Δοκιμή Suzuki Jimny Επαγγελματικό (LCV)

Το νέο jimny για το 2018 ήταν το τέλειο offroader . Μικρό ελαφρύ φθηνό και μπορούσε πλέον να ταξιδέψει αξιοπρεπώς αλλά και να φιλοξενήσει άνετα 4 άτομα . Οι ικανότητες εκτός δρόμου ήταν καλύτερες από ποτέ αλλά υπήρχε ένα πρόβλημα . Ο κινητήρας ,με αρκετούς ρίπους για τα ευρωπαϊκά δεδομένα είχε σαν αποτέλεσμα η Suzuki να το αποσύρει από την ευρωπαϊκή αγορά λιγότερο από δύο χρόνια από την πρώτη του εμφάνιση για να μην πληρώσει πρόστιμο για τις συνολικές της εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Oι Ιάπωνες κατάφεραν να βρουν μία συμβιβαστική λύση και να ξαναφέρουν το jimny στην Ευρώπη , μεταμφιεσμένο σε ελαφρύ επαγγελματικό όχημα ή αλλιώς LCV.
Οι νόρμες των ρίπων για τέτοια αυτοκίνητα είναι λιγότερο αυστηρές άρα δεν χρειάζεται η Suzuki να πληρώσει κάποιο πρόστιμο.
Πάμε να δούμε λοιπόν τις διαφορές. Το πρώτο που παρατηρείς είναι πως δεν υπάρχει πλέον ο πλούσιος εξοπλισμός. Σιδερένιες ζάντες , ραδιόφωνο αντί για οθόνη αλλά και απλό aircondition αντί κλιματισμού. Περιττά στοιχεία για ένα εκτός δρόμου αυτοκίνητο αλλά όχι για ένα καθημερινό εργαλείο. Εδώ ερχόμαστε και στην μεγαλύτερη αλλαγή που είναι η απουσία των πίσω καθισμάτων . Το χώρο αποσκευών που φθάνει πλέον τα 863 λίτρα χωρίζει με την καμπίνα ένα μεταλλικό δίχτυ που περιορίζει αισθητά και το εύρος ρύθμισης του καθίσματος. Αρκετά χαμηλό είναι το ωφέλιμο φορτίο που αγγίζει τα 150 κιλά
Ο κινητήρας αποδίδει 101 ίππους από 1500 κυβικά και 13 κιλά ροπής. Καταναλώνει κοντά στα 10 /100 χιλιόμετρα και παρέχει και αξιόλογες επιδόσεις για το χαρακτήρα με τα 0-100 να έρχονται σε 12,5 δευτερόλεπτα.
Η έλλειψη ηχομόνωσης από το κινητήρα αλλά και το υπόλοιπο αυτοκίνητο κάνει την εμπειρία λίγο πιο έντονη και κάποιες φορές ενοχλητική.
Οι εκτός δρόμου δυνατότητες όμως είναι εκεί για να ξεχάσεις όλα τα μειονεκτήματα που προκαλούν στο δρόμο , το σασί τύπου σκάλας αλλά και οι άκαμπτοι άξονες.
Η all grip τετρακίνηση αλλά και οι αργές σχέσεις βάζουν σε άλλο επίπεδο το jimny σε σχέση με οποιοδήποτε αυτοκίνητο που υπόσχεται εκτός δρόμου ικανότητες στο εύρος τιμής του.
Ένας ελεύθερος επαγγελματίας σε κάποια απομακρυσμένη περιοχή ή σε κάποιο νησί με κακό οδικό δίκτυο είναι σίγουρα υποψήφιοι αγοραστές του jimny LCV , με την τιμή της μίας και μοναδικής έκδοσης τα 20.560 ευρώ . Οι υπόλοιποι που θέλουν πίσω καθίσματα και μη επαγγελματική χρήση θα πρέπει να περιμένουν κάποια υβριδική έκδοση που εναρμονίζεται με τα στάνταρ της Ευρώπης για τους ρίπους.

[@TitoBackpacker]

Για το επιβατηγό υπάρχει κάνα πλάνο να επιστρέψει στην Ευρώπη με άλλο κινητήρα?

[@odigontas]

Δεν έχει ανακοινωθεί κάτι