Que dire? Comparatif pertinent, objectif même si le journaliste à une préférence pour l'un des deux modèles. Beaucoup de sérieux et de détails. Un journaliste qui se met à la place de l'acheteur potentiel et qui connait les caractéristiques des autos essayées sur le bout des doigts, il n'y a pas de place à "l'à peu près", juste de l'informatif concret et précis. Merci bcp et continuez comme cela svp!
Même si la 208 a quelques défauts au final on s'en fout parce que pour beaucoup de gens c'est un coup de cœur cette voiture. Un vrai plaisir à conduire.
@@yoann2 je pense en effet que la majorité des gens qui peuvent se payer une 208 neuve n'ont pas d'enfant ou bien en ont, le plus souvent, en bas age. La proportion de gens qui emmène des ados ou des adultes dans ce genre de voiture est minime.
@@ikudaisi3852 ça dépend de la saison. En été on dépasse les 350, je peux faire 400 et l'hiver quand il fait -5 c'est plutôt du 200 voir un peu plus mais jamais aussi bas que 150
@@Saiyar ah d’accord merci beaucoup! j’aimerai savoir si vous recommanderiez une Peugeot e208 pour un jeune étudiant qui aura pour habitude de l’utiliser souvent les week-ends en grande partie en ville ou souvent faire des distances comme Paris Lille
@@ikudaisi3852 une e208 pour un étudiant oui, en ville oui c'est une petite citadine donc c'est parfait et il fera de grosse économie. Pour Paris Lille c'est environ 250km, plusieurs possibilités 1) rouler tranquille sur national en partant chargé a 100% aucun soucis, 2) sur autoroute s'il roule a 110 - 130km/h ça descend vite comme les Litres d'essence d'une voiture thermique mais avec moins d'autonomie donc faudra recharger pendant 30 minutes en court de route peut être où il sera pas loin de ne pas réussir. Après moi ça m'arrive de faire Ardèche / var voir la famille 297km. Si je fais la nationale aucun souci et il me reste une centaine de kilomètres à l'arrivée. Si je fais de l'autoroute j'ai mon rituel je m'arrête au Lidl de cavaillon 30 minutes même pas le temps de prendre un goûter et je repart pour 5€. Tout cela pour dire qu'il n'y a aucun souci la e208 lui ira très bien juste pour les trajets Paris Lille il trouvera de lui même la bonne façon de faire ce trajet. Après c'est une habitude Au début on a leur de tomber en panne maintenant mon message date d'y a 2 ans je n'ai plus peur du tout je connais bien ma voiture aussi bien en été qu'en hiver selon la température et le relief de la route et je ne suis jamais tombé en panne
@@Saiyar merci beaucoup de votre réponse ! je pense que je vais choisir cette voiture pour mon fils surtout qu’il fera de grosse économie si il compte circuler la plus par du temps en ville comme vous l’avez dit. Je vous remercie de m’avoir éclairé !! Bonne journée à vous
Bonjour Maxime d'automobiles propres. Vos vidéos sont claires et bien faites. Merci pour toutes vos informations et réponses à nos interrogations. Bonne journée
Il est trop fort ce maxime. Enfin un journaliste qui pose clairement les choses entre ces 2 autos. La 208 , plus récente, est une meilleure auto et la Zoé une meilleure électrique. Cela étant, on ne fera pas vraiment de longs trajets autoroutiers avec ces voitures là. La charge très rapide en 100kw ne rencontrera pas souvent de super chargeurs. Et puis pour avoir une électrique, mieux vaut pouvoir charger chez soi, c’est beaucoup moins cher et plus pratique. La vitesse de charge prend alors moins d’importance. Ce qu’elles ont en commun , c’est un tarif très exagéré pour des autos pas assez polyvalentes à ce tarif. Vivement un petits Tesla !
J’ai un E208 gt depuis 15 mois et niveau conso sachant que je fait quotidiennement 10% urbain, 40% a 80 et 50% a 110 KLM/ h j’ai en hiver 200klm et en été 270 KLM d’autonomie. Info pour ceux qui font le trajet boulot maison ( pour ma part 70 KLM a/r ) j’ai fait un trajet de 1200 KLM à/r , 3 charges a l’aller en chemin écolo du gps et 4 retour, mode le plus rapide donc autoroute le tout en été. Infos pour la « communauté » et pour ceux qui hésitent pour un véhicule pour aller au taff 🙂.
Merci Maxime pour cet essai comparatif. Il faudrait que les autres essayeurs suivent l'exemple de ce qui se fait de mieux en journalisme auto. Ce qui est dingue c'est qu'avant d'avoir la conclusion honnête j'avais déjà le même avis. E208 choix de la passion et des apparences mais Zoe choix de la raison et du confort. Sur le long terme la Zoe doit être plus fiable vu que le modèle existe depuis plus longtemps. À vous de voir.
Je ne suis pas tout à fait d'accord sur la consommation que tu as annoncé j'ai acheté la E-208 et ma consommation sur route est plutôt de l'heure de 13 à 14 kw/h, donc forcément en tant que journaliste essayer le véhicule s'est forcément appuyer un peu plus sur la pédale et donc consommer plus. Pour finir avec des températures de moyenne j'atteint les 300 km avec mon véhicule sur route, donc voilà je voulais faire la différence entre une personne qui roule tous les jours normalement et un journaliste qui forcément pousse un peu le véhicule surtout quand il se met en mode sport pour l'essais. Sinon ta vidéo est de bonne qualité, merci
En effet j’ai toujours tendance à consommer lors de mes essais car je m’arrête beaucoup pour manipuler les caméras. Je fais donc de nombreux démarrages
4:05 => J'ai une 208 et je n'ai jamais eu de problème avec ce volant ou la visibilité du icockpit... Petite suggestion, il faudrait peut-être régler la hauteur du siège ? 36000 € pour 136 malheureux CV et des autonomies à la ramasse... Tout est dit.
@@stevendelaplace9485 il fait 1m77, ce n'est pas ce que j'appelle grand pour un homme... Et je fais à peu près sa taille, je n'ai jamais eu de problème pour voir le icockpit sur ma 208.
@@nicolasmeneldil3266 pour ma part je fais 1m86, je n'ai pas conduit la 208 mais ai essayé les 2008, 3008 et 508 et aucune ne me permet d'avoir un volant bien positionné et de voir le compteur. C'est d'autant plus gênant que Peugeot ne propose pas d'affichage tête haute projeté.
@@stevendelaplace9485 Peut être, mais le présentateur n'est pas aussi grand que vous (1m77). Je mesure quasiment sa taille et comme dit plus haut, je n'ai aucune gêne. Étant donné le faible rayon du volant, il peut aussi le régler et baisser le siège, je pense que c'est un faux problème.
Propriétaire d’une e208 GT depuis 6 mois et avant propriétaire d’une BMW i3, je suis ravi de ma e208. Pas d’accord sur l’ergonomie de conduite. Il faut conduire avec le volant bas. C’est une habitude à prendre et c’est génial au quotidien. Comme un karting. Peugeot est au top actuellement !!
Personne n’achète une Renault ou une Peugeot au prix catalogue. Et d’ailleurs cela n’existe pas. Dès que tu mets un pied en concessions, tu as d’office un prix remisé de 10%, sans ouvrir la bouche, et tu peux monter jusqu’à 20% si tu négocies bien. On ne peut pas en dire autant de Tesla qui pour le coup, c’est réellement le prix catalogue que tu payes sans négociation possible.
@@taralafifi je suis pas sûre, 10 % max et encore avec une voiture avec premiere finition , les version bien equipé c'est tres dure a negocier. En 2016 j'ai touché la zoe a 28500 euros et encore avec la loc de batterie. Mais j'attends la fin des primes. Cela devrais etre marrant. Les constructeur abuse un peut de la prime. Une fois fini, il y aura de sacré baisse des prix
Au boulot on a de la 208 Zoe C5 et Mini en électrique la comparaison entre 208 et Zoé me paraît très juste. Je préfère le petit volant Peugeot j'ai jamais eu de gène de visibilité du tableau de bord je mesure 1.72 Et le mode sport ma vraiment surpris par sont couple a comparé de ma voiture personnelle 208gti . Elle serait parfaite avec une autonomie un peu plus grande. Sur 7000 kms avec 80 km autoroute et 80 ville route par jour je suis à une moyenne de 17.6 kwau 100km
@@oliviertivi1858 Ouais bah faut en trouver... Moi j'ai chargé plein de fois en 22kW, j'ai jamais utilisé le CCS combo en un an, si ça se trouve il marche même pas.
il doit il y en avoir 50 fois moins de bornes CCS moins que de bornes AC qui sont partout, et avec un chargeur 7,2 kW il faut 3h pour faire un demi plein, une Zoe mettra 1H
J'ai la même Zoé que dans la vidéo. La 208 est plus jolie mais la Zoé charge à 22 KW. J'ai le CCS mais en un an je ne m'en suis pas servi une seule fois. La charge à 22 est le gros avantage de cette voiture si on utilise comme moi les bornes gratuites. Je suis très satisfaite de ma voiture, c'est un vrai bonheur à conduire.
J'ai eu une 208, aujourd'hui une 2008, et le volant ne nous a jamais gêné (nous sommes 3 à les conduire : 1m70; 1m75 et 1m82) concernant la vision du tableau de bord ! Nous adorons le i cockpit !
Une excellent analyse comme Maxime nous a habitués. En effet le côté joli de la 208 ne vaut pas le confort qu'offre la Zoé en terme de recharge et d'autonomie au quotidien. 22 kW on en rêve sur la model 3 ;).
La charge en type 2 a 7 kw ou 11kw ou 22kw je ne l utilise jamais! Chez Renault la prise CCS est en option (1000€) et limitée a 50kw! Pour ma part j ai la 208 de série il y a le chargeur 7kw et surtout le CCS en 100kw (pour faire de la route c’est indispensable)
@@XIII60 nous on l'utilise tout le temps au Leclerc, c'est gratuit et quand la Zoé de madame passe 1h quand il en faut 2 a la tesla c'est pas la même. Trajet quotidien de madame pour le boulot + école = 80 km = 20 min au Leclerc gratuit . Oui c'est sur on fait plus de mini courses mais du coup on gaspillé moins aussi et ça nous reviens vraiment pas cher de rouler en électrique. Mais bon c'est sur pour les vacances on a la tesla qui consomme beaucoup moins que la e 208 et charge a 175 kW max.
Par contre pour avoir fait 21 000km en e208 l'autonomie indiqué est complètement fausse ou alors c'est en hiver ? et même l'hiver c'est bas. En ville l'été on est autour des 380km d'autonomie et sur autoroute à 130km/h ont est autour des 230km. Sans conduire économique
la meme pour la Zoé avec mon collegue 400km l'été et 300km l'hiver au bout de 10000km 14kw/100km et il a exactement la meme moyenne et le mod éco bon on s'en fou un peu ^^
Je confirme, je suis a 12 kW.h en ce moment et plutôt à 15 en hiver. Je fais principalement de la nationale. Oui, il est vrai que la ioniq est plus efficiente.
Ca fait 3 mois que j'ai ma e208 et je peux confirmer qu'on peux très bien atteindre les normes WLTP. Avec les bonnes chaleurs actuelles, j'ai une conso moyenne de 13,6kWh/100 sur parcours mixte (ville + départementales + autoroutes 110) avec conduite dynamique et anticipée (sans être un bourrin sur l'accélérateur)
@@christophertchakam6922 a oui oui c'est possible, chapeau a vous, moi je suis trop dynamique donc je compare pas. Mais je vois pas pourquoi j'aurais le pied leger. Chacun prends plaisir c'est le principale. J'aurais la 208, l'autonomie coulerais bien plus que la ioniq. En sois la 208 est une reussi notamment son beau design 👍🏻👍🏻😁 j'ai tester deja la ioniq avec le pied plancher mais vraiment sportivement, j'ai parcouru 110 km beaucoup aurais tenu 80 voir 90 km avec leurs 300km annoncée. C'est a cause du moteur utilisé helas.
Merci pour ce comparatif, surtout d'avoir mis en avant le chargeur 22kW que trop ignorent 😉. Car perso je charge beaucoup ma Zoe sur les bornes du département qui sont en 22kW. Une course et hop 150km égorgés et gratuitement en prime 👌. Bref, oui à conduire et le look la 208 fait mieux, mais la Zoe et son expérience et oublions pas la caisse date de 2012 ! Est la reine (pour le moment)
Les 2 seuls critères importants pour une voiture électrique : c'est l'autonomie et le rapport autonomie/prix. Et là il y a pas photo car la ZOE écrase sa concurrente avec 395 kms en ville réels et 230 sur autoroute
J'ai la e208. Je fais 1m80 et aucuns soucis pour la visibilité des compteurs. Pour le reste 250 a 300 kms d'autonomie. Et ce look 😍. Bref pour moi y a pas photos.
Et pour l'autonomie de la e208, je l'ai depuis 1 an et l'autonomie réel est de 300km et non pas 250.... les 300 sont facilement réalisables sans compter que je ne fait pas de ville, que du péri urbain. En revanche je ne doute pas que la Zoé doit avoir une meilleure autonomie c'est certain
non mais il a du mal à avoir le pieds léger mdr. Moi j'ai une ë-c4 je fais 280 kilomètres avec 3/4 d'autoroute à 130... mais au moins tu es sûr d'avoir une bonne voiture avec ses essais !
Je confirme vos dires, j’ai réussi à faire 320km en vidant entièrement la batterie. En revanche que sur routes départementales 90km/H max (2km fait à 110km/H, tous les trajets en mode Éco et monde B constamment utilisé, clim de temps en temps sur 22 degrés en automatique mais privilégiant les fenêtres ouvertes)
@@aurelantillais Ton retour est intéressant , tu parles bien de la e208 ? Batterie vidée jusqu'à 5% ? Départ de ton test avec batterie à 100% ? Est-il intéressant d'avoir le mode B constamment , hors ville ?
Au delà de ma surprise sur les consommations énormes lors de votre test, vous avez oublié de préciser sue la Zoé a un refroidissement à air contrairement au refroidissement liquide de la e-208 ( et de la nouvelle Twingo électrique). Résultat : sur une prise renforcée de type Green'up (20 km d'autonomie chargée chaque heure à domicile) la Peugeot a 15% de pertes là où la Renault approche les 40% de perte. Sur une année cela compte: pour 10€ d'électricité dans la batterie sont dépensés au compteur 11,50€ pour l'une et 14€ pour l'autre...
Lol. Totalement faux. Info lu on ne sait où. J'ai exactement cette config avec compteur à pince ampère métrique. 5% à 100% (soit environ 49kwh) et 53kwh compté, soit environ 7-8% de perte
@@tomtomcarter Sur Breezcar et justement sur Automobile-Propre. com, même si les rendements diverges (respectivement 40% et 20% de pertes). Le plus documenté est amperes.be car ils prennent en compte les conditions météorologiques et la température de la batterie lors de la charge. La perte de rendement à la charge sur sa Zoé varie de 7 à 19% sur une année d'étude.
POur faire simple, il faudrait une citadine Française avec le design de la e208, l'intérieur de la e208, l'efficience moteur de la Zoé, la charge AC 22kW de la Zoé, et la charge DC de la e208 et là on tiendrait notre champion Français à l'export !
"La Zoe consomme plus car elle est plus haute".. Je doute de cette relation de cause à effet. A mon avis c'est le moteur qui n'est pas dimensionné à l'autoroute et donc pas optimale à haute vitesse. La Kia e-Niro par exemple est haute mais consomme 30% de moins que la Zoé sur l'autoroute. Et vous qu'en pensez vous ? C'est l'aérodynamique ou le type de moteur qui joue sur la conso à haute vitesse ?
bonjour pour la conso de mon e208 je suis en conduite normale sur route à 13.5 kwh soit 320 kms environ sans accélération forte je n ai pas testé sur autoroute
félicitation , un éssai trés bien expliqué et détaillé , dommage que ces deux véhicules n'offre pas plus d'autonomie et de puissance , et que dire de la durée de vie des batteries ??
Ah les tarifs!!!!! 😱😱😱😱😱😱😱 Faut avouer que c’est du grand n’importe quoi quand même. Comment peut-on mettre 35000 balles au bas mot dans une voiture qui ne dépasse pas les 300 kms d’autonomie, ça me dépassera toujours !!!! Pour en revenir au sujet, question look, la 208 est très jolie par rapport à la Zoé.
Niveau desaine la peugeot e-208 est plus inpose que la Zoé mais la Zoé reste plus tôt un voiture de service avec son coffre est ses place arrière que la e 208 tiré plus tôt vers le sport non ?!
Que ne faut-il pas inventer pour valoriser la Zoe! Je roule en Corsa e (idem 208) et je consomme 15 kwh/100. Quid de votre test? Comparatif très décevant! 👎
Ce qui me fait toujours rigoler de nos jours, c'est cette permanente envie de tableaux de bord moussé. franchement, est ce que l'on touche continuellement le tableau de bord? Non. le plus important c'est qu"il soit sombre et mat pour éviter les reflets dans le parebrise. En tous cas je prends la 208 sans hésiter. Quel look !
J'ai la Zoé et ce qui change tout c'est le chargeur 22 kW. Même les Tesla n'ont pas ça. En pratique je récupère 50 % de batterie en 1 h dans n'importe quel village ou presque, pour trois fois rien (chez moi c'est 1,5 € la première heure...) Je ne la recharge même pas chez moi, car cela me couterait plus cher. Génial pour tous les déplacements dans un rayon de 300 km soit 95 % des trajets pour ce qui me concerne. Evidemment l'absence de chargeur rapide en DC est super pénalisant en long trajet, mais elle n'est tout simplement pas faite pour traverser le pays (ou alors en mode expédition/aventure ^^).
@@yoann2 sur chargeur DC oui, c'est top pour les voyages. Mais il y en a (très) peu et ils sont (très) chers, donc pas adapté pour l'usage quotidien, pour lequel on utilise le 7 kW AC, et là pour avoir les 80 % c'est parti pour 4 à 5 h de charge. Evidemment si on fait beaucoup de voyage longue distance gros avantage à la 208, mais pour le quotidien la Zoe est plus facile à charger.
Niveau finition la 208 est irréprochable pour l’avoir vu en vrai je ne vois pas à quel moment le volant masque les conteurs, cela fait je ne sais pas combien d’années que cet argument est utilisé en défaveur de Peugeot… bref un peu de mauvaise fois ici
@@sebmx5708 Donc votre commentaire ne s'opposait pas à la Zoe... Car sinon il faudrait fusionner les ventes de la clio et celles de la Zoe pour comparer les ventes de la 208 thermique et E-208
Merci Maxime pour ce comparatif. Au top ! Il y a deux philosophies deux visions différentes. Chacun y trouvera son compte. Est ce suffisant nos constructeurs français pour rivaliser à moyen terme? Propriétaire de Zoé ed one 2020 j'avoue adorer tout de même le look de la Peugeot. C'est bien un objectif vous séduire et ça marche Et les châssis Peugeot font leur effet a n'en pas douter. Mais pour notre utilisation ma Zoé est au top. J'ai pris le combo ccs car trajet autoroute de temps en temps et pris par sécurité et confort d'esprit. Même si 50 kw c'est pas beaucoup... a noter mes consos sont bien moindre que la moyenne donnée. Et... Dommage que ce soit en option ce ccs.. le vendeur ne savait pas à quoi ça servait mdr! A charger a rouler a utiliser la Zoé offre des compromis sans rivale dans sa catégorie c'est mon avis. Reste son prix... elle est chère je trouve cette Zoé. Mais plein de qualité ! Bonne route
En terme de LOA pour moins cher on a : une compacte avec un vrai régulateur adaptatif, une plus grosse batterie, un coffre plus grand, 200 cv ... on a une VW ID.3 !
Attention en hiver la 208 a vraiment du mal à faire 100km sur route en plus le compteur est vraiment pas visible pour les tailles de 180 (j'ai de grande jambes)... Belle oui mais très chère et finalement inutilisable... Surtout essayer la avant de faire un chèque aussi important.
Après un essai de la e208 je suis d'accord elle n'est pas faire pour les grands (je fais 1.88m), et le volant a hauteur maximum et trop bas, je voyais rien au niveau des compteurs. Et je me suis sentie plus serré que le teste de la Zoé R110
Je vois pas où c’est un avantage d’avoir une voiture avec des jantes de 16 pouces… puisque la e 208 on peut également mettre du 16 pouces. Moi qui essayé les deux voitures mon véritable vrai coup de cœur c’est la e 208 moderne, design incroyable, je suis resté scotché avec cette voiture. Personnellement je m’en fous que les matériaux soit en plastique dur ou mousser peu importe je ne vais pas m’amuser à toucher ça régulièrement… surtout c’est pas ça qui fait mon bonheur ce qui fait mon bonheur c’est de la rouler de son ensemble. Comme pour toute chose, n’oublions pas que l’être humain est imparfait donc tout ce que l’on crée sera avec des défauts. 😊
Pour l'histoire du volant, faut bien régler la hauteur du siège. Je fais 1m86, je règle pour vois les compteurs d'eau et je n'ai pas le volant dans les genoux. Quand à vos consommations annoncé, vous avez le pied bien lourd. 17kw la blague. Même avec la clim, les E-208 peuvent aller chercher les 290 voir 300km.
Il y a une chose que je remarque sur presque toute les voitures thermiques qui ont une version électrique, c'est que la calandre n'est pas optimisé pour de l’électrique. A savoir, pourquoi laisser une calandre ouverte comme si les VE avaient besoin de faire refroidir un radiateur comme sur une thermique. C'est un truc que je ne comprend pas et je n'ai jamais entendu un journaliste faire une remarque sur ce point.
Bonjour, Bravo pour l'essai! Moi, je n'ai qu'une chose à dire: plus de 36 000€ pour ces deux petits modèles électriques, çà fait cher quand même! On est au tarif d'une Tesla modèle 3 de base mais avec un super réseau de chargeur qui fait référence dans le monde de la voiture électrique. Bonne continuation...
Je confirme, maximum 260/280 kilomètres, pour la 208, après deux années et 20000 kilomètres. Mais au final, comme c'est une voiture que j'ai en location pour 2 années, car je ne l'achèterai pas , et j'ai décidé d'acheter une Zoé.
Merci pour l'ensemble de ces tests. Je me demande cependant comment vous roulez pour obtenir des autonomies aussi ridicules dans la réalité. Vous devez être pied dedans en permanence. En printemps/été (temp > 12°C) en ville sur un Zoé 52 en moteur R110 il est très simple de faire plus de 400Km sur une charge. Sur mes parcours quotidiens (25% ville 75% voie à 80-90km/h avec un 15ène de feux/stops mon parcours de 20km ) j'arrive facilement à ne recharger qu'après 370km tout en conservant 4-8% pour rejoindre une borne. En roulant sur le mode B (plus forte régénération) je n'utilise le frein que pour passer de 8km/h à 0km/h aux feux/stops ; la régénération ayant été utilisée majoritairement. En hiver quand on reste 2 semaines sous les 0°C ou en deça et avec une voiture qui dort dehors, il est difficile sur les mêmes parcours de faire 300km sur une charge. En été sur retour de massif central (donc départ en point haut) et avec des températures idéales (25°C) il est possible de faire au-delà de 480km sur une charge (j'en revenais pas!) ; parcours exclusivement sur route secondaires (sinueuses, donc beaucoup autour de 70km/h).
Tout a fait d'accord. Je fais 30% d'autoroute à 130km\h sur mon trajet quotidien et je n'ai jamais dépasser le 16kWh de moyenne. J'ai du mal à comprendre comment il est possible d'atteindre les 17 en ville.
Je consomme toujours sur les essais car je fais la vidéo en même temps. Je m’arrête donc souvent pour repartir et j’effectue toujours un parcours sur voie rapide. Mais je préfère donner une consommation un peu plus élevée pour que l’utilisateur n’ait pas de surprises
je tiens a signalé que j'ai une zoé pris en février 2020 avec un collegue également, au bout de 10000km on arrive a la même consommation moyenne 14kw/100 on atteint les 400km l'été et 300km d'autonomie l'hiver. Et jvous garantie que le mod éco on s'en fou ! Info importante pour nous c'est moussé au niveau des genou donc on peut appuyer la jambe sans avoir mal généralement on le signal dans la vidéo me semble. Autre si vous haibtez a coter d'un concessionnaire renault ou passé a coter vous pouvez recharger gratos ! On nous a également offert le badge autoroute avec 450€ de crédit utilisable sur 1 an donc on a bouffé de l'autoroute aussi.
On sent que la Zoe a été pensé dés le début en voiture electrique, tandis que la e-208 reste une adaptation sur une base multi-énergie. Il n'empêche je préfère la 208. Même si son habitabilité arrière laisse à désirer, mais combien se serve quotidiennement des places arrières dans une compacte ?
0:43 🤮on dirait un 4x4 Nissan Patrol. Les baguettes noires rendent les roues encore plus petites qu’elles ne sont. Pourtant c’est du 17’’. Mise à part de face ou la 208 est plus jolie c’est victoire Zoe haut la main. Moins chère, mieux finie, plus ergonomique, mieux insonorisée, plus spacieuse, plus grande autonomie, bref mieux en tout au quotidien, le choix est plié. A acheter les deux avec ses propres sous, il faut être maso pour acheter une 208. Comparatif au top Maxime 👍
Je préfère aussi la Zoé meilleur rapport qualité prix mais son réel défaut c'est sa lenteur de charge, la e208 charge quand même à 100 kwh c'est un gros plus pour les recharges rapides et les gros trajets
Principe du petit volant l'avoir très bas proche des jambes et cela depuis là 208 première génération. Euh j'espère que les concessions font de la réduction parce que là ca pique un peu quand même le prix
mdr meme si je ne critique pas l'aspect plus polyvalent de la zoe qui est un fait mais dire que parce que les plastique sont plus dure ca fait plus de bruit la je me marre c'est le cas sur mon C5A et pourtant aucun bruit de mobilier car cela dépend uniquement de la conception de la partie châssis bien plus évoluée sur la 208 que sur la ZOE des plastique rigide sur un véhicule censé économisé du CO2 n'a rien d'aberrent quand on voit le poids de ceux ci. Petit rappel technique entre un moteur synchrone a aimant permanent et un moteur bobiné : Rendement excellent, machine compacte, plage de fonctionnement idéale pour un usage automobile pour le premier et meilleur rendement mais plus gros et lourd pour le second et surtout vitesse de rotation élevée ce qui peut être désagréable aux oreilles sensibles par contre absence de terre rares. En clair un est fait pour un usage urbain l'autre pour un usage plus routier et a ce niveau c'est un peu comme comparer un essence et un diesel. Donc au lieu de discuter le bout de gras sur une sois disant finition vous feriez mieux de présenter les vrai problématique de l'électrique mais sans doute vous faites comme tout bon journaliste vous pensez vous adresser a des neuneus (Ce qui est vrai pour une grande partie de la population).
On voit que l’avis favorable est poussée sur la Zoé mais le public préfère largement la 208. Tout à long de la vidéo y’a eu que des critiques négatives sur la 208 alors que là zoé gratifiée quasiment tout le temps. En terme de plaisir de conduire, qualité de finition, design, la 208 est au dessus largement. N’oubliez pas de remercier Renault pour le chèque qu’ils vous ont offert
Non c'est pas vrai, je trouve que la Zoé est très agréable à conduire, d'ailleurs la 208 est plus puissante en mode sport mais moins en mode normal. Je précise que j'ai la Zoé mais que j'ai eu l'occasion de tester les deux. D'ailleurs la 208 est une très bonne voiture je ne dis pas le contraire.
Affirmer que le vidéaste a reçu un chèque de Renault alors que vous n'en avez aucune preuve, ça s'appelle de la diffamation. Je trouve votre commentaire insultant, vous pouvez parfaitement trouver que le présentateur a une préférence pour la Zoe qu'il ne cache pas sans lui cracher dessus.
@@ofdrumsandchords où ai-je dit cela? 🤔 Quand on compare, on compare en montrant les 2 véhicules. 2 exemples: les contreportes et l’écran avec apple CarPlay. Sinon le message n’est pas clair. Et l’impression que ça donne est qu’on veut privilégier une des 2. Donc, en effet, je trouve ce « comparatif » peu efficace, pour être gentil!
j'ai loué une zoé pour voir ce que ça donne par rapport à la spring que j'ai précommandé . Verdict 12.9 kw de conso sur 150 km de peri urbain , en mode B on conduit à une pédale sauf pour l'arret au feu et quel plaisir d'étre dans une vrai voiture : performance silence confort équipement au top .... demain je de-précommande ma spring pour m'acheter une zoé intens . je sais ce n'est pas le même prix mais il faut savoir se faire plaisir parfois
Si l'idée est de se faire plaisir avec une voiture de 36 000€ prix catalogue, j'ai en tête une longue liste de voitures thermiques performantes bien plus sympas à conduire et polyvalentes qu'une citadine électrique hors de prix.
L'idée c'est de prendre de l'électrique et la nouvelle Zoe tu l' a à partir de 14000 en 52 kW avec Loc de batterie je te le concède .Sinon pour le plaisir j'ai une golf cab de 94
j'ai stoppé la vidéo au moment du volant qui cache les compteurs ... faut arrêter avec ça, faut juste apprendre a s'installer correctement au volant d'une voiture (l'essais est fait quasi allongé !) bref c'est pas très sérieux
en fait ça reflète malheureusement tristement la France, la voiture la plus efficace et la plus intéressante au quotidien est boudée pour prendre une diva qui qui n'a aucun autre intérêt que son look. Le paraitre, la société du" regardez moi" à outrance, un paradoxe au moment d'acheter écolo....
Possédant une E-208 GT je trouve les autonomies annoncées très pessimistes (utilisation du mode sport et conduite dynamique pour le test en sont je pense les causes), je fais 125km par jour pour le taff, dont 90 d'autoroute et je consomme max 50% pourtant en roulant à 130-135km/h sur autoroute. En roulant à 110 on fait facile 280km sur autoroute et en ville et campagne on dépasse allègrement les 300km !
Comment peut on vendre une voiture à 35.000€ sans régulateur actif ? Rédhibitoire en 2021! En plus une Zoé c’est sans vélo, ni attelage ni galerie de toit incroyable.
Désolée l’autonomie de la Zoé est beaucoup plus importante que vous le dite - lorsque la température est entre +10° et +30° l’autonomie en ville est de 400 km et sur voie rapide 380km si on a pas le pied lourd et sur autoroute c’est 300 km. Ensuite si la température est en dessous de 10° et au dessus de 30° en ville on est à 300km sur voie rapide 280 km et sur autoroute 220 km.
Faux sur le site de renault il y a un simulateur d’autonomie si on met 130km/h avec plus de 30 degrés donc avec la clim on est a 206km d’autonomie ou 215km sans clim
La Zoé qui gagne ce duel, une meilleure praticité, autonomie, habitabilité et présentation du poste du conduite, la e-208 plaira sans doute aux peugeotistes, fanboys de la marque, qui avaient déjà du peugeot en thermique, et qui acceptaient les défauts du petit volant et du i-cockpit (pour certains c'est rédhibitoire ces 2 défauts, souvent signalés par les testeurs mais jamais corrigés par peugeot). Personnellement je conseille plutôt les coréennes et l'américain tesla pour des prestations et des performances bien meilleures si on a le budget.
En terme de look, le match est plié pour la Sochalienne qui met un 6-0 à la Boulonaise mais pour le reste la Renault fait un peu mieux partout (par contre pas de position P au sélecteur, pas de palonnier pour la régénération et des sièges pas glop, dommage). Les deux font quand même pas très bien en terme d'efficience énergétique.
C'est la 208 qui gagne. Elle est plus belle que ce soit de l'extérieur ou de l'intérieur. Pas besoin de 22kW pour recharger. 11kW branchée la nuit, ça suffit. De toute manière, la plupart des gens chez eux ne changeront pas leur abonnement d'électricité car l'électricité coûte assez cher comme ça. En monophasé, on peut quand même la charger en 7kW, c'est suffisant. Regardez les sièges, le tableau de bord, c'est supérieur à la zoe. L'erreur de Renault est d'avoir créer une zoe moins belle alors qu'une clio 4 ou clio 5 aurait eu plus d'avantage. Elle ne fait pas le poid face à la e208 qui est en train de gagner la part du marché
Désolé mais cette histoire de volant qui cache le compteur c'est un beau mensonge j'ai eu 2 308 et maintenant une 208, je mesure 1.72m et je vois très bien les compteurs, une personne plus grande les verra encore mieux
Pas simple de choisir, n’est-ce pas ? Vous êtes plutôt ZOE ou 208 électrique ?
Plutôt 208, la Zoé manque de charme à mon sens, ce n'est pas une voiture qui fait tourner les têtes sauf pour son bruit horrible à basse vitesse.
Zoé à 200%
Zoé sans aucun doute!
Peugeot 208
Évolution de technologie c E208 mais Renault tout c voiture copie coli ressemblent présque tous
Que dire?
Comparatif pertinent, objectif même si le journaliste à une préférence pour l'un des deux modèles.
Beaucoup de sérieux et de détails.
Un journaliste qui se met à la place de l'acheteur potentiel et qui connait les caractéristiques des autos essayées sur le bout des doigts, il n'y a pas de place à "l'à peu près", juste de l'informatif concret et précis.
Merci bcp et continuez comme cela svp!
Le choix du cœur e208
Même si la 208 a quelques défauts au final on s'en fout parce que pour beaucoup de gens c'est un coup de cœur cette voiture. Un vrai plaisir à conduire.
Oui et les places arrières on s’en fout car c’est une citadine
@@yoann2 je pense en effet que la majorité des gens qui peuvent se payer une 208 neuve n'ont pas d'enfant ou bien en ont, le plus souvent, en bas age. La proportion de gens qui emmène des ados ou des adultes dans ce genre de voiture est minime.
@@schumi3319 merci
208
On est tombé bien bas... On disait ça d une megane rs trophy ou d une m3 e92 y a quelques années... Aujourd'hui on dit ça d une citadine électrique 😑😭
E208 c plus top très bien expliquer 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Pour moi c’est la 208 et de loin de part son design, sa ligne et l’intérieur 🤝
Je ne peu que choisir la e208 puisque je l'ai et c'est à chaque fois un réel plaisir de la conduite et mon entourage l'adore aussi
Bonsoir j’aimerai savoir si c’est vrai que la Peugeot e208 peut faire que 150km et non 350km ?
@@ikudaisi3852 ça dépend de la saison. En été on dépasse les 350, je peux faire 400 et l'hiver quand il fait -5 c'est plutôt du 200 voir un peu plus mais jamais aussi bas que 150
@@Saiyar ah d’accord merci beaucoup! j’aimerai savoir si vous recommanderiez une Peugeot e208 pour un jeune étudiant qui aura pour habitude de l’utiliser souvent les week-ends en grande partie en ville ou souvent faire des distances comme Paris Lille
@@ikudaisi3852 une e208 pour un étudiant oui, en ville oui c'est une petite citadine donc c'est parfait et il fera de grosse économie.
Pour Paris Lille c'est environ 250km, plusieurs possibilités 1) rouler tranquille sur national en partant chargé a 100% aucun soucis, 2) sur autoroute s'il roule a 110 - 130km/h ça descend vite comme les Litres d'essence d'une voiture thermique mais avec moins d'autonomie donc faudra recharger pendant 30 minutes en court de route peut être où il sera pas loin de ne pas réussir.
Après moi ça m'arrive de faire Ardèche / var voir la famille 297km. Si je fais la nationale aucun souci et il me reste une centaine de kilomètres à l'arrivée. Si je fais de l'autoroute j'ai mon rituel je m'arrête au Lidl de cavaillon 30 minutes même pas le temps de prendre un goûter et je repart pour 5€.
Tout cela pour dire qu'il n'y a aucun souci la e208 lui ira très bien juste pour les trajets Paris Lille il trouvera de lui même la bonne façon de faire ce trajet. Après c'est une habitude
Au début on a leur de tomber en panne maintenant mon message date d'y a 2 ans je n'ai plus peur du tout je connais bien ma voiture aussi bien en été qu'en hiver selon la température et le relief de la route et je ne suis jamais tombé en panne
@@Saiyar merci beaucoup de votre réponse ! je pense que je vais choisir cette voiture pour mon fils surtout qu’il fera de grosse économie si il compte circuler la plus par du temps en ville comme vous l’avez dit. Je vous remercie de m’avoir éclairé !! Bonne journée à vous
Le cœur a ses raisons que la raison ignore, même si la 208 est moins bien techniquement, c'est celle que je choisirai...
Bonjour Maxime d'automobiles propres. Vos vidéos sont claires et bien faites. Merci pour toutes vos informations et réponses à nos interrogations. Bonne journée
Il est trop fort ce maxime. Enfin un journaliste qui pose clairement les choses entre ces 2 autos. La 208 , plus récente, est une meilleure auto et la Zoé une meilleure électrique. Cela étant, on ne fera pas vraiment de longs trajets autoroutiers avec ces voitures là. La charge très rapide en 100kw ne rencontrera pas souvent de super chargeurs. Et puis pour avoir une électrique, mieux vaut pouvoir charger chez soi, c’est beaucoup moins cher et plus pratique. La vitesse de charge prend alors moins d’importance. Ce qu’elles ont en commun , c’est un tarif très exagéré pour des autos pas assez polyvalentes à ce tarif. Vivement un petits Tesla !
J’ai un E208 gt depuis 15 mois et niveau conso sachant que je fait quotidiennement 10% urbain, 40% a 80 et 50% a 110 KLM/ h j’ai en hiver 200klm et en été 270 KLM d’autonomie. Info pour ceux qui font le trajet boulot maison ( pour ma part 70 KLM a/r ) j’ai fait un trajet de 1200 KLM à/r , 3 charges a l’aller en chemin écolo du gps et 4 retour, mode le plus rapide donc autoroute le tout en été. Infos pour la « communauté » et pour ceux qui hésitent pour un véhicule pour aller au taff 🙂.
Merci Maxime pour cet essai comparatif. Il faudrait que les autres essayeurs suivent l'exemple de ce qui se fait de mieux en journalisme auto. Ce qui est dingue c'est qu'avant d'avoir la conclusion honnête j'avais déjà le même avis. E208 choix de la passion et des apparences mais Zoe choix de la raison et du confort. Sur le long terme la Zoe doit être plus fiable vu que le modèle existe depuis plus longtemps. À vous de voir.
Je ne suis pas tout à fait d'accord sur la consommation que tu as annoncé j'ai acheté la E-208 et ma consommation sur route est plutôt de l'heure de 13 à 14 kw/h, donc forcément en tant que journaliste essayer le véhicule s'est forcément appuyer un peu plus sur la pédale et donc consommer plus. Pour finir avec des températures de moyenne j'atteint les 300 km avec mon véhicule sur route, donc voilà je voulais faire la différence entre une personne qui roule tous les jours normalement et un journaliste qui forcément pousse un peu le véhicule surtout quand il se met en mode sport pour l'essais. Sinon ta vidéo est de bonne qualité, merci
Merci
En effet j’ai toujours tendance à consommer lors de mes essais car je m’arrête beaucoup pour manipuler les caméras. Je fais donc de nombreux démarrages
Bonjour, et en hiver, combien de km ? Merci pour votre retour d'expérience
Je me suis posé la question il y a un an, sachant que ça allait être ma voiture principale.
J'ai pris la Zoé avec le Combo CCS, aucun regret.
J adore la Zoé 💕
4:05 => J'ai une 208 et je n'ai jamais eu de problème avec ce volant ou la visibilité du icockpit... Petite suggestion, il faudrait peut-être régler la hauteur du siège ?
36000 € pour 136 malheureux CV et des autonomies à la ramasse... Tout est dit.
Merci
La hauteur du siège ne change rien, quand on est grand le cockpit Peugeot n'est pas adapté. J'en ai aussi fait l'expérience dans le e2008.
@@stevendelaplace9485 il fait 1m77, ce n'est pas ce que j'appelle grand pour un homme... Et je fais à peu près sa taille, je n'ai jamais eu de problème pour voir le icockpit sur ma 208.
@@nicolasmeneldil3266 pour ma part je fais 1m86, je n'ai pas conduit la 208 mais ai essayé les 2008, 3008 et 508 et aucune ne me permet d'avoir un volant bien positionné et de voir le compteur. C'est d'autant plus gênant que Peugeot ne propose pas d'affichage tête haute projeté.
@@stevendelaplace9485 Peut être, mais le présentateur n'est pas aussi grand que vous (1m77). Je mesure quasiment sa taille et comme dit plus haut, je n'ai aucune gêne. Étant donné le faible rayon du volant, il peut aussi le régler et baisser le siège, je pense que c'est un faux problème.
Propriétaire d’une e208 GT depuis 6 mois et avant propriétaire d’une BMW i3, je suis ravi de ma e208. Pas d’accord sur l’ergonomie de conduite. Il faut conduire avec le volant bas. C’est une habitude à prendre et c’est génial au quotidien. Comme un karting. Peugeot est au top actuellement !!
Merci
Bah du coup non désolé, c’est une contrainte, ce n’est pas normal que de s’adapter au matériel mais au matériel de s’adapter à nous.
@@vincentw2127 ben non car c’est une conduite ergonomique
c'est tellement chère pour des citadines
à 36000€ ne faut-il pas plutot prendre une modèle 3 entrée de gamme?
Attention, vous comparez un prix hors bonus avec une prix bonus déduit
@@stefback166 ah pardon je pensais qu'il donnait les prix bonus deduit
De toute façon on achette pas une voiture de segment B a se prix. C'est le prix du segment C type golf 308 megane. Donc non faut pas acheter
Personne n’achète une Renault ou une Peugeot au prix catalogue. Et d’ailleurs cela n’existe pas. Dès que tu mets un pied en concessions, tu as d’office un prix remisé de 10%, sans ouvrir la bouche, et tu peux monter jusqu’à 20% si tu négocies bien. On ne peut pas en dire autant de Tesla qui pour le coup, c’est réellement le prix catalogue que tu payes sans négociation possible.
@@taralafifi je suis pas sûre, 10 % max et encore avec une voiture avec premiere finition , les version bien equipé c'est tres dure a negocier. En 2016 j'ai touché la zoe a 28500 euros et encore avec la loc de batterie. Mais j'attends la fin des primes. Cela devrais etre marrant. Les constructeur abuse un peut de la prime. Une fois fini, il y aura de sacré baisse des prix
Je choisi largement la 208 !
Pareil en terme de design
Cool
Merci pour ce comparatif très complet.👍 La 208 me plaît bien. A quand un essai du Mazda MX 30?
Au boulot on a de la 208 Zoe C5 et Mini en électrique la comparaison entre 208 et Zoé me paraît très juste.
Je préfère le petit volant Peugeot j'ai jamais eu de gène de visibilité du tableau de bord je mesure 1.72
Et le mode sport ma vraiment surpris par sont couple a comparé de ma voiture personnelle 208gti .
Elle serait parfaite avec une autonomie un peu plus grande.
Sur 7000 kms avec 80 km autoroute et 80 ville route par jour je suis à une moyenne de 17.6 kwau 100km
Franchement le 22kw en AC c'est super pour charger sur toutes les bornes Révéo qui parcourent la France... Avec un meilleur tarif que Ionity...
si il y a du 22kw y a du 50kw en continue aussi...
@@oliviertivi1858 Ouais bah faut en trouver... Moi j'ai chargé plein de fois en 22kW, j'ai jamais utilisé le CCS combo en un an, si ça se trouve il marche même pas.
il doit il y en avoir 50 fois moins de bornes CCS moins que de bornes AC qui sont partout, et avec un chargeur 7,2 kW il faut 3h pour faire un demi plein, une Zoe mettra 1H
J'ai la même Zoé que dans la vidéo. La 208 est plus jolie mais la Zoé charge à 22 KW. J'ai le CCS mais en un an je ne m'en suis pas servi une seule fois. La charge à 22 est le gros avantage de cette voiture si on utilise comme moi les bornes gratuites. Je suis très satisfaite de ma voiture, c'est un vrai bonheur à conduire.
bonjour, en combien de temps de charge vous changez dans une borne a 22kw svp?
J'ai eu une 208, aujourd'hui une 2008, et le volant ne nous a jamais gêné (nous sommes 3 à les conduire : 1m70; 1m75 et 1m82) concernant la vision du tableau de bord !
Nous adorons le i cockpit !
Merci
la e 208 pour le look et le petit volant qui procure beaucoup de plaisir , le volant un peu bas correspond bien à une conduite "sportive" agréable
Le design extérieur est plutôt e-208, je préfère par contre l’intérieur de la Zoé !
Merci pour votre vidéo très intéressante !
Très bon essai ! C’est rare. Merci de vos lumières :)
Quelle première voiture électrique acheter pour quelqu'un qui vit en ville sans enfant et utilise l'avion pour les long trajets ? Crédit ou LLD?
Une excellent analyse comme Maxime nous a habitués. En effet le côté joli de la 208 ne vaut pas le confort qu'offre la Zoé en terme de recharge et d'autonomie au quotidien. 22 kW on en rêve sur la model 3 ;).
C pas vrai
La charge en type 2 a 7 kw ou 11kw ou 22kw je ne l utilise jamais! Chez Renault la prise CCS est en option (1000€) et limitée a 50kw! Pour ma part j ai la 208 de série il y a le chargeur 7kw et surtout le CCS en 100kw (pour faire de la route c’est indispensable)
@@XIII60 nous on l'utilise tout le temps au Leclerc, c'est gratuit et quand la Zoé de madame passe 1h quand il en faut 2 a la tesla c'est pas la même. Trajet quotidien de madame pour le boulot + école = 80 km = 20 min au Leclerc gratuit . Oui c'est sur on fait plus de mini courses mais du coup on gaspillé moins aussi et ça nous reviens vraiment pas cher de rouler en électrique. Mais bon c'est sur pour les vacances on a la tesla qui consomme beaucoup moins que la e 208 et charge a 175 kW max.
Par contre pour avoir fait 21 000km en e208 l'autonomie indiqué est complètement fausse ou alors c'est en hiver ? et même l'hiver c'est bas.
En ville l'été on est autour des 380km d'autonomie et sur autoroute à 130km/h ont est autour des 230km. Sans conduire économique
la meme pour la Zoé avec mon collegue 400km l'été et 300km l'hiver au bout de 10000km 14kw/100km et il a exactement la meme moyenne et le mod éco bon on s'en fou un peu ^^
Merci
@@arracorne merci
consommation 17 Kwh/100 !!!!!!! Moi je fais 13 en été et 16 en hiver vous avez le pied lourd.
La ioniq on fait 13kwh avec le pied lourd.
Je confirme, je suis a 12 kW.h en ce moment et plutôt à 15 en hiver. Je fais principalement de la nationale. Oui, il est vrai que la ioniq est plus efficiente.
Ca fait 3 mois que j'ai ma e208 et je peux confirmer qu'on peux très bien atteindre les normes WLTP. Avec les bonnes chaleurs actuelles, j'ai une conso moyenne de 13,6kWh/100 sur parcours mixte (ville + départementales + autoroutes 110) avec conduite dynamique et anticipée (sans être un bourrin sur l'accélérateur)
@@christophertchakam6922 pffff, 110 sur autoroute , pépére va .
@@christophertchakam6922 a oui oui c'est possible, chapeau a vous, moi je suis trop dynamique donc je compare pas. Mais je vois pas pourquoi j'aurais le pied leger. Chacun prends plaisir c'est le principale. J'aurais la 208, l'autonomie coulerais bien plus que la ioniq. En sois la 208 est une reussi notamment son beau design 👍🏻👍🏻😁 j'ai tester deja la ioniq avec le pied plancher mais vraiment sportivement, j'ai parcouru 110 km beaucoup aurais tenu 80 voir 90 km avec leurs 300km annoncée. C'est a cause du moteur utilisé helas.
Merci pour ce comparatif, surtout d'avoir mis en avant le chargeur 22kW que trop ignorent 😉. Car perso je charge beaucoup ma Zoe sur les bornes du département qui sont en 22kW. Une course et hop 150km égorgés et gratuitement en prime 👌. Bref, oui à conduire et le look la 208 fait mieux, mais la Zoe et son expérience et oublions pas la caisse date de 2012 ! Est la reine (pour le moment)
150 km égorgés ? caisse SAV Oedipe ?
Cette e-208 est magnifique, ses petits moins sont largement compensés par son look plus moderne
Les 2 seuls critères importants pour une voiture électrique : c'est l'autonomie et le rapport autonomie/prix. Et là il y a pas photo car la ZOE écrase sa concurrente avec 395 kms en ville réels et 230 sur autoroute
J'ai la e208. Je fais 1m80 et aucuns soucis pour la visibilité des compteurs. Pour le reste 250 a 300 kms d'autonomie. Et ce look 😍. Bref pour moi y a pas photos.
Merci
Tu as coupé le volant ?
La Zoé est la meilleure pour circuler car quand vous chargez sur une borne 22Kw vous la voyez la différence de temps de charge 😂
Et pour l'autonomie de la e208, je l'ai depuis 1 an et l'autonomie réel est de 300km et non pas 250.... les 300 sont facilement réalisables sans compter que je ne fait pas de ville, que du péri urbain. En revanche je ne doute pas que la Zoé doit avoir une meilleure autonomie c'est certain
non mais il a du mal à avoir le pieds léger mdr. Moi j'ai une ë-c4 je fais 280 kilomètres avec 3/4 d'autoroute à 130... mais au moins tu es sûr d'avoir une bonne voiture avec ses essais !
Merci
@@oliviertivi1858 merci
Je confirme vos dires, j’ai réussi à faire 320km en vidant entièrement la batterie. En revanche que sur routes départementales 90km/H max (2km fait à 110km/H, tous les trajets en mode Éco et monde B constamment utilisé, clim de temps en temps sur 22 degrés en automatique mais privilégiant les fenêtres ouvertes)
@@aurelantillais
Ton retour est intéressant , tu parles bien de la e208 ?
Batterie vidée jusqu'à 5% ?
Départ de ton test avec batterie à 100% ?
Est-il intéressant d'avoir le mode B constamment , hors ville ?
Excellente vidéo sans parti pris pour l'un des deux modèles.
Enfin un bon comparatif! Merci
Au delà de ma surprise sur les consommations énormes lors de votre test, vous avez oublié de préciser sue la Zoé a un refroidissement à air contrairement au refroidissement liquide de la e-208 ( et de la nouvelle Twingo électrique).
Résultat : sur une prise renforcée de type Green'up (20 km d'autonomie chargée chaque heure à domicile) la Peugeot a 15% de pertes là où la Renault approche les 40% de perte. Sur une année cela compte: pour 10€ d'électricité dans la batterie sont dépensés au compteur 11,50€ pour l'une et 14€ pour l'autre...
Lol. Totalement faux. Info lu on ne sait où. J'ai exactement cette config avec compteur à pince ampère métrique. 5% à 100% (soit environ 49kwh) et 53kwh compté, soit environ 7-8% de perte
Fake. Propriétaire de Zoé
@@tomtomcarter
Sur Breezcar et justement sur Automobile-Propre. com, même si les rendements diverges (respectivement 40% et 20% de pertes).
Le plus documenté est amperes.be car ils prennent en compte les conditions météorologiques et la température de la batterie lors de la charge. La perte de rendement à la charge sur sa Zoé varie de 7 à 19% sur une année d'étude.
Non c'est faux je ne sais pas d'où vous tirez ça, mais le refroidissement liquide c'est plutôt pour la charge rapide que ça change quelque chose.
POur faire simple, il faudrait une citadine Française avec le design de la e208, l'intérieur de la e208, l'efficience moteur de la Zoé, la charge AC 22kW de la Zoé, et la charge DC de la e208 et là on tiendrait notre champion Français à l'export !
"La Zoe consomme plus car elle est plus haute".. Je doute de cette relation de cause à effet. A mon avis c'est le moteur qui n'est pas dimensionné à l'autoroute et donc pas optimale à haute vitesse.
La Kia e-Niro par exemple est haute mais consomme 30% de moins que la Zoé sur l'autoroute.
Et vous qu'en pensez vous ? C'est l'aérodynamique ou le type de moteur qui joue sur la conso à haute vitesse ?
les deux mon capitaine à mon humble avis, ainsi que certainement meilleur BMS pour la e-Niro/Kona
Vous avez raison de souligner qu’il y a plusieurs facteurs je suis obligé parfois d’aller un peu vite pour synthétiser
Je trouve curieux qu'ils disent que la Zoé consomme plus, quand dans les autres canaux ils disent que le moteur Renault est plus efficace.
bonjour pour la conso de mon e208 je suis en conduite normale sur route à 13.5 kwh soit 320 kms environ sans accélération forte je n ai pas testé sur autoroute
Zoé.. plus complète
17kWh sur route. Vous avez le pied lourd les gars. Ma femme qui roule pas a l’économie fait 14,5kWh (sur 10000km) sur route.
félicitation , un éssai trés bien expliqué et détaillé , dommage que ces deux véhicules n'offre pas plus d'autonomie et de puissance , et que dire de la durée de vie des batteries ??
Peugeot 208 👏👏👏
Ah les tarifs!!!!! 😱😱😱😱😱😱😱 Faut avouer que c’est du grand n’importe quoi quand même. Comment peut-on mettre 35000 balles au bas mot dans une voiture qui ne dépasse pas les 300 kms d’autonomie, ça me dépassera toujours !!!!
Pour en revenir au sujet, question look, la 208 est très jolie par rapport à la Zoé.
Superbe vidéo très objective,
En fait le coup de cœur est pour la Peugeot et le choix rationnel est pour la Renault..
Niveau desaine la peugeot e-208 est plus inpose que la Zoé mais la Zoé reste plus tôt un voiture de service avec son coffre est ses place arrière que la e 208 tiré plus tôt vers le sport non ?!
"Désolé une voiture " 😜 👀
@@xbooby-_-trapx1443 oui et SURTOUT POUR LA VILLE
je trouve les consommations des 2 assez élevées
Bonjour pouvez vous me dire si hyundai a un tarif sur les bornes ionity, si oui les quel, avez vous une vidéo sur cela. Merci
bientot un comparatif occasion Zoé batterie incluse et e.C4 au meme prix ?
e.C3 pardon :)
Bravo et beau reportage..
Super Max !!!
👍
Que ne faut-il pas inventer pour valoriser la Zoe! Je roule en Corsa e (idem 208) et je consomme 15 kwh/100. Quid de votre test? Comparatif très décevant! 👎
Je me demande si je ne dois pas me désabonner idem pour le comparatif ami vs twizy
Ce qui me fait toujours rigoler de nos jours, c'est cette permanente envie de tableaux de bord moussé. franchement, est ce que l'on touche continuellement le tableau de bord? Non. le plus important c'est qu"il soit sombre et mat pour éviter les reflets dans le parebrise. En tous cas je prends la 208 sans hésiter. Quel look !
Ohhh merci enfin un vrai commentaire
J'ai la Zoé et ce qui change tout c'est le chargeur 22 kW. Même les Tesla n'ont pas ça. En pratique je récupère 50 % de batterie en 1 h dans n'importe quel village ou presque, pour trois fois rien (chez moi c'est 1,5 € la première heure...) Je ne la recharge même pas chez moi, car cela me couterait plus cher. Génial pour tous les déplacements dans un rayon de 300 km soit 95 % des trajets pour ce qui me concerne. Evidemment l'absence de chargeur rapide en DC est super pénalisant en long trajet, mais elle n'est tout simplement pas faite pour traverser le pays (ou alors en mode expédition/aventure ^^).
80% en 30 sur la 208
@@yoann2 sur chargeur DC oui, c'est top pour les voyages. Mais il y en a (très) peu et ils sont (très) chers, donc pas adapté pour l'usage quotidien, pour lequel on utilise le 7 kW AC, et là pour avoir les 80 % c'est parti pour 4 à 5 h de charge. Evidemment si on fait beaucoup de voyage longue distance gros avantage à la 208, mais pour le quotidien la Zoe est plus facile à charger.
@@fseg40 ouais c’est sur ionity est très cher
Niveau finition la 208 est irréprochable pour l’avoir vu en vrai je ne vois pas à quel moment le volant masque les conteurs, cela fait je ne sais pas combien d’années que cet argument est utilisé en défaveur de Peugeot… bref un peu de mauvaise fois ici
Malgré le fameux test du plastique dur, la 208 est numéro 1 des ventes 🤔 Ayant une 208 1ère generation, aucun soucis de combiné masqué 🤔
C'est la tesla 3 qui en tête des ventes mais bon...
@@gilram1515 la 208 n'existe pas qu'en électrique, mais bon
@@sebmx5708 Donc votre commentaire ne s'opposait pas à la Zoe... Car sinon il faudrait fusionner les ventes de la clio et celles de la Zoe pour comparer les ventes de la 208 thermique et E-208
Merci Maxime pour ce comparatif. Au top !
Il y a deux philosophies deux visions différentes. Chacun y trouvera son compte. Est ce suffisant nos constructeurs français pour rivaliser à moyen terme?
Propriétaire de Zoé ed one 2020 j'avoue adorer tout de même le look de la Peugeot. C'est bien un objectif vous séduire et ça marche
Et les châssis Peugeot font leur effet a n'en pas douter.
Mais pour notre utilisation ma Zoé est au top. J'ai pris le combo ccs car trajet autoroute de temps en temps et pris par sécurité et confort d'esprit. Même si 50 kw c'est pas beaucoup... a noter mes consos sont bien moindre que la moyenne donnée.
Et... Dommage que ce soit en option ce ccs.. le vendeur ne savait pas à quoi ça servait mdr!
A charger a rouler a utiliser la Zoé offre des compromis sans rivale dans sa catégorie c'est mon avis.
Reste son prix... elle est chère je trouve cette Zoé. Mais plein de qualité !
Bonne route
En terme de LOA pour moins cher on a : une compacte avec un vrai régulateur adaptatif, une plus grosse batterie, un coffre plus grand, 200 cv ... on a une VW ID.3 !
Attention en hiver la 208 a vraiment du mal à faire 100km sur route en plus le compteur est vraiment pas visible pour les tailles de 180 (j'ai de grande jambes)... Belle oui mais très chère et finalement inutilisable... Surtout essayer la avant de faire un chèque aussi important.
Après un essai de la e208 je suis d'accord elle n'est pas faire pour les grands (je fais 1.88m), et le volant a hauteur maximum et trop bas, je voyais rien au niveau des compteurs. Et je me suis sentie plus serré que le teste de la Zoé R110
Je vois pas où c’est un avantage d’avoir une voiture avec des jantes de 16 pouces… puisque la e 208 on peut également mettre du 16 pouces.
Moi qui essayé les deux voitures mon véritable vrai coup de cœur c’est la e 208 moderne, design incroyable, je suis resté scotché avec cette voiture. Personnellement je m’en fous que les matériaux soit en plastique dur ou mousser peu importe je ne vais pas m’amuser à toucher ça régulièrement… surtout c’est pas ça qui fait mon bonheur ce qui fait mon bonheur c’est de la rouler de son ensemble.
Comme pour toute chose, n’oublions pas que l’être humain est imparfait donc tout ce que l’on crée sera avec des défauts. 😊
Pour l'histoire du volant, faut bien régler la hauteur du siège.
Je fais 1m86, je règle pour vois les compteurs d'eau et je n'ai pas le volant dans les genoux.
Quand à vos consommations annoncé, vous avez le pied bien lourd. 17kw la blague.
Même avec la clim, les E-208 peuvent aller chercher les 290 voir 300km.
Merci arrêter de critiquer cette position de conduite et prendre une bonne position de conduite
Et l’autonomie c’est pareil 300 km c’est très bien pour 95% des personnes car ils font de la villes
@@yoann2 moi sur la mienne j'ai coupé le haut du volant comme ça plus de soucis 🙂
@@tomec5980 très bien je vais à,les massacrer aussi tes autres voitures préférer
Il y a une chose que je remarque sur presque toute les voitures thermiques qui ont une version électrique, c'est que la calandre n'est pas optimisé pour de l’électrique. A savoir, pourquoi laisser une calandre ouverte comme si les VE avaient besoin de faire refroidir un radiateur comme sur une thermique. C'est un truc que je ne comprend pas et je n'ai jamais entendu un journaliste faire une remarque sur ce point.
C'est pourtant utile ! C'est pour le refroidissement des batteries ;)
Bonjour,
Bravo pour l'essai!
Moi, je n'ai qu'une chose à dire: plus de 36 000€ pour ces deux petits modèles électriques, çà fait cher quand même!
On est au tarif d'une Tesla modèle 3 de base mais avec un super réseau de chargeur qui fait référence dans le monde de la voiture électrique.
Bonne continuation...
La Tesla model 3 à 37 000 euros c'est bonus déduit... Donc ça reste quand même bien plus cher que ces françaises
Bonjour
Allez, je vous simplifie le choix. Une Kona 64, il y en a en occasion, pour sa sobriété et ses aides à la conduite qui… marche !
Je confirme, maximum 260/280 kilomètres, pour la 208, après deux années et 20000 kilomètres. Mais au final, comme c'est une voiture que j'ai en location pour 2 années, car je ne l'achèterai pas , et j'ai décidé d'acheter une Zoé.
Bonjour quelle année vôtre 208, cordialement
Merci pour l'ensemble de ces tests. Je me demande cependant comment vous roulez pour obtenir des autonomies aussi ridicules dans la réalité. Vous devez être pied dedans en permanence. En printemps/été (temp > 12°C) en ville sur un Zoé 52 en moteur R110 il est très simple de faire plus de 400Km sur une charge. Sur mes parcours quotidiens (25% ville 75% voie à 80-90km/h avec un 15ène de feux/stops mon parcours de 20km ) j'arrive facilement à ne recharger qu'après 370km tout en conservant 4-8% pour rejoindre une borne. En roulant sur le mode B (plus forte régénération) je n'utilise le frein que pour passer de 8km/h à 0km/h aux feux/stops ; la régénération ayant été utilisée majoritairement. En hiver quand on reste 2 semaines sous les 0°C ou en deça et avec une voiture qui dort dehors, il est difficile sur les mêmes parcours de faire 300km sur une charge. En été sur retour de massif central (donc départ en point haut) et avec des températures idéales (25°C) il est possible de faire au-delà de 480km sur une charge (j'en revenais pas!) ; parcours exclusivement sur route secondaires (sinueuses, donc beaucoup autour de 70km/h).
Oui je me suis fait la même réflexion, roulant en e208 je tourne plutôt autour des 13kWh en ville et mixte 15-16kWh…étrange
Tout a fait d'accord.
Je fais 30% d'autoroute à 130km\h sur mon trajet quotidien et je n'ai jamais dépasser le 16kWh de moyenne.
J'ai du mal à comprendre comment il est possible d'atteindre les 17 en ville.
Je consomme toujours sur les essais car je fais la vidéo en même temps. Je m’arrête donc souvent pour repartir et j’effectue toujours un parcours sur voie rapide. Mais je préfère donner une consommation un peu plus élevée pour que l’utilisateur n’ait pas de surprises
Je pense que c est un achat assez important : il faut essayer
La Renault est plus haute et a un ciel de toit clair -> rien que pour cela c'est celle que je préfère.
je tiens a signalé que j'ai une
zoé pris en février 2020 avec un collegue également, au bout de 10000km on arrive a la même consommation moyenne 14kw/100 on atteint les 400km l'été et 300km d'autonomie l'hiver.
Et jvous garantie que le mod éco on s'en fou !
Info importante pour nous c'est moussé au niveau des genou donc on peut appuyer la jambe sans avoir mal généralement on le signal dans la vidéo me semble.
Autre si vous haibtez a coter d'un concessionnaire renault ou passé a coter vous pouvez recharger gratos !
On nous a également offert le badge autoroute avec 450€ de crédit utilisable sur 1 an donc on a bouffé de l'autoroute aussi.
On sent que la Zoe a été pensé dés le début en voiture electrique, tandis que la e-208 reste une adaptation sur une base multi-énergie. Il n'empêche je préfère la 208. Même si son habitabilité arrière laisse à désirer, mais combien se serve quotidiennement des places arrières dans une compacte ?
Un peu près 5w du temps et encore je suis pas sure
0:43 🤮on dirait un 4x4 Nissan Patrol. Les baguettes noires rendent les roues encore plus petites qu’elles ne sont. Pourtant c’est du 17’’.
Mise à part de face ou la 208 est plus jolie c’est victoire Zoe haut la main.
Moins chère, mieux finie, plus ergonomique, mieux insonorisée, plus spacieuse, plus grande autonomie, bref mieux en tout au quotidien, le choix est plié.
A acheter les deux avec ses propres sous, il faut être maso pour acheter une 208.
Comparatif au top Maxime 👍
Je préfère aussi la Zoé meilleur rapport qualité prix mais son réel défaut c'est sa lenteur de charge, la e208 charge quand même à 100 kwh c'est un gros plus pour les recharges rapides et les gros trajets
Bonjour, j’ai la Zoé....et j’arrive à + de 400 km.....
Principe du petit volant l'avoir très bas proche des jambes et cela depuis là 208 première génération.
Euh j'espère que les concessions font de la réduction parce que là ca pique un peu quand même le prix
mdr meme si je ne critique pas l'aspect plus polyvalent de la zoe qui est un fait mais dire que parce que les plastique sont plus dure ca fait plus de bruit la je me marre c'est le cas sur mon C5A et pourtant aucun bruit de mobilier car cela dépend uniquement de la conception de la partie châssis bien plus évoluée sur la 208 que sur la ZOE des plastique rigide sur un véhicule censé économisé du CO2 n'a rien d'aberrent quand on voit le poids de ceux ci.
Petit rappel technique entre un moteur synchrone a aimant permanent et un moteur bobiné :
Rendement excellent, machine compacte, plage de fonctionnement idéale pour un usage automobile pour le premier et meilleur rendement mais plus gros et lourd pour le second et surtout vitesse de rotation élevée ce qui peut être désagréable aux oreilles sensibles par contre absence de terre rares.
En clair un est fait pour un usage urbain l'autre pour un usage plus routier et a ce niveau c'est un peu comme comparer un essence et un diesel.
Donc au lieu de discuter le bout de gras sur une sois disant finition vous feriez mieux de présenter les vrai problématique de l'électrique mais sans doute vous faites comme tout bon journaliste vous pensez vous adresser a des neuneus (Ce qui est vrai pour une grande partie de la population).
On voit que l’avis favorable est poussée sur la Zoé mais le public préfère largement la 208. Tout à long de la vidéo y’a eu que des critiques négatives sur la 208 alors que là zoé gratifiée quasiment tout le temps.
En terme de plaisir de conduire, qualité de finition, design, la 208 est au dessus largement. N’oubliez pas de remercier Renault pour le chèque qu’ils vous ont offert
Non c'est pas vrai, je trouve que la Zoé est très agréable à conduire, d'ailleurs la 208 est plus puissante en mode sport mais moins en mode normal. Je précise que j'ai la Zoé mais que j'ai eu l'occasion de tester les deux. D'ailleurs la 208 est une très bonne voiture je ne dis pas le contraire.
D’accord avec vous, il chipote sur la 208 pour valoriser la Zoe.
Affirmer que le vidéaste a reçu un chèque de Renault alors que vous n'en avez aucune preuve, ça s'appelle de la diffamation. Je trouve votre commentaire insultant, vous pouvez parfaitement trouver que le présentateur a une préférence pour la Zoe qu'il ne cache pas sans lui cracher dessus.
@@ofdrumsandchords où ai-je dit cela? 🤔 Quand on compare, on compare en montrant les 2 véhicules. 2 exemples: les contreportes et l’écran avec apple CarPlay. Sinon le message n’est pas clair. Et l’impression que ça donne est qu’on veut privilégier une des 2. Donc, en effet, je trouve ce « comparatif » peu efficace, pour être gentil!
@@atreyuidaho je ne vous reproche pas votre critique, mais ceci :
"N’oubliez pas de remercier Renault pour le chèque qu’ils vous ont offert".
j'ai loué une zoé pour voir ce que ça donne par rapport à la spring que j'ai précommandé . Verdict 12.9 kw de conso sur 150 km de peri urbain , en mode B on conduit à une pédale sauf pour l'arret au feu et quel plaisir d'étre dans une vrai voiture : performance silence confort équipement au top ....
demain je de-précommande ma spring pour m'acheter une zoé intens . je sais ce n'est pas le même prix mais il faut savoir se faire plaisir parfois
Si l'idée est de se faire plaisir avec une voiture de 36 000€ prix catalogue, j'ai en tête une longue liste de voitures thermiques performantes bien plus sympas à conduire et polyvalentes qu'une citadine électrique hors de prix.
L'idée c'est de prendre de l'électrique et la nouvelle Zoe tu l' a à partir de 14000 en 52 kW avec Loc de batterie je te le concède .Sinon pour le plaisir j'ai une golf cab de 94
17kw/100km..... Tu as des chaussures en plomb c'est pas possible je fais que de la nationale est j'en suis à 15,5 l'hiver et 13,5 l'été....
Oui il a le pied faisant 100 kg
j'ai stoppé la vidéo au moment du volant qui cache les compteurs ... faut arrêter avec ça, faut juste apprendre a s'installer correctement au volant d'une voiture (l'essais est fait quasi allongé !) bref c'est pas très sérieux
Moi j’ai trouvé une meilleure technique le DISLIKE
Et je suis d’accord avec toi
J' avais loué une 208 il y a des années et ça ne m'a jamais gêné en effet, les compteurs étaient bien visibles.
Bah moi ça me gêne, cette position de conduite avec le volant sur les genoux m’est particulièrement inadapté.
e208
Bientôt
en fait ça reflète malheureusement tristement la France, la voiture la plus efficace et la plus intéressante au quotidien est boudée pour prendre une diva qui qui n'a aucun autre intérêt que son look. Le paraitre, la société du" regardez moi" à outrance, un paradoxe au moment d'acheter écolo....
Assez vrai mais le design fait aussi partie du plaisir automobile. Et la valeur de l’art n’est pas rationnelle
La charge AC en 22 kW est un plus considérable en France.
en fait limite go prendre une modele 3 non ?
Possédant une E-208 GT je trouve les autonomies annoncées très pessimistes (utilisation du mode sport et conduite dynamique pour le test en sont je pense les causes), je fais 125km par jour pour le taff, dont 90 d'autoroute et je consomme max 50% pourtant en roulant à 130-135km/h sur autoroute. En roulant à 110 on fait facile 280km sur autoroute et en ville et campagne on dépasse allègrement les 300km !
Comment peut on vendre une voiture à 35.000€ sans régulateur actif ? Rédhibitoire en 2021!
En plus une Zoé c’est sans vélo, ni attelage ni galerie de toit incroyable.
Merci pour ces essais .
Vos comparatifs sont très intéressants et objectifs.
Marcel (Namur(B))
La zoe est très mignonne, elle a l’air ergonomique et agréable
Désolée l’autonomie de la Zoé est beaucoup plus importante que vous le dite - lorsque la température est entre +10° et +30° l’autonomie en ville est de 400 km et sur voie rapide 380km si on a pas le pied lourd et sur autoroute c’est 300 km. Ensuite si la température est en dessous de 10° et au dessus de 30° en ville on est à 300km sur voie rapide 280 km et sur autoroute 220 km.
Faux sur le site de renault il y a un simulateur d’autonomie si on met 130km/h avec plus de 30 degrés donc avec la clim on est a 206km d’autonomie ou 215km sans clim
La Zoé qui gagne ce duel, une meilleure praticité, autonomie, habitabilité et présentation du poste du conduite, la e-208 plaira sans doute aux peugeotistes, fanboys de la marque, qui avaient déjà du peugeot en thermique, et qui acceptaient les défauts du petit volant et du i-cockpit (pour certains c'est rédhibitoire ces 2 défauts, souvent signalés par les testeurs mais jamais corrigés par peugeot). Personnellement je conseille plutôt les coréennes et l'américain tesla pour des prestations et des performances bien meilleures si on a le budget.
Ils font payer le chargeur en prime? C est abusé !!
En terme de look, le match est plié pour la Sochalienne qui met un 6-0 à la Boulonaise mais pour le reste la Renault fait un peu mieux partout (par contre pas de position P au sélecteur, pas de palonnier pour la régénération et des sièges pas glop, dommage). Les deux font quand même pas très bien en terme d'efficience énergétique.
La régénération est un principe de base d’une électrique! Ça disqualifie la Zoe!
C'est la 208 qui gagne. Elle est plus belle que ce soit de l'extérieur ou de l'intérieur. Pas besoin de 22kW pour recharger. 11kW branchée la nuit, ça suffit.
De toute manière, la plupart des gens chez eux ne changeront pas leur abonnement d'électricité car l'électricité coûte assez cher comme ça. En monophasé, on peut quand même la charger en 7kW, c'est suffisant.
Regardez les sièges, le tableau de bord, c'est supérieur à la zoe.
L'erreur de Renault est d'avoir créer une zoe moins belle alors qu'une clio 4 ou clio 5 aurait eu plus d'avantage. Elle ne fait pas le poid face à la e208 qui est en train de gagner la part du marché
Désolé mais cette histoire de volant qui cache le compteur c'est un beau mensonge j'ai eu 2 308 et maintenant une 208, je mesure 1.72m et je vois très bien les compteurs, une personne plus grande les verra encore mieux
Merci enfin un testeur
pour ceux qui ne peuvent pas charger chez eux, la zoe a un avantage énorme avec sa charge à 22 kW
Zoe sans hésitation !
A la vue du polo et des lacets de Maxime, je pense que celui-ci a fait son choix ! 😅
🤣