Ниже приведены 2 курса, очень практичные и полезные: Видеокурс о плане-переходе: th-cam.com/video/7w6B82qb0D4/w-d-xo.html Видеокурс о ГМССБ: th-cam.com/video/fwyJGIYowc4/w-d-xo.html
Так как я только собираюсь становить ВПКМ, то мне интересно посмотреть как проходит рабочая жизнь на этой должности. Как несётся ходовая вахта. Вахта в порту. Какие личные обязанности и как их выполнять. Работа с документами, приход и отход. Как они заполняются. Вообщем чтобы иметь достаточно детальное представление о этой работе. И если, например, по незнанию или неопытности можно было бы открыть соответствующие видео и посмотреть что да и как! Что-то типо видео-википедии для начинающих штурманов!)
Я Вас услышал. Видео о том как нести грузовую вахту у меня есть и я его выгружу чуть позже, но это в отношении контейнеровоза. В отношении приёма дел 3-им можно рассказать. Также будет полезное видео для вас как вести себя кадетом, на что обращать внимание для получения заветного промоушена (продвижения).
Благодарим. За детальное объяснение. Информативно, последовательно. . Было бы еще лучше, если бы вы добавили скрины книг, страницы где Вы брали данные, Ваших расчетов. Вам лайк + благодарственный комментарий +100% просмотр. На канал подписан.
Да, пожалуйста если можно, так аудитория для видео будет шире, курсанты колледжей могут тоже слушать и учиться. А так ваша информация для специалистов-практиков вашего уровня.
В Norie's Tables в начале где метод переноса расписывается (буквально на первых 5 страницах) есть про метод ABC формулы. И практически на каждом судне на мостке есть программируемый калькулятор, где можно посчитать точно, без интерполяций и в разы быстрее.
Смотрите, gyro heading=283, heading standard=269, разница 14, пеленг по гирокомпасу был 278, а по магнитному (bearing standard) = 264, на 14 градусов меньше чем гирокомпаса.
Если фактически не брали пеленг магнитного компаса лучше не писать в графу расчетное значение ,при проверке можно встрять,нам нужно найти поправку ее нашли
Александр, можно ли брать пеленг не только на рассвете/закате, а когда солнце в зените или около того? Потому что поправку надо брать минимум раз за вахту, а погрешность такого измерения может быть большая, что делать в таком случае? Спасибо
Да вы правы, если солнце в зените или около того, тогда погрешность большая и рекомендуют не брать поправку. Признаюсь что я записывал такую поправку, т.к. требования определяться раз за вахту. Когда стоял вахту с 08:00-12:00, старался брать в самом начале вахты, но если солнца не видно было, брал когда получается. Из всех PSC которые мы проходили, замечания были почему нет поправки, а не то когда мы её снимали.
Здравствуйте, не сталкивался с такой ситуацией. Мы всегда заказывали новый альманах пр наступлении нового года. Вы правы, разница конечно будет, а вот сколько неизвестно и где брать эту поправку тоже. Могу предположить что можно рассчитать примерную поправку опытным путем, определив разницу между значениями 2020 в альманахе и 2019 (если осталась старая книга). Высчитав разницу за 1 год модно потом умножить на количество лет. Конечно это всё условно и при любой проверке такой расчёт не засчитают, но как вариант попробовать можно.
Круто, доходчиво. Так как же сделать интерполяцию Грамотно на глаз)) если значение не на середине и не близко к нашему. То что дело не точное (на глаз) сказывается на результате? Просто знаю как точно посчитать, и это долго, а во всех видео люди это совершают на глаз.
Результаты интерполяции "на глаз" сказываются отрицательно на результате, но не значительно. Когда значение не на середине, я рассчитываю как обычную задачу на проценты, крест на крест. Разберём пример из видео: интрерполяцию для местного часового угла не нужно было делать, т.к. его значения для широты 23 и 24 градуса были одинаковы. Поэтому нам нужно было делать интрерполяцию по широте. Наша широта было 23 град 53 минуты. Значение местного часового угла для 23 градусов широты было 0.43, а для 24 градусов 0.45. Разница между 0.43 и 0.45=0.02, т.е. 0.02=1 градусу широты или 60 минутам (это разница между 23 и 24 градусов широты). А наша широта 23 градуса 53 минуты. И вот обычная задача на проценты: известную диагональ перемножаем и делим на оставшееся число. 0.02=60 мин ? = 53 мин ______________ (0.02×53)/60=0.0176, теперь добавляем это число к 0.43 и получаем 0.447, если округлить, получается 0.45.
К сожалению нельзя прикрепить прямо тут фотографию,так бы было понятнее.Если условно описать ситуацию,то определив по альманаху GHA Sun и Склонение на свою дату и время ,а также потом определил Increments и после арифметических действий получил условное Sum GHA Sun= 45°.После этого я,в зависимости от того является долгота восточной или западной,прибавляю или отнимаю от этих 45° свою долготу.В моём случае она западная,т.е. надо отнимать и по условию она равна 125°.45 -125=-80.Что делать?Добавить 360?°К сожалению искал и в альманахе ,и в конспекте,и в видео в ютубе и не нашёл ни одного такого случая.Сразу говорю,что астроном из меня-полный ноль.
Так если вам не нравиться этот алгоритм, используйте свой, я никого не заставляю и не навязываю. Просто делюсь своим опытом, в надежде что кому-то это принесёт пользу.
Поправку гирокомпаса в море лучше и точнее делать, когда Солнце уходит за или появляется из-за горизонта, определяем компасный пеленг (Азимут светила) и точное Гр. время по морскому хронометру, обязательно с помощью секундомера и т.д. расчеты с помощью ВАС-58, ТВА или компьютерной программы .... препод ваш глупо шутит, Морской Астрономический Ежегодник (МАЕ), эта та же хрень что и Альманах...
С первой частью согласен, чем ближе Сонце к горизонту тем лучше. Но это бывает 2 раза в сутки, а что делать остальным вахта, при условии что поправку нужно брать 6 раз в сутки? Если альманах это ерунда, для какой цели его создают?
@@morskaya_zhizn Что больше других дел нет на мостике, какой дебил вам придумал, так часто брать поправку, а если весь день облачно, понятно что от фонаря все пишут в журнал поправок и кто сказал, что Альманах ерунда, повторяю, та же хрень что и МАЕ...в обратную сторону...
Solas Chapter V - Annex 13 - Magnetic Compasses 10.) Compass performance should be monitored by frequently recording deviations in the compass deviation book. Compass errors should be determined after every large alteration of course, and at least once every watch when there have been no major course alterations. Checking the compass deviation regularly may show the need for repair, testing or adjustment. In addition, compasses should be inspected occasionally by a competent officer or compass adjuster. То, что поправку нужно делать каждую вахту написано в СОЛАСЕ (читайте выше), а если весь день облачно, то факт об этом должен быть записан официально в судовой журнал, некоторые пишут этот факт в журнал поправок.
@@morskaya_zhizn Я понимаю, что такое в СОЛАС, только глупые люди могут написать, которые всю жизнь пишут только руководства и приказы без необходимого опыта и плавценза, а не профессионалы, сейчас, это становится очевидно, как современных штурманов грузят бесполезной писаниной, терпите, но на вахте лучше смотрите глазами вперед, а не пятой точкой. И если вы судоводитель, должны понимать, что большая часть журналов поправок и тп, пишется в основном для инспекторов на случай проверки и за редким исключением используют на практике.
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
Ниже приведены 2 курса, очень практичные и полезные:
Видеокурс о плане-переходе: th-cam.com/video/7w6B82qb0D4/w-d-xo.html
Видеокурс о ГМССБ: th-cam.com/video/fwyJGIYowc4/w-d-xo.html
Вы первый кто смог объяснить понятно!Спасибо большое!
Спасибо большое!
Дружище, от души большое спасибо. Единственное видео которое нашел в интернете с нормальным объяснением!
Спасибо!
Побольше таких четких видео! Супер, молодец
Спасибо, буду стараться.
Крутое видео , ждём поправку по Луне ))
Если вам интересно, то я обязательно сделаю:)
Спасибо! Дельная информация.
Спасибо, приятно слышать.
И у этого Человека всего 153 подписки..
Спасибо!
Набираем аудиторию по-тихоньку)
@@morskaya_zhizn успехов, коллега 💪🏻💪🏻💪🏻
Спасибо, а вам удачи на работе:)
Я хоть ни разу не видел море,но всё равно посмотрел.
Спасибо, это приятно:)
Спасибо за видео! Хотелось бы побольше подобных видео, которые были бы полезны для ВПКМ!
Вам спасибо за просмотр! Буду стараться. Есть идеи:)
Вы пишите что хотели бы посмотреть, я буду включать это в планы контента:)
Так как я только собираюсь становить ВПКМ, то мне интересно посмотреть как проходит рабочая жизнь на этой должности. Как несётся ходовая вахта. Вахта в порту. Какие личные обязанности и как их выполнять. Работа с документами, приход и отход. Как они заполняются. Вообщем чтобы иметь достаточно детальное представление о этой работе. И если, например, по незнанию или неопытности можно было бы открыть соответствующие видео и посмотреть что да и как! Что-то типо видео-википедии для начинающих штурманов!)
Я Вас услышал. Видео о том как нести грузовую вахту у меня есть и я его выгружу чуть позже, но это в отношении контейнеровоза. В отношении приёма дел 3-им можно рассказать. Также будет полезное видео для вас как вести себя кадетом, на что обращать внимание для получения заветного промоушена (продвижения).
Благодарим. За детальное объяснение. Информативно, последовательно. . Было бы еще лучше, если бы вы добавили скрины книг, страницы где Вы брали данные, Ваших расчетов. Вам лайк + благодарственный комментарий +100% просмотр. На канал подписан.
Спасибо за рекомендацию, в следующий раз обязательно добавлю.
Да, пожалуйста если можно, так аудитория для видео будет шире, курсанты колледжей могут тоже слушать и учиться. А так ваша информация для специалистов-практиков вашего уровня.
Спасибо Валерий, обязательно учту.
Спасибо 🙏 огромное! Лайк 👍 подписка
Спасибо😄
Побольше бы практики по навигации :) ;)
Со временем всё будет:)
Спасибо
Очень круто сделано
Спасибо))
Было бы интересно посмотреть как делать поправку по звездам и луне
Когда будет возможность, обязательно запишу.
Спасибо за крок.
Пожалуйста.
Спасибо,крутяк 👍
Спасибо.
В Norie's Tables в начале где метод переноса расписывается (буквально на первых 5 страницах) есть про метод ABC формулы. И практически на каждом судне на мостке есть программируемый калькулятор, где можно посчитать точно, без интерполяций и в разы быстрее.
Да есть, пользуйтесь. Вопрос был в том чтобы показать как я это делаю.
Не понял почему heading standard у вас 264, если посчитать , то 263, а так всё понятно и наглядно. Спасибо.
Смотрите, gyro heading=283, heading standard=269, разница 14, пеленг по гирокомпасу был 278, а по магнитному (bearing standard) = 264, на 14 градусов меньше чем гирокомпаса.
Если фактически не брали пеленг магнитного компаса лучше не писать в графу расчетное значение ,при проверке можно встрять,нам нужно найти поправку ее нашли
Спасибо за совет.
Александр, можно ли брать пеленг не только на рассвете/закате, а когда солнце в зените или около того? Потому что поправку надо брать минимум раз за вахту, а погрешность такого измерения может быть большая, что делать в таком случае? Спасибо
Да вы правы, если солнце в зените или около того, тогда погрешность большая и рекомендуют не брать поправку.
Признаюсь что я записывал такую поправку, т.к. требования определяться раз за вахту.
Когда стоял вахту с 08:00-12:00, старался брать в самом начале вахты, но если солнца не видно было, брал когда получается.
Из всех PSC которые мы проходили, замечания были почему нет поправки, а не то когда мы её снимали.
Здравствуйте, подскажите если альманах устаревший скажем 2020 года, а на дворе уже 2024 год , то надо какую то дополнительную поправку брать да ещё ?
Здравствуйте, не сталкивался с такой ситуацией.
Мы всегда заказывали новый альманах пр наступлении нового года.
Вы правы, разница конечно будет, а вот сколько неизвестно и где брать эту поправку тоже.
Могу предположить что можно рассчитать примерную поправку опытным путем, определив разницу между значениями 2020 в альманахе и 2019 (если осталась старая книга).
Высчитав разницу за 1 год модно потом умножить на количество лет.
Конечно это всё условно и при любой проверке такой расчёт не засчитают, но как вариант попробовать можно.
Круто, доходчиво. Так как же сделать интерполяцию Грамотно на глаз)) если значение не на середине и не близко к нашему. То что дело не точное (на глаз) сказывается на результате? Просто знаю как точно посчитать, и это долго, а во всех видео люди это совершают на глаз.
Результаты интерполяции "на глаз" сказываются отрицательно на результате, но не значительно.
Когда значение не на середине, я рассчитываю как обычную задачу на проценты, крест на крест.
Разберём пример из видео: интрерполяцию для местного часового угла не нужно было делать, т.к. его значения для широты 23 и 24 градуса были одинаковы. Поэтому нам нужно было делать интрерполяцию по широте. Наша широта было 23 град 53 минуты. Значение местного часового угла для 23 градусов широты было 0.43, а для 24 градусов 0.45. Разница между 0.43 и 0.45=0.02, т.е. 0.02=1 градусу широты или 60 минутам (это разница между 23 и 24 градусов широты).
А наша широта 23 градуса 53 минуты.
И вот обычная задача на проценты: известную диагональ перемножаем и делим на оставшееся число.
0.02=60 мин
? = 53 мин
______________
(0.02×53)/60=0.0176, теперь добавляем это число к 0.43 и получаем 0.447, если округлить, получается 0.45.
@@morskaya_zhizn "золотой ты человек, дай бог тебе здоровья" бабушка так говорила. Спасибо дружище🤘
Рад что смог Вам помочь😀
Подскажите, а таблица остаточной девиации, когда используем?
Подскажите нужно ли делать поправку компаса когда судно стоит на якоре?
⚓🤩
^_^
А параметр как "магнитное наклонение" учитывается? не путать с "магнитным склонением".
Здравствуйте, магнитное наклонение здесь не используем.
На российских судах есть и МАЕ и МТ
Подскажите,что делать если Sum GHA Sun/Dec меньше lon(W).
Что такое lon(W)?
@@morskaya_zhizn longitude(West)
К сожалению нельзя прикрепить прямо тут фотографию,так бы было понятнее.Если условно описать ситуацию,то определив по альманаху GHA Sun и Склонение на свою дату и время ,а также потом определил Increments и после арифметических действий получил условное Sum GHA Sun= 45°.После этого я,в зависимости от того является долгота восточной или западной,прибавляю или отнимаю от этих 45° свою долготу.В моём случае она западная,т.е. надо отнимать и по условию она равна 125°.45 -125=-80.Что делать?Добавить 360?°К сожалению искал и в альманахе ,и в конспекте,и в видео в ютубе и не нашёл ни одного такого случая.Сразу говорю,что астроном из меня-полный ноль.
Всё понял.
Да, если значение получается с минусом, нужно добавлять 360 градусов.
@@morskaya_zhizn Понял,спасибо за ответ!
Все, начиная от деклинейшн - полная смута… почему нельзя было нормально сделать четкий алгоритм действий…
Так если вам не нравиться этот алгоритм, используйте свой, я никого не заставляю и не навязываю. Просто делюсь своим опытом, в надежде что кому-то это принесёт пользу.
Поправку гирокомпаса в море лучше и точнее делать, когда Солнце уходит за или появляется из-за горизонта, определяем компасный пеленг (Азимут светила) и точное Гр. время по морскому хронометру, обязательно с помощью секундомера и т.д. расчеты с помощью ВАС-58, ТВА или компьютерной программы .... препод ваш глупо шутит, Морской Астрономический Ежегодник (МАЕ), эта та же хрень что и Альманах...
С первой частью согласен, чем ближе Сонце к горизонту тем лучше. Но это бывает 2 раза в сутки, а что делать остальным вахта, при условии что поправку нужно брать 6 раз в сутки?
Если альманах это ерунда, для какой цели его создают?
@@morskaya_zhizn Что больше других дел нет на мостике, какой дебил вам придумал, так часто брать поправку, а если весь день облачно, понятно что от фонаря все пишут в журнал поправок и кто сказал, что Альманах ерунда, повторяю, та же хрень что и МАЕ...в обратную сторону...
@@morskaya_zhizn И то что интересуетесь мореходной астрономией моё уважение, молодец!
Solas Chapter V - Annex 13 - Magnetic Compasses
10.) Compass performance should be monitored by frequently recording deviations
in the compass deviation book. Compass errors should be determined after every
large alteration of course, and at least once every watch when there have been no
major course alterations. Checking the compass deviation regularly may show the
need for repair, testing or adjustment. In addition, compasses should be inspected
occasionally by a competent officer or compass adjuster.
То, что поправку нужно делать каждую вахту написано в СОЛАСЕ (читайте выше), а если весь день облачно, то факт об этом должен быть записан официально в судовой журнал, некоторые пишут этот факт в журнал поправок.
@@morskaya_zhizn Я понимаю, что такое в СОЛАС, только глупые люди могут написать, которые всю жизнь пишут только руководства и приказы без необходимого опыта и плавценза, а не профессионалы, сейчас, это становится очевидно, как современных штурманов грузят бесполезной писаниной, терпите, но на вахте лучше смотрите глазами вперед, а не пятой точкой. И если вы судоводитель, должны понимать, что большая часть журналов поправок и тп, пишется в основном для инспекторов на случай проверки и за редким исключением используют на практике.