Всем добрый вечер! Я есть тот самый клиент, обладатель данного мотора. Мотор ставится на машину жены пежо 207 2008 года. Г. Нижневартовск. Предыдущий мотор скончался зимой при эксплуатации в том числе при -40 градусов. Ночью машина стояла на автозапуске, днем ездила только по городу. Пробег 75 тыс. Км. За десять лет в таком режиме износ стал критическим. Были попытки его отремонтировать, но успехом не увенчались. Мотор заводился, но была ощутимая вибрация и пропало давление масла. Приняли решение сыграть в рулетку и купить двигатель б/у. Для повышения вероятности успешного исхода изучил ютуб на предмет подводных камней в этом вопросе. Натолкнулся на ютуб канал Ходос, где в принципе получил ответы на все вопросы по данной теме. сам Михаил произвел впечатление адекватного человека, отвечающего за свою работу. В общем личность продавца это уже 50% успеха. Сейчас данный двигатель установлен на машину, после первого запуска был шум, но после работы на холостом ходу в течение 10 часов шум ушел. На следующий день машину забрал. Сейчас пока машина ездит нормально. Если все будет хорошо, то нужно будет готовить машину к зиме, уходить от автозапуска, ставить вебасто. Жаль будет угробить "новый" двигатель. Михаилу спасибо, история с гарантией и возвратом работает. ПС Подтверждаю что Расходы на транспортировку и запчасти за мой счет, работа за счет Михаила.
@@hodosauto Да пусть скажет как скажет, неидеально, долго, вещи ж полезные говорит. Это в быдлороликах действует принцип "не можешь отбиться по содержанию - отбейся по подаче". А тут сплошь полезная толковая инфа, пусть по-своему скажет, без суфлера, памятки и т.д.
Спасибо за очень познавательное видео! Смотреть одно удовольствие. Грамотно, без словесного и эмоционального мусора, без "пацанского" жаргона. Так держать!!! Удачи!!!
Да, в этот раз даже мне понравилось. И даже крацевание перестали платохонинговкой обзывать. Прогресс на лицо. Честно говорят, как в инструкции написано так и хонингуем, а потом крацуем.
С таким показательным видео, как вы это все делаете акуратно и четко , в Москве все автосервисы закроются по ремонту ДВС все уйдут к вам. Самое главное Михаил, чтобы вы и дальше все делали как на видео, абсолютно для всех своих клиентов и отвечали за свою работу! ВЫ МОЛОДЦЫ!!!😁😁👍👍👍👍👍
Впервые вижу на ютьюбе канал, на котором так подробно рассказывают и показывают, как собирают-разбирают двигатели автомобилей! Доволен, очень приятно смотреть!
СУПЕР!!! Не знаю, как кому, а мне в случае отсутствия настроения очень помогает процесс наблюдения за работой Михаила и Виталия с комментариями самого Михаила. Это шоу, за которое нужно брать дополнительную плату. Удачи вам, ребята, и успехов в будущем.
Да уж, думаю, ремонтники должны БМВ и ПСА отводить специальный угол в мастерской и там расставлять эмблемы и приносить кровавые жертвы за такой источник средств, как ep4/ep6 :)
Тоже давно этими моторами занимаюсь, но ни разу в ремонтный размер не растачивал. Гильзовка обычно. Причем по простому, - без дартонов и тд. Фирмы турбоинженириг и старк мейстер доверия чет не вызывают, поэтому только гильзовка
Больше всего нравится слушать Бориса Шоломовича, речь очень взвешенная, техническая, чувствуется человек профессионал своего дела. Класс! Просто нет слов!
Спасибо Миша тебе за столь подробное видео.По ночам надо спать,здоровье беречь своё.Клиенту мотора можно прям сказать повезло,что нагар осыпался в цилиндры.Благодаря этому он в последствии после восстановления мотора,получил его обратно новым.Ну что ж ,репутация хон-сервиса дорогого стоит.Так и надо поступать идя клиенту навстречу.
Спасибо за час,проведённый с пользой.Меня взял интерес,почему нагар не выходит из поршневой группы в процессе обычной работы,как никак клапана же открываются,а нагар скапливается как-то.
Присоединюсь: если будет большее присутствие МАГИСТРА(пожалуй подходящее звание для Бориса Шаломовича) в видосах - хуже точно не будет. я вот даже немного завидую, когда есть возможность прибегнуть к мнению и опыту старшего поколения(сам спрашиваю мнения у отца, но это сейчас эпизодический момент, т.к. он строил дома, а я стеклю). мы все не молодеем и перехватить как можно больше от старшего поколения важно(ОЧЕНЬ ВАЖНО) вплоть до интонаций!
Спасибо, Михаил. Очень понравилось. Особенно интересной была часть с промерами блока. Ну и очень радует, что и ты и Борис Шоломович при необходимости встаете к станку и делаете любые операции по ремонту. Т.е. не ограничиваете себя руководящей работой.
Интересно слушать как и тебя, Михаил, так и твоего отца. Видно что специалисты в этой области. Спасибо за интересные видео, я всегда узнаю что-то новое.
Всегда очень познавательно, доходчиво и качественно, ровно так как ходит сейчас мой загильзованный м62 на моем рэндже) спасибо Михаил, Борис Шаломович, Виталик, Илья за то, что вы есть у нас и периодически радуете новыми познавательными сериями, радуюсь наклейке ходос Авто как ребёнок)
Миша, конечно хорошо что ты всё это дело разобрал, но мог бы просто дунуть через свечные отверстия, посмотреть камерой для начала. Можно было бы даже раскоксовочку залить... А так, конечно правильный, основательный и честный подход. Уважение, лайки, хаски...
вот это подход к ремонту, оффициалы учитесь, а то у многих мотористы даже не умеют пользоваться микрометром, по-этому и собирают тупо расточили блок, поршни новые воткнули и все, никаких замеров, никаких зазоров, только хардкор блядь. Многим сервисам стоит поучиться, либо если нет возможности отдавайте профессионалам как Ходос, всегда смотрю ваши видео и кайфую
Познавательное видео! Сразу видно профессионалов! Многим мотористам есть чему поучится! Ну я так полагаю не у всех мотористов есть такое оборудование...хотя без знаний и опыта и оборудование хорошее не поможет...
Когда то давно когда занимались контрактом попадал в такие ситуации)лечил просто продувкой промывкой цилиндров компрессором)а по первому разу гбц снял тоже в испуге когда клинило)
Самое парадоксальное в том, что мы движемся в светлое будущее, в век ультра высоких и точных технологий, а работы у вашей компании все больше и больше с каждым годом.
Ну так об этом упоминается. Этот мотор, хоть и вышел на редкость дурацким для потребителя, на тот момент, когда проектировался, был на грани технологий и 120 лс с 1,6 литров при расходе по городу менее 8 литров даже сегодня выглядят неплохо. Так и в остальном. Любую бытовую технику возьмите -- она (если учитывать инфляцию) стала намного, иногда в разы дешевле для покупателя. Как это ни печально, но для достижения этого применяются более дешёвые матириалы и впритык рассчитываются запасы прочности. Как результат -- условный холодильник не за тысячу только что деноминированных рублей, а всего за 20 000 современных, но зато менее надёжный :)
Я думаю что владельцам этих двигателей можно рекомендовать продувать сжатым воздухом через свечные колодцы. Нагар же вроде тоже влияет на износ поршневой.
Ну уж решили сделать по-человечески,в размеры всё равно двигатель не вернётся от этого метода,а так реально фактически новый двигатель в машину владельцу и зрителям интересно и ясно отношение к клиентам,к адекватным клиентам данного сервиса. Я бы даже был готов отдать лишние 5-10 тысяч,чтобы вот так профессионально перебрали двигатель даже на вазовском двигателе,хотя там допуски куда больше будут и обработка хромает с завода.
Ходос: респект и уважуха! ДАже не верю своим глазам, что ТАКОЙ подход к выполнению работы может быть сегодня. Ребят, ВЫ - КЛАССНЫЕ!!!!! слов нет, Ходос - рулит!!!!
красавцы)) все подробно и по делу)) весы аще агонь.....6 рублей за 778 грамм шатуна, порня и пальца))) лайк парни, так держать)) очень интересно: помню был разбор мотора от дрозда (honda CB1100xx), а вы мото моторы ремонтируете?)
@@JohnDoe-kg7gn в целом в электроникой проблемы есть на разном уровне, так же в современные модели ставят aisin с ним тоже надо быть аккуратным. Кузовня в частности ЛКП. Ну и так по мелочи...
Испытал истинное удовольствие от просмотра - технически грамотная речь в наше время редкость... Михаилу и Борису Шоломовичу поклон... Было бы здорово у Вас работать...Случайно, в отдел запчастей сотрудники не нужны?))
Замечательные моторы :) Работал в диллерстве Пежо/Ситроен одно время. На двух трех летних машинах по гарантии меняли цепи, вываливались седла клапанов, за 20-30тыс закоксовывался двигатель так, что забивался впуск на каком-нибудь цилиндре. И это не на Российском топливе еще. Зачастую даже не разбирались в чем проблема, в наличии всегда были новые запакованные в ящики еп6, их меняли просто и все. На пару лет хватит :)
Respect za otnoshenie k klientam I svoemu biznesu !!!!!! Ja sam motor mexanik 46 let expiriens. U vas , Misha, dar ot Boga I serdce nastojaschego cheloveka!!!!!!! Udachi Vam, Ser!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Пересматриваю ваши видео: Руки прямые, оборудование имеется, "голова на плечах", молодцы что сказать! Печально что нам это недоступно... У нас в Томске с регулировкой клапанов на 6b31 решить вопрос не могу, не говоря про капитальный ремонт двигателя :). Успехов Вам!
Видос супер, сразу видно, что к своей работе относитесь с душой, то бишь для клиента- как для себя. Но в целом пишу не только для того чтобы похвалить, но и задать интересующий меня вопрос. Собственно у супруги имеется Пежо 408 с таким же движком (120 л.с), пробег 70000 км с небольшим, в последнее время при запуске на холодную (не важно за бортом прлюс или минус) двигатель тарахтит как трактор пока не прогреется, далее к работе двигателя претензий нет. Официалы заявили, что это нормально для данного двигателя, но меня смущает то что раньше такого не было, т.е конечно пока не прогреется работал шумно, но не до такой степени. В другом сервисе заявили что пора менять цепь ГРМ, но опять же эти заявления сделаны без каких либо замеров и диагностики. Кому верить не знаю. Все техобслуживания проходил каждые 10000 км. Супруга очень привыкла к этой машине и менять её не хочет. Скажите пожалуйста в чём может быть причина такого поведения двигателя и примерная стоимость ремонта (прекрасно понимаю, что не видя авто и как он работает, сложно что то прогнозировать и делать заключения, но может посоветуете что из опыта)
Молодцы ребята! И работать могут и объяснить все до мелочей...большое уважение Вам! И ещё ..какие мастера производственного обучения пропадают...мне бы таких учителей в то бы время когда я учился ремонту авто....
он, наверное, поэтому и уточнил, что башку не фрезеровали, клапана старые и даже не притирались. То есть, заменены только поршня + расточка. Капиталка стоит так-то дороже контрача, вот чел и решился контрач поставить. Ну а раз такой казус, то я бы так же поступил - раз уж разобрали для дефектовки, то сделать его нормально и быть уверенным, что раньше сама тачка до крыши сотрется, чем мотор ляжет в следующий раз.
@@panfiloffvv но сумма все равно меньше, чем за новый, а получил он именно мотор в состоянии нового. Кто ж знал, что с контрачом так выйдет, вот чел и решил выжать из ситуации максимум пользы.
@@lunotarr любому адекватному человеку ясно, что контрактный мотор это кот в мешке. Зачастую куда проще и лучше отремонтировать свой мотор у нормального специалиста, хотя бы у того же Ходоса. А так считай кот в мешке.
@@efimkrivov это только в обществе идиотов каких-то если только. В обществе адекватных людей к этой марке часов в целом относятся с уважением за то, что данная марка в целом по качеству держит достойную планку уже долгий период.
Доброго времени суток. Хотелось бы дополнить ньюанс по установке головки для зрителей. Если установленные распред валы в момент установки ГБЦ стоят не в такт поршневой сборка может не увенчаться успехом😂 и будут гнутые грибы (клапана), думаю некоторые зрители после этого ролика осмелев и пытаясь выполнить подобный ремонт могут это упустить. Считаю что клапанная крышка лучше бы отмылась если бы из нее были удалены уплотнительные кольца и прокладка перед мойкой. Красавчики что делается всё в одном месте.💪👍
Михаил, небольшая речевая поправка от особо бдительных граждан (шутка юмора)🙂 . Профиль поршня не есть конус, разработчики зовут его "бочка". Задача измерения юбки - найти и измерить максимальный диаметр "бочки"... Но не все сразу 🙂 Sorry
@@soldatperm Ну тогда извините 🙂 Про правильную технологию обработки таких блоков, а также измерений похоже тоже говорить не стоит 🙂 Наверное он знает. На всякий случай уточню - поршень по графиту не измеряется.
Посмотрел с удовольствием! :) Спасибо! В качестве пожелания - попросить покупателя -выслать видео установленного на автомобиль агрегата, чтобы мы могли оценить как все шуршит / шелестит и крутится.
Всем добрый вечер! Я есть тот самый клиент, обладатель данного мотора.
Мотор ставится на машину жены пежо 207 2008 года. Г. Нижневартовск. Предыдущий мотор скончался зимой при эксплуатации в том числе при -40 градусов. Ночью машина стояла на автозапуске, днем ездила только по городу. Пробег 75 тыс. Км. За десять лет в таком режиме износ стал критическим. Были попытки его отремонтировать, но успехом не увенчались. Мотор заводился, но была ощутимая вибрация и пропало давление масла. Приняли решение сыграть в рулетку и купить двигатель б/у. Для повышения вероятности успешного исхода изучил ютуб на предмет подводных камней в этом вопросе. Натолкнулся на ютуб канал Ходос, где в принципе получил ответы на все вопросы по данной теме. сам Михаил произвел впечатление адекватного человека, отвечающего за свою работу. В общем личность продавца это уже 50% успеха.
Сейчас данный двигатель установлен на машину, после первого запуска был шум, но после работы на холостом ходу в течение 10 часов шум ушел. На следующий день машину забрал. Сейчас пока машина ездит нормально.
Если все будет хорошо, то нужно будет готовить машину к зиме, уходить от автозапуска, ставить вебасто. Жаль будет угробить "новый" двигатель.
Михаилу спасибо, история с гарантией и возвратом работает.
ПС Подтверждаю что Расходы на транспортировку и запчасти за мой счет, работа за счет Михаила.
Спасибо. Надеюсь видео вам понравилось.
работа на холостом в течении 10часов?эт че опечатка?
Меняй масло на этом моторе чем чаще тем лучше
Ильич ТотСамый это точно. 5-6 тысяч край. И вебасто лучше воткнуть, автозапуск штука нифига не полезная.
а запчасти кто оплатил? вы - транспортировку. ходос - работы
борис шаломыч сильно подкован в технической области... приятно смотреть и слушать таких людей
Он вообще молодец. Мне иногда печально наблюдать таких же спецов с нашего завода в слюни пьяных(((. У них нет способности монетизировать свои таланты
да уж, таких мужиков все меньше и меньше
@@danv5075 и к сожалению большинство из них предпенсионнго или уже пенсионного возраста..
молодцы. А вот Борис Шаломовича перебивать не хорошо. Приятное видео. Так держать.
рад бы, но 2й дубль он не может уже. поэтому как сняли так сняли... увы
@@hodosauto все равно хорошо. Лучше враг хорошего
Да мелочи жизни,как говорится дело семейное)))Думаю никто не был в обиде,так как подходы разные,как и возраст.
@@ВладиммрЕцков это Засланец Дяди Сирожы
@@hodosauto Да пусть скажет как скажет, неидеально, долго, вещи ж полезные говорит. Это в быдлороликах действует принцип "не можешь отбиться по содержанию - отбейся по подаче". А тут сплошь полезная толковая инфа, пусть по-своему скажет, без суфлера, памятки и т.д.
Спасибо за очень познавательное видео! Смотреть одно удовольствие. Грамотно, без словесного и эмоционального мусора, без "пацанского" жаргона. Так держать!!! Удачи!!!
Да, в этот раз даже мне понравилось. И даже крацевание перестали платохонинговкой обзывать. Прогресс на лицо. Честно говорят, как в инструкции написано так и хонингуем, а потом крацуем.
Борис Шаломович специалист с большой буквы!!! Вот у кого надо учиться молодёжи!!! Здоровья ему и творческих успехов!!!
С таким показательным видео, как вы это все делаете акуратно и четко , в Москве все автосервисы закроются по ремонту ДВС все уйдут к вам. Самое главное Михаил, чтобы вы и дальше все делали как на видео, абсолютно для всех своих клиентов и отвечали за свою работу! ВЫ МОЛОДЦЫ!!!😁😁👍👍👍👍👍
Борис батькович вобще красава не только руководить умеет но и руками может хорошо работать. Респект и уважуха.
Отцу респект и ты Мишаня молодец очень приятно было смотреть
как приятно смотреть за работой грамотных людей.Миша снимай дальше...
Впервые вижу на ютьюбе канал, на котором так подробно рассказывают и показывают, как собирают-разбирают двигатели автомобилей! Доволен, очень приятно смотреть!
Пора вешать металлические таблички с автографом Борис Шаломовича - типа собранно и номер мотора)))
Спасибо Михаилу, Борису Шоломовичу ну и Клиенту то же спасибо.
Мишаня тебя что в школе не учили , старших перебивать нельзя . Ну как бы старикам везде у нас почёт .
Зашибенский видос..смотрел на одном дыхании. Спасибо Миш. Борис Шаломович вам отдельное спасибо.
СУПЕР!!! Не знаю, как кому, а мне в случае отсутствия настроения очень помогает процесс наблюдения за работой Михаила и Виталия с комментариями самого Михаила. Это шоу, за которое нужно брать дополнительную плату. Удачи вам, ребята, и успехов в будущем.
Много лет ремонтирую такие моторы , смотреть ща буду с удовольствием:)
Да уж, думаю, ремонтники должны БМВ и ПСА отводить специальный угол в мастерской и там расставлять эмблемы и приносить кровавые жертвы за такой источник средств, как ep4/ep6 :)
@@JohnDoe-kg7gn поправлю еп3/еп6
Тоже давно этими моторами занимаюсь, но ни разу в ремонтный размер не растачивал. Гильзовка обычно. Причем по простому, - без дартонов и тд. Фирмы турбоинженириг и старк мейстер доверия чет не вызывают, поэтому только гильзовка
Расскажи про 1.4 на пежо 207
Вы надеюсь,в отличии от этого блогера, не нашли в приводе ГРМ "шестерни" на этом моторе?
Больше всего нравится слушать Бориса Шоломовича, речь очень взвешенная, техническая, чувствуется человек профессионал своего дела. Класс! Просто нет слов!
Спасибо Миша тебе за столь подробное видео.По ночам надо спать,здоровье беречь своё.Клиенту мотора можно прям сказать повезло,что нагар осыпался в цилиндры.Благодаря этому он в последствии после восстановления мотора,получил его обратно новым.Ну что ж ,репутация хон-сервиса дорогого стоит.Так и надо поступать идя клиенту навстречу.
Старый метрологию не забывает, концевые меры длинны, абсолютный замер и относительный. Приятно слушать!
здравствуйте! Правильный ход сделал хозяин мотора, и увас правильный подход к работе! Удачи !
Дважды заплатив?:)))
@@panfiloffvv а ты как то застрахован от случайности? Поделись с нами, не жадничай
Берегите Бориса Шоломовича, в вашей команде это динозавр - вымирающее поколение (старая школа).
Редко теперь найдешь такого мастера Советской школы!
Спасибо за час,проведённый с пользой.Меня взял интерес,почему нагар не выходит из поршневой группы в процессе обычной работы,как никак клапана же открываются,а нагар скапливается как-то.
Очень рад, что есть такие каналы, самообразование никому не помешает
Присоединюсь: если будет большее присутствие МАГИСТРА(пожалуй подходящее звание для Бориса Шаломовича) в видосах - хуже точно не будет. я вот даже немного завидую, когда есть возможность прибегнуть к мнению и опыту старшего поколения(сам спрашиваю мнения у отца, но это сейчас эпизодический момент, т.к. он строил дома, а я стеклю). мы все не молодеем и перехватить как можно больше от старшего поколения важно(ОЧЕНЬ ВАЖНО) вплоть до интонаций!
Михаилу +1 к карме! Отношение к своей работе самое человеческое и честное!
Думаю, вам стоит подумать о открытии передачи о практической и теоретической механике....выпуск очень понравился.
Практической механики нету, дядя🤷♂️😁
Здорово! Как в молодость окунулся, как на лабораторной работе в политехе! Таких мастеров сейчас все меньше! Удачи Вам.
Миша как всегда красавчик) Борис Шаломович ГУРУ.Побольше таких видео,очень интересно смотреть !
Спасибо, Михаил. Очень понравилось. Особенно интересной была часть с промерами блока. Ну и очень радует, что и ты и Борис Шоломович при необходимости встаете к станку и делаете любые операции по ремонту. Т.е. не ограничиваете себя руководящей работой.
Борис Шаломовичь ЛАЙК осадил молодого. Совсем стариков не слушают. Никакого уважения. Ремня ему.
Интересно слушать как и тебя, Михаил, так и твоего отца. Видно что специалисты в этой области. Спасибо за интересные видео, я всегда узнаю что-то новое.
Спасибо Миша! Посмотрел с удовольствием! Побольше бы таких видео!
Всегда очень познавательно, доходчиво и качественно, ровно так как ходит сейчас мой загильзованный м62 на моем рэндже) спасибо Михаил, Борис Шаломович, Виталик, Илья за то, что вы есть у нас и периодически радуете новыми познавательными сериями, радуюсь наклейке ходос Авто как ребёнок)
130т проездил за 6лет. Всему рад, заменил только мск и прокладку маслянного фильтра. Peugeot 408 ep6 2013г.в. Дайте артикул сальника коленвала!!!
В емекс забей вин, я брал себе кортеко.
@@alexp6414 он без пружинки
@@Dieternoname да
@@alexp6414 а я хочу с пружинкой
Спасибо Вам ,Михаил! Смотрел, как технопорно (в лучшем смысле). Информативно, красиво, доходчиво!
Спасибо за досконально показанный замер, и почему наборные маслосъёмные кольца работают лучше ненаборных.
Да уж , мне зубы под микроскопом изучали перед ремонтом а тут мотор! Вот это подход!! Молодцы!
Тебе спасибо и Борис Шаломычу за видео, лайк всегда. Жаль что я далеко от вас, а то только к вам ездил
Миша, конечно хорошо что ты всё это дело разобрал, но мог бы просто дунуть через свечные отверстия, посмотреть камерой для начала. Можно было бы даже раскоксовочку залить... А так, конечно правильный, основательный и честный подход. Уважение, лайки, хаски...
Спасибо за обзор EP6.
вот это подход к ремонту, оффициалы учитесь, а то у многих мотористы даже не умеют пользоваться микрометром, по-этому и собирают тупо расточили блок, поршни новые воткнули и все, никаких замеров, никаких зазоров, только хардкор блядь. Многим сервисам стоит поучиться, либо если нет возможности отдавайте профессионалам как Ходос, всегда смотрю ваши видео и кайфую
Познавательное видео! Сразу видно профессионалов! Многим мотористам есть чему поучится! Ну я так полагаю не у всех мотористов есть такое оборудование...хотя без знаний и опыта и оборудование хорошее не поможет...
Когда то давно когда занимались контрактом попадал в такие ситуации)лечил просто продувкой промывкой цилиндров компрессором)а по первому разу гбц снял тоже в испуге когда клинило)
Самое парадоксальное в том, что мы движемся в светлое будущее, в век ультра высоких и точных технологий, а работы у вашей компании все больше и больше с каждым годом.
Ну так об этом упоминается. Этот мотор, хоть и вышел на редкость дурацким для потребителя, на тот момент, когда проектировался, был на грани технологий и 120 лс с 1,6 литров при расходе по городу менее 8 литров даже сегодня выглядят неплохо.
Так и в остальном. Любую бытовую технику возьмите -- она (если учитывать инфляцию) стала намного, иногда в разы дешевле для покупателя. Как это ни печально, но для достижения этого применяются более дешёвые матириалы и впритык рассчитываются запасы прочности.
Как результат -- условный холодильник не за тысячу только что деноминированных рублей, а всего за 20 000 современных, но зато менее надёжный :)
Прогресс не стоит на месте. Люди научились делать одноразовые машины...
Приятно смотреть когда люди занимаются своим делом
Всегда смотрю ваше видео, очень приятно, станки специальные, приборы точные, механики знающие люди, ещё снимайте, я кайфую от ваших роликов
Я думаю что владельцам этих двигателей можно рекомендовать продувать сжатым воздухом через свечные колодцы. Нагар же вроде тоже влияет на износ поршневой.
У меня был такой опыт через свечку пластиковую трубочку засовываешь и пылесосом от Сасово ешь и отлично получается проверено не раз удачи вам.
Михаил, отличное видео ! Очень познавательно и интересно! Спасибо.
думал, что капиталка проще... Вы реально настоящие мастера ))
Можно было попробовать через отверстия для свечей зажигания пылесосом высосать нагар
Ну уж решили сделать по-человечески,в размеры всё равно двигатель не вернётся от этого метода,а так реально фактически новый двигатель в машину владельцу и зрителям интересно и ясно отношение к клиентам,к адекватным клиентам данного сервиса.
Я бы даже был готов отдать лишние 5-10 тысяч,чтобы вот так профессионально перебрали двигатель даже на вазовском двигателе,хотя там допуски куда больше будут и обработка хромает с завода.
Дмитрий Цыхмистров 5-10 т.р. да ты фантазёр)))
Это в столице не деньги,но не по регионам.
Ага и кольца через впускной канал поменять )
@@DieselCat222 на вазовском больше? да ты шо... те же 4 сотки.
Ходос: респект и уважуха! ДАже не верю своим глазам, что ТАКОЙ подход к выполнению работы может быть сегодня. Ребят, ВЫ - КЛАССНЫЕ!!!!! слов нет, Ходос - рулит!!!!
красавцы)) все подробно и по делу)) весы аще агонь.....6 рублей за 778 грамм шатуна, порня и пальца))) лайк парни, так держать)) очень интересно: помню был разбор мотора от дрозда (honda CB1100xx), а вы мото моторы ремонтируете?)
Красавчик! Заказчик наверняка от такого бонуса просто осчастливился. Толково показал и разъяснил...
Лайк, потом смотрим
Очень познавательно!! Всегда было интересно как делается хон и т.д.
Спасибо!!
Работал на сервисе пежо как только пошли моторы ЕР6 мы от них шарахались .с ними было куча проблем и отзывных компаний по ним было куча.
От Пежо априори надо шарахаться
@@panfiloffvv А что с ними ещё плохо, кроме еп4/еп6 и печально известных коробок-автоматов AL4?
@@JohnDoe-kg7gn в целом в электроникой проблемы есть на разном уровне, так же в современные модели ставят aisin с ним тоже надо быть аккуратным. Кузовня в частности ЛКП. Ну и так по мелочи...
@@panfiloffvv Спасибо
@@JohnDoe-kg7gn не претендую на истину, но это мое личное и сложившееся из опыта мнение.
Испытал истинное удовольствие от просмотра - технически грамотная речь в наше время редкость... Михаилу и Борису Шоломовичу поклон... Было бы здорово у Вас работать...Случайно, в отдел запчастей сотрудники не нужны?))
Очень круто! Спасиб за видео))
Замечательные моторы :) Работал в диллерстве Пежо/Ситроен одно время. На двух трех летних машинах по гарантии меняли цепи, вываливались седла клапанов, за 20-30тыс закоксовывался двигатель так, что забивался впуск на каком-нибудь цилиндре. И это не на Российском топливе еще. Зачастую даже не разбирались в чем проблема, в наличии всегда были новые запакованные в ящики еп6, их меняли просто и все. На пару лет хватит :)
Круто как всегда. Только покажи ещё как ГБЦ собирал)
и так полтора часа получилось
@@hodosauto да пофиг, будто полнометражный фильм посмотрел, давай вторую часть про головку запили) оч интересно как валы и фазы ставятся)
"Кровь девтсвениц..."))) молодца))), я токого ещё не слышал при сборке двигателя!))) 😀
Шаломыч как спец , пришли к нему - так дайте ему слово.
Головку, как и другие составляющие блока, удобно ставить на ранее закрученные шпильки, подходящего диаметра. Канал ОГОНЬ!!!)
лучше завода походу) без запланированого старения
Не волнуйся, старение заложено не только в цилиндрах.
Respect za otnoshenie k klientam I svoemu biznesu !!!!!! Ja sam motor mexanik 46 let expiriens. U vas , Misha, dar ot Boga I serdce nastojaschego cheloveka!!!!!!! Udachi Vam, Ser!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Наконец-то ер6))
Наконец то масложерка))))
Спасибо за высокое качество Вашего канала. Борис Шаломычу отдельное спасибо.
Михаил, не перебивай пожалуйста Бориса Шоломовича. Борис-мозг!
Пересматриваю ваши видео: Руки прямые, оборудование имеется, "голова на плечах", молодцы что сказать! Печально что нам это недоступно... У нас в Томске с регулировкой клапанов на 6b31 решить вопрос не могу, не говоря про капитальный ремонт двигателя :). Успехов Вам!
Увидел весы- вспомнил продуктовые магазины в СССР!
Спасибо огромное за труды в ночную смену. Видос получился огонь!
N14b16 на купере у меня стоит. Это тот же EP6??
Да
Нет, он лучше.
Видос супер, сразу видно, что к своей работе относитесь с душой, то бишь для клиента- как для себя. Но в целом пишу не только для того чтобы похвалить, но и задать интересующий меня вопрос. Собственно у супруги имеется Пежо 408 с таким же движком (120 л.с), пробег 70000 км с небольшим, в последнее время при запуске на холодную (не важно за бортом прлюс или минус) двигатель тарахтит как трактор пока не прогреется, далее к работе двигателя претензий нет. Официалы заявили, что это нормально для данного двигателя, но меня смущает то что раньше такого не было, т.е конечно пока не прогреется работал шумно, но не до такой степени. В другом сервисе заявили что пора менять цепь ГРМ, но опять же эти заявления сделаны без каких либо замеров и диагностики. Кому верить не знаю. Все техобслуживания проходил каждые 10000 км. Супруга очень привыкла к этой машине и менять её не хочет. Скажите пожалуйста в чём может быть причина такого поведения двигателя и примерная стоимость ремонта (прекрасно понимаю, что не видя авто и как он работает, сложно что то прогнозировать и делать заключения, но может посоветуете что из опыта)
А пластиковую гумно-помпу оставили?
красавело! Умение признавать свой косяк даже в ущерб ( финансовый) себе- это признак настоящего мужчины да и просто стоящего человека.
где вы там ущерб нашли? Наоборот еще и прибыль получили
@@konstvvv ну не знаю пересылка туда сюда . выполненная работа( это тоже затраты), зачасти( явно не все оплачивал клиент).
Неплохая "Хирургичка" получилась ))
Ай да Ходос, ай да молодец.
И мотор клиенту продал и капиталочку. Шутка.
Все кашерно таки. Гоев надо доить по полной.
Молодцы ребята! И работать могут и объяснить все до мелочей...большое уважение Вам! И ещё ..какие мастера производственного обучения пропадают...мне бы таких учителей в то бы время когда я учился ремонту авто....
Такие есть ...
вот просто интересно :а не дешевле ли было клиенту отдать вам свой двигатель на капиталку чем купить контрактный и откапиталить его ?
он, наверное, поэтому и уточнил, что башку не фрезеровали, клапана старые и даже не притирались. То есть, заменены только поршня + расточка. Капиталка стоит так-то дороже контрача, вот чел и решился контрач поставить. Ну а раз такой казус, то я бы так же поступил - раз уж разобрали для дефектовки, то сделать его нормально и быть уверенным, что раньше сама тачка до крыши сотрется, чем мотор ляжет в следующий раз.
@@lunotarr только он считай дважды отдал капусту...
@@panfiloffvv но сумма все равно меньше, чем за новый, а получил он именно мотор в состоянии нового. Кто ж знал, что с контрачом так выйдет, вот чел и решил выжать из ситуации максимум пользы.
@@lunotarr любому адекватному человеку ясно, что контрактный мотор это кот в мешке. Зачастую куда проще и лучше отремонтировать свой мотор у нормального специалиста, хотя бы у того же Ходоса. А так считай кот в мешке.
@@lunotarr он все равно ляжет
Борис Шаломович красавчек, грамотный специалист. Успехов Вам!
просто с фазами не попали видно по впускным клапонам и на поршнях следы остались
Что можно сказать - повезло клиенту, ну и - молодцы мужики!
Михаил, спасибо за очень познавательное видео! Извиняюсь за не скромный вопрос , какие часы у Борис Шаломовича ?
Интересует марка и модель.
Не касио. Патек Филипп
@@efimkrivov Касио неплохие часы
@@panfiloffvv не спорю. Но ими не принято светить в приличном обществе. :))
@@efimkrivov это только в обществе идиотов каких-то если только. В обществе адекватных людей к этой марке часов в целом относятся с уважением за то, что данная марка в целом по качеству держит достойную планку уже долгий период.
@@panfiloffvv нет. Это не так
Что Борис Шоломович ,на этом канале, что Дмитрий Викторович на канале Комбат ,делают любое видео своим появлением очень интересным! Молодцы !!!
Повезло заказчику знатно, что двигатель не прокручивался
он и так бы поехал без проблем.
Это бывает.Моторы значит надо стоя транспортировать
@@mudo7948 я привозил 2gr-fe за 500км и все было хорошо, там тоже рокера. Или мне повезло?
@@askhatesimbai7822 дело было не в рокерах, а в нагаре на поршнях которые упали на один бок и образовали упор. На тойоте такой песок не копится
Доброго времени суток. Хотелось бы дополнить ньюанс по установке головки для зрителей. Если установленные распред валы в момент установки ГБЦ стоят не в такт поршневой сборка может не увенчаться успехом😂 и будут гнутые грибы (клапана), думаю некоторые зрители после этого ролика осмелев и пытаясь выполнить подобный ремонт могут это упустить.
Считаю что клапанная крышка лучше бы отмылась если бы из нее были удалены уплотнительные кольца и прокладка перед мойкой. Красавчики что делается всё в одном месте.💪👍
Михаил, небольшая речевая поправка от особо бдительных граждан (шутка юмора)🙂 . Профиль поршня не есть конус, разработчики зовут его "бочка". Задача измерения юбки - найти и измерить максимальный диаметр "бочки"... Но не все сразу 🙂 Sorry
Да знает он это, есть даже целое видео по этому поводу
@@soldatperm Ну тогда извините 🙂 Про правильную технологию обработки таких блоков, а также измерений похоже тоже говорить не стоит 🙂 Наверное он знает. На всякий случай уточню - поршень по графиту не измеряется.
@@АлександрНиколаев-ч8х1т уточните пожалуйста где меряется поршень?
Ребята , ваша команда молодцы,капиталка лучше " кота в мешке " .Сам стал на капиталочку буду делать всё по уму
Я рукожоп. И я успешен!
Самое лучшее "технопорно" на просторах Ютуба... Спасибо... 😍👍
Интересует цена полного такого ремонта как выполнено в ролике:)
100500
Дорого.
я себе капиталил таким же макаром 2 года назад за 44 т.р. поршневая група только обошлась в 16т.р. уже 37 тысяч накатал проблем нет
@@MrUNDERES 37 тысяч за два года🤣
@@ottosun8118 работа такая по городам близ лежащим кататься, бывает за месяц тысячи 3 накатываю
Всегда рад видеть Бориса Шоломовича в кадре
вот бы туда поршни старого образца высокие
ходил бы 300-400 без проблем
И юбки просверлить...
Поршни от калины ставят
dcприятно смотреть ваши видео! четко,грамотно,по делу и без лишней болтовни!
Во сколько обошелся владельцу такой ремонт?
Посмотрел с удовольствием! :) Спасибо!
В качестве пожелания - попросить покупателя -выслать видео установленного на автомобиль агрегата, чтобы мы могли оценить как все шуршит / шелестит и крутится.
Норм так, купил контрактный мотор и сразу же его на капиталку...)))
Хуже. Купил новую машину, а у мотора состояние как будто 100 тысяч км пробежал.
В этом то и есть вся проблема контрактников
Очень нравится! Спасибо Ходос и Со.
как это работает ? купить у вас двигатель а потом у вас же его капиталить без эксплуатации....
Успехов и процветания ХодосАвто. Профи!
Хорошая работа мужики , мне только интересно за чей счёт банкет ?
Я думаю работа за счёт фирмы, а запчасти оплатил клиент.
Смотрев этот ролик насладился по настоящему , качественным ремонтом двигателя !))))