematykę zalewania) wyszło, że max oleju, jaka byłaby potrzebna to 50ml. Nie powinno to diametralnie zwiększyć wagi. Tym bardziej, że zalana byłaby tylko jedna goleń.
Nie rozumiem sensu zalewania jednej goleni - zrobisz kąpiel na połowie amora drugą pozostawiając na sucho. Kąpiel z zasady ma smarować ślizgi, które znajdują się w górnej części dolnych goleni (pierwsza para) i gdzieś w połowie (druga para). 50ml oleju w goleni gdzie jest praktycznie pusto (jedna pusta, w drugiej tylko stalowa sprężyna) w mojej opinii może być małą ilością. Oczywiście spróbować warto i chętnie dowiem się jaki będzie efekt takiego działania więc daj znać po pierwszych próbach.
Dominik z onthebikecom tak wygląda dokładnie schemat mojego uginacza: www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded%20views/2011/SF11-XCT-V3-P-26-80-(1).PDF Nawet jeśli, lewa goleń nie służy do właściwego amortyzowania, jest raczej atrapą, też wymaga zalania? Wiążę się to też z permanentnym uszczelnieniem dolnej zatyczki. Pierwsze efekty być może będą na dniach. Muszę załatwić olej, oraz taśmę teflonową.
Mateusz Malolepszy To znak, że uszczelki puszczają co jest bolączką prostych amortyzatorów. Dbaj o czystość i raz na jakiś czas należałoby zrobić przegląd i smarowanie.
Chyba to jest nierozbieralne. Podejrzewam, że golenie zostały wciśnięte. Od gory mała zawleczka (taki pseudo seger) trzyma to ustojstwo w całości. Wyczyściłem ile mogłem, nasmarowałem i będę używa dalej. Zaleta amora to prostota i waga. Jeżdzę na nim już chyba ze 10 lat i nic nie stuka, nie ma luzów. Rower to bardzo lekki cros więc amor nie ma dużej roboty. Jak się rozleci to kupię sztywnego cr-mo od szosy!!!
Dominik z onthebikecom cro-mo to nie aluminium i bardzo dobrze tłumi nierówności. Nie wiem czy miałeś okazję jeździć stara klasyczna szosa. A co do karbonu to nie wsiądę na rower gdzie jest widelec, mostek, kierownica lub sztyca z karbonu. Urodził mi się nie dawno syn i trochę inaczej postrzegam dbanie o swoje zdrowie/życie.
Cześć . Mam mały problem ze swoim amortyzatorem . Jest on chyba niemieckiej marki Hattrick jak i z resztą cały rower . Amortyzator był strasznie zapiaszczony i zaniedbany więc postanowiłem go rozebrać na części pierwsze. Na początku był niezły kłopot bo śruby łączące tłoczek z dolną częścią były wewnątrz rury , a nie u dołu jak większość sprężynowych . Rozmontowałem wszystko sam tylko pozostał inny problem aby dostać się do sprężyny musiałbym wyjąć plastikową wyściółkę , drugi niewielki tłoczek , bo dopiero za nią znajduje się sprężyna amortyzatora . Pytanie jest takie czy opłaca się to robić czy nie ? Przyznam szczerze ,że długo szukałem czegokolwiek i nie mogłem znaleźć pomocy co i jak .
Wiem że filmik już stary, no ale może odpiszesz. Mam problem, mój amortyzator gdy podnoszę koło on stuka jakby sprężyna uderzała o coś, a on też chyba aż za mocno się zaciska, ale chodzi gładko.
Panie Dominiku niech mi Pan powie jak rzekomo dobrać ustawienie pod ciężar ciała żeby amortyzator nie dostał luzów na goleniach bo tak powiedziano mojemu koledze w serwisie ze za miekko miał amor ustawiony i dlatego sie zużył czy oni montuja jakies wadliwe częsci?ja w swoim giant revel 3 disc mam tak samo
Od zbyt miękkiego ustawienia amor może dobijać co faktycznie pozytywnie na niego nie wpłynie. Zerknij na film o ustawianiu SAGu, tam wszystko masz wyjaśnione.
Już niewiele poradzisz ale jako opcję proponuję drobny papier ścierny, najlepiej wodny o gradacji koło 1000 i wypolerowanie nim na mokro goleni (jeśli rdza jest spora można zacząć od grubszego tylko delikatnie). Niestety jeśli "ruda" już zaatakowała goleń to pojawi się ponownie chyba, że goleń będzie po polerowaniu regularnie zabezpieczana czymś co niedopuści powietrza do powierzchni (czyli po każdej jeździe np. pryskanie Brunoxem lub posmarowanie powierzchni delikatnie oliwką, oczywiście po uprzednim czyszczeniu)
Ja mam jakieś atrapy amortyzatora ale mi idzie w dół ale trudno czy ktoś mi pomoże mam tylko 1 małą śrubę nie krzyrzak tylko ta 1 klęska sry zapomniałem jak się nazywa
Na odległość nie sposób cokolwiek podpowiedzieć. Zapewne coś poskładałeś źle więc sugeruję zacząć od manuala do tego amora a następnie ponownego przeglądu.
+Dominik z onthebikecom tylko ja sprężyny powietrznej nie rozbierałem tylko przed serwisem spuściłem powietrze i po złożeniu tak trochę powietrza wejdzie i koniec
Prosze odpisz ja mam w rowerze 2 puste amortyzatory bez zaślepek i mi nalalo wody i mi dzialal normalnie ale teraz wylalem wode i mi strzela jak nim wyskocze wiesz moze jak naprawic bo bez wody wogule mi niedziala a z woda to mi dziala
a co powiesz na temat takiego amortyzatora Rock Shox XC30 TK Coil 29, PopLoc, 100mm jak on sie sprawuje i jak dziala czy lepszy bedzie Rock Shox Recon silv TK-SA 100 Sp: solo air, D: Turnkey lockout 100mm ???
+Mirosław MIRO Żadnego z nich nie użytkowałem więc nie mam zdania, pytaj posiadaczy.
8 ปีที่แล้ว
+Mirosław MIRO zasadnicza różnica polega na zastosowanych sprężynach. W jednym z podanych modeli jest sprężyna stalowa, natomiast drugi sprężynę powietrzną. Sprężyna stalowa jest cięższa i nie ma możliwości regulacji twardości aby dostosować do masy użytkownika, natomiast jest tańsza, bardziej czuła na małych nierównościach i mniej złożony serwis. blokady skoku są podobne z tym że jedna z nich jest zdalnie blokowana.
Ja , wiem są to dość proste czynności w sęsie serwisowania . Lecz gdy macie coś lepszego i chcecie to samemu zrobić (przeserwisować) a nie macie o tym pojęcia . Lepiej nie zawracać sobie tym głowy , bo kiedy coś wam się stanie mało kto wam może pomuc z tym . Ja osobiście się naciąłem przy serwisie mojego Manitou r7 pro . Są to dość delikatne sprawy , przede wszystkim drogie , ja wkręciłem źle nakrętkę od dolnego tłumika która jest z plastiku i gwint szlak trafił cóż taka cześć 200 zł , miałem straszy kłopot z tym amorem . Lecz wybrnąłem z tej sytuacji . Sam
WhiskyHaze Potwierdzam - niektóre naprawy lepiej zostawić profesjonalnym serwisom. Najważniejsze to nie przeceniać swoich umiejętności bo uszkodzić coś nie jest trudno - gorzej później z naprawą.
Dokładnie , ja przy swoim nie zauważyłem że krzywo nakręciłem nakrętkę od tłumika i jak wcześniej wspomniałem gwint poszedł , Lecz dałem do tokarza który mi przeleciał gwint na tokarce i już się dało to gówno plastikowe na kręcić , w ogóle ja tego nie rozumiem jak można taką nakrętka zrobić z plastiku zrobili by z aluminium czy coś ale nie .... jeszcze taki gwint delikatny że szok .....
Dominik z onthebikecom Pozwolę sobie zacytować pewnego użytkownika który zrobił małe dochodzenie: "Poprosilem o komentarz jedna z najwiekszych firm zajmujacych sie odlewaniem magnezu, oczywiscie dzial techniczny, udzielono mi odpowiedz negatywna, czyli -NIE, jednoczesnie wklejajac linka z sasiedniego forum, gdzie mnie zacytowano.... Skontaktowalem sie z doktorem inzynierem - celowo nie pisze nazwiska, musialbym uzyskac zgode - z instytutu odlewnictwa w Krakowie, ktory jak mnie poinformowano jest przespecem w tej dziedzinie i wklejam co napisal. Zarówno magnez jak i lit należą do grupy metali alkalicznych i silnie reaktywnych (lit bardziej niż magnez), co oznacza, że na powietrzu pokrywają się licznymi związkami chemicznymi (w przypadku litu tych związków jest ok. 40). Ze względu na bliskie sąsiedztwo w układzie okresowym pierwiastków nie występuje między nimi duża różnica potencjału elektrochemicznego. Owszem stopy Mg-Li charakteryzują się dużą korozyjnością, ale nie ma to nic wspólnego z odziaływaniem kationu litu znajdującym się w smarach stałych w postaci organicznych soli (stearynian litu + 12-hygroksystearynian litu o wielkości ziarna 1-2 mikrometrów i w niewielkiej % ilości w smarze). Gdyby nawet woda w smarze (co jest mało prawdopodobne) utworzyła słabą zasadę (odczyn zasadowy), to stopy magnezu są na takie działanie odporne, bardziej niż np. stopy aluminium."
Łukasz Włóczykij Ciekawy wywód. Ja swego czasu słuchałem bardziej o wpływie litu na pokrycie górnych goleni. Nie zmienia to faktu, że smary do amortyzatorów z reguły litu nie zawierają. W smarach takich moim zdaniem bardziej chodzi o ich konsystencję a nie skład.
Dominik z onthebikecom Też prawda, ja do swojego kupiłem ROCK 'N' ROLL Super-Slick Grease tylko do lepsiejszego amora. W przypadku najtańszych sprężynowców waliłbym to co mam pod ręką (czyli popularnego ŁT)
Dominik z onthebikecom Co sie okazało to, że nie mogę wyjąć amortyzatorów, nie wiem co robić. Wygląda to tak jak by kierownica i amortyzator były ze sobą zespawane rozkręciłem już wszystko co mogłem i nie mogę tych dwóch elementów rozdzielić.
Nie ma takiej opcji żeby nie dało się tego rozkręcić. Jeśli masz stery skręcane i od góry nad rurą amora masz śrubę to poluzuj ją lekko (o dwa trzy obroty) i uderz w nią młotkiem (przez kawałek drewna lub młotek gumowy). Później odkręcasz górną nakrętkę sterów i musi się rozłożyć. Jeśli stery Ahead odkręcasz kapsel na górze rury, odkręcasz i zdejmujesz mostek i lekko uderzasz młotkiem od góry w rurę sterową - musi się rozłożyć.
![[ASMR] Restoration Old Bike Suspension Fork](http://i.ytimg.com/vi/W18y8IG-58o/mqdefault.jpg)
Bardzo ci dziękuje dobry człowieku bardzo dobry materiał szanuje za wiedze . podro miłego ;)
Bardzo przydatne porady.
Tabiasz Widziak . Można to rozłączyć ale będzie potrzebne użycie nieco większej siły bo po dobroci to nie wyjdzie . Ja zrobiłem to tak : między widełki włożyłem deskę tak aby zablokowała możliwość przekręcenia . Było trochę zapieczone .
Mi się podobało ,niestety moje pacany jak nie zobaczą krok po kroku nie rozumieją , w końcu przyłażą żeby im to zrobić .
I jeszcze filmik pokazują jakie to proste.
Jak zwykle świetny poradnik :) Pozdrawiam :)
dobry materiał szkoda że tego drugiego Pan nie rozkrecil bo mam taki w swoim hexagon v6 którego po ok 10 latach przywracam do stanu uzywalnosci. Zawiesilem się na tylnej piascie i bebenku którego srubokretem i młotkiem ściągnąć się nie da. klucze już idą z allegro. Następny będzie suport i stery z amortyzatorem. Zastanawiam się czy jest sens zakładania do tej ramy suportu z lozyskami zewnętrznymi i jakie to musiały by być?
Przydadzą mi się te informacje :)
Jak coś mam do oddania jedną uszczelkę do tego amortyzatora RST. Nie te luźne kurzowe na goleni tylko te co siedzą w gnieździe. Jest w zasadzie nowa, niestety tylko jedna sztuka. Wiem, że ciężko dostępna, ale oddam w dobre ręce.
pomogłeś
pozdrawiam :D
Mam pytanie idzie zlikwidować luz na amortyztorze? Ktoś mówił o wbijaniu ślizgów Ale czy to coś da? Jeśli tak to w która stronę je wbic
możesz zrobić filmik o amorkach. kiedy używać przód a kiedy brać rower z przodem i tyłem
To już indywidualny wybór każdego rowerzysty
jeśli jeździsz po drogach drużkach to nawet przód nie potrzebny większy komfort jazdy ale tylko zabiera ci moc na asfalcie przód + tył jak jeździsz po bardzo dziurawych trasach kamienistych itp
Witam, dzięki za filmik, dobry jak wszystkie pozostałe :) mam pytanko czy wiesz gdzie w necie można zamówić uszczelki kurzowe do amorka RST CT Free T4? masz może jakiś sprawdzony namiar? Pozdrawiam
Mam pytanie: mam w swoim rowerze jakiś no-name od zooma, kultura jazdy niewiele lepsza niż przy sztywnym widelcu :P w następnym sezonie go wymieniam, bo reszta roweru naprawdę ok, natomiast na ten sezon chciałem jakos poprawić płynność pracy: zalewanie olejem, na pewno nie ma sensu? a jeśli ma, to ile tego oleju na goleń? Z góry dzięki :)
Pomusz mi bo ostatnio jak skakał em na rowerze wszystko było dobrze ale na następny dzień jak skakałem to amortyzator strzela bardzo głośno czyli jak wbije amortyzator i wyskocze to jest taki bardzo głośny strzał i nie wiem co zrobić
Ja mam jeszcze prostszy z taką śrubą wewnątrz widełek a nie na wierzchu. Może jakiś taki filmik?
Ja to wogóle nie mam tych uszczelek kurzowych albo nwm które to (amor rst launch).
Czy mógł bym wymienić np na taki sam rozmiar ale lepszą sprężyne i powyciągać elastomery chroniące przed dobiciem?
Łapka w górę - dobry film
witaj ,dzieki za odpowiedz w sprawie spinki do lancucha.ostatecznie zrezygnowalem z niej i skułem łancuch.mam pytanie w sprawie amortyzatora.mam zwyklego suntoura xcm 100mm,chce wymienic go na suntour Raidon XC RL-R 29,-powietrzny.obecny posiada rure sterowa 1 1/8 cala. raidon w opisia ma rure stozkowa(tapered) 1,5 -1 1/8 cala .mozesz mi wyjasnic co to oznacza.jakie jest lozyskowanie sterow w takim przypadku?
Różnica polega na tym, że do Raidona musiałbyś zmienić stery na takie, które pozwolą na montaż rury tapered (o ile w ogóle pozwoli na to główka ramy).
Amortyzator sr suntour dobry do jazdy da radę z nie duże chopy czym zalać dokładny model sr suntour m3030 mc1.2 ?
dobre prowadzenie filmu.Mam takie pytanko. Posiadam jeszcze prostrzy amortyzator bez jakichkolwiek regulacji i nie posiadam z dolu śrub do odkręcenia goleni...czy moge w jakiś sposób rozkręcić ten amortyzator ?? czy on juz jest nierozbieralny w warunkach domowych?
Skoro nie ma śrub od dołu to muszą być od góry (zapewne pod plastikowym korkiem) lub wewnątrz (dostęp od góry amortyzatora.
Wszystko fajnie wytłumaczone. Lecz ja posiadam taki amortyzator RST Launch w którym jest olej bo na jednej z lag jest naklejka z mililitrami, a jego skok to 110 mm i nie wiem jak sie zabrać za jego serwis
kisielox Niestety nie pomogę bo nie miałem tego modelu w rękach.
Zrob odcinek o napinaczach lanucha jak zalozyc i jaki wybrac prosze mam z tym duzy problem :(
quady- polska Kompletnie nie mam doświadczenia w tej materii.
Mam pytanie: co jest złego w smarze litowym? bo kupiłem taki ostatnio do smarowania piasty wielobiegowej (ponoć oryginał shimano jest litowy)
AutsajderRR Lit reaguje z niektórymi rodzajami gumy więc jest prawdopodobieństwo, że nie polubi się z uszczelkami w amorze i właśnie dlatego smary do amortyzatorów nie zawierają litu.
Posiadam cztero letni amortyzator (SR Suntour SF13 CR-8V SL 255mm). Mój problem polega ba tym że amortyzator zrobił się "twardy" i prawie się nie "rusza" (nie pracuje poprawnie) jest jakieś rozwiązanie żeby działał płynnie i poprawnie?
Może pora zafundować mu serwis i smarowanie, które powinien dostać już po pierwszym sezonie użytkowania.
Amortyzator Nie był smarowany od nowości. Nie znam się bardzo na tym ale spróbuje go rozebrać i nasmarować.
wiesz gdzie by można było zakupić dobre uszczelki do rst capa t9 ...czy lepiej może od innego amortyzatora na taki sam wymiar zakupic? jak byś mógł to doradź
Obawiam się, że będzie spory problem ale podpytaj w polskiej dystrybucji RST
Czy ten tutorial mogę wykorzystać do serwisu olejowo - sprężynowego Rock Shoxa xc30 ?
Nie, to nieco inna konstrukcja. Instrukcję serwisową znajdziesz z pewnością na stronie SRAMa.
i jeszcze jedno pytanko ,czy lepiej wybrac mniej wiecej w tej samej cenie(ok 600-800pln) rock shoka sprezynowego czy suntoura powietrznego.?
To już zależy od Twoich preferencji
Moim zdaniem santour będzie lepszy
Napewno rock shox będzie solidniejszy niż suntour ale na parę chwil suntour będzie się dobrze spisywać
Cześć.
Na jednym z goleni (zewnętrzna strona) mam zdarty teflon. Zakonserwowałem cały amortyzator SR Suntour XCM 13 (25" 100) i poskladałem do kupy - zdarty teflon czym może skutkować w przyszłości? (Jak poskładać amortyzator polecam datasheet producenta - mi przy wyciąganiu wszystko się rozsypało).
Może skutkować mniej płynną pracą + szybszym ścieraniem się goleni i niszczeniem uszczelek, ze względu na zwiększone tarcie pomiędzy nimi. Szybciej też będzie się dostawał brud do środka, a w konsekwencji amortyzator szybciej dostanie luzów.
Mam problem z odkręceniem jednej śruby na dole amortyzatora ;/ Kręci się dookoła lecz się nie wykręca... obraca się w miejscu. Pewnie będzie coś z gwintem nie tak... Jakaś rada na odkręcenie tego? Miałem ten sam problem ze śrubą blokującą klocki hamulcowe (zawleczka) ale tam istniała możliwość wybicia tej śrubki z drugiej strony... Tutaj w amortyzatorze jej nie ma. Jak to cholerstwo odkręcić? ;/
***** Obstawiam, że gwint jest w porządku tylko całość obraca się razem z wkładem wewnątrz goleni. Rozkręć od góry amortyzator, wyjmij co się da i zerknij czy aby kręcąc śrubą nie będzie widać obracającego się elementu wewnątrz. Jeśli tak można go delikatnie przyblokować i odkręcić śrubę. Druga opcja to jednoczesne odkręcanie i pociąganie śruby np. szczypcami w kierunku na zewnątrz amora. jeśli to nie pomoże nie mam pomysłu.
dobra robota,przyda się
Czy elastometr może być od razu pod korkiem a później sprężyna czy musi być pod sprężyną
To zależy jak sobie to wymyślił producent chociaż na chłopski rozum nie widzę różnicy na którym końcu sprężyny będzie się on znajdował.
witaj.mam pytanie ,czy nowy amortyzator powietrzy np moj sr suntour raidon 29' wymaga przegladu i smarowania.znalazlem film gdzie koles zaleca serwis nowego.zalozylem go ok 500km temu i teraz nie wiem czy go rozbierac.co o tym sadzis? pozdrawiam
Nie wiem jak Suntour ale np. RS leje tak małe ilości oleju smarującego, że nowy amor nadaje się od ręki do serwisu. Profilaktycznie wolałbym rozkręcić i mieć spokojną głowę, że smarowanie jest jak należy
wielkie dzieki.pozdr :)
Pomożesz mi w określeniu rodzaju amortyzatora?
W prawej goleni mam sprężynę z korkiem wstępnego naprężenia, a w lewym pusty otwór i jedynie taka zaślepka bez żadnej regulacji. i do czego służy ta pusta przestrzeń, wlać tam olej?
Nic nie wlewaj, jest pusto to ma być pusto. Producent tak sobie wymyślił budowę amora, że masz tylko sprężynę w jednej goleni i wiatr w drugiej.
Czy istnieje możliwość polerowania/regeneracji wytartych lub porysowanych lag? W moim rowerze posiadam tani amortyzator sprężynowy Suntour XCM RL DS27,5 100mm i od nowości jedna z lag szybciej wyciera się w miejscu uszczelki pomimo częstego czyszczenia i smarowania brunoxem. Nie wygląda to tragicznie, ale gdy rower stał nieużywany przez dwa tygodnie momentalnie w tym miejscu pojawiła się rdza. Czy jest sens bawić się w rozbieranie i polerowanie czy raczej szukać nowego amortyzatora, który przy okazji będzie lepiej chodził?
+Trafo888 Można kombinować ale obawiam się, że niewiele to da i efekt nie jest wart pracy. Sugeruję poszukać lepszej klasy widelca - nie są to kosmiczne koszty.
+Dominik z onthebikecom Dzięki za odpowiedź. Po dokładniejszym obejrzeniu widelca stwierdzam, że to faktycznie bez sensu. Lagi są delikatnie zmatowione ale i gładkie w miejscu uszczelek. Czyli normalna sprawa. Ta połówka w której siedzi sprężyna ma dwie pionowe rysy zaczynające się kilka mm nad uszczelką. Jeśli kiedyś go rozbiorę to może je delikatnie spoleruję tylko w tym miejscu, ale na razie dam sobie spokój. Amortyzator pracuje w miarę poprawnie (jak na takie dziadostwo). Powiedz jaki amortyzator (grupę) poleciłbyś mi na koło 27,5? tzn taki po którym odczuję poprawę kultury pracy, ale nie zrujnuje budżetu. Cudów nie oczekuję. Na rowerze jeżdżę przez cały rok. Na co dzień do pracy a w weekendy las i góry. W dziedzinie amortyzacji jestem zielony.
+Trafo888 Od lat mam styczność głównie z Foxami i Rock Shoxami i wyroby tych firm mogę polecić. Mój stareńki Fox Float 32 pomimo mocnego już zmęczenia (rysy, otarcia na lagach) nadal pracuje poprawnie i nie robi na nim wrażenia nawet jazda przy 18st poniżej zera (w ubiegłym tyg.) ;-)))
moj problem wyglada tak mam SR SUNTOUR xcr z blokada, gdy włączę blokade to potem potrzebuje porzadnego uderzenia zeby sie odblokowac i plynnie zacza pracowac czy to oznacza ze jest uszkodzony czy potrzebne mu porządne smarowanie ?
+Mirosław MIRO Blokada realizowana w tłumiku olejowym (zapewne) powinna działać płynnie i smarowanie raczej nie ma tu nic do rzeczy. Sugeruję dopytać u dystrybutora.
Trochę pó;źno, ale może się komuś przyda. Może być tak, że blokada się nie odblokowuje do końca i niejako wymuszasz jej odblokowanie siłowo. Zdejmij korek blokady, pó;źniej wyjmij element typu wielowpust i lekko odkręć zablokowaną blokadę, wkładając w środek klucz imbusowy, przy czym używasz klucza malutkiego, tam głębiej, a nie o wielkości odpowiadającej gniazdu widocznemu z zewnątrz.
Ja tak potrzebuję czasem zrobić, gdy blokada mi się blokuje "na stałe” lub nie chce załapać.
czy uszczelki amorach rst są wymienialne bo u mnie są mocno przymocowane powód wymiany ciężko chodzą jeśli.dobrze na smaruję to juz lekko juz po kilkunastu dniach znowu ciężko chodza
Uszczelki są wymienialne - pozostaje tylko kwestia czy uda się kupić zamienniki.
Witam mam amortyzator z tego co się orientuje sprężynowy w którym tak samo jak u Pana widać elastomer i małe pytanie ponieważ na jednym z forum przeczytałem że nic się nie powinno stać jeśli wyjmę elastomer a jedynie mogę "zmiękczyć" amortyzator no i czy mogę coś takiego zrobić i nie zepsuję amora?
+DertoX Możesz wyjąć i faktycznie amor powinien być nieco bardziej miękki
+Dominik z onthebikecom no dobra mogę ale czy to będzie miało kakieś nefatywne skutki bo tego to bez sensu chyba nie wkładają a chodzi mi o zimne dni kiedy amor jest zbyt sztywny
+DertoX Nie będzie negatywnych skutków - elastomer producenci wkładają jako element wprowadzający progresję w charakterystyce ugięcia (często też jako zabezpieczenie przed dobiciem). Wiele osób wyjmuje je bo zazwyczaj standardowe sprężyny są zbyt twarde.
Cześć, czy pomógłbyś mi w skróceniu amortyzatora RST? sprężynowy, ma takie same korki jak ten na filmie. Pozdrawiam
"Skróceniu" czyli ??? Za długa sterówka???
a co myślisz o pomyśle takim żeby rozwiercić tłumik w 2 miejscach bo mam dużo oleju w tłumiku i nie chce chodzić
Zdecydowanie nietrafiony pomysł bo to, że tłumik nie pracuje raczej nie jest efektem zbyt dużej ilości oleju tylko jakiejś jego usterki.
2:55 czy da sie zakupic taką gumke w sklepie lub przez internet bo nie za bardzo wiem co wpisac :D pozdrawiam super poradnik
Raczej nie do kupienia ale w prosty sposób poradzisz sobie stosując koszulkę termokurczliwą odpowiedniej średnicy (do kupienia w sklepach elektrycznych) lub kawałek dętki szosowej
ok wielkie dzięki
Ja mam takie pytanie czym można wyczyścić dolne golenie w środku?
Dominik z onthebikecom Dzięki za odpowiedź niedługo się biore za serwis mojego amorka i nie wiedziałem czego użyć żeby nie uszkodzić uszczelek. Pozdrawiam :)
Planuję zrobić mały serwis mojego uginacza - SR Suntour XCT V3. Przede wszystkim spróbuję sposobu, na pseudo otwartą kąpiel olejową - po prostu uszczelnię i zaleję olejem. Jednakże lewa goleń to atrapa - brak sprężyn i czegokolwiek. Czy tam też trzeba użyć smaru stałego, czy wystarczy nawet zwykły, by zwilżyć ślizg?
Obie golenie muszą mieć smarowanie. Ze smarami jest tak, że niektóre są na bazie litu a ten potrafi reagować z gumą (dużo zależy od typu mieszanki gumy). Otwarta kąpiel poprawia pracę tyle, że diametralnie zwiększa wagę i tak już ciężkiego widelca. Amor pusty w środku a więc dużo przestrzeni i aby kąpiel działała potrzeba sporo oleju.
Dominik z onthebikecom
analizując fora (i tematykę zalewania) wyszło, że max oleju, jaka byłaby potrzebna to 50ml. Nie powinno to diametralnie zwiększyć wagi. Tym bardziej, że zalana byłaby tylko jedna goleń.
Nie rozumiem sensu zalewania jednej goleni - zrobisz kąpiel na połowie amora drugą pozostawiając na sucho. Kąpiel z zasady ma smarować ślizgi, które znajdują się w górnej części dolnych goleni (pierwsza para) i gdzieś w połowie (druga para). 50ml oleju w goleni gdzie jest praktycznie pusto (jedna pusta, w drugiej tylko stalowa sprężyna) w mojej opinii może być małą ilością. Oczywiście spróbować warto i chętnie dowiem się jaki będzie efekt takiego działania więc daj znać po pierwszych próbach.
Dominik z onthebikecom
tak wygląda dokładnie schemat mojego uginacza:
www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded%20views/2011/SF11-XCT-V3-P-26-80-(1).PDF
Nawet jeśli, lewa goleń nie służy do właściwego amortyzowania, jest raczej atrapą, też wymaga zalania? Wiążę się to też z permanentnym uszczelnieniem dolnej zatyczki.
Pierwsze efekty być może będą na dniach. Muszę załatwić olej, oraz taśmę teflonową.
Ślizgi masz w obu goleniach a kąpiel ma zmniejszyć tarcie więc wypadałoby zrobić ją po obu stronach.
Siema,
Jezeli po kazdej jeździe wydobywa sie troche czarnego smaru ktory "oblepia" amor to znaczy ze trzeba go wyczyscic czy wszystko ok ?
Mateusz Malolepszy To znak, że uszczelki puszczają co jest bolączką prostych amortyzatorów. Dbaj o czystość i raz na jakiś czas należałoby zrobić przegląd i smarowanie.
mam tylko jdna srobe pod goleniem a na gorze nie mam żadnych pokręteł ale zobacze, wyczyszcze nasmaruje, dzieki ;)
Witaj, jak wyjąć golenie w amortyzatorze, który nie ma dolnych śrub które je mocują? Amortyzator RST CT-Com II
Pewnie ma je w środku - dostęp po wyjęciu korków od góry lub jest typową jednorazówką.
Chyba to jest nierozbieralne. Podejrzewam, że golenie zostały wciśnięte. Od gory mała zawleczka (taki pseudo seger) trzyma to ustojstwo w całości. Wyczyściłem ile mogłem, nasmarowałem i będę używa dalej. Zaleta amora to prostota i waga. Jeżdzę na nim już chyba ze 10 lat i nic nie stuka, nie ma luzów. Rower to bardzo lekki cros więc amor nie ma dużej roboty. Jak się rozleci to kupię sztywnego cr-mo od szosy!!!
Zamiast cro-mo rozważ chiński węgiel - dłonie i nadgarstki będą wdzięczne ;-)
Dominik z onthebikecom cro-mo to nie aluminium i bardzo dobrze tłumi nierówności. Nie wiem czy miałeś okazję jeździć stara klasyczna szosa. A co do karbonu to nie wsiądę na rower gdzie jest widelec, mostek, kierownica lub sztyca z karbonu. Urodził mi się nie dawno syn i trochę inaczej postrzegam dbanie o swoje zdrowie/życie.
a mozna wykrecic tylko srube z dolu i rozlozyc amortyzator , aby wyczyscic i nasmarowac tuleje silzgowe .?
Wszystko zależy od modelu amortyzatora ale w większości prostych amorów można.
Cześć . Mam mały problem ze swoim amortyzatorem . Jest on chyba niemieckiej marki Hattrick jak i z resztą cały rower . Amortyzator był strasznie zapiaszczony i zaniedbany więc postanowiłem go rozebrać na części pierwsze. Na początku był niezły kłopot bo śruby łączące tłoczek z dolną częścią były wewnątrz rury , a nie u dołu jak większość sprężynowych . Rozmontowałem wszystko sam tylko pozostał inny problem aby dostać się do sprężyny musiałbym wyjąć plastikową wyściółkę , drugi niewielki tłoczek , bo dopiero za nią znajduje się sprężyna amortyzatora . Pytanie jest takie czy opłaca się to robić czy nie ? Przyznam szczerze ,że długo szukałem czegokolwiek i nie mogłem znaleźć pomocy co i jak .
Tu nie pomożemy bo zupełnie nie znamy tego amora. Serwisować zawsze warto zwłaszcza jeśli amor jest w słabym stanie.
Dzięki serdeczne . Pewnie się pomęczę ,a w razie czego jak nie da się nic zrobić będzie trzeba kupić nowy . Dziękuję za odzew .
a jak to wyglada w amortyzatorze rock shock tora 302
Wiem że filmik już stary, no ale może odpiszesz. Mam problem, mój amortyzator gdy podnoszę koło on stuka jakby sprężyna uderzała o coś, a on też chyba aż za mocno się zaciska, ale chodzi gładko.
Chyba pora go rozkręcić i zobaczyć co się dzieje w środku.
mam prawie tak samo jak podnosze koło to strasznie słysze sprężyne czym to jest spowodowane i czy wystarczy tylko nasmarowac spręzyny?
Panie Dominiku niech mi Pan powie jak rzekomo dobrać ustawienie pod ciężar ciała żeby amortyzator nie dostał luzów na goleniach bo tak powiedziano mojemu koledze w serwisie ze za miekko miał amor ustawiony i dlatego sie zużył czy oni montuja jakies wadliwe częsci?ja w swoim giant revel 3 disc mam tak samo
Od zbyt miękkiego ustawienia amor może dobijać co faktycznie pozytywnie na niego nie wpłynie. Zerknij na film o ustawianiu SAGu, tam wszystko masz wyjaśnione.
co zrobic jak sruba w srodku amotrtzatora sie nie odkreca
Czym najlepiej wyczyścić wszystkie te części?
Piter anDługas Ścierka, benzyna i cała naprzód.
@@dominikzonthebike zwykła benzyna? Czy jakaś ekstracyjna czy coś?/wiem data
Hej. Co zrobić jak goleń złapała lekko rdza?
Już niewiele poradzisz ale jako opcję proponuję drobny papier ścierny, najlepiej wodny o gradacji koło 1000 i wypolerowanie nim na mokro goleni (jeśli rdza jest spora można zacząć od grubszego tylko delikatnie). Niestety jeśli "ruda" już zaatakowała goleń to pojawi się ponownie chyba, że goleń będzie po polerowaniu regularnie zabezpieczana czymś co niedopuści powietrza do powierzchni (czyli po każdej jeździe np. pryskanie Brunoxem lub posmarowanie powierzchni delikatnie oliwką, oczywiście po uprzednim czyszczeniu)
Jeśli mój kolega ma stary niepotrzebny amortyzator pod koła 28 a ja potrzebuje pod 26 to mogę go zamontować u siebie czy nie za bardzo?
chinookTV Zawsze warto próbować ;-)
Z tego co widziałem to powinno wszystko działać tylko hamulca szczękowego w takim wypadku już nie będę mógł zamontować
chinookTV Dokładnie tak - z hamulcem mogą być problemy
Ja mam jakieś atrapy amortyzatora ale mi idzie w dół ale trudno czy ktoś mi pomoże mam tylko 1 małą śrubę nie krzyrzak tylko ta 1 klęska sry zapomniałem jak się nazywa
1:05 jeszcze jedno pytanie bo jedna śruba odkręciła się bez problemu a drugą kręce cały czas i jest w tym samym miejscu co jest tego przyczyną?
Pewnie obraca się razem z elementem wewnątrz. Spróbuj ścisnąć amor lub odwrotnie - rozciągnąć go i wtedy odkręcać
ok spróbuje
niestety dalej nie pomaga
Zostaje rozłożyć najpierw górę i zerknąć do środka - możliwe że jest tam gniazdo na imbus itp
ok dzieki
Wiem że pewnie nieodpiszesz, ale mam pytanie jak mam odkrecić amortyzator jak niemam śrubek u dołu?😏
Pewnie są w środku amora, dostępne od góry albo masz jeden z tych wynalazków, gdzie rozebranie jest jednoznaczne z destrukcją sprzętu.
Dominik z onthebikecom ale jak mam się dostać do środka amora
Wykręcając / wyjmując korki u góry goleni
Dominik z onthebikecom dzisiaj zrobilem tak jak napisaleś powyżej. Wyjołem korki i ani w jednej ani w drugiej goleni nic niema, są puściutkie.
w takim razie szanowny kolego wracaj do szkoły na lekcje języka polskiego.
a jezeli bym nie mial jednej sprezyny to beda jakies konsekwencje ?
Nie ,Bedzie lepiej działał
cześć po zrobieniu serwisu XCR AIR RL-l nie da sie go napompować , co zrobić ?
Na odległość nie sposób cokolwiek podpowiedzieć. Zapewne coś poskładałeś źle więc sugeruję zacząć od manuala do tego amora a następnie ponownego przeglądu.
+Dominik z onthebikecom tylko ja sprężyny powietrznej nie rozbierałem tylko przed serwisem spuściłem powietrze i po złożeniu tak trochę powietrza wejdzie i koniec
Skoro wcześniej działał to coś musiało pójść nie tak ale co nie podpowiem, bo na odległość się zwyczajnie nie da.
mam pytanie
jak włożyć korek blokady amortyzatora
Jakbyś jeszcze podał nazwę i model amora to może ktoś podpowie.
jak jest amortyzator na 26 działa on na 24 ? Ten Rst Capa ?
Kox_Konrad_ xD Amortyzator działa tyle, że wygląda dość dziwnie i będą problemy z montażem hamulców (jeśli będą to hamulce szczękowe)
ok dziękuje za odpowiedź
Prosze odpisz ja mam w rowerze 2 puste amortyzatory bez zaślepek i mi nalalo wody i mi dzialal normalnie ale teraz wylalem wode i mi strzela jak nim wyskocze wiesz moze jak naprawic bo bez wody wogule mi niedziala a z woda to mi dziala
Ile by kosztowało serwis amora rst pozdrawiam
Pytaj w serwisach, gdzie robią amory albo w dystrybucji
Dominik z onthebikecom a jest jakieś ryzyko jak źle założenie albo coś bo pierwszy raz mam z tym doczynienia
Jak nie masz doświadczenia tym bardziej podejdź do serwisu.
A jak bym sam to zrobił z średnim doświadczeniem zepsulo by się coś? Próbować czy nie
wlac olej silnikowy i git
To jest amortyzator olejowy?
Zależy co rozumiesz pod pojęciem "olejowy".
Sprężynowo-hydrauliczny
Prosze bo mi nie da sie ugiąć goleni w amorach rock shox dart 2
I niewiem czy olej czy co?
Słuchaj a masz regulację drugiej spręzyny
a co powiesz na temat takiego amortyzatora Rock Shox XC30 TK Coil 29, PopLoc, 100mm jak on sie sprawuje i jak dziala czy lepszy bedzie Rock Shox Recon silv TK-SA 100 Sp: solo air, D: Turnkey lockout 100mm ???
+Mirosław MIRO Żadnego z nich nie użytkowałem więc nie mam zdania, pytaj posiadaczy.
+Mirosław MIRO zasadnicza różnica polega na zastosowanych sprężynach. W jednym z podanych modeli jest sprężyna stalowa, natomiast drugi sprężynę powietrzną. Sprężyna stalowa jest cięższa i nie ma możliwości regulacji twardości aby dostosować do masy użytkownika, natomiast jest tańsza, bardziej czuła na małych nierównościach i mniej złożony serwis. blokady skoku są podobne z tym że jedna z nich jest zdalnie blokowana.
Chcę pan sprzedać może jeden z amortyzatorów
a są krzywe amortyzatory
można myć wodą
+Adam Popardowski Ciepłą, z detergentem
dziwnie mówisz na simeringi. Wszystko nazywasz profesjonalnie po za tym.
Ja mam cape t7
Ja , wiem są to dość proste czynności w sęsie serwisowania . Lecz gdy macie coś lepszego i chcecie to samemu zrobić (przeserwisować) a nie macie o tym pojęcia . Lepiej nie zawracać sobie tym głowy , bo kiedy coś wam się stanie mało kto wam może pomuc z tym . Ja osobiście się naciąłem przy serwisie mojego Manitou r7 pro . Są to dość delikatne sprawy , przede wszystkim drogie , ja wkręciłem źle nakrętkę od dolnego tłumika która jest z plastiku i gwint szlak trafił cóż taka cześć 200 zł , miałem straszy kłopot z tym amorem . Lecz wybrnąłem z tej sytuacji . Sam
WhiskyHaze Potwierdzam - niektóre naprawy lepiej zostawić profesjonalnym serwisom. Najważniejsze to nie przeceniać swoich umiejętności bo uszkodzić coś nie jest trudno - gorzej później z naprawą.
Dokładnie , ja przy swoim nie zauważyłem że krzywo nakręciłem nakrętkę od tłumika i jak wcześniej wspomniałem gwint poszedł , Lecz dałem do tokarza który mi przeleciał gwint na tokarce i już się dało to gówno plastikowe na kręcić , w ogóle ja tego nie rozumiem jak można taką nakrętka zrobić z plastiku zrobili by z aluminium czy coś ale nie .... jeszcze taki gwint delikatny że szok .....
a jakie polecił byś amortyzator do 600 zł z tłumikiem
Nie mam konkretnych typów bo od lat tłukę Foxy - to chyba bardziej pytanie na jakieś forum
Suntour xcr 32 rlr 120mm mam taki z tlumieniem.
Smar litowy nie przeszkadza do amortyzatorów, to tylko mit.
Całkiem możliwe choć smary amortyzatorowe go nie zawierają. Proste amortyzatory swego czasu traktowąłem zwykłym ŁT i nic im nie było.
Dominik z onthebikecom
Pozwolę sobie zacytować pewnego użytkownika który zrobił małe dochodzenie:
"Poprosilem o komentarz jedna z najwiekszych firm zajmujacych sie odlewaniem magnezu, oczywiscie dzial techniczny, udzielono mi odpowiedz negatywna, czyli -NIE, jednoczesnie wklejajac linka z sasiedniego forum, gdzie mnie zacytowano....
Skontaktowalem sie z doktorem inzynierem - celowo nie pisze nazwiska, musialbym uzyskac zgode - z instytutu odlewnictwa w Krakowie, ktory jak mnie poinformowano jest przespecem w tej dziedzinie i wklejam co napisal.
Zarówno magnez jak i lit należą do grupy metali alkalicznych i silnie reaktywnych (lit bardziej niż magnez), co oznacza, że na powietrzu pokrywają się licznymi związkami chemicznymi (w przypadku litu tych związków jest ok. 40). Ze względu na bliskie sąsiedztwo w układzie okresowym pierwiastków nie występuje między nimi duża różnica potencjału elektrochemicznego. Owszem stopy Mg-Li charakteryzują się dużą korozyjnością, ale nie ma to nic wspólnego z odziaływaniem kationu litu znajdującym się w smarach stałych w postaci organicznych soli (stearynian litu + 12-hygroksystearynian litu o wielkości ziarna 1-2 mikrometrów i w niewielkiej % ilości w smarze). Gdyby nawet woda w smarze (co jest mało prawdopodobne) utworzyła słabą zasadę (odczyn zasadowy), to stopy magnezu są na takie działanie odporne, bardziej niż np. stopy aluminium."
Łukasz Włóczykij Ciekawy wywód. Ja swego czasu słuchałem bardziej o wpływie litu na pokrycie górnych goleni. Nie zmienia to faktu, że smary do amortyzatorów z reguły litu nie zawierają. W smarach takich moim zdaniem bardziej chodzi o ich konsystencję a nie skład.
Dominik z onthebikecom Też prawda, ja do swojego kupiłem ROCK 'N' ROLL Super-Slick Grease tylko do lepsiejszego amora. W przypadku najtańszych sprężynowców waliłbym to co mam pod ręką (czyli popularnego ŁT)
Nie nadają się pod jakiekolwiek hamulce tarczowe. Pieniądze wyrzucone w błoto. Kto nie wierzy, niech kupi. Przestrzegam.
To się zgadza - hamulce tarczowe degradują ślizgi w tych amortyzatorach w tempie zastraszającym.
Mogę wszystko towotem wysmarować ? ;D
+Jaro Możesz
Dominik z onthebikecom Co sie okazało to, że nie mogę wyjąć amortyzatorów, nie wiem co robić. Wygląda to tak jak by kierownica i amortyzator były ze sobą zespawane rozkręciłem już wszystko co mogłem i nie mogę tych dwóch elementów rozdzielić.
Nie ma takiej opcji żeby nie dało się tego rozkręcić. Jeśli masz stery skręcane i od góry nad rurą amora masz śrubę to poluzuj ją lekko (o dwa trzy obroty) i uderz w nią młotkiem (przez kawałek drewna lub młotek gumowy). Później odkręcasz górną nakrętkę sterów i musi się rozłożyć. Jeśli stery Ahead odkręcasz kapsel na górze rury, odkręcasz i zdejmujesz mostek i lekko uderzasz młotkiem od góry w rurę sterową - musi się rozłożyć.
mam takie pytanie słyszałem że można wydłużyć te aluminiowe wtedy rower by wyglondał bardziej energicznie ale czy tak można zrobić ??
+RealCAT 1 " Te aluminiowe" ale co ??? Nie bardzo rozumiem sens Twojego pytania.
aluminiowe te co chroni amory
+RealCAT 1 Nadal nie mam pojęcia o co Ci chodzi ale w amortyzatorze wydłużać raczej nic się nie da, można co najwyżej w niektórych zwiększyć skok.
o właśnie jak zwiekszyć skok
+RealCAT 1 Co amortyzator to inna opcja a w wielu nie da się wcale. Musisz poszukać sposobu do swojego modelu.