Is the Macau Light Rapid Transit Really a Waste of Money?
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- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2024
- 00:00 Intro
00:34 Macau: A Brief Introduction
02:38 History
06:27 System
07:22 Ridership
08:21 Future Routes
09:27 Ending
CC：imgur.com/0BfyLS2
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Tetsudo Jimusho： / tetsudojimusho
tetsudojimusho@gmail.com
![[Eng Sub] Evolution of Hong Kong's MTR (1910-Future)](http://i.ytimg.com/vi/VeQKdnRjI_U/mqdefault.jpg)
小澄清一下：
2:38 說的「港鐵公司」指的是兩鐵合併前的香港地鐵公司
3:18 港鐵公司只負責營運，沒有負責興建
港鐵公司最會的就是超支😈
@Jacky 香港段超貴, 是因為是全程在地底下運行, 而且當時也遇上土地徵用法律糾紛.加上工程延期, 成本當然也會上漲. 而且在通關安排上"一地兩檢"又鬧到非常厲害(所有的時間成本也增加了).
@@toniETH 而且在有盈餘的情況下, 不斷加價. 對嗎?
我係澳門人，只可以話，輕軌有用的日子可能在屬於有生之年系列了
快把媽閣站建成，到時就可以從媽閣坐火車到氹仔玩啦，賭埸上班的就不用揸老電過橋那麽危險啦。
小學的時候，校運會在氹仔舉辦，但我本人住在澳門半島，所以要很早起床，小時候看到輕軌的計劃十分期待上中學能夠坐輕軌那就不用那麼早起來了。結果現在大學了，沒有校運會了，輕軌還是不能從澳門通往氹仔
活捉多特球迷
他開始建時孩子出生⋯孩子現在都12歲了，澳門段還沒落實⋯
有你都唔會搭啦, 除非你住下環. 三個人搭的士仲平.
係， 好撚戇鳩. . .
好奇你是怎样去氹仔?驾车?
要澄清一下，港鐵公司並沒有一開始就沒有參加氹仔線的建造設計，到2016、2017年去做顧問，解決工程的爛尾問題
哇靠，澳門輕軌，所長也太厲害了
先說明一下，沒有人搭乘的主要原因有3個
1. 服務覆蓋範圍太小：現在的路線主要是旅遊路線，而且通勤人口從上班時段是由北(關閘)往南(賭場/酒店)移動的，下班時段則是相反，由南往北移動的。所以媽閣站的完工，會令住在附近的人有多一個選擇；假如(新)東線在未來的10年可以依期完成，也會有更明顯的使用需求，搭乘人數的增長也是非常值得期待。
2. 票價非常的昂貴，居民的觀感不佳：以公車(巴士)來說，6塊澳門幣可以去到澳門所有的地方，但輕軌的票價最便宜也要6塊(0-3站)，8塊(4-6站)，10塊(7-10站)，相比之下其實是有一定的落差，還有就是跟現在澳門流行的支付方式不一樣，不能通用。以及現在營運都是政府以補貼形式給予營運商(港鐵公司)的，令到澳門居民都覺得這個大眾運輸非常不划算。同時因為這個軌道系統曾經停工十年，讓一眾到氹仔或住在氹仔的居民受到十年以上的不便，因此都不喜歡輕軌，甚至有拆除輕軌的聲音出現。
3. 地狹人稠：因為澳門本身的地理關係，尤其是澳門半島土地都是以填海得到的，以及線路管道基本都以埋在地下為主，地下化的鐵道網其實是非常有難度，因此要在澳門建構集體運輸系統基本上只有高架系統的選項。而高架工程都必定會影響到地面的交通，稀有的公園公間，以及工程對大樓結構，還有周邊居民的影響。
對於澳門輕軌的期許
輕軌的媽閣站完工，至少是令輕軌可以跨海，解決了不過海的尷尬。
新東線是一個非常不錯的選擇，最主要的原因是填海地仍在建設當中，實際上對居民的影響近乎於零，建設完成後可以解決部分通勤人口的問題，巴士在上下班也有可能不會過份擁擠。
石排灣線，橫琴口岸線也是啼笑皆非，不能同站轉乘，有夠87(on 9)。
澳門的小知識
澳門的陸地面積是32.9km²，分別是澳門半島9.3km²，氹仔島7.9km²，路環島7.6km²，路氹填海區(路氹城)6km²，新城A區1.4km²，港珠澳大橋珠澳口岸人工島澳門口岸管理區0.7km²，澳門大學(橫琴校區)1km²。
澳門人口大約是68.5萬人，外地的僱員約有18.6人萬，人口密度為2.08人/km²，一個彈丸之地上下班有至少20萬人在通勤，再加上無止境的道路工程，著實令人很不喜歡這樣的環境。
澳門的機動車輛數字約是24萬輛，汽車約是10.9萬輛，輕型電單車(摩托車)(50CC)約10萬輛，以上三種的車輛數量總和約為23.2萬輛，也就是說每2.95人就有一輛，汽車是6.28人就有一輛，重型電單車6.85人就有一輛，輕型電單車34.25人就有一輛。
澳門土地面積是以2020年由澳門特別行政區政府地圖繪製暨地籍局公佈的數字為準。
人口及車輛數字均以2020年6月底/2020年第二季，由澳門特別行政區政府統計暨普查局公佈的數字為準。
老哥講解得好詳細, 讚!!!
澳門和台灣最相似的地方就是有很多摩托車（機車）了。
作為澳門鐵路迷唯一心願是能坐輕軌從西灣大橋下層過海
@@sone1snsd 第五通道由新城A區去到氹仔客運碼頭都可以期待(吧?)
作為一個澳門人，對於它絕不期待，只求跟住的工程超支不太過分就心足了😮💨
一直超支又怎樣澳門政府都沒有後果
你們政府會缺錢嗎？😂
超支的部分跟賭場收錢就行了
香港全部都超支千億 唉 /_\
@@ZhiHong0626 越有錢嘅公司，越識省錢。澳門係爆發戶，近十年先開始有錢，以前比較窮，台灣進入發達國家還要比澳門早二十年。所以沒有那麼多知識底蘊去省錢
以前每年都會去澳門一兩次，基本上每次去都是看到氹仔的輕軌橋建了一半，然後有段時間蓋得特別慢，慢到很多澳門人都以為爛尾了，當所有人已經不再關注這條鐵路的時候，忽然就說蓋好了
@@Shane9251 大陆合格建筑公司的质量世界领先的！珠港澳大桥是世界难度的工程，都是大陆公司做的；大陆的高铁建筑误差比日本的都小。。。如果质量差肯定是找了不合规公司而已。
@@Shane9251 你上網睇吓資料先講啦，中標都是大陸公司，沒有澳門公司中標
@@catbertevil750 大陸人嘅資訊吸收係咪有問題，日本高鐵有冇發生過嚴重事故？
@@eleeve6148 新幹線0事故係指列車運行冇出過事故
@@eleeve6148 你也好意思提上网查新干线？那你应该是眼瞎了！
笑死，身為本地人，我想說一下影片沒有提到的地方。澳門輕軌通車後不出幾個月其實就己經發生了很多次故障了，甚至有些故障是要乘客沿軌道走回去車站。所以我們也沒人敢搭🌚
垃圾站壞車不會講對不起也不會派水！！ ！ 巴士叔叔壞車都會講對不起！！
深圳由港铁运营的4号线也经常故障...
未起完戈陣已經買晒啲車，重要澳門冇位放，要租日本廠房去擺啲車卡，場地租金同維護又係一大筆錢。
重點：2021竟然唔可以直接用澳門通（澳門版的悠遊卡）同MPay比錢 ONX9
我係廣州人，去澳門已經好多次了，但冇一次會諗起有輕軌呢樣野。你話比旅客用，我覺得佢存在感好低，講真我好似唔知車站係邊度。真係唔明你地政府點解要洗咁多錢起條輕軌，只可以講澳門政府真係好有錢，單位距離全球最貴！不如將呢D錢搞個基金，然後用基金D錢建設多條免費巴士路線好過，途徑本地居民聚集區，澳門居民可以終身免費乘坐，其他人就收費。甘咪多D人坐公共交通，條路咪少D私家車咯。免費巴士路線的運營成本和維護成本點都比輕軌運營同維護少。
不過我呢D想法都係外來人+外行人的睇法，我又唔識搞政治，城市建設呢D野只可以用百姓的角度去感受。不過條澳門輕軌真的好鬼死貴
@@viczeng 捞油水,政府税收袋落私人錢包
小編對澳門輕軌很樂觀有遠境！ 但本人作為本土人，只能簡單地說，它的存在與發展，是政府與商人如何吸水放入自己的錢包上！
西灣大橋剛過到澳門果舊黑色幾枝柱又係浪費，又唔靚仲有冇藝術價值，羅李基博士大馬路舊生銹鐵重肉酸！
@edmond choi 你知道每年政府發多少錢給澳門人嗎？ 澳門本來就衹能靠博彩業 旅遊業 方便這兩個行業
就是守住了金庫
沒有這兩個行業 澳門經濟將受總創
本地人都活不好 還考慮什麼出行？
果然目光短淺 屁股決定腦袋
哈哈，剛開通有去坐過幾次，還行，因為是旅遊，主打旅遊線路還不錯
@@faraware 果然有錢就能養好一堆沃豚😂乾脆將半島20%房屋強拆，然後建賭場，再派給另外80%多一半的錢！
@@nmslesecnmbese917 只要拆遷賠償給業主的夠多(比如一房換兩房)，相信那20%房屋大部份業主支持。
作為1個第一次留言的土生土長的澳門人, 我只想說這輕軌整個設計由道路規劃道收費各種設計都不是給澳門人用的。有些人會說為什麼不建地鐵，這關乎到澳門的地質和整個城市路面規劃都很難現在才再建地鐵。也很難在半島那邊市中心建立新的輕軌，本身澳門就已經地小路窄再加車多，而且很多道路設計也很不正常，基本上你要把一條道路封掉來建那些什麼輕軌,先不說建好之後會有什麼壞影響，在建造中的時候那個黑暗期就已經夠大家受了，以這個政府的工作效率和規劃經驗來說，怕不是要澳門一部分地區的交通直接癱瘓4,5年才可以建好.
當然我會得出這個結論也是因為本身對澳門政府沒什麼信心，作為一個澳門人我可以好肯定那樣跟你說澳門政府大部分部門的高官都非常“離地”.我自己是覺得除了那個旅遊局廢起來還是會弄到點東西外，基本上其他部門也。。。唉
但是難得見到有其他地方的人說澳門輕軌, 我還是很開心
我作为一个外地人发表下我的拙见，建轻轨的目的不是为了盈利的，大陆的公共交通都是政府补贴的，大运量、准时的公共交通主要目的是为了降低私家车上路，从而缓解交通压力和环境压力，降低时间成本，提高整个城市的运转效率。澳门作为已经开发的城市，肯定会对一部分人造成影响，这就需要平衡利益相关者的利益了，这应该就是慢和贵的原因吧，长痛不如短痛，不建的话，私家车越来越多，交通肯定越来越差，恶性循环。
本來有通過密集人口居住的走線，是短視的居民在反反反，這些線到現在都建不了。政府惟有建沒居民的走線。
好了現在來抱怨路線不經居民點？？真好笑
@@jerrychang9418 老實說你所說的最初的計劃(算是有通過密集人口居住?的己經２００６年的軌道捷運系統深化研究的事）那時我還小， 可能你說的是對的，因為我也不完全肯定當時的情況。我也不確定當時是那邊有錯， 還是兩邊可能都有問題。但就結論來說這個輕軌由建造到現在通車的確是有不少問題發生。就現在不算多旅客的時候來說， 老實講我是不太感覺到它方便了市民甚麼（當然只係我個人見解， 也有可能多旅客的時候會不同)。
而且老實講當初反入市區的又不關我事， 我來抱怨路線不經居民點有甚麼問題？他建了久?當年的小學生現在都可以變成大學生了, 對年輕一代來抱怨路線不經居民點有甚麼問題？
@@limr5072 老實講我也認同你的是會有這個問題, 所以我也有說我會得出這個結論也是因為本身對澳門政府沒什麼信心. 畢竟是同樣的問題, 差不多的處理方法, 但在細節上的處理,例如把路封掉,你也要計劃好另一種移動方法給人走呀,然後還有甚麼經費呀, 令到受影響的人受到的影響減少的方法呀等等(當然還有很多), 這些細節上的處理做得不好, 出來的結果就會有很大落差.老實講當你看完這次用了10多年, 一邊造一邊改一邊出問題， 然後經費突破天際但這還不是它本身計劃中最貴的那條線， 就好像經費真的沒有上限那樣的，再看看政府那種不停逃避交代整體計劃的詳情的態度，整個感覺就是政府本身都不太有把心放去建造這個輕軌的感覺。我是想對政府有信心的， 但就之前的情況來說，還是有點難對他有信心。
@@TheJesper680 我也是澳門人，目前比較適合又乎合經濟成本，工期等就是起高架橋減低路面壓力，但實質成效還要看他規劃。目前還要看東方明珠和銀河外面個段有沒有成效
澳門輕軌不只路線顏色跟高雄輕軌一樣，
連興建過程也跟高雄輕軌差不多呢(´･_･`)
只因為第一期的路線建在觀光區導致二期的路線爭議不斷，明明二期才是主要服務市民的結果工程卻一再延宕😔
能服務居民的路線永遠爭議都是最大，因為雖然大家都想被服務，但是沒人想當那個鐵道蓋自己家旁邊的犧牲者，這是公共建設永遠無解的問題
至少不是因為路樹才被抗爭的，大順那一排不見的話，路幅還寬一點
都是綠色的
@@uranusjr 所以不如直接地鐵環線仲好過，唔使驚擾民。廣州有短線地鐵，澳門點解唔得？政府冇講，或者有講，但宣傳不夠。
而且地鐵造假平過輕軌超多，中國製亦比現在的日本製平，btw中國製不差，很多國家用，美國加拿大也用
@@user-uf3zw9jt1o 地鐵不行啊，澳門的地質很難做地鐵，你看他們的停車場都在3樓就知道啦
澳門路實在是太小了，想要完整的捷運系統就要看澳門人願意承受多的交通黑暗時期。
所謂廣州城, 香港地, 澳門"街".
我願意，反正日日夜夜不是在掘路，就是正在掘路上
@uhsahyahoocomhk 因為有油水啊
😶😶😶
@@choiman7785 中肯😂😂😂
小弟係澳門人，板主介紹非常之詳細👍好多澳門人説笑希望我的子孫能夠搭到
冇計啦
港鐵一定起到下世都未起完
利申：香港人
@@rdfszyug8035 唔係港鐵負責起，而且港鐵只是暫時性負責營運 btw真澳門人一樣唔中意港鐵
介紹的很詳細，真棒！
多年前最後一次去澳門時，氹仔段已經在施工了！多年過去，第一期路線還是遙遙無期啊！
身為澳門人，總算等到所長說澳門輕軌了
Me too
對的 Me too
Me too
Me 2
您會葡萄牙語？
非常清晰和詳細，謝謝分享
A very comprehensive and deep presentation. Thank you.
It helps me in a tremendous way.
介紹的很詳細，我經過澳門好幾次，都不知道澳門在建設輕軌，還跟我們的文湖線差不多。很好的視頻，請繼續加油！
作為澳門本地人，我已經當輕軌當做觀光工具…..閒時跟孩子坐一坐玩玩，實際作用還沒有看到。
講很棒呀，地鐵族-澳門區版主來報到了～
專業又詳細
這個在運輸學應該稱為輕軌捷運系統
港澳並沒有捷運這個概念
中國都嘛亂取名字，跨坐式單軌他們也叫輕軌
@@timberg5010 捷運是台灣人說的 外國都說地鐵或mrt
也就是LRRT
香港人應該會叫輕鐵
人口多的城市真的不能沒有軌道交通，有過一次從澳門飛台北的經歷，在離關閘不遠的地方搭公車去機場，那公車非常非常擠，好加在不是塞車的時段。
澳門土地太小了，城市擁擠人口密集，中共應該要送幾片橫琴島或珠海空土地給澳門建立一些新城市，就像澳門大學建築橫琴島上一樣
AP1/AP1X 日常逼爆
@@teddy-vq6tz香港輕鐵610和615逼爆，有如沙甸魚
謝謝! 很有趣, 希望研究一下香港的大白象鐵路工程
感謝報導
太開心了所長介紹澳門😍😍
不過輕軌真的花了好多錢，而且沒什麼人搭，希望未來會變得實用🥲
高雄輕軌也沒什麼人要搭 因為班距太長一小時只有4班 要等蓋完才會變成一小時7～8班
@@vincentpeng4936 花了二十多年 100亿澳門元有沒有人用
港鐵並沒有參加氹仔線的建設，只是負責運營和維修。而且是2018年才開始。
非常清楚很有條理
局長發片，留言支持
澳門新福利巴士MT4在路氹走線與輕軌幾乎一樣，而該段MT4服務本來就足夠
交通局廢啊嘛，做野慢十九幾拍
放長雙眼睇啦
@@Jason-AoIeong01 仲要放長？成年幾兩年
@uhsahyahoocomhk然後條冇人會選擇行既行人天橋 的造價比跨海行車大橋貴好幾倍.
@uhsahyahoocomhk 仲好多時望盡條街都只得幾架車過.
等好久，終於發了
謝謝分享
中文都叫輕軌
但實際的輕軌類型真的超級多🤣🤣🤣
捕獲野生企鵝
舉例來說，台南捷運目前評估的也都是輕軌運輸系統，LRT(淡海輕軌）/AGT(文湖線）/Monorail(沖繩單軌）/ART(宜賓智軌）等等
覺得膠輪系統根本不該用輕軌這個詞，或許稱無軌、或像中國的智軌、或像日本的新交通。
然後台中綠線以及環狀線被歸類為LRRT 也算是輕軌
只是台灣發明了新的名詞 中運量
@@bensonsun3813 本來就有中運量這詞，不是台灣發明...
澳門輕軌就是典型的事與願違，應該先蓋的愣是蓋不到，不應該先蓋的反而走的比較快，蓋好還要被罵
应该是盖的周围居民不让盖
@@limr5072 這樣的行為真的是令人氣極敗壞
7:00 其實澳門輕軌已經在每一個站月台預留 兩節做後備用途，可能延長後會加車
初期設計是4節車廂的，開通後先用2節
7:00左上角有寫
@@ZhiHong0626 解釋為什麼現在是兩節
@@TS325-1 狀況就不一樣，文湖線一開始設計就是四節，只是月台有六節的長度而已
文湖內湖段超需要六節的 而且還應該做高運量
結果被馬市長搞到變中運量四節車廂
這邊明明就科技園區加上松山機場
上下班肯定擠爆 還弄中運量
完全沒有舒緩內湖道路
真棒
謝謝
所長對澳門政府太有信心了😂😂😂😂
作為一個土生土長的澳門人，基本上8-9成人也有開摩托車，我由澳門到氹仔上班，全程也不到15-20分鐘！如果你住氹仔，也基本上用不到！
其實黑沙環公園段還有一個問題 就是澳門本地綠化悠閒地帶其實嚴重不足 黑沙環公園是當時為數不多（現在稍微好一點點點點點）的大型公園 而輕軌的走線大概把它砍了一半 加上考慮到噪音等諸多問題 才會一直拖 加上政府官員的無能和不作為 才會20年了還是這個鬼樣子 甚至退步了不過澳門政府也沒有要管普通市民死活也是了
重要起橋樑
我都唔明勞動節嗰度咁闊都要嘈，起嗰度咪等於幫個公園加個頂，又唔會成個冇咗
無辦法 沃豬太多
啊～～感謝所長介紹澳門
然後那個石排灣線和橫琴線的換乘設計真的超有問題😢
個離島醫院站既設計根本on9，搞一下類似台捷橙線既轉乘好似會死咁
我一直覺得橫琴線爲什麼不能提早做？明明沒有什麼阻礙
只要清楚知道輕軌並非為澳門人而設，那一切都合理了😎
@@scottliu6889 主要是當初在規劃氹仔線近蓮花口岸的走向和設站部時，根本沒想到幾年後中央政府會將屬珠海市的橫琴島割一部分出來給澳門建澳門大學校區，也沒有想到再過幾年後中央政府會將橫琴口岸範圍內個別部分劃給澳門，這些東西，運建部門根本不會知道會有這樣的變化
😶😶😶
現在的氹仔線跟MT4巴士完全重疊 服務範圍也比MT4少 輕軌起碼要起到媽閣才能有起色
澳門半島不是蓋起來很窄，是跟本蓋不下，澳門道路之窄不是開玩笑的。市區走不了就走外圍，但外圍又不放便居民。這個跟澳門城市規劃有很大關聯。還沒規劃好就急著開始工程。結果工程費用就無限上漲，不便利居民，又貴到天際，不被說成大白象就有鬼了。
澳門半島以前只有4.5平方公里,舊區都窄. 其餘都填海造地的. 南到北不太堵的話就半個小時腳程. 走外圍, 有需要嗎? 入站等車慢行轉一個大圈. 計程車騙外來客繞大圈多收錢的感覺,沒試過嗎?
几百年前谁知道会发展成这样
澳門人感謝整理分享😄
The best video for all.
我18年時去過看到施工的高架橋，當地的朋友說那條就是政府拿來貪的XD
沒錯，就是拿來貪的
这么说的人 往往才会这么做 ，这种人当上政府才绝对是贪污犯，因为他以自己的想法思考别人
@@robgenghao 你把政府想的太乾淨了，讀下工程入行，走一次投標程序，你就會發現整個程序都是套路，裙帶無處不在。更何況他可以合理化一切大集團圍標行為，你是什麼都做不了的。
@@user-xg5xh4kk3j 他應該覺得中國政府是全世界最棒最乾淨的政府吧😂
去過澳門，當時還在蓋沒機會搭，而且澳門路真的窄又彎來彎去，公車司機技術超強
所長回來了！
說得很清晰，澳門人給妳一個👍
當初看到它開通的新聞,我真的笑而不語,因為普通市民應該沒有多少機會去故意光顧本地酒店
澳門人就是那種，車站太近我大廈列車經過會很吵，不能建，但又車站太遠要我怎麼去，只能說澳門人太難照顧，但澳門的走線真的很不錯
你说到了点子上，任何事都有利有弊，只想利，却完全不想承担弊，后果自然是什么事都很难做好
我是外国人，觉得你的视频天历害。谢谢!!
希望到時候東線能真正服務到澳門居民，還有希望媽閣段、橫琴延伸線和石排灣線能更快通車
原來澳門的面積只有新北樹林這麼大
很難想像樹林有很多捷運站的話，會是怎麼樣🤔
也要想那麼小的面積塞了8,90萬人
其實如果以人口及面積同時計算，試想像把中永和用圍牆框著，然後只留少數幾個出入口還比較貼切
澳門目前大概70萬人左右
澳門的住宅都是高樓大廈 超恐怖的....
樹林只有18萬人
我以後也想到台灣生活
我作為一個本地人，只希望能在有生之年看見澳門輕軌的繁華😮💨更希望政府不要再將錢丟水溝😣
i am so impressive by your researches, i guess you have put a lot of efforts on it due to the uncertainty and difficulties of capturing data.
有幸在疫情爆發前在澳門旅遊時免費搭乘過一次
我還記得2019年11月我去澳門聽王心凌的演唱會時，本來想順便體驗澳門輕軌，結果輕軌一個月後才通車，真可惜。
後來我改成體驗港珠澳大橋，順道去搭昂坪纜車🚡
。
話說回來，目前澳門輕軌氹仔路段屬於U字形，加上澳門半島的路線還遙遙無期，站在觀光客的角度，其實輕軌用途也不大。
今早觀光式去乘坐，來回坐了一小時，3歲兒子也問「為什麼車廂裡沒有人」🤣
跟他說是因為受「舞看廢鹽液晴」影響🤪🤪🤪
政治任務來的！哈哈😄
期待港鐵
我就想知道，哪个富商或高官会坐地铁去赌场？
觀光客會搭
@@timx2171 观光客有口岸到娱乐场的「发财车」，基本够用
@@timx2171 賭場的巴士可是免費的
不是所有人都喜欢坐巴士的，不觉得很闷吗？
😗澳門法律規定，公職人員禁止進賭場，慣例每年農曆年頭三天解禁，所以高官不會去
從我念初中蓋到我研究所休學都還沒蓋完XD
要在住宅區新蓋捷運似乎就是會有各種意見呢
一邊吵這路線蓋在這給誰搭，一邊吵不要蓋在家門口
不知道有沒有機會看到所長介紹沖繩單軌列車
8:25 澳門人先在這裡講:
所以都預計完工日期百分之兩百啪是不準確的,所有工程投入的預計經費,完工成本至少增加80%-300%
政府的偉大~
這條線跟氹仔碼頭一樣 4方便何氏對手der
所以一直拖延十幾年不建 建der地方也遠離市中心 😂
Wow~ 終於講到澳門輕軌了！多謝所長！
等你介紹香港電車、山頂纜車
澳門分成住宅區跟觀光區，剛好可以用一條輕軌連結起來。但住宅區段因為種種原因，到現在連路線都敲不定，所以觀光區段先行完工。然後澳門人氣住宅區沒有輕軌，看不到也吃不到？
刁民無國界
@@user-je4qv2el1d 就是有刁民才省下不少的冤枉錢, 中央習大大已經發話了, 澳門的賭業是註定要扑街的, 澳門沒有了賭業還剩下什麼?
並不是這樣。而是普通市民根本用不到觀光段，觀光段只服侍遊客，而且還富了某些人的錢包。一個連幫熊貓改名都會改"貪貪"，''污污''的城市，你永遠不要低估當地人可以有多絕望。
@@sone1snsd 我就好想知道澳门上班究竟係边到，难道全部係澳门半岛？
之前去澳门玩的时候，看到他们路那么窄，轻轨肯定对沿线居民很有影响，这是客观事实。印象里人口稠密区都应该修地铁，轻轨是修在郊区的
作為土生土長的澳門人，根本不會期待它能完全完工的一天，因為以政府的辦事效率，在我有生之年能看到澳門段完全通車已經很滿足了。另外，現在輕軌已經停駛了，因為政府要用半年時間去修整電纜。
只在氹仔運行 上次去澳門旅遊時看到過
小火車 講得好
沒座過這輕軌…看完了你介紹的未來規劃感覺我未來也不會用….住在氹仔十幾年…離我家最近的車站要走十分鐘以上…路線也不方便…去車站和下車後都要座公車接駁的概念…還是留給旅客用…還我舒適的公車就好…雖然澳門線也是走外圍..因為澳門路太窄根本進不了市區..但如果他不再經常故障我相信也是會有人用他駁腳去路氹上班的..不用怕上下班高峰大橋塞死..
已編輯了還錯字= =
香港想入地鐵站要行20-30分鐘都係要行啦
@@houinlou4539 澳門地方細10-20分鐘以經可以行去另一個區
@@T3aRxL但係你由新橋入皇朝唔得呢
你搞錯了輕軌不是港鐵興建的，它只是簽了五年營運權，現在的澳門輕軌就跟台中捷運差不多，由規劃到開始營運都花上10多20年
沒想到會提及樹林區 哈哈
身為澳門人終於等到輕軌的到來：)
03:20 更正：港鐵只係受澳門政府委託營運澳門輕軌5年，而興建則由澳門政府的運輸基礎設施辦公室管理，正式通車後解散。
新加坡的武吉班讓、盛港、榜鵝輕軌也是膠輪軌道系統
還有台北的文湖線
其實香港機場內的軌道都是膠輪的。
等未來通到媽閣站 對遊客來說就很方便了 不用在澳門半島坐計程車跟等公車都可以回到氹仔
不過對於澳門各大酒店的穿梭巴士只要很瞭解的 有時刻表 停靠點也多 又是免費 根本不需要輕軌XD
「所有路線都完工之後...」
哈哈哈 ...
有生之年不知道我等不等得到
廣州：相信政府，不怕
澳門：相信政府，不好
最簡單的例子，你打算買輛新車，但還沒到手就去租停車位，買改裝配件之類的。但一等就等了十多年都沒有買成，開支卻不停付出。好了，終於有一天買到了，車子卻已經是十多年前的舊車，而且更換用的零件都差不多找不到，但都買了難道不用嗎？所以才勉強使用。
中間利益不用多說也知道是什麼問題，只有能進去市區才會有人用，否則本地人誰會進去觀光區。
你是说 高雄 轻轨吧。路都没建，车组居然买好了。韩国瑜要查，然后被炒掉了。无敌的腐败。相比一下澳门轻轨算什么。
@@Mannyforyou 高雄的我不清楚，但澳門的一定知道，因為我就是在地人。
这条轻轨我坐过，连接了赌场和马场，还有居民区，很方便。刚开通还能免费乘坐，很爽。
结尾的bgm
好听
我住在澳門,平時也不會去氹仔,我才搭過兩次,都是在一開始免費的時候.
要比較恐怕和拉斯維加斯單軌電車比才合理
I honestly didn’t understand what you said, however your voice is really smooth and you are cute 😊
Hallo，My name is American
能講一期上海地鐵嗎？ 謝謝。
像是中華民國人口最密集行政區：臺北市 271.8 平方公里，人口 2,562,738人
澳門特別行政區 僅 33 平方公里，人口就有 70萬人，且80%人口住在 澳門半島 僅 9.3平方公里，真的感覺好厲害呢 ～
但是我在想 澳門半島輕軌段 部分，如果全線使用地下化行駛話，是否就可以瓦解目前的情況呢？
如果澳門輕軌蓋在地下，就會成為世界首例
澳門半島段應該是要走地下化的，但是走線所使用的內港地區常常淹水，一有颱風來襲就可以淹到腳踝，甚至還曾經多次淹到離路面2.5到3米的位置（在2017年的天鴿和19年的山竹颱風期間），所以這也是輕軌澳門段一個蠻大的問題。
@@user-qg6dz4rf2z 問題是澳門輕軌 與 文湖線 是類似的車種，文湖線也有地下化了，那麼澳門輕軌地下化應該也不是世界首例吧？
@@kiuouo 也就是說就算是 北捷 的防洪措施，帶到澳門也不太行吧
@@LLENN0420 澳門政府有規定淹到超過路面一點五公尺的話低窪地區的公共地下停車場就要關閉，但是除了上面提到的兩次風災以外，那些地下停車場在颱風離開不久後就可以重開了。所以，可以肯定的是有颱風來就幾乎都會淹，不過以後要花多久來修復被淹的設施就不知道了。
感覺是不是高架BRT系統會比較快
畢竟賭場巴士很多
所長，請教一下
雖然沒和影片有關
萬大線第二期工程會被稱為樹林線工程嗎？
是沒錯，畢竟全名是：萬大樹林線
澳门主要是旧市区路太窄了，主干道路双向两车道，应该调整路线为单行道。要拓宽道路的话两边不少有旧建筑，可能有历史价值支撑旅游业，譬如大三巴那边。
建議製片前先搜集好資料：
2:20 「民眾要出門大多依靠私家車，觀光客則仰賴公車或計程車」
澳門是全球人口密度位居前列的城市，最普遍的運輸是公車和摩托車。
澳門從南到北祇有十公里；要是把澳門半島和路氹分成兩份，從頭到尾不到三公里。
土地稀缺，車位欠奉，想想看會有多少人開私家車，何況汽油每公升42台幣。
他的影片看看就好，很多影片都有瑕疵
資料hea做同吹. 9 up
在澳門還是坐公共交通工具最好
不過比香港還好吧，香港一公升有都要20蚊港紙，買一個車位也要用到幾百萬港紙，幾百萬在澳門應該買到樓了
經常由內地前往澳門活動的台灣人路過，我只能說最on9的絕對是澳門通不能直接拍卡進閘而是要用卡買車票才能進站。
反正他們也沒有想要澳門居民來使用🤷🏻♀️
公交投币定个6元也很智障
澳門通公司唔肯受輕軌票務系統玩有乜計？
願聞其詳
怎麼看你這部影片腦中會迴盪著一種聲音『澳門首家線上賭場上線啦』
終於說澳門！
不過澳門輕軌的車外型好好看!!! 超喜歡三菱的這款，如果有出模型很想買!!!
有出過！！不過好貴800mop
去日本訂吧
認真以澳門政府的效率 蓋好我帶我的孫子來坐👍👍 澳門人在這
我是澳門人 看到台灣人這麼詳細說輕軌覺得很神奇喔
這事情有解：
除非出現新技術，在降噪、建設速度有很大突破。或在建設時根本不用封路，否則澳門本區不宜建輕軌...