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トラブル直後はテンパって気づかないですよね。とにかく直ってよかった。とよちゃんのサンバー愛を感じたよ😊
お疲れ様です😄プラグ換えたら静かに滑らかになった様に聞こえましたが、観てる側のプラシーボでしょうか😁いつもドキドキワクワクで楽しいです😆
プラグ替えてなかったんかいｗ プラグコード＆プラグキャップは絶縁破壊といって点火の電気が劣化したゴムなど絶縁体を突破して電気の通り道ができてしまいます（目視でもテスターでも判らん） アイドルや空吹かしでは絶縁してても登坂や発進時など負荷が大きい（プラグに火花を飛ばしづらい時）と再発するパターンもアリ
私も同型のサンバー(23年式ディアスバンSC５MT4WD)乗ってます。動画大変参考になりました。
良かったですね。ここらのハーネス 結構デリケートなのでパイプレンチ等他工具類で挟んで引っ張ったりしない方がいいですね。’
動画を拝見させて頂きました。 とよちゃんさん お疲れ様です！ 単純な原因で何よりです！ サンバーは後ろをもち上げてバキュームでエアを吸うと作業がスムーズに行えます。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
プラグコードが漏電する音は、こうゆう音なんですね。参考になりました。ガンバレサンバー。がんばれとよちゃん。
スパークプラグは２万キロ交換で同時点火なので減りが早いです。エンジンルームのクーリングファンは過熱防止で作動します。今回はプラグコード抜けによる失火なので触媒過熱の可能性があり作動したと思います。走行距離が多いのでイグニッションコイルも消耗品なので交換お勧めです。失火状態が続くと触媒が傷んでパワートレインランプが点灯することがあります。
サンバー整備作業お疲れ様です！振動とかで少しずつ緩んでいって抜けたのかな？まぁそれにしても酷い故障でなくて良かったですね😊
直って、ネタにもなって良かったですね〜安かったなりのトラブルは出てくると思いますので、これからも対処期待しています。応援してますよ！
とよちゃん、何時も凄すぎて凄すぎて勉強以上の動画に感動してます。僕おっさんですが、今から不動モンキーをイジって？素人ですが…行こうと思ってます。とよちゃんは凄いよな〜🎉
サンバーは2番と4番のプラグの減りが早く、1番と3番があまり減りません。実際今回のとよちゃんお車でも色が全然違いました。オイル交換のタイミングでローテーションしてもよいと思います。サンバーにしてもロードスターにしても同時点火なのでどうしてもプラグのヘリは早く、通常のプラグなら2万キロでかなり減った状態になると思われます、プラグが減るとコイルが壊れえるかもしれませので早めに交換してみてください。
レストアしたサンバーが壊れたんじゃなくて良かったですね！エアも無事に抜けますように...。
エンジンかけたままハイテンションコードの抜き差しは感電の危険がありますファンが回るのはラジエターの電動ファンですエンジンを切ってもかなり長い時間回っています電動ファンベアリングの交換が必要ですプラグは２万キロごとに交換しましょう
まずは直って良かったです。プラグ替えたらエンジン音静かになりましたね。でも、サンバー壊れたら廃車じゃなくてオーバーホールするのが流れかと思ってました😅
いつも動画アップありがとうございます❗サンバー復活 おめでとうございます‼️手塩にかけた愛車、このまま終わるのは悲し過ぎる、よかったがん🎵私の愛車は、イグニッションコイルがダメで回転不良になりました‼️プラグコード 勉強しました‼️ありがとうございました‼️
大したことがなくてよかったね。プラグコードからの放電音がそんなタペット音と言うか結構激しいカチカチ音になるなんて…
車は知らんすけど、原付だとちょくちょくありますね。あと、サンバーはカムポジションセンサーが弱かったりします。
一応治ってよかったですね
我が家のミゼット 2もエンジンのコーションが点灯したときプラグキャップが外れていたことがありました。3気筒なのでもっと症状は重症でした。振動と熱的に厳しいところなのでそんなことも起きるのかなと思いました。あと、失火状態でしばらく走ったからか，その後、排ガス処理の触媒コンバーター内のキャタライザーがだめになって交換しました。しばらくは用心した方がいいかもしれません。
この際、イリジウムプラグでも付けてあげれば。RSに付けたほうがいいかな。
サンバーのプラグコード不良の実例動画ありがとうございました。とても勉強になりました。
プラグの状態を見ると燃調薄いかも知れませんねプラグの熱価も変えた方がいいかも（プラグの後ろから２番目の数字が熱価を表します）6が標準で7番8番等があります燃調やプラグの熱価の詳しい事はまーさんに聞けば教えてくれると思います（笑）
アホ発見!キャブ車じゃないんだし（笑）通常使用ならノーマルで充分余計な知識を垂れ流すから車が壊れるんだよ
自分もサンバー乗ってた時にプラグコードが抜けて加速しなくなりました😅自分も壊れたかと思ってリアバンパー下ろしてエンジン見てみたら、すっぽ抜けてましたね😅抜ける時がよくあるので、注意してくださいね
そういうプラグの状態で走り続けていたら、満足に点火できないので電装系に負担がかかり続けることになり、より重症なトラブルに発展する恐れがあったので気づけて良かったですね。
ちなみにどんなトラブルが発生する可能性がありますか？
これは勉強になりました
スバルといえば、レオーネか何かの水平対向エンジンでプラグコードからリークしてて、抜こうと思ったら感電したことあるなぁ…痛ぇんだよなぁ。
軽四は、プラグ早めに交換したほうがいいよね✋
サンバーは4気筒なんですね！私はスズキ派ですので、アルトですが当然3気筒です。昔のマツダキャロルも4サイクル4気筒360CCでしたね
昨今の車に、水温計ついてないもんね。春先にタイミングベルトとウォーターポンプ交換してましたよね?
僕も同じ症状になったことがあります。サンバートラックでしたが、パワーダウンしておかしいなと感じました。車検からあがったばかりでしたが、まさかと思いエンジンカバーを開けてみると、4番のプラグコードが抜けていたと言うことがありました。ちなみに、左から1番2番3番4番ですよ。燃焼の順番で、コイルからは1－4－3－2になっています。
まだまだエンジン調子良さそうですね笑
私、3月にTVサンバー用のNGKのプラグコード買いましたが待てど暮らせど納品されず、納期未定だったので、プレオ 用のを流用しました。
以前の動画でブレーキのパットとかローターをもらったって言ってたやつで、あの箱の中にイリジウムプラグが入ってたんじゃなかったですか？あのイリジウムプラグはサンバー用じゃなかったのですか？
治って良かったですね！調子悪くなるとトラブルシューティングするのが嫌になるんですよね。そして案外単純な作業で治る事が多い
コンビニの駐車場の場面で、、、チラッと見えましたが、すでにコード抜けてましたね〜💦思い込むと気付かないですよね😆
私もプラグとコード変えました。それと爆音になり、エキパイが折れてました。エンジンは。強いです。オイルは、漏れるけど。
そのファンはインテーク側のファンなので、ラジエターとは違います。夏場は特に回りっぱなしになりますよ。うるさいです(^^)
サンバーあるある現象ですね♪簡単に治って良かったです😉👍
４気筒ですからね～テェックエンジンが光っただけ奇跡かも？
プラグコードってボルトどめになってないよね自分の車も簡単に抜けるからいいのかなと疑問に思ってる
森本モータースという動画があります。参考になると思いますのでお薦めします。気を衒わない実直な整備が地味に好きです。今回のサンバーの凡例もありますよ。
森本さんと豊ちゃんさんめちゃくちゃ似てる
コードは10万km以上走ると劣化するので交換推奨です。プラグをロングライフに交換しても問題は無いです。後はカム角センサーの点検をする程度です。
ちゃんちゃん😵 良かったね、とよちゃん😵
TV1のラジエーターエア抜きはバッテリー横・エンジン上部・ヒーターコアに抜くところがあり、バッテリーの横で抜いた後ヒーターコアで抜き最後にエンジンで抜いた後注水口いっぱいにクーラント入れて蓋をしエンジンをかけ、１分後エンジン停止しエンジンの所でまたエアー抜き、最後リザーブタンクとラジエーターに規定量補充するという流れらしいです。クーラント規定量は５Lで初回11年又は22万キロ以降6年又は12万キロで交換が推奨されています（説明書参照）点火プラグは２万キロ（赤帽は１０万キロで白金プラグの3極タイプのBKR6ETP使ってる）交換との事だから、動画の状態だと１回も交換されてなかった疑惑が😂
素晴らしい解説です！冒頭の 最悪ってちょっと悲しい一言と感じます。冷却液の管理等、きちんとしましょうよ。って思いました。
クーラントのエアー抜きは車体に貼ってある説明や手引書ではエンジン→ヒーター→ラジエーターの順にやれって記載されてますよ。
ACを使うとラジエター側のファンが強制になりラジエターを冷やす効果大。夏場は熱対策でリアバンパーをすかして走るも○
ある程度整備スキルのある人だとあのカチカチ音だけで見抜いた人も多いのでは？
昨今の車は水温計付いてないし、怪しくなっても判断しにくいですよね?クーラントの量はどうですか?
そういえば、会社で買った〇ンダの新車軽バン、一気筒プラグ死んだときまったく加速しない症状になった記憶。。
水温計があればオーバーヒートなのかわかりますのでロードスターについていた水温計をについていた水温計を移植してはどうですか？ ただ水温計がなくてもツイッターでも書きましたがサンバーエンジン始動時のエンジンが冷えた時に青色光る水温マークが異常な温度になると赤点滅その後さらに上がると赤点灯の順に光ります。とよちゃんのホーバーヒート診断はは根拠がありません。もっと計器を信用したほうが良いです。
プラグコード交換は1本ずつ交換するのが一番安全ですよねｗｗ
8109【ハイオク】車好きには覚えやすいナンバーですね！
よかったですね‼️‼️
プラグコードって爆発するんか
１番プラグが抜けかかってるように見えるは、プラグコードがリークしているかもね。
お疲れ様です。以前乗っていた車両にレース用の〝シリコンプラグコード〟を付けていましたが、4年ほど乗った頃、時折〝失火〟の兆候が出ました。仕事帰りの夜、ボンネットを開けて見て見ると、灯りの暗い中で1番プラグのコードからショートした火花が見えました。どうやらエンジンからの振動により、断線した様です。レース用のパーツは高性能かもしれないですが、長期間の使用での〝耐久性〟には劣るのでしょうね。この時、新たに交換したプラグコードは太い銅線の強化コードですが、5年以上経過しても今のところ問題はない様です。
サンバーはプラグコード劣化、プラグ低寿命、エンジンヘッドパッキンからのオイル漏れ、冷却水漏れ等弱点です。
サンバーの場合、イグニッションコイル側の差し込み口にホコリが入って、リークする事も有りますよ。独特のレイアウトなので、普通ではあまり無い故障やトラブルが起こりがちです。それらを加味しても良い車です。
あらまロードスターにジェラシーかな
この手のトラブルを見ていると、もっと早く開けてれば気が付いたのにぃー(ムキィー)、などと思っているのじゃないかと勝手に想像しますが(笑) なにはともかく車がなおってよかったですね。交換前と後のエンジン音を聞いて、車の静音はプラグや配線でも効果があるもんなんですね。ほーと改めておもいました。楽しい動画いつもありがとうです。
プラグコードは１本ずつ変えれば覚えなくていいよ。あとはカチッと音がするまで奥までさしましょう。これは故障のうちにはならないね。
サンバーはエンジンが後ろなので、冷却ファンが常に回ります。今回はプラグコードの劣化によるスパーク漏れなので、交換して直ります😊
オーバーヒートすると水温計（というか水温ランプ）が赤点灯になるんよね。
そのタイプのエンジンはオイル管理が重要です。早め早めに交換しましょう。
オラも似たような感じ3気筒みたくなって、プラグとコード換えても変わらず。結局はコイルでした。しばらくして、また同じような症状になりました。今度は1番が外れていました😊
プラグコードの漏電とエンジン右上にあるクランクセンサー故障でエンジン掛からなくなるのはど定番の故障ですね、トラブル回避の為に早めにクランクセンサーも換えた方が良いですよ、交換も簡単でそんなに高い部品でもありません。
恐らくプラグとプラグコードだと思います
オーバーヒートの兆候があれば真夏でもヒーター全開にすれば効果ありです。
次に壊れるのは…クランクプーリーバックドアロック
ひぃ...
いつも「動画だと2秒」で笑ってしまう。待つのは長いんですがね、、。動画だとあっという間。
燃調が薄そうですね。
1番最初に見るトコですね…(ToT)
クーリングファンじゃなくてエアコンのファンじゃない？クーリングファンのヒューズとか確認しました？サンバーは止まってもファンは回っています。サンバープラグコードの漏電は有名な故障トラブルです。（プラグコードが下向きに向いているからです。）交換しましょうもっと身近なところから見ていきましょう。
サンバーとロードスターってプラグの品番同じじゃなかったですか？
まずは、エンジン眺めて見て、いつもと様子が変わってないか？見ないと。
エアコンのファンとラジエターのファンを間違えて居るようですね、サンバーのラジエターは前席の下に有るのでファンの音ならそこから成ります、サンバーを乗って居るなら其の位は知って居て下さいエアコン付けての運転との事ですので貴方がファンの音と言って居る所はエアコンのファンの場所です軽のエアコンのファンはしょっちゅう回って居るので勘違いしてたようですね。
お疲れ様です。旧規格サンバートラックを所有。経年劣化でプラグコード交換が定番です。スバルのヴィヴィオ・プレオで経験済みです。オイルは、10W30以上の硬い品番を入れてね。車検屋で5W30で交換は、良くなかったです。
サンバーは、止まってからファンが、数分間まわってますよ、o触媒劣化か。O2センサーかな。
とよちゃんってJAFか何かのロードサービス入っているのですか？もし入っていなければエネオスカードS入会でJAF同等のロードサービスが無料で付いてきます。年1回給油で年会費も無料だし、1Ｌ2円引きだし。エネジェット店舗ならエネキーも使えるし。お勧めです。中には両方入って、JAFで無料の範囲でけん引し、次にエネオスでけん引してもらう手もあります。
車の保険に付いているロードサービスはその車両限定ですが、JAFやネオスは人にかけているので、運転しているどの車でも対応してくれます。１人多数台持ちの人にはお勧めです。けして回し者ではないです。
ハイオクいれてみ。
スズキにしよう。俺もdias2を新車で買ったのに最初の車検までに10回くらい壊れた。しかもメーカーでリコールじゃないとか言って自腹。もう二度とスバルは買わない。
（2024年3月12日投稿）古車ですからねえ・・・。わたしのサンバーも、今年車検・・・、車検前診断で、工場（のセールス・営業）からは、買い換えの提案も受けました・・・。ですが・・・、乗り続けることを選択、車検の予約をいたしました・・・。実際の車検整備は・・・、これから・・・。古車ですから、その維持も大変です・・・。だいたい、もう生産していない車ですから・・・、ある程度、覚悟も必用ですね。当然、経年劣化もありますでしょう・・・。（ってか・・・、代わりの（富士重工製）サンバーなどあるはずも無い・・・）タイムマシーンorドラえもんのどこでもドアで、過去より持ってこなければ、もう無い・・・。
だからプラグ見たの？って言ったのに(笑)
流石👏
@@sansazae8455 プラグ警察ですからwww
見てすぐに気づきそうなもんだけど
内容は良いですが 、、、と思います 、という語尾多用は止めたほうがいいかも。
![เปิดบ้านสุดหรู "เเจ็ค the ghost" ลั่นถ้าป๋องกพลลำบากผมเลี้ยงเอง!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/1xbW4vULqGc/mqdefault.jpg)
トラブル直後はテンパって気づかないですよね。
とにかく直ってよかった。
とよちゃんのサンバー愛を感じたよ😊
お疲れ様です😄
プラグ換えたら静かに滑らかになった様に聞こえましたが、
観てる側のプラシーボでしょうか😁
いつもドキドキワクワクで楽しいです😆
プラグ替えてなかったんかいｗ プラグコード＆プラグキャップは絶縁破壊といって点火の電気が劣化したゴムなど絶縁体を突破して電気の通り道ができてしまいます（目視でもテスターでも判らん） アイドルや空吹かしでは絶縁してても登坂や発進時など負荷が大きい（プラグに火花を飛ばしづらい時）と再発するパターンもアリ
私も同型のサンバー(23年式ディアスバンSC５MT4WD)乗ってます。動画大変参考になりました。
良かったですね。ここらのハーネス 結構デリケートなのでパイプレンチ等他工具類で挟んで引っ張ったりしない方がいいですね。’
動画を拝見させて頂きました。 とよちゃんさん お疲れ様です！ 単純な原因で何よりです！ サンバーは後ろをもち上げてバキュームでエアを吸うと作業がスムーズに行えます。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
プラグコードが漏電する音は、こうゆう音なんですね。参考になりました。ガンバレサンバー。がんばれとよちゃん。
スパークプラグは２万キロ交換で同時点火なので減りが早いです。エンジンルームのクーリングファンは
過熱防止で作動します。今回はプラグコード抜けによる失火なので触媒過熱の可能性があり作動したと思います。
走行距離が多いのでイグニッションコイルも消耗品なので交換お勧めです。
失火状態が続くと触媒が傷んでパワートレインランプが点灯することがあります。
サンバー整備作業お疲れ様です！振動とかで少しずつ緩んでいって抜けたのかな？まぁそれにしても酷い故障でなくて良かったですね😊
直って、ネタにもなって良かったですね〜安かったなりのトラブルは出てくると思いますので、これからも対処期待しています。応援してますよ！
とよちゃん、何時も凄すぎて凄すぎて勉強以上の動画に感動してます。
僕おっさんですが、今から不動モンキーをイジって？素人ですが…行こうと思ってます。
とよちゃんは凄いよな〜🎉
サンバーは2番と4番のプラグの減りが早く、1番と3番があまり減りません。実際今回のとよちゃんお車でも色が全然違いました。オイル交換のタイミングでローテーションしてもよいと思います。サンバーにしてもロードスターにしても同時点火なのでどうしてもプラグのヘリは早く、通常のプラグなら2万キロでかなり減った状態になると思われます、プラグが減るとコイルが壊れえるかもしれませので早めに交換してみてください。
レストアしたサンバーが壊れたんじゃなくて良かったですね！
エアも無事に抜けますように...。
エンジンかけたままハイテンションコードの抜き差しは感電の危険があります
ファンが回るのはラジエターの電動ファンです
エンジンを切ってもかなり長い時間回っています
電動ファンベアリングの交換が必要です
プラグは２万キロごとに交換しましょう
まずは直って良かったです。プラグ替えたらエンジン音静かになりましたね。
でも、サンバー壊れたら廃車じゃなくてオーバーホールするのが流れかと思ってました😅
いつも動画アップありがとうございます❗
サンバー復活 おめでとうございます‼️
手塩にかけた愛車、このまま終わるのは悲し過ぎる、
よかったがん🎵
私の愛車は、イグニッションコイルがダメで回転不良になりました‼️
プラグコード 勉強しました‼️
ありがとうございました‼️
大したことがなくてよかったね。
プラグコードからの放電音がそんなタペット音と言うか結構激しいカチカチ音になるなんて…
車は知らんすけど、原付だとちょくちょくありますね。
あと、サンバーはカムポジションセンサーが弱かったりします。
一応治ってよかったですね
我が家のミゼット 2もエンジンのコーションが点灯したときプラグキャップが外れていたことがありました。
3気筒なのでもっと症状は重症でした。
振動と熱的に厳しいところなのでそんなことも起きるのかなと思いました。
あと、失火状態でしばらく走ったからか，その後、排ガス処理の触媒コンバーター内のキャタライザーがだめになって交換しました。しばらくは用心した方がいいかもしれません。
この際、イリジウムプラグでも付けてあげれば。RSに付けたほうがいいかな。
サンバーのプラグコード不良の実例動画
ありがとうございました。とても勉強になりました。
プラグの状態を見ると燃調薄いかも知れませんね
プラグの熱価も変えた方がいいかも（プラグの後ろから２番目の数字が熱価を表します）
6が標準で7番8番等があります
燃調やプラグの熱価の詳しい事はまーさんに聞けば教えてくれると思います（笑）
アホ発見!
キャブ車じゃないんだし（笑）
通常使用ならノーマルで充分
余計な知識を垂れ流すから
車が壊れるんだよ
自分もサンバー乗ってた時にプラグコードが抜けて加速しなくなりました😅
自分も壊れたかと思ってリアバンパー下ろしてエンジン見てみたら、すっぽ抜けてましたね😅
抜ける時がよくあるので、注意してくださいね
そういうプラグの状態で走り続けていたら、満足に点火できないので電装系に負担がかかり続けることになり、より重症なトラブルに発展する恐れがあったので気づけて良かったですね。
ちなみにどんなトラブルが発生する可能性がありますか？
これは勉強になりました
スバルといえば、レオーネか何かの水平対向エンジンでプラグコードからリークしてて、抜こうと思ったら感電したことあるなぁ…痛ぇんだよなぁ。
軽四は、プラグ早めに交換したほうがいいよね✋
サンバーは4気筒なんですね！私はスズキ派ですので、アルトですが当然3気筒です。
昔のマツダキャロルも4サイクル4気筒360CCでしたね
昨今の車に、水温計ついてないもんね。春先にタイミングベルトとウォーターポンプ交換してましたよね?
僕も同じ症状になったことがあります。サンバートラックでしたが、パワーダウンしておかしいなと感じました。
車検からあがったばかりでしたが、まさかと思いエンジンカバーを開けてみると、4番のプラグコードが抜けていたと言うことがありました。
ちなみに、左から1番2番3番4番ですよ。燃焼の順番で、コイルからは1－4－3－2になっています。
まだまだエンジン調子良さそうですね笑
私、3月にTVサンバー用のNGKのプラグコード買いましたが
待てど暮らせど納品されず、納期未定だったので、プレオ 用のを流用しました。
以前の動画でブレーキのパットとかローターをもらったって言ってたやつで、あの箱の中にイリジウムプラグが入ってたんじゃなかったですか？
あのイリジウムプラグはサンバー用じゃなかったのですか？
治って良かったですね！
調子悪くなるとトラブルシューティングするのが嫌になるんですよね。
そして案外単純な作業で治る事が多い
コンビニの駐車場の場面で、、、
チラッと見えましたが、すでにコード抜けてましたね〜💦
思い込むと気付かないですよね😆
私もプラグとコード変えました。
それと爆音になり、エキパイが折れてました。エンジンは。強いです。オイルは、漏れるけど。
そのファンはインテーク側のファンなので、ラジエターとは違います。夏場は特に回りっぱなしになりますよ。
うるさいです(^^)
サンバーあるある現象ですね♪簡単に治って良かったです😉👍
４気筒ですからね～テェックエンジンが光っただけ奇跡かも？
プラグコードってボルトどめになってないよね
自分の車も簡単に抜けるからいいのかなと疑問に思ってる
森本モータースという動画があります。参考になると思いますのでお薦めします。気を衒わない実直な整備が地味に好きです。今回のサンバーの凡例もありますよ。
森本さんと豊ちゃんさんめちゃくちゃ似てる
コードは10万km以上走ると劣化するので交換推奨です。
プラグをロングライフに交換しても問題は無いです。
後はカム角センサーの点検をする程度です。
ちゃんちゃん😵 良かったね、とよちゃん😵
TV1のラジエーターエア抜きはバッテリー横・エンジン上部・ヒーターコアに抜くところがあり、バッテリーの横で抜いた後ヒーターコアで抜き最後にエンジンで抜いた後注水口いっぱいにクーラント入れて蓋をしエンジンをかけ、１分後エンジン停止しエンジンの所でまたエアー抜き、最後リザーブタンクとラジエーターに規定量補充するという流れらしいです。
クーラント規定量は５Lで初回11年又は22万キロ以降6年又は12万キロで交換が推奨されています（説明書参照）
点火プラグは２万キロ（赤帽は１０万キロで白金プラグの3極タイプのBKR6ETP使ってる）交換との事だから、動画の状態だと１回も交換されてなかった疑惑が😂
素晴らしい解説です！
冒頭の 最悪ってちょっと悲しい一言と感じます。冷却液の管理等、きちんとしましょうよ。って思いました。
クーラントのエアー抜きは車体に貼ってある説明や手引書ではエンジン→ヒーター→ラジエーターの順にやれって記載されてますよ。
ACを使うとラジエター側のファンが強制になりラジエターを冷やす効果大。夏場は熱対策でリアバンパーをすかして走るも○
ある程度整備スキルのある人だとあのカチカチ音だけで見抜いた人も多いのでは？
昨今の車は水温計付いてないし、怪しくなっても判断しにくいですよね?クーラントの量はどうですか?
そういえば、会社で買った〇ンダの新車軽バン、一気筒プラグ死んだときまったく加速しない症状になった記憶。。
水温計があればオーバーヒートなのかわかりますのでロードスターについていた水温計をについていた水温計を移植してはどうですか？ ただ水温計がなくてもツイッターでも書きましたがサンバーエンジン始動時のエンジンが冷えた時に青色光る水温マークが異常な温度になると赤点滅その後さらに上がると赤点灯の順に光ります。とよちゃんのホーバーヒート診断はは根拠がありません。もっと計器を信用したほうが良いです。
プラグコード交換は1本ずつ交換するのが一番安全ですよねｗｗ
8109【ハイオク】車好きには覚えやすいナンバーですね！
よかったですね‼️‼️
プラグコードって爆発するんか
１番プラグが抜けかかってるように見えるは、プラグコードがリークしているかもね。
お疲れ様です。
以前乗っていた車両にレース用の〝シリコンプラグコード〟を付けていましたが、4年ほど乗った頃、時折〝失火〟の兆候が出ました。仕事帰りの夜、ボンネットを開けて見て見ると、灯りの暗い中で1番プラグのコードからショートした火花が見えました。どうやらエンジンからの振動により、断線した様です。
レース用のパーツは高性能かもしれないですが、長期間の使用での〝耐久性〟には劣るのでしょうね。
この時、新たに交換したプラグコードは太い銅線の強化コードですが、5年以上経過しても今のところ問題はない様です。
サンバーはプラグコード劣化、プラグ低寿命、エンジンヘッドパッキンからのオイル漏れ、冷却水漏れ等弱点です。
サンバーの場合、
イグニッションコイル側の差し込み口にホコリが入って、リークする事も有りますよ。
独特のレイアウトなので、
普通ではあまり無い故障やトラブルが起こりがちです。
それらを加味しても良い車です。
あらま
ロードスターにジェラシーかな
この手のトラブルを見ていると、もっと早く開けてれば気が付いたのにぃー(ムキィー)、などと思っているのじゃないかと勝手に想像しますが(笑) なにはともかく車がなおってよかったですね。交換前と後のエンジン音を聞いて、車の静音はプラグや配線でも効果があるもんなんですね。ほーと改めておもいました。楽しい動画いつもありがとうです。
プラグコードは１本ずつ変えれば覚えなくていいよ。あとはカチッと音がするまで奥までさしましょう。これは故障のうちにはならないね。
サンバーはエンジンが後ろなので、冷却ファンが常に回ります。今回はプラグコードの劣化によるスパーク漏れなので、交換して直ります😊
オーバーヒートすると水温計（というか水温ランプ）が赤点灯になるんよね。
そのタイプのエンジンはオイル管理が重要です。
早め早めに交換しましょう。
オラも似たような感じ3気筒みたくなって、プラグとコード換えても変わらず。結局はコイルでした。しばらくして、また同じような症状になりました。今度は1番が外れていました😊
プラグコードの漏電とエンジン右上にあるクランクセンサー故障でエンジン掛からなくなるのはど定番の故障ですね、
トラブル回避の為に早めにクランクセンサーも換えた方が良いですよ、交換も簡単でそんなに高い部品でもありません。
恐らくプラグとプラグコードだと思います
オーバーヒートの兆候があれば真夏でもヒーター全開にすれば効果ありです。
次に壊れるのは…
クランクプーリー
バックドアロック
ひぃ...
いつも「動画だと2秒」で笑ってしまう。
待つのは長いんですがね、、。動画だとあっという間。
燃調が薄そうですね。
1番最初に見るトコですね…(ToT)
クーリングファンじゃなくてエアコンのファンじゃない？クーリングファンのヒューズとか確認しました？
サンバーは止まってもファンは回っています。
サンバープラグコードの漏電は有名な故障トラブルです。（プラグコードが下向きに向いているからです。）
交換しましょう
もっと身近なところから見ていきましょう。
サンバーとロードスターってプラグの品番同じじゃなかったですか？
まずは、エンジン眺めて見て、いつもと様子が変わってないか？見ないと。
エアコンのファンとラジエターのファンを間違えて居るようですね、サンバーのラジエターは前席の下に有るのでファンの音ならそこから成ります、サンバーを乗って居るなら其の位は知って居て下さい
エアコン付けての運転との事ですので貴方がファンの音と言って居る所はエアコンのファンの場所です軽のエアコンのファンはしょっちゅう回って居るので勘違いしてたようですね。
お疲れ様です。旧規格サンバートラックを所有。経年劣化でプラグコード交換が定番です。
スバルのヴィヴィオ・プレオで経験済みです。
オイルは、10W30以上の硬い品番を入れてね。
車検屋で5W30で交換は、良くなかったです。
サンバーは、止まってからファンが、数分間まわってますよ、o触媒劣化か。O2センサーかな。
とよちゃんってJAFか何かのロードサービス入っているのですか？
もし入っていなければエネオスカードS入会でJAF同等のロードサービスが無料で付いてきます。
年1回給油で年会費も無料だし、1Ｌ2円引きだし。エネジェット店舗ならエネキーも使えるし。お勧めです。
中には両方入って、JAFで無料の範囲でけん引し、次にエネオスでけん引してもらう手もあります。
車の保険に付いているロードサービスはその車両限定ですが、JAFやネオスは人にかけているので、運転しているどの車でも対応してくれます。１人多数台持ちの人にはお勧めです。けして回し者ではないです。
ハイオクいれてみ。
スズキにしよう。俺もdias2を新車で買ったのに最初の車検までに10回くらい壊れた。しかもメーカーでリコールじゃないとか言って自腹。もう二度とスバルは買わない。
（2024年3月12日投稿）
古車ですからねえ・・・。わたしのサンバーも、今年車検・・・、車検前診断で、工場（のセールス・営業）からは、買い換えの提案も受けました・・・。ですが・・・、乗り続けることを選択、車検の予約をいたしました・・・。実際の車検整備は・・・、これから・・・。古車ですから、その維持も大変です・・・。だいたい、もう生産していない車ですから・・・、ある程度、覚悟も必用ですね。当然、経年劣化もありますでしょう・・・。
（ってか・・・、代わりの（富士重工製）サンバーなどあるはずも無い・・・）
タイムマシーンorドラえもんのどこでもドアで、過去より持ってこなければ、もう無い・・・。
だからプラグ見たの？って言ったのに(笑)
流石👏
@@sansazae8455
プラグ警察ですからwww
見てすぐに気づきそうなもんだけど
内容は良いですが 、、、と思います 、という語尾多用は止めたほうがいいかも。