Ostatnio mailem podobna sprawę w RECONIE RL, popuściło uszczelnienie szaftu tłumika i cześć olej się przelał w golenie dolne, co skutkowało brakiem blokady. I wszystko spoko jak by nie fakt ze wyjęcie tego korka w reconie ze stalowymi goleniami i zapięcie go później na ten plastikowy głupi pierścień to nie lada wyzwanie :D
Po takim szybkim wyczyszczeniu i zalaniu świeżym olejem moja Reba 2020 zrobiła się sztywna. Czym to może być spowodowane? Wcześniej nie miałem takich problemów...
@@unbrokenreed Mi by wychodziło, że na odwrót własnie. Odmierzyłem równe 100ml. To mniej zlałem z komory tłumika niż jest teraz. Strasznie to dziwne :|
@@unbrokenreed Faktycznie. Dolałem oleju ale tym razem posiłkowałem się suwmiarką, a nie jakąś lewą miarką i amor ożył i co więcej nawet blokada ożyła. Trochę mnie tylko zmartwiła taka szczerba po komorze powietrznej. Amor swoje pierwsze 200h miał i wygląda na to że to od nowości było :/
Siemanko, mam maly problem z moim widelcem, a mianowicie problem polega na tym ze nie ugina sie do konca tak jak by byla blokada wlaczona ale nie jest, jest to juz calkiem stary rockshox recon 351 solo air z chyba 2011 roku i ogolnie ten widelec mam travel 140mm a wchodzi w dol goleni makymalnie moze z 50-60mm i odrazu zaznacze ze nie chodzi tez o cisnienie bo calkowicie bez powietrza zachowujse sie tak samo, myslisz ze moze byc to cos zwiazane z olejem w tlumiku bo jak probuje go uginac to slychac takie jak by chlupanie oleju ?
Masz przypadek jak na filmie, olej z tlumika przelal Ci sie do dolnej lagi i blokuje skok. Sciagasz albo dolne lagi i kontrolujesz, badz wykrecasz pokretlo tlumika i sam tlumik MC i patrzysz czy jest olej.
16:52 W jakim celu są te gumowe podkładki? Ostatnio takie same spotkałem w starej Rebie z okolo 2008 roku i były „zblokowane” na samym dole dolnych lag, przy samych śrubach. Mają w jakiś sposób uszczelnić dolne lagi przed wylewaniem się oleju ze śrub na dole?
Na tych śrubach od dołu fabrycznie jest taki biały nalot, jakby jakiś uszczelniacz czy anty-odkręcacz? Czy to ma służyć uszczelnianiu, czy zapobiegać odkręcaniu się? Chyba chodzi o odkręcanie, bo raczej po tym gwincie to nic nie cieknie.
Z tego co ja rozumiem to jedno i drugie razem :) napisz maila, to w wolnej chwili pogrzebię w dokumentacji i sprawdzimy co producent dokładnie zaleca :)
@@unbrokenreedJeszcze jedno pytanie te gabki co sa w sroku zamowilem zestaw ale wymiar wysokosci sie nie zgadza, maja ok 5mm 6mm a powinny miec 10mm co sie stanie jak zamontuje na tych za niskich ?
@@Ameliaroblox929 Nie będzie tragedii, montuj takie (lepsze niż żadne) - pomieszczą w sobie mniej oleju więc, będzie trzeba zajrzeć w dolne golenie częściej.
co zrobić w przypadku kiedy w moim amortyzatorze stało się coś z blokada skoku ( na manetkę ) nie mogę zablokować amortyzatora czasami podczas jazdy tak jakby się blokuje , kiedy go uginam wtedy syczy powietrze z blokady , a jak zablokuje amortyzator blokadą to ten dzwięk ustaje . Amortyzator to sr suntour xcm
Cześć. Mam pytanko do posiadaczy amortyzatora REBA RL z blokadą na kierownicy (akurat moja z rocznika 2019). Chodzi o blokadę tj jadąc blokuję amortyzator następnie pompuję (wiadomo jakiś podjazd czy sprint) następnie zwalniam blokadę i dupa blokada nie puszcza, dopiero jak podbiję przód roweru to puszcza. Na postoju i bez pompowania na zablokowanym to działa git. Może ktoś walczył z tym tematem i zakończyło się happy endem?
Mnie sama linka dość często nie na siły cofnąć blokady, trzeba ręka pomóc. Jakby syf jakiś blokował. Nie bardzo wiem gdzie szukac przyczyny. Porozkrecalem do końca z zewnątrz, poczyscilem i dalej lipa
@@piotrdembczynski4819 Szefie ja u siebie znalazłem przyczynę i teraz działa jak złoto. Wina była po stronie sprężyny. Ona wchodzi na dole w taki mały otworek ale po naciągnięciu działąją tam siły i ona się przekrzywia i koniec sprężyny troche podnosi się w tym otworze...powoduje to zmniejszenie siły sprężyny ale także lekkie blokowanie... ja odgiąłem tą końcówkę i włożyłem do tego otworu tak że nie podnosi się sprężyna...no działa jak złoto teraz
Przy takich lekkich puknięciach to chciałbym, żeby to właśnie mi pękła 😊(niż klientowi w terenie, podczas zjazdu) Pękła Ci kiedyś korona? Proponuję kiedyś połamać dolne golenie w celach edukacyjnych, to nie takie proste 😇
@@unbrokenreed na sektorze to se z krawężnika co najwyżej możesz zjechać... Tak , pękła mi korona... Ale po co mam się edukować z goleni jak mówię o koronie ? Zdejmij lagi z amora i zacznij rozszerzać , jak Ci peknie goleń a korona będzie całą to Ci stawiam skrzynkę wódki i dwie oranżady
@@puregameplay8114 moment, moment i Ty Twierdzisz, że przy odbijaniu szaftów ryzykowałem pęknięcie korony? (Rzeczywiście zawiesiłem się wczoraj i nie wiem skąd te lagi zamiast korony wziąłem :)
Nawet nie wiesz jak ja lubię Twój kanał. Jak kiedyś wpadnę do Sącza to zbiję piątkę
Do zobaczenia! :)
@@unbrokenreedw którym serwisie w Sączu pracujesz?
Ostatnio mailem podobna sprawę w RECONIE RL, popuściło uszczelnienie szaftu tłumika i cześć olej się przelał w golenie dolne, co skutkowało brakiem blokady. I wszystko spoko jak by nie fakt ze wyjęcie tego korka w reconie ze stalowymi goleniami i zapięcie go później na ten plastikowy głupi pierścień to nie lada wyzwanie :D
Jak będziesz mieć rock shox Yari to zrób odcinek bo super pokazujesz jak to robić .
Po ile u ciebie zaplatanie koła i po ile centrowanie ?
czy jesli amortyzator wydaje dzwiek strzelania zamiast syczenia to zepsute jest tłumienie?
Nie. Trzaski mogą dochodzić z dowolnego elementu, nawet korony.
@@unbrokenreed przy wybijaniu go (podskakiwaniu) kiedys wydawal dzwiek syczenia a teraz strzalu
@@KoralikMTB Może tak być, że to tłumienie. Ale bez serwisu, nikt nie będzie tego prześwietlał.
Jaki to rodzaj smaru jest używany?
Po takim szybkim wyczyszczeniu i zalaniu świeżym olejem moja Reba 2020 zrobiła się sztywna. Czym to może być spowodowane? Wcześniej nie miałem takich problemów...
Ubytkiem oleju z tłumika. (wcześniej nie brakowało Ci oleju w tłumiku)
@@unbrokenreed Mi by wychodziło, że na odwrót własnie. Odmierzyłem równe 100ml. To mniej zlałem z komory tłumika niż jest teraz. Strasznie to dziwne :|
@@unbrokenreed Faktycznie. Dolałem oleju ale tym razem posiłkowałem się suwmiarką, a nie jakąś lewą miarką i amor ożył i co więcej nawet blokada ożyła. Trochę mnie tylko zmartwiła taka szczerba po komorze powietrznej. Amor swoje pierwsze 200h miał i wygląda na to że to od nowości było :/
Siemanko, mam maly problem z moim widelcem, a mianowicie problem polega na tym ze nie ugina sie do konca tak jak by byla blokada wlaczona ale nie jest, jest to juz calkiem stary rockshox recon 351 solo air z chyba 2011 roku i ogolnie ten widelec mam travel 140mm a wchodzi w dol goleni makymalnie moze z 50-60mm i odrazu zaznacze ze nie chodzi tez o cisnienie bo calkowicie bez powietrza zachowujse sie tak samo, myslisz ze moze byc to cos zwiazane z olejem w tlumiku bo jak probuje go uginac to slychac takie jak by chlupanie oleju ?
Masz przypadek jak na filmie, olej z tlumika przelal Ci sie do dolnej lagi i blokuje skok. Sciagasz albo dolne lagi i kontrolujesz, badz wykrecasz pokretlo tlumika i sam tlumik MC i patrzysz czy jest olej.
16:52 W jakim celu są te gumowe podkładki? Ostatnio takie same spotkałem w starej Rebie z okolo 2008 roku i były „zblokowane” na samym dole dolnych lag, przy samych śrubach. Mają w jakiś sposób uszczelnić dolne lagi przed wylewaniem się oleju ze śrub na dole?
To są można powiedzieć zabezpieczenia by przy ewentualnym dobiciu nie uszkodzić rur.
Tak jak napisał mój poprzednik, zabezpieczenie przy dobiciu.
Posiadam nowy amortyzator Suntour NCX-D. Czy to normalne że przy blokadzie mam skok około 1,5 cm pod swoim ciężarem?
tak , pełna blokada skoku nie oznacza , że w pełni będzie blokowany , jak najbardziej jest to ok
Na tych śrubach od dołu fabrycznie jest taki biały nalot, jakby jakiś uszczelniacz czy anty-odkręcacz? Czy to ma służyć uszczelnianiu, czy zapobiegać odkręcaniu się? Chyba chodzi o odkręcanie, bo raczej po tym gwincie to nic nie cieknie.
Z tego co ja rozumiem to jedno i drugie razem :) napisz maila, to w wolnej chwili pogrzebię w dokumentacji i sprawdzimy co producent dokładnie zaleca :)
jak wymienić w podobnym widelcu rurę sterową?
Wypracować starą i naprasować nową. (po komentarzu wnioskuję, że lepiej będzie jak oddasz to do serwisu :)
Jest jeszcze dostępna merida one-forty 600 w rozmiarze m?
Niestety nie.
Daje sie smar przed montazem gumowych oringow na lagi ?
Których oringów na lagi?
@@unbrokenreed oring tam gdzie jest uszczelka kurzowa ta guma
@@Ameliaroblox929 Czyli oring wskazujący sag na jednej goleni, tak? Jego nie smarujemy.
@@unbrokenreedJeszcze jedno pytanie te gabki co sa w sroku zamowilem zestaw ale wymiar wysokosci sie nie zgadza, maja ok 5mm 6mm a powinny miec 10mm co sie stanie jak zamontuje na tych za niskich ?
@@Ameliaroblox929 Nie będzie tragedii, montuj takie (lepsze niż żadne) - pomieszczą w sobie mniej oleju więc, będzie trzeba zajrzeć w dolne golenie częściej.
co zrobić w przypadku kiedy w moim amortyzatorze stało się coś z blokada skoku ( na manetkę ) nie mogę zablokować amortyzatora czasami podczas jazdy tak jakby się blokuje , kiedy go uginam wtedy syczy powietrze z blokady , a jak zablokuje amortyzator blokadą to ten dzwięk ustaje . Amortyzator to sr suntour xcm
Tłumik do wymiany raczej, w xcm jest nierozbieralny.
Jaki to smar? Z ogólnie dostępnych info. nie zaleca się litowych. Trzeba się tego bać, czy nie?
Dextrol do zalania XC30 może być?
Cześć. Mam pytanko do posiadaczy amortyzatora REBA RL z blokadą na kierownicy (akurat moja z rocznika 2019). Chodzi o blokadę tj jadąc blokuję amortyzator następnie pompuję (wiadomo jakiś podjazd czy sprint) następnie zwalniam blokadę i dupa blokada nie puszcza, dopiero jak podbiję przód roweru to puszcza. Na postoju i bez pompowania na zablokowanym to działa git. Może ktoś walczył z tym tematem i zakończyło się happy endem?
Mnie sama linka dość często nie na siły cofnąć blokady, trzeba ręka pomóc. Jakby syf jakiś blokował. Nie bardzo wiem gdzie szukac przyczyny. Porozkrecalem do końca z zewnątrz, poczyscilem i dalej lipa
@@piotrdembczynski4819 Szefie ja u siebie znalazłem przyczynę i teraz działa jak złoto. Wina była po stronie sprężyny. Ona wchodzi na dole w taki mały otworek ale po naciągnięciu działąją tam siły i ona się przekrzywia i koniec sprężyny troche podnosi się w tym otworze...powoduje to zmniejszenie siły sprężyny ale także lekkie blokowanie... ja odgiąłem tą końcówkę i włożyłem do tego otworu tak że nie podnosi się sprężyna...no działa jak złoto teraz
Ile kosztuje taka usługa ? Tak na oko
Okolice 200zł. +/-40
Korona może pęknąć w ten sposób... Kup sobie końcówkę wkrętaka tzw bit i bijesz młoteczkiem w powietrzu
Przy takich lekkich puknięciach to chciałbym, żeby to właśnie mi pękła 😊(niż klientowi w terenie, podczas zjazdu)
Pękła Ci kiedyś korona? Proponuję kiedyś połamać dolne golenie w celach edukacyjnych, to nie takie proste 😇
@@unbrokenreed na sektorze to se z krawężnika co najwyżej możesz zjechać... Tak , pękła mi korona... Ale po co mam się edukować z goleni jak mówię o koronie ? Zdejmij lagi z amora i zacznij rozszerzać , jak Ci peknie goleń a korona będzie całą to Ci stawiam skrzynkę wódki i dwie oranżady
@@puregameplay8114 moment, moment i Ty Twierdzisz, że przy odbijaniu szaftów ryzykowałem pęknięcie korony? (Rzeczywiście zawiesiłem się wczoraj i nie wiem skąd te lagi zamiast korony wziąłem :)
Hej jaki smar używałeś?
Prawdopodobnie Slick Honey