Essai Royal Enfield Himalayan : le nouveau trail est-il le meilleur rapport qualité/prix ?
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- เผยแพร่เมื่อ 15 เม.ย. 2024
- La marque mythique a décidé de faire sa révolution. Un nouveau moteur 100% refroidissement liquide, un nouveau cadre périmétrique acier, et une moto avec de l'électronique, Royal Enfield débarque dans le XXIe siècle, sans pour autant renier ce qui fait son identité : des motos rustiques et un prix toujours aussi accessible.
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![ใจดำกับฉันก่อน - วงทัพห้า [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/I48wa4qurAU/mqdefault.jpg)
Ça fait plaisir de voir des journalistes engagés.
Merci Julien 😊👍✌️
Ca va faire un carton. J'ai hâte de l'essayer
Ça sent bon la moto boulot balades voyage avec les cv qui manquaient à l ancienne hâte de l essayer
Merci pour le test de la chute! Approuvée, adoptée !
Adventure goes on with the new Himalayan 450 😎🤙
Pour l'avoir essayée lors de sa présentation sur la Sima ....bluffante cette moto et Royal Enfield est en passe de décrocher une place de leader sur ce créneau.
Le marché du trail moyen n'a pas fini de nous surprendre.
Très bonne question avec cette nouvelle moto moderne de Royal Enfield. La Triumph scrambler serait la concurrente avec la Voge Rally, la Caballero Fantic. Ce secteur est délaissé par les grandes marques, hélas. Un comparatif serait le bien venu.
Peut-être cet été 😊
La Triumph est beaucoup moins bien suspendu, c'est un scrambler pas un trail et est comparable à 401 Svartpilen même si l'HVA a des bien meilleures suspensions (WP réglables) .....
dans les concurrentes je vois surtout la 390 Adventure certes plus chères mais plus qualitative surtout au niveau amortissement, le modèle 2025 va être encore mieux, et aussi même si c'est un bicylindre la CF 450 MT, il y a aussi la nouvelle Beta Alp 4.0, mais aussi la CRF300L
J'espère que les premiers modèles seront plus fiable que les premiers modèle de la 411et qu'ils rouilleront moins vite....perso je pense qu'il y a une certaine mode derrière l'Himalayan, quand je vois sur le bon coin le nombre à vendre (150) alors que l'on en croise pas sur les routes (petites de campagne et de montagne) , maintenant la 411il va falloir la brader, tant mieux pour les moins fortuné
Vous avez pas fini de la comparer à la Triumph 400 ? Vous voyez pas que l'une est un trail/ADV et l'autre un scrambler ? Attendez que Royal sorte une Scram 450, la comparaison sera plus juste...
@@DrNioky Complétement d'accord, la concurrente de la Triumph 400 c'est la 401 Svartpilen qui est bien mieux suspendu que la Triumph.....
La moto m'intéresse énormément mais fait elle le taffe sur autoroute et au quotidien ? (Jeune permis)
Je connais le posé du genou, du coude mais pas celui du rétroviseur, j'espère pas de bobo, chouette moto😁✌👍
Juste un ego de journaliste un peu rayé 😅
La question est la suivante : est-ce qu'ils ont encore mis des vis qui rouille dès la première année ?
Ce qui fait le charme du moteur 411 cc c'est le longue course, chose que n'a pas ce nouveau moteur...qui dis refroidissement liquide dit problèmes de fuites et entretien, alors que le 411 y a pas tous ces soucis... Et comme je me fou de la puissance et que privilégie l'agrément du moteur je préfère garder ma Scram. Si la révision est encore tous les 5000 km avec à chaque fois le réglage des soupapes ça va freiner ses ventes...
Ah c'est la question que je me posais. J'ai vu une meteor 350 complètement rouillée ca ma laissé perplexe qd à la qualité des matériaux utilisés
Révision annoncée tous les 10 000km
Moins chere qu'un vtt electrique😅 😊 j.aime... cherchez l.erreur
la japonais fond une erreur de ne pas etre présent sur ce secteur aller suzuki refait nous une 350 dr euro 5
Oui vs avez raison! L'époque de la dr350, la xt350 et la xr400 nous manque énormément 😢 poi j'ai la remplaçante de la dr 350 ( drz400) mais je préfère largement la 350 avec son refroidissement à air et sa boîte 6.
Suzuki a déjà un nouveau merveilleux petit trail, V STROM 250 SX, qui a fait ses preuves en Asie, Amérique du Sud, Australie, etc. Ici en Europe, les services marketing attendent la semaine des 4 jeudis pour l'importer. Grand dommage pour ceux et celles qui veulent s'affranchir des enclumes trails !!! V STROM 250 SX : 167 kg TPF !!!
@@jcmercier6206 La Vstrom 250 a été un échec commercial en France tout comme la 300 Versys, ces petites cylindrées sont arrivées trop tôt, après un bicylindre de cette cylindrée ça monte très haut dans les tours, pas trop la philosophie du trail tranquille.
La 390 Adventure est une très bonne alternative.
@@loranger2206 La V-STROM 250 SX est un monocylindre air-huile ! Plus loin, je préfère la fiabilité SUZUKI à celle de KTM.
@@jcmercier6206 Ben mea culpa pour le moteur je pensais à l'ancienne. Pour bien connaitre KTM je peux t'assurer que la 390 Adventure est très fiable tout comme la 690.....il faut arrêter ses préjugés
Il va vraiment falloir que royal enfield arrête avec les pneus CEAT🤬 Ces pneumatiques conviennent sans doute aux brouettes et aux bétonnières mais pas aux motos qu'elles soient routières ou TT. Sur route mouillé c'est limite dangereux et en tout terrain ces pas insuffisant c'est pire. Sinon la moto a l'air amusante. A essayer!
En fait j’ai lu que c’était une obligation imposé par l’Inde de mettre des CEAT sur les royal, ils n’ont pas vraiment le choix
Oui, pour pouvoir produire en Inde la loi oblige de prendre des équipementiers indiens
Dans le meilleur rapport qualité prix il faut tenir compte également de la valeur résiduelle…et la clairement y’a un problème avec toutes ces nouvelles marques. La moto perd la moitier de sa valeur en 1 an…
tant mieux, j'attendrais 1an si je devais en prendre une alors ;)
@@FrancisG.On fait un achat groupé comme ça on la touche à 2k€
@@FrancisG.c’est exactement ce que je me disais 😅
Perte de valeur sur la 411, car pour guère plus cher, la 450 en propose plus. Par contre , la 450 n'est pas un longue course et le look est plus consensuel, perso l'ancien look avait une vraie image de RE. Donc ne pas s'inquiéter.
Royal Enfield c'est pas tellement une nouvelle marque!🫣
avec des pneus spécial brouette
Ils sont plus routes que off-road, mais avec des crampons elle ira très bien
Ca va faire 1 cartonnnnn
Clairement, et elle le mérite
Les pneus doivent être adaptés
J’ai eu la précédente et je n’ai jamais autant glissé de l’avant avec ces pneus d’origine (une vrai merde)
Un bon pneu coûte moins cher que la casse🤪🤪.
Je viens de faire une grosse partie du rodage de la nouvelle 450, et elle roule super bien, les pneus font le travail durant les 300 km sous la pluie dans la journée. ils tiennent bien sur le sec, reste a voir en tout terrain, parce qu'il sont typé 80% route. J'ai roulé environ 1000 km avec cette moto, et j'en ai acheté une tellement j'ai été agréablement surpris par son comportement et par le confort général.Elle tiendra compagnie a ma bonne 500 classic avec laquelle j'ai fais 76000 km en 3 années seulement
T'es mauuuvais Jack..!
2e RE au tas en virage. C'est bien, une fois bitume, une fois terre, t'es complet.
😂
Elle doit être bien cette Himalayan.
🤣🤣🤣 La boucle est bouclée cette fois ! Mon marabout doit aimer Triumph .... Et oui, elle est très bien cette petite Himalayan, parfait pour remplacer ta vieille GS moche
@@julienmuntzer6169 pour faire 800 bornes d'un coup, pas sur.
Mais je l'aime bien cette indienne.
Ou est la magie du moteur longue course de l hima 411 ? Et avec cette électronique partout je n irais certainement pas à l aventure dans des endroits reculé avec cette moto ! Sur ce genre de moto aucun intérêt de passer de 411 a 450 cc .les utilisateurs de ce genre de motos ne recherchent pas la puissance ou alors ils ce trompent de machine et d utilisation .aucun intérêt cette 450 .
Si il y a un intérêt, mais la moto est différente de l'ancienne. Après on n'est toujours pas sur un monstre de puissance, juste plus de polyvalence