шутки шутками, но ходят байки, которые скорей всего не байки, что в советские времена заскучавший экипаж как раз из компаса и сливал некоторую жижу, чтобы накатить, за неимением альтернатив. Т.к. картушка плавает в некоторой эмульсии из разновидности не помню какого спирта и ещё каких-то добавок, рисковые парни решались поднажать и на такие экзотические "напитки", главное шоб зрение потом не отвалилось.
Мореходные классы - топ рубрика, видео очень помогают вспомнить теорию, где-то подчеркнуть что-то новое для себя. Спасибо за уроки. Если надумаете, то таки очень ждём уроков по Астрономии.
да когда то и я так стоял как тот индус за рулевую .даже не верится самому что когда то бродил по тихому океану и много морей-сейчас просто насталгия..Не когда не надо бросать такую работу-потому как потом будите себе пальцы кусать как я сейчас...
Я в своё время ушёл с железной дороги, с работы машиниста. Забыть такое невозможно. Если человеку нравится техника, то он всегда видит в этом свою романтику. Но я сейчас прекрасно понимаю, что если бы я продолжал там работать, то постоянно думал бы, как оттуда свалить. Условия в ржд сейчас по сравнению с тем что было даже 10 лет назад это небо и земля, не то что 20. Надо просто осознанно принимать решения. Зато у меня хорошие воспоминания на всю жизнь, и разнообразие профессий)
@@allak.3921 уже не то время что бы поехать и не тот возрост у меня и уже живу в другую страну--теперь я чужой в России.так что я и в преть хочу дать добрый совет всем кто работает в море--не надо бросать такую работу--замучает потом насталгия , не даёт покое уже больше 25 лет а точнее ч 94 года.
@@МаркПервый не надо пожалуйста путать море и железной дороги--это совсем разные вещи..я так скажу всем. Знает что такое море или океан только тот человек что по бывал в море на судне и за одно и попал в шторм--остальные иметь понятие что такое море просто--00000--уверен на сто процентов что этот капитан согласен с мной
Когда-то работал на судах Гидрографической службы ЧФ, и на одном из них постоянно выходил из строя гирокурсоуказатель, и магнитный компас очень выручал...⚓🚢⛵
В колледже не понял, а с этим роликом все просто и понятно. Товарищи преподаватели, берите пример как доносить инфу студентам! Больше спасибо Тимур, очень легко залетает инфа.
Стало понятно как должен быть устроен процесс вычисления и отслеживания девиации. Раньше были лишь смутные представления о том, что должна быть таблица девиации. Думаю, когда магнитным компасом пользовались активно, журнал проверки девиации имел большее значение. Сейчас - это запасной вариант, поэтому понятна ленивость в поддержании расчета девиации в актуальном состоянии.
когда начинал матросом, и не было "этих ваших ДжиПиЭсов"))) "ревизор" меня постоянно гонял на крыло мостика визуальные пеленга брать) Хотя мог и по радару ("Наяда-5") , но говорил что визуальные точнее! Посему гонял в хвост и гриву))) На береговые ориентиры, на другие суда) Стоишь так на ветру и засекаешь пеленга от помехи справа или слева. И следишь, увеличивается пеленг или уменьшается)
"Если что-то написано это не значит, что так и есть" 👍👍👍👍 У многих подгорает из за того, что они считают первоисточник знаний истинной. Для этого и нужен кругозор, чтобы мыслить широко.
Респект капитану! Командовать рулевым "...если все выйдет из строя..." уже не будет возможно и нужно. Это раньше, от штурвала к к сектору руля, через блоки и штоки, шли или цепи или тросы, а сейчас, от штурвала (это такое чисто символическое колесико - дань традиции, или рукоятка-контроллер (щелчок - пять градусов) идут провода. И заканчиваются провода в румпельном отсеке, в шкафу реле, которые управляют электромоторами качающими гидравлику. А не будет электричества, то командовать можно только по рации, в румпельное отделение, где штуки четыре филиппинца, рукояткой будут вращать зубчатый сектор.
Классный сюжет случайно попал на канал давайте разберёмся с системой координат и прокладкой курса. Хотелось бы уточнить про секунды. Карты морские отличаются от географических но суть таже. Спасибо за труды ваши. Подписка. 👍
за всю мою морскую практику раз всего крутились на уничтожении девиации. На внешнем рейде п. Находка пол дня нарезали круги))) А по гирокомпасам...)) У меня вот в заведовании были - "Амур", "Курс-4", гироазимут "Вега", и еще какой-то ноу-нейм девайс ))) В основном конечно с "Амурами" работал. Отличный девайс, простой как АК)) Но один минус -воздушное охлаждение, и стояли не на мостиках (для чего и проектировались) а в импровизированных гиропостах, причем без вентиляции и кондишки(((. Вечно приходилось следить за температурным режимом, и всякие вундерваффе изобретать для дополнительного охлаждения. На одном пароходике ("Герой А.Андреев") вообще рукав был из мешковины, с обычным вентилятором с выводом в люмик на палубу))) Ну и так случилось что коротнуло, и мешковина загорелась. Слетаю по трапам к выгородке, а там полыхает у самого гирокомпаса, а вентилятор продолжает гнать воздух и пламя прямо к "котелку" со следящей сферой))) Эффектно надо сказать выглядело))) Преодолев некоторый ступор (как всем известно на огонь и воду можно смотреть бесконечно) голыми руками отрываю рукав от гирокомпаса вместе с вентилятором и все это к херам за борт! Прямо через дверь! Легко отделался - немного ресницы припалило и руки слегка обсмолило))) С "Курс-4" проблем практически не было, там охлаждение водяное. Если помпа чистая то порядок. А вот если море прогрето то тоже начинал "возмущаться". Но решали по разному.
Попал раз так, румын предшественник разрешал кадету румыну в журнал поправок писать свои расчеты и там поправка до 8 градусов прописана была. В Ванкувере получили замечание и делали девиацию на рейде - девиатор, отдельный лоцман и катер. В итоге 5000 доларей. Проверяйте предшественников если лажа , заводите новый журнал. А допустимые значения девиации, как правило флагом прописаны. В большинстве Главный 3 градуса, путевой 5 градусов, но не везде.
В авиации кстати все абсолютно также. Компас калибруется, но конечно чуток по проще. И также мало кто пользуется такой навигацией. Но дабы знать как оно работает, мы все это учили.
I know Russian language , but it's more easyer to write in English for me . I want to say you "დიდი მადლობა" in Georgian language "болшое спасибо" and thank you for what are you doing for us . Keep going Dear Capt. Tymur .🤘🤘🤘
Капитан Тимур, отличная рубрика! Доступным языком, коротко и ясно. И самое важное это то, как обстоят дела на практике. Спасибо за Ваш труд, с нетерпением жду продолжения!
Смотря Ваши видео начинаю спокойно относится ко всему тому бардаку, который происходит у нас в стране. Потому-что он не только у нас, он везде)) Где-то меньше, где-то больше.
В 2016 году получила права судоводителя маломерного судна, вспомнила как преподаватель объяснял, что такое девиация, вспомнила как решали задачи по определению пеленга и истинного курса, интересно было, но к сожалению уже всё забыла. Я была одна в группе женского пола и первая пошла сдавать теорию в гимсе и сдала, а вот четверо мужчин из 15 человек причём моряки не сдали теорию, преподаватель был в шоке.
На контейнероносце поправку магнитного компаса и, соответственно, девиацию, записываем по факту. Большие значения девиации при проверке/аудите легко объяснить влиянием железа (количеством контейнеров на кормовых бэях). Кстати, в январе девиацию делали силами экипажа в Балтийском море на переходе Гётеборг - Клайпеда, явившийся в Роттердаме девиатор лишь оставил алгоритм действий и выдал девиационную таблицу на основании наших результатов (из-за COVID'а). Было холодно, дождливо и увлекательно. Тимур, Вам, как всегда, респект за ролик.
@@morozniesisi1232 Для многих компаний затратно вызывать на борт специально обученного человека и времени больше занимает вся процедура, дешевле им заплатить за таблицу
@@yurijkan процедура много времени не занимает и реальный расчет таблицы девиации можно сделать самому без специалистов. Приходилось уже делать это не один раз. Опять таки если отклонение +-5°, то никто вам не запрещает самому поиграться с магнитами и сделать ее в пределах допустимого. Вызов специалиста совсем не обязателен.
@@vladslyvka7755Согласен, можно. Я за девиатора просто говорил, что его ж надо заказывать, устранением девиации заниматься непосредственно, таблицу с ним выстраивать, крутясь по акватории, т. е. реально заниматься испытаниями
Приветствую Капитан Тимур. Как всегда интересная тема и хороший обзор. Смотрю с удовольствием и с большим интересом. Жду новых обзоров, знаю у Вас много материала. Всего самого доброго.
Черт возьми, очень полезно, в общем почти все что здесь было рассказано мной давно изучено, а вот момент с оформлением формальностей в журнале сверхполезная информация, большое спасибо капитан, пусть ваш гирокомпас никогда не выходит из строя!!
Леонид Соболев "Морская душа" рассказ "Балтазаровы нули" про гирокомпас системы Сперри, девиацию и Балтийский ВМФ периода гражданской войны - очень интересно. Смотрел вас и вспоминал этот рассказ.
Capt. Tymur, я бы второй лайк поставил за то, что рассказываете то, как есть на самом деле, спасибо за видео. Подтянул некоторые моменты в теории и получил ответы на вопросы, которые не смог получить во время первого контракта.
Привет из Барселоны !!! Очень интересно и познавательно рассказываете. С большим удовольствием смотрю Ваши видео. Спасибо. Если будет судозаход в Барсу . С удовольствием покажу Барселону. Барселона, 05.03.21 года С Одесским приветом,шоб я так жил )))
Спасибо, капитан. Поднятая Вами тема весьма интересна. Раньше просил Вас это осветить, ведь на судне есть и др не электрические приборы навигации. Стабилизатор жаль, конечно, но и без него все будет понятно))).
Недавно разговаривал с преподавателем мореходки на пенсии. Его укачивало даже на крупных теплоходах середины 20-го века, поэтому за всю свою карьеру в рейсе он был всего несколько раз. Так и стал преподом.
Спасибо за видео. Интересно было освежить память таким образом. Думаю,многим будет интересно услышать про ЭРНП, ЭКНИС, оборудование мостика, штурманское снабжение и прочее.
Забавно получается , должна была быть контрольная по морским правам , выходили видео об судовых документах, через час контрольная по магнитному компасу, и видео на эту тему тут как тут :D Большое спасибо всё быстро , чётко и понятно.
Работаю в РЖД машинистом. Поступил в Новороссийскую МГА на ЭСЭУ, 12.04.21 первая сессия. Мне 31, хочу стать моряком. К-н Тимур Борода, дай пару приободряющих советов)))
Я когда работал матросом ,стоял конечно на руле ,это было в 80-х годах ,мы в открытом море где не было никаких судов делали крутые повороты судна ,закладывая руль лево на борт ,после поворота право на борт. Судно поворачивалось ,вращались и картушки гире и магнитных компасов. На мостике присутствовали конечно капитан ,старпом ,вахтенный помощник ,сверяли показания магнитного компаса и гире -компаса и записывали в журнал . Наверное это делали раз в полгода. Помню спросил в штурмана с которым вахту стоял ,он ответил ,,снимаем дивиацию,,
На компасе ещё приклеен датчик положения магнитного элемента, который снимает показания компаса, и в цифровом виде передает их на авторулевое, что позволяет при выходе из строя гирокомпаса, продолжать использовать авторулевое по показаниям магнитного. Был опыт использования авторулевого по показаниям МК из-за выхода из строя ГК. Однако рекомендую повышение контроля за курсом судна во время сильной качки, так как колебания МК от рыскания судна могут быть слишком большими, и авторулевое может даже уйти на циркуляцию. Это можно поправить настройками авторулевого, но это другая история.
"Списание девиации" . Ее списывают нечистоплотные механики, а потом продают или выменивают на водку в портах, куда заходит судно. Такие же злоупотребления творятся и в авиации. Вырученные от продажи девиации деньги обычно пропиваются.
Так было раньше. Нынешнее поколение уже несколько другое. Сейчас уже не пропиваются а используются для личного обогащения. Раньше был народ попроще.....
Экономика должна быть экономной,а значит всякими-разными девиациями можно и пренебречь.Дохрена требуется знать простому капитану...зато скучно не будет.
Всегда с нетерпением жду Вашего видео. Если есть возможность, покажите и расскажите про судовую связь, про радиосвязь. Какие сейчас используются на судах приемопередатчики? Спасибо.
Вот эта залепуха ловится ПСК очень легко В порту есть данные как ориентированы причалы с точностью до полуградуса приходит инспектор пск смотрит на картушку магнитного и таблицу девиации Склонение известно И крыть мастеру нечем Любят это делать в Европе инспектора бывшие военморы.Кстати будет ли в будущем ролик по прохождению проверки по Парижскому,береговой охраной США и тд Очень интересно было бы посмотреть Удачи Вам Тимур
Недавно смотрю .ничего общего с морем не имею.но канал меня затянул в эту тематику.лучший каналх
И я - Такая же фигня 😂он наверное гипнозом обладает!!🤔
И я туда же
На пацанском канале ещё больше интересных вещей. Уже почти все видео просмотрел. Затянуло.
Нравитса то что он норм все говорит все ясно и понятно.нет однотонного контента.ну и больше вчего зашло как он красиво материтса😆😆😆😆
Редко но метко
- Петька! Знаешь, где самый крепкий спирт находится? - Где, Василь Иваныч? - В корабельном компасе. Там так и написано - 360 градусов.
шутки шутками, но ходят байки, которые скорей всего не байки, что в советские времена заскучавший экипаж как раз из компаса и сливал некоторую жижу, чтобы накатить, за неимением альтернатив. Т.к. картушка плавает в некоторой эмульсии из разновидности не помню какого спирта и ещё каких-то добавок, рисковые парни решались поднажать и на такие экзотические "напитки", главное шоб зрение потом не отвалилось.
Я пил жидкость из компаса.Сладковатая такая,градусов50.Но там немного было,грамм200
У отца старпом тоже выпил от тоски - сдох.
@@remain_ignorant это не байки)))
@@magl6722 А какие пропорции, можно ли лить этиловый?😅
У меня тут прадедушкин, танковый, хочу в порядок привести
Самая главная фраза. "Я рассказываю как есть, а не как должно быть." Повторно жму руку, Капитан. И бо святая и непреложная истина в ваших словах.
Мореходные классы - топ рубрика, видео очень помогают вспомнить теорию, где-то подчеркнуть что-то новое для себя. Спасибо за уроки. Если надумаете, то таки очень ждём уроков по Астрономии.
Этот капитан понятно объясняет. Было бы очень полезно послушать про навигацию.
Лучше навигация чем астрономия !
Поддерживаю, лучше навигация, прокладка курса, учёт дрейфа течения итд итп, переход от карты к карте итд.
@@aleksandrlikov1894 это должны в универе преподавать
@@savesystem9241 сами знаете как сейчас преподают, особенно заочникам. Все сами из книг, а кто и забивает - только бабло успевают заносить и отличники
Копец как затянул канал, все видео смотрю с запоем
Женская баня на второй план ушла.
5 марта - День мореходных училищ. Поздравляю всех!
Спасибо большое! Как раз в университете проходим магнитно-компасное дело. Определенно что-то новое для себя подчеркну
Какой универ?
@@igorbondarenko5503 КГМТУ. Керчь. Крым. 3ий курс
два первых урока у меня на канале, помогут разобраться с магнитным компасом,
да когда то и я так стоял как тот индус за рулевую .даже не верится самому что когда то бродил по тихому океану и много морей-сейчас просто насталгия..Не когда не надо бросать такую работу-потому как потом будите себе пальцы кусать как я сейчас...
Валера, в чем дело? Собрались и поехали в свои моря, они все на месте. Удачи.
Я в своё время ушёл с железной дороги, с работы машиниста. Забыть такое невозможно. Если человеку нравится техника, то он всегда видит в этом свою романтику. Но я сейчас прекрасно понимаю, что если бы я продолжал там работать, то постоянно думал бы, как оттуда свалить. Условия в ржд сейчас по сравнению с тем что было даже 10 лет назад это небо и земля, не то что 20.
Надо просто осознанно принимать решения.
Зато у меня хорошие воспоминания на всю жизнь, и разнообразие профессий)
@@allak.3921 уже не то время что бы поехать и не тот возрост у меня и уже живу в другую страну--теперь я чужой в России.так что я и в преть хочу дать добрый совет всем кто работает в море--не надо бросать такую работу--замучает потом насталгия , не даёт покое уже больше 25 лет а точнее ч 94 года.
@@valeramaga5453 всегда можно сесть на теплоход река-море. Таких в РФ много.
@@МаркПервый не надо пожалуйста путать море и железной дороги--это совсем разные вещи..я так скажу всем. Знает что такое море или океан только тот человек что по бывал в море на судне и за одно и попал в шторм--остальные иметь понятие что такое море просто--00000--уверен на сто процентов что этот капитан согласен с мной
Когда-то работал на судах Гидрографической службы ЧФ, и на одном из них постоянно выходил из строя гирокурсоуказатель, и магнитный компас очень выручал...⚓🚢⛵
Полезно. Спасибо. Хотелось бы увидеть самый аналоговый способ определения места судна в действии. Секстант, МАЕ/альманах, звëзды и так далее.
Это нужно не 30 летнего капитана спрашивать.
@@vitalley наш капитан как раз шарит! th-cam.com/video/lQmbZeXZLKU/w-d-xo.html
Класс всегда было интересно что и как работает на корабле.
В колледже не понял, а с этим роликом все просто и понятно. Товарищи преподаватели, берите пример как доносить инфу студентам! Больше спасибо Тимур, очень легко залетает инфа.
Стало понятно как должен быть устроен процесс вычисления и отслеживания девиации. Раньше были лишь смутные представления о том, что должна быть таблица девиации. Думаю, когда магнитным компасом пользовались активно, журнал проверки девиации имел большее значение. Сейчас - это запасной вариант, поэтому понятна ленивость в поддержании расчета девиации в актуальном состоянии.
когда начинал матросом, и не было "этих ваших ДжиПиЭсов"))) "ревизор" меня постоянно гонял на крыло мостика визуальные пеленга брать) Хотя мог и по радару ("Наяда-5") , но говорил что визуальные точнее! Посему гонял в хвост и гриву))) На береговые ориентиры, на другие суда) Стоишь так на ветру и засекаешь пеленга от помехи справа или слева. И следишь, увеличивается пеленг или уменьшается)
Потому что когда пеленг не изменяется - судно идет к столкновению а капитан к тюряге )
"Если что-то написано это не значит, что так и есть" 👍👍👍👍
У многих подгорает из за того, что они считают первоисточник знаний истинной. Для этого и нужен кругозор, чтобы мыслить широко.
Кэп красава , приятно смотреть и слушать грамотного специалиста
Лампочка подсветки очень хорошо расположена, удобно менять. На других судах она внутри этой колонки.
Респект капитану!
Командовать рулевым "...если все выйдет из строя..." уже не будет возможно и нужно.
Это раньше, от штурвала к к сектору руля, через блоки и штоки, шли или цепи или тросы, а сейчас, от штурвала (это такое чисто символическое колесико - дань традиции, или рукоятка-контроллер (щелчок - пять градусов) идут провода.
И заканчиваются провода в румпельном отсеке, в шкафу реле, которые управляют электромоторами качающими гидравлику.
А не будет электричества, то командовать можно только по рации, в румпельное отделение, где штуки четыре филиппинца, рукояткой будут вращать зубчатый сектор.
Классный сюжет случайно попал на канал давайте разберёмся с системой координат и прокладкой курса. Хотелось бы уточнить про секунды. Карты морские отличаются от географических но суть таже. Спасибо за труды ваши. Подписка. 👍
Да на судне всегда что-то не так, когда занят любимым делом)))
Супер! Вспомнил как однажды в лесу съёбывал от кабанов, ориентировался по компасу))
Магнитное склонение наглядно: сетка улиц Торонто, похоже, построена по компасу. Северная часть строилась позднее, и заметно отклонена.
за всю мою морскую практику раз всего крутились на уничтожении девиации. На внешнем рейде п. Находка пол дня нарезали круги))) А по гирокомпасам...)) У меня вот в заведовании были - "Амур", "Курс-4", гироазимут "Вега", и еще какой-то ноу-нейм девайс ))) В основном конечно с "Амурами" работал. Отличный девайс, простой как АК)) Но один минус -воздушное охлаждение, и стояли не на мостиках (для чего и проектировались) а в импровизированных гиропостах, причем без вентиляции и кондишки(((. Вечно приходилось следить за температурным режимом, и всякие вундерваффе изобретать для дополнительного охлаждения. На одном пароходике ("Герой А.Андреев") вообще рукав был из мешковины, с обычным вентилятором с выводом в люмик на палубу))) Ну и так случилось что коротнуло, и мешковина загорелась. Слетаю по трапам к выгородке, а там полыхает у самого гирокомпаса, а вентилятор продолжает гнать воздух и пламя прямо к "котелку" со следящей сферой))) Эффектно надо сказать выглядело))) Преодолев некоторый ступор (как всем известно на огонь и воду можно смотреть бесконечно) голыми руками отрываю рукав от гирокомпаса вместе с вентилятором и все это к херам за борт! Прямо через дверь! Легко отделался - немного ресницы припалило и руки слегка обсмолило))) С "Курс-4" проблем практически не было, там охлаждение водяное. Если помпа чистая то порядок. А вот если море прогрето то тоже начинал "возмущаться". Но решали по разному.
Отлично Спасиба ТЕБЯ
Попал раз так, румын предшественник разрешал кадету румыну в журнал поправок писать свои расчеты и там поправка до 8 градусов прописана была.
В Ванкувере получили замечание и делали девиацию на рейде - девиатор, отдельный лоцман и катер. В итоге 5000 доларей. Проверяйте предшественников если лажа , заводите новый журнал.
А допустимые значения девиации, как правило флагом прописаны.
В большинстве
Главный 3 градуса, путевой 5 градусов, но не везде.
Как раз щас на тсс сижу, но препод не понятно вообще объясняет, а тут все ясно и понятно, спасибо. Буду ждать ещё видео про тсс
Такая же фигня
Учись студент, а то уйдешь вместо севера на юг)))
В авиации кстати все абсолютно также. Компас калибруется, но конечно чуток по проще. И также мало кто пользуется такой навигацией. Но дабы знать как оно работает, мы все это учили.
Замечательный канал!Совсем недавно его открыл для себя. Все предельно ясно, информативно, ни каких левых понтов и цинизма. Жму руку, жду новых видео.
Тимур какой ты умница!!! Молодец настолько четко все объясняешь что мне сухопутному чайнику все понятно.
Оч интересное видео. Хотелось бы ещё больше увидеть подобных обучающих роликов про судовое оборудование!
материал сделан - выходит по расписанию
@@CaptainTymur Интересно практически использование секстанта,как поправки делать и простые решения задачи по определению место и поправки ГК.
Спасибо вам большое за новый раздел.
Всё очень интересно.
I know Russian language , but it's more easyer to write in English for me . I want to say you "დიდი მადლობა" in Georgian language "болшое спасибо" and thank you for what are you doing for us . Keep going Dear Capt. Tymur .🤘🤘🤘
🤝
Привет, как то попал на твой канал и залип , теперь смотрю постоянно , все ролики снимаешь хорошо.
Очень интересно , популярно объяснил! Спасибо за выпуск 👍
Ждём разбор всех ЭНП. Спасибо вам !
Очень интересно!!! Спасибо за то, что делитесь знаниями. 💪😃👍
Спасибо Вам, Тимур, за познавательные ролики! Очень интересно! Тут я могу прикоснуться к своей несбывшейся мечте - стать моряком
Капитан Тимур, отличная рубрика! Доступным языком, коротко и ясно. И самое важное это то, как обстоят дела на практике. Спасибо за Ваш труд, с нетерпением жду продолжения!
Люблю этот канал)) Слушаешь умные вещи, вникаешь, удивляешься что блин не все так просто (ну оно и вправду так), а потом "Да все это фикция" 10 из 10
Смотря Ваши видео начинаю спокойно относится ко всему тому бардаку, который происходит у нас в стране. Потому-что он не только у нас, он везде)) Где-то меньше, где-то больше.
Бардак начался примерно 13,5 млрд лет назад, с рождением нашей вселенной. Так с тех пор и живём в перманентном бардаке.
А вот это не правильно. Бардак бардаку рознь!
@@МаксимСвечников-ь6ю Ну да, украсть 1 рубль или миллиард рублей, да?)))
В 2016 году получила права судоводителя маломерного судна, вспомнила как преподаватель объяснял, что такое девиация, вспомнила как решали задачи по определению пеленга и истинного курса, интересно было, но к сожалению уже всё забыла. Я была одна в группе женского пола и первая пошла сдавать теорию в гимсе и сдала, а вот четверо мужчин из 15 человек причём моряки не сдали теорию, преподаватель был в шоке.
Уважаемый Тимур, направленность канала и роликов - супер, огромная благодарность от курсанта Новороссийской вышки за ваш труд.
На контейнероносце поправку магнитного компаса и, соответственно, девиацию, записываем по факту. Большие значения девиации при проверке/аудите легко объяснить влиянием железа (количеством контейнеров на кормовых бэях). Кстати, в январе девиацию делали силами экипажа в Балтийском море на переходе Гётеборг - Клайпеда, явившийся в Роттердаме девиатор лишь оставил алгоритм действий и выдал девиационную таблицу на основании наших результатов (из-за COVID'а). Было холодно, дождливо и увлекательно.
Тимур, Вам, как всегда, респект за ролик.
Как все сложно. У Джека Воробья если был Ром то и компас не нужен был. ))
Действительно, таблица остаточной девиации - залипуха. К сожалению приходится подгонять девиацию под "неправду".
А кто мешает самому взять и посчитать девиацию?
Отклонения могут быть в пределах +-5°,если больше то это уже звоночек для вызова дивиатора
@@morozniesisi1232 Для многих компаний затратно вызывать на борт специально обученного человека и времени больше занимает вся процедура, дешевле им заплатить за таблицу
@@yurijkan процедура много времени не занимает и реальный расчет таблицы девиации можно сделать самому без специалистов. Приходилось уже делать это не один раз. Опять таки если отклонение +-5°, то никто вам не запрещает самому поиграться с магнитами и сделать ее в пределах допустимого. Вызов специалиста совсем не обязателен.
@@vladslyvka7755Согласен, можно. Я за девиатора просто говорил, что его ж надо заказывать, устранением девиации заниматься непосредственно, таблицу с ним выстраивать, крутясь по акватории, т. е. реально заниматься испытаниями
Приветствую Капитан Тимур. Как всегда интересная тема и хороший обзор. Смотрю с удовольствием и с большим интересом. Жду новых обзоров, знаю у Вас много материала.
Всего самого доброго.
Давно очень ждали эту рубрику, спасибо большое, ждем продолжение!!!
Очень полезное видео,спасибо большое!!!
Да, были у нас такие чудаки когда выпивали содержимое компаса, хотя там залита смесь спирта 40◦ , формалин, глицерин, бура.
Интересно излагаете, лайк.
Черт возьми, очень полезно, в общем почти все что здесь было рассказано мной давно изучено, а вот момент с оформлением формальностей в журнале сверхполезная информация, большое спасибо капитан, пусть ваш гирокомпас никогда не выходит из строя!!
С удовольствием смотрю ваши видео, как всегда очень лаконично доходчиво и соответственно с реалиями современного флота.
"Запишите это слово 10 раз, запомните как оно произносится и что означает. И никогда в жизни не употребляйте его!" ©
Тимур, как всегда топ! Смотрю твоё каждое видео ,набираюсь опыта, спасибо!
Все как обычно, на высшем уровне Тимур. 🤝🤝🤝👍 спасибо вам.
Леонид Соболев "Морская душа" рассказ "Балтазаровы нули" про гирокомпас системы Сперри, девиацию и Балтийский ВМФ периода гражданской войны - очень интересно. Смотрел вас и вспоминал этот рассказ.
Когда выйдет из строя и эта шляпа ,то надо будет по звёздному небу чухать ситуацию ! Хорошечий так то обзор
! Очень приятно и интересно Вас слушать и смотреть !
Capt. Tymur, я бы второй лайк поставил за то, что рассказываете то, как есть на самом деле, спасибо за видео. Подтянул некоторые моменты в теории и получил ответы на вопросы, которые не смог получить во время первого контракта.
Крутое видео, большое спасибо! Желаю выздоровления стабилизатору
главное что стабилизатор в компасе работает и не сломался
Тимур, Вы, как всегда, жжете!
Спасибо! Супер)
Я тоже пытался разобраться, но ((( есть девиаторы, это их хлеб😉😉😉🤝🤝🤝👍
Крутой канал ,я бы с таким капитаном хоть куда.
Привет из Барселоны !!!
Очень интересно и познавательно рассказываете. С большим удовольствием смотрю Ваши видео.
Спасибо.
Если будет судозаход в
Барсу .
С удовольствием покажу
Барселону.
Барселона, 05.03.21 года
С Одесским приветом,шоб я так жил )))
Спасибо, капитан. Поднятая Вами тема весьма интересна. Раньше просил Вас это осветить, ведь на судне есть и др не электрические приборы навигации. Стабилизатор жаль, конечно, но и без него все будет понятно))).
Ставлю лайк! Теперь у Вас будет новый стабилизатор! Это положительный момент...
Спасибо за видео! Я думал, что это не нактоуз, а пелорус.
Пелорус репитер
Недавно разговаривал с преподавателем мореходки на пенсии. Его укачивало даже на крупных теплоходах середины 20-го века, поэтому за всю свою карьеру в рейсе он был всего несколько раз. Так и стал преподом.
Спасибо за видео. Интересно было освежить память таким образом. Думаю,многим будет интересно услышать про ЭРНП, ЭКНИС, оборудование мостика, штурманское снабжение и прочее.
Я матрос обработчик,Нахера мне расчет девиации магнитного компАса,казалось бы😂 Рыжебород умеет увлечь,мне кажется,Тимур,из вас выйдет отличный преподаватель 👍
Забавно получается , должна была быть контрольная по морским правам , выходили видео об судовых документах, через час контрольная по магнитному компасу, и видео на эту тему тут как тут :D Большое спасибо всё быстро , чётко и понятно.
Спасибо за творчество
Работаю в РЖД машинистом. Поступил в Новороссийскую МГА на ЭСЭУ, 12.04.21 первая сессия. Мне 31, хочу стать моряком. К-н Тимур Борода, дай пару приободряющих советов)))
Очень познавательно спасибо 😊 за то что ты жертвуешь стабилизатором ради нас твоих верных подписчиков, тема очень интересная продолжай в том же духе 😁
Я когда работал матросом ,стоял конечно на руле ,это было в 80-х годах ,мы в открытом море где не было никаких судов делали крутые повороты судна ,закладывая руль лево на борт ,после поворота право на борт. Судно поворачивалось ,вращались и картушки гире и магнитных компасов. На мостике присутствовали конечно капитан ,старпом ,вахтенный помощник ,сверяли показания магнитного компаса и гире -компаса и записывали в журнал . Наверное это делали раз в полгода. Помню спросил в штурмана с которым вахту стоял ,он ответил ,,снимаем дивиацию,,
Спасибо за видосы.
На компасе ещё приклеен датчик положения магнитного элемента, который снимает показания компаса, и в цифровом виде передает их на авторулевое, что позволяет при выходе из строя гирокомпаса, продолжать использовать авторулевое по показаниям магнитного.
Был опыт использования авторулевого по показаниям МК из-за выхода из строя ГК. Однако рекомендую повышение контроля за курсом судна во время сильной качки, так как колебания МК от рыскания судна могут быть слишком большими, и авторулевое может даже уйти на циркуляцию. Это можно поправить настройками авторулевого, но это другая история.
Тимур,на самом деле всё доходчиво объясняешь. Я ,человек далёкий от моря ,нет нет да что-то начинаю понимать в навигации
как всегда на высшем уровне!)
Какой Вы молодец!!!!! Очень интересно!!
"Списание девиации" .
Ее списывают нечистоплотные механики, а потом продают или выменивают на водку в портах, куда заходит судно.
Такие же злоупотребления творятся и в авиации. Вырученные от продажи девиации деньги обычно пропиваются.
Так же и водители, в конце рейса сливают неизрасходованную компрессию и тоже продают. Так и живем!
Александр. Какой-то бред.
Так было раньше. Нынешнее поколение уже несколько другое. Сейчас уже не пропиваются а используются для личного обогащения. Раньше был народ попроще.....
Спасибо! Очень доступно и понятно.
Уже знаю, что это будет мой любимый плейлист:) Спасибо вам за видео!
Экономика должна быть экономной,а значит всякими-разными девиациями можно и пренебречь.Дохрена требуется знать простому капитану...зато скучно не будет.
Слышишь "компАс"... и сразу перед глазами встают пираты, Флинт, попугай Сильвера ))) ... и Негоро, засовывающий топор под компас...
Всё поставил, лайк и комментарий написал и колокольчик 🙃
Тимур,здравствуйте,отличная рубрика!
Жалко стаб(
Жду продолжения плейлиста)
Толковый ТЫ МУЖИК И ПРИЯТНО СЛУШАТЬ ГРАМОТНОГО ЧЕЛОВЕКА💪🔥🤝ПРИВЕТ С ЭЙЛАТА ТЕБЕ, красное море заходи если че🤔😝
Всегда с нетерпением жду Вашего видео. Если есть возможность, покажите и расскажите про судовую связь, про радиосвязь. Какие сейчас используются на судах приемопередатчики? Спасибо.
каминг сун
@@CaptainTymur Спасибо.
Вот эта залепуха ловится ПСК очень легко В порту есть данные как ориентированы причалы с точностью до полуградуса приходит инспектор пск смотрит на картушку магнитного и таблицу девиации Склонение известно И крыть мастеру нечем Любят это делать в Европе инспектора бывшие военморы.Кстати будет ли в будущем ролик по прохождению проверки по Парижскому,береговой охраной США и тд Очень интересно было бы посмотреть Удачи Вам Тимур
Хотелось бы посмотреть видосик про бинокль или что там есть на теплоходе
очень круто и подробно ) лайк
Тимур добрый день, как всегда хороший материал 👍спасибо.
Круто! Спасибо за творчество!
Спасибо за информацию
Очень интересно смотреть и приятно слушать. Лайк и подписка.
Капитан Тимур молодец!
КЭП спасибо за работу за лекции нужно побольше