Merci pour toutes ces explications, je ne suis pas du monde du modélisme, mais dans la mécanique navale, cependant je vous tire mon chapeau, j'aurais aimé vous avoir comme voisin ou comme professeur pour bricoler en votre compagnie. vos manières sont concises, claires et très explicites. Merci Monsieur Rogeau
heureusement qu' il y à des gens comme vous qui partagent leurs connaissances! merci et bravo! ça me rappelle c'est pas sorcier, moins de moyens mais autant de pédagogie ;-)
Bonjour. A quoi sert le petit gicleur laiton du côté du pointeau sur un walbro wt 870b ? Car elle galère a démarrer mais après elle tourne nickel merci beaucoup.
Bonjour, vous dites que la membrane est la pour compenser les variations de pression atmo, mais ce qui détermine la position de la membrane est avant tout la quantité de carburant dans la réserve ! Si la réserve est pleine alors la membrane est repoussée, elle ne participe donc plus à faciliter l'ouverture du pointeau, si il n'y en a pas assez elle va être aspiré (par la fuite du carburant vers les gicleurs) et faciliter l'ouverture du pointeau. J'ajoute que si la pression est a peu près équilibré en amont et en aval du pointeau, alors le ressort permet la fermeture à lui seul.
la quantité de carburant présente dans la chambre est limité par quoi? ben par ce qui est de l'autre coté de la menbrane c'est a dire par la pression atmosphérique... ceci explique cela. il n'y a rien a redire a ces tutos , ils sont très bien menés et sur des bases physiques non discutables. merci à Olivier pour ces excellent tutos Lionel
@@sammat5993 Oui, imaginez que la pression du ressort est trop importante, il y a un risque d'appauvrissement du mélange lorsque le moteur est à puissance max. A l'inverse si l'arrivée du carburant ne se ferme pas correctement, il y a un risque de noyer le moteur...
@@lionelfunk3993 alors vous serez d'accord que : si la pression atmosphérique s'applique de chaque côtés de la membrane, elle n'a pas d'effet sur sa position. 🙂
Merci pour toutes ces explications, je ne suis pas du monde du modélisme, mais dans la mécanique navale, cependant je vous tire mon chapeau, j'aurais aimé vous avoir comme voisin ou comme professeur pour bricoler en votre compagnie. vos manières sont concises, claires et très explicites. Merci Monsieur Rogeau
heureusement qu' il y à des gens comme vous qui partagent leurs connaissances! merci et bravo! ça me rappelle c'est pas sorcier, moins de moyens mais autant de pédagogie ;-)
Merci une exelente prestation et très explicite salutations Mr le Professeur.
Bravo pour ce tutoriel très clair.. Mon carburateur de paramoteur n'aura plus de secret.
Un grand merci
Super, bravo pour le temps que tu as passé pour nous mettre dans le bain des réglages pour nos moteurs.
Félicitation pour tes précisions.
Georges
Merci beaucoup pour cette vidéo d'excellente pédagogie. BRAVO !
Excellente explication, merci beaucoup!
شكرا ..
نستفيد منك يا أستاذ ،
thank you sir, you are very helpful.
Super videos! Utile pour les paramotoristes!!
Merci beaucoup !
Super, je vais me couché un moins bête ce soir. Merci.
Bonjour.
A quoi sert le petit gicleur laiton du côté du pointeau sur un walbro wt 870b ?
Car elle galère a démarrer mais après elle tourne nickel merci beaucoup.
Bonjour, j ai un carbu walbro qur ma debroussailleuse des que je lache les gaz elle cal ! de quoi peu venir le problème d apres vous ?
Bonjour, vous dites que la membrane est la pour compenser les variations de pression atmo, mais ce qui détermine la position de la membrane est avant tout la quantité de carburant dans la réserve !
Si la réserve est pleine alors la membrane est repoussée, elle ne participe donc plus à faciliter l'ouverture du pointeau, si il n'y en a pas assez elle va être aspiré (par la fuite du carburant vers les gicleurs) et faciliter l'ouverture du pointeau.
J'ajoute que si la pression est a peu près équilibré en amont et en aval du pointeau, alors le ressort permet la fermeture à lui seul.
la quantité de carburant présente dans la chambre est limité par quoi? ben par ce qui est de l'autre coté de la menbrane c'est a dire par la pression atmosphérique... ceci explique cela. il n'y a rien a redire a ces tutos , ils sont très bien menés et sur des bases physiques non discutables. merci à Olivier pour ces excellent tutos
Lionel
Si on fait varier la pression du ressort est ce que ça peut avoir une influence sur la performance du moteur?
Ça joue sur le rendement et la régularité du moteur.
@@sammat5993 Oui, imaginez que la pression du ressort est trop importante, il y a un risque d'appauvrissement du mélange lorsque le moteur est à puissance max. A l'inverse si l'arrivée du carburant ne se ferme pas correctement, il y a un risque de noyer le moteur...
@@lionelfunk3993 alors vous serez d'accord que : si la pression atmosphérique s'applique de chaque côtés de la membrane, elle n'a pas d'effet sur sa position. 🙂