80 years in the sky! How a Moswey 3 glider flies from 1938. True Swiss quality.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 พ.ค. 2023
- In 1938, the Swiss Moswey 3 flew. Age is no problem and I was lucky enough to fly with a glider from 1942. It's a miracle! Living, flying history. The technical performance of the airframe is amazing. This is an engineering masterpiece, thought out to the smallest detail. And in the end, he's just handsome!
You can support us with a kind word and a good deed :)
www.donationalerts.com/r/drea...
/ dream2fly
Tether USD 0x5B71C7eBED323127c9d56Cf86037BB192437b0A6
/ @igorvolkov
Always grateful for reasonable comments, feedback, advice and constructive criticism.
Your heavenly guide
Igor Volkov.
For any questions, you can contact:
WhatsApp: +33645155406
Telegram channel: t.me/planerizm
Facebook: / igor.volkov.904
Instagram:
/ asg32mi
#glider #glider #flight
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 68 | คู่เอก "พระจันทร์ฉาย vs โจนาธาน"](http://i.ytimg.com/vi/F3IM3w-XchI/mqdefault.jpg)
Огромное спасибо. Отличную память о себе оставил конструктор планера Мосвей Мюллер. Уже сменились поколения, а его планер еще бороздит пятый океан.
Самолеты из дерева это оптимальное соотношение цены и качества, вы упомянули самолет Москито (de Havilland DH.98 Mosquito) которые собирали на мебельных заводах Великобритании, это было спасением для них во время ВОВ, это летающей Т34 англичан.
И вот немного информации - В конструкции самолёта была применена толстая трёхслойная обшивка с внешними слоями из фанеры и внутренним из бальсы с еловыми вставками для прочности, оклеенная поверх полотном, что позволило достичь требуемой прочности при малом весе конструкции. Немецкие радары были не в состоянии своевременно засекать приближающийся «Москито», так как у этого самолёта только двигатели и некоторые элементы управления были сделаны из металла, и крейсерская скорость 650 км на высоте 11 000 метров.
Интересно посчитать сегодня разницу между композитным и деревянным самолетом \ планером по цене и обслуживанию.
Вам Игорь, спасибо за контент, как всегда все на высоте!!!
Спасибо за интересный экскурс. Слышал о Москито лишь мельком. Очень интересно
Поддержу вопрос, очень интересно посчитать это
Очень жаль, что вроде как недавно во Франции закрылся единственный завод, выпускающий серийные деревянные самолеты из дерева. Только сюжет про него посмотрел и сразу узнал, что закрылся пару лет назад
Видео просто шикарное, и винтаж, и романтика, вообщем, все что нужно для хорошего настроения, спасибо Игорь
смотря вас хочется построить деревянный планер и полетать на нем! был и авиамодельный кружек, потом в студенческие годы на практике кое-чему научился в ангаре 28го корпуса КПИ, позже пытался построить АРГО, а мечты так и не достиг...
Одни эмоции, положительные. Как говорится - зацепило. 7000 ч налета (не на планерах) и зацепило. Всем мира
Очень рад :)
Получил большое удовольствие от увиденного! Возможно в будущем тоже получится прикоснуться к прекрасному! А сейчас довольствуюсь в который раз, спасибо!
Просто восторг! Красота! Планеры замечательные. Даже захотелось собрать небольшую модель племяннику (непилотируемую, конечно).
Я аж кофе прозевал свой😅, который убежал, пока смотрел этот шедевральный ваш ролик про планер! Игорь респектище тебе огромное, что рассказываешь про такие планеры! Захватывающее видео. Особенно смотришь как все продумано при сборке. С уважением!
Очень хороший выпуск по больше бы таких экскурсий в историю авиации с техническими подробностями ! С удовольствием посмотрел ))) Спасибо!
Здравия Игорь, посмотрел твой крайний ролик, ты реально молодец, что твои ролики наполнены позитивом, благодаря чему ты делаешь этот мир более светлым и жизнерадостным, благодарю!
И вам спасибо! Будем летать!
На 34:16 меня тоже напрягла сбрасываемая тележка. Попрыгала в сторону самолёта в ангаре.
Но летающий, рабочий планер 42-го года это вообще огонь. 80 лет жизни и эксплуатации...
Игорь, Вы такой крутой! Ваши мечты, беспардонно сбываются! 😉👍👍
Спасибо за познавательный ролик. Как же Вы правы, что очень важно свою историю помнить и бережно оберегать.
Я ждал! Я знал! Игорь, спасибо огромное за этот ролик!
Душевный ролик, спасибо. Мечтать, Летать, Творить.
А15, БРО - брошки. У нас есть на руках Бланики , затягиваем ЯК12, есть Вильги. Дякую за экскурс !
ви в Україні? як вас знайти?
@@diatelarchitects2186 Хлопче, розумієш? ВІЙНА. Хлопчику, я , у Полтавщині, не далеко. АВІАЦІЯ - БОГИНЯ , Без віри--о
Очередное спасибо, Игорь и Клаус!
It's a great old flying machine. Unbelievable is so old, but can fly. Igor, thanks for each video. You did good job. I like watching every your video!
Blemba,tirpstu nuo tokių rolikų,pasaka,ačiū.👍
Дык, зря что-ли эволюция столько миллионов лет изобретала и совершенствовала деревья!
А человечество тысячи лет разрабатывало и развивало архитектуру для того чтобы сегодня строить коробки с маленькими окошками и автомобили все на одно лицо, можно логотип только менять на кузове и говорить что это другая машина😢
Дерево не накапливает усталость
@@user-st5fw2nj5f ещё как накапливает, более 80% массы дерева - мёртвая ткань
а можно попросить:)) когда красиво, то что б не перематывать, еще и еще и еще раз можно повторить :)))) классно ,захоплююче, подякував..
Шикарный выпуск🔥Спасибо за урок истории😉
Игорь, здравствуйте! Как всегда ооочень интересно, опять балуете нас винтажным планером и это замечательно!
PS очень сильно ждем ролик о слингсби! И так же сильно ждем в кадре Бенаса, это будет просто праздник!
Сам жду :)
Исторические вставки идеально дополняют рассказ.
Так держать!
Контент огонь! Как же здорово слушать и смотреть образованного и очень позитивного человека! Очень интересно, с историческими вставками получается совершенно особенный материал! Я даже не мог предположить, что где то еще сохранились и бережно эксплуатируются выдающиеся планера-старички из СССР.
Игорь, спасибо! Отдельно за документальные вставки,👍,супер! Уникальный планер 38 года, уникальные кадры из фильмов1 Так держать!
Игорь,😲👍Супер контент! Пользуясь Вашими словами - "Ещё хочу"🙂
Роскошный ролик. Море красоты
А на счет дерева- у бальсы удельная прочность повыше титана будет.
Так давайте ракеты будем делать из бальзы!
@@user-kh8eh8bs2u не выйдет. удельный показатель не абсолютный. тут уже титан рулит так что закон квадрата куба не позволит.
@@80MPS
Просто🤦♂🤦♂🤦♂
Бальза - предел прочности, МПа, 13
Титановые сплавы средней прочности:
К этой группе относятся сплавы с пределом прочности σ в = 750-1000 МПа
Игорь, спасибо. Очень интересно
Это просто кайф, если бы в описании не было написано что планер 1938 года,я бы не поверил
Игорь красава
Так получилось, по истечении обстоятельств. Нахожусь рядом с местом где люди летают на планерах, захотелось больше узнать об этом и понеслось...
Щенячий восторг от видео!
Спасибо за видео! Как всегда интересно, позитивно, динамично! Люблю эти старые кадры с еще советскими планерами, что-то в этом есть!
дерево действительно в равных условиях с металлом будет менее прочная, но т.к дерево весит меньше, при перегрузках, нагрузка будет меньше, от того и конструкция будет надёжнее
Дерево армоване скло- чи вуглепластиком взагалі поза конкуренцією 😊
Когда толкают самолёт, нужно помогать!!! :) ... А-15 планер один есть на территории завода в Арсеньеве, где их выпускали когда-то, и ещё один разобранный (не комплектный) у одного пилота на ДВ в приморье...
Обалденно... Какая прелесть! 38 год... Он ровестник моих родителей... Именно швеццарское качество 😊
12G... 😮
Несколько лет назад слышал историю: один швейцарец содержал транспортный самолёт Юнкерс 1939 года, большой, 19-местный. Содержал, надо понимать, в отличном состоянии, раз авиационные власти каждый раз продлевали ему сертификат летной годности. И вот во время очередного полета над Альпами с пассажирами у самолёта отломилось крыло. Понятно, что у людей на борту не было ни единого шанса выжить. Нет ли такого опасения применительно к планеру 1942 года постройки? Хорошо, если крыло отвалится на высоте несколько тысяч метров, а за спиной - парашют. А если в наборе или при заходе на 30-50 метрах?
@@user-tc2gd7cx3b Один из пунктов предварительного расследования указывает на то, что самолет летел с северо-востока и совершил левый поворот на юго-запад, недалеко от пика Пиз-Сеньяс, который достигает высоты около 3100 метров или 10170 футов.
Левый разворот, вероятно, инициировал отсутствие контроля со стороны пилотов самолета, поскольку он шел по спиральной траектории на малой высоте над землей. Примерно в 500 метрах от места падения крыло самолета было уже перпендикулярно земле.
В SUST отметили, что никаких признаков технических проблем обнаружено не было, хотя это трудно измерить из-за повреждений Ju-52.
У вас там ничего не отвалилось? Откуда странные фантазии с крыльями? ОБС? (Одна баба сказала).
Никогда не думал, что ненависть бывает белой))
Оо! Как раз интересно про них узнать было, спасибо!
Ай благодарю! Эмоции зашкаливают! Бомба! Планер Огонь!!! Игорь! Спасибо за всё, что делаешь! Миру Мир!
В ангар можно залететь, и толкать не надо:)
Дерево работает хорошо на знакопеременные нагрузки и рулевые винты гиганта МИ-6 были деревянные
Невероятно круто! Целая эпоха! Замечательные архивные кадры. И совсем не архаично выглядит этот планер сейчас. Выпускал бы сейчас кто-то такие аппараты обязательно нашелся на них поклонник.
Какой он прекрасный
Просто инженерный оргазм!!! Кстати,кабина почему то очень су 27 по изготовлению напомнила.
Кайф
SUPER 🤟
Смотрю и слезы наворачиваются. Как же классно у нас в Европе :)
Как хотелось присоединиться и поучаствовать.
Контент огонь 🔥
Монтаж роликов ,👍 контент и подача зачет! Кайф от просмотра!!!
С огромным удовольствием машу обеими руками тем, кто поддерживает старые самолёты и летает на них!
В данном случае планеры, конечно! Только заметил, что обобщил )
Лайк
Что за тяги! Какие барзатные тяги.
Кефтэмэ!
Этот красавец влюбляет в себя! Помимо крутых, новаторских, технологических решений здесь не забыли о дизайне - если раскинуты руки то крылья будут продолжением рук, это же ваще круто! А этот изгиб крыльев, всякие аэродинамические закругления... мм, отражает мечту человека летать. Прицеп вообще выше всяких похвал ))
Микроавтобус называется фольцваген калифорния
Очень здорово - спасибо. А у него один профиль на все крыло и крутки нет?
Таких подробностей не знаю :)
Большое спасибо за отличное видео Вам и владельцу исторического планера за то, что он сохранил этот уникальный экземпляр.
Обратил внимание, что в хронике за хвостом планера с V образным оперением (похоже, это планер Антонова, возможно, А 15) видна дымная струя. И это не похоже на дым от дымогенератора, а, скорее, реактивная струя от реактивного ( или ракетного) двигателя. Вы знаете, что это ?
Да, это реактивная версия пилотажного планера А 13. В Монино в музее экземпляр пыльный, грязный но есть....
@@IgorVolkov Посмотрел фотки музея Монино. Там есть "Планер с реактивным двигателем А-13М с ТС-31М тягой 60 кгс. В 1959 году на основе цельнометаллического планера А-13 О.К.Антонова был создан единственный в мире мотопланер А-13М с турбореактивным двигателем ТС-31М (тяга 60 кгс) разработки ОКБ А.М.Люльки". Но у него ТРД установлен сверху на фюзеляже сразу за кабиной пилота. А у планера в хронике я ничего такого не заметил. Да и дыма многовато для ТРД........... Интрига сохраняется.
Надо было подсказать про синюю изоленту, буржуи не в курсе.
Игорь, спасибо большое за обзор этого замечательного планера! Очень интересна конструктивная схема соединения плоскостей. Получается, у него накладные дюралевые кронштейны креплений крыльев, и их легко дефектовать и заменять, из за усталостных напряжений. А сам лонжерон , получается, почти вечный))
Именно так
14:53 странно, очень странно - планер запустили без лебедки. Там люди просто натянули трос. И трос этот совсем легкий, очевидно, не стальной. А планер взлетел без особой оазбежки.
На 16:13 показалось, что Бенаса в хронику вставили 😄.
Красотища, дякую.
В де цей музей планерів в Німеччині?
Wasserkupe
Все праве
ильно говоришь.
👍🏻
👋
Игорь! Очень нравятся обзоры планеров, исторических особенно. Уточните один технический вопрос: стыковые узлы и накладки в корне деревянного крыла дюралевые? Или все таки есть сталь?
Дюраль. Анодирован при ремонте.
@@IgorVolkov а стыковые болты для ежедневной сборки-разборки не разбивают отверстия?
@@vixtar66 Я тик понимаю, там болт конусный, и сами вставки втулки стальные, посмотрите..при затяжке люфт выбирается, соответственно. Ну и у него их в ящике было много)) скорее всего, материал болтов намного мягче, чем втулок вставок
За родину!
А это здесь причем?
14:24 на старой кинохронике видно, что местность лысая - ни травинки, ни былинки, ни деревца. Неужели, после потопа? Посмотрите на современные горы, там везде заросли больше или меньше.
Игорь подскажите где эти ч/б фильмы про планёры вы нашли ?
Госфильмофонд. Алексей Спиридонов добывал
38 год, металлические детали точно надо менять, усталость металла это опасная штука
Металла там не много и весь проверен на рентгене. Выполнено анодирование или окраска. Изначальный запас в 12 жи хорошо влияет на ресурс
@@IgorVolkov ну ты че хочешь сказать что с 38 года металл не устал? Там такие динамические нагрузки сжатия и растяжения в месте крепления лонжерона к фюзеляжу и учитывая сколько этот планер налетал то металл должен был сильно быть усталым) а значит этот элемент уже меняный на современный;) Ну если конечно планер не летал все эти годы, или все же летал
@@IgorVolkov ну чето у меня сомнения что дюраль 90 лет отстояла и так выглядит))))
Игорь , ты же сам инженер . Тут же видно при сборке .на сколько всё продумано .Даже толщина болта больше ,а резьба меньше .
И вот эти усиления алюминиевые для крепления крыла . Они по сути являются костяком всей конструкции и пилот я так думаю садится в кресло закреплённое не посредственно на них . Любая жёсткая конструкция основана на комбинации треугольников в различном порядке . На примере можно взять как строительную ферму ,так и крыло и фюзеляж .
Сложность в проектировании планеров самолётов это больше составляющих чем в строительстве . В строительстве масса нагрузок и конструкции противостоит прочности элементов . Здесь в авиации мы ограничены по массе и по форме ( аэродинамикой ) и развесовкой конструкции .
Что же касается самого планера , то хвала тому инженеру или инженерам создавшим его в те годы . По сути в чём то они опередили своё время . Советские самолёты в большинстве своём были сделаны из фанеры .
Добавлю , советским её инструкторам так же мешала коммунистическая направленность партии , всё было ортодоксальным с минимальными удобствами . С каким удовольствием летал Покрышкин в небе Кубани на Американской аэрокобре . Да и сейчас западная авионика и продуманность кабин пилотов в плане удобства на много превосходят наши самолёты . Странно , а что русский народ что должен жить в спартанских условиях ?
Ну в принципе ему не привыкать , такое впечатление иногда складывается что крепостное право отменили вчера .
Именно так. С удивлением узнал что у немцев в войну была автоматика на движках, с то время когда ЛА 5 было + 50 в кабине и нужно было постоянно шебуршпть жалюзями движка.
@@IgorVolkov Всегда вспоминаю этот разговор из фильма " архипелаг ГУЛАГ на круге первом " разговор генерала НКВД с осужденным инженером . Сколько их там сгинуло . А ведь Камов свой соосный вертолет показал Сталину ещё в1947 году . И что ? Советским инженерам за патриотизм и веру родине за такие невыносимые условия при жизни нужно было памятники ставить .
Россия наверно не для умных людей .
А по сути этих идейных в лагерях чмырили уголовники . НКВДешники специально так делали .
Зато воры и блатные были среди народа в авторитете больше чем милиция .
Ну что же какая у народа элита такое и будущее .
Шигирский идол (найденый на Урале) изготовлен из дерева.!!! Возраст 12 000 лет. PS. Деревяшка рулит.
Есть разница между государствами в которых люди просто живут и государствами в которыми оно РАЗРЕШЕНО жить людям!
Дааа! 6G несколько раз попробовал🤪. Ощущение непонятное, приятно или неприятно ... Но, скорее неприятно. Еще видеокамера 7 кг на плече ...😅
А 10-12 это для суперменов, видел съемки космонавтов в центрифуге, лицо менялось до неузнаваемости...
🖐🤚🤚
Игорь , напишите пожалуйста название музея на латинице , а то не понял какой это город? 21:00 , хочется туда поехать !
Wasserkupe
@@IgorVolkov Нашёл , спасибо !
Сделано свободными людьми, для свободных людей
Игорь, а что за дизельный самолёт у Клауса, как называется этот аппарат?
В комменте или описании есть.
@@IgorVolkov В шортсах нашёл. Gazaile 2 называется.
Круто! Спасибо!
Говорят что Синяя изолента крепче😂😂😂😂😂
Замечательное видео! Только вот я одного не понял: посадка на лыжу - ведь это жуткое замедление, пилота дёргает крепко! Ну вот какая посадочная скорость у него? Минимум 50 км/час в момент касания, это 14 метров в секунду почти - и фрикционное касание? С лёгкостью может капотировать на нос.
Без проблем. Лыжа скользит хорошо по траве. Мы вчера без шасси на Вепре сели. Трава мягкая даже брюхо не поцарапали :) Скоро ролик будет!
@@IgorVolkov, а какая при этом была посадочная скорость?
Игорь начинай учить немецкий! А то у вас там Немцы, Швейцарцы. Было бы прикольно с ними по немецким шпрехен.😀
Мне вот интересно, это общий ангар и там нужно ренту платить, чтобы парковаться?
150 евро в месяц я оплачиваю за место
Игорь ,где вы нашли столь древнее видео ?
В кинохронике :). И это не я, а Алексей Спиридонов. Он в киноархиве копался
24:28 А тогда в 1938 году изолента уже существовала?
Конечно.
А как называется самолет Клауса Ольмана?
Gazaile 2
@@bacek1085 А производство, и если можно сайт (координаты) какие ни будь.
чкаловский ишачёк делали из дерева.даже скоростной винтомоторный истребитель як-3.супер истребитель ла-5 фн тоже деревянный.поэтому в музее не сохранился.
П этот почему сохранился? Он тоже деревянный. И в Германии много деревянной техники сохранилось
Я думаю сохранился бы и Ла-5 без проблем. Но аккуратность сборки сей деревянной конструкции в годы войны была такая что решили потомкам это не стоит показывать. Видел в ХАИ отдельные части от Ла-5. Так себе сделаны.
Кем определяется ресурс планера, и можно ли летать на планере с истекший ресурсом планера ?
Ресурс часовой назначен производителем. На современных планерах это обычно 12000 часов с проверкой через 3000. После 12000 летать можно но проверки через 1000
Планер в Википедии: en.wikipedia.org/wiki/Moswey_III
Спасибо
Какое счастье , что ему никто не показал палец - наверняка подох бы со смеха ...
А если к нему педали приделать с винтом?
А смысл. Это же извращение
@@IgorVolkov видимо педальная мощность мала на практике и безполезна.
😛
У меня
Смотришь видео про планера , и тут тебе бац в копилку фраза от литовского Сунь Цзы "Ты саркофаги видел ... мумия уже так себе а саркофаг как новый":)))
В швейцарии был(есть) планЁр ELF 1. Размахом 10, и весом чуть более 40кг. Вот о нём информации не густо . Но апаратец интересный, полностью закрытый.
16:25 страну готовили к войне, стране нужны были самолеты и авиация в целом. Так что эти планеры не просто так, они с дальним прицелом. Я же говорю, это глобалисты все устроили и дозволяют вам летать. А парапланы - это для диверсионной деятельносьи. Без дозволения глобалистов вы пикнуть не смели бы.
У нас просто не развита культура сверхмалой и сверхлегкой авиации, так как эти домашние летчики исправно разбиваются. Ладно бы сам дурак разбился, но часто они забирают с собой и пассажиров. Чиновники всячески пытаются ограничить такое положение дел, поэтому всё это движение держится на голом энтузиазме, а он как известно штука не постоянная.
А история... Уж что-что, а вот с историей в России всё хорошо. Будешь идти по улице и плюнешь назад - попадешь в какое-нибудь историческое место. И не дай бог это окажется что-то связанное с ВОВ, храмом или Пушкиным. Еще и посадят за надругательство. Предварительно выписав вразумляющих люлей.
И что касается дерева. Металл на единицу массы выдерживает бОльшие нагрузки чем дерево, поэтому все коммерческие самолеты из металла. Но дерево дешевле и на конструкциях которым не нужно выдерживать большие нагрузки, часто используют дерево, так как выигрыш в массе незначительный и на конечную стоимость эксплуатации влияет слабо.
12G планер выдерживает для того чтобы садиться на неподготовленные поверхности, своими лыжами. Ну вот примерно как в фильме где чемпион сел на берег моря.
Этот планер выдерживает 12 g именно потому что пилотажный. 5.7 выдерживают все обычные планера и этого более чем достаточно для посадки вне аэродрома
@@IgorVolkov
Ну конечно же нет. 12g не выдержит человек и об этом уже прекрасно знали в годы его создания. Поэтому если конструктор планера не был самодуром, то не рассчитывал бы на пилотажные даже 7g, так как это увеличение веса конструкции. Даже сейчас 12g могут выдержать только пилоты истребительной авиации в современных компрессионных костюмах и то, с кратковременной потерей сознания.
А вот создать такую прочность для того чтобы планер не развалился бы при первой же посадке, вполне разумно.
Ну скажем скорость планера 60 км/ч, остановится он за 0,2 секунды, т.е. перегрузка будет 16,6/(0,2*9.8)=8,5g, тормозной путь что-то около метра.
Это сопоставимо с краштестами автомобилей. Т.е. во время посадки, планер попал например в большую канаву. Пилот получил сотрясение мозга, ушибы и может что-то себе сломал, но выжил, как и планер.
@@IgorVolkov
И кстати, вы забываете об усилях на органы управления которые должен оказать пилот чтобы добиться этих самых 12g
Контент Супер!!!.. Только ...А чего всех раздражают парад Победы 9 МАЯ!!!? За может повторить самого раздражает.... А в остальном сегодняшняя ситуация это результат тупоголового образования а именно наложенных Скреп.
Да не раздражает особо. Но вроде как коолиция, то се, вместе воевали. Дата по сути по прихоти одного человека смещена. Чтобы и победы были разные. Спорить можно долго, но любой образованный человек понимает, что без общих усилий ничего бы не было, а точнее все бы было существенно по другому.
Огонь