Przegląd zajechanego roweru. Zarób więcej na serwisie, oszczędzając klientowi zbędnych awarii.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Otwierajcie serwisy rowerowe!
Oto jak wykonać przegląd roweru, nawet gdy klient prosi jedynie o wymianę dętki. Fachowy przegląd, trwający nawet 5 minut, to:
- większe zarobki dla serwisu,
- znalezione problemy, które zapobiegną poważniejszym awariom roweru,
- oszczędzone pieniądze klienta. - แนวปฏิบัติและการใช้ชีวิต
SzajBajk, gratuluję udanego serwisu i usunięcia większości usterek. Oto kilka porad z codziennej praktyki serwisowej:
1. Falująca korba - planowanie mufy nic nie da, nie wpływa to na "falowanie" zębatek. Można spróbować to skorygować poprzez prostowanie największej zębatki, na której pływanie jest najbardziej odczuwalne, ale raczej korba zaliczyła mocniejsze uderzenie i się po prostu odgięła od osi.
2. Czy przedni hamulec po serwisie jest skuteczny? Brak płynu w układzie oznacza, że gdzieś on wyciekł, prawdopodobnie przez zacisk i spływał po klockach hamulcowych. Jeżeli tak było to po uzupełnieniu i odpowietrzaniu hamulca będzie on sprawiał wrażenie działającego, ale roweru nie zatrzyma - klocki są zaolejone i jedynie będą się ślizgały po tarczy wydając głośny pisk - tutaj pomoże tylko wymiana klocków i czyszczenie tarczy.
3. Ten "brak gwintu" na tylnej osi jest fabryczny, tak ma być. Takie dziury w stożku oznaczają działanie wody, częsty widok właśnie od strony napędu (słabsze zabezpieczenie spowodowane konstrukcją piasty). Koszt tego stożka to ok. 17 zł, ale najprawdopodobniej równie mocno jest zniszczona bieżnia w bębenku (tego na filmie nie było widać). Niestety nie jest to element do kupienia osobno, można próbować szukać całego bębenka (w cenie nowej piasty :) lub właśnie całej piasty na podmianę części.
4. Hak można śmiało prostować (szczególnie ten model jest dosyć w tym przyjazny), ale nie sądzę, że on jest tutaj problemem. "Zawieszające" się biegi w środkowej części kasety i jej stan wizualny na filmie wskazuje na to, że właściciel jeździ w zdecydowanej większości na właśnie środkowych przełożeniach. W efekcie mamy wyraźnie bardziej zużyte 3 środkowe zębatki w stosunku do reszty kasety + zużycie łańcucha = problemy z płynnym działaniem biegów środkowych. Krzywy hak najczęściej daje problemy w skrajnych przełożeniach.
5. Stery prawdopodobnie można było lekko poluzować i byłoby ok, ale to tylko przypuszczenie, na podstawie tego co widać na filmie.
Ja bym jeszcze dodał że co do klocków można też wypalić klocki zarówno jak i tarcze i nie ma konieczności wymiany na nowe, bo mięska jeszcze jest sporo(po wypalaniu delikatnie zebrać warstwę papierem ściernym do uzyskania jasnej barwy) a przy wymianie na nowe i tak powinno się wypalić tarcze. Pozdrawiam ✌🏻
@@TomekKania18 kilka groszy oszczędzasz. Daj spokój. Wymień.
Chętnie założyłbym serwis, znajomym rowery i tak naprawiam, ale boję się samemu prowadzić taki biznes, bo może mnie spotkać coś z czym jeszcze nie miałem styczności. Chociaż przyznaje, że 10 lat temu nie potrafiłem nic. I przez te 10 lat Dzięki filmom na twoim kanale, trochę własnych chęci, często nauki na swoich błędach, kupowania po 3 razy tej samej części do swojego roweru bo coś źle zrobiłem i znowu zepsułem. W końcu się nauczyłem serwisować rower 😂. I po tym okresie, gdy w końcu do tego doszedłem. Klasa maturalna tak zjadła mnie czasowo, że przez 1,5 roku nie jeździłem na rowerku, za 2 miesiace koniec szkoły i do niego wracam. Już planuje zrobić pełny serwis wszystkich swoich rowerów, i wrócić do treningów. Zobaczymy jak wyjdzie, ale ogólnie chciałbym podziękować za wszystkie twoje serie z serwisowaniem rowerów, ponieważ sporo się z tego nauczyłem. Rower to coś więcej niż przedmiot. To pasja, miłość, hobby, środek transportu, sposób na utrzymanie kondycji, stawiania sobie celów, pracy fizycznej i psychicznej, a przy okazji poznawania mnóstwa ludzi i wspaniałych miejsc 🙂. Trochę się rozpisałem widzę 😂🤷🏻♂️
Zajmuje się rowerami od 20 lat, od wielu lat mam serwis rowerowy gdzie przez moje ręce przechodzi w sezonie ok 500 rowerów. Mimo że cenię i szanuje Szajbajka jako kolegę po fachu, z chęcią oglądam filmiki i często mam bardzo podobne zdanie, to do kilku kwestii w tym filmiku bym się doczepił np. bez dwóch zdań nie zamontował bym ponownie klientowi konusów w takim stanie. Jeśli klient mimo porady o konieczności wymiany, upiera się żeby nawet w takim miejscu szukać pozornych oszczędności - wówczas odmawiam dalszego serwisowania roweru -w myśl zasady "robimy dobrze albo wcale", poniżej pewnych standardów jakościowych nie można zejść bo to się na nas zemści. Klient nie zorientowany będzie potem marudził i gadał znajomym (naszym potencjalnym klientom) że rower dopiero co był w serwisie, a już coś strzela i znów jest luz. Do mycia podzespołów rowerowych od dawna używam profesjonalnej myjki ultradźwiękowej, nie marnujemy czasu na ręczną zabawę pędzelkiem czy szczoteczką do zębów, a części bez szorowania są czystsze niż gdybyśmy je ręcznie z pietyzmem czyścili - nic tak idealnie nie wyczyści łańcucha, przerzutki i innych elementów. Próbowałem bardzo wielu technik i środków czyszczących - myjka ultradźwiękowa i ciśnieniowa są nieodzowne, oszczędzają czas a efekty cieszą klientów, myjka parowa sprawdzi się do miejsc których myjką ciśnieniową nie wolno myć. Hak przerzutki powinien być ustawiony przyrządem do prostowania haków - bez sensu narażać klienta na dodatkowe koszty skoro nie jest to konieczne. Po wymianie szprychy koło powinno trafić na centrownicę, a nawet można by sprawdzić tensometrem napięcie nowej szprychy względem innych.
Poleca Pan jakieś tanie ale sprawdzone myjki ultradźwiękowe do domowego garażu?
Dokładnie, z tymi konusami to bardzo masakra to się rozleci za dwa dni zwłaszcza że nie zarejestrowałem momentu kontrowania konusa z przeciwnakrętką, więc nie wiem czy był w ogóle. Przy takiej naprawie nawet nie pytam ludzi czy wymieniać konusy bo to jest kwestia kilku złotych. Nie było też rewizji samych misek w piascie, powinno się sprawdzić czy tam też nie powstały pęknięcia, wiadomo jest to dobra piasta więc pewnie nie ale w gorszych kołach pękanie misek to codzienność i potem na drugi dzień po poskładaniu taka wjeżdża w środek :D To samo tyczy się haka, nawet na oko bym to podprostował żabkami bez większego problemu. Poza tym film dobry.
@@simonconqueror5120 Ja z myjkami zacząłem od taniej z biedronki Clarus, była w wyprzedaży za 39zł, przy zalaniu gorącą wodą i dolaniu dobrej chemii robi robotę nad wyraz dobrze, do umycia przerzutek, łańcucha, zębatek spokojnie się sprawdzała tyle że malutka jest. Po myciu dobrze jest kompresorem część przedmuchać, wysuszyć i elementy ruchome naoliwić. Używam w serwisie najczęściej myjkę marki Ulsonix i bardzo sobie chwalę, (ale myśle że tu marka myjki nie jest zbyt istotna) która ma kilka razy większą moc niż ta z Biedronki i jest nieodzowna funkcja podgrzewania - można kupić od kilku stówek wzwyż, wszystko zależne od pojemności. Do wody dolewam płyn do mycia silników lub innej chemii do odtłuszczania, pięknie czyści łańcuch, kasetę, przerzutki, elementy piasty, sterów i inne podzespoły. Jeśli zależy nam na błyskawicznym i dokładnym umyciu (przy naprawie na poczekaniu), zalewamy benzyną ekstrakcyjną czy odtłuszczaczem do hamulców - to praktycznie nówka części wychodzą po kilku min mycia. Mam też przemysłową dużą wannę, ale to z racji też napraw sprzętu AGD. Przy zakupie radził bym się kierować mocą i ilością przetworników. Żadne mycie szczoteczką , przyrządem do czyszczenia bez demontażu czy szejkowanie tak dokładnie i szybko nie oczyści łańcucha jak myjka ultradźwiękowa. Odkąd zacząłem używać myjek, nie wyobrażam sobie pracy serwisu bez takiego wyposażenia.
To ja jeszcze dołożę, że do amora do komory powietrznej trzeba dodać oleju uszczelniającego i wyprostować zębatki na korbie.
klasa człowieku!!!!!
rzetelność zawsze popłaci.......
Ty chyba zajechanego roweru nie widziałeś XD
Chyba tak
Dokładnie, zapraszam na podmiejski serwis gdzie trafiają się perełki z toną smaru na łańcuchu, który od 20 lat nie był wymieniany xD
Jeden z twoich lepszych filmów Szaj! Gratki! Aż miło się ogląda.
Szkoda że klient żyła i nie chciał wszystkiego zrobić na cacy i trochę zabrakło do dopieszczenia w 100%.
Kiedyś jak kupiłem pierwszy japoński motocykl i zobaczyłem jak zajmują się nim pseudo mechanicy w warsztacie to ręce mi opadły... Dlatego teraz mam zaopatrzony garaż na maksa i robię wszystko sam. A teraz to już znajomi i ich znajomi przyjeżdzają do mnie na serwis bo widzą że ich sprzętami opiekuje się z pasją jak bym naprawiał własny. Niestety z braku czasu dużo sprzętów odmawiam...
Z rowerem było podobnie... Po pierwszej wizycie w serwisie doposażyłem warsztat o profi klucze rowerowe i teraz wiem na czym jeżdżę i sie nie wkurzam.
I znowu historia jak motocyklami się powtarza - znajomi i i ich znajomi podstawiają sprzęty. A ja znowu muszę odmawiać bo rozwód już blisko 🤪
Ale pamiętajcie żeby być dobrym serwisantem to po pierwsze żeby się brać za kogoś rower to najpierw dużo czytaj, doszkalaj się, oglądaj i ucz sie na swoich rowerach.
Po drugie musisz lubić/kochać to co robisz
Po trzecie musisz mieć żyłkę majsterkowicza.
Mi było łatwo przerzucić się z motocykli na rowery :) Tam jest duuużo trudniej...
Ale jakbym miał takiego opiekuna w serwisie jak Szaj który w ten sposób podchodzi do sprawy to to bym się z rzadne majsterkowanie nie bawił😁
Takich serwisantów na palcach liczyć 😢
Mam nadzieję, że będą jeszcze odcinki z serwisu roweru :)
Oglądało się to jak film sensacyjny. Super.
Bardzo dobre materiały i porady dla każdego, kto chciałby zacząć serwisować rower samodzielnie. Perfekcyjnie przekazane, wyraźnie, po polsku i płynnym językiem. Szacun 👍
Mistrzostwo serwis . Żeby każdy tak działał ;)
Pozdrawiam
Nie jestem specem rowerowym ale znam mechanikę. Odnośnie wracania kierownicy do osi to pamięć łożyskowa i nie jest ona spowodowana tym że rower stoi w tej pozycji ale pracuje (jeździ) w tej pozycji zdecydowanie najwięcej. Jak spadasz to kierownice masz prostą. Ale oglądało mi się przyjemnie i rzeczowo, nazewnictwo techiczne na plus.
Bardzo niedobrze jak tak się dzieje. Powinno się niwelować od razu takie usterki
@@maxkonar3859 wymiana łożysk?
@@Romantyk_w_Sidlach_Rutyny albo stery są za mocno skręcone albo trzeba wymienić łożyska. W 80% przypadków miałem tak że stery były za mocno dokręcone i wystarczyło znaleźć odpowiedni docisk. Kierownica powinna luźno chodzić na boki (lewo, prawo), ale też nie za lekko.
Jakby wszystkie serwisy tak rzetelnie wykonywały swoją pracę to by było super. Niestety z tym jest różnie a kwota przy kasie taka sama. Częste wykorzystywanie niewiedzy właściciela. Dzięki za film👍
Dramat. Gościu był gotów wywalić kasę na amory w czy z karbonu. A żałuję na jakiś hak do przeżutek czy jakieś bieżnie do łożysk. 🤦♂️A tak to fajny filmik. Profesjonalne podejście do naprawy. 🚴♂️
kurde nie wiem, co powiedzieć... szajbajk masz lajk, a ja swój rower prowadzę do serwisu, bo jest w dużo gorszym stanie, choć nie mam co prawda pękniętych szprych, ale inne rzeczy kuleją mocno (chciałem go zajeździć, żeby mieć motywację do kupna następnego roweru, ale jednak warto odnawiać i serwisowac to, co się ma)... dzięki za film i porady
Po komentarzach widać że tu same majstry co wiedzą lepiej. Szaju miałeś rację!
Zakładajcie majstry serwisy!
witamy w internetach ;)
Marecky Marek kolejny ancymon
Ja też serwuje rowery sam .Kilka rozkręciłem i skręciłem w zimowe dni w piwnicy .Nie trzeba mieć specjalistycznych narzędzi. Na swoim osiedlu też miałem sporo tzw. Klientów. Przeważnie koledzy czy znajomi lub sąsiedzi. Rowery górskie, kolażówki , składaki czy dziecięce. To co dla mnie było banalne to dla innych była czarna magia .No ale cóż jeden zna się na tym a na innym już nie musi .Niemożna za raz kogoś krytykować. Ale serwisu nie otworzę bo czasami do centrowania czy regulacji przeżutek trzeba mieć cierpliwość a tej mi akurat czasami brakuje
Najgorsi są właśnie znajomi i rodzina co chcą abyś im za darmo zrobił, często nie ma z tego pieniędzy, a tylko pretensje jak trzeba jakąś część kupić, kupisz - źle, bo ich na oszukales, kiedyś były łańcuchy po 10zl a kupiłeś za 35, jak nie kupisz i się urwie to twoja wina bo coś grzebales
@@tomekkl4176 dokładnie. Napraw za darmo, spróbuj zrobić tak jak chcą (czyli byle jak najtaniej i by nic nie wymieniać) a potem słuchaj biadolenia że uu a to nagle przestało działać uu a to to a to nagle pynkło.. ALE NIE ŻEBYM MÓWIŁ ŻE COŚ ŹLE ZROBIŁEŚ CZY COŚ.... wrr
@@tomekkl4176 To jest pół biedy jak przyniosą coś co wyjechało ze sklepu w którym nie sprzedaje się zarówno rowerów jak i wódki. Gorzej jak dobry znajomy przynosi ci makrokesza za 2 stówy nówka i strach się czegokolwiek dotknąć, bo każda część jest z plasteliny i nie do wyregulowania.
Gdzie takie serwisy są ? Aż miło popatrzeć. Swój rower oddałem z zeszłym roku przed sezonem, w tym roku te same problemy powróciły. A mówiłem Pan robi jak swoj. No cóż, ale widać można tylko trzeba trafić na dobry serwis. Pozdrawiam.
Bardzo fajny film, bez zbędnej filozofii, profesjonalnie i bez naciągania na zbędne koszty. Pozdrawiam.
Jesteś Wielki takie podejście baaardzoo mi się podoba. Każda strona zadowolona .
Bardzo rozsądne podejście do serwisowania. Oby miało jak najwięcej naśladowców.
żeby każdy serwis tak postępował jak Ty.
Swietnie pokazane i wytlumaczone,brawo :-)
Fajna sprawa ten serwis. Widzę, że w PL rowerowanie się rozwija. Ja od kilkunastu lat mieszkam w Szkocji, ale bakcyla rowerowego przywiozłem z PL. Tutaj mogłem spełnić swoje rowerowe marzenia. Przeszedłem długą drogę od taniego roweru z sieci do złożonego własnoręcznie w zeszłym roku Nomada. Tutaj też się uczyłem wszystkiego, od regulacji przerzutek po serwis amorów. Chętnie sam bym pracował w biznesie, z miłości do pasji. Zapraszam do Szkocji bo warto!
dzięki tobie prawdopodobnie zdiagnozowałem sobie tylną przerzutkę a byłem u 2 "fachowców" -_- to mi mówili o pancerzu tylko
fakt, u mnie podobnie. Choc zauważyłem równiez, że w miarę zużywania napędu, tez ten objaw się pojawia. Traktuję to jak sygnał do wymiany, bez przymiaru:))
Powiedziane jest że klient sobie zarzyczył żeby pewne rzeczy ratować jak się da. Co do serwisu to ja wole sam go robić z tego względu że mam oszczędność pieniędzy na płatności za serwis. Jestem tylko obciążony kosztami części. Przeliczałem ile to faktycznie kosztuje to lepiej zainwestować w narzędzia i smary raz a wraca się to po 2 lub 3 razach :)
Szaju jesteś super pozytywnym człowiekiem. Oby jak najwięcej takich w naszym kraju.
Dlaczego nie spróbowałeś wyprostować haka, który tak mocno skrzywiony nie był? To 3 minuty pracy, szczególnie że miałeś już zdjęta przerzutkę. Ja prostuję haki w jakichś 30% rowerów w serwisie, nawet 1 na 10 rowerów z kartonu wymaga prostowania haka. Po wymianie haka w rowerze sprawdzenie geometrii także obowiązkowe, nowe haki też często wymagają delikatnej korekty;)
Jak można było zostawić tak zajechane konusy ?! Zważywszy że nowe to nie majątek. Trzeba było klientowi przemówić do rozsądku! 😉
pewnym osobą nie da się wytłumaczyć że wystarczy pare zł dołożyć za nową część ....
ważne że jeszcze działa ....nie ważne że jak już się posypie to naprawa będzie kosztować 5x tyle co gdyby robić od razu
Lubię jak wypuszczasz filmy tego typu
Jedna uwaga co do odpowietrzania układu hamulcowego. Jeśli mamy zamiar pompować klamką, to najlepiej jest ją naciskać aż stwardnieje, wcisnąć, trzymać zaciśniętą i dopiero poluzować odpowietrznik. Nim klamka nam dotknie kierownicy, należy zakręcić odpowietrznik. Inaczej jest możliwość że płyn wraz z powietrzem nam się cofnie do zacisku.
A do odkręcania odpowietrzników niespecjalnie zalecałbym klasyczne klucze oczkowe (te 12kątne), łatwo nimi obrobić odpowietrznik. Lepiej używać kluczy oczkowych 6kątnych otwartych.
To nie jest zajechany rower
To jest zajechany ROWER a nie szrot przypominający rower.
Moim zdaniem pozostawianie minimalnego luzu na ośce przy zjechanym konusie to błąd. Jeśli konus tak zniszczony musi pozostać, bardziej bym dążył do tego aby ośka kręciła się nieco ciaśniej co doprowadzi do wyrobienia sobie przez kulki nowej ścieżki, czyli skręcał nieco mocniej. Luz pozostawiony przy takim konusie spowoduje za chwilę jeszcze większy luz.
Najgorsze jest to, że ten koleś więcej błędnych info podaje, a ludzie oglądają i jemu wierzą, potem sami kombinują, a jak już sobie napsują, wtedy przychodzą do mnie do serwisu i są zdziwieni.
@@darek6249 u mnie dokładnie to samo się dzieje. Ale co poradzisz, w tym kraju ponad 30 mln Polaków jest mechanikami rowerowymi 🙂
@@rogaty_kolarz stożek jest zniszczony nie z powodu piasku, jak bredzi ten oszołom, tylko ze zbyt mocno skręconych stożków. W nowych rowerach maszyny w chińskich fabrykach tak skręcają, a sprzedający przygotowując rower do jazdy, powinien to poprawić. Albo po kupnie nowego roweru, najpierw do serwisu, a nie tylko napompować i Pedały przykręcić.
@@darek6249 to prawda, ale stożki w przypadku używanych sprzętów na ogół mają wżery korozji z powodu braku konserwacji, uźywania myjek, zużytego smaru lub jego braku i jak wiadomo korozja i syf zrobią swoje, więc on mając na myśli piasek pewnie miał na myśli te wżery bo to raczej nie jest nowy rower.
@@rogaty_kolarz no właśnie, z braku konserwacji. Ja wszystkim klientom tłumaczę, że należy przynajmniej raz w roku smarować i regulować luzy piasty, ale nie wszyscy do tego się stosują i jeśli dużo jeździ i przyjdzie za 5 lat, to taki jest efekt.
Niestety jeśli chodzi o serwisy rowerowe to ręce opadają. Wymieniałem łańcuch w rowerze szosowym, ma problem z regulacją swojego roweru bo zawsze mi coś nie pasuje. Przy okazji podejrzewałem że kaseta jest już zniszczona. Ale myślę sobie tak dam do serwisu to ogarną i ewentualnie wyjdzie czy kaseta ok. Jakie moje było zdziwienie gdy Pan z serwisu zakomunikował że łańcuch za długi więc skrócił. Łąńcuch był tej samej długości co poprzednio i to on sam montował. Pieniądze wzięte a łańcuch dalej przeskakuje. I niestety trzeba będzie samemu z tym się naciągać. Niestety chyba dużo serwisów tak dział, kiedyś jak zaniosłem spd do kasowania luzu to się dowiedziałem że to nie jest możliwe, nie wiem czy to cud ale skasowałem sam.
Pęcherzyki powietrza unoszą się do góry, warto najpierw wpuścić płyn górą tak jak zrobiłeś żeby spłynęły zanieczyszczenia, a w drugim etapie wpuścić go z dołu strzykawką, żeby dokładnie odpowietrzyć cały układ.
6:43 Powrót kierownicy do położenia centralnego może być również spowodowany zbyt mocnym dokręceniem górnej śruby sterów. Miałem tak w nowym rowerze. Po ponownym przykręceniu jej zgodnie ze sztuką problem ustąpił.
mogłeś wyprostować jeszcze ten hak... to nie jest aż takie trudne, podgrzewasz hak i stosujesz impulsator kinetyczny
Żeby otworzyć serwis rowerowy to trzeba rozwiązać problem co robić zimą gdy nikt nie jeździ na rowerze a co za tym idzie mała klientela.
Polecam wprowadzić promocje w jakimś okresie zimy. Ja pracuje w serwisie i od 14 listopada do 14 lutego mamy promocje -50% która na prawdę działa i często jest tyle pracy co w sezonie
Brawo takich fachowców potrzeba
Nie mam pytań.... 15 lat temu to każdy dbał o rower, a teraz.... PANIE coś się dzieje i nie wiem co jest... MASAKRA....
Ok boomer
Ci którzy się nie znają myślą że rower to jednorazowy zakup i nic z nim nie trzeba robić bo nie ma silnika to co ma się popsuć. Myślę, że dobrze byłoby wprowadzić papiery na okresowy przegląd tak jak w aucie, musi być zatwierdzenie od mechanika że z rowerem jest wszystko ok. Jak ktoś umie sam zadbać o rower- choć to trudne w większości przypadków- proszę bardzo, ale trzeba przynieść rower do serwisu i żeby mechanik podpisał że to jest dobrze zrobione.
@@szczur0192 Pfff... tym sposobem za chwilę na buty będziesz musiał mieć przegląd...
@@szczur0192 50 i pieczątka robotajet a rower póżniej pan doniesie.
Opisz remont skladaka Wigry 3 lub roweru typu Ukraina np Mars.
Super film tylko szkoda że właściciel sknera nie chciał nowych konusów
Jak bym oddał swój rower na serwis do ciebie, to miałbyś roboty co nie miara, zajechane jest praktycznie wszystko. Juz chce go po prosty dobić do takiego momentu ze nie bedzie sie calkowicie dało jechać, juz mam nowe czesci czekajace na tą rame.
Podstawa przyjęcia roweru do serwisu: UMYTY ROWER Z BŁOTA I INNYCH SYFÓW!!! Serwisanci nie są od CZYSZCZENIA WEHIKUŁÓW !! A klienci o tym zapominają
Ja bym się wstydził oddać rower brudny do serwisu.Ale jak widać większość nie widzi tego problemu i myślą,że serwisant przy okazji naprawy wyczyści jeszcze rower co za absurd.
@@bruceezez6287 Wyczyści, za dodatkową opłatą ]:->
Na 100% klientów może 10% u mnie oddaje w miarę czyste rowery. Reszta ma to w leju.
Taa,a do mechanika każdy oddaje auto po kompletnym myciu (również podwozia i silnika).
Dzieki i szacun za jakość
Dużo WIEDZY. Dziękuję.
Mam pytanie odnośnie tego co mówiłeś. Chodzi o zakładanie serwisu. Prosiłbym o poradę. W jaki sposób można się z Tobą skontaktować?
A co myślicie o wymianie oleju poprzez wstrzykiwanie od strony zacisku? Jak dla mnie najlepsza opcja.
łatwiej lać od góry niż wstrzykiwać od dołu ... aleeeee ....są tacy co sobie utrudniają, np. ja
Marzenie o takich serwisach większośc to naciągacze i kombinatorzy.
Daję łapkę w ciemno. Obejrzę jak odeśpię pracowitą noc.
No chyba że pójdę na rower, to dopiero wieczorem.
Jaki koszt tych napraw?
w necie są cenniki serwisowe
Gdyby tak każdy serwis dbał o rowery!
Gwint na osi nie jest wytarty z powodu skrzywienia, tylko te typy tak mają, może żeby w bębenku było luźniej, bo czy nowa ośka kupiona w sklepie, która wygląda tak samo też ma wytarty gwint z powodu jakiegoś skrzywienia???
Chyba jednak nie wszystko oddam roweru do serwisu i wszystko zrobię sam 😅 Czegoś się nauczę, a w warsztacie przybędzie kilka nowych narzędzi 😁 Jedyny minus jest taki, że mogę robić rower tylko w weekendy, więc będzie to robota na raty 😒
Ogólnie odcinek dosyć dobrze zrobiony, w dwóch miejscach bym się nie zgodził.
1. Jeżeli już jest robiona kąpiel przerzutki (w taki sposób) to ja jeszcze był zdjął wózek gdyż na pewno tam dostało się to w czym była kąpana przerzutka, oraz w naprawdę zajechanych przerzutkach poprawia to ich pracę.
Chyba że nie było tego po prostu widać na filmiku...
2. Taki konus, jak w tej tylnej piaście to jest już "śmietnik"... Jak klient nie chce wydać na oryginalny droższy, to wstawiłbym jakiś w miarę dobry zamiennik, lub niższy model. (Tak wiem, trzeba w tedy trochę pokombinować) ale da się. :)
Bo z takim konusem to długo nie trzeba czekać aż kulki wyszczerbi a następnie obrywa miska piasty.
No i może podczas mówienia że ośka jest krzywa i może to uszkodzić na niej gwint to nie pokazywał bym akurat oryginalnego "szlifu" na gwincie (bo laik może pomyśleć że to jest już uszkodzona ośka).
Po za tym fajny tutorial nawet dla kogoś kto chce samemu to zrobić.
Lecz w sklepach to raczej nie często jest tak robiony rower, zwłaszcza z tym myciem, gdyż to podwyższyło by koszty takiego serwisu, a klienci często chcą wydać jak najmniej na rower. "Bo to przecież tylko rower..."
No ale cóż.
Ogólnie fajny odcinek.
Pozdrower! :)
Chciał bym znaleźć taki serwis, bez względu na to ile zapłacę...
Szajbajk to taki lekarz od rowerów, tylko że uczciwy ;P Ile kosztowała ta robota tak gwoli transparentności i uczciwości?
@Witold Kos coś tak mi się wydaje, że takie cuda dla ludzi z kasą, co mają rowery za grube tysiące. Ja za swojego kellysa dałem 600 a sama wymiana opon to 100 zł, kaseta i łańcuch 160, hamulce 50...robi się 300 a tu jeszcze ewentualna robocizna ! Jeśli miałbym rower za 8k to oczywiście serwis 1 lub 2 na sezon za 300 do 500 zł to by było wskazane. Jak się ma rower szosowy za 10k to takiego właściciela przegląd za 3 stówki nie boli
Gościu normalnie odebrał nowy rower ! )
Fajny nawet jest amor w tym kellys' ie
szaju masz racje ,, show some love ''
Szajbajku, czemu nie naprostowałeś tego haka?
Bo takie prostowanie obniża jego wytrzymałość. Chyba że chcesz żeby w środku lasu ci się rozsypała przerzutka to ok ¯\_(ツ)_/¯
Hak przerzutki jest miękki ,można go bez trudu wyprostować.
Nie zawsze ale próbować warto ;)
No jak poskładasz hak w L lub 8 :)
to prawdopodobnie popęka .
Normalnie wkładasz w imadło i prostuje się jak koszula pod żelazkiem.
Tylko zauważ, że nie każdy jest prosty by pasował pod imadło
Zgadza się, dlatego w takiej sytuacji trzeba mieć troche fantazji, łapiesz częściowo w imadle nastepnie wspomagasz sie innymi narzedziami, mozna go skręcić, doginać... to tylko hak nie samolot. ;)
Nie znam sie na tym ale to bardzo ciekawe
Hak trzeba było wyprostować. Założenie nowego haka nie gwarantuje że przerzutka będzie idealnie ułożona. Nowe haki również się "prostuje".
W jakim celu zostały rozebrane łożyska tylnego koła? Tego nie jestem w stanie zrozumieć.
To jest mechanik rower naprawil :)))))))
Plus za wyrzucenie plastikowej osłony kasety :D
A dlaczego? Myślałem że taka osłona chroni przed brudem.
@@wwmajor Niewiele chroni a szpeci okropnie
@@Gruak7 Imbecylu bez pojęcia morde zamknij. Chroni i to bardzo dobrze szprychy jesli ci łancuch wyrzuci poza górny bieg
Co robić gdy mam luz, między główką ramy a koroną widelca?
Jaki jest koszt kompletnego przeglądu rowerowego?
W dobrym serwisie Szczecin bierze ok 200 zł za przegląd i regulacje całego roweru. Plus ewentualny serwis amora.
Ja kompletny przegląd swojego roweru robię w 8 godzin. Dokładnie! Nie wierzę że za 200 lub 170 robią to dokładnie.
@@zdzisawsmardz7723 Ja swój rower MTB rozbieram do śrubek co zajmuje ok 4h. Więc cena ok 200 zł jest jak najbardziej realna. Jak wiesz co w jakiej kolejności zrobić to idzie to naprawdę szybko... Czasem jednak brak tych godzin :)
A ja mam pytanie czym jest myta przerzutka, bo tam są dwa roztwory??
Ile ten serwis kosztował ?
pakiet 500
Też jestem ciekawy skoro nie wymieniono haka za grosze. Jeśli rzeczywiscie 500 to ja za tyle używany rower kupuję i sam serwisuję żeby to miało jakikolwiek ekonomiczny sens. Tak więc z tym otwieraniem serwisów to mocno zależy od lokalizacji.
A ja kocham SzajBajka❤️🥰
Jak konus jest tak wyjechany to kulki też NIE MOŻESZ TEGO MU ZAŁOŻYĆ ZGUPIALES?? Pochodzi mu dobrze tydz i znowu będzie to samo
@@krolzoty1376 na to samo ci wyjdzie aby wymienić oskie i tak musisz bawić się z kulkami xD
a ten hak konkretny kosztuje 15pln!!!, do tego jest dość popularny bo mi wygląda na KLS-5A...ale jak juz skąpstwo czy lenistwo nie pozwala to mozna próbować prostować, za pierwszym razem może wytrzyma, najwyżej szybcej pęknie i gość wyda w końcu na prosty. Warto też sprawdzić czy rama jest prosta w tym miejscu, tzn czy całe "widełki" tylne są równoległe, jeśli nie to wyprostować. Jak 'coś' skrzywiło hak to mogło i aluminiową ramę
Bardzo Przydatne Video 👍✌🖖
Co to są za zarobki .. ;) pracowałem i to na prawdę grosze, za cały dzień pracy nad jednym rowerem zarobku było 50?60 zł? Dramat.. ;)
moze bylo sie wziac do pracy a nie udawac ??
@@DeLiqwerty ja kiedyś kradłem rowery i dobrze na tym wychodziłem
@@DeLiqwerty Niestety takie są realia serwisów. Jak robisz porządnie i nie lecisz z klientami w ch*ja to za wiele się nie zarobi na tym
Świetny film: 100/100! (link pójdzie do mojego ''serwisowego archiwum'', gdzie zbieram ciekawe materiały dot. serwisu). Pozdrower!
ile te wszystkie czynności wykonane w tym odcinku kosztowałyby na dzień dzisiejszy ?
Na stronach serwisów masz cennik
Pewnie z 5 stów. Więcej niż jest wart niejeden rower. Nie licząc części oczywiście.
@@adrianvigo1070 Pomyśl wtedy jakiej jakości musi być rower że kosztuje mniej niż serwis :)
Olej mineralny wcale nie jest taki dobry. Jest nieco ściśliwy. Na niekorzyść shimano dodam jeszcze to, że nie jest dostępne sporo części, więc jak klamka się zepsuje, to nie naprawisz jej tylko musisz wymienić
Ta minimalna sciśliwość jest do pominięcia w rozważaniach. A nawet gdyby to nieco amortyzacji sie przyadaje. Linki stalowe sa nico rozciągliwe ale czy to problem??
Nie mówie o wyczynowcach bo ci sa całkiem odjechani i pompuja dętki helem. Albo wodorem.
@@baca350.1 czuć tę ściśliwość, jeśli masz nieliniową klamkę, np SLXa z servowave. Wtedy klamka wchodzi bardzo głęboko nawet po dojściu klocków do tarczy.
@@filipniedziela254 Sorry Vinetou! Jeżeli chodzi o wyczynowców to inna bajka. W tym świecie nawet prada grawitacji działaja jakby inaczej, wystarczy popatrzeć jak oni skaczą na tych rowerykach.
I tak lepszy jest od Sramowego DOTa, który po czasie uszczelki zjada :( najlepszy hamulec to sprawny hamulec, mechaniki kiedyś wystarczyły do wszystkiego.
Witaj Szajbajk mam pytanko rower to giant talon 0 27.5 2016 rok moja waga 80 kg mam go do długich tras (jak dla mnie dziennie 70 do 100 km +sakwy zapakowane ok 18 kg namiot itd) piasty w tym rowerze to Giant.....9QR kulki....chce te piasty wymienić na coś co będzie długo działało szprychy 32 mam do wydania 150 - 200zl za sztuke dzięki pozdro a i fajnie się servis ogląda ;)
Jaki koszt przyblizony podobnego serwisu jak tu na filmie? bo moj rower jest wart jakies 400zl wiec pytanie czy warto Oo
na bank nie warto :D chyba, że ma wartość sentymentalną
@@Siatkowkarzadzi a wiesz ze dobry rowe nie musi kostowac 1000 ani 2000 ani wiecej ?
@@Adrian-te3fz "Dobry" to pojęcie względne. A właściwie co ma piernik do wiatraka?
@@Adrian-te3fzjakby te 1000 czy 2000 to było jakoś sporo za rower XDDDD rozumiem jakbyś zaczynał od 5000 ale od 1000?😂😂😂
@@Oglyng bo 2k to jest duzo jak na rower do dailly
Rowery są o tylko super że nie trzeba przeglądów
Dobra robota :) pozdrawiam
@SzajBajk 16:09 co to za płyn w którym kąpiesz tylna przerzutkę? Właśnie się zabieram za rozkładanie i czyszczenie zaniedbanej przerzutki... Pierwsza kąpiel to zakładam że rozcieńczalnik uniwersalny lub coś podobnego ale zastanawia mnie kolejny płyn w którym czyścisz przerzutkę :)
Obstawiam wodę z mydłem/płynem do mycia naczyń. Serio. Dobrze rozpuszcza tłuszcze i jest bezpieczna dla gum i plastików.
@@kfiatooh666 Też tak obstawiam ale wole się dopytać :)
A taka kąpiel nie wypłuka smaru z łożysk? Ja kiedyś tak wrzuciłem wolnobieg do benzyny ekstrakcyjnej, po czym musiałem go rozbierać, bo cały smar ze środka wypłukało :P
Ja mam jakieś dziwne dźwięki w przednim kole jak szybciej jadę to są głośniejsze, co to może być?
Na Biotad Plus lecimy?💪💪
Konusy wyrobione i założone spowrotem
Brawo!!
Klient za kilka dni powróci z prośbą wymiany na nowe ale nie konusy tylko koła chyba że miseczki w kole są wymienne
Uwierz mi, robiłem stary rower z podobnie wyrobionymi konusami i ten rower nadal jeździ. Wystarczy przesmarować, bardzo gęstym smarem i to będzie działać. Po drugie klient był świadomy i być może uznał, że nie warto wymieniać, gdyż lepiej kupić nowe kompletne koła, a to co jest zamontowane, zajeździć do końca.
@@krzychu_8682 ja osobiście nie polecam zakładać wyrobionych części..zawsze staram się przekonywać klientów na nowe części
To niestety nie jest temat by tu omawiać.PS: pozdrawiam
@@poland9155 Co nowe to nowe. Kiedyś nawet 5 biegowy przełącznik tylnej przerzutki, sprzęgnąłem z 6 biegową zębatką. Mówiłem na początku, że to nie będzie działać dobrze, ale po regulacjach, działa po dziś dzień ;) Żeby było jasne, jestem amatorem mechanikiem, a nie serwisantem ;)
Jaki koszt takiej usługi?
Też jestem ciekawy
Też jestem ciekaw
mam pytanie co może być przyczyna tego ze rower stawia zdecydowanie większy opór pod mocnym obciążeniem, opory toczenia samych kół są znikome bo slicki już zainstalowałem, czuje ze ta energia ginie gdzieś na układzie korba-łańcuch-kaseta rower zakupiłem do projektu, poprzedni właściciel z tego co zauważyłem wymienił z tylu kasetę i łańcuch na nowy czy może to być winą zużytego kola korby albo źle dobranej kasety z tyłu? poza tym z tego co pamiętam przy mocno zużytym łańcuchu i zębatkach powinno się wymienić całość korbę kasetę i łańcuch czy może to być tez wina źle dobranego łańcucha?
Musisz rozebrać rower i posprawdzać co trzeba wymienić a co tylko wyczyścić. Jeśli nie masz czasu lub narzędzi to daj rower do serwisu.
Moim zdaniem, jeśli opór jest przy obciążeniu mogą to być piasty. Dlatego warto od nich zacząć.
przestań jeździć pod wiatr. Z wiatrem zdecydowanie lżej. :)
Hej mam problem z przeżutkami tylni bo Jak mam na liczniku zegarze 3 zakres przeżutki to mam na kasecie 5 i tak w kółko i niema wcale zakresu 1. Kaseta siódemka
Do regulacji szajbajk ma film na ten temat
@@grosheq dzięki
W 17:24 zdejmujesz plastkową osłonkę mędzy szprychami, a kasetą. Dlaczego potem przy składaniu wszystkego w całość, nie założyłeś tego plasticzka spowrotem? :D :D
Obejrzyj sobie filik ,,co należy usunąć z nowego roweru’’ tam masz wszystko opisane.
ten plasticzek nie jest wogule potrzebny bez różnicy czy go masz czy nie
ten plastik jest zbędny
powinien tam być skoro producent go przewidział
@@tomaszbogus9659 nie powinien bo te plastiki szybko kruszeją pod wpływem warunków i pękają a nawet się rozpadają w czasie jazdy. To taka niby osłonka która nic nie daje, bo jak zakres źle ustawiony to i tak wpadnie ci tam łańcuch, rozpieprzy osłonkę i się zaklinuje. Dodatkowo w rowerach lepszej klasy ta osłonka to taki sam badziew jak odblaski w szprychach.
Mam problem kupiłem rower i po przejechaniu 3km sypia się wiory metalowe że sterow i jest luz 3mm a kierownica zaczęła chodzić ciężko nie kupowałem przysłowiowego chińczyka nasza produkcja wszystko na asusie i aliwio zaznaczyłem sprzedającemu ze ważę sporo 130kg pół godziny po zakupie taki dramat rower z dechatlonu do 100 kg wozi mnie z powodzeniem i nic się nie dzieje
Na początek mogę doradzić kropki i przecinki.
Szaju zastanawia mnie Twoja terminologia w przypadku osiowisci obręczy. Używasz pojęcia „zcentrowane” gdy koło wymaga centrowania. Po procesie centrowania jakie będzie koło?
wycentrowane
Wszyscy mówią "scentrowane koło". Dlaczego? Nie wiem, ale takie słowo jest nawet w słowniku PWN.
wycentrowane
@@krlgrudzinski To jest właśnie dziwne, bo scentrowane brzmi jak po procesie centrowania, a rozcentrowane byłoby "krzywe". Podobnie jak scalone jest po procewsie scalania, a nie przed. Powinno być coś rozcentrowane albo zdecentrowane, wtedy centruje się to i jest scentrowane albo wycentrowane. Etymologia tego scentrowania jest co najmniej pokrętna. Ale przyjmuję ża tak ma być i już.
Ale dziadowanie - oszczędzać na konusach za kilka zł. Trzeba było szprychę na złomie poszukać. 🙄
¡Gracias!
A nie można było wyprostować tego haka... Inny temat, że taki hak to grosze kosztuje..
Dokładnie, na imadło i prostować. Dobra metoda na prostowanie haka przerzutki to również wkręcenie innego koła w hak przerzutki (normalnie ośkę wkręcić w hak, średnica oraz gwint się zgadzają) no i wtedy idealnie widzimy jak mamy krzywy i gdzie wyprostować. Bardzo proste i przyjemne nawet haka nie ma potrzeby demontować z ramy jedynie demontujemy przerzutkę.
@@wybranowski-len2808 Ooo dokladnie tak robilem i daje to rade. :)
hak 20 złotych a chlop uparl sie na detaling za 100 xD
Dokładnie xD
No i tu ci przyznam rację
Bez sensu Twoja robota Szaju. Po co składac na zużytych czesciach? Czy hak przerzutki i ośka to taki wydatek? Znaczy sie robota lux jak zawsze tylko klient dziwny.
Pewnie tylko przygotowany do sprzedaży. Na pierwszy rzut oka nie będzie widać, że coś nie tak, a zawsze można w ogłoszeniu napisać, że po serwisie.
2:27 czy ktoś wie jak pozbyć się takiego stukania łańcucha bez kupowania napinacza? a jeśli już to jaki napinacz najlepszy?
Możesz chyba zrobić własny napinacz. Ja mam z 2 zipów i kawałka węża ogrodowego
Kup przerzutkę ze sprzęgłem. W shimano to chyba Shadow i łańcuch odpowiedniej długości.
@@helblar mam taką ale nie rozwiązała całkowicie problemu
@@kaede2137 ok
___DIRT . BOI___ WHAT?
Jaki zajechany jeśli wszystko jest przy nim nowe czysciutkie? Kit pan wciska ludziom
Przecież przyjechał brudny, był myty przed serwisowaniem. Oglądałeś film od początku?
Taka seria mogłaby być na kanale reguralnie 👍
Regularnie :)
@@kasztan8583 🤪
Jaki koszt serwisu amortyzator przedni xcm Santor
Szaj .. podziwiam cię za wkład w rowery jaki wnosisz do społeczeństwa, ale powiedz mi dlaczego przy odpowietrzaniu hamulców używasz trudniejszej techniki? sto razy łatwiej jest to zrobić strzykawką w drugą stronę, na dole przy zacisku podłączasz przewód zamiast do woreczka to do pełnej strzykawki i tłoczysz tak żeby płyn wypełnił cały przewód od dołu do góry. W ten sposób eliminujesz możliwość zostawienia powietrza ponieważ powietrze też naturalnie w cieczy ucieka do góry. Prościej łatwiej i szybciej. spróbuj a się przekonasz. Pozdrawiam.
Szkoda że w niektórych serwisach powiedzenie "proszę zrobić przegląd roweru i naprawić niedoskonałości" oznacza tylko podciągnięcie hamulców