電影《屍速列車》的主要場景！一起來認識KTX韓國高速鐵道吧！ │ 鐵道事務所
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ค. 2024
- 00:00 Intro
01:58 京釜高速線
07:28 湖南高速線
09:11 水西平澤高速線
10:28 韓國高鐵真的很便宜嗎？
11:17 Ending
音樂來源：
「Kevin MacLeod」創作的「Cold Funk - Funkorama」是根據「Creative Commons Attribution」(creativecommons.org/licenses/...) 授權使用
來源：incompetech.com/music/royalty-...
演出者：incompetech.com/
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合作邀約：tetsudojimusho@gmail.com
#鐵道事務所 #海外鐵道 #鐵道事務所海外鐵道系列 #韓國 #高鐵 #韓國高鐵 #屍速列車 #KTX
![ความรักไม่ได้น่ากลัวขนาดนั้น (TRUST ME) - LYKN [ OFFICIAL MV ]](http://i.ytimg.com/vi/9np-lAtCRpQ/mqdefault.jpg)
感謝您介紹韓國的高速鐵路！ 什麼時候也想坐上臺灣的高鐵 （用翻譯器製作。）
형이왜 여기서나와
대박...여기서 대중교통 영상 공작소님을 뵙게 될 줄이야...!
哥我爱你
Welcome~
대만영상이 왜 피드에 떳나 궁금했는데 이분이 댓글달아서 뜬거구나ㅋㅋㅋㅋ
影片尾講到韓囯高鐵 KTX 票價俗，我認為與其競爭力偏低有關：
1. 京釜間的客運航空未死，甚至大邱都有航空營運。京釜每日數十航班飛行，就班次而言很方便，且韓囯 LCC 廉航十分普（ㄈㄢˋ）及（ㄌㄢˋ），金浦、金海、大邱…等機場的市內距離算近，接駁也便利。
2. 即使 KTX 停站最少車種（停靠光明、大田、東大邱），京釜間的旅行時間仍然要2點多鐘；対比台灣，北高最快100分鐘內可達成。如此顯得 KTX 時間、速度優勢較小，航空所用的成本和效益可與之競爭。
為了照顧尉山拐了一大圈也是個問題，畢竟那裡是現代集團大本營，規劃時大概沒人敢pass掉。
確實，講到動力形式，也是個影響速度的大因素。TH-cam 有影片比較過韓囯 KTX-I、台灣高鐵 700T 出站加速，明顯 KTX 相対吃力。朝鮮半島也是山多、丘陵多，高速線形無論如何設計，都得穿越重重山嶺，且高人口密度導致也密集設站。這條件下，若採用新幹線規格的動力分散型，在頻繁加減速上，會更加優勢。
@@twhot 不过，明明TGV的加速性能可以媲美动力分散型号，到了韩国却变得比不上了……🤔
KTX-I列車原型,TGV Réseau列車編組為10節車廂（2動力車頭+8無動力客車）,反而KTX-I列車編組為20節車廂(2動力車頭+18無動力客車）,所以KTX加速性能和效率低不是沒原因
@@tcchancf1422 但ktx不是还有两节带动力的客车吗（wiki上有写，就是车头往后各一节）？🤔
哇
所長外語能力強喔👍
而且又帥
來台灣多年的我，能看到有人這麼用心製作我們國家的鐵道影片，心裡覺得很感動~~~謝謝您，也期待您繼續推出
我太太是全羅南道人 感覺光州很常被忽略 🥺 謝謝所長介紹韓國的ktx 希望能看到更多韓國鐵路相關的影片! 👍
我也在澳洲，有个韩国同学也是光州人，他很厉害。
很多全羅道人都這麼認為
香港人不會忘記英勇爭取民主自由的光州人
您是韓國人？
@@Yota502 他的影片有介紹台韓夫妻
5:26 - 5:47
鐵道事務所 - 日韓文化小教室 , 可以稍為練習日文同韓文
哈哈，這部片竟然牽涉到了韓國該不該恢復漢字的議題
漢字其實沒有被廢，只是被邊緣化，像是驛都還是有標漢字
@@benchouchc7 現在的韓國車站都還會標示地名的漢字喔
韓文防火跟放火都寫成방화，這樣更可怕😂😂
@@hwdprtn7670 雖然積極發展自己文字沒錯，但問題是韓國去漢化做的太絕了，因為韓文的字源太多源自於漢語了，導致同音字很容易混淆，不像日本還保存漢字去區別同音字的差異
謝謝你仔細介紹我國的高鐵：）
我希望以後也在您的頻道常常看到韓國鐵道相關的影片！
這日式的英文發音，真的厲害，身為日文系的感到佩服，哈哈哈
天啊整理的實在太棒了👍每次網路上查資料都查的很辛苦
希望所長能多做點這種有關鐵道建設主題的影片
淺顯易懂. 謝謝所長的用心~
終於出片了！！❤️❤️
可以介紹列車的本體嗎
像是捷運用的列車型號比較等等
或是這次高鐵的列車型號🙏🏻🙏🏻🙏🏻
其實比較複雜應該是首都圈的鐵路吧，首都圈城際和通勤路線分分合合也很複雜
京釜線最早應該有用法國高鐵TGV的技術吧
@@hwdprtn7670KTX一直都是TGV的技術阿，頭尾有動力所以加速比較慢，不如台日新幹線加速快，可以去找加速比較影片
@@hwdprtn7670 th-cam.com/video/b-xAqOPH0ow/w-d-xo.html
反正就是比較快的PP自強號
所長的日語、韓語都講得好好聽喔❤️
謝謝您的影片！我自己對南韓鐵路有所認識，不過看了之後認識更多了。
題材建議：北韓平壤地鐵、南韓各大城市的捷運及輕軌、南韓城際鐵路的車種跟價格、南韓國鐵跟首都圈城市捷運的關係。
5:10 「枕木發生裂痕，是因為諺文同音字導致的。」
原本以為是都市傳說（韓文WIKI沒提到），但用谷歌翻譯看一下韓國SBS電視台的報導，居然是真的。
Source please?
支持支持，請介紹更多的世界鐵路知訊
期待你的新影片
7:15 北韓的鐵路.......嗯, 略懂略懂.
說是笑話並不算過份.
京義線應該是可以到達新義州的, 因為板門店段的鐵軌在韓戰切斷後, 好像是李明博時代(?), 有重建回去.
北韓的電氣化規格, 跟南韓似乎不一樣, 要換機車頭......還要運氣好, 路線電力穩定, 才真的有可能到新義州.
可以重建
好厲害，會唱歌編曲做影片以外，語言能力也很強。片尾曲也是你編的嗎
講得非常好!
哇！鐵道事務所終於國際化了，真的是許願大成功。
你的影片真的超好看
感覺下次能夠談北韓🇰🇵的鐵路喔😂
我只知道他們的鐵路很深
@@rubik1109
不止很深
鐵路的建築風格還停留在50 60年代
所長講，京義線可以另外開一集談了，期待。韓囯、北朝鮮之間的鐵公路愛恨情仇，像極了愛情。💕
連蘇昭旭教授所掌握的資訊也不多, 做成影片恐怕很難吧。。。。
@@rubik1109 说的是地铁吧，铁路轻轨还有很多也不可能是地下线
可以敲碗莫斯科地鐵嗎～
謝謝你的解說，讓我們了解韓國的高鐵
所長的本體是眉毛
超漂亮的，我好羨慕>///
所長好帥😋
謝謝所長
最近民生汐止線環評過關，但這條吵了數十年的捷運路線，中間應該有很多爭議過程值得探討，想請所長在未來的影片中詳細介紹它的歷史XD
老兄中文講的真好👍⋯⋯
所長真厲害還會簡單的日韓文。下次我想看中國高鐵的京滬線，還有上海磁浮列車。以及日本的東京之大阪的新幹線。所長有機會一定要做這個專題，我一定會看的。
Peter Lin 東京到大阪的新幹線叫東海道新幹線，是日本乃至世界的第一條高速鐵路
京沪线大概就是建设标准高，截弯取直，有些标准是400的标准。本来打算初期350运营，后期再380，所以才有CRH380系列，这系列本来就打算跑380的，后来因为某些原因降速了，现在只有标杆车能跑350。然后京沪本线有一批定制车，在原有的长编车中加了一节拖车，变成17节超长编，很逼近站台的预留余量了
中国高铁沪广线全长 1444.9公里，票价为793人民币，约合3416.3新台币，折合一公里0.549人民币，也就是2.37新台币，所以大陆票价看来还是挺便宜的
@@user-jj7zu9vd8e 中国高铁有边际递减的定价规则，涨价之前大概是4欧分/公里，相比之下日本新干线差不多要 24欧分每公里，德国ICE要27欧分每公里，所以说不看购买力来算，真的是白菜价格。
上海磁悬浮列车已经进入预备退役阶段，目前上海申通地铁（磁浮线运营者）计划在零件用完之后退役这条线路，尽管定价50元/单程，这趟线几乎每一班次都亏损。
感謝解說
以後想聽日本鐵路介紹！
所長的日文真不錯，そうですね！
感謝分享
已經訂閱
可以分享一下KTX與新幹線的愛恨情仇
以前KTX要建設時曾經有要找新幹線幫忙建設，但是因為反日情節的關係，所以找了遠自歐洲法國TGV建設，但是說來諷刺，由於水土不服的關係最後有尋求新幹線幫助，卻不知道新幹線才是高速鐵路的開山始祖
本來台灣高鐵最初也是想採購歐洲之星的列車 後來ICE出事故才轉向採購新幹線 時至今日我們高鐵依舊沒出重大事故 當初這個轉變的抉擇應該是對的
@@user-bz4kr7fx7d 其實也不用有日本製造一定比較好的迷思，說到高鐵列車，台灣高鐵第二批列車就極有可能採用歐系列車。
不是反日，KTX車輛1994就招標了，當時全世界達到300km/h的就只有TGV，台灣當時選歐鐵也是一樣道理，只是韓國受金融風暴影響沒錢違約，只能吞下去
廢掉的仁川機場ktx呢？
坐過大陸高鐵上海到蘇州來回～舒服又穩！ 但韓國高鐵好可惜上次去沒機會搭，只能看首爾車站過過乾癮😅😅😅
7:21 KTX最南端是麗水世博站喔~
釜山站是京釜高鐵最南端
9:02 有提到啦，可惜麗水世博站要走岔出的在來線-全羅線到達，這段只能提速，無法發揮高速。
@@twhot 啊~對！看到了 謝謝:)
韓國鐵路用語是把在來線稱作「기존선(既存線)」
原來如此，「既存線」字面也很合理。
眉毛太可愛了～～😍😍😍
期待介紹日本鐵路系統跟車型介紹XD
你一直晃頭我就一直在看你的眉毛...
好厲害，日文韓文都會
未來有機會介紹新加坡 吉隆坡 曼谷的嗎XD
敲碗所長講 首爾都市圈的鐵路～～^_^
很讚!!!
好詳細的介紹 讓沒去環國的人也知道
你的眉毛好濃好羨慕啊~
所長是韓文系嗎？😆
日文韓文都出現了，這個頻道邁向國際化了
up 主好帅啊， 我可以惹
關於京義線，現在的營運模式是京義·中央線，沿途有數十個站，好像是首爾地鐵跟韓國國鐵共同營運。
拜託做高速鐵路系列🙏🙏🙏
Alex Huang ALH 很多國家都有高鐵我最想知道是沙烏地阿拉伯的高鐵🚄
所長深藏不露，牛逼
看到所長要介紹KTX就直接先按讚
所長開口說韓文跟日文了😳 ，聽了一直起雞皮疙瘩，覺得戀愛了❤️！
玩minecraft 並裝“真實火車模組”（RTM），建造、運行你的鐵道，並順便講解一些鐵路的運行模式（如“區間車”那類）
所長的韓語跟日語講得好順啊!
語言能力也好強，所長太厲害了
有機會可以介紹台糖南北線嗎?
這條鐵路快要消失在歷史的長河中了 Q A Q
KTX跟法國的TGV同系統，運行都很類似
高速線直通在來線，這跟既有的1435標準軌有關。
（使用TGV系機電列車，可能跟韓國人應該打4也不會想用4對頭日本的新幹線系統有關）
日本早年幾乎1067（除了東京地鐵等線特殊軌距），新幹線時才用1435標準軌。
現在日本很多也用標準軌了吧？我上次看日本高鐵影片，發現有些路段的高鐵也是用70-120的時速走JR線路
@@hongchiwang7059 東京去過3次
那邊我知道京成電鐵的SKYLINER北總線新線/原京成本線，就是1435 直通東京地鐵到東京南邊京濱急行私鐵直通運轉。
同時部份路段的確沿用本來的成田新幹線計劃。（一線京成私鐵1435/一線JR東日本1067）
@@hongchiwang7059 並沒有，依舊是標準軌，跟原本在來線1067mm完全不相容（保安裝置也是），因為接近終點又在市區的緣故，還要顧及噪音問題，所以都是120km/h行駛
最經典還是JR西日本所屬的博多南線
與九州新幹線行駛相同路線，然後切換至回送線至博多南，該地也是東海道、山陽新幹線最大的規模車輛維修基地-
博多總合車輛中心
首先
先要了解在日本使用標準軌不等於是高鐵喔
主要韓國有嚴重的反日情節，原因你知道，後來找上法國TGV建設，但說來諷刺，因為嚴重水土不服的關係下，最後還是要找新幹線幫忙解決
@@tk10001000 韓國民族性這算不意外
，真的是X外面 O下去，我韓國也不會用日本新幹線的東西。
期待北韓鐵路 也可以順便說南韓通往歐洲的部分 還有西伯利亞鐵路~
釜山到首爾的京釜線有停靠龍山站喔，之前住釜山時搭了幾次去首爾都有停
KTX如果買到會員早鳥票可以誇張得更便宜喔!!!
而且KTX列車很長, 除了秋節或大節日以外,
其實都很容易買得到早鳥!
韓國車輛1994就招標了(原定2000年通車結果遇到金融危機)，當時世界上就只有阿爾斯通的TGV達到300km/h，即使後來有ICE3和500系，但是當時經歷金融風暴已經沒錢付違約金了，只能看著流口水。不過後來的第二代車山川，改善了編組和配重，算是彌補了一些動力集中式缺陷。
下次可以介紹北迴鐵路，南迴鐵路嗎？
看了都想搭了～～
日本與南韓的薪資是台灣的二倍以上，所以他們的消費物價遠比台灣便宜太多了。
哈 感覺數字都你在說 薪資鐵定比較高 消費物價便宜太多? google很簡單 別拿出來讓大家笑好嗎
所長講日文好好聽~~~~
請問有三個國家車速的比較嗎？非常有趣呢！
8:45 因为民众总是混淆，好像去年开始在首尔站也可以搭高铁前往光州，龙山站可以搭高铁前往釜山。不再细分了
你好，所長 請問什麼時候會做京義線呢？（我很想知道）
這次說了好多外文，感覺很帥氣耶😳
讚！
期待🇭🇰系列
京義線 就是首爾到北韓開城工業區,這條短短的56公里,不過因為政治因素所以比較混亂
所長日韓語都親自獻聲耶！也太猛了．．．！
京義線
我想歪了
me too…
源義經表示：
西天取經表示：
台灣人不知道那個字念葉？
@@seanming75 大部分都知道 但是還是習慣唸億
真快
沒搭過台灣高鐵，倒是搭過首爾至釜山及江陵KTX，第一感覺就是票價好便宜，而且滿舒適的。
所長 下次可以彈一下，後面吉他
06:25 蔚山 現代的大本營。😷🤐大家都懂的
TGV的TVM信號系統會不會講解一下和台灣高鐵和新幹線的ATC有甚麼分別嗎?
背景音樂太大聲加上所長說話較含糊，導致須重複播放部分片段數次才聽得懂所長說的話⋯不過整體頗喜歡❤️
以為會順便介紹車輛😂😂 但車輛又是下一集的 鐵道事務所
搜了下【北京-濟南】444公里，1小時46分鐘。二等座折合新台幣800元，每公里價格不到2元。
雖然人均收入差別很大，對比起來要考慮的因素比較多，還是想看看中國高鐵和其他國家地區高鐵對比。
連韓國的高鐵也可以介紹得如此詳細 所長好威阿~
7:02京義線也可以稱作前列腺..............
期待有香港地鐵
我是香港人
我也是
你大佬喺邊，我要睇棺材舞
@扭計骰香港人 😂
我都係
下次可以講基隆輕軌
去年搭KTX從首爾往返大田，搭乘體驗跟高鐵和新幹線差太多了。
首先雖然都是標準軌距，但是2、2的座位配置卻沒有寬敞的感覺。另外，座椅好像不能換方向，我從大田搭回首爾是座椅反方向的，感覺真的很奇怪。
最後是月台和車廂的高低落差非常大，對於拖行李箱的乘客很不方便。
綜合上述，票價比較便宜也是合理。
SRT似乎設備比較好，但是要從水西站出發實在不怎麼方便。
KTX 第一代是用TGV技術造的，車寬好像跟莒光號差不多寬而已。不知道為何當初法國人為何要設計這麼窄的高鐵。
@@eedwardlinn 歐洲或韓國鐵路網原本就是寬軌所以高鐵也可以跑到舊線上用比較慢速度,但每個車站月台都多少有誤差,與其發生撞月台那先把車廂做窄一點加上車門伸縮踏板來保持兼容性,而日本新幹線全部都是新站一開始高度寬度和車體全部都是統一設計規格,所以寬度能盡量做到滿以及跟月台無階甚至無縫化
所長眉毛好看（重點錯
如果北韓是南韓的話有可能ktx會延伸至平壤甚至會延伸到中國大陸的丹東站，所以期待ktx在很遠未來的延伸
韓國國內廉航有時候便宜的嚇人
所長很帥但眉毛太搶眼 哈
哈哈哈！！ 原來不只我一直看 眉毛
视频主可以的话，可以来讲一讲大陆的铁道系统。大陆的铁道也是非常值得一讲的
想看台灣五分車的早期路線分布和歷史~~
所長好可愛(重點錯)
可以介紹日本的所有鐵路嗎
京釜、京义（北韩叫平釜、平义线）还可以和中国大陆的京哈、沈丹线直通哦。
突然覺得韓國這樣雖然調度感覺好複雜
但交通可謂四通八達啊!!
但不曉得 韓國高鐵的設站有沒有像台灣這樣
偏離原本的市中心很遠
最新的韓國高鐵也是改成分散動力電聯車式的
我希望所長可以拍幾集教我們日文及韓文的影片
希望可以增加介紹行駛列車的資訊
另外，在韓戰之前，從釜山經過新義州開到瀋陽和北京是OK的
可不可以來拍個華山舊鐵路?