Ну 2жз и рб26 это уже для мажоров. Интереснее было бы сравнение 1жзгте и рб25дет нео. Они более доступные, распространённые и объёмы у них одинаковые. Тем более рб25 есть и заднеприводные и полно, так что первый пункт из этого видео бы сразу отпал.
спасибо ,серии с Семеном прям как дорогое вино, смакуешь и внимательно смотришь, пересматриваешь моменты где не понял, крч удовольствие высшего пилотажа
Меня лично всегда интересовали больше турбовые, ибо 35ые дорогие, а VQ30DET, например, легко найти и стоит он дешевле 2JZ-GTE в 3 раза. Мотор в целом простой и надежный. Если не ошибаюсь, то Nistune под VQ тоже есть. На бумаге выглядит как хорошее решение для 300-350 околостоковых сил.
Семён, расскажи ещё про мотор 3s-gte, которые ставили на Toyota Caldina, интересно про него что ни будь нового узнать 🙏🏻 И ещё, по сколько ты много знаешь о моторах и о их тюнинге, расскажите о правильном тюнинге 16 клапанного русского мотора, в простонародье «шестнарь» Насколько знаю что Серега собрался делать именного этого мотора свап в жигу то и про него хочется знать и не забывать ☝🏻
Кстати на 25 есть подобие слива с бошки только не с задней части ГБЦ, что было бы логичнее ТК при ускорение масло будет именно туда перетекать, а потом через сапуны вылетать во впуск, а с левай передней части ГБЦ. Вообще все эти доработки нужны для мощных моторов. На стоке и бустапе маслопомойка у меня чистая всегда. У Сереги в лавре же не вылетает за 2 минуты дрифта все масло,хотя из за недостатка мощности и короткой пары мотор почти всегда в отсечке.
На JZ-е со сток валами nonVVT-i клапана НИКОГДА не гнет. На JZ-е с VVT-i клапана МОЖЕТ загнуть тогда и только тогда, когда обрыва ремня произойдет при оборотах выше 3000. На FSE моторах клапана гнет ВСЕГДА.
Спасибо за видео. Вот тут сразу заметно что опыта в этих моторах у Семёна больше + большая доступность информации, поэтому свободно ориентируется! Видео в одном стиле выверено ! Добротно. Удели время обустройству Семён, а уж потом снимайте видео!
Максим Курилин травников более подробно рассказывает про железо... он хоть рассказывал про конусность цилиндров и про доп канаты охлаждения между цилиндров и про жиклеры маслянные.... у джизетов в сравнении с м50... а тут больше вопросов чем выводов...
Как всегда, все круто, но уже одно НО :) теперь уже хочется БОЛЬШЕ подробностей, деталей) мы же уже умные, благодаря Семену, теперь нам нужно БОЛЬШЕ технических подробностей, галопом по европам уже не хватат :)
Сравнивать JZ и RB - надо на полных однокласниках - 1jz-gte(желательно singl) и rb25det . Ну а так получается не совсем торт. - в левом углу у нас 2jz-gte с тойота супра jza-80. - а в правом углу у нас обладатель блока патрол 3 литра, отбиратель у ГТР34 ГБЦ, ну и просто красавчик с кастом поддоном и сухим картером RB30/26DET. Помоему честно XD.
Поправка в предложении с турбинами на JZ. Две турбины ни когда не было на 2JZ они ставились исключительно на 1JZ-gte non vvt-i в кузовах JZX90 там было 2 маленькие турбины и назывался он 1JZ-GTE TT (Twin Turbo) при переходе в кузов jzx100 и 110 двигатель был подвержен изменению, как упамянулось в видео была добавлена система vvt-i, и была заменена турбины с двух маленьких на одну большую тобишь сингл и такой мотор стал называться 1JZ-GTE VVT-I. После на базе 1JZ была модификация на 2JZ-GTE VVT-I так же на одной большой турбине и ни каких двух турбин на 2JZ не было поскольку за основу инженеры взяли мотор с кузова JZX100 с одной турбиной. Но если и встретить VVT-I мотор с двумя турбинами то только переделаный людьми у которых руки ростут от куда положено, кастом ни кто не отменял. Дико извеняюсь за поправку, просто чутка бомбонуло.
5 клапанов на цилиндр, дросселя, обороты over 10K RPM, высокооктановое топливо, высокая компрессия, расточенные каналы, валы с перекрытием и большим подъемом и конечно система по типу VTEC, VVTI, VTC, MIVEC. как то так это делается.
Семен настолько рукастый и прошаренный, что мне кажется ему без разницы, куда ставить турбину и какой мозг прошивать. будь это хоть жига, или LS от корвета. Ну, ради контента, я думаю можно заморочиться. Тем более, что у Стилова бОльшая аудитория - тазодрочеры и многие мы начинали смотреть его именно с роликов про жигу.
Семён расскажи про распредвалы на 1jz какие валы можно ставит как подбирать под них прокладку ГБЦ, как подобрать фазу и подъём клапана, про портинг и как лучше доработать ГБЦ 1jz? Какие валы лучше поставить на 1jz на 400 л.с.? И расскажи про установку валов с 2jz на 1jz?
Семён, почему звук мотора отличается у этих моторов. Причина я имею ввиду. У бмв рядные 6 тоже звучат подругому. Что влияет на звук мотора кроме системы впуска и выпуска?
2JZ лучше было бы сравнить с австралийским RB30, а так видео отличное, качество сьемки и познавательные рассказы Семёна очень впечатляют, молодец Серёга )
Насчет масляной системы согласен!! Дамир Идиятулин тоже говорил про эту проблему они свапали Кате Набойченко в RB от JZ. Сема видимо был задротом в институте автомобилей. Ему надо дать Кандидатскую и идти в МАДИ!
Благодарю за информацию и за её грамотную и простую подачу. Часто слышал о ценах кита 2JZ-GTE VVT-i + R154, но не доводилось слышать о цене на RB... Если честно, в момент когда Семён озвучил ценник я нормально так поперкнулся.
Не соглашусь с Семеном на счет того, что 2JZ-GTE более распространенный ДВС и его легче найти и купить. Так как серийно Он устанавливался только на Два автомобиля также как и RB26, а именно на Aristo и Supra A80...
Не то чтоб греется...а два раза вкладыши проварачивало на шестом....и хватило меня на 5 лет использавния джея....на рб уже 9 лет...намного больше плюсов ощутил, в плане эксплуатации и ремонта.
семенычу в лайкоса ! вышел на новый уровень в сравнении с прошлыми видосами- не спешит словно стилов сзади на сливе гонится Семен можно как то сделать видос о моторах бмв особенно доработках 4-х горшковых..
Сергей сделай обзор на субару моторы ej фазные не фазные, плюсы и минусы, твин турбо и моно! как в этом обзоре. Емко и интересно, большой лайк. Кто бы что про них не говорил субару моторы имеют право на веселую жизнь!
Очень правильная подача. Я бы ещё добавил «всплывающие» номера деталий, или артикулы или ссылки на ваш магаз. Ну или на форум, вам реклама и бабосик, нам надежный источник для покупки. А если вцелом, то чувак с бородкой круче чувака с усиками ;))))))
Семён ты просто крут, хотелось бы ещё услышать о вариант тюнинга на, в том числе и на СР и стоимости этого тюнинга. И да были бы по дольше видосы было бы ещё лучше и понятнее👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾
Семён, уважение тебе! Рубиш отлично в двиглах! Ты хороший моторист и рассказываешь понятно. Приятно слушать. Про uz и ls интересно было бы послушать. Если не сможешь, так и хер с ними))) За рубрику однозначно лойс👍🏼
Расскажи пожалуйста про моторы , который ставились на Субару импрезы сти. Очень много про них ходит легенд, слухов! Надёжны они или нет, удачная ли конфигурация у оппозитного мотора?
Про мотор могу сказать капризный в плане обслуги. Но это Только имею ввиду про еж20г. Дорого . Петли капота изнашиваются ))))) тк как смотришь за маслом чаще чем в других моторах .
Не сказал про, то как разрабы gj-та решили задачу как компактней сделать 6 горшков, но без перегрева поршневой группы, т.к стенки между цилиндрами узкие без рубашки. Они установили форсунки под каждый поршень и когда поршень идёт вниз, струйка масла выстреливает и попадает точно под юбку поршня в маленькое отверстие.
2jz именно гте ставился не на так много авто, в японии только на 161 аристу и 80 супру, а левый руль только 80 супра из США. Их много только из-за арист, которые стоят дешего и их много и много стоковых в Японии и с автоматом с завода
расскажи пожалуйчта про 350z в дрифте: 1. стоит ли оставлять VQ35DE/HR 2. если да, какой вариант лучше по надувке мотора: турба/компрессор (если компрессор, то какой kit) 2. стоит ли искать коробку сd008-009, которую ставили начиная с ретайла 3. на сколько живуча 350z по приводам, редуктору и т.д, есть ли там какие-то косяки 4. какие вообще минусы у 350z в стритовом конфиге
Все норм) Но про клапана на jz они не встречаются ! Насколько мне известно. На атмо, форма поршня выше, на турбо меньше. Так как степень сжатия меньше. Было бы интересно услышать про турбовку атмо мотора) и настройку его ) Семен красавчик. Успехов !
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
Так доступно,такие сложные и непонятные мне вещи,ещё никто не доводил.
Интересная и крутая рубрика.
Спасибо.
Ну 2жз и рб26 это уже для мажоров. Интереснее было бы сравнение 1жзгте и рб25дет нео. Они более доступные, распространённые и объёмы у них одинаковые. Тем более рб25 есть и заднеприводные и полно, так что первый пункт из этого видео бы сразу отпал.
ALEX ツ BNR34 +1! Семен, сравни 1жзгте и рб25дет :)
но и про дорогие моторы тоже интересно знать
Плюсую!
Плюсую!
На 2jz разве загинает клапана при обрыве ремня?
Эти лекции нужно в школе показывать)
Дети начали бы ходить в школу😁
Согласен
Обидно что видос где серега месит говно идет полчаса а все выпуски семена в среднем 15 минут( нам нужно больше семена!!!))
Блин +, минимум 20 минут
Да больше и не надо особо. Все основные моменты он проговорил и теперь понимаю фанатов и того и другого мотора.
спасибо ,серии с Семеном прям как дорогое вино, смакуешь и внимательно смотришь, пересматриваешь моменты где не понял, крч удовольствие высшего пилотажа
Блин реально огромное спасибо Семёну за такую подачу материала , все по полочкам разложенно, и Сергею за такую рубрику на своем канале.
шеснарь от приоры все таки лучше
если нравятся футболки Семена, ставь лайк :3
футболки из кропа
Валера Валера они продаются в комплекте с рубахой
Как приятно слушать,грамотно, без мата, без понтов, прям бальзам в уши!
Семён, а теперь давай про VQ серию! Там ведь куча разных моторов по вполне доступным ценам.
тем более в твоей 350й стоит vq35 ))
Victor Bjorn плюсую. Так же интересны послушать от семена про различия de/hr в атмо. И про турбо вкью
Меня лично всегда интересовали больше турбовые, ибо 35ые дорогие, а VQ30DET, например, легко найти и стоит он дешевле 2JZ-GTE в 3 раза. Мотор в целом простой и надежный. Если не ошибаюсь, то Nistune под VQ тоже есть. На бумаге выглядит как хорошее решение для 300-350 околостоковых сил.
Год прошел а Семён болт забил, скорее всего даже не читал!
ставь лайк если хочешь чтобы твой батя был как Семён
Мдааа...
хахахах
у меня батя как семен
нет тоже в тачках шарит как боженька
КАК Семён... читать внимательно научись. И иди делать уроки, завтра математика
Сравните ls и uz
Для чего?))) Унизить узбека?
Конечно лс
Некорректно их сравнивать, LS нужно с Coyote и HEMI сравнивать, вот это схожие моторы по стоимости и потенциалу.
GM Engines: www.chevrolet.com/performance/crate-engines
уз копейки , лс - дорого, вот тебе сравнение
Семён, расскажи ещё про мотор 3s-gte, которые ставили на Toyota Caldina, интересно про него что ни будь нового узнать 🙏🏻
И ещё, по сколько ты много знаешь о моторах и о их тюнинге, расскажите о правильном тюнинге 16 клапанного русского мотора, в простонародье «шестнарь»
Насколько знаю что Серега собрался делать именного этого мотора свап в жигу то и про него хочется знать и не забывать ☝🏻
ПРО UZ ДАВАЙ!!!!
и про gz
Кстати на 25 есть подобие слива с бошки только не с задней части ГБЦ, что было бы логичнее ТК при ускорение масло будет именно туда перетекать, а потом через сапуны вылетать во впуск, а с левай передней части ГБЦ. Вообще все эти доработки нужны для мощных моторов.
На стоке и бустапе маслопомойка у меня чистая всегда. У Сереги в лавре же не вылетает за 2 минуты дрифта все масло,хотя из за недостатка мощности и короткой пары мотор почти всегда в отсечке.
На счёт звука согласен, рыба красиво звучит)
На JZ-е со сток валами nonVVT-i клапана НИКОГДА не гнет. На JZ-е с VVT-i клапана МОЖЕТ загнуть тогда и только тогда, когда обрыва ремня произойдет при оборотах выше 3000. На FSE моторах клапана гнет ВСЕГДА.
Плюсую. Батя в тойоте работает сколько 1jz было с порванными грм и ни у одного не было загнутых клапанов
семен и сказал,что гнет на высоких оборотах
Ни на одном GTE не гнет вообще. Хуйню какую то вычитали эксперды.
Спасибо за видео. Вот тут сразу заметно что опыта в этих моторах у Семёна больше + большая доступность информации, поэтому свободно ориентируется! Видео в одном стиле выверено ! Добротно. Удели время обустройству Семён, а уж потом снимайте видео!
Семен, ты стал новым кумиром затмив Евгения Травникова из Теории ДВС. Расскажи пожалуйста про VQ35de. Мира и процветания тебе.
Максим Курилин травников более подробно рассказывает про железо... он хоть рассказывал про конусность цилиндров и про доп канаты охлаждения между цилиндров и про жиклеры маслянные.... у джизетов в сравнении с м50... а тут больше вопросов чем выводов...
Это реношный мотор,там от ниссана крышка только
признавать ошибки публично Сергей, Семен респект.
на будущий выпуск: Периферийный портинг для ротора, можно расказать про рб30 и другие нештатные сборки ребе и джея
@@alekseykorotkov364 рб30 это же 26 мотор на строкере, нет?
строкер вроде 2.8, 3.0 это мутант из австралии
th-cam.com/video/i51aqQ0F5ck/w-d-xo.html
@@Skot4popoykin рб30 это сток мотор, строкер киты есть такие: 27, 28, 29, 34, и это не все, лишь те, что помню, на 25 рыбу тоже строкер китов дохера
Как всегда, все круто, но уже одно НО :) теперь уже хочется БОЛЬШЕ подробностей, деталей) мы же уже умные, благодаря Семену, теперь нам нужно БОЛЬШЕ технических подробностей, галопом по европам уже не хватат :)
Сравнивать JZ и RB - надо на полных однокласниках - 1jz-gte(желательно singl) и rb25det .
Ну а так получается не совсем торт.
- в левом углу у нас 2jz-gte с тойота супра jza-80.
- а в правом углу у нас обладатель блока патрол 3 литра, отбиратель у ГТР34 ГБЦ, ну и просто красавчик с кастом поддоном и сухим картером RB30/26DET.
Помоему честно XD.
Смотрел видео Семена, и что то все таки меня в них напрягало. Но сейчас я понял, что все дело было в той каморке, сейчас новый уровень. Лайк))
Поправка в предложении с турбинами на JZ.
Две турбины ни когда не было на 2JZ они ставились исключительно на 1JZ-gte non vvt-i в кузовах JZX90 там было 2 маленькие турбины и назывался он 1JZ-GTE TT (Twin Turbo) при переходе в кузов jzx100 и 110 двигатель был подвержен изменению, как упамянулось в видео была добавлена система vvt-i, и была заменена турбины с двух маленьких на одну большую тобишь сингл и такой мотор стал называться 1JZ-GTE VVT-I.
После на базе 1JZ была модификация на 2JZ-GTE VVT-I так же на одной большой турбине и ни каких двух турбин на 2JZ не было поскольку за основу инженеры взяли мотор с кузова JZX100 с одной турбиной.
Но если и встретить VVT-I мотор с двумя турбинами то только переделаный людьми у которых руки ростут от куда положено, кастом ни кто не отменял.
Дико извеняюсь за поправку, просто чутка бомбонуло.
2JZ-GTE шёл всегда с двумя турбинами, в любой модификации
Про злые АТМО моторы интересно послушать, как с 2 литров снимается 310-320 сил например, а то все турбо да турбо)
Как как.. дорого и тяжело снимаются)) и мало у кого)
Денег у тебя не хватит на это
5 клапанов на цилиндр, дросселя, обороты over 10K RPM, высокооктановое топливо, высокая компрессия, расточенные каналы, валы с перекрытием и большим подъемом и конечно система по типу VTEC, VVTI, VTC, MIVEC. как то так это делается.
кому нахрен нужны атмомоторы??? да еще и двухлитровые - курам насмех
@@СергейКураев-в2з все так почти, но фазовращалки и 5 клапанов не нужно, чтобы снять 300 сил.
Однозначно ЛАЙК👍🤙 Интересно смотреть, приятно слушать и впитывать полезную информацию!)) Спасибо!!!
Семен сделай обзор на шеснарь и ниваблок)))
они не занимаются отечественной техникой
Семен настолько рукастый и прошаренный, что мне кажется ему без разницы, куда ставить турбину и какой мозг прошивать. будь это хоть жига, или LS от корвета.
Ну, ради контента, я думаю можно заморочиться. Тем более, что у Стилова бОльшая аудитория - тазодрочеры и многие мы начинали смотреть его именно с роликов про жигу.
Мне тоже интересно, потому что я на жигулях
Он этим говном не занимается
Потрясающая рубрика. Все просто и понятно. Продолжайте в том же духе. Респект
Семён расскажи про распредвалы на 1jz какие валы можно ставит как подбирать под них прокладку ГБЦ, как подобрать фазу и подъём клапана, про портинг и как лучше доработать ГБЦ 1jz? Какие валы лучше поставить на 1jz на 400 л.с.? И расскажи про установку валов с 2jz на 1jz?
Вроде у какого-то из валов 1jz подъем клапана больше чем 2jz
Конечно RB! Рыба, особенно 26, реально настоящий спортивный мотор, а jz просто крепкий двигатель, и да в этом есть разница!
Игорь Фомин насмешил)
Ты школота неграмотная
Игорю
Максимум информации, в такой доброй обертке! Спасибо)
Семён, почему звук мотора отличается у этих моторов. Причина я имею ввиду. У бмв рядные 6 тоже звучат подругому. Что влияет на звук мотора кроме системы впуска и выпуска?
Nikolay Kuvshinov у них, например впуск и выпуск с разных сторон)
длина хода поршня, продувка, диаметр поршня, размеры клапанов и т.д
на это влияет что у них разные коленвалы
Валы разные
Не люблю теорию и лекции, но Семёна готов слушать каждый день)) Очень приятный человек
Все очень информативно! Хотелось бы увидеть сравнение sr20det и 3s-gte.
Рассказал про 1.5жз, но не рассказал про рб27, рб28, рб29, рб34, стоковый рб30 вообще забыл упомянуть и сказал, что РБ двигатели идут до 26
рб30 тоже самое что и нсх. они как бы есть но их попросту нет
2JZ лучше было бы сравнить с австралийским RB30, а так видео отличное, качество сьемки и познавательные рассказы Семёна очень впечатляют, молодец Серёга )
Rb30 это rb26 с увеличенным объемом?
Насчет масляной системы согласен!! Дамир Идиятулин тоже говорил про эту проблему они свапали Кате Набойченко в RB от JZ. Сема видимо был задротом в институте автомобилей. Ему надо дать Кандидатскую и идти в МАДИ!
2 года уже прошло, а я только сейчас подсел на эти информативные ролики про тех.часть на этом канале, прикольно.
Вернули бы эту рубрику
Благодарю за информацию и за её грамотную и простую подачу.
Часто слышал о ценах кита 2JZ-GTE VVT-i + R154, но не доводилось слышать о цене на RB... Если честно, в момент когда Семён озвучил ценник я нормально так поперкнулся.
Топовая рубрика , все доступно объясняешь, интересно слушать
Давай подробнее по Rb25det NEO. 26ой все таки не так часто используют и это роскошь. А вот 25ый достаточно часто.
Андрей Вяткин +++
Не соглашусь с Семеном на счет того, что 2JZ-GTE более распространенный ДВС и его легче найти и купить. Так как серийно Он устанавливался только на Два автомобиля также как и RB26, а именно на Aristo и Supra A80...
Like за FSO Polonez на майке, приятными воспоминаниями навеял 😁
не надо говорить что не все сказал, ты так интересно рассказываешь что можно слушать все, и пора говорить много, а не поверхностно
Сначала лайк потом просмотр.. Семён просто ахрененный чел.!!!!!!
самое лучшее решение по тюнингу RB это купить 2JZ
На западе да. Jz много, с ними умеют работать.
Зибаров, какая непроходимая глупость!
Если ты бомж, то о каком тюнинге может идти речь? Тойотовский клон RB ничем не лучше, просто дешевле
@@japannman2707 да ну? Это не я жз в Ниссан пихаю, так что ты не прав
что бы получилась трансгендорная машина
Семён !!! Лайк Семёну! Познавательно, интересно, доступно... короче вышак!
Не то чтоб греется...а два раза вкладыши проварачивало на шестом....и хватило меня на 5 лет использавния джея....на рб уже 9 лет...намного больше плюсов ощутил, в плане эксплуатации и ремонта.
семенычу в лайкоса !
вышел на новый уровень в сравнении с прошлыми видосами- не спешит словно стилов сзади на сливе гонится
Семен можно как то сделать видос о моторах бмв особенно доработках 4-х горшковых..
Отлично поработал над информацией ! Видео позновательно для новичка.
Респект
Сергей сделай обзор на субару моторы ej фазные не фазные, плюсы и минусы, твин турбо и моно! как в этом обзоре. Емко и интересно, большой лайк. Кто бы что про них не говорил субару моторы имеют право на веселую жизнь!
Фон крутой! Полноценно смотрится. Лайк. А вот со звуком надо подумать. Кажется эха многовато получатся.
Приветствую, сасибо за обзор! Сделайте серию по каждому мотору)) с небольшими отступлениями на сравнение)
Как всегда круто, хотелось бы 2ю часть и ещё послушать про vq vs vr!
Про турббы на дваджее: секвентал стоял только на аристах, на супре- это монотурбо. Вообще мотор с супры и мотор с аристы- это разные слегка моторы.
Вот теперь то что ждали от Семёна! Лукас в прыжке
Очень правильная подача. Я бы ещё добавил «всплывающие» номера деталий, или артикулы или ссылки на ваш магаз. Ну или на форум, вам реклама и бабосик, нам надежный источник для покупки.
А если вцелом, то чувак с бородкой круче чувака с усиками ;))))))
Спасибо, познавательная инфа!В нашем колхозе таких моторов ,да и тачек нету,оч интересно было узнать
рб славься! славься рб!
Славься Джей, славься джей!!
Спасибо,лучший! Удачи в переезде
Может обзор мастерской снимите, думаю многие оценят и Семен красавчик объясняет все супер подробно)
Сделайте, пожалуйста, обзор и варианты доработки на 3s-gte.
Крутой контент. Семён все классно рассказывает. Приятно слушать.
Звук у RB действительно круче, согласен!
Было бы наглядно в конце видео сделать сводную таблицу плюсов и минусов каждого из моторов
Очень грамотный парень, хорошая и полезная информация!! молодец !!
Я человек просто,вижу Семёна,ставлю лайк!!!
А когда-нить увидим VR38?)
Семён, спасибо тебе за такие информативные ролики:)
Сёма привет! Поведай про RB30, Holden, Австралия и тд... Спасибо!
Очень все понятно и интересно ,смотрится на одном дыхании.Было бы интересно послушать про дрифт на пневме )Тебе и Семену респект)
а че там слушать, идея гавно в зародыше. Дорого, и хуево. Покупай жесткие койловеры и ебашь, дешевле, надежнее, увереннее.
Семён ты просто крут, хотелось бы ещё услышать о вариант тюнинга на, в том числе и на СР и стоимости этого тюнинга. И да были бы по дольше видосы было бы ещё лучше и понятнее👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽👍🏽💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾💪🏾
Больше ротора!!!
P.S. роторный двигатель глушат с оборотов на холодную, так как может залить свечи, об этом сказано в памятке для владельцев.
Семён, уважение тебе! Рубиш отлично в двиглах! Ты хороший моторист и рассказываешь понятно. Приятно слушать. Про uz и ls интересно было бы послушать. Если не сможешь, так и хер с ними))) За рубрику однозначно лойс👍🏼
Вообще красавчик! Продолжайте в том же духе!)
Чуть не забыл лайк поставить! Это уникальная годнота!!!!!!
Расскажи про редуктора, как работает заварка блокировка, какие бывают пары, устройство винтерса и что нибудь ещё😋
Расскажи пожалуйста про моторы , который ставились на Субару импрезы сти. Очень много про них ходит легенд, слухов! Надёжны они или нет, удачная ли конфигурация у оппозитного мотора?
Про мотор могу сказать капризный в плане обслуги. Но это Только имею ввиду про еж20г. Дорого . Петли капота изнашиваются ))))) тк как смотришь за маслом чаще чем в других моторах .
Но если делал все на совесть не жалея бола то . Радовать будет
@@maxgrobov8233 ez30 хочу ) он вроде неприхотлив)
А так катаю на бимсе, масло не чавкает, как все говорят про него.
Не сказал про, то как разрабы gj-та решили задачу как компактней сделать 6 горшков, но без перегрева поршневой группы, т.к стенки между цилиндрами узкие без рубашки. Они установили форсунки под каждый поршень и когда поршень идёт вниз, струйка масла выстреливает и попадает точно под юбку поршня в маленькое отверстие.
Это безумно круто. Семену следует основать вуз и заниматься образованием, он крутейше объясняет.
Ждём 2 часть)))
2jz именно гте ставился не на так много авто, в японии только на 161 аристу и 80 супру, а левый руль только 80 супра из США. Их много только из-за арист, которые стоят дешего и их много и много стоковых в Японии и с автоматом с завода
расскажи пожалуйчта про 350z в дрифте:
1. стоит ли оставлять VQ35DE/HR
2. если да, какой вариант лучше по надувке мотора: турба/компрессор (если компрессор, то какой kit)
2. стоит ли искать коробку сd008-009, которую ставили начиная с ретайла
3. на сколько живуча 350z по приводам, редуктору и т.д, есть ли там какие-то косяки
4. какие вообще минусы у 350z в стритовом конфиге
Yura Volkovich без наддува 350 имеет 300 сил которые другие имеют только с турбиной. ее только облегчить надо, так как она на 200+кг тяжелее слив
Очень нравится такой формат!!!!!!!
Семён спасибо тебе за такие видео.
Спасибо, Семён :3
Успехов на новом месте, Семён!
Семен ты топчик!!)))все которко и максимально понятно, ничего лишнего!
Очень круто объясняет! Лайк и подписка!
Семен правильный моторист! Звук у РБ таки лучше!
Все норм)
Но про клапана на jz они не встречаются ! Насколько мне известно. На атмо, форма поршня выше, на турбо меньше. Так как степень сжатия меньше.
Было бы интересно услышать про турбовку атмо мотора) и настройку его )
Семен красавчик. Успехов !
Как обычно годнота
Приветствую
Почему не рассказали про масляные сопла и охлаждение тела поршня маслом у 2 jz gte?
Таких решений нет у многих моторов
Вай Серега радует частыми видосами)
Семён бомба !
Ждем еще от тебя видосиков)
Благодарю! Всё Гуд!!!
как всегда видос с Семеном топчик
Крутая рубрика, Семён красава)
Семен. Обожаю твои лекции
Видео топ, рубрика топ, Семён тоооп!