меня удивляют такие индивиды.. человек сказал, что ему нужно тупо завести мот, поездить пол дня,далее будет полная реставрация. дело у него заняло минимум времени, сил и денег. что он сделал не так, что ты его начал хейтить? так же он упомянул, что понимает всю бредовость данной затеи, но ему нужен был конкретный результат, которого он добился
спасибо за хорошее, наглядное видео! в прошлом тоже подгонял кольца, но как оказалось ( вы об этом упомянули на 6:06 ) быстрее на цилиндре вырабатывается элипс и потом придётся растачивать через ремонт ( с норм на 2).
Спасибо! Всё именно так, касательно бочки/эллипса, но в моём случае, как и говорил, мотоцикл проработал пол дня( специфические требования, на него возлагались), далее он разобрался по винтикам, и по сей день ждёт своего часа. + Подгонять кольца, нужно исключительно на свежеточеный цилиндр ( если исключительно есть желание с этим экспериментировать. Т.ж можно просто штатно ремонтные ставить, без заморочек).
подогнал ремонтные кольца под размер-это шляпа.теперь посмотри на просвет между кольцом и гильзой-ты просто будешь в шоке какие там просветы,и когда это всё прикатается-кольцо опять на выброс,так как зазор в стыке кольца будет огромным.
Через увеличенный зазор давление не уходит попробуйте резко подуть через 2 миллиметровое отверстие ну я думаю щеки порвете давление уходи из за эллипса в цилиндре и новые кольца в изношенный цилиндр новое кольцо сделает ещё хуже потому что кольцо круглое а цилиндр элипсный
*Салют! Вашему вниманию, два плейлиста, связанные с мотоциклом "Минск"* ( Всё о нём, в тонкостЯх и подробностЯх, откуда узнаете многое) *Адекватная сборка, на новый лад со всеми подробностями!* - th-cam.com/play/PLUsw5Ta2WBbHwfXqTO458oR5qSzW8GVav.html *Старые, ламповые видянчики, когда я ещё был мал и глуп...:)* - th-cam.com/play/PLUsw5Ta2WBbEfrWH1tDr7aZJJ4-Idlnrv.html
Андрей Хорст, проблема у большинства Минскачей в том что они плохо заводятся как раз-таки на горячую, а не на холодную! Можешь растолковать в чем причина?
@@кусокмотоциклиста Лью германское, jb oil germany super cross grand prix, синтетика. 10 грамм на литр бензина, ни нагара ни дыма, сразу очковал, все говорили пипец будет, лей по книжке 40 г масла М8В, но я рискнул, как на фляге написано.. и вот уже за пару лет пробег около 12 тысяч _ все гуд, работает, как часики..
@@кусокмотоциклиста, ага)) перебранный второй раз родной коленвал, который посыпался после первых 23 тысяч пробега, первая переделка его была неудачной, попались плохие запчасти, 90е всетаки были, дефицит всего нормального.. проехал 400 км и опять на стол, развалил по новому сам, нашел нормальный шатун, игольчатые подшипники, нижний палец самопал, сейчас пробег реальный около 97 тысяч (после ремонта коленвала, то есть пробег самопала больше 70 тысяч, сам в шоке ), на спидометре 94 тысячи, опять же по причине поломки троса спидометра и отсутствия в 90х возможности купить новый. сейчас проблема решена, клепаю самопальные по мере надобности, с огрызков тросов газоновских запоровских и тд, благо, длины там немеряно в б/ушных.. да, мотоцикл отличный попался, в 92м году качество еще было более менее на высоте... стоит новый цилиндр , пробег около 15 тысяч, еще не разбирал, надо бы уже на колечки посмотреть) цилиндр тоже удачно попался случайно , 91го года выпуска, с поршнем и кольцами, качественный.. могу писать много, люблю я это животное свое двухколесное))
@@piligrim73vasily93 я таким везением как у тебя конечно не обладаю за сезон компрессия спадает приходиться каждый год кольца брать до сих пор хорошие найти не могу , а вот для планеты с первого раза хорошие попались 4 сезон без проблем на холодную на горячую не тапая по утопителю Карба заводиться
подскажита пожалуйста, что за проблема: еду я на первой передаче хочу переключиться на вторую, но мотоцикл резко тормозит будто что то в движке застопорило, но он все еще был заведен, то есть это не клин поршневой. Подскажите Что это может быть: сцепление или КПП?
Думаю однозначно КПП, а вот что там с ней - уж выяснится только при вскрытии( может подшипник разлетелся, вилочка лопнула, что-нибудь со своих посадочных мест просто слетело).
Подскажите пожалуйста 2 проблемы несадится магнит на новый коленвал - при больших оборотах появляется люфт, 2 на холодную не хватает бенза карб 1000 проц рабочий на второй Минск ставил.грушей давлю все ок роботает все новое помогтте
*Инста* , в планах там ещё движуху организовать :) instagram.com/dr_hoorst/ К вопросу о плохом запуске! Замер компрессии мотоцикла, и повесть о плохой заводке! Актуальный свежачок, залетай посмотреть! th-cam.com/video/-q7TBwFp14w/w-d-xo.html
я подпиливал кольца большего размера-и побоялся что в районе замке с торца будут заусеницы-я сделал и с торца замка фаску перестарался-и теперь у меня небольшая щель с торца замка -хотя зазор замка 0.30-но с другой стороны с торца еле заметная щель из за фаски-вот теперь не знаю-можно так или нет-испортил кольца или нет
У меня тоже тепловой зазор был большим, где то 1 мм на одном колечке, на другом может больше(так и собрал движок) . Мотоцикл заводится хорошо, но не тянет, из-за чего он не тянет? Из-за колец или карбюратора?
Доброго дня.В мене Мінськ робить тільки на високих оборотах їде добре тягу має,а на холостому не робить карбюратори пробував три різних і однаково на всіх...Заводиться тільки на підсосі,а дальше скидаю підсос і їду нормально.Чому нема холостого?
Андрей если Вас не затруднит, подскажите пожалуйста хоть что нибудь. Минск 85г.в. зажигание выставил в норме, искра хорошая свеча новая, карбюратор китайский под к65с отрегулирован уровень в камере 14мм игла по середине, жиклеры чистые, продуваются, есть подозрение что не подает бензин в цилиндр, голову сверху только снимал, поршень не шатается, компрессия какая никакая есть, но нагар приличный, бензин 80, даже когда впрыскнул из шприца внутрь цилиндра немного бензина, нет ни малейшего намека на схватывание. До того как залил 80, проехал километров 10 на 92, но карбюратор жутко переливал и есть подозрение, что я ехал на том бензине который переливался, я просто уже не знаю, что делать с этим драндулетом, до этого мот лет 10 стоял.
Октановое число бензина - тут вобще не при делах. Такс, опишу, как поступил бы в данном случае я. Первое, установил бы т.с "фирменную" свечу ( бывает такое, что без давления( когда свеча выкручена) искра проскакивает хорошо, но когда свеча вкручена в головку, на её действует такое приличное давление, и ввиду этого она может не работать вобще), далее полностью бы всё прослушал на "подсос" воздуха в местах сопряжений голова-цилиндр,фланец карбюратора-цилиндр, цилиндр-картер.Далее, дефектовка цилиндро-поршневой группы ( зазоры в замках колец, поршень-цилиндр). Далее, установил бы в любом случае новые сальники на коленвал двигателя. - это фактичкски всё по движку. Теперь "второе сердце" - карб, или совдеповский к 65-й, или если Китайский - то к 2401 ( или оригинал) нашёл, и впихнул бы + настроить его нужно. Вот и всё, но думаю проблемка ещё вот в чём :"компрессия какая никакая есть", тут таких вещей не бывает,и если хотите что всё работало - нужно за всеми узлами следить ( если только вам он достался - отдефектовать и оценить). И чтобы было всё гуд, нужно тоже немножечко вложиться, и помудохаться всё собрать\разобрать.
+ Интереса ради бы заморочился. Можно установить, что проблемка оказывается только в цилиндро-поршневой группе: -с толкача на первой передачке, метров так 150-т прогнать, если заведётся - кольца/поршень/цилиндр ваша проблемка.
У меня Ковровец на холодный не заводится/иногда бывает,тогда капаю в цилиндр -заводится работает 5-7 сек. глохнет.Другой раз заработает можно ехатЬ,зажигание отрегулировано так что может стоятЬ на мин. оборотах 2-3 выхлопа/сек.Остынет не завести.Если зажиган выставитЬ по другому заводится с 5-7 раза и идет в разнос,заглушитЬ и то не сразу- убратЬ провод свечи.В чем проблема??
Помоги пожалуйста, у меня паннония, на горячую ну ни в какую не заводиться , может ли быть это из-за текущего сальника коленвала со стороны зажигания? Ещё один вопрос, плохо тянет на горку , поршневая новая, может ли это быть из-за позднего зажигания? И последний вопрос, не в курсе где находиться винт качества смеси на карбюраторе ява 250(чекушка)?
Зажигание и карб - вот ваша беда. Слыхал на Паннонии контактное зажигание, так с ним может быть просто огроменная кучища проблем ( зазоры/состояние молоточка/наковальни, конденсатор,катушка зажигания итп) на Днепре с этой мутью ой навозился - вывод, только БСЗ. Сальники к/в на 2Т играют большую роль, за Паннонию ничего не скажу, может она архикапризная, но из личного опыта, только немного в другой плоскости, на Минчике, бывало изнашивались жестоко два сальника, заводился, но приходилось немного потолкать. Не тянет - вот он, карб! Нужно грамотно настроить, но и такие приколы бывают, из личного ,так скажем, один мотор - два разных карба ( оригинал и Китай) на оригинальном, мотор архитяговит и хорошо раскручивается, на Китайском - крутится хорошо, но тянет в разы хуже.Ни разу его не видал, но найти просто. На карбюраторах обычно два винта : Первый - связан с дросселем ( заслонкой) механически ( в неё или упирается этот винт, или связан по средством некой тяги ( как на К65-х, допустим). Второй - так, мимопроходил. И вот, вращая винты, смотрим, вращая какой именно, начинает изменятся положение заслонки, обратный - вас интересующий, ну вот и всё, ох и длинную сказочку задвинул)
Андрей, помоги пожалуйста! Почему у меня на мотоцикл е Минск плохая искра она как бы есть вообщем дергаешь ручак сильно искра слона убьет а дергаешь не так сильно искры нет. в чем проблема ?
Доброго времени суток, есть проблема по минску, может что подскажешь? Поставил расточенную поршневую поршневую р3(поршень и кольца р3 брал в магазине, сказали что с советских запасов), всё собрал, на карбюраторе настройки не трогал, когда заводишь, он заводится и обороты взлетают до максимума работает секунд 10 и резко глохнет, я убавил холостой ход до минимума, но обороты остались прежние, пробовал регулировать смесь, но тоже не фига не помогает, когда даю газа, он на нейтралке сбрасывает обороты, на 1-й передаче сбрасывает обороты, но не тянет(двигатель по чутка чахнет и глохнет), когда завожу, то он заводится только после того как утопишь поплавок. Попробовал опустить иглу на 1 положение, он практически не заводится, такое ощущение, что топливо попадает порциями 3 рывка ножки в пустую, на 4-5м рывке схватывает на несколько секунд и всё по новой. Мож подскажешь как решить проблему?
Добрый! Новая поршневая, требует меньше топлива, чем старая ( настройки были старыми, топливо поступало много (избыточно), вот и пошёл набирать обороты. Провалы, в 98-ми % случаев - исключительно вина карбюратора, судя по комментарию проблема исключительно в нём. Ну и конечно, предстоит полностью исследовать систему впуска ( т.е, проверить, не забит ли фильтр, не попала и не забила кай-нибудь дрянь воздушную коробку итп) - это первично. Вторично, полностью разобрать и вычистить карбюратор ( до винтика, прочистить все жиклёры итп). Трис - после чистки установка и настройка. Настройку следует начать с установки уровня топлива в поплавковой камере - основа основ ( как - гугл всё расскажет, нужно узнать конечно что за карбюратор) , далее, иголку в центральное положение, ну и основное, что влияет на провалы -- винт качества смеси ( крутим во все стороны, и на разное расстояние), и исключительно на звук, при работающем мотоцикле крутим ручку газа, если слышим провалы - винтом качества смеси ( опять же, на шару) пробуем убирать, или точнее,вращаем этот винт до тех пор, пока исчезнут провалы. Вот и всё. Более детально по настройке - море инфы гугл/ютуб. Ну и конечно, стоит учитывать "залипшие" троссы, заслонки итп.
пробовал 2 карба с фильтром и без, результат одинаковый. Грешу на масло хускварна, топливный фильтр весь покрыт плёнкой изнутри и очень плохо пропускает топливо, вот и думаю, может жиклёр забился маслом, как выходные на работе будут и денёчек тёплый(мороз стоит - 35, а воспринимается как -50 и ветел ледяной, руки жалко), гляну, заодно зажигание поправлю, а то с лета не смотрел.
Вот, может быть и такое. На холоде масло загустевает, через краник/трубку что успевает залететь в карбюратор - вот и хватает на 10-ть сек работы. Карб ещё однозначно настраивать нужно, в наши -6 -8 он уже начинает не адекватно себя вести ( если с лета не перенастраивать). + Поршневая новая, всё ещё не притёрлось ( всё же часть компрессии теряется), тем более, такой ещё мороз.
Основная причина - мёртвая цилиндро-поршневая группа. Расточка/замена всех элементов - ситуацию решит. Может карбюратор конечно ещё шалить, но этому вероятность - пару процентов.
Вот подскажи у меня мопед китайский 72 сс на холодную все хорошо заводится едет ускоряется, а на горячую газку даешь и он глохнет и не едет что делать ааааа ?
Ситуацию всё же нужно прояснить, ибо довольно адекватные люди ( кои тут, конечно имеются), идут по заведомо ложной тропиночке:). Для Людей адекватных, которые, вероятнее всего, и без моей , далее приведенной тирады всё понимают. Сей ролик - демонстрация работы, которая была проведена мной, с небольшим кол-вом информаци( как подогнать кольца, ввиду чего может мот не заводиться итп) - на то он и "Лайв" ( указано в названии). Каждый адекватный человек - вынесет для себя ряд полезностей ( допустим в ролике, указана методика подгонки колец, которая актуальна к свежеточеному цилиндру, с зазорчиками итп) + Довольно серьёзнейшая тема, ввиду чего мотоцикл попросту может не заводиться ( в целом - отсылка в общем к ЦПГ, а не только кольцам), а именно, отсутствие компрессии, ввиду убитейшей, опять же, ЦПГ ( зазорчик цилиндр/поршень, кольцо/цилиндр, кольцо/канавка, палец итп). Видео - Лайв, и строить довольно длинное рассуждение ( за час точно не уложиться, с подробностями если, конечно), почему же мотоцикл может не заводиться - не было основной целью. Для мало-мальски понимающего, будет видна вся цепочка/картина, по которой может не заводиться моторчик ( Свеча, бронепровод, катушка,провода в целом, а точнее их обрыв/пробой, коммутатор, пробой обмоток генератора, д/х, умершие сальники к/в, подсос воздуха из головки/переходника/картера, карбюратор и далее,далее,далее...) - говоря уже за карб - можно довольно длинный ролик записать. Думаю суть ясна. А теперь, для несомненно Экспертов ( ударение на первый слог), по совместительству долбоёбов ебучих, которым только дай почесать языком, в попытке демонстрации своего "авторитета" "гениального ума" и желания всех научить, хотя зачастую не имевши ни с чем подобным дел. И +, сей часть будет, конечно, актуальна и для адекватных Людей:) Как я и сказал - ввиду отсутствия "Основного" мотоцикла - очень как понадобился законсервированный, буквально на один день ( хотя стоп, обманываю, даже пол дня - негодяй) - и дальше обратно а консервацию ( до полной капиталки). С кика - мотоцикл вобще, и ни при каких условиях не заводился - что очень критично в моей ситуации. Объясняю, там, где он был нужен - дорог нету, и в тот момент мотоцикл пришлось оставить посреди свежевспаханного поля. Хотелось бы, предоставить каждому Эксперту возможность, в этих условиях завести мотоцикл с пихача ( или даже докатить до ближайшей дороги) - и радостно бы лицезрел сей шоу, по мягенькой как пух земельке:) ( Коники двинулись бы быстро:) ) Под рукой были новые, не нужные кольца - применил по делу, мотоцикл стал сразу заводиться с кика, и довольно нормально- цель выполнена, всё, и точка на этом. И, конечно же, я прекраснейшим образом знаю, как изнашивается цилиндр ( в каких местах/формой), и для мало-мальски длительной эксплуатации - творить такие вещи - не гоже, ибо будет та самая -"Цепная реакция". И конечно же, а то гребни распетушились - мои деяния - как ремонт, упаси Боже - классифицироваться не могут, но ответственность на меня, как на топ ремонтника, которому заплатили бешеные деньги - чудным образом возлагается, хи) + Ночь, болею, орфография/логическая связь может быть посредственна - звеняйте. Будет время - мб что-нить и подправлю, а пока так, ночной творческий полёт, лол)
Отрегулируй карбюратор винтом качества смеси, у тебя скорее всего черезмерно обогащённая смесь. При правильной регулировке керамический изолятор вокруг центрального электрода, должен быть соломенного цвета.
Салют! Совсем иная конструкция ( более современная, и как следствие, самая доработанная\проработанная( Круглая дроссельная заслонка,иглы ( топливная и дозирующая) весьма интересно выполнены итп) + Как-никак закос под японца, + если оригинал - то весьма хорошее качество изготовления
а вот еще не знаешь я на другом минске коробку разбирал по твоему видео, снял крышку которую оголяет коробку перебрал все заного поставил все крутится хорошо ставлю обратно крышку которую коробку оголяет все поставил и не крутится почему то шестеренка на которой должна быть звезда почему так что-то зажимает? если да то что интересно зажимает там?
У меня Ковровец на холодный не заводится/иногда бывает,тогда капаю в цилиндр -заводится работает 5-7 сек. глохнет.Другой раз заработает можно ехатЬ,зажигание отрегулировано так что может стоятЬ на мин. оборотах 2-3 выхлопа/сек.Остынет не завести.Если зажиган выставитЬ по другому заводится с 5-7 раза и идет в разнос,заглушитЬ и то не сразу- убратЬ провод свечи.В чем проблема??
Андрей, добрый вечер! Был куплен Минск. Перебрал до болта, но двигатель не трогал, т.к., можно сказать, не очень в нем соображаю. Поставил Пакко, заводится с пол.тыка что на холодную, что на горячую. Но, есть чувство, что должен лучше тянуть. Мото хочу сделать для себя, для души. Стоит поршень СССР 1р.. Есть ли смысл поменять кольца, или расточить, или все же не лезть туда, пусть так и ездит пока совсем не станет? Ведь сейчас же качество поршней сам знаешь, хе....ня....
Добрый! Если есть возможность установить новый, или качественно отремонтированный коленвал - то естественно, даже просто необходимо перебрать мотор, ибо далее, смысл точить поршневую есть. А так, с завода, он не особо сильно тянет)
подскажи че делать со светом тусклый свет на восход 3 м или коммутатор или генератор проблема в них или в других причина свет горит плохо подскажи пож!!
Фактически всегда, главный виновник - коммутатор ( у самого такое было, поменял - всё стало гуд). С генератором, всё проще, там два режима, иль сгорел ( всё пропало), иль функционирует.Ну и конечно, могут быть исключения ( индивидуальные, через раз работает, например, ввиду пробоя изоляции итп) - но это редкость, и чаще всего проблемки банальны. Заменить коммутатор - и всё, только момент, из личного, мелкий купил китайский коммутатор, свет начинает уже тусклеть, и довольно быстро( за год эксплуатации), и вот, в продаже имеются Совек-овские коммутаторы, что ни есть, а уже фирма, даже гарантия на них распространяется.
Андрей привет видео про сову сними пожалуйста! заводится только с талкоча потом ревет и масло гонит из под колен! заранее спасибо! я новичок в этом деле а сова 14000 прошла и стоит в теплом гараже, жалко!!!
Хм, я всё это прекрасно знаю. Мотоцикл по факту не мой, понадобился только на один день ( Один день, повторюсь), +было время его подготовить, т.ж были новые кольца. Старые кольца - были в труху ( тоненькие, полностью выработаны, и жесточайше болтались в канавках), от наличия времени, ну и просто на тот момент делать было нечего( + к всему этому сделать видео, как повод) - решил замутить пусть не совсем адекватную, но всё же полезность ( на один день, ну а дальше до расточки уже). Заводиться стал на много лучше, + сам стал поживее ( т.е моя цель, чуть ободрить мотоцикл на один день - выполнена, думаю понятно всё описал).
Это нормальная практика вообще-то... Ясен красен, что проточить будет лучше, но если кольца только поменять, то это лучше будет, чем ничего не делать вообще) а по времени и деньгам на порядок проще чем точить.
Добрый. К левому сальник, пусть даже в небольшом количестве, доп масло попадает из коробки. Т.е, смазывается он немного лучше, от этого можно сделать вывод, что живёт он дольше. Правый сальник смазывается только с одной стороны, т.е со стороны коленвала, с другой - смазывающей среды у него нет ( если это не двигатель старой модельки,конечно, там смазка правого сальника другая). Но скажу сразу, если умирает правый сальник - левый тоже уже пребывает не в лучшем состоянии. Заменить два сразу - и в путь.
@@СашаШульгін-п1и Отрегулируй уровень топлива и поставь хорошую силиконовую прокладку на топливную иглу - и всё будет ок. Бывают случаи, что сами корпуса карбюраторов с жиклерами раздолбаны, но такое бывает редко.
Купил новую катушку, новая проводка, новый датчик хола, розточил цылиндер, новая поршневаяи не заводится🙈🙈🙈 а искра огонь🤔 карбуль пако новый с иглои игрался и ничего. Но компрессия очень большая как на планете.
А сальники менял на коленвале. Если свеча мокрая(масляная) то левый сальник меняй, а лучше поставь два сальника, второй переверни в сторону сцепления, а если сухая свеча, то правый сальник меняй (со стороны генератора воздух сосёт).
Если нагара больше - поднимать шайбочку на игле выше, если свечка белая(нагара нет) - опускать вниз. И вот, в интернете полно фото, какой нагар на свече должен быть, прогуглите ( желательно добиться кирпично-красного), и экспериментальным путём добиваемся нужного результата. Только нужно учесть, что после изменения положения шайбы на игле - нужно будет проехать пару километров, на холостом крутить его не нужно. Если нагара на свече очень много, то есть ещё пару причин, ввиду чего это может быть. Если много нагара - значит : 1-е, Возможно где-то подсасывает воздух ( Головка\цилиндр, фланец карбюратора,цилиндр\блок). 2-е, масло лить меньше нужно.
Подскажите пожалуйста 2 проблемы несадится магнит на новый коленвал - при больших оборотах появляется люфт, 2 на холодную не хватает бенза карб 1000 проц рабочий на второй Минск ставил.грушей давлю все ок роботает все новое помогтте
у колец желательно снимать небольшую фаску с двух сторон где оно работает-будут более мягкие набегания на окна гильзы.
Спасибо помог, я долго не мог понять что у меня
В детстве такой ерундой занимались,когда небыло возможности ни целиндр расточить ни запчасти купить. Да и знаний небыло.
Потому что плохая прокладка,между рулем и сиденьем
Далбаеб за рулём
меня удивляют такие индивиды.. человек сказал, что ему нужно тупо завести мот, поездить пол дня,далее будет полная реставрация. дело у него заняло минимум времени, сил и денег. что он сделал не так, что ты его начал хейтить? так же он упомянул, что понимает всю бредовость данной затеи, но ему нужен был конкретный результат, которого он добился
спасибо за хорошее, наглядное видео! в прошлом тоже подгонял кольца, но как оказалось ( вы об этом упомянули на 6:06 ) быстрее на цилиндре вырабатывается элипс и потом придётся растачивать через ремонт ( с норм на 2).
Спасибо! Всё именно так, касательно бочки/эллипса, но в моём случае, как и говорил, мотоцикл проработал пол дня( специфические требования, на него возлагались), далее он разобрался по винтикам, и по сей день ждёт своего часа. + Подгонять кольца, нужно исключительно на свежеточеный цилиндр ( если исключительно есть желание с этим экспериментировать. Т.ж можно просто штатно ремонтные ставить, без заморочек).
подогнал ремонтные кольца под размер-это шляпа.теперь посмотри на просвет между кольцом и гильзой-ты просто будешь в шоке какие там просветы,и когда это всё прикатается-кольцо опять на выброс,так как зазор в стыке кольца будет огромным.
Подскажи а что делать нужно точить под первый ремонт я правильно понял?
Никогда кольца не точили напильником брали новый поршень одевали кольца новые и в путь всё заводилась
Через увеличенный зазор давление не уходит попробуйте резко подуть через 2 миллиметровое отверстие ну я думаю щеки порвете давление уходи из за эллипса в цилиндре и новые кольца в изношенный цилиндр новое кольцо сделает ещё хуже потому что кольцо круглое а цилиндр элипсный
Подскажите расточил цилиндр под 2 ремонт .Тяги нет злапки не заводица только з буксира новий поршень ,кольца.
*Салют! Вашему вниманию, два плейлиста, связанные с мотоциклом "Минск"* ( Всё о нём, в тонкостЯх и подробностЯх, откуда узнаете многое)
*Адекватная сборка, на новый лад со всеми подробностями!* - th-cam.com/play/PLUsw5Ta2WBbHwfXqTO458oR5qSzW8GVav.html
*Старые, ламповые видянчики, когда я ещё был мал и глуп...:)* - th-cam.com/play/PLUsw5Ta2WBbEfrWH1tDr7aZJJ4-Idlnrv.html
Андрей Хорст, проблема у большинства Минскачей в том что они плохо заводятся как раз-таки на горячую, а не на холодную!
Можешь растолковать в чем причина?
Масла надо 40 грам на литр
@@кусокмотоциклиста Лью германское, jb oil germany super cross grand prix, синтетика. 10 грамм на литр бензина, ни нагара ни дыма, сразу очковал, все говорили пипец будет, лей по книжке 40 г масла М8В, но я рискнул, как на фляге написано.. и вот уже за пару лет пробег около 12 тысяч _ все гуд, работает, как часики..
@@piligrim73vasily93, значит тебе повезло отличная сборка у твоего мото
@@кусокмотоциклиста, ага))
перебранный второй раз родной коленвал, который посыпался после первых 23 тысяч пробега, первая переделка его была неудачной, попались плохие запчасти, 90е всетаки были, дефицит всего нормального.. проехал 400 км и опять на стол, развалил по новому сам, нашел нормальный шатун, игольчатые подшипники, нижний палец самопал, сейчас пробег реальный около 97 тысяч (после ремонта коленвала, то есть пробег самопала больше 70 тысяч, сам в шоке ), на спидометре 94 тысячи, опять же по причине поломки троса спидометра и отсутствия в 90х возможности купить новый. сейчас проблема решена, клепаю самопальные по мере надобности, с огрызков тросов газоновских запоровских и тд, благо, длины там немеряно в б/ушных..
да, мотоцикл отличный попался, в 92м году качество еще было более менее на высоте...
стоит новый цилиндр , пробег около 15 тысяч, еще не разбирал, надо бы уже на колечки посмотреть)
цилиндр тоже удачно попался случайно , 91го года выпуска, с поршнем и кольцами, качественный..
могу писать много, люблю я это животное свое двухколесное))
@@piligrim73vasily93 я таким везением как у тебя конечно не обладаю за сезон компрессия спадает приходиться каждый год кольца брать до сих пор хорошие найти не могу , а вот для планеты с первого раза хорошие попались 4 сезон без проблем на холодную на горячую не тапая по утопителю Карба заводиться
Уря,новое видео)
Сними пожалуйста про настройку сцепления))
Как-нибудь упомяну)
Спасибо тебе!!!
Здравствуйте.У меня мотоцикл минск,сажусь первую врубаю,трогаюсь и плохая тяга.В чем может быть проблема?Поршневая нормальная,кольца новые.
Привет, сделай видео о том как подключить фару и стапарь.
Буду очень благодарен!
подскажита пожалуйста, что за проблема: еду я на первой передаче хочу переключиться на вторую, но мотоцикл резко тормозит будто что то в движке застопорило, но он все еще был заведен, то есть это не клин поршневой. Подскажите Что это может быть: сцепление или КПП?
Думаю однозначно КПП, а вот что там с ней - уж выяснится только при вскрытии( может подшипник разлетелся, вилочка лопнула, что-нибудь со своих посадочных мест просто слетело).
+Андрей Хорст спасибо
Пожалуйста
@@ЕленаПопова-г4ю1х у меня так было когда цепь на сцеплении слетела
Подскажите пожалуйста 2 проблемы несадится магнит на новый коленвал - при больших оборотах появляется люфт, 2 на холодную не хватает бенза карб 1000 проц рабочий на второй Минск ставил.грушей давлю все ок роботает все новое помогтте
*Инста* , в планах там ещё движуху организовать :)
instagram.com/dr_hoorst/
К вопросу о плохом запуске! Замер компрессии мотоцикла, и повесть о плохой заводке! Актуальный свежачок, залетай посмотреть! th-cam.com/video/-q7TBwFp14w/w-d-xo.html
Ребята, подскажите пожалуйста где купить коленвал на Минск Лидер?
У меня есть!
@@ГурковскийИван спасибо. Купил уже
@@ГурковскийИван приветствую вас. коленвал с шатуном 115 да и сколько стоит?
я подпиливал кольца большего размера-и побоялся что в районе замке с торца будут заусеницы-я сделал и с торца замка фаску перестарался-и теперь у меня небольшая щель с торца замка -хотя зазор замка 0.30-но с другой стороны с торца еле заметная щель из за фаски-вот теперь не знаю-можно так или нет-испортил кольца или нет
Интересно скоко походит поршневая после точки кто вкурсе,
Объясни пожалуйста, почему вылетает компрессионное кольцо?
У меня тоже тепловой зазор был большим, где то 1 мм на одном колечке, на другом может больше(так и собрал движок) . Мотоцикл заводится хорошо, но не тянет, из-за чего он не тянет? Из-за колец или карбюратора?
Как он с таким зазором тянуть будет))
У меня зазор 1мм был,тянул и ехал отлично,но на холодную с 10раза заводился,уже шлицы в лапе съел!?! Ща разобрал,решаю что делать с цилиндром!!
Доброго дня.В мене Мінськ робить тільки на високих оборотах їде добре тягу має,а на холостому не робить карбюратори пробував три різних і однаково на всіх...Заводиться тільки на підсосі,а дальше скидаю підсос і їду нормально.Чому нема холостого?
При +27 и больше плохо работает двигатель,заводится хорошо В чем может быть причина , Спасибо
так при установке колец какие зазоры должны быть? От 0.2 до 0.3?с меня лайк, хорошо всё поясняешь
это милиметры？
0.3 мл.
я не понял
После установки поршня и колей не заводится. Почему?
Андрей если Вас не затруднит, подскажите пожалуйста хоть что нибудь. Минск 85г.в. зажигание выставил в норме, искра хорошая свеча новая, карбюратор китайский под к65с отрегулирован уровень в камере 14мм игла по середине, жиклеры чистые, продуваются, есть подозрение что не подает бензин в цилиндр, голову сверху только снимал, поршень не шатается, компрессия какая никакая есть, но нагар приличный, бензин 80, даже когда впрыскнул из шприца внутрь цилиндра немного бензина, нет ни малейшего намека на схватывание. До того как залил 80, проехал километров 10 на 92, но карбюратор жутко переливал и есть подозрение, что я ехал на том бензине который переливался, я просто уже не знаю, что делать с этим драндулетом, до этого мот лет 10 стоял.
Октановое число бензина - тут вобще не при делах. Такс, опишу, как поступил бы в данном случае я. Первое, установил бы т.с "фирменную" свечу ( бывает такое, что без давления( когда свеча выкручена) искра проскакивает хорошо, но когда свеча вкручена в головку, на её действует такое приличное давление, и ввиду этого она может не работать вобще), далее полностью бы всё прослушал на "подсос" воздуха в местах сопряжений голова-цилиндр,фланец карбюратора-цилиндр, цилиндр-картер.Далее, дефектовка цилиндро-поршневой группы ( зазоры в замках колец, поршень-цилиндр). Далее, установил бы в любом случае новые сальники на коленвал двигателя. - это фактичкски всё по движку.
Теперь "второе сердце" - карб, или совдеповский к 65-й, или если Китайский - то к 2401 ( или оригинал) нашёл, и впихнул бы + настроить его нужно.
Вот и всё, но думаю проблемка ещё вот в чём :"компрессия какая никакая есть", тут таких вещей не бывает,и если хотите что всё работало - нужно за всеми узлами следить ( если только вам он достался - отдефектовать и оценить). И чтобы было всё гуд, нужно тоже немножечко вложиться, и помудохаться всё собрать\разобрать.
+ Интереса ради бы заморочился. Можно установить, что проблемка оказывается только в цилиндро-поршневой группе: -с толкача на первой передачке, метров так 150-т прогнать, если заведётся - кольца/поршень/цилиндр ваша проблемка.
+Андрей Хорст спасибо большое
Пожалуйста
У меня Ковровец на холодный не заводится/иногда бывает,тогда капаю в цилиндр -заводится работает 5-7 сек. глохнет.Другой раз заработает можно ехатЬ,зажигание отрегулировано так что может стоятЬ на мин. оборотах 2-3 выхлопа/сек.Остынет не завести.Если зажиган выставитЬ по другому заводится с 5-7 раза и идет в разнос,заглушитЬ и то не сразу- убратЬ провод свечи.В чем проблема??
Почему Минск стреляет но не заводится, коммутатор новый, зажигание норм, бабина тоже новая, в чем проблема?
Какой Карб стоит на Минске
Pacco?
Оригинальный 2401
@@Dr_hoorst 2401 - это Китай, а не оригинальный
ПОДСКАЖИ, ПРОБЛЕМА ТАКАЯ,МОТОР М106 ГЕНЕРАТОР 421, ТОК ВРОДЕ БЬЕТ И НА КУЛАЧКАХ И НА СВЕЧИ, А ВОТ ИСКРЫ НЕ ТАМ НЕ ТАМ,В ЧЕМ ПРОБЛЕМА???
А що може бути іскра є но він незаводиця геть з толкача неохоче?
С толкача у меня заводится отлично а с лапки не на холодную не на горячую не хочет
кольца повылетати
может заваднои сектор ???
Тожесамое
@@АндрійКашецький прошло 2 года. Но причина была в том, что сдох генератор
@@disantik4355 молодец что написал !
Помоги я незн что уже делать,у меня минск ,поршневая хорошая около 1,-1,2 мл зазор между поршнем и цилиндром,всё герметично но не заводится вообще
Помоги пожалуйста, у меня паннония, на горячую ну ни в какую не заводиться , может ли быть это из-за текущего сальника коленвала со стороны зажигания? Ещё один вопрос, плохо тянет на горку , поршневая новая, может ли это быть из-за позднего зажигания? И последний вопрос, не в курсе где находиться винт качества смеси на карбюраторе ява 250(чекушка)?
Зажигание и карб - вот ваша беда. Слыхал на Паннонии контактное зажигание, так с ним может быть просто огроменная кучища проблем ( зазоры/состояние молоточка/наковальни, конденсатор,катушка зажигания итп) на Днепре с этой мутью ой навозился - вывод, только БСЗ. Сальники к/в на 2Т играют большую роль, за Паннонию ничего не скажу, может она архикапризная, но из личного опыта, только немного в другой плоскости, на Минчике, бывало изнашивались жестоко два сальника, заводился, но приходилось немного потолкать. Не тянет - вот он, карб! Нужно грамотно настроить, но и такие приколы бывают, из личного ,так скажем, один мотор - два разных карба ( оригинал и Китай) на оригинальном, мотор архитяговит и хорошо раскручивается, на Китайском - крутится хорошо, но тянет в разы хуже.Ни разу его не видал, но найти просто. На карбюраторах обычно два винта : Первый - связан с дросселем ( заслонкой) механически ( в неё или упирается этот винт, или связан по средством некой тяги ( как на К65-х, допустим). Второй - так, мимопроходил.
И вот, вращая винты, смотрим, вращая какой именно, начинает изменятся положение заслонки, обратный - вас интересующий, ну вот и всё, ох и длинную сказочку задвинул)
спасибо огромное))) сегодня купил днепр 10-36, теперь будут вопросы по нему )
С переделом в замке,в книге указано от 0,20 до 0,30)
Андрей, помоги пожалуйста! Почему у меня на мотоцикл е Минск плохая искра она как бы есть вообщем дергаешь ручак сильно искра слона убьет а дергаешь не так сильно искры нет. в чем проблема ?
Доброго времени суток, есть проблема по минску, может что подскажешь?
Поставил расточенную поршневую поршневую р3(поршень и кольца р3 брал в магазине, сказали что с советских запасов), всё собрал, на карбюраторе настройки не трогал, когда заводишь, он заводится и обороты взлетают до максимума работает секунд 10 и резко глохнет, я убавил холостой ход до минимума, но обороты остались прежние, пробовал регулировать смесь, но тоже не фига не помогает, когда даю газа, он на нейтралке сбрасывает обороты, на 1-й передаче сбрасывает обороты, но не тянет(двигатель по чутка чахнет и глохнет), когда завожу, то он заводится только после того как утопишь поплавок.
Попробовал опустить иглу на 1 положение, он практически не заводится, такое ощущение, что топливо попадает порциями 3 рывка ножки в пустую, на 4-5м рывке схватывает на несколько секунд и всё по новой.
Мож подскажешь как решить проблему?
Добрый! Новая поршневая, требует меньше топлива, чем старая ( настройки были старыми, топливо поступало много
(избыточно), вот и пошёл набирать обороты. Провалы, в 98-ми % случаев - исключительно вина карбюратора, судя по комментарию проблема исключительно в нём. Ну и конечно, предстоит полностью исследовать систему впуска ( т.е, проверить, не забит ли фильтр, не попала и не забила кай-нибудь дрянь воздушную коробку итп) - это первично. Вторично, полностью разобрать и вычистить карбюратор ( до винтика, прочистить все жиклёры итп). Трис - после чистки установка и настройка. Настройку следует начать с установки уровня топлива в поплавковой камере - основа основ ( как - гугл всё расскажет, нужно узнать конечно что за карбюратор) , далее, иголку в центральное положение, ну и основное, что влияет на провалы -- винт качества смеси ( крутим во все стороны, и на разное расстояние), и исключительно на звук, при работающем мотоцикле крутим ручку газа, если слышим провалы - винтом качества смеси ( опять же, на шару) пробуем убирать, или точнее,вращаем этот винт до тех пор, пока исчезнут провалы. Вот и всё.
Более детально по настройке - море инфы гугл/ютуб.
Ну и конечно, стоит учитывать "залипшие" троссы, заслонки итп.
пробовал 2 карба с фильтром и без, результат одинаковый.
Грешу на масло хускварна, топливный фильтр весь покрыт плёнкой изнутри и очень плохо пропускает топливо, вот и думаю, может жиклёр забился маслом, как выходные на работе будут и денёчек тёплый(мороз стоит - 35, а воспринимается как -50 и ветел ледяной, руки жалко), гляну, заодно зажигание поправлю, а то с лета не смотрел.
Вот, может быть и такое. На холоде масло загустевает, через краник/трубку что успевает залететь в карбюратор - вот и хватает на 10-ть сек работы. Карб ещё однозначно настраивать нужно, в наши -6 -8 он уже начинает не адекватно себя вести ( если с лета не перенастраивать). + Поршневая новая, всё ещё не притёрлось ( всё же часть компрессии теряется), тем более, такой ещё мороз.
А вообще, может быть всё что угодно, жду тепла
Верно.
У меня такая проблема... Мой Минск заводится с толкоча а с кик стартера отказывается в чем причина.
Основная причина - мёртвая цилиндро-поршневая группа. Расточка/замена всех элементов - ситуацию решит. Может карбюратор конечно ещё шалить, но этому вероятность - пару процентов.
+Андрей Хорст а коммутатор?
Возможно зажигание не так настроено у меня такое было ни как не мог завести с кика а с толкача в3 толкали ели заводили
Яна Котигробова ! Вы решили свою проблему с Минском , и что было ?
@@АлексейТомилов-б3у попробуй без глушителя завести, если заведётся, то значит сетка нагаром забилась или внутри перегородка(обычно ломом пробивали)
Замена колец, это ремонт на один день.
Компрессия пропадает, когда в цилиндре напивается элипс..., а это только расточка и замена поршня на 1 ремонт.
Андрюха а ты картера двигателя на минске на герметик или на прокладку сажал?
Всё сидит на хорошем, термостойком герметике ( из прокладок /уплотнителей - только медное кольцо под головкой).
Андрей Хорст
спасибо )
Да пожалуйста:)
Вот подскажи у меня мопед китайский 72 сс на холодную все хорошо заводится едет ускоряется, а на горячую газку даешь и он глохнет и не едет что делать ааааа ?
Подойдет ли поршневое кольцо от юпитера 5 на минск
Конечно нет
Ситуацию всё же нужно прояснить, ибо довольно адекватные люди ( кои тут, конечно имеются), идут по заведомо ложной тропиночке:). Для Людей адекватных, которые, вероятнее всего, и без моей , далее приведенной тирады всё понимают. Сей ролик - демонстрация работы, которая была проведена мной, с небольшим кол-вом информаци( как подогнать кольца, ввиду чего может мот не заводиться итп) - на то он и "Лайв" ( указано в названии). Каждый адекватный человек - вынесет для себя ряд полезностей ( допустим в ролике, указана методика подгонки колец, которая актуальна к свежеточеному цилиндру, с зазорчиками итп) + Довольно серьёзнейшая тема, ввиду чего мотоцикл попросту может не заводиться ( в целом - отсылка в общем к ЦПГ, а не только кольцам), а именно, отсутствие компрессии, ввиду убитейшей, опять же, ЦПГ ( зазорчик цилиндр/поршень, кольцо/цилиндр, кольцо/канавка, палец итп). Видео - Лайв, и строить довольно длинное рассуждение ( за час точно не уложиться, с подробностями если, конечно), почему же мотоцикл может не заводиться - не было основной целью. Для мало-мальски понимающего, будет видна вся цепочка/картина, по которой может не заводиться моторчик ( Свеча, бронепровод, катушка,провода в целом, а точнее их обрыв/пробой, коммутатор, пробой обмоток генератора, д/х, умершие сальники к/в, подсос воздуха из головки/переходника/картера, карбюратор и далее,далее,далее...) - говоря уже за карб - можно довольно длинный ролик записать. Думаю суть ясна.
А теперь, для несомненно Экспертов ( ударение на первый слог), по совместительству долбоёбов ебучих, которым только дай почесать языком, в попытке демонстрации своего "авторитета" "гениального ума" и желания всех научить, хотя зачастую не имевши ни с чем подобным дел. И +, сей часть будет, конечно, актуальна и для адекватных Людей:)
Как я и сказал - ввиду отсутствия "Основного" мотоцикла - очень как понадобился законсервированный, буквально на один день ( хотя стоп, обманываю, даже пол дня - негодяй) - и дальше обратно а консервацию ( до полной капиталки). С кика - мотоцикл вобще, и ни при каких условиях не заводился - что очень критично в моей ситуации. Объясняю, там, где он был нужен - дорог нету, и в тот момент мотоцикл пришлось оставить посреди свежевспаханного поля. Хотелось бы, предоставить каждому Эксперту возможность, в этих условиях завести мотоцикл с пихача ( или даже докатить до ближайшей дороги) - и радостно бы лицезрел сей шоу, по мягенькой как пух земельке:) ( Коники двинулись бы быстро:) )
Под рукой были новые, не нужные кольца - применил по делу, мотоцикл стал сразу заводиться с кика, и довольно нормально- цель выполнена, всё, и точка на этом.
И, конечно же, я прекраснейшим образом знаю, как изнашивается цилиндр ( в каких местах/формой), и для мало-мальски длительной эксплуатации - творить такие вещи - не гоже, ибо будет та самая -"Цепная реакция".
И конечно же, а то гребни распетушились - мои деяния - как ремонт, упаси Боже - классифицироваться не могут, но ответственность на меня, как на топ ремонтника, которому заплатили бешеные деньги - чудным образом возлагается, хи)
+ Ночь, болею, орфография/логическая связь может быть посредственна - звеняйте. Будет время - мб что-нить и подправлю, а пока так, ночной творческий полёт, лол)
Ого раньше портянки *бошил:)
Люблю пописать - для тех кто любит почитать:)
объясните что может с моим быть ммвз 3.115 только Гена 12в.Заводится только с буксира редко с кика.свеча черная и ревет сильно.
Отрегулируй карбюратор винтом качества смеси, у тебя скорее всего черезмерно обогащённая смесь.
При правильной регулировке керамический изолятор вокруг центрального электрода, должен быть соломенного цвета.
после переборки не заводится что может быть?
Здарова, не скажешь чем лучше карбюратор пакко от всех карбюраторов серии К
Салют! Совсем иная конструкция ( более современная, и как следствие, самая доработанная\проработанная( Круглая дроссельная заслонка,иглы ( топливная и дозирующая) весьма интересно выполнены итп)
+ Как-никак закос под японца, + если оригинал - то весьма хорошее качество изготовления
ясно спасибо)
а вот еще не знаешь я на другом минске коробку разбирал по твоему видео, снял крышку которую оголяет коробку перебрал все заного поставил все крутится хорошо ставлю обратно крышку которую коробку оголяет все поставил и не крутится почему то шестеренка на которой должна быть звезда почему так что-то зажимает? если да то что интересно зажимает там?
А вот про это уже ничего не скажу, может так, что-нибудь напутали при сборке.
не знаю но врятли но перепроверю может валы плохо зашли.
Что делать если на холодную идеально заводиться а на горячую вообще не работает?
Заливает скорее всего
подскажита пожалуйста, что за проблема: толкаю заводится перестою толкать глохнет мотоцикл минск
У меня Ковровец на холодный не заводится/иногда бывает,тогда капаю в цилиндр -заводится работает 5-7 сек. глохнет.Другой раз заработает можно ехатЬ,зажигание отрегулировано так что может стоятЬ на мин. оборотах 2-3 выхлопа/сек.Остынет не завести.Если зажиган выставитЬ по другому заводится с 5-7 раза и идет в разнос,заглушитЬ и то не сразу- убратЬ провод свечи.В чем проблема??
Кольца надо с нижней стороны цилиндра подгонять, кольца не доходят до верхней кромки там и износа нет.☝
Андрей, добрый вечер! Был куплен Минск. Перебрал до болта, но двигатель не трогал, т.к., можно сказать, не очень в нем соображаю. Поставил Пакко, заводится с пол.тыка что на холодную, что на горячую. Но, есть чувство, что должен лучше тянуть. Мото хочу сделать для себя, для души. Стоит поршень СССР 1р..
Есть ли смысл поменять кольца, или расточить, или все же не лезть туда, пусть так и ездит пока совсем не станет? Ведь сейчас же качество поршней сам знаешь, хе....ня....
Добрый! Если есть возможность установить новый, или качественно отремонтированный коленвал - то естественно, даже просто необходимо перебрать мотор, ибо далее, смысл точить поршневую есть. А так, с завода, он не особо сильно тянет)
@@Dr_hoorst спасибо.:)
а минск может плхо заводиться?
Как и любой убитый двигатель
подскажи че делать со светом тусклый свет на восход 3 м или коммутатор или генератор проблема в них или в других причина свет горит плохо подскажи пож!!
Фактически всегда, главный виновник - коммутатор ( у самого такое было, поменял - всё стало гуд). С генератором, всё проще, там два режима, иль сгорел ( всё пропало), иль функционирует.Ну и конечно, могут быть исключения ( индивидуальные, через раз работает, например, ввиду пробоя изоляции итп) - но это редкость, и чаще всего проблемки банальны. Заменить коммутатор - и всё, только момент, из личного, мелкий купил китайский коммутатор, свет начинает уже тусклеть, и довольно быстро( за год эксплуатации), и вот, в продаже имеются Совек-овские коммутаторы, что ни есть, а уже фирма, даже гарантия на них распространяется.
Андрей Хорст попробую поменять камутатор, может будет гуд, если нет значит генератор менять так)
Удачи в этом деле:)
Андрей Хорст все норм камутатор поменял стало свет норм стал светит спс
Да пожалуйста:)
Первое-сальники на коленвале. Для пуска нужна богатая смесь.
Если со стороны воздухана рукой прикрыть и завести, то 100%сальники к/вала
Андрей привет видео про сову сними пожалуйста! заводится только с талкоча потом ревет и масло гонит из под колен! заранее спасибо! я новичок в этом деле а сова 14000 прошла и стоит в теплом гараже, жалко!!!
Александр Бо меняй сальники коленвала!!!!!
кольца подгоняются под проточенные гильзы! 0,3мм с учетом обкатки. изношеные цилиндры как бочка ,не будет нужной компрессии
Хм, я всё это прекрасно знаю. Мотоцикл по факту не мой, понадобился только на один день ( Один день, повторюсь), +было время его подготовить, т.ж были новые кольца. Старые кольца - были в труху ( тоненькие, полностью выработаны, и жесточайше болтались в канавках), от наличия времени, ну и просто на тот момент делать было нечего( + к всему этому сделать видео, как повод) - решил замутить пусть не совсем адекватную, но всё же полезность ( на один день, ну а дальше до расточки уже). Заводиться стал на много лучше, + сам стал поживее ( т.е моя цель, чуть ободрить мотоцикл на один день - выполнена, думаю понятно всё описал).
полная хрень , лапшу детям вешаешь
Это нормальная практика вообще-то... Ясен красен, что проточить будет лучше, но если кольца только поменять, то это лучше будет, чем ничего не делать вообще) а по времени и деньгам на порядок проще чем точить.
Здарова какой у тебя стоит карбюратор?
Приветствую. К2401 оригинал.
Сними видио по чему в поршневой масло
Потому, что сальникам коленвала кирдык,
кольца испортил новые и пиздец! вот какую работу ты проделал!
добрый день,подскажите почему при подсосе воздуха часто грешат на правый сальник,минск 125?
Добрый. К левому сальник, пусть даже в небольшом количестве, доп масло попадает из коробки. Т.е, смазывается он немного лучше, от этого можно сделать вывод, что живёт он дольше. Правый сальник смазывается только с одной стороны, т.е со стороны коленвала, с другой - смазывающей среды у него нет ( если это не двигатель старой модельки,конечно, там смазка правого сальника другая).
Но скажу сразу, если умирает правый сальник - левый тоже уже пребывает не в лучшем состоянии. Заменить два сразу - и в путь.
Какой у тебя карбюратор стоїть дякую?
К2401,оригинал.
@@Dr_hoorst дякую
На втором Минском, стоит 2401 китаец, тоже неплохо работает)
@@Dr_hoorst дякую у меня пробле такова заливаєт свечу карбон к65 можете штото подсказать
@@СашаШульгін-п1и Отрегулируй уровень топлива и поставь хорошую силиконовую прокладку на топливную иглу - и всё будет ок. Бывают случаи, что сами корпуса карбюраторов с жиклерами раздолбаны, но такое бывает редко.
А все кольца так надо подгонять?
Что делать если с толкача с трудностями заводится а с лапки вообще никак?
Глушитель проверь. Сетка или внутри перегородка забилась
Чому при нагрівання мотоцикл втрачає силу
скорлько должен быть зазор в замке
0.4мм
катушка не мешает!
После ремонта ЦПГ у меня мотоцикл плохо заводится в чем причина ???
Если комплектующие нормальные, то возможно у вас подсосо воздуха
Как называеться карбюратор?
пакоо
@@Nicolas-lf3oh нет!!! К2401
@@Роман-п7о9щ да ты прав это рании к2401
у меня мотоцыкл едет максимум 60 км в час может это быть из за из носа колец
Может.
volk -89 не может!
да
А может быть такое что там ездил ездил и он у тебя заглох и не заводится
Что может быть, когда нагревается начинает что то стучать в двигатели че за хрень
Купил новую катушку, новая проводка, новый датчик хола, розточил цылиндер, новая поршневаяи не заводится🙈🙈🙈 а искра огонь🤔 карбуль пако новый с иглои игрался и ничего. Но компрессия очень большая как на планете.
А сальники менял на коленвале. Если свеча мокрая(масляная) то левый сальник меняй, а лучше поставь два сальника, второй переверни в сторону сцепления, а если сухая свеча, то правый сальник меняй (со стороны генератора воздух сосёт).
почему горят лампочки на мотоцикле после двух трех дней работы
наверное комутатор-стабилизатор брешет под сидушкой.. попробуйте одолжить на пару дней у кого нибудь КСТ и покататься , что из этого получится.
@@piligrim73vasily93 спасибо
Самое хреновое увидишь когда поставив новое кольцо в цилиндре на просвете лампы будут видны ямки выработки в местах пружинивания колец.
Почему на холодную отлично заводится а на горячую нет
чувак, если будут проблемы со сверчками, ты это... маякни
Здравствуйте у меня Минск ломает кольца из за чего может быть
Здравствуй. Подробно описал твою проблему в видосе, сейчас ссылку сброшу.
th-cam.com/video/-Ym-ZTYEAjM/w-d-xo.html
Родные кольца 2мм,а у тебя 2.5мм,что за поршень?
норм
Похоже не завелся минск нифига)))))
что делать на горячую плохо заводится
сергей антонов компрессия скисла, точить цилиндр.
Менял, нихрена не заводится, только с толчкача, и заводится только на горячую
что за карб ?
2401
+Андрей Хорст на какое деление надо ставить иглу(верхнее деление 1, если смотреть как она стоит в карбюраторе) в карбюраторе к 2401
На какое деление - это уж от нагара на свече зависит. В основном ровненько центр или -+1-но деление от центра.
+Андрей Хорст объясни зачем на 1 деление плюс или минус (то есть нагара больше тогда выше или ниже)
Если нагара больше - поднимать шайбочку на игле выше, если свечка белая(нагара нет) - опускать вниз. И вот, в интернете полно фото, какой нагар на свече должен быть, прогуглите ( желательно добиться кирпично-красного), и экспериментальным путём добиваемся нужного результата. Только нужно учесть, что после изменения положения шайбы на игле - нужно будет проехать пару километров, на холостом крутить его не нужно.
Если нагара на свече очень много, то есть ещё пару причин, ввиду чего это может быть.
Если много нагара - значит : 1-е, Возможно где-то подсасывает воздух ( Головка\цилиндр, фланец карбюратора,цилиндр\блок). 2-е, масло лить меньше нужно.
На 4 шпильках, а не гаечках
У меня с холодным движком заводится с руки а на горячую только с толкача
Так же
Чего?
Кольцо первого ремонта в непроточеньій цил - мартьішкин труд он назад в карб будет плевать
Минск эх!!!! детво )))
Назвать шпильки "Гаечками"... пиз*ец...
Минск может плохо заводиться?
может
@@Nicolas-lf3oh нихера.
@@НикитаБондаренко-м7ц у меня он херово заводеца хз почему
@@Nicolas-lf3oh просто я купил убитый детьми сильно, он заводится отменно.
Да, но причин на то много. В основном это связано с потерей компрессии и подсосом воздуха
Двигатель не заводят,а запускают
ok
потсосс в цилидр
мужики ерунда
ты остряк
каво
серавно не заводиться
Видосик о проблемке. Фу, цука
ге....ге
У
брехня
Подскажите пожалуйста 2 проблемы несадится магнит на новый коленвал - при больших оборотах появляется люфт, 2 на холодную не хватает бенза карб 1000 проц рабочий на второй Минск ставил.грушей давлю все ок роботает все новое помогтте
Привет, сделай видео о том как подключить фару и стапарь.
Буду очень благодарен!
Салют! Глянем, пока чуть иные вопросики решаем