Le fasi della curva in moto SPIEGATO - Preparazione, frenata, piega, percorrenza e uscita durva.
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Percorriamo step by step le principali fasi di una curva in moto analizzando alcuni dei movimenti più interessanti che fanno i piloti esperti.
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![[UNCUT]"ทนายตั้ม" แฉยับ! ความลับสวรรค์ ใครคือ "บิ๊กเทวดา" ของบอสพอล l คนดังนั่งเคลียร์ l 15 ต.ค. 67](http://i.ytimg.com/vi/ru9fpSaUwdA/mqdefault.jpg)
Sono sempre più convinto che queste nozioni dovrebbero essere spiegate alla scuola guida quando si prende la patente A2/A3/A704728 (piano piano ci arriveranno) unite ad un corso di tecniche di guida (basterebbe anche una giornata introduttiva sulle basi, posizione in sella, come si approccia una curva etc etc), magari metterla come un integrazione opzionale, ma almeno dare la possibilità a chi vuole farlo, di poter introdursi al mondo delle due ruote con un minimo di criterio e conoscenza in più
Invece pare che parecchie persone si trovino completamente allo sbaraglio e chi non si informa per passione non imparerà mai determinate cose
Concordo Giovanni! Purtroppo nessuno nasce con la conoscenza già impiantata e come dici tu, se non c'è la voglia di autodocumentarsi non c'è modo di venire a conoscenza di queste informazioni 🧐
Nel mio piccolo cerco di arrivare a più persone possibili e tutti voi commentando, mettendo like e condividendo aiutate tantissimo!
✌️😎
Ci provo ad aiutare per quanto possibile, sei competente e simpatico e spero riuscirai a trovare il tuo spazio su questa piattaforma.
Ad averne di canali moto come il tuo..
Attendo anche video in sella :D
Grazie Giovanni! Grazie davvero! E che in sella c'è ne sono talmente tanti ormai 🤣🤣🤣
Non opzionale, obbligatorio.
Farei fare 2 weekend in pista per prendere consapevolezza del mezzo.
Se ne schiantano ancora troppi purtroppo. La moto è pericolosa soprattutto in strada.
A volte vedo degli stili di guida che mi meraviglio di come riescano a tornare a casa.
Similmente farei fare corso di guida sicura per patente auto. Ormai essendo tutte auto turbo le persone non si rendono conto che fermare 2000kg in sicurezza non è proprio banale.
Regola d'oro prima del sorpasso se avete il piede/polso pesante:
Immaginate che in senso opposto arrivi un'altra persona dal piede/polso pesante e chiedetevi se riuscireste a completare la manovra.
🤣 Non sono convinto che piano piano ci arriveranno
Concordo Gianluca, ormai la patente davvero la danno a chiunque! Un bel corso tecnico dovrebbe essere quantomeno mooolto consigliato, se non obbligatorio come dici tu!
Grazie sono un biker di 70 anni e dai 14 anni ho sempre avuto moto, ma molte cose non si sanno si va di esperienza, ma sei sempre chiarissimo, grazie
Grazie mille, Un gran complimento! ✌️
Condivido subito e mi iscrivo!! Sono cose che ho già sentito mille volte ma hai spiegato il tutto in maniera semplice ma allo stesso tempo completa, quindi meriti nuovi iscritti‼️
Grazie Leo! Grazie davvero!!! ✌️😁
Video molto interessante spiegato con parole comprensibili a tutti 👍✌️
Grazie patrizio! ✌️😁
Grande spiegato bene ed in maniera comprensibile a chi non è avvezzo. Nuovo iscritto👍
Grazie mille berio! Essere comprensibile e semplice su argomenti così, è sempre un gran complimento! ✌️😁
Grazie prof!!! La seguo da quando montava le Giannelli rovesciate su cinquantini di dubbia provenienza!!!
Ahahahaha ma queste sono altre storie 🤣🤣🤣
molto interessanti questi tipo di video. Grazie per farli
Grazie a te Cristian per i complimenti! ✌️😁
Contenuto molto interessante e istruttivo, grazie
Grazie Lorenzo! Grazie davvero ✌️
Grande prof come al solito!
Ehh prof esagerato 🤣✌️
Oro questo video grazie q
Caspita, grazie mille!!! 😎✌️
Bello e chiaro!
Argomento interessante, ma riguarda esclusivamente la guida in pista dei grandi campioni di motociclismo. Se mi azzardo solo a pensare di fare qualcosa del genere.,mi ribalto anche se sono seduto al tavolo della cucina.... 👍🏻
Ahahaha, no dai non dire così! Si può provare con molta moderazione e attenzione a fare questi movimenti.
Molto interessante ; grazie
Ciao tony, mi fa piacere che lo hai trovato interessante, grazie a te! ✌️😁
Ciao, ho un dubbio: per fare l'entrata in derapata la ruota posteriore non dovrebbe girare più velocemente anziché più lentamente rispetto al suo rotolamento?
Su Miller non sono completamente d'accordo: lui usa il trail breaking, lo aiuta a chiudere la curva ma soprattutto a controllare le aperture di gas
Anche quello che dici tu è sicuramente corretto! Un pilota esperto come lui utilizzerà senz'altro entrambi i metodi a seconda della curva che deve affrontare secondo me.
Mi chiedo però se è veramente utile come tecnica dato che già il traction control svolge il medesimo compito. Io credo che possa servire in caso di pista bagnata dove probabilmente l'elettronica interviene molto molto meno.
Da tenere conto che loro girano a livelli di cui noi non abbiamo proprio idea, quindi magari con tutto il TC in azione questa pratica aiuta ancora di più
Belin belino ahah
🤣🤣🤣
Io da pilota non so tutte queste cose in modo fisico e specifico come sai te, ma per il fatto del freno posteriore di Miller non serve principalmente per aiutare l’entrata in curva? Perlomeno io lo uso per quello sul motard.
Ciao Giulio, non me la sento di dare spiegazioni a un pilota, anche perche io assolutamente non lo sono 🤪 quello che illustro nel video è uno dei possibili utilizzi del freno post.
Quello che dici tu è sicuramente corretto, aiuta la stabilizzazione in entrata curva e il principio IN LINEA DI MASSIMA è lo stesso, ovvero che l'utilizzo del freno posteriore insieme al quello anteriore rende il trasferimento di carico all'anteriore meno brusco facendo scomporre meno la moto. 😁
Quindi quando vuoi piegare devi anche agire leggermente di contro sterzo?
Complimenti per i contenuti dei video e delle spiegazioni
ma SOPRATTUTTO per la QUALITÀ GRAFICA ECCEZIONALE
Ciao Enzo, grazie mille per tutti questi bellissimi complimenti! ✌️😁
Miller guidava la ducati come va guidata li aveva fatto scuola Stoner che in certi test con sensori messi sui comandi in certe curve arrivava ad avere il gas al 100% e il freno posteriore al 90% per controllare il controllo di trazione e avere l'effetto fionda all'uscita di curva
Miller un grande! 😎
Con frizione antisaltellamento la leva della frizione può anche non essere usata? Parlo di uso supermotard.
Ciao Ale! Forse, ma correggimi se sbaglio, tu intendevi chiedere se con il Blip (quello che chiamiamo cambio elettronico) si potesse non usare la leva della frizione. Se questa è la domanda, allora ti dico di si. Esistono cambi con blip in salita e in scalata, ovvero che puoi mettere o togliere marcia senza nemmeno sfiorare la frizione, semplicementete muovento con il piede l'asta del cambio.
La frizione antisaltellamento invece, se non abbinata al cambio elettronico, necessita sempre dell'utilizzo della leva in salita o in scalata per non rovinare e usirare in maniera anomala la frizione.
Min 3:24 non dovrebbe essere ‘appoggiare il peso sul manubrio interno’?
Eh si, mi sono confuso a dire cavolo! Assolutamente esterno! Grazie per la segnalazione ✌️
Il freno posteriore da più stabilità alla moto in frenata abbassando il retrotreno.Se si prova a frenare solo con il posteriore, si sente come se la moto si sedesse...
Tenerlo in pressione anche a centro curva aiuta a "chiudere" la traiettoria, evitando di uscire larghi.
I piloti "vecchio stile" lo usavano e usano anche per controllare la perdita di aderenza della ruota posteriore sulle moto sprovviste di TC
Esatto, infatti la sensazione che la moto si siede è data proprio dal trasferimento di carico al posteriore che si ha premendo solo il freno posteriore. Come si vede nello schemino alla lavagna, trasferendo il carico al posteriore il passo si allunga e quindi (come dici) la moto diventa più stabile.
Adesso video identico per guidare su strada, tra colline e tornanti. Perché se provo a forzare il controsterzo naturale e frenare nella prima metà della curva io (come sarà l'asfalto? mucche assassine? mi faccio il segno della croce).
Ahahaah mucche assassine! 🤣
...interessante , ma nel cross è tutto diverso......pensa nei side cross con la "zavorra mobile"...
Sisi assolutamente, infatti all'inizio del video specifico che prendiamo in considerazione SBK ,motogp e motard nelle zone asfaltate!
... ma quanto è bello il cross?! 🤩
ora che sono studiato posso anche starti d'avanti in pista.
Mah, la vedo difficile ma tentar non nuoce 🤣🤣🤣
Avrei seguito il video con più attenzione se non avessi notato la somiglianza fin troppo sospetta con un video di Michele Sulle Moto
Sisi nulla di sospetto, lui è grande ispirazione per me! L'ho visto e mi è piaciuto tantissimo quindi ho pensato fosse utile farlo in italiano, magari non tutti riescono a seguirlo in inglese con i termini tecnici e varie!
Ho cercato di arricchirlo con disegni per spiegare meglio le fasi ed essere ancora più chiaro 😁✌️
@@onlyforbikers non per essere troppo critico ma secondo me potresti citarlo, oppure potresti trovare qualche immagine tua...tanto hai comunque fatto un gran lavoro di traduzione a questo punto conviene che ti prendi un po' di tempo in più e ti fai qualche immagine per rendere il video originale al 100%, comunque la mia vuole essere una critica costruttiva, continua a creare video 💪
Assolutamente è più che costruttiva! Ci avevo pensato ma comunque le immagini usate sono fondamentalmente di gare ufficiali (motogp o motard) quindi ho pensato di utilizzare le stesse, anche se lui ne usa molte di più. Hai ragione avrei potuto citarlo, cavolo non ci ho pensato!
Attenzione ragazzi….la guida in pista e la guida su strada sono molto diverse…… alcune tecniche sono le stesse….altre assolutamente il contrario….
Certo certo! Questi infatti non sono assolutamente consigli ma solamente spiegazioni di cosa fanno piloti professionisti! Assolutamente d'accordo con te che sono due guide diverse, infatti in un altro video sulle pieghe ci tengo a sottolineare proprio questo! ✌️😁
Bravo hai fatto la scoperta dell'acqua calda
Grazie massimo, anche quella è utile 🤣
e perché non sappiamo un caxxooooooo nooooooooi?!?!?! ?
🤣