Tiravo la frizione e mi si spegneva il motore, stavo già pensando alle peggio cose e invece era solo da regolare il cavo della frizione come hai mostrato, ti ringrazio
Cari lettori dopo aver cambiato ancora una volta il cavo che presentava lo stesso problema di sfilacciatura,si è scoperto che la guaina dopo tanto tempo si usura all'interno determinando attrito tra i suoi componenti metallici ed il cavo. Dunque la lubrificazione non basta. Guaina+manodopera 70€. La frizione adesso è perfetta in ogni dinamica di sgancio. Se può servire. Saluti a tutti e complimenti ancora per i video.
@@sshotta. il mio meccanico è un vero amico. Proprio oggi ò tirato fuori dal garage la mia Nevada dopo sette mesi e dovrò fare pochissimo di manutenzione. Oggi km totali 85 per passeggiata. Godetevi le belle giornate. Buona Pasqua
Bel video... Era interessante vedere anche come si cambia il filo. Ho una Breva e ho poco spazio di manovra nella parte del filo vicino alla frizione...
Salve Signor Roberto, ho visto il suo video, e quindi io avrei una domanda sulla mia frizione, io ho un'aprilia rs 125 rm 2008 da un po' di tempo al semaforo non posso togliere la prima x metterla a folle, che va dura la leva solo quando faccio molta strada, però non lo fa sempre, mi potrebbe suggerire un consiglio cosa può essere o cosa dovrei fare, la ringrazio tantissimo. A dimenticavo la frizione kit e leva spingi disco è nuova Aprile 2019
se non stacca mai ovvero è "sempre in presa" devi "tendere" il cavo ovvero svitare vite grossa lato leva e svitare cavo filettato e poi riavvitare. la distanza filettata visibile deve aumentare. se vai troppo però oltre vuol dire che devi agire "lato motore" ,stesso principio
Ciao Roberto ho una V7 III appena acquistata, ho notato che in partenza e ogni tanto anche ai semafori, dalla neutra o dalla seconda fatica ad entrare la prima. Può essere la frizione che stacca troppo presto ? (cosa che mi pare di aver notato, fa conto che non posso usarla con due dita perché altrimenti non stacca adeguatamente andando a colpire l'anulare) Grazie.
@@RobertoSerpico aggiornamenti dopo il primo tagliando, il meccanico mi ha detto che è normale quando è fredda, in effetti ho notato anche io quando è calda non lo fa, solo che nel mio tragitto breve casa lavoro (10-15 min) penso non faccia in tempo a scaldarsi :D.
Grazie! Non sapevo che a motore caldo dopo circa 70km di superstrada trafficata avrei avuto grosse difficoltà ad innestare con la mia Nevada Club 1998. Domattina dovrei tendere il cavo visto che ò notato che è più lento? Buona estate 2021
se ho capito bene ha molto gioco e stacca subito non appena da tirata la lasci. in questo caso devi accorciare un pò il cavo "tesandolo" con i registri. siti blocco, avviti cavo e blocchi
Ciao, io ho un problema con la mia Kawasaki kle 500, a freddo le marce entrano morbidissime appena si scalda inizia ad indurirsi il cambio, potrebbe essere problema di regolazione cavo?
di solito la durezza del filo si sente nelle prime giornate caldissime estive dove va allungato il filo. non so se può essere questo a te ma controlla livelli olio cambio e motore e che sono della giusta gradazione
Ciao, credo che guardando il tuo video ho capito, ma vorrei avere conferma ulteriore.. La mia z900 da ferma, con la prima inserita e frizione tirata naturalmente, tende ad andare avanti piano piano.. e può essere fastidioso se da fermo ti senti andare avanti.. In questo caso dovrei svitare come fai vedere quasi alla fine del video?
Ciao prova a fare le dovute regolazioni io ho lo stesso problema anche se lievissimo e mi hanno detto che quando fa così vuol dire che la frizione è troppo consumata ed è da cambiare…
scusa una domanda io sono caduto e ho spezzato la leva per sostituirla ho tolto tutta la frizione solo che il filo è troppo lungo come dovrei fare per farlo tornare?
Ho un problema.. mentre guidavo, la frizione si è staccata, nel senso che il cavo delle frizione è rientrato, come faccio a farlo fuoriuscire, in teoria (scusate l'ignoranza ) dovrei allentare il cavo, ma come faccio se è all'interno??
se ho capito bene il problema puoi risolvere spingendo il cavo tutto fuori dal basso, lato motore, spingendo la molla. ed aiutandoti lato manubrio a tirarlo fuori con una pinza a punte sottili
@@RobertoSerpico ci ho provato, ma fa una resistenza assurda, ho notato solo ora ( come uno scemo) che manca la parte finale del cavo, che va a bloccare il tutto nella leva
ciao, nella mia moto quando tiro la frizione con 2 dita la leva va addosso alle altre dita appoggiate sul manubrio, costringendomi a dover utilizzare tutta la mano per tirare la leva della frizione, sai come risolvere questo problema?
Ciao , credo dipenda da forma e dimensioni della leva. Prova a vederne altre in commercio e valuta la sostituzione. ad ogni modo è buona norma usare tutta la mano, anche se il fatto che usi solo due dita vuol dire che o sei forte o la frizione è di burro :-)
ciao, ho cambiato le leve al ktm duke 125, e dopo averlo fatto riesco a cambiare marcia anche senza tirare la frizione, però sembra che la frizione tiri e rilasci bene. cosa può essere? inoltre se provo a metterla in moto a spinta, una volta rilasciata la leva, la moto continua ad andare avanti e si blocca solo una volta ferma
@@RobertoSerpico praticamente dopo aver cambiato la leva della frizione, anche senza tirarla riesco a cambiare le marce, come se fosse costantemente tirata. inoltre ogni tanto non mi fa visualizzare il numero della marcia sul display anche se muovo un po’ la moto
La regolazione descritta nel video è solo per la "lunghezza" del cavo. La durezza può dipendere sopratutto dalla presenza o meno di grasso nella guaina del cavo. Il grasso si mette ad ogni cambio filo
@@RobertoSerpico molti dicono di controllare il valore della misurazione con lo sterzo tutto battuta a destra tutto battuta a sinistra . Io ho pure seguito questa logica è da un lato destro mi dà un valore dall' lato sinistro un altro mi sai dire il perché
@@mcbmotors3871 Il problema lo hai se girando manubrio tutto a destra il filo della frizione si tende e stacca tardi (poco gioco). tutto a sinistra non dovrebbe variare in maniera considerevole
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Tiravo la frizione e mi si spegneva il motore, stavo già pensando alle peggio cose e invece era solo da regolare il cavo della frizione come hai mostrato, ti ringrazio
Cari lettori dopo aver cambiato ancora una volta il cavo che presentava lo stesso problema di sfilacciatura,si è scoperto che la guaina dopo tanto tempo si usura all'interno determinando attrito tra i suoi componenti metallici ed il cavo. Dunque la lubrificazione non basta. Guaina+manodopera 70€. La frizione adesso è perfetta in ogni dinamica di sgancio. Se può servire. Saluti a tutti e complimenti ancora per i video.
70€. ti è andata bene dai..io per il cavo completo ho dovuto pagare 50€.
@@sshotta. il mio meccanico è un vero amico. Proprio oggi ò tirato fuori dal garage la mia Nevada dopo sette mesi e dovrò fare pochissimo di manutenzione. Oggi km totali 85 per passeggiata. Godetevi le belle giornate. Buona Pasqua
sei un cazzo di grande mi hai salvato il culo
Bel video... Era interessante vedere anche come si cambia il filo. Ho una Breva e ho poco spazio di manovra nella parte del filo vicino alla frizione...
Grazie mille!
Ma quanto è bella la V7 !!!
Grazie roberto
Prego.
Bene, bravo ho capito
Salve Signor Roberto, ho visto il suo video, e quindi io avrei una domanda sulla mia frizione, io ho un'aprilia rs 125 rm 2008 da un po' di tempo al semaforo non posso togliere la prima x metterla a folle, che va dura la leva solo quando faccio molta strada, però non lo fa sempre, mi potrebbe suggerire un consiglio cosa può essere o cosa dovrei fare, la ringrazio tantissimo. A dimenticavo la frizione kit e leva spingi disco è nuova Aprile 2019
può regolare frizione piu morbida con più gioco poi provare a cambiare filo ingrassando per bene.
@@RobertoSerpico okay provo a registrarla più morbida, la ringrazio, e scusa se rispondo adesso,
Buona sera ho una pit bike 160 tra la quale a moto accesa la prima entra bene la folle un po' dura dovrei allentare il filo o stringere ??
Così come lo descrive io stringerei, accorciando il cavo. Ma non conosco quel tipo di cambio
Se non stacca mai la frizione devo stringere o allungare? Grazie.
se non stacca mai ovvero è "sempre in presa" devi "tendere" il cavo ovvero svitare vite grossa lato leva e svitare cavo filettato e poi riavvitare. la distanza filettata visibile deve aumentare. se vai troppo però oltre vuol dire che devi agire "lato motore" ,stesso principio
@@RobertoSerpico se la regolo sopra al blocco motore o dalla leva e uguale ?
Ciao Roberto ho una V7 III appena acquistata, ho notato che in partenza e ogni tanto anche ai semafori, dalla neutra o dalla seconda fatica ad entrare la prima. Può essere la frizione che stacca troppo presto ? (cosa che mi pare di aver notato, fa conto che non posso usarla con due dita perché altrimenti non stacca adeguatamente andando a colpire l'anulare) Grazie.
prova a tirare il cavo accorciandolo
@@RobertoSerpico aggiornamenti dopo il primo tagliando, il meccanico mi ha detto che è normale quando è fredda, in effetti ho notato anche io quando è calda non lo fa, solo che nel mio tragitto breve casa lavoro (10-15 min) penso non faccia in tempo a scaldarsi :D.
@@RobertoSerpico Per tirare il cavo bisogna svitare il registro
Grazie! Non sapevo che a motore caldo dopo circa 70km di superstrada trafficata avrei avuto grosse difficoltà ad innestare con la mia Nevada Club 1998. Domattina dovrei tendere il cavo visto che ò notato che è più lento? Buona estate 2021
Certo ma non tendere troppo. la leva deve avere gioco su nel fulcro dell'attacco. è scritto anche nel manuale di istruzioni credo
Ciao, ho una moto 50 e la frizione ha molto gioco e stacca quasi a fine corsa, non so se rendo l'idea, cosa dovrei fare?
se ho capito bene ha molto gioco e stacca subito non appena da tirata la lasci. in questo caso devi accorciare un pò il cavo "tesandolo" con i registri. siti blocco, avviti cavo e blocchi
Ciao, io ho un problema con la mia Kawasaki kle 500, a freddo le marce entrano morbidissime appena si scalda inizia ad indurirsi il cambio, potrebbe essere problema di regolazione cavo?
di solito la durezza del filo si sente nelle prime giornate caldissime estive dove va allungato il filo. non so se può essere questo a te ma controlla livelli olio cambio e motore e che sono della giusta gradazione
Ciao, credo che guardando il tuo video ho capito, ma vorrei avere conferma ulteriore.. La mia z900 da ferma, con la prima inserita e frizione tirata naturalmente, tende ad andare avanti piano piano.. e può essere fastidioso se da fermo ti senti andare avanti.. In questo caso dovrei svitare come fai vedere quasi alla fine del video?
Ciao prova a fare le dovute regolazioni io ho lo stesso problema anche se lievissimo e mi hanno detto che quando fa così vuol dire che la frizione è troppo consumata ed è da cambiare…
@@marcoc.336 Impossibile, ritirata da 2 settimane e fa la stessa cosa
scusa una domanda io sono caduto e ho spezzato la leva per sostituirla ho tolto tutta la frizione solo che il filo è troppo lungo come dovrei fare per farlo tornare?
Ti consiglio di rivolgerti ad un meccanico
Ciao ho un hm 50 è la sua frizzione è molto dura da tirare cosa può essere il cavo o pure un problema
potrebbe essere filo frizione da sostituire previo ingrassaggio nella guaina
Il freno motore funziona un po anche se tengo la frizione premuta e da fermo non riesco a cambiare marcia se la moto è accesa, cosa devo fare?
Credo che dovresti accorciare il cavo, tesarlo.
Ciao.ho.Una moto 50 ho il registro della frizione avvitato e faccio fatica a mettere le marce cosa devo fare ?
solo adesso leggo il commento scusa. spero abbia risolto magari con aiuto di un meccanico
Ho un problema.. mentre guidavo, la frizione si è staccata, nel senso che il cavo delle frizione è rientrato, come faccio a farlo fuoriuscire, in teoria (scusate l'ignoranza ) dovrei allentare il cavo, ma come faccio se è all'interno??
se ho capito bene il problema puoi risolvere spingendo il cavo tutto fuori dal basso, lato motore, spingendo la molla. ed aiutandoti lato manubrio a tirarlo fuori con una pinza a punte sottili
@@RobertoSerpico ci ho provato, ma fa una resistenza assurda, ho notato solo ora ( come uno scemo) che manca la parte finale del cavo, che va a bloccare il tutto nella leva
vale anche per ape?
non saprei ma se ha frizione a filo suppongo ci sia un funzionamento simile
@@RobertoSerpico grazie mille
ciao, nella mia moto quando tiro la frizione con 2 dita la leva va addosso alle altre dita appoggiate sul manubrio, costringendomi a dover utilizzare tutta la mano per tirare la leva della frizione, sai come risolvere questo problema?
Ciao , credo dipenda da forma e dimensioni della leva. Prova a vederne altre in commercio e valuta la sostituzione. ad ogni modo è buona norma usare tutta la mano, anche se il fatto che usi solo due dita vuol dire che o sei forte o la frizione è di burro :-)
cosa devo fare se la frizione stacca troppo presto?
Devi svitare il blocco e poi svitare il cavo ( generalmente in senso antiorario) per "allungare" il cavo
ciao, ho cambiato le leve al ktm duke 125, e dopo averlo fatto riesco a cambiare marcia anche senza tirare la frizione, però sembra che la frizione tiri e rilasci bene. cosa può essere? inoltre se provo a metterla in moto a spinta, una volta rilasciata la leva, la moto continua ad andare avanti e si blocca solo una volta ferma
scusa ma non ho capito molto bene. puoi spiegarti in un altro modo?
@@RobertoSerpico praticamente dopo aver cambiato la leva della frizione, anche senza tirarla riesco a cambiare le marce, come se fosse costantemente tirata. inoltre ogni tanto non mi fa visualizzare il numero della marcia sul display anche se muovo un po’ la moto
prova a mollare un pò forse il cavo è troppo teso/corto
Ma se la mia leva è difficile da tirare cosa devo fare per ammorbidirla?
La regolazione descritta nel video è solo per la "lunghezza" del cavo. La durezza può dipendere sopratutto dalla presenza o meno di grasso nella guaina del cavo. Il grasso si mette ad ogni cambio filo
Ciao se il gioco è troppo elevato che problemi porta alla frizione?
Non porta problemi ma potresti avere innesti duri perchè la frizione non disconnette completamente dall'albero motore
@@RobertoSerpico molti dicono di controllare il valore della misurazione con lo sterzo tutto battuta a destra tutto battuta a sinistra . Io ho pure seguito questa logica è da un lato destro mi dà un valore dall' lato sinistro un altro mi sai dire il perché
@@mcbmotors3871 Il problema lo hai se girando manubrio tutto a destra il filo della frizione si tende e stacca tardi (poco gioco). tutto a sinistra non dovrebbe variare in maniera considerevole
@@RobertoSerpico il mio varia da 2 mm
Da quanto ho capito non deve nè staccare troppo presto e allo stesso non deve stare in tiro.
esattamente
Il gioco è troppo piccolo 😅