Essai MG ZS EV 2022 : le SUV à prix canon prend du galon !
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- เผยแพร่เมื่อ 1 พ.ค. 2024
- Pour les curieux qui veulent tout savoir sur le nouveau MG ZS EV en finition Luxury et doté d'une batterie de 72 kWh, les infos sont dans la description !
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Appartenant au groupe chinois SAIC Motor, la marque MG a lancé en 2020 la commercialisation en France de son SUV électrique ZS EV. Depuis fin 2021, il est proposé dans une toute nouvelle version, complètement restylée. Il en profite également pour troquer son unique batterie de 44,5 kWh contre 2 nouveaux pack. Le choix se fait dorénavant entre une capacité de 51 ou 72 kWh. Des changements qui ne font que conforter son excellent rapport autonomie/prix.
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#MG
#ZS
#EV
Sommaire :
0:00 • Introduction
0:35 • Caractéristiques techniques
2:56 • Coffre
3:36 • Places arrière
4:24 • Places avant
7:37 • Conduite en ville
9:50 • Conduite sur départementale
10:52 • Conduite sur autoroute
12:31 • Consommation et autonomie
13:11 • Recharge
13:45 • Prix
14:17 • Conclusion - ยานยนต์และพาหนะ
Bonne année, M. Max !!!!!!!!!!
Et merci encore une fois pour cet excellent essai 😊
Super vidéo comme toujours. Merci
Essai très qualitatif ! Bravo et merci
Autonomie correcte mais sans plus
Le moussage au genou c'est le plus produit qui fait du bien a Maxime 😊👍👏👏 Merci pour la vidéo et bon week-end a tous 😊
Salut et merci, conseil ne jamais lâcher les mains au volant... 😁. Je taquine.
J'ai découvert ces MG grâce à vous 👍🏿
Merci car ta vidéo est vraiment intéressante et m’a permis non seulement d’éveiller ma curiosité sur les voitures électrique mais aussi sur ce modèle. Mg va pouvoir t’arroser car grâce à toi tu leur fais une sacrée pub et accélère leurs ventes. Sinon ce mg est tout simplement imbattable au niveau du rapport qualité prix équipements. Avoir autant de fonctionnalités, d’équipements et de confort a un prix correct et accessible je dis franchement bravo! Avec la batterie étendue et la finition luxury ce véhicule se trouve doté de qualités complètes il ya tout ce qu’il faut pour être bien. Commande effectuée!
Toujours un test complet avec pleins d'infos et de ressentis de Max. A voir et revoir ! Bravo ! Bonne année 2022 et bonne santé à toi Max :-) . Amicalement , Ivan .
Excellent test, merci !
Voiture sympa et bonne présentation - Merci
La vidéo est sympa ! Ça donne vraiment envie de la tester et pourquoi pas sauter le cap ! Après je ne comprends toujours pas l’engouement autour des SUV électrique. Vivement les voitures catégorie A et B
Pas fan du look extérieur de l'ancien modèle... ici y a du mieux...
merci pour cet essai 👍🏻
Super test dans une vidéo pas trop longue !
merci, max, parfait comme d'habitude, bien détaillé, juste un petit doute sur la technologie de batterie par rapport au lithium-ion
Bien que la calandre couleur carrosserie soit un peu étrange, je le trouve bien plus réussi et moins générique que la version précédente. Super vidéo !
Encore un bel essai du meilleur essayeur auto😉👍🏾
Le meilleur de la Terre ? Ça m'aurait fait mal que M.Fontanier descende ma nouvelle MG ZS... Merci !
Merci Maxime
Depuis le temps que j'e l'attendais cet essai. Mon choix est fait merci +1
Bonjour David, on espère que votre choix se portera sur notre nouveau ZS EV 😉
Oui tu peux y aller (chez MG)
Merci bien !
Merci encore Monsieur Fontanier, encore un super essai d'automobile propre avec l'essayeur, à mon sens, le plus explicite et complet actuellement, TV/TH-cam compris.
Vivement l'arrivée de la MG 5 EV en France pour comparer si le ZS ou la 5 sont semblable question efficience !
@@jean-josephleneuve6675 merci pour l'éclaircissement... Plus d'un an et demi après. Il me semble évident que pour faire de la route aujourd'hui, la technologie, les prix et même les modèles actualisés d'aujourd'hui, il va de soit que ce n'est plus du tout la même limonade. Déjà chez MG, à ce prix il y a la MG4 maintenant et en batterie 77kw/h, donc rien à voir. Les rabais des Tesla Model Y ou Model 3 avant que le bonus ne disparaisse fait qu'elles sont à un prix ultra compétitif également. Bref, j'avais fait ce commentaire à la sortie de la vidéo, je ne m'en souvenais même plus, c'est dire. Mais merci de votre retour d'expérience.
Bonjour et merci pour ces tests très agréable à suivre. J'ai une question concernant la propulsion et sa tenue de route sur route mouillé ? Cordialement,
Un essai "fino" ! Bravo Max ! Beaucoup d'engouement pour ce modèle, très homogène ! Un des VE les plus recommandable du moment.
Bonjour Maxime ! J'en ai une depuis Noël et bien... C'est juste génial. Le confort le silence les accélérations le toit ouvrant le chauffage à distance la caméra 360 le multimédia...et plus d'essence à 1,70€/L. En bref je kiffe ma voiture. Charge rapide 92kw en pic et 11kw sur une borne publique. Autonomie qui fond en ce moment sur petit trajets par temps froid, vivement le printemps...je ne parle pas du prix canon.
Je suis bien d’accord avec vous ! J’ai aussi eu un peu peur sur les petits trajet, ça consomme avec le chauffage 😲 mais samedi, par 3°C, et après 80km, 18 kWh/100 km oufff 😮💨 donc oui vivement le retour des températures plus clémentes 😉
MàJ février 1,80€ par litre d'essence
@@didiervincent6415 Il faut compter entre 35 et 40min de 20% à 80%. Cet hiver je plafonnais à 73kw en puissance max de charge
@@didiervincent6415 ce matin recharge 30 minutes pour passer de 20 à 72% batterie froide 4 degrés dehors. Un pic à 85kw sinon 70 en moyenne... La consommation ? Elle chute avec la montée des températures j'ai fait du 14kwh/100km yes ! (Ville et péri urbain)
@@didiervincent6415 conduite mode normal la plupart du temps. Désembuage lunette avant... Le préchauffage oui il faut l'activer 20 minutes avant. Mais comme la station zen proviridis est à 12 minutes de chez moi je pense qu'il avait pas terminé son travail. Mieux pour la batterie et le prix à la minute etc sinon je charge sur borne AC à la gare lent 7kwh mais gratuit !
Superbe
Nice le pré chauffage à distance via l'app android, ça manque sur le kona ça.
Top review comme d'hab, merci!
Non non sur le dernier UVO tu dois l'avoir ( je l'ai sur mon Niro )
Les batteries LFP (lithium-fer-phosphate) -sont certes un peu moins puissantes- ont certes une capacité inférieure aux batteries au lithium NMC (Nickel-Manganèse-Cobalt) mais elles durent jusqu'à deux fois plus longtemps ! Pensez aussi à la revente ;) On ne pense pas toujours à cet aspect aujourd'hui. Aussi, il est préconisé de charger très régulièrement les batteries LFP à 100%, contrairement aux NMC qui ne doivent pas dépasser 80 ou 90% de charge max, ce qui rapproche finalement les deux technologies au niveau des capacités réellement utilisables.
En fait, au niveau chimique c'est encore plus compliqué que ça et personne n'en parle encore, mais il y a deux "genres" de lithium quel que soit le type de batterie LFP, NMC, NMA : carbonate de lithium, ou hydroxyde de lithium. Personne ne sait quel type de lithium est utilisé dans telle ou telle batterie de tel ou tel véhicule, pourtant l'hydroxyde de lithium est supérieur : meilleur pureté, mieux répartie, meilleure décharge spécifique, meilleur taux de rétention de capacité (après n cycles, la résistance au vieillissement pour parler plus simplement). À la limite, idéalement il vaut mieux une NMC à l'hydroxyde de lithium qu'une LFP au carbonate de lithium… il va falloir qu'on révise nos cours de chimie du lycée si on veut rester alerte sur tout ça !
Il est dit au début de la vidéo que le moteur est plus puissant avec les batteries LIFE (moins de capacité que les NMC) que les batteries NMC car les Life peuvent délivrer plus de courant.
@@alexandreesquenet3736 Vous avez raison les LFP ne sont pas "moins puissantes" c'est un raccourci de langage malheureux de ma part. Elles ont simplement une capacité par unité de volume inférieure, autrement dit un bloc LFP de même volume qu'un bloc NMC aura moins d'autonomie (ainsi qu'une vitesse de charge un peu moindre, de mémoire). Mais il a d'autres avantages.
J'ai corrigé en laissant le texte d'origine barré, merci :)
Passionnante cette histoire de genre de lithium ! Auriez-vous quelques sources SVP ?
C'est exactement la réflexion que je me faisais. 70 Kwh avec les précautions d'usage (pas de charge ni de décharge complète) ça ampute bien 30% de la capacité maximale, et ca nous ramène à 70 x 0.7 = 49 Kwh. A 4000€ de plus que la 50 Kwh LFP, la version autonomie étendue me semble mois pertinente pour mon usage (cumul de petits trajets journaliers, et recharges domestiques toutes les nuits). L'autonomie étendue restera un plus pour qui a besoin de faire des trajets "longs" d'une traite régulièrement.
Bonjour, voici une petite comparaison des batteries sur MG ZS EV 51kwh (Batterie LFP) et 70kwh (Batterie NMC)
Durée de vie :
La durée de vie de la batterie au lithium fer phosphate (LFP) est meilleure que la batterie au lithium NMC. La durée de vie théorique de la batterie au lithium NMC est de 2000 cycles, mais sa capacité s'estompe rapidement pour conserver 60% lorsqu'elle exécute 1000 cycles ; tandis que la batterie (LFP) restera à 80% après 3000 cycles.
Sécurité :
La LFP est encore une fois meilleure.
Tout d'abord elle ne peut pas s'emballer thermiquement comme peut le faire une NMC. En effet, ce type de batterie peut induire un emballement en cas de surchauffe, à savoir que la surchauffe provoque une réaction chimique interne qui ajoute encore de la chaleur à l'ensemble, avec donc comme résultat un cercle vicieux qui mène à une explosion des cellules et un incendie.
De plus, avec sa densité énergétique plus faible, la batterie LFP aura plus de mal à chauffer (et donc atteindre une surchauffe ..), sans oublier qu'elle arrive bien à fonctionne lorsque les températures sont élevées
Recyclage :
La LFP, encore et toujours, garde l'avantage sur la NMC sur cet aspect.
Conclusion :
Même si les batteries LFP ont une image de batterie premier prix, on pourra affirmer de manière objective qu'elle est loin d'être dénuée d'intérêt ... Même mieux, mis à part une densité énergétique inférieure, tout le reste est meilleur que sur la technologie NMC.
On peut donc conclure qu'une batterie LFP est à la fois moins chère et meilleure à la fois.
La MG ZS EV 51Kwh est nettement mieux, plus sûr et moins chère que la 70 kwh.
De plus, la 70 kwh vous n’aurais pas vraiment 440 km puisque pour protéger la batterie il faut respecter ceci :
Il ne faut pas descendre en dessous de 25% et ne pas dépasser 85% lors de la charge.
D’où mon choix pour avoir commandé la MG ZS EV en 51k kwh.
Bon teste que j'attendais, mais dommage de testé la charge rapide sur une borne de 50Kw seulement🤔 et sans dire si ca tiens bien les 50kw, ce qui me paraît important pour savoir si on peut voyager quelque fois par an
je vais bientôt recevoir le mien. Merci pour cet essai qui me confirme que j'ai fait un bon choix ! :)
Bravo pour votre achat ! 😁 Quelle configuration avez-vous choisie ?
@@MGMotorFranceOfficiel Une luxury autonomie étendue, en coloris Cosmic Silver.
J'aurais bien aimé en bleu ou un rouge, mais ils n'en avaient pas en stock en concession, et je ne voulais pas attendre car les listes d'attente semblent s'allonger !
Outre le prix, elle répond juste parfaitement à mes besoins (autonomie, fonctionnalités, puissance) pour mes trajets quotidiens.
Et puis, le V2L est un véritable plus. Reste à trouver l'adaptateur qui va bien....
Longueur 4m32
largeur 1m81
Hauteur 1m65
Coffre 448 L
70 kwh 68kwh utile
154- 280nm
Braquage 11,2m de diamètre
Autonomie WLTP : 440 km
Consommation mixte : ~18Kwh/100km autonomie réelle 350km. 250km sur autoroute.
Non + de 380 km dans la condition de faire 33% ville, 33% route et 33% autoroute ... sauf que 80% des gens ne font pas d'autoroute ce qui donne le WLTP proche de la réalité, mieux aux témoignages de possesseurs de la MG font des distances entre 480 et 490 voir même il y en a un qui a fait 499 km. Moi j'en ai une MG ZS EV gd440 Luxury depuis 3 jours que je découvre et suis surpris de la pléthorique des équipements pour 31 000 euros bonus déduits !!!
😆😆😆
@@johanhohn Merci pour ton retour. Content d'avoir un avis d'un détenteur de ce véhicule.
N'hésite pas à nous en dire plus après quelques mois
Pour faire 18 kwh/100 c'est pas en mixte mais en "trixte" (mot inconnu) ville/route/autoroute, en "mixte" ville/route c'est 14 kwh, même certains possesseurs flirte le 12 kwh/100 !!!
belle voiture
Merci Maxime pour cet essai toujours très bien ciblé et objectif, J'ai hésité il y a 1 an, entre la ZS et mon ID3 proS 77 Kw, mais à la ZS avait trop de défauts à l'époque, petite batterie, pas de clim auto, et un nouveau modèle devant arriver, aujourd'hui, ce serait très probablement la MG qui serait dans mon garage 70 KW toi pano, et une belle finition à un prix très abordable, n'oublions pas qu'en "Belgique pas d'aide d'état ni régional, juste les rois de l'imposition chez nous" !!... ,
Votre vidéo m'a convaincu, le tarif du gazole à confirmer mon envie de passer en électrique. Et ce ratio prix / équipements m'a achevé. Livraison dans 3 semaines.
Deja moi 4 mois
Bravo : je trouve que tes tests se sont largement améliorés depuis les premiers que j'ai pu critiquer.
Maintenant toutes les données chiffrées et/ou objectives sont là et le subjectif n'est présent que accessoirement ou quand il n'est pas possible de faire autrement.
Bref, très bon test pour ma part : j'i toutes les infos qui peuvent m'intéresser sur un véhicule donné, celui du test en l’occurrence.
Je trouve aussi que Max devient très très bon, là où d'autres restent du pareil au même et sont parfois soporifiques au sein de la presse spécialisée qui s'est adaptée tant bien que (surtout) mal à TH-cam. J'aime beaucoup les tests de Max.
Bonjour et merci pour ce test... Y a t il possibilité d'attelage sur ce modèle ?
Du coup c’est bizarre contrairement à tous les autres tests on a pas eu droit au détail de la charge en courant continu. Le max atteint et la tenue en charge. C’est dommage on était sur la borne 😏
Bonjour je voulais savoir si cette model à une pompe à chaleur? Merci
Bonne vidéo. Je trouve bizzard que la voiture ne régénère pas les batteries avec le régulateur adaptatif.
Merci pour ce bel essai. On est vraiment content que les mises à jour apportées à notre ZS EV vous aient plu !
On attends le go pour les MAJ du système pour les proprios du ZS EV 1😁
Pareil ici. On attend une mise à jour du Zs1 pour pouvoir a minima choisir le niveau de charge de la batterie lorsque l'on recharge. Un minimum je pense sur un véhicule électrique a batterie NMC, non ?
Je pense avis positif mérité. Beau travail !
Hello, on voit beaucoup de video sur les nouveauté automobile et je vous en remercie je roule de Leaf et je souhaite changer de voiture avec un petit budget donc le MG m'intéresse bien, mais qu'en est il de l'entretient et révision des VE, c''est un sujet délicat avec TESLA qui donne aucune consigne d'entretien à l'année et nissan qui dit un entretien tous les ans pour garder la garantis (du vol).
Ça serait bien de tester la LFP.
Livré juste avant Noël du même modèle, pour l'instant pas grand chose à redire malgré quelques kms au compteur. De Paris intra-muros aux trajets autoroutiers, à ce prix c'est parfait. Manquent à mon avis coffre à l'avant (Tesla bonjour) prise 12v dans le coffre, éclairage places arrières et rétroviseur anti éblouissement sinon RIEN à redire. Puissance Ok, finitions Ok, recharge Ok, prise en main Ok, habitabilité Ok, confort Ok et surtout prix plus que Ok. À moins de 7000€ d'une kona à finition équivalente et pres de 20000 de moins qu'une Tesla y d'une puissance à perdre son permis sans réel intérêt, pour l'instant un sans faute.
Et puis détail qui n'en est pas un: barres de toit instalables de base et attelage en option. À croire que personne n'a jamais acheté de meuble en kit ni posé de coffre de toit pour partir en vacances (inexistant chez Zoé, id3, kona...). Pour résumer: plus confortable qu'une thermique avec le plein à10€.
Si automobile propre veut une vidéo d'un client pour l'instant satisfait je suis dispo 🤣
Vous êtes du côté de Paris ?
100% d'accord avec tout ça 😀
Plein a 10 euro? Sur borne ?
@@goover7533 5€ pour moi à la gare de Chalon-sur-Saône. Soit le prix de 2l de gasoil...
Super vidéo, comme d'habitude ! Pourriez-vous tester la MG 7 s'il vous plaît ?
La MG7 est une voiture thermique...
le prix est tres énervé, j'ai déchanté avec la mégane , ce mg en revanche en remplacement de ma zoé couplet au ioniq 5 de madame m'intéresse grandement !
La Mégane c'est abusé les tarifs ! Même prix que ioniq5 ou ev6 ! Sont sérieux ? Alors oui fabriquée en France 👍
J'ai une zoe R135 depuis 1 an et demi , très satisfait et une prise green up ds mon garage , je voulais acheter le nouvelle megane en finition techno et batterie 40 kw pour rester malheureusement ds mon budget , vu les prix ! Achetez francais , fabriquée à Douai , ok ....mais il faut arrêter de nous prendre pour des lapins de 6 semaines ! Je vais demain matim chez MG pour voir en vrai ! Comme ils disent chez RENAULT. Bientôt disponible en concession , au printemps, qui dure ....normalement pas avant fin avril ! Tant pis pour eux, je pense que je vais signer chez MG !👍🏻👍🏻👍🏻🤪🤪🤪🤪☀️ ma loa va sans doute s'arrêter , chez DIAC....
26-27 de conso a 130.....vous auriez pas laisser la chauffe des batteries activé ? Car sur d'autres video on trouve pas du tout ce resultat de conso. Mais plus vers les 22-25. Ou bien c'est lié a la temperature ext ???
Sur les deux technologie de batterie il semblerait qu'il y ait des différences non négligeable sur la longévité faute au cycle de recharge. De 300 à 800 cycles pour lithium nickel manganèse-cobalt et entre 1000 et 3000 pour la lithium fer phosphate
Qu'en est-il réellement sur les dernières amélioration technique de ces deux technologie.
Hélas, aucune réponse, pourtant cela me semble primordial.
Tres bon test, il manque juste une partie sur le freinage regeneratif !
Oui en effet je n’ai peut-être pas assez détaillé ce point là disons qu’il n’est pas très marqué et ne permet pas d’aller jusqu’à l’arrêt
Les constructeurs européens et surtout français ont du souci à se faire , quand on voit leur offres .
Lol Nerville, tu viens de passer devant chez moi !
Concernant le siège électrique, il est réglable dans 6 directions. Hauteur, profondeur .. et inclinaison. Pour avoir fait l'essai du véhicule je n'avais pas trouvé la commande de la profondeur. En fait, c'est que ces 6 directions ne sont commandées que par 2 manettes, et l'une d'elles permet la commande de deux axes différents. Nous nous sommes donc confrontés dans nos deux essais à un "défaut" d'ergonomie intuitive.
Je n’ai pas réussi à modifier l’inclinaison avec le bouton de l’assise. Avance recul monte descend mais ne s’incline pas. Si c’est vraiment possible je suis surpris. J’ai gardé la voiture 3 jours et je n’ai jamais réussi.
@@maxreportage bah il y'a 2 manettes et 6 directions oui. Même chose sur ioniq5... Évidemment que tu peux régler l'inclinaison Maxime !
@@maxreportage je confirme les 6 directions commandées par deux manettes, puisque je viens de prendre possession de cette voiture.
Ça rend l’absence de réglage en profondeur du volant supportable.
Super vidéo très bien détaillé comme d’habitude. J’aurais voulu connaître la courbe de puissance de charge sur une borne 100Kw parce que sur l’ancien version elle était pas terrible . D’ailleurs vue la différence de tarif entre une borne 50kw et 100kw les 5 minutes de gagner valait vraiment pas le coup. Merci encore 👍🏻👏
Jusqu'à 80% t'est à 92kw après ça descends rapidement jusqu'à 12kw
45 kwh récupérés en 30 minutes. Pas ouf mais correct non ?
@@alexandreemain1321 ça fait beaucoup ! Vous êtes sur ? Si vraiment, c’est génial 👍🏻
@@ful6693 non franchement je trouve ça très bien déjà, il y en a qui font pas aussi bien
@@julienjouve1200 oui testé sur borne Ionity à Troyes sud de mémoire. Arrivée autour des 15-20% et reparti à 90% après changement de bornes passé les 80% pour une tri-standard
Bonjour
Comment on voit la différence entre l versio 51 kwv et la 70 kwv, vu qu'elles se ressemblent ?
A l'autonomie qui s'affiche à 100% sur le tableau de bord ? Plus sérieusement, il n'y a pas de différentiation esthétique particulière.
Merci Maxime pour tes vidéos très claires et je suis nouvel abonné !
Par contre quelle réelle différence entre les 2 batteries à part l’autonomie ? Même couple, quid de la consommation ?
J’hésite en effet avec le Kona qui apparemment consomme moins mais moins bien équipé et moins grand !
La différence de consommation entre le kona et le MG à batterie égale est-elle énorme ?
Merci beaucoup
Salut, comme d'habitude avec vous une bonne vidéo qui nous renseigne vraiment bien sur le produit. On devait en acheter une et le vendeur ne nous a pas attendu et la vendue le matin alors que nous passions l'après-midi. C'était l'ancienne version et suite à votre essai on a eu quelque part de la chance car celle-ci est tout de même bien mieux. Mais pour finir on a pris une Hyundai Ioniq 5 Par contre elle pourrait intéresser mon frère celle-là, je vais lui dire dd e visionner votre vidéo et de s'abonner à votre chaine.
Bonjour, combien avez vous payé svp la ioniq5 ? J'en voulais une au départ mais suis parti chez MG (ZS) pour "gagner" +7K€...
Salut, on a eu l'occasion d'avoir le véhicule de démonstration avec 3.06 kms seulement mais i a fallu attendre qu'il ait ses 3 mois. Vu la dépréciation an a obtenue celui-ci toute aides déduite et reprise de notre ancienne voiture Citroën C4 bleu HDI 100 cv 3 ans 50.000kms pour la somme de 28.750€ TTC. C'est une Hyundai Ioniq 5 Créative 72.6 kW Phantom Black. Un véritable régal et la consommation en respectant scrupuleusement les limitations de vitesse s'établit à 18,9 kW depuis le début jusqu'à aujourd'hui en approche des 8.000 kms !!!
@@freddyclipet9409 une belle affaire !
@@ful6693 Et oui et c'est pour cela que l'on a pas hésité. moi perso je voulais un MG ZE mais mon mari non, il n'aime pas les SUV et la hyundai ets une SUC donc il aime et de plus c'est lui qui pa prnnds pour aller au travail !!!
@@ful6693 Perso nous qvons eu cette voiture à 38.750 moins la reprise de notre Citroën C4 Bleu HDI de 3 ans 10.000 soit un total de 28.750€
C’est marrant, tous les essayeurs ou presque comparent l’avant de ce véhicule a la Tesla Y, alors que, d’autant dans sa livrée bleue clair, le Hyundai Kona, après restylage, semble plutôt dans le viseur de MG.
Oui, avec des phares très Ford..
Une meilleure efficacité énergétique, une meilleure recharge, un volant réglable et on est bon !
Cette version a quand même réglé pas mal de défauts (comme les graphismes et la réactivité de l'écran par exemple) pour un prix qui n'a pas augmenté (comparativement à l'augmentation de la batterie) donc on va pas se plaindre.
Je dirais que la mégane est la version plus moderne et mieux finie de la ZS mais le tarif de base est salé avec les options à rallonge, j'espère pour renault qu'ils margent toujours autant (20~30%) et qu'ils ont des remises sous le coude pour être concurrentiel.
C'est vrai que le volant non réglable en profondeur c'est très ennuyant ainsi que la haute conso à 130 km/h, pour le reste c'est vraiment une chouette voiture.
Bonjours j ai acheté une zs luxury l an dernier juste avant qu ils ne sortent le deuxième a plus grande autonomie j ai voulu négocier la reprise de la mienne moin 30% avec sa décote et il n ont pas voulu ils me proposaient a moins 45% autres bémol le détecteur a l avant est très mal placé est a la hauteur des bornes de remorquage des autres véhicules 900 euros pour le changé car faut faire un reparametrage et cela arrive même si on est soigneux car les autres ne le sont pas sinon il y a l assurance en tout risques faut vouloir perdre son bonus et 300euros a chaques fois et la caméra a l arrière est en dange aussi donc soit c est une volonté de mg pour faire fonctionner sa trésorerie ou bien faut qu ils revoient ces problèmes autrement oui rapport qualité prix rien a redire . Je me suis en....... Avec mon concessionnaire a cause de la reprise et ça sans même avoir revu mon véhicule donc par honneur j ai cherché d autres constructeurs et Skoda m a fait la meilleur offre de reprise donc dans 15jours je roulerai en enyak 80sportline aussi cher que mg mais beaucoup plus d option allez bon courage à TOUS
Bravo pour le test, nickel :)
Vous pensez que MG fait une remise sur ce modèle ?
J'ai testé ce modèle samedi 12 mars et ce MG est vraiment agréable à rouler et plutôt silencieux par rapport à notre ZOE première génération.
En concession j'ai eu la version Luxury pour le prix de la comfort. Voilà.
J'ai eu 1,5k supplémentaires en remise.
La voiture affiche un excellent rapport qualité/prix mais ce serait bien d'aborder les soucis de SAV par contre, parce qu'ils calment sévère (certains attendent depuis plus de 3 mois que des défauts soient corrigés sur leur ZS EV 1).
Ils sont top qualité prix mais un sérieux concurrent est en train de s'implanter en France et à l'international. Il s'agit du constructeur Vinfast qui propose des modèles électriques de la citadine au SUV familiale. Ça va être difficile pour MG de faire le poids car en plus de proposer des concessions en France, il y aura 10 ans de garantie sur leur auto. D'après les premiers retours la qualité perçue et les spécifications de leur véhicules sont bonnes !
@@madianespartiate moui, c'est pas vraiment les même gamme de prix que les MG non plus ... prix de la Vinfast la moins chère 36 000€ + location de batterie.
Jaime bien celui-là
Le régulateur de vitesse adaptatif utilise-t-il la régénération de batterie pour freiner ou seulement les freins ?
Merci pour ce test au top comme toujours ;)
Normalement frein moteur pour recharger les batteries sauf en cas de risque de collision là les plaquettes de frein devraient être utilisée.
Bonjour,
Non pas de régénération avec le régulateur de vitesse 😕 j’ai la nouvelle version 70kw luxury
@@oliviermorin6322 merci de votre retour, c'est vraiment dommage.. sans ça vous la conseillez quand même ?
@@thomasflamein franchement ... oui, elle n'est pas parfaite, mais aujourd'hui clairement il n'y a pas meilleur rapport qualité prix. Je viens de faire les premiers 1250 km pendant les congés de fin d'année. hormis l'angoisse du débutant pour les recharges, c'est un tapis volant ;-)
@@oliviermorin6322 entièrement d'accord avec vous !
perso j'attends une berline électrique de chez Skoda. C'est ce que j'aimerai voir !!
Bonjour, je suis en possession de la première version de ce véhicule et je voulais vous informer du fait de le lane assist doit être activé en tirant deux fois sur le commodo du régulateur de vitesse, autrement le véhicule est en mode "rattrapage des erreurs de conduite" d'où sa faible réactivité.
J'ai le ZS EV 2e gen. J'ai pas encore réussi à activer la lane assist. Je vais essayé ta solution. Tu peux la décrire plus en détail? Je dois activer MG Pilot et faire pivoter le comodo 2 fois vers moi pour activer la lane assist?
Merci
@@thomasfeelman oui c'est bien cela, l'autre solution que j'utilise se trouve dans les paramètres du véhicule, il permet d'activer le Lane assist de manière permanente dès que le véhicule atteint une certaine vitesse (env 50 km/h) et son type d'actions (avertissement, rattrapage ou contrôle de trajectoire)
@@arnaudods6941 J'irai checker à l'occasion, mais je ne pense pas l'avoir vu... Pourtant j'ai pas mal fouillé les réglages! :)
Merci pour cette info très intéressante. J'ai en effet eu du mal à activer le régulateur actif mais il me semblait l'avoir bien fait car j'avais les lignes vertes affichées sur l'écran ?
@@maxreportage Bonsoir,
Sur la première génération, l'affichage se fait sur l'écran conducteur en plein écran : la voiture est affichée entre deux lignes bleues lorsqu'il est activé, ces lignes s'éteignent lorsqu'il perd le marquage ou qu'il est désactivé. Il est possible de le désactiver a tout moment en appuyant sur le bouton poussoir en bout de commodo de clignotant.
Il fonctionne plutôt bien, sur voies rapides et départementales, mais supprime la résistance dans le volant ce qui peut être perturbant au début quand on accompagne le volant et se traduit par une sensation de perte de direction et des coups de volant. Une fois habitué il suffit juste de laisser le volant faire sans trop l'accompagner (il m'a fallut quelque semaine d'utilisations pour ne plus le sentir)
Super merci ! Et comparé à un kia eniro 64kw/h le
Comparatif donne quoi ? Mieux le kia ?
Oui mieux le Kia mais plus cher et pas plus de coffre
@@maxreportage d’accord je pose la question car on trouve beaucoup de eniro avec 40 000km à 25 000€ en finition e design ou premium donc savoir si je choix de l’occasion encourage garantie 5 ans mini était le bon plan comparé au MG
@@benjamin62480 Choix pas simple !
Mon Kia charge moins vite, l'autonomie sera peut être supérieure sur le kia même avec moins de batt car l'efficience a basse et moyenne vitesse est incroyable comparée à ma Zoé 1 ( j'arrive facilement à 12 kWh/100 en suburbain et urbain ) .
Le Kia est plus luxueux intérieurement, très très confortable. Le couple moteur est le double.
Mais au final là t'as plus de coffre, la même autonomie ou presque en mixte, plus de coffre , toit vitré... pour beaucoup moins cher
@@benjamin62480 en occase c'est sur je prends le kia ( c'est mon deuxième) mais face aux deux en neuf ... dur dur. MG je pense
Vraiment tentant !
Tellement tentant que j'ai craqué. Aucun regret !
Merci de cet essai. Je dois changer de voiture au boulot, j'ai demandé les devis LLD pour le MG Marvel R et ce modèle, et je pleure... le système (notamment la valeur résiduelle) fait que les loyers sont plus élevés que pour (par exemple) une Tesla modèle 3...
Tant pis...
Ils estiment que la valeur s écroulera donc ils l intégre aux loyers ?
Ah ça c'est naze, c'était mon plan, j'ai deux marvelR ou Z a commander...
Elle m'a l'air plutôt sympa.
En vue de son autonomie, option et la rapidité de charge.
Donc celle à 33.000€ y a il un bonus écologique qui est déduit?
Je suis très surpris du prix, de la garantie 7 ans et du poids pour un SUV. il y a des défauts mais c'est sûr que ça progresse fort .... pour une electrique. On va se rapprocher très vite des tarif des voitures thermiques.
regardez voir l'équivalence en thermique, tel un kadjar tout équipé, qui est plus cher
On y est. 2022 2€/litre de super et des voitures électriques qui ont de l'autonomie de la vitesse de charge. Le réseau de bornes ? Fastned, Tesla qui ouvre à la concurrence, R3, allego. Tous les supermarchés en auront bientôt toutes les aires d'autoroutes. Ils peuvent supprimer le bonus écologique 🤔
@@ful6693 je pense que dans 2 ou 3 ans on va avoir des progrès énorme sur les voiture EV
C'est pour quand l'essai de la Xpeng G3?
Ça fait un bout de temps qu'on l'attend en France ! Déjà en Norvège depuis longtemps ...
Pourriez-vous parler un de ces jours du bilan carbone de la construction d'une voiture electrique ainsi que la perte de performance des batteries et leur recyclage?
Bonjour, nous avons déjà abordé la partie recyclage sur la chaîne : th-cam.com/video/giFt7JXEVEo/w-d-xo.html
Pour les 2 autres sujets, voir notre site :
- www.automobile-propre.com/ce-youtubeur-explique-pourquoi-la-voiture-electrique-est-plus-ecologique/
- www.automobile-propre.com/batteries-quelle-perte-de-capacite-pour-les-voitures-electriques/
De quelle perte de performance de batterie parlez-vous ?
Je n'ai pas remarqué de perte d'autonomie sur mes Ioniq 28 de 4 ans et 125000km et C-zero de 9 ans et 55000km.
En tout cas , par rapport a son usage, le VE est infiniment plus efficace ET superieur au thermique quil remplace, que le Bitcoin. A tout choisir TJ, vendez vos Bitcoin et passez au VE :)
Belle présentation 👌🏾, je souhaiterai la fourchette de tarif du bonus écologique pour le modèle a 31000 euros
Bonjour, le bonus est de 6000 euros jusque fin juin, il passera ensuite à 5000 euros.
Plutôt une belle et bonne auto , t
Il y a que les 200 km sur autoroute qui me déçoivent
250 a 130km/h, mais 350 à 400 à 110 compteur.
Merci Maxime pour vos essais complets.
Bon alors ça a l’air pas mal ce MG. Sur le papier et à la conduite ça a l’air bien fait.
Ce qui me pose question c’est : le réseau, la fiabilité, le sav… c’est l’inconnu
pour le réseau, il est en plein développement et l'on trouve plus de 60 concessionnaires en France de plus MG à un partenariat avec AD pour l'entretien des véhicules.
@@arnaudods6941
C’est déjà pas mal.
Mais faut avouer qu’on n’a pas encore beaucoup d’historique et de retour d’expérience.
J’avoue que j’hésiterais un peu avant d’acheter…
@@olivierc5314 je l'ai acheter car la garantie 7 ans permet de partir serein en ce qui concerne la fiabilité, je ne compte de toute manière pas garder ce véhicule aussi longtemps car il ne sera plus adapté à mes besoins d'ici là
@@arnaudods6941
Intéressant votre avis
Merci pour votre retour !
@@arnaudods6941 bonjour, merci pour cette info 👍
C'est confirmé ce partenariat avec AD ? Je sais qu'en août dernier, le sujet était avancé par les journalistes, mais Étonnamment, le concessionnaire n'était même pas au jus lors de mon essai 😳
En même temps... Il a pas vraiment intérêt à me voir faire les révisions loin de chez lui 😁
Mais quand même...
Bonjour
Les anglais ont fait plusieurs démarrages de 0 à 100 en 7,7s avec le ZS EV !!!
En mode sport c'est pas mal pour une traction
Merci pour cet essai. Pour ce qui est du véhicule, même avec l'autonomie étendue, c'est largement insuffisant pour envisager des déplacements au long court. 250km, c'est à peine 2h de conduite, et la difficulté, c'est de trouver une borne de recharge disponible pil poil à 250km, ce qui est très rare. Alors, faute de recharge, il vaudrait mieux escompter sur 200km d'autonomie, et encore pas sur tous les trajets. Donc c'est un SUV pour la ville ou large agglomération, mais pas pour longs parcours.
Ou sinon rouler moins vite permettra de faire moins d’arrêts et donc trouver moins de bornes
Elle devrait faire 350 km en roulant à max 110 km/h.
Bonjour Jean-Pierre, nous recommandons de privilégier une conduite à 110 km/h sur autoroute plutôt qu'à 130. Cela permet de réduire la consommation et ainsi d'obtenir un rayon d'action plus grand. Sur les trajets autoroutiers de plus de 300 km, cela permet de faire moins d'arrêts. Quant au réseau de bornes, il grandit de jour en jour mais permet déjà aujourd'hui d'envisager tous types de trajets en France et en Europe.
@@MGMotorFranceOfficiel Il va de soi que réduire la vitesse augmente l'autonomie. Aussi, dans vos commentaires il faudrait le spécifier, car annoncer une autonomie de 250km sous entend à vitesse normale de 130, pas à 110, ce qui change tout pour le consommateur. De surcroit, rouler à 110 sur autoroute est dangereux car on risque de se faire rentrer dedans par un "rêveur"...
250 c'est si tu penses que ta dignité t'empêche de rouler en dessous de 130 sur autobeurk. ( on rappelle qu'on est un des derniers pays du monde au dessus de 120.. )
Quand a la légende du 110 dangereux, c'est nimporte quoi ( je fais 100 kms/jour en EV et je vois tous les types de vitesses sur toutes les voies rapides possible... et si cette thèse etait valable aucun camion, Combi WW, Defender ou Niva n'aurait survecu, c'est leur vitesse sur autoroute... )
A un moment on voit l'écran de gestion batteries. 85% et 245 d'autonomie ... ?? Vous êtes sur que vous avez pas essayé celui avec la petite batteries ? Car un produit en croix et on est très loin des 440 km a 100%...
Bonjour, il est clair qu'en mode sport et par temps froid ça aide pas.
Mais c'est vrai qu'elle est très loin d'une efficience exemplaires. Au regard des différents retour d'utilisation réel, elle tourne sur une capacité hivernale de 300- 350 km sur la version étendu... Très loin du wltp effectivement... A voir avec les températures plus clémentes. On peut imaginer quelques se rapproche des 380, voir un peu plus.
Le froid joue beaucoup sur les capacités, la période n'est effectivement pas des plus favorable pour les tests d'autonomie, en tout cas pas à leur avantage (aux EV)
Mais c'est inquiétant effectivement a première vue
J'en ai une je peux répondre : dès que on atteint 10 degrés à l'extérieur la norme WLTP est atteinte ! C'est à dire 8 mois de l'année.
@@ful6693 bonjour, et merci de votre retour 👍
Vous voulez dire qu'au dessus des 10°c, elle retrouve une autonomie correcte, en tout cas plus en adéquation avec celle annoncée ?
Bonne nouvelle alors !
La mienne arrive dans la quinzaine 😊
Le maintient des cuisses à l'arrière semble mauvais.
Le véhicule qui vous colle !! Il attends c’est tout
Mettez aussi l'accent sur la fiabilité des véhicules que vous tester, ça aussi c'est très important
Vous testez la fiabilité d'un objet en quelques heures d'utilisation vous?
@@flotix2701 non bien-sûr mais il est possible de faire des recherches, recueillir des avis des experts et autres
Plus de 20 milles euros aujourd’hui pour un modèle d’occasion de 2020/2021. Y’a une sacré différence de prix entre votre vidéo a aujourd’hui
Un véhicule intéressant en terme de rapport prix/équipements/puissance.
Nos constructeurs européens devraient fortement s'en inspirer en s'alignant sur les prix (les baisser, par exemple) au risque de perdre des parts de marché.
Bonjour, quand j'ai vu votre commentaire j'ai directement pensé à Renault et les tarifs décevants de sa Megane EV.
@@madianespartiate C est franchement abusé de comparer ce véhicule à la nouvelle megane. Avez vous vu ces deux véhicules en vrai ? Moi oui ben y a pas photo, c est du bas de gamme.
@@TT-wq3uf J'ai vu la megane EV deux fois. C'est une belle voiture mais je ne pense pas que l'image de marque de Renault permettra de faire oublier cette mauvaise surprise au niveau tarifs. Pour plus de cohérence dans votre point de vue, je dirai que le bas de gamme c'est plutôt la Dacia Spring.
@@TT-wq3uf bof, si la Mégane a un meilleur look, ses prestations ne sont pas à la hauteur de son prix, je ne dirais pas que c'est du haut de gamme.
@@strat0871 Look super pour la Megane rien à dire. L'intérieur aussi est top. Mais j'espère bien que les commerciaux vont pouvoir lâcher 10% de remise. Je vois pas autrement comment ils vont se placer entre kia, tesla vw et même Hunday.
Enfin un qui a compris en 2023 que le ce n'est pas sa console Nintendo qui va faire avancer sa bagnole...
La Renault Megane e-Tech pas encore sortie a déjà du souci à se faire...
Pas vraiment quand on regarde le design et les prestations / le cockpit est très classique et en retrait. La concurrence viendra de Dacia
Pouah !!
Bravo pour ce super essai ! si MG sort un jour un modèle de la taille et à des tarifs proches de ce ZS EV avec une qualité de finition comme l'EHS et un design inspiré du Marvel R (et pourquoi pas une consommation un peu inférieure et surtout un volant réglable en profondeur !!!), je serai preneur pour remplacer mon Skoda Yeti... PS : c'est un de vos anciens essais sur un autre site spécialisé qui m'a convaincu d'acheter une Seat Ibiza pour ma femme 😉
Le poids est très surprenant pour un véhicule sur plateforme thermique. Les chinois ont bien bossé. Au regard du prix, ce modèle écrase l'ID.3 et la Mégane.
De mieux en mieux Mg .personnellement je préfère le Marvel plus spacieux et premium.
Et puis ça fait un peu film avec des héros ^^
Pas mal ce MG mais l'écran GPS aussi bas ça n'est pas bon , ça fait quitter les yeux de la route...
Pas de limiteur de vitesse? 12:30 la vieille idée qu'un véhicule est "plus sécurisant" en roulant plus vite semble avoir toujours des adeptes...
le prix est un argument massue compte tenu du fait que ce petit suv n'est pas ridicule face à la concurrence. une valeur sure.
Pas ridicule c'est euphémisme. En fait le MG ZS écrase la concurrence en terme de rapport qualité prix 👍
26 kWh/100 à 130, c'est pas mal ?
Votre indulgence me surprend sur un point qui n'est pas un détail pour un véhicule qui n'est pas une citadine et qui a donc vocation à affronter l'autoroute.
Pour moi c'est clairement un point négatif de ce véhicule. Il faut appeler un chat un chat...
On dirait bien le volant de la leaf
Oui c'est celui de la golf5. SAIC sous traitant VW !
Pour en posséder une, et avoir effectué plus de 2000kms, j'en suis entièrement satisfait, et les consommations en mode éco en moyenne route, ville, voie rapide et autoroute, 18,4 kw/h. j'attends avec impatience tous les nouveaux modèles venant de chine.
manque juste de la 22Kw AC
pour quoi faire ?????🤔
@@oliviermorin6322 bah, pour recharger sur les bornes 22kw
Semble être un bon véhicule , en revanche pour des marques comme ça , comment se passera la revente ?!? J’ai bien peur que l’argent économisé a l’achat car pas chère , soit clairement dépensé à la revente qui sera sûrement difficile et avec une décote de fou , perso je prendrais pas le risque , quand ce véhicule se retrouvera sur le marché de l’occasion dans quelques années , il sera face au grand constructeur et leur produit bien plus connu et reconnu
Il faut effectivement la gardé jusqu'à sont dernier souffle. Le bon plan peu être d attendre les premières occasion. C'est certain que les clients ce batteront pas pour en avoir une . . . Mais techniquement elle est bien meilleur que certaines européen.. qui elle ne seront jamais demandé en occasion car déjà dépassé et bien plus en retard techniquement.
Les véhicules électriques ont les use jusqu'au bout en fait, pas de prise en compte de la revente je dirais.
Bonjour jphd D, nous sommes effectivement récents sur le marché français, mais nous prenons toutes les mesures possibles pour assurer les meilleures valeurs résiduelles (c'est également tout à notre intérêt : de meilleures valeurs résiduelles nous permettent d'offrir des loyers plus avantageux en LLD). Avec notre garantie 7 ans ou 150.000 km, notre réseau de concessionnaires qui grandit chaque semaine (plus de 120 concessions ouvertes en un an), et un investissement considérable sur l'après-vente, nous pensons que nos véhicules ne décoteront pas plus vite que ceux de constructeurs concurrents.
On disait la même chose pour les modèles Dacia , bas de gamme et problème à la revente ,pourtant c'est le contraire qui se passe les cotes sont soutenues et les acheteurs sont là .Quand à la fiabilité même Tesla a des problèmes actuellement mais comme c'est Tesla personne en parle !
@@MGMotorFranceOfficiel bonjour , merci
L’avenir nous dira comment se comporte vos véhicules sur le marché , je vous souhaite le meilleur , à titre perso et pour mon usage , je viens d’opter pour un phev , le suivant peut être que ce sera un MG qui sait …..
je n'aime pas ces affichages en Volt et Ampères, on parle en kW sur toutes nos voitures
Moi j'aime bien d'avoir les deux infos.
À quel endroit ?
Faut multiplier. Ça fait un peu de calcul mental ?
@@ful6693 oui mais c'est chiant 😉
Dans votre test, une borne de recharge Total à 50kw. Vraiment, c'est insuffisant. Une batterie de 70kw demandera 1h de recharge pour passer de 10 à 90%. Ça promet pour les départs en vacances lorsqu'il y aura beaucoup de VE sur la route. On mettra plus de temps en recharge qu'en conduite. Le réseau ne tient pas avec ce type de bornes. J'espère qu'ils font mieux maintenant chez Total en terme de puissance de recharge, et qu'ils multiplient les bornes, car c'est largement sous dimensionné.
50 kW / 70 kWh
Lorsqu'il y aura beaucoup de VE il yaura beaucoup de bornes. Ça se monte en parallèle. Il est ruineux pour les opérateurs d'investir dans des bornes 350k, la batterie tampon qui va bien et la ligne 1MW avec son abo de malade pour 3 pleins / jour.
@@philv3941 Lorsqu'il y aura. Mais votre voiture est à vendre aujourd'hui, pas lorsqu'il y aura. Aussi, je réitère, votre réseau ne répond pas à votre besoin. Peut être dans 10 ans, on verra.
Une heure de pause pour déjeuner toilettes café c'est inenvisageable ? Sur une borne 100kw tu divises par deux le temps = 30 minutes 👀
@@ful6693 Non, tout à fait envisageable lorsque je ne fais pas de longs parcours. Sinon, j'ai la digestion un peu lourde en cas de repas copieux, incompatible avec l"attention qu'il me faut observer au volant pendant de longues heures. Je privilégie un en-cas avec un bon café serré, et donc une recharge accélérée que je ne retrouve pas avec une borne à 50kw. C'est sur, ce serait oreiller ou encore petite marche si la météo est de la partie. Trop d'hypothèses qui me rebutent à prendre ce véhicule.
C'est pas mal comme véhicule, dommage qu'il ne soit jamais livré....... commandé il y a 1 an, aucune nouvelle de MG ! Est-ce réellement un constructeur fiable ?
commandé en mars 2022, je vais le chercher cette semaine. Donc patience je penses.
Geely ou MG ?
SAIC MG
Bonjour à tous !
Je suis sur le point de passer à l'électrique et ce véhicule m'intéresse beaucoup de part son rapport prix prestations, mais j'hésite encore sur la version a choisir(confort/luxury et autonomie normal ou étendue)
J'habite à la réunion avec un profil de route assez escarpé.
J'ai un trajet pour le boulot de 60 km aller retour.
Merci pour vos réponses et votre aide .
Merci également pour cette super chaîne que je suis depuis un moment.
Bonjour , pour la Réunion au vue du relief le choix de l'autonomie étendue et plus que souhaitable . En effet tout les test WLTP se font sur des chaussées lisse au relief négligeable ! Dés qu'il y a du reliefs l'autonomie fond comme neige au soleil et la récupération d'Energie au freinage n'est pas assez performante pour limiter notablement la surconsommation ! PS il est a noté que ce véhicule de base consomme 2fois plus de batterie que les standards actuels ! Moi aussi j'était tenté par ce véhicule et mon choix n'est pas encore fait
@@romaricquerson6165 je te remercie pour la réponse :)
J'ai été en concession samedi 12 mars et ils poussent à prendre la Luxury version étendue. Compter 3-4 mois de délais pour cette version. Beaucoup, beaucoup plus pour les autres versions. Comfort et certaines couleurs.
@@DavidBorysiak merci pr ta réponse. C'est a peu près les mêmes délais pour la Réunion...
Et non le chargeur embarqué est de 9,85kw toujours 1 an après
mais non une borne Total qui fonctionne 🤪
Coquinou !