Bonsoir, Une fois de plus, je ne regrette vraiment pas de d'être abonné à ta chaîne, et je te remercie encore bien chaleureusement pour cette dernière vidéo et tes précieuses informations quant à l'entretien et réglages d'un carburateur Walbro sur paramoteur. Si seulement je pouvais te rencontrer un jour afin de pouvoir profiter un maximum de tes bons conseils dans cette discipline que je découvre depuis cette année. Sportivement, Yves.
@@500aglparamotor Pas de soucis, et pour toi, tu pourras t'arrêter en Bretagne, à l'ouest de Rennes, où je te recevrai avec plaisir. Cela dit au passage, te serait-il possible de m'indiquer quel site marchand tu as choisi afin de te procurer la pochette joints et accessoires Walbro ? Je te remercie pour ton aide et te souhaite de bons vols. Yves
@325 LEWIS je prends note pour la Bretagne ! J'achète quasiment toutes mes pièces sur internet chez mecafly. Si je ne trouve pas, je me retourne sur les sites constructeurs. Pour mon top 80, je passe parfois par pleinairshop ou miniplaneshop. Bons vols à toi 🤘 Fly Safe ! 🪂
J'attendais cette vidéo avec impatience. Je vais suivre ta méthode pour essayer de résoudre mon problème de réglage de carbutateur WB 37. Merci beaucoup pour toutes ces informations ! 😁
Bonjour, Belle vidéo , c'est clair et précis. J'ai le Walbro28 sur mon Top80, il y a un petit tamis diffuseur que tu n'as pas évoqué, comment le démonter pour le contrôler et le nettoyer ? Cordialement
Salut super ta vidéo comme d'habitude ;) Moi sur mon F200, j'ai un RPM Maxi a respecté sur les préconisations adventure. Penses tu qu'il y ait un risque a réglé la visse H au régime maxi -⅛ ?
C'est le bon réglage ! A affiner en fonction de l'altitude moyenne de vol. Le principe c'est de ne pas passer en surchauffe. Soit pq à fond trop longtemps, mais mm avec un bon réglage tu peux avoir d'autres causes qui arrivent à la surchauffe. Mais ton réglage est bon !
Je suis à la fin de ma formation et j'ai un moster 185. La vis H est scellée et met fin à la garantie si on y touche. La seule vis que je peux toucher est donc la L ce que j'ai fait car il avait tendance a s'éteindre quand j'étais en approche au ralenti.
La vis H est scellée pour éviter, qd on ne sait pas régler un carbu, de se tromper et d'arriver au serrage. Rien de grave si il prend ses tours max. Si il y a un problème il faudra donc obligatoirement passer par la garantie.
Beau travail clair, attention d'un carbu à l'autre la vis H peut-être une vis d'essence ( comme dans ton cas ) ou d'air, ce qui veut dire que si c'est une vis d'air en vissant tu enrichis. Cette info tu la trouve dans le manuel du moteur.
Bonjour, chez walbro il n'y a que 3 modèles de carbu. Il n'y a pas de vis "d'air". Vous parlez probablement d'un modèle différent, de quel modèle parlez vous?
@@500aglparamotor Je suis désolé c'est très facile de critiquer, vos vidéo sont très bien. Je voulais juste apporter cette précision, que cela existe et donc si la personne n'en à pas conscience le réglage sera très très difficile (impossible, incompréhensible) et finir par une casse moteur.
Aucun problème réellement ! Si vous avez le modèle de carburateur dont vous parlez, partagez le pour qu' effectivement la communauté s'adapte. Personnellement je ne connais pas ces modèles.
@@500aglparamotor les vis " d'air " ne se trouvent que sur certains carburateurs à cuve. Sur les carbus à membranes (Walbro ou Tillotson) les vis agissent sur les passages d'essence. Salutations sportives
je suis débutant et je ne connais pas le réglage de base de mon carbu sur la vis H et L ,je suis sur un moteur Eos 100 et il me semble que il s'agit d'un carbu w24 Walbro pourriez vous m'aider merci .?
Le walbro 24 ne possède pas de vis L. Vous avez une vis H et une vis de ralenti Vous pouvez partir de 0 avec un réglage de 1 tour 1/4 pour la vis H et régler de la mm façon que ds la vidéo. Et pour la vis de ralenti partir avec 1 tour et régler le ralenti à votre convenance.
Hello merci pour les tutos j'ai une question si possible malgré le réglage de mon carburateur le ralenti est parfait mais entre la plage moyenne et haute il ratatouille comment faire merci olivier
Au top merci Damien pour les heures que tu passes à faire tes vidéos, montages, préparation et réalisation !
Super cette vidéo, Merci !
Fin d'une belle trilogie! Merci beaucoup pour ces précieux conseils 😉🪂
@TAXI Guillaume avec plaisir ! Je suis déjà sur les prochaines vidéos !
@@500aglparamotor hate de les voir arriver!
Simple et claire top
Bonsoir,
Une fois de plus, je ne regrette vraiment pas de d'être abonné à ta chaîne, et je te remercie encore bien chaleureusement pour cette dernière vidéo et tes précieuses informations quant à l'entretien et réglages d'un carburateur Walbro sur paramoteur.
Si seulement je pouvais te rencontrer un jour afin de pouvoir profiter un maximum de tes bons conseils dans cette discipline que je découvre depuis cette année.
Sportivement, Yves.
C'est super sympa de ta part ! Si tu passes dans le sud-ouest fais moi signe !
@@500aglparamotor Pas de soucis, et pour toi, tu pourras t'arrêter en Bretagne, à l'ouest de Rennes, où je te recevrai avec plaisir.
Cela dit au passage, te serait-il possible de m'indiquer quel site marchand tu as choisi afin de te procurer la pochette joints et accessoires Walbro ?
Je te remercie pour ton aide et te souhaite de bons vols.
Yves
@325 LEWIS je prends note pour la Bretagne ! J'achète quasiment toutes mes pièces sur internet chez mecafly. Si je ne trouve pas, je me retourne sur les sites constructeurs. Pour mon top 80, je passe parfois par pleinairshop ou miniplaneshop.
Bons vols à toi 🤘
Fly Safe ! 🪂
@@500aglparamotor Ok, merci pour tes infos, à bientôt ! 👍🙋♂️
J'attendais cette vidéo avec impatience. Je vais suivre ta méthode pour essayer de résoudre mon problème de réglage de carbutateur WB 37. Merci beaucoup pour toutes ces informations ! 😁
Assure toi déjà un bon nettoyage et contrôle de pièces ! Et n'hésite pas à dire si c'est ok ! Où pas 😉
@@500aglparamotor il y avait un problème avec le ressort du pointeau. Tout fonctionne très bien maintenant. Merci 😁
@@FaustinCh super ! Bons vols !
Intéressant....Merci!!!!!!!
Bonjour, Belle vidéo , c'est clair et précis. J'ai le Walbro28 sur mon Top80, il y a un petit tamis diffuseur que tu n'as pas évoqué, comment le démonter pour le contrôler et le nettoyer ? Cordialement
Il te suffit juste de l'enlever, c'est une petite pastille. Tu pousses sur un côté. Pour le nettoyer, avec une petite brosse, sinon tu le changes.
Salut super ta vidéo comme d'habitude ;)
Moi sur mon F200, j'ai un RPM Maxi a respecté sur les préconisations adventure.
Penses tu qu'il y ait un risque a réglé la visse H au régime maxi -⅛ ?
C'est le bon réglage ! A affiner en fonction de l'altitude moyenne de vol. Le principe c'est de ne pas passer en surchauffe. Soit pq à fond trop longtemps, mais mm avec un bon réglage tu peux avoir d'autres causes qui arrivent à la surchauffe. Mais ton réglage est bon !
Je suis à la fin de ma formation et j'ai un moster 185. La vis H est scellée et met fin à la garantie si on y touche. La seule vis que je peux toucher est donc la L ce que j'ai fait car il avait tendance a s'éteindre quand j'étais en approche au ralenti.
La vis H est scellée pour éviter, qd on ne sait pas régler un carbu, de se tromper et d'arriver au serrage. Rien de grave si il prend ses tours max. Si il y a un problème il faudra donc obligatoirement passer par la garantie.
@jean Pierre par contre si ton moteur se coupe au ralenti ce n'est pas vis L que tu dois régler mais la vis de butée du papillon de l'accélérateur !
Beau travail clair, attention d'un carbu à l'autre la vis H peut-être une vis d'essence ( comme dans ton cas ) ou d'air, ce qui veut dire que si c'est une vis d'air en vissant tu enrichis.
Cette info tu la trouve dans le manuel du moteur.
Bonjour, chez walbro il n'y a que 3 modèles de carbu. Il n'y a pas de vis "d'air". Vous parlez probablement d'un modèle différent, de quel modèle parlez vous?
@@500aglparamotor Je suis désolé c'est très facile de critiquer, vos vidéo sont très bien.
Je voulais juste apporter cette précision, que cela existe et donc si la personne n'en à pas conscience le réglage sera très très difficile (impossible, incompréhensible) et finir par une casse moteur.
Aucun problème réellement ! Si vous avez le modèle de carburateur dont vous parlez, partagez le pour qu' effectivement la communauté s'adapte. Personnellement je ne connais pas ces modèles.
@@500aglparamotor les vis " d'air " ne se trouvent que sur certains carburateurs à cuve. Sur les carbus à membranes (Walbro ou Tillotson) les vis agissent sur les passages d'essence.
Salutations sportives
je suis débutant et je ne connais pas le réglage de base de mon carbu sur la vis H et L ,je suis sur un moteur Eos 100 et il me semble que il s'agit d'un carbu w24 Walbro pourriez vous m'aider merci .?
Le walbro 24 ne possède pas de vis L. Vous avez une vis H et une vis de ralenti Vous pouvez partir de 0 avec un réglage de 1 tour 1/4 pour la vis H et régler de la mm façon que ds la vidéo. Et pour la vis de ralenti partir avec 1 tour et régler le ralenti à votre convenance.
Hello merci pour les tutos j'ai une question si possible malgré le réglage de mon carburateur le ralenti est parfait mais entre la plage moyenne et haute il ratatouille comment faire merci olivier
Bonjour, essaye d'ouvrir (dévisser) un peu (1/8 par 1/8) ta vis L.
@@500aglparamotor merci
Slt jais un probleme de ralenti sure un moteur Thor , jais besoin votre aide stp !
Slt, quel est le problème ?