วีดีโอ

C'est un concept ! Mais la c'est le concept du chariot par rapport au déco à pied et ton système est pas vraiment pratique à poser (face au vent), mettre en œuvre... Mais ça peut être spectaculaire ! Après il faudra poser avec les Kg ! (sans larguer les batteries), sachant que 40kg tout compris c'est une heure, tu rajoutes 21kg pour 2h, t'es à plus de 60kg... Grosses contraintes pour avoir 2h d'autonomie...

Tu as raison, mais ici dans ce système le nombre de pièces électroniques est assez limité, la panne facile à trouver. Donc une probabilité de panne bcp plus faible.

Par rapport à quoi ?

Pour info, 300 cellules neuves 21700 4Ah 50A 700€, un BMS intelligent, 200€, montage pièces et main d'oeuvre 300€. Total 1200€ Garantie 3 ans

​@@500aglparamotorà puissance équivalente, je reste convaincu que l'autonomie est meilleure en thermique. A poids égal évidemment

@@nicod974 là dessus oui c'est sur !

Tu dois pas avoir les bonnes références de moteur et on parle pas d'un moteur à balais. Jte laisse aller regarder ici : modèle 34KV. mad-motor.com/products/mad-components-m50c35-pro-eee?VariantsId=10548

@@500aglparamotor Je suis électrotechnicien. qu'ils soient brushless ou pas ça change rien, a l'exeption de devoir les changés. ll ne donne pas les bons specs comme Stark Varg. comprend bien ce que j'ai écris; le peak power n'est pas la puissance du moteur ça représente la monté en flèche du courant mais ça dure un fraction de seconde .ça redescend aussitôt que le shaft commance à tourner pour descendre jusqu'à la puissance nominal dans le cas de la Stark Varg 8000watts = 10.72HP et non 80HP Stark comme ton fournisseur ne fournisse pas les bons specs et/où incomplètes.( MARKETING DE MERDE ). dans la description d'un moteur doit figurer; la puissance en continue , amp. tension d'alim. fréq. , puissance crête, etc. ( Je répètes, elle n'est pas la puissance du moteur ). La dimension de ton moteur est trop petite pour que tu puisse avoir 20KW ou 27HP ; physiquement impossible. Il doit pouvoir résister au courant qu'il demande (qui lui passe dedans ). l'armature doit être faites en fonction du courant( AMPS ). la Lois d'OHM(Omega). Pas moi qui là inventé. bon et bien bonne études et bonne journée.🙂

​@@paulbernier3484ok pour la puissance max, mais t'es allé voir les caractéristiques au moins ?! Et par l'essai, au déco et ça dure pas 1s, il développe ses 27cv donc il doit délivrer ses 20kw ... Sinon j'aurais tt simplement pas décollé 😅

@@500aglparamotor Voici de vraie specs et en principe c'est obligatoire pour le fabriquant de détaillé les caractéristiques de cette façon des moteur électrique. tu peux les comparés même si ce n'est pas le même type de moteur ça change rien point de vue de la taile, l'armature, pour les courant, voltage, puissances(watts), etc.ça change as c'la lois d'oHm qui décide🙂Regarde le poids et enlève la moitié si tu veux pour le poids du carter. Tu veux pas ça sûr ton dos. Nameplate Specifications Phase: 3 Output HP: 50 Hp Output KW: 37.0 kW Voltage: 230/460 V Speed: 1782 rpm Service Factor: 1.15 Frame: 326T Enclosure: Totally Enclosed Fan Cooled Thermal Protection: No Protection Efficiency: 94.5 % Ambient Temperature: 40 °C Frequency: 60 Hz Current: 117.0/58.5 A Power Factor: 85 Duty: Continuous Insulation Class: F Design Code: B KVA Code: G Drive End Bearing Size: 6312 Opp Drive End Bearing Size: 6212 UL: Listed CSA: Y CE: Y IP Code: 55 Number of Speeds: 1 Hazardous Location: DIVISION 2 T2B Technical Specifications Electrical Type: Squirrel Cage Inverter Rated Starting Method: Part Wdg Start Low Volt Only & Wye Start Delta Run Or Inverter Poles: 4 Rotation: Reversible Resistance Main: .127 Ohms Mounting: Rigid Base Motor Orientation: Horizontal Drive End Bearing: Ball Opp Drive End Bearing: Ball Frame Material: Cast Iron Shaft Type: T Overall Length: 31.19 in Shaft Diameter: 2.125 in Shaft Extension: 5.25 in Assembly/Box Mounting: F1/F2 CAPABLE Inverter Load: CONSTANT 2:1/VARIABLE 10:1 General Specifications UPC: 722856060792 Weight: 610.79 LB Packaged Length: 31.77 IN Packaged Width: 28.03 IN Packaged Height: 28.14 IN HTC: 8501.52.8040 Country Of origin: Mexico Bonne journée et soit prudent avec ton para.

Output power (W) : 20739.3... a priori ça fait 20KW 😉 mad-motor.com/products/mad-components-m50c35-pro-eee?VariantsId=10548

Je lis les specs, c'est pas du 24V mais du 100V (99.36 @ 20739W) donc (si P = U*I) 100V * 251A = 24987W ( 25kw à l'arrondi) => comme mis sur la doc avec un rendement de 83% on retrouve bien les 20kW. Donc il tient bien les 20kW max en continue, mais d'un point de vue consommation de batterie c'est 25kW qu'il faut prendre en compte pour l'autonomie.

Cela dit la doc ne précise pas combien de temps le moteur tient le max et qu'il préconise un usage en continue à 45kgf soit environ 6kW en continue.

@ tu as raison pour le 24volts erreur de ma part. DSL mais en mêmes temp je dirais que non. parce qu'il bullshit comme Stark Varg Tallaria , suron, les vendeur de moteur pour vélos. ILs utilise tous la stratégie de marketing de donné le peak power comme étant la puissances du moteur et ce n'est pas la puissance du moteur c'est un peak de courant au départ du moteur mais aussitôt, je répète aussitôt que le shaft( l'arbre ) ce mais à tourner le courant drop pour atteindre la puissance en continu, quelque 10ième de sec., ce que tu doit savoir puisque tu semble connaitre l'électricité. EX; la tallaria 4000. Je crois qu'ils annonce 12 500watts de puissances... le 4000 c'est pour 4000watts / 746 = 5.36HP et ça c'est la vraie puissance ( en continu )de la Tallaria 4000. ; La STARK VARG c'est pire, 80HP = 59680watts.....hhhmmm...hhhmmm!!!!! regarde les specs du moteur que j'ai envoyer a500 regarde les dimensions et le poids et pour le poid on peu le reduire seulement au niveau du carter. EX; en fibre de carbone, graphite.etc. pour le STATOR et le ROTOR c'est just to bad tu peux pas reduire ça taille et espérer avoir la même puissances, il brulerait. As - tu une idée de la taille de l'alternateur d'une génératrice de 60KW si un moteur de 37KW = 600Lbs+_.Mais vu que je suis gentils je le divise par deux pour le remplacement du carter. il reste 300lbs. imagine le poids du 60KW et/où même le 20KW et stp ne me dit pas qu'une génératrice à rien à voir avec un moteur. Peut importe le type de moteur ou génératrices... mono phasé, triphasé, a brosse , sans brosse, cage d'écureuille, synchrone, assynchrone, AC où DC...etc. la physique est la mêmes; LOIS D'OHM(omega).bon ben un peu tanné d'écrire ben salut ayez du fun soyer prudent avec vos jouets electrique que j'adore en passant. C'est pas pour faire chier que j'ai écris ça mais pour info. BONNE JOURNÉE.😉🙂

Je suis d'accord, mais tu n'as que trois pièces électriques ici, une poignée, un contrôleur et une batterie. Pas de faisceaux compliqués entre ces 3 éléments. La batterie si elle est montée correctement t'as peu de chance de défaillance comme le contrôleur. Mais quoi qu'il arrive, c'est très facile de trouver le symptôme et à réparer ou changer au besoin. Pour les 40kg, je suis d'accord, à voir ses capacités à pied, mais en chariot ça passe sans problème...

Je suis allé voir le site skyjam, et bien comme exomo, ils n'assument pas le prix de leur machine, ils n'affichent pas le tarif ! Perso je trouve ça insupportable et totalement repoussant. Ensuite annoncer la capacité de la batterie en Ah sans donner la tension de fonctionnement du moteur... Pourquoi ? Site en anglais ! Aucune pub, je ne connaissais pas ! Donc oui normal qu'en France on n'en entend pas parler. Partager une machine, pourquoi pas, mais au-delà du thermique, c'est la gestion de la casse, hélice, cage ou autre ... Qui paye ? Et il faut se mettre d'accord les jours de beaux temps ! Pq avec ta batterie, c'est un vol par jour, ou un vol le matin et un vol l'après-midi le temps de recharger... Pas sûr que ce soit intéressant...

@@jeanpierre64300 notre rêve à tous 🤟😉

Tu peux garder une fiole avec toi 🤣👍

Sauf que là on est pas en Suisse qui interdit les thermiques et personne ne dit en 2035 on devra voler en électrique 🤣😉

Vous confondez les technos, vous êtes en train de parler de moteur à courant continu..

@Tipacopter non non le brushless est bien un moteur qui est alimenté avec 3 phases et le "variateur" créé bien 3 sinusoïde dont la fréquence varie.

Bon.. on parle de la même chose . Sur un moteur à courant continu on joue sur la fréquence en « découpage » pour avoir une moyenne virtuelle variable. Si deux personnes qui connaissent s’explique la même chose différemment on ne variable pas avancer bien loin . ( ou on ne va pas reculer plus proche ) 😂😅 pour le reste d’un dephasage ou de la fréquence on retombe sur nos pattes selon la formule.

Pour aller plus loin eduscol.education.fr/sti/sites/eduscol.education.fr.sti/files/ressources/pedagogiques/9005/9005-moteurs-brushless-v3.pdf

Super merci ! Je pense que c'est plus abouti aujourd'hui mais ton retour est hyper intéressant !

Effectivement, je comprends que l’expérience n’ait pas été concluante pour vous et que vous en soyez revenu 😔. Les technologies ont évolué ces dernières années grâce au développement du marché des drones et v-tol. Pour qu’un ESC coupe à cause de la chaleur c’est qu’il a été sous-dimensionné. Un système bien dimensionné ne coupe pas en vol. Pour ce qui est de l’autonomie, nous publions publiquement nos traces de vol pour partager nos résultats. Nous dépassons l’heure de vol avec une voile profil parapente débutant / intermédiaire. Il y a d’importantes différences de consommation entre les profils de voile. Les voiles reflex permettent d’aller plus vite mais consomment également plus. C’est clair qu’il est important de le préciser lors de l’achat pour que le pilote ne soit pas déçu ensuite.

​@@MatthieuBOISSON Vous êtes bien plus transparents et réalistes chez FlyingOhm ;), et votre démarche est différente, ça donne envie si on met de côté les inconvénients techniques du poids et de l'autonomie.

D'après les données techniques, à 500 cycles (500h de vol) la capacité est encore à plus de 80%.

Si on fait pas de decharges completes, j'imagine qu'elles doivent durer au moins 1000 cycles. Et apres, on peut utiliser les 4 Kwh restant pour alimenter sa maison :) Ca peut durer TRES longtemps une batterie

@@dna2087 Le problème c'est pas vraiment les décharges complètes sur le lithium, c'est de laisser la batterie avec une tension très basse le minimum de temps => remettre la batterie en recharge lente immédiatement ou charge rapide avec du refroidissement

@@500aglparamotor Et même 3000 cycles si j'en crois les annonces d'OpenPPG sur ses nouveaux modèles de batterie

oui je suis allé vite dessus.

Le air Italy, epg-21, c'est celui dont je parle au début de la vidéo non ? Tu connais le prix de cette machine ?

@@500aglparamotorje n’ai peut être pas entendu mais j’ai vu les trois marques françaises en début de vidéo 😉 sinon j’ai fait l’essaie du P2F Avec EPG 21 ici : th-cam.com/video/CTqypIcnxCc/w-d-xo.htmlsi=Vqrbe6yBI2fB_ykS

​@@AIR-AILEok vu ta vidéo ! Perso je ne volerai pas aussi bas au-dessus de l'eau. Sinon tu peux en dire plus sur le poids de la machine, l'arceau fait 150cm de diam non ? et son prix ?

@@500aglparamotor Le fait qu'on évite la panne moteur permet de descendre un peu plus bas ;-) Mais cela reste en effet exceptionnel et c'était pour des circonstances particulières ;-) Et attention à l'effet d'optique, les rives du canal sont proches 🙂. C'est une Cage en 150 mais on peut l'avoir en 140 aussi. La machine fait 36 kg , un peu moins qu'un moster avec le plein (5kw)... La simulation est dispo sur mon site si jamais. Mais le prix public est dans les 11K avec 5kw de Batteries

@AIR-AILE super merci !!!

Concrètement voler avec une radio en étant dans les règles aéro, c'est très contraignant. Il te faut une LSA, une radio aéro 8.33 certifié avec le JAR FORM ONE, et la qualification sur ton brevet. La radio c'est pratique pour se parler, mm si aujourd'hui tu peux passer par ton téléphone en mode talkie-walkie.

Bon courage merci du retour !

@@ctayeau c'est un parti pris, jme suis lâché, il est tard 🤣😂

Tu as tt à fait raison, tu touches LE point sensible ! Pour le magasine, tu as malgré tout aujourd'hui, encore, la gazette de l'ULM. Pour les compétitions, c'est gratuit, ça fait office de rassemblement et c'est (ça semble) ludique pour la partie régionale. Mais je pense que la création d'une nouvelle fédération, la FARULM est symptomatique du manque d'animations et d'activités, paramoteur et autre. On peut en débattre en privé, mais, et je me pose les questions, quel club se propose pour accueillir un rasso et sollicite la FFPLUM et maintenant la FARULM? Une fédé pour 6 classes, assez différentes, efficacité? Peut-on se passer d'une fédération? Et après sans fédé quelle avenir pour les ULMs ? Perso je trouve dommage de prendre une licence à la FELA, qui fait encore moins de chose pour les PARAMOTEURs ! Pour se tenir au courant tu as qq sites, FFPLUM, FARULM mais également paravroum, et 500aglparamotor ;-).

Bonjour, tu as raison mais sais tu qu'aujourd'hui depuis les élections de décembre 2024 il n'y a plus d'élus représentant le paramoteur a la Fédé ? qui représentent quand même 27\100 des inscrits, chiffre d'ailleurs en baisse, se qui n'est pas étonnant vu la manière dont nous sommes traites, ce qui explique l'arrivée de nouvelles Fédés.

Salut, perso je m'orienterai sur un modèle complet de flyohm, que tu vas pouvoir personnaliser en relation avec eux pour un modèle et prix équivalents voire un peu moins cher. De plus le copilot a une batterie de 4kwh, alors que flyohm monte à 5kwh et 1kwh, c'est 10/15 min de vol.

Ils sont fantastiques... th-cam.com/video/9v5ZrkssmFc/w-d-xo.htmlsi=ln2aIj-RhNdQ2Itd

T'as déjà eu à te faire payer?

@Nouaille.Chris.31 par la MAIF? Oui sans aucun problème

@@lucass623 Tu parles de vraies garanties chez saam... je t'invite à aller voir mon retour client 😉

c'est quoi ton assurance actuel ?

@RomainGOMES je viens de souscrire un contrat chez axa en novembre.

@@roge-y6w pour info je suis en contact avec la MAIF il sont moins chère que la ffplume

Accident avec 0 séquelle selon eux, leur médecin conseil, et leur experte th-cam.com/video/E8aqOn2W75U/w-d-xo.htmlsi=r1Njqyj8J6-uIT4c

@@viveleseb1 non elle s'est posée dessus, juste besoin de la faire glisser doucement et dans le bon sens.

@500aglparamotor une chance alors !

Juste reposer à l'endroit exact d'où tu as décollé.

@@500aglparamotorah ok merci. Je ne me rend pas compte, en parapente c’est assez facile en tout cas.

😂​@@g.r3043

Et un moteur qui ne pousse pas au max... Des fois t'es joueur, mais tu perds 😅

Non t'inquiète, c'est pas récent 😄

En tout cas, visiblement, tu as bien géré ce qui aurait pu être catastrophique. 👍

@@325lewis3 merci. J'étais un peu court mais oui, un peu de chance.

@@remipetiot7381 salut, je navigue entre les bords de Loire et le sud-ouest !

@@Pixelsspots le but est de contrer une partie du couple, je pense que l'on peut facilement ajouter ce système à un autre. À 40/50km/h, l'action de ce système produit un effet. Suffisant, ça dépendra du moteur, de l'hélice, du régime moteur... comme ts les autres systèmes.

@@Pixelsspots l'effet gyroscopique avec ses causes induites vont dépendre finalement de plus de paramètres et ceux ci peuvent évoluer pdt le vol, comme l'inclinaison en plus de la puissance. Si l'effet de couple intervient de façon systématique, toujours dans le mm sens, l'effet gyroscopique est plus fluctuant et la valeur est rarement stable et peut être même inverse selon le changement d'inclinaison de l'hélice (ressource, abattée...). A ce titre le décalage des bagues me semble moins pertinent, d'autant plus que cet effet (gyroscopique) est globalement peu important. Par ailleurs en décalant les bagues on ne contre pas l'effet gyroscopique, puisque désaxer ne crée pas une force opposée à celle produite.

@@Pixelsspots ensuite tu parles que c'est un gage de sérieux des constructeurs moi je pense que c'est plutôt une preuve de grosses lacunes en physique. Ouvre qq notices, regarde l'histoire des bagues, c'est présenté pour contrer un effet de couple et non gyroscopique et en plus regarde bien, tous ceux que j'ai vu propose une correction mais dans le mauvais sens. Comme si avancer la bague de gauche faisait aller l'aile vers la droite 😭. Bref...