Peugeot 208 : l’électrique mieux que la thermique ?
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- La Peugeot 208 vous intéresse, mais vous ne savez pas quelle motorisation choisir entre le thermique et l’électrique ? Vous êtes habitué au moteur à explosion et n’avez encore jamais conduit d’électrique ? Vous aimeriez donc savoir si un véhicule zéro émission est capable de satisfaire vos besoins en termes de mobilité ? Pour y voir plus clair, nous avons invité Florent, un conducteur de Peugeot 208 thermique, afin de lui faire découvrir la Peugeot e208. Avec Max, il va découvrir les particularités de l’électrique, ses avantages et ses inconvénients. De quoi lui permettre de choisir plus sereinement sa prochaine voiture !
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#peugeot
#peugeot208
#e208
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:41 • Présentation Florent
2:32 • Les différences extérieures
3:41 • Coffre
5:19 • Les différences intérieures
8:11 • Démarrage et première impression
9:33 • Les différences de conduite
10:44 • Les modes de conduite et autonomie
12:27 • Consommation et autonomie
13:09 • Recharge
14:53 • Coût de recharge
17:04 • Prix
17:42 • L'avis de Florent
19:01 • Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Perso je roule tout les jours avec je fais 84km/jrs pour le taf, nickel 👌.
J’étais très septique au début mais franchement elle couvre 95% de mes utilisations.
On apprécie les intervenants qui se sont habillés aux couleurs de leur voiture :)
+ le short :)
@@chloemocker6539 + les chaussures :p
Bonjour , je possède aussi une e208 version pack GT avec le chargeur triphasé 11 kw de série . Et je suis très content et je gère bien ma consommation entre 12 et 16 kw/h au 100 km a 110 km/h sur autour ou en mode eco +D sur national 80/90 km/h passe de 9 à 12 kw/h au 100 km toujours en mode eco + D et je passe en mode Eco + B quand j’approche d’un point arrêt ou et rond point et repartie en mode Eco + D .Mon meilleur autonomie est de 370 à 420 km avec 5 % de batterie restant . J’utilise l’application ABRP pour les itinéraires car l’application Chargemap n’est pas encore fiable comme aussi pour connaître l’état des bornes . L’état des bornes je vérifie sur les sites ou application des opérateurs des bornes . Pour la recharge j’utilise souvent les bornes AC que les bornes DC avec mon chargeur triphasé 11 kw me suffie charge bien vite . Pour la borne DC j’utilise 1 voir 2 fois quand je fait des longue trajet.Bonne route à tous .
Bonjour je suis hésitante d’acheter cette e208 vous pensez que je dois foncer et ne pas me poser de questions ?
J’apprécie ces vidéos et surtout la pédagogie dont fait preuve Max! Parfaitement bien expliqué, aussi bien les côtés positifs que les côtés négatifs du VE, les prix de recharge, etc… 👍
Merci à Florent et Max pour cet essai 👍 j'ai appris plein de choses
Je ne suis pas du tout fan de voitures (c'est un moyen de déplacement, point), arrivé sur cette vidéo par hasard, franchement bluffé par la qualité informative. Jamais on n'avait été aussi clair et précis dans un comparatif électrique/thermique impartial, format juste parfait. Je n'ai pas du tout les moyens financiers de changer de voiture quelque soit la motorisation mais c'était hyper intéressant 👏
J'ai une e208 finition style depuis juin, je l'adore super voiture 😁
Très bon reportage, objectif et sans apriori, bravo ! 👍
Bonjour.
Encore bravo Max.
Tu n’as pas évoqué ta voiture une seule fois.
Pour le prix de la recharge rapide cela aurait été intéressant néanmoins car chez Tesla nous nous en sortons encore pas trop mal par rapport à la concurrence.
Pour l’info. Je suis propriétaire d’une Tesla Modèle 3 Grande Autonomie de 2021.
J’ai parcouru 650 km pour mes vacances avec 3 arrêts recharge pour un coup de 60 euros…. Mais
Temps caniculaire donc climatisation tout le long, vent de face et surtout une remorque de 2,30 mètres de long avec mes vélos cargos qui avaient une prise au vent considérable.
La consommation pour les connaisseurs c’est élevée à 28 kwh.
Habituellement j’aurais fais plus du 18 à 20 kwh dans ces conditions mais sans remorque.
Cela ce fais en acceptant tout de même devoir enlever la remorque à chaque recharge.
Au final j’ai passé 2 heures de plus sur mon trajet que si je l’avais fais en véhicule thermique .
Dans mon cas j’y trouve tellement d’avantages le reste de l’année que cela ne ternit en rien mon expérience de cette automobile.
De plus une fois arrivé sur place le véhicule ne coûte plus grand chose au prix de la recharge à domicile.
J’espère que mon commentaire auras pût en aider certains.
Merci Automobile propre et tout l’équipe pour votre super travail pour une meilleure compréhension du monde de l’électromobilité.
Excellente vidéo. Max explique bien les problématiques de l'électrique. Nous avons aussi Florent qui est assez réceptif et curieux sur ce domaine , ce qui aide contrairement aux réfractaires que l'on peut avoir dans son entourage. Merci Max et Florent et bravo . A bientôt . Ivan
Bonne vidéo, sympa, qui masque un peu les points négatifs de la 208 ( dès qu'il fait plus froid) , mais montre bien les avantages de façon pratique. Dommage que la 2008 est une batterie aussi petite ( avec 70kw , j'aurais craqué)
reportage très complet et très instructif. J'ai déjà testé quelques véhicules électriques et c'est vrai que d'un point de vue pragmatique c'est clairement plus intéressant de rouler en électrique au quotidien, même si encore une fois il faut pouvoir se l'offrir. Pour le côté conduite Zen qu'évoque Florent, je pense que cela tient tant du véhicule que de la façon qu'on a de le conduire, donc je ne suis ne pense pas que l'électrique est plus à y voir qu'une thermique.
Le seul point positif, et ce n'est que personnel donc pas du tout objectif, c'est que je trouve les véhicules électrique ennuyeux à conduire. Si un jour je dois y passer ça sera plus par nécessité que par intérêt...
pour les différences, vous avez oublié la calandre, qui est ton carrosserie pour l'électrique. Et les jantes, qui sont spécifiques à l'electrique aussi
Bonjour !
Un point dans la comparaison mérite, a mon avis, d'être ajouté : l'entretien. Pas de vidange, une mécanique motrice bien plus simple, moindre usure des freins (à 70000km depuis 2016, les plaquettes de ma ion viennent d'être évaluées à 60% d'usure seulement)...
Pas de adblue qui risque d être bientôt en rupture de stock ou de voir son prix exploser .
Autre point important : la durée de vie de la voiture.
Je roule en EQC mais je ne crois pas qu'elle tiendra 25 ans...
@@Saverio001 le moteur , la batterie , d autres éléments du véhicule vous inquiète sur la longue durée par rapport à un thermique? La plupart des véhicules thermique de 25ans encore en vie ont changé leur filtre , huile, boîte de vitesse, distribution , transmission , voir même moteur ou autre élément clés non? Donc si faut changer le moteur ou la batterie sur un véhicule électrique de 25 ans ça parait similaire au thermique non?
@@TeslaPowerCH en mentionnant 25 ans, j'étais un rien ironique.
Je suis déjà curieux de voir ce qui arrivera à ma voiture d'ici la fin du leasing de 4 ans...
@@Saverio001 le changement d'un moteur electrique est - normalement - beaucoup beaucoup plus simple.
A voir ce qu'il en est de la batterie, surtout avec les batteries structurelles qui commencent à pointer le bout de leur nez.
Pour les autres éléments je suis de l'avis de @TeslaPower : beaucoup moins de pièces critiques, hormis la pléthore d'équipement électronique (mais les thermiques vont aussi vers de l'infotainement à outrance...)
Le monsieur découvrira que les longs trajets même le 15 aout sont un pur bonheur
Bien fait ;-) Avec ma e208:
75000 kms en 2 ans. Entre 80 et 250 kms/jour, en 2 ans 3 ou 4 recharges urgentes sur super chargeur afin de prendre ce qui me manquait pour finir le trajet!
10000 kms d’autoroute, honnêtement c’est la voiture qui nous attends plutôt que nous, sur un long voyage (800 kms) on attends environ 3 à 7 minutes sur tout le parcours! Pas le temps de boire le café et pause technique que la voiture est rechargée!
Enfin depuis cette année on a laissé de côté des stations avec bornes sur autoroute alors qu’avant il ne fallait surtout pas les manquer!
Quelques kilos watts de plus pour j’aurais pas dit non mais c’est quand même bien équilibré, fallait pas faire moins ;-)
bonne idée cette comparaison d'un modèle identique
Excellente vidéo très plaisante pour faire découvrir l’électrique avec les vrais arguments. Je suis à l’électrique depuis 2015 (i3, et aussi TM3 et TMX) et désormais pour tous nos véhicules. Je suis convaincu que l’expérience utilisateur sur les véhicules électriques, pour quiconque fait un essai de roulage, change immédiatement la perception et que le basculement est immédiat. Ce que cette vidéo démontre. Alors bravo !
Je reviens d'une TM3 et j'envisage un TMX. Je souhaiterais avoir des avis de possesseurs sur ce modèle.
@@aku5572 les deux véhicules n’ont rien à voir. Le TMX joue dans une autre ligue de confort (suspension pneumatique pilotée, sièges très confortables, espace intérieur, etc…), de raffinements (portes automatiques et portes falcon, 2eme rangée possible avec 2 captain chairs, 3eme rangée de sièges chauffants, etc…) et de capacités (volume d’emport, 2,5T en traction, etc…). L’autonomie est très bonne (500 km+ sur nationales et 350/400 sur autoroute). J’aime aussi la TM3 de ma femme. En fait cela dépend des besoins en termes de confort, volume et capacité de traction).
@@samsopshanghai ce qui me plaît dans ma TMX, c'est avant tout sa polyvalence et ses équipements/finitions par rapport à une modèle 3. Niveau fiabilité, que donne le modèle X ? Merci pour ce retour
@@aku5572 fiable, sauf les cardans.
@@samsopshanghai merci. Je vais regarder le marché occasion qui sera sûrement moins tendu que celui des model 3 et continuer mes recherches.
Vidéo sympa
Super vidéo
Super Max pour cette vidéo!! Concernant la différence de coût de 4000€ entre le thermique et l’électrique, il faut aussi ajouter au coût de l’électricité le coût de l’entretien plus faible qu’une thermique.
14 000 d’écart en finition de base entre les deux…
33 000 la e208 en version de base 😂😂
@@tigermaster5771 tu as certainement raison mais dans la vidéo, la comparaison portait sur la même finition gt Line mais je me trompe peut-être. Max disait 10.000€ d’écart moins 6000€ de bonus d’où 4.000€ signalés.
4 000 euros, il faut quelques années pour que ce soit intéressant... ca fait penser il y a quelques annees, le diesel contre l essence
@@antonionguyen1970 sur le site peugeot il y a 11 000 d’écart entre finition gt
En Belgique il n’y a pas d’aide
Mais les aides faut pas se voiler la face ça disparaîtra
@@tontonbernard6145 Tout a fait d’accord ce n’est pas pour toutes les bourses donc trop cher.
C’est que le prix du diesel se justifiait à la pompe sur plusieurs kilométrages parcourus. L’approche est la même.
Sachant que la e208 est en finition GT, il eu été plus judicieux de la comparer avec une version thermique de finition identique avec boite automatique ! Du coup les différences sont beaucoup moins frappantes !
rien a voir entre une finition et le nombre ch sur le vehicule
Max, j'adore tes lunettes!
Bravo Max pour cette vidéo, tu as juste oublié de parler du coût d’entretien des véhicules électriques proche du zéro euro...
Ah oui ? Pas d'entretien chez Peugeot ?
Parce que sur la Hyundai Ioniq 5, les entretiens sont chers ! (qui a dit voleur ???)
Le retour de Peugeot sur Automobile propre après la 308 maintenant la 208 :) . Intéressant même si je trouve que ça sent le forçage sur l'électrique, il serait intéressant que la personne l'utilise en condition réelle pendant une longue durée plutot que d'adouber l'électrique. Je roule en CT 200h, mise à part les accélarations sévères sinon le confort et le silence sont au rendez vous et la conso est de 4 L au 100Km. Il existe des solutions viables entre ces deux extrèmes :D
C’est un peu pareil avec l’hybride, on comment récupérer l’énergie d’une conduite brutale avec 140 kg d’équipement en plus (d’autant qu’au quotidien nous sommes loin des g de CO2 homologués 🙃
Vidéo très intéressante étant moi même possesseur d'une 208 GT essence. Pour mon utilisation de tout les jours c'est clair que l'électrique serait intéressant. Dommage que les aides baissent. Et également que l'on doivent payer un abonnement pour avoir accès aux bornes. La CB c'était sûrement trop simple
L'abonnement aux bornes n'est pas obligatoire, seulement recommandé si tu utilise les bornes régulièrement (au moins tous les mois, à voir). Par contre, effectivement, la CB est loin d'être démocratisé sur les bornes mais perso cela ne me gène pas de payer avec ma carte de recharge.
Bonjour Alex, il existe pléthore de badges gratuits (sans abonnement).
Mais je suis d'accord pour dire que ce système de paiement par badge est une ineptie.
Le paiement par carte bleue est en train de se généraliser.
certaines bornes permettent de payer en CB, mais (dixit le maire de Massiac qui est pro-electrique, gloire à lui :D ) les intermédiaires font pression pour ne permettre que le paiement par badge, et donc les bornes acceptant la CB se font rares.
Par contre le paiement en CB sans intermédiaire (autre que l'établissement bancaire donc) sont sans frais et donc les recharges bien plus intéressantes niveau coût !
Le prix du carburant est une chose. Mais l'économie principale sur le long terme si l'on achète un VE est surtout la différence du prix des pièces et de l'huile des services tous les 15'000 km
Comment tu peux comparer le prix au km vu que le prix de recharge sur autoroute est le même que celui du gas oil, et encore, en roulant a 110 km h, sans clim ou chauffage?
Galère en perspective
et oui, il met le doigt où çà fait mal, (sans parler du prix) , c'est sur l'autonomie.
vivement les progrès pour arriver à faire mieux sur l'autoroute.
Encore une fois tout dépend l’usage. Nous sommes sur une citadine donc 350 km d’autonomie en ayant la possibilité de recharger en une nuit, perso ça me convient parfaitement en seconde voiture ce qui en théorie est le cas d’une citadine.
Je vous rejoins sur le prix par contre…
J’ai eu les deux , une 208 gt line 100cv essence et là E-208 maintenant clairement la e-208 offre un meilleur plaisir de conduire l’autonomie est un peux faible mais ça reste la meilleure voiture des 2
Bonjour j’aimerai savoir si pour un jeune permifier qui utilisera généralement sa voiture pour sortir le week-end sans faire des longs trajets de 2/3h est ce que sa vaut que le coup svp ?
elle a ses avantage et ses incenvéniant pour le moment je reste sur du thermique la raison ? le prix de l'éléctricité
Vous n'avez pas parlé de l'entretien
une batterie de 50kw c'est comme un réservoir de 50l, sauf que ce réservoir il est préférable de laisser 10 au minimum et de ne pas le remplir plus que 40l et que malgré cela (si l'on comparer à un YT tesla) au bout de 3 ans et 60 000km ce réservoir ne fera plus que 46l avec une préférence pour ne recharger qu'à 37l
en gros la batterie est à compter dans la consommation en plus de l'électricité et coute le 1/3 du prix de la voiture.
admettons changer la batteir au bout de 200 000km soit 2000 fois 100km à rajouter au prix au 100km
13000€/200=6,5€ ....
on peut donc dire que le vrai prix de la voiture est de 2/3 de son prix de vente auquel il faut rajouter une avance (batterie) en carburant de 200 000km.
comme si l'on achetait une voiture thermique avec 12000l d'avance de carburant. avec le tuyau du pompiste dans le coffre
c'est à die qu'il est impossible de mettre à disposition des cable de recharge à disposition de tout le monde (nul doute que en partagé, il ne feront pas long feu)
Très tardivement... Vous dîtes en présentant la prise de chargement, que vous pouvez la mettre sur n'importe qu'elle prise, est ce vraiment exact ?
Vous avez accordé vos tenues ? J'adore en tout cas 😆
Un truc intéressant aussi, de garder son ancienne voiture thermique comme une vieille Saxo ou autre dans le style au garage et avoir l'électrique pour tous les jours. Comme ça le jour de vacances, pas de soucis avec la batterie et ça évite de jeter absolument sa vieille voiture qui pollue en plus une fois benné. Par contre c'est souvent ceux qui ont des maisons ou dans un village que l'on peut faire cela. Mais ça règle le soucis d'autonomie quand on va faire 3000kms 2 fois dans l'année.
La recherche sur les batteries continue aussi notamment sur l’élément Graphène afin d'améliorer l'autonomie et aussi commencer à réduire le lithium ion qui malgré tout est le mauvais élève actuellement tant pour la pollution lors de fabrication de la batterie que l'autonomie faiblarde pour une batterie très lourde en plus. Il est possible que dans 5 ans ça aille déjà mieux de ce côté là ce qui permettre à l'électrique d'être bien meilleur et même d'avoir de vrais citadine routière comme les thermique avec l'avantage du peux de consommation en ville.
Bonjour Yohann,
Il n'est pas nécessaire d'attente 5 ans que la technologie s'améliore.
Les voitures sorties cette année Tesla, Hyundai, Kia, Renault...) permettent déjà de traverser la France en perdant moins d'une heure par rapport à une thermique.
Il faut simplement attendre que les prix baissent notamment grâce aux occasions. Mais ça va prendre du temps.
@@gregorygace Oui les grandes marques sont en effet très bonne pour ça. Juste le prix qui est pas à la porté des gens mais ça va venir. Dans 5 ans ce sera les 500km wltp voir 600 à la porté de tous. Hyundai d’ailleurs prépare de superbes voitures de passionné si ils gardent leurs concept et les sortent réellement. ça va vraiment être sympa et sur les traces de la Ionic 5 qui est vraiment magnifique je trouve au niveau du Design.
Bonjour je n'ai rien contre la voiture électrique en soi mais je pense que vous avez une vision un peu idyllique de la vision du tout électrique et des problèmes majeurs à venir
1) Pour l'instant il est simple de recharger sa voiture, il y a peu de bornes certes et oui on sait qu'il y en aura de plus en plus à l'avenir, mais aussi très peu de voitures électriques aussi. Qu'en sera-t-il lorsqu'il y aura des millions de voitures électriques à recharger et que vous arriverez à une borne et qu'elles seront toutes déjà prises, parce que oui le temps moyen de recharge est très élevé de l'ordre de 30-40 minutes sur place. Il suffira de quelques voitures avant vous pour y passer plusieurs heures.
2) vous parlez du prix de l'électricité qui POUR L'INSTANT reste avantageux. Mais retenez bien que c'est un argument marketing car non seulement les recettes fiscales sur les carburants vont mécaniquement baisser mais que l'état se rattrapera forcément sur le prix de l'électricité pour compenser cette manne financière et aussi car il faudra produire beaucoup plus d'électricité mais aussi investir dans de nouvelles infrastructures pour pouvoir recharger ces millions de véhicules qu'on ne rechargeait pas avant. Moi je prédis des prix de recharge similaire à ceux des prix de l'essence sur le long terme.
3) vous parlez de recharger votre voiture chez vous, et c'est très bien mais énormément de personnes n'ont pas de maison avec garage. Un exemple je connais des gens qui vivent en banlieue et qui le soir galèrent juste pour trouver une place et ça TOUS LES SOIRS. Imaginez juste mettre des bornes de recharge où ça sera autant de places qui sauteront car on ne peut pas rester plus longtemps qu'il n'en faut sur la borne de recharge.
Je ne comprends pas pourquoi vouloir tout interdire en 2035. L'idéal aurait été un mix entre électrique et hybride rechargeable. Si vous avez un garage chez vous ou que vous êtes citadin vous pouvez très bien passer au tout électrique et pour les péri urbains campagne l'hybride rechargeable avec des recharges ultra rapide de 10-15 mn pour 100 km d'autonomie et dès que vous faites de la nationale, autoroute ou week end le moteur essence de 25 L par exemple prendrait le relais. On pourrait même interdire le thermique en zone urbaine avec ce mix et je suis sur que les gens comprendraient
Je ne vous cache pas que ces extrémistes de l'union européenne me fatiguent. Parce que OUI le tout ou rien c'est être extrémiste.
10:50 : Il n'y a pas de différence d'efficience entre le mode sport et éco !
Le gros avantage de l'électrique, c'est justement son niveau incroyable de permissivité en conduite dynamique. Pour ma part, ça a été la bonne surprise !
Je regrette que ce critère ne soit jamais mis en avant et qu'on fasse peur avec "l'écoconduite" pour aller grapiller péniblement 10 pathétiques km de plus...
Bonjour; Dommage que la gamme de la 208 thermique ne soit pas la même pour la comparaison.
Je ne sais pas si c'était le cas à l’époque mais la différence de prix 208 / e 208 c'est en ce moment 13400€. Si on enlève le bonus on tombe à 7400 à amortir, donc oui en quelques années ça s’amortit bien, environ 100.000km, donc la je dit oui !
Sauf que la c'est en comparant avec une 208 thermique qui est tout sauf efficiente. Au même prix neuf on peut avoir une yaris hybride et la plus le même schéma, elle consomme beaucoup moins et la on est plutôt à 160.000 bornes.
Donc oui l’électrique sur la longueur va rester plus efficiente, j’aurais été ravi de faire ce choix, cependant on ne peut pas tous se permettre de sortir 7400€ de plus à la caisse.
Donc malheureusement à cause des tarifs, les modèles électriques ne peuvent pas se démocratiser rapidement.
Et imaginez quand le gouvernement va supprimer le bonus ...
Vous êtes beaucoup à confondre les lettres e et i. C'est e208, pas i208.
Ou alors il faut dire 208 en anglais également...
Et pour ce qui habite en appartement c pas évident de ce recharger je préfère mon Essence pour l'instant j'irai sur l électrique dans 10ans
Il y a le droit à la prise en appartement impossible pour le syndic de refuser.
@@kain2875 au 10eme étage
@@kerstandenis9062 tu voulais monter la voiture dans ton appart? ^^
Le droit à la prise c'est dans le cas où il y a un parking réservé au logement, si tu fais la demande d'installer une prise de recharge 2~3kW le syndic ne peut pas le refuser
@@Nagby3 2 a 3 kW i va me falloir 15heure pour recharger
@@kerstandenis9062 La nuit ça se recharge très bien... et on attend pas quelle soit complètement vide généralement pour la recharger donc ça se fait très bien. Si c'est le seul véhicule ça peut etre un problème pour partir en weekend, mais quand c'est le second véhicule du couple, c'est largement suffisant pour aller au travail tous les jours et faire tous les trajets du weekend autour du domicile. Je parle par expérience, et maintenant j'économie 2 pleins par mois.
30 mn pour passer de 0 à 100% sur un borne ultra-rapide tu es bien sûr? C'est plutôt 20 à 80 % c'est pas la même chose...
Pour le prix des recharge sur les bornes ultra rapide les prix annoncé si le constructeur ne fait pas partie du consortium ionity comme Stellantis. Là effectivement tu payes le prix fort. Ce qui n'est pas le cas si tu es dans le consortium là c'est 0,29€/kWh. Il y même des constructeurs qui propose ce prix pour toute les charges ultra rapide.
Et si tu roule beaucoup sur autoroute et que tu as une VE hors consortium. Tu peux prendre une abonnement qui sera vite rentabiliser.
Les recharges à domicile c'est bien lorsque l'on habite un pavillon, mais quand on réside en immeuble cela est impossible.
Impossible n'est pas français ! th-cam.com/video/tXiQpnS2whk/w-d-xo.html
Moi je l’ai vu a 39k en concession ça répond à la question
Aucune aide en Belgique au top
En effet aucune aide sauf pour le placement d’une borne à domicile, mais pas les 6000€ comme en France, et le prix au kw n’est pas du tout à 0,20€ avec les nouveaux contrats avec la tva à 21% et frais de transport on est plus proche des 0,60€ la raison pour laquelle la VE ne s’étend pas comme en France
Chers amis, il serait judicieux, pour marquer les esprits, de dire qu'une batterie de 50kWh c'est un peu comme un réservoir de 5L de gasoil (et pas 50L) Puisque 1L c'est environ 10kWh.
Et là de dire que la problématique serait la même pour les thermiques quant aux trajets autoroutiers car quelle serait l'autonomie avec 5L de Gasoil? 100km au mieux contre 250km en électrique!! POSITIVONS les VE!
Tout en rappelant aux gens ce qui suit chaque pub des énergétitiens: l'énergie est notre avenir, économisons la.
Une manière d'économiser de l'énergie, c'est de consommer 18kWh pour faire 100km en 'autoroute ou 14kWh en ville, versus 50 et 80kWh pour un diesel!!
Je ne vois jamais ces arguments qui pourraient être pourtant très porteurs.
Merci😉
Pour reprendre ce que dit Florent, il y a effectivement de plus en plus de bornes de recharge sur les autoroutes mais il va surtout y avoir de plus en plus de voitures électriques et leur nombre va certainement augmenter plus vite que le nombre de bornes donc d'ici un ou deux ans ça risque de devenir plus compliqué de partir en vacances car s'il faut attendre une heure avant de pouvoir recharger pendant 30 minutes et ceci toutes les deux heures de trajet, il va falloir prévoir des trajets de 2 ou 3 jours pour arriver à destination. A condition qu'il n'y ai pas en plus de coupures d'électricité.
Bref, ne vous jetez pas forcément tout de suite sur l'électrique !
(oui je sais, je dis ça pour qu'il y ai moins de monde aux bornes et que je puisse recharger tranquillement)
Sauf qu’entre temps tu y passeras 10 min au lieu de 30 avec les nouvelles générations, donc le nombre de bornes en plus, même s’il reste inférieur au nombre de voitures qui entrent en service, ne posera plus problème.
@@ng9600 oui enfin, vu le prix des voitures, je doute que les possesseurs actuels puissent remplacer leur véhicule avant plusieurs années, sans compter que la charge 800V ce ne sera pas sur les voitures à moins de 50/60K€ (et encore), donc si t'es pas blindé tu seras condamné à attendre (et faire ch**r les riches avec leur voiture à 150000€ qui devront attendre trois quarts d'heure pour prendre ta place à la borne)
Bonjour Crowfix,
Je ne dis pas tout à fait sûr de ça.
Le nombre de bornes explose en ce moment et bien plus que l'augmentation des ventes de voitures.
La question va être de savoir si la loi LOM va être respectée. Cette loi impose qu'en 2025 5% des places de parking soient remplacé par des bornes de recharge.
Il reste 3 ans aux prioritaires de parking (commerces, cinéma, parking municipaux, entreprise). pour s'y conformer.
Ça devrait être un vrai boom.
oui donc une fois qu'on doit utiliser régulièrement les bornes électriques pour faire des long trajet alors mieux vaut prendre la 208 Diesel qui fait du 3L_4L ou la c3 en diesel qui est dans les 16.000€
il manque la différence de cout d'entretien
C'est une voiture de fonction, une ballade en montagne, une balade à la mer , emmener les gosses à l'école, faire les courses perso ,effectivement ça fait des kilomètres !
LE TOP avec les voitures électriques c'est que cette Hiver ils aurons pas le droit de rouler et l’été s'il fait trop chaud pas le droit de rouler LOL ^^
Il faut arrêter de mentir aux gens l'autonomie de la batterie de de 180KM max, vous faite l'essai avec la voiture vide sont la climatisation radio les feux la nuit .... est la charge maison il faut 14h00 pour charger.
Merci pour l'essai, la tenue vestimentaire est livrée avec l'auto LOL 😁
3€ aux 100km... Demandez aux anglais qui ont cédé aux sirènes écolo-marketing ce qu'ils en pensent.
Actuellement il est plus cher de faire son plein d'électricité que d'E10 ! Et le sens de l'Histoire ne va pas vers une baisse des tarifs. Y compris en Europe.
Quand à l'automie et la recharge pour les grands départs en vacances... Quand des milliers ou des dizaines de milliers de familles converties à l'électrique vondront se recharger sur les mêmes bornes que les milliers d'autres familles ayant fait le même choix... Bon courage ! Et bonnes vacances sur les aires de recharges !
Vous vous êtes posé les mêmes questions, lorsque la voiture thermique est apparue ? Comment les gens allaient faire pour faire le plein de leur voiture alors qu'il y avait seulement quelques stations ? Tout ça pour dire que le jour où tout le monde roulera électrique, le paysage aura bien évidemment évolué. Pourquoi donc faire une projection à 20 ans sur le nombre de voitures sur les routes, tout en gardant la situation actuelle au niveau du nombre de bornes ?
@@AutomobilePropre Même si le nombre de bornes explose il y aura toujours beaucoup plus de voitures électriques qui elles s'arrêteront encore plus souvent et resteront beaucoup plus longtemps sur place.
Il ne l'a même pas choisie sa 208 de fonction.
Quel manque d'objectivité. Le chalan est déjà convaincu par l électrique, dans le coût d amortissement vous ne comptez pas les coûts de 1000€ mini pour la borne à domicile, vous êtes sur 1L de carburant à 2€ ce qui n'est pas le cas au moment où vous faites la vidéo, la 208 elec en gt Line c'est pratiquement 40 000€ , l'autre elle vaut à peine 23000€ et c est déjà largement surcoté pour un modèle pour rappel qu'on pouvait avoir en neuf à peine 17000€ il y a 4 ans, ça fait une grosse différence, faudra énormément rouler pour compenser ça. Partout en Europe l électricité est 50% plus cher qu en France mini et ça va donc continuer faut pas trop s'inquiéter, sinon jamais vous ne parlez de l usure des pneus sur la e208 et sur les elec en général qui consomment plus vite les pneus, encore moins de la panne sur le système de clim, qui pullule sur les forums avec plus de 5000€ de dépenses pour les moins chanceux. Ceux qui cherchent l objectivité passez votre chemin, cette vidéo n'est qu'une pub de plus.
On est pas loin du publi-reportage
La façon de présenter le truc est tellement perfectible… en gros: « pour commencer ça va être difficile ». 11kw à domicile et 99% des usages déplacement sont assumés pour, à minima, moitié moins cher qu’avec les moins chers des thermiques. C’est pas difficile à expliquer bordel.
Oui la plupart des habitations sont en monophasé est c'est 12kva max soit 12000W donc il vous restera 1000W pour votre maison et même pour recharge la nuit c'est pas beaucoup. Donc informations qui peut dérouté. Je conseille un abonnement à 9Kw . j'ai une batterie de 78kw et ma voiture charge à 7Kw ça suffit largement.
Sortez une 208 GTE Peugeot !!! Avec une bonne tenue de route, un bon moteur, une bonne batterie et on veut des watts !!!
208 PSE, pas GTE. Elle était normalement prévue pour le restylage de la 208 en 2023, mais rien n'a été concrètement annoncé. Avec une puissance d'au moins 200 CV, un poids contenu et un prix contenu aussi, parce que si c'est pour sortir une 208 PSE à 45 000€, bon courage pour la vendre...
@@nicolasmeneldil3266 Ah ben wait and see... mais oui le prix faudrait faire un effort. Elle a bon dos l'inflation aussi yen a marre 🙄
@@Blunt33bdx C'est ça, mais quand je vois que le prix pourrait être de cet ordre là si la voiture sort, ça me décourage également.
De plus, Peugeot n'a plus sorti de citadine sportive depuis 2018, ce qui n'est pas rassurant. Mais d'un autre côté, Peugeot fait de gros investissements sur la 9x8 pour essayer de gagner le Mans en 2023, donc à quoi cela aurait-il servi de faire tous ces efforts si ce n'est pour ne pas le généraliser sur des voitures sportives de série après ?
Reste le problème de la disponibilité. J'ai commandé une e208 début mai ; elle devait être livrée fin septembre. Je viens d'apprendre qu'elle ne serait pas livrée à la fin du mois mais sans autre précision sur la date de livraison estimée. 😢
Cette e208 répond à une utilisation urbaine et périurbaine mais je n'achèterais pas ce type de véhicule pour traverser le France et/ou l'Europe du fait d'un manque d'efficience à 130 km/h sur autoroute ainsi qu'un réseau de bornes de charge dont la densité est insuffisante, tout comme la fiabilité avec une planification d'itinéraires qui est loin d'être optimale. ACTUELLEMNT le seul constructeur qui coche toutes ces cases c'est Tesla ; il suffit d'indiquer la destination au GPS intégré à la voiture et de se laisser guider de Superchargeur en Superchargeur (arrêt toutes les 2h à 2h30) sans se prendre la tête avec des applications tierces...
Bonjour Stives,
Effectivement avec Tesla on peut poser le cerveau.
Mais comme vous le dites il existe d'autres marques qui font le job.
La chaîne EV a fait un roadtrip très intéressant si comparait les planificateurs d'une Tesla M3, d'une BMW I4 et d'un Volvo V40 (de mémoire).
Contrairement à ce que j'attendais la BMW s'en est le mieux tirée en arrivant 10mn avant la Tesla sur 5 heures de trajet.
L'écart se resserre entre les constructeurs.
Tesla n'est plus seul au monde comme il y a 5 ou 6 ans.
@@gregorygace
Ce n'est parce que l'écart se réduit, qu'il n'existe plus. Je connais l'essai cité et effectivement si une BMW peut faire aussi bien en terme de temps sur un parcours donné, ce n'est pas la même facilité pour le planifier et étant adepte de road-trip en Europe j'ai fait quelques simulations et il y un net avantage pour Tesla .
Je précise que je suis client BMW/Audi depuis de nombreuses années et que je sais apprécier le premium Allemand même si je commençais à me laisser de l'interminable liste d'options pour rouler dans un véhicule correctement équipé.
Très bonne vidéo ! 👍 Je pense que les anti-VE vont vous tomber dessus mais vous devez avoir l'habitude. 😉😁
comment t'as deviné ? 😂
Juste pour info, je rêve d’avoir une voiture électrique pour le confort, la puissance, le silence et également l’écologie (enfin si l’électricité est produite proprement(.
Mais je veux une voiture qui est une vraie voiture.
Je veux une voiture qui permette de faire tout type de trajet
Et là, cette e208, ben le compte n’y est pas. On ne peut pas dire qu’une autonomie de 140 km entre 2 recharges à 130 km/h de moyenne c’est génial… non. C’est NUL, surtout à ce prix
@@olivierc5314 33 000 euros de base pour une cacahuète c’est trop cher? 🤣
@@tigermaster5771 ben on est d’accord…. C’est un peu cher… 🤣
@@olivierc5314 à prix correct j’aurais sauté le pas mais honnêtement c’est honteux de sortir des voitures aussi cher
3 euros pour 100 km ce n sst certainement pas le tarif de l électricité à l heure actuelle car même à 2,20 du litre l électrique est moins intéressant que le thermique sur les bornes. Quand le bouclier énergétique sautera les tarifs électriques seront plus que doublés comme en Angleterre et le véhicule électrique ne présentera alors aucun intérêt.
L'air du temps ne fait pas le moine 😇
Question incomplète au début du reportage "Peux facilement rechercher ta voiture ?
Roules tu en voiture de société ? pour la Belgique
Voiture plus sympa en électrique, plus relaxe mais avec une finition perfective
Et le prix de la voiture et le prix future de l'électricité
Problème de recharge pour trajet plus important
Amen
A choisir, je prendrai la Mégane E-tech en 2ème voiture car 30000 balles dans une citadine psychologiquement c'est pas possible. Et Renault à plus d'expérience que Peugeot. Et ce n' est que mon avis.
Attention, je pense que le néophyte en regardant votre vidéo n'achètera jamais de VE... Vous dites qu'on se retrouve à payer le même prix qu'un plein d'une voiture thermique chez Ionity ?? 🥺 à la 17eme minutes... Je n'ai jamais payé 100€ pour une recharge chez Ionity ! 🤔 Vous oui ?? 😳
Je me doute bien que vous ne voulez pas mentir en enjolivant le VE, mais il ne faut pas faire le contraire non plus 😉
Je viens de faire 1800km pour 126€ pour rejoindre et rentrer de mon lieu de vacances... Sur place j'avais une prise à disposition j'ai pu recharger gratuitement et faire 800km... Bilan 126€ pour 2600km, on est loin du thermique 😊
@@valou5907 Oui, tout à fait, mais un plein reste bien moins cher en électrique, car dans la vidéo, il est question d'un plein et non d'un trajet... Si vous ajoutez 50kwh dans une 208 chez Ionity, ça vous coûtera 35€ pas 100€ comme un plein de thermique avant les subventions et même plus encore avec la fin des subventions dans peu de temps !
Perso, roulant en électrique, je comprends ce que Max a voulu dire, mais ça m'a quand même surpris, alors un néophyte...
@@misterbarbarfrance une 208 qui fait 20kwh/100 sur autoroute à 70cts le kwh, ça coute aussi cher qu'un thermique qui fait 7L/100 à 2€ le litre. Après si on charge régulièrement chez ionity, il faut prendre leur abonnement
@@theanthony33 Oui entièrement d'accord avec toi 👍 Par contre écoute ce que dit Max à la 17ème minute... La pas d'accord du tout... 🤔
Mieux pour le confort et le silence
Mais moins de polyvalence : autonomie faible, recharges longues.
Bref cette électrique est bien pour faire de la ville ou de la route (110 km/h). Mais si vous avez besoin exceptionnellement de faire de l’autoroute à 130, sur un long parcours, vous ne pouvez pas.
Là où une 208 thermique peut vous dépanner au cas où sur un tel parcours, cette 208 électrique ne pourra pas vous aider.
Trop cher pour si peu de polyvalence
"si vous avez besoin exceptionnellement de faire de l’autoroute à 130, sur un long parcours, vous ne pouvez pas."
Avec 50 kWh de batterie, et une recharge à 100 kW, ça reste envisageable, surtout si c'est exceptionnel comme vous le dites ;-)
@@AutomobilePropre
Ok alors prouvez le nous.
Faites un Paris-Nice avec 130 au régulateur avec cette 208 e
Et faites le même essai avec une 208 1,2 pure tech.
Évidemment que ce sera un supplice avec cette 208 e.
C’est tellement dommage qu’on perde de vue à quoi sert une voiture. Aller d’un point À à un point B, dans les limitations de vitesse.
Une 208 est normalement largement faite pour faire de l’autoroute. Nombre de foyers ont une 208 en voiture principale.
Là avec cette e-208, ce n’est pas possible.
C’est une 2nde voiture pour gens aisés ou une voiture de fonction pour 300 km max de trajet et nullement sur autoroute.
L’électrique doit PROGRESSER !
Si vous êtes pressé, et que vous faites de longs trajets sur l'autoroute régulièrement, évidemment que cette Peugeot e208 ne sera pas la voiture électrique à conseiller. Il n'empêche, exceptionnellement (c'est le mot que vous avez employé), c'est possible. Donc dire qu'elle ne peut pas le faire est faux.
Et pour ce qui est de "prouver" quelque chose, les longs trajets sur autoroute, ça nous connait -> th-cam.com/video/UV3Gm5XGBl0/w-d-xo.html
Je préfère garder mon bon vieux grand scenic 2 dci ou j'ai pas s'emmerde et avec un plein j'éclate plus de 1000 borne sur autoroute au regul à 140.. Sans besoin de recharge et sa décote plus.
Il faudrait préciser que la charge à 3kWh il faut une prise renforcée et son circuit électrique dédié
3kW, pas 3kWh...
@@gregorygace exact !
la 208 essence commence à 16.400€. La e208 commence à 33.000€ -6000 de bonus soit 27.000€. Est-ce vraiment utile de comparer ces 2 voitures ?!!!? Vous allez me dire que la e-208 est plus puissante, coute moins cher en "carburant"...ok mais en attendant, le prix d'appel est beaucoup plus élevé est inaccessible à beaucoup (surtout pour une si petite voiture)
Et c’est aussi très peu fiable que le reste des productions Stellantis ? On voit le tableau de bord maintenant ? 😂😅🤣
C’est fait exprès le pantalon et le bermuda raccords avec la couleur de leurs voitures ?
Mouais...Sinon le vrai journaliste revient quand?
???
@@AutomobilePropre Je trouve votre chaîne beaucoup plus intéressante quand elle est présentée par des journalistes. Rien de personnel.
Tout le monde n'est pas de cet avis manifestement.
Et libre à vous de ne regarder les vidéos qu'avec de "vrais journalistes" ;-)
Je préfère de loin ma 208 GTI à cette e208 dont le prix est très élevé, avec une autonomie faible et une puissance anecdotique.
En mode eco c'est 80 ch et c'est la que l'autonomie officiel est mesurer en full c'est une autre histoire