Да поставил такие подушки по кругу на кия Соренто 1 ездил и балдел !!! Жалко только одна передняя стала пропускать сначала потихоньку потом совсем ! Зад 2 года полёт отличный ! Жёсткости не добавили а вот эластичности да !!!
Принцип работы Пневмобаллона в стойку: при установке Пневмобаллона и подаче давления рабочая длина штока увеличивается, т.е баллон при накачке выводит часть штока вверх. Соответственно можно увеличивать и регулировать клиренс от +2 до+5см, пневморегулировка от 0,4-0,8атм. Дополнительная информация: при езде по городу работает Пневмобаллон, который забирает на себя удары и пробои-амортизатор не работает. При езде за городом по плохой дороге, сначала срабатывает Пневмобаллон, дорабатывает удар уже амортизатор. Понятно что это определённая новинка и не совсем понятно как это работает. Фокус который на видео успешно ездит с баллонами в стойку с октября 2017г, пробег на сегодня 23000км, давление 0,4 Bar, клиренс +2,5см. В начале ставил 0,8 Bar, клиренс +5см, но сильно высоко было и жестковато (людей и грузы не вожу), на 0,4 Bar самое-то мягко и комфортно, пробоев подвески нет.
Продолжение на дорогах России) Может быть снимем позже. Форд ездит на баллонах в стойку уже почти год, пробег 22000 км. Новой рекламы пока не даём, заказов больше чем баллонов.
Возможность увеличения клиренса на 2-3см, более мягкая езда на дороге, принцип в том что сначала срабатывает баллон, который гораздо мягче амортизатора, а на плохой дороге дорабатывает амортизатор, бережём ресурс подвески. Перед лежачими полицейскими обязательно тормозим, баллон не перекачиваем 0,3-0,8 атм рекомендуемое, если больше будет выше, но и жёстче@@Georg_masht-50.
Чет я не понял. Баллон же не упирается на чашку пружины. Как он что-то там держит вообще? Чисто за счёт того что витки пружины раздвигает? Или тут просто он без давления, а если поднадуть то заполняет всю высоту пружины ? Да и пружина получается постоянно трёт баллон + грязь/песок... А так в принципе интересная тема. Летом оно конечно особо нафиг не надо, если грузы не возишь, а вот зимой +2-3 см были бы совсем не лишними.
Баллон снизу стоит на чашке пружины, а сверху фиксируется опорным подшипником. При правильном подборе баллон не касается витков пружины и ничего не трёт
Здравствуйте, Вячеслав! Я сначала установил Пневмобаллоны на зад в свободную пружину. Ушли пробои, клиренс при давлении 0,8 атм поднялся на 4,5см. После установки на зад, стало заметно что передок также работает не идеально. Шли пробои, клевки, особенно на ямах, хотя зад всё это дело довольно хорошо отрабатывал. Спустя полгода на перед были установлены Пневмабаллоны в стойку размером 145*115*30. Было выставлено макс. давление 0,8 атм. Перед поднялся также как и зад на 4,5см. При езде было ощущение лёгкой пружинитости, как будто колёса не касались асфальта. А ещё если не оттормозить на лежачем полицейском, то был заметный удар спереди. Стало понятно что нужно сбавлять давление, т.к Фокус машина не тяжёлая, да и езжу я один. Снизил давление сзади и спереди до 0,4атм. После этого стало очень комфортно и мягко, машина стала устойчивей в поворотах, пробоев нет, клиренс +2,5 к штатному. При установке на перед баллоны нужно отцентрировать, чтобы шток не подьедал баллон изнутри. Нельзя ставить на "текущую" стойку-масло будет постепенно разьедать баллон. На легковой авто достаточно давления 0,3-0,4 атм. Если корпус стойки уже чем отверстие баллона (это бывет на праворуких Короллах к примеру) нужно заколхозить проставку, чтобы баллон не налез на корпус стойки. Это мои рекомендации. Задние баллоны поставлены 2 года назад, на перед 1,5 года. До сих пор всё работает.
@@avtostorm512 Понял. Смотрел ролик. И получил ответ,и пришел к выводу. Что если Балон станет ниже верха стойки,то будет по надёжней. Либо будет стоять на оголовке стойки, и будет действительно вариант протирания штоком. А тут прийдётся стойку заделать разборной. Так как приварка шайбы опорной с маслом не будет возможным. Какие мысли?
@@ВячеславСкрипников-м1в Вячеслав, корпус стойки обычно в диаметре составляет в среднем 50мм, а у балолонов в стойку три размера: 90*90*25, 135*85*25, 145*115*30, где 3 размер это отверстие под шток. Поэтому при установке на большинство авто не бывает проблем с тем что баллон налезет на шток. На сегодняшний день эти баллоны в стойку-самый бюджетный вариант (в среднем 3500р за 2 баллона) Много людей которые хотят приобрести эти баллоны. Мы не можем их обеспечить - это импорт, а мы под санкциями. Они бывают раз в два месяца и не задерживаются на складах. На сегодняшний день мы являемся крупнейшим Производителем Пневмобаллонов в свободную пружину AirspringHD www.AirspringHD.ru если у Вас есть идеи, чертежи по организации производства Пневмобаллонов в стойку готовы их рассмотеть на взаимовыгодной основе.
Смысл не в том какие размеры у сегмента, а в том что при использовании данного девайса не подвергать его протирания штоком. Возможно как можно дольше его использования.
А клиренс увеличивается?у меня focus 3,можно увеличить клиренс за счет них,хотя бы чтобы ненадолго чтоб гдето проехать,и если да то на сколько см?ответьте пожалуйста
Здравствуйте, Сергей! Клиренс увеличивается! При давлении 0,4 атм на 3см, 0,8атм-5см. Кроме возможности увеличения клиренса, проходят пробои и клевки переда. Пневмобаллоны забирают на себя мелкие трещины, ямки дорожного покрытия. Также есть Пневмобаллоны в свободную пружину, они ставятся на заднюю подвеску. Сайт Airspring174.ru
@@MrAlimoff Шток длиннее естественно не станет. Просто при установке Пневмобаллона и подаче давления рабочая длина штока увеличивается, т.е баллон при накачке выводит часть штока вверх. Соответственно можно увеличивать и регулировать клиренс от +2 до+5см, пневморегулировка от 0,4-0,8атм. Дополнительная информация: при езде по городу работает Пневмобаллон, который забирает на себя удары и пробои-амортизатор не работает. При езде за городом по плохой дороге, сначала срабатывает Пневмобаллон, дорабатывает удар уже амортизатор. Понятно что это определённая новинка и не совсем понятно как это работает. Фокус который на видео успешно ездит с баллонами в стойку с октября 2017г, пробег на сегодня 23000км, давление 0,4 Bar, клиренс +2,5см. В начале ставил 0,8 Bar, клиренс +5см, но сильно высоко было и жестковато (людей и грузы не вожу), на 0,4 Bar самое-то мягко и комфортно, пробоев подвески нет.
@@MrAlimoff вы на подъёмнике когда машину поднимаете, то что сначала происходит? правильно, подвеска разгружается и тачка до отрыва колёс от земли как будто становится выше... ну ёлки палки,
Эти баллоны пока привозные. В планах к концу года что запустим на собственных мощностях, тогда сможем добавить обьема и улучшить для Российских условий.Сделаем их ещё более выносливыми! Отправим на тест-драйв во все регионы где работают наши Представительства, Александр Z!
Я Вам ничего объяснять не должен, если что-то хотите сделать, так делайте, если не знаете ищите! Для большинства автовладельцев стоят вопросы увеличения клиренса, комфортности подвески, отсутствия пробоев подвески, увеличение ресурса и снижения затрат на ремонт. Пневмобаллоны нашего производства полностью решают эти проблемы! По поводу того что хотите сделать Вы, я понимаю что есть мода на такие вещи. Но при чём здесь пневмобаллоны? Кто этим увлекаются все режут пружины, а как ещё? Можете поставить в них баллоны и вывести подкачку, чтобы машину можно было поднимать когда нужно!
Роман Савченко, ваши баллоны ничего не решают, потому что замещают амортизатор в пружине, а не вашем сайте продукции нет. Даже параметров изменения клиренса нет.
Херьня полная. Внутри болона жоская резиновая труба вот на ней стойка и будет играть так нафик пневма поставте просто резиновый толстостеный шланг и всëëëëë
Не понятно к чему этот комментарий. Я Вам ничего предлагать или продавать не собираюсь. Видео снято по установке баллонов в стойку на мой авто. Какие претензии?
Я после того когда на фокус кроме задних поставил в октябре прошлого года ещё и наперед, ощутил что конструкция теперь полностью закончена! Езжу и балдею правда, пневма вкруг это здорово! Сейчас очередь 2 или 3 недели стоит на получение баллонов в стойку. Позвоните менеджерам Airspring174, проверьте. К лету наверно месяц будет, спрос в разы превышает возможности. Баллоны в стойку так же круты как и в свободную пружину и при установке в комплексе дают ещё больший эффект! ФФ 2 рестайл 2009г испытания и опыт экспуатации с октября 2017г-6мес пробег 19 000км на баллонах в стойку, 38000км с 2016г. баллоны Airspring HD 205*85 с нижним клапаном, производство Челябинск. Форд Фокус на пневме в круг-это вообще другая машина! Езжу и наслаждаюсь с первого дня! Можно конечно сомневаться, а можно ездить и наслаждаться, при такой копеечной цене тем паче!
Рома , спасибо за ответ . На подвеске не Макферсон это супер , проверенно ! ! ! А вот на штоке , там внутренняя часть подушки выполнена жестко . Я думаю , что амортизатор не будет выполнять свое предназначение ... В низ ( на сжатие ) не даст сесть внутренняя часть подушки , а вверх оно и не подымается почти .. Может я конечно ошибаюсь , но ИМХО ...
Добрый день! Вы пишите так как будто использовали их) У меня на передке стоят 145*115*30 диаметр штока 25, он в основном и идёт у всех 22-25мм. Так вот шток нормально ходит внутри отверстия и принцип работы в том что в городском цикле ямки, кочки, трещины в асфальте отрабатывает пневмобаллон и просто проглатывает все эти удары, амортизатор вообще не участвует. На грунтовке или ямах сначала отрабатывает баллон и уже в конце дорабатывает амортизатор. Таким образом получается что и нагрузка на подвеску, в т.ч стойку снижается от 50 до 70%. Сзади стоят баллоны в пустую пружину (пробег 35000км) но оставались косяки по работе передней, я не могу сказать что произошло какое-то чудо, но теперь когда вся подвеска на пневме, стало ещё лучше. На перед выставлял 0,8атм-клиренс +4см, потом опустил до 0,4-клиренс +2,5см, самое то по всем ощущениям
Интересно увидеть продолжение, как ведут себя не жёстко ли?? А то вот думаю к зиме но много плохих отзывов и криллиенс говорят всего +2санта... Вот сомневаюсь брать или не брать
@@avtostorm512 Гни свою Линию. + - Идея идеал, с каждым годом благоДоря Вам, Для себя Я отметил если подойти с УМОМ то тут многих заинтересует,как и меня. Спасибо Хоть Видос 17 года
Да поставил такие подушки по кругу на кия Соренто 1 ездил и балдел !!! Жалко только одна передняя стала пропускать сначала потихоньку потом совсем ! Зад 2 года полёт отличный ! Жёсткости не добавили а вот эластичности да !!!
почти месяц прошел как установил эти подушки на задние стойки на хонду, нормально все работает не надо только дуть все 0,8
В какую машину именно установили, я хочу установить в задние стойки Honda CR-V2.
@@_IRON_MAN_4_ хонда аккорд 5
@@xam1007 как себя показали за все ето время, говорят могут стирать хром со штока стойки.
@@_IRON_MAN_4_ честно не знаю как они там, машину продал уже 5 лет ррошло
@@xam1007 ну Ви год на ней ездили судя по времени коментариев
Принцип работы Пневмобаллона в стойку: при установке Пневмобаллона и подаче давления рабочая длина штока увеличивается, т.е баллон при накачке выводит часть штока вверх.
Соответственно можно увеличивать и регулировать клиренс от +2 до+5см, пневморегулировка от 0,4-0,8атм. Дополнительная информация: при езде по городу работает Пневмобаллон, который забирает на себя удары и пробои-амортизатор не работает. При езде за городом по плохой дороге, сначала срабатывает Пневмобаллон, дорабатывает удар уже амортизатор.
Понятно что это определённая новинка и не совсем понятно как это работает. Фокус который на видео успешно ездит с баллонами в стойку с октября 2017г, пробег на сегодня 23000км, давление 0,4 Bar, клиренс +2,5см. В начале ставил 0,8 Bar, клиренс +5см, но сильно высоко было и жестковато (людей и грузы не вожу), на 0,4 Bar самое-то мягко и комфортно, пробоев подвески нет.
Привет! Жесткость увеличивается передка?
Добрый день! А на Toyota Corolla fielder 2015г hybrid можно такие поставить в круг?
Продолжение на дорогах России) Может быть снимем позже. Форд ездит на баллонах в стойку уже почти год, пробег 22000 км. Новой рекламы пока не даём, заказов больше чем баллонов.
Здравствуйте. А у вас представительство во Владивостоке есть? Хочу на задние стойки пневмобаллоны поставить.
+7 914 725-40-88 Андрей Юрьевич Воронов наш Представитель во Владивостоке.
Здравствуйте, сможете ли установить на Форд Транзит на перед, или подскажите где можно купить бублик.
stahlmann-rus.ru/roznica баллоны 150*110, только они не всегда есть, быстро раскупают
@@avtostorm512 Спасибо большое, скажите машина хорошо ведёт себя на дороге, говорят, что слишком жёсткие и в кренах не очень? Буду благодарен за инфо.
@@avtostorm512 Спасибо большое, каз уж вы ответили, то скажите пожалуйста в чём основные преимущества и недостатки. Спасибо ещё раз.
Возможность увеличения клиренса на 2-3см, более мягкая езда на дороге, принцип в том что сначала срабатывает баллон, который гораздо мягче амортизатора, а на плохой дороге дорабатывает амортизатор, бережём ресурс подвески. Перед лежачими полицейскими обязательно тормозим, баллон не перекачиваем 0,3-0,8 атм рекомендуемое, если больше будет выше, но и жёстче@@Georg_masht-50.
@@avtostorm512 Спасибо дружище.
Чет я не понял. Баллон же не упирается на чашку пружины. Как он что-то там держит вообще?
Чисто за счёт того что витки пружины раздвигает?
Или тут просто он без давления, а если поднадуть то заполняет всю высоту пружины ?
Да и пружина получается постоянно трёт баллон + грязь/песок...
А так в принципе интересная тема.
Летом оно конечно особо нафиг не надо, если грузы не возишь, а вот зимой +2-3 см были бы совсем не лишними.
Баллон снизу стоит на чашке пружины, а сверху фиксируется опорным подшипником. При правильном подборе баллон не касается витков пружины и ничего не трёт
Доброго времени суток. Ну как машина ведёт себя на дорогах?
Здравствуйте, Вячеслав! Я сначала установил Пневмобаллоны на зад в свободную пружину. Ушли пробои, клиренс при давлении 0,8 атм поднялся на 4,5см. После установки на зад, стало заметно что передок также работает не идеально. Шли пробои, клевки, особенно на ямах, хотя зад всё это дело довольно хорошо отрабатывал. Спустя полгода на перед были установлены Пневмабаллоны в стойку размером 145*115*30. Было выставлено макс. давление 0,8 атм. Перед поднялся также как и зад на 4,5см. При езде было ощущение лёгкой пружинитости, как будто колёса не касались асфальта. А ещё если не оттормозить на лежачем полицейском, то был заметный удар спереди. Стало понятно что нужно сбавлять давление, т.к Фокус машина не тяжёлая, да и езжу я один. Снизил давление сзади и спереди до 0,4атм. После этого стало очень комфортно и мягко, машина стала устойчивей в поворотах, пробоев нет, клиренс +2,5 к штатному. При установке на перед баллоны нужно отцентрировать, чтобы шток не подьедал баллон изнутри. Нельзя ставить на "текущую" стойку-масло будет постепенно разьедать баллон. На легковой авто достаточно давления 0,3-0,4 атм. Если корпус стойки уже чем отверстие баллона (это бывет на праворуких Короллах к примеру) нужно заколхозить проставку, чтобы баллон не налез на корпус стойки. Это мои рекомендации. Задние баллоны поставлены 2 года назад, на перед 1,5 года. До сих пор всё работает.
@@avtostorm512 Понял. Смотрел ролик. И получил ответ,и пришел к выводу. Что если Балон станет ниже верха стойки,то будет по надёжней. Либо будет стоять на оголовке стойки, и будет действительно вариант протирания штоком. А тут прийдётся стойку заделать разборной. Так как приварка шайбы опорной с маслом не будет возможным. Какие мысли?
@@ВячеславСкрипников-м1в Вячеслав, корпус стойки обычно в диаметре составляет в среднем 50мм, а у балолонов в стойку три размера: 90*90*25, 135*85*25, 145*115*30, где 3 размер это отверстие под шток. Поэтому при установке на большинство авто не бывает проблем с тем что баллон налезет на шток. На сегодняшний день эти баллоны в стойку-самый бюджетный вариант (в среднем 3500р за 2 баллона) Много людей которые хотят приобрести эти баллоны. Мы не можем их обеспечить - это импорт, а мы под санкциями. Они бывают раз в два месяца и не задерживаются на складах. На сегодняшний день мы являемся крупнейшим Производителем Пневмобаллонов в свободную пружину AirspringHD www.AirspringHD.ru если у Вас есть идеи, чертежи по организации производства Пневмобаллонов в стойку готовы их рассмотеть на взаимовыгодной основе.
@@avtostorm512 можно будет связаться на Вотсапе 892371106двадцаь шесть
Смысл не в том какие размеры у сегмента, а в том что при использовании данного девайса не подвергать его протирания штоком. Возможно как можно дольше его использования.
А клиренс увеличивается?у меня focus 3,можно увеличить клиренс за счет них,хотя бы чтобы ненадолго чтоб гдето проехать,и если да то на сколько см?ответьте пожалуйста
Здравствуйте, Сергей! Клиренс увеличивается! При давлении 0,4 атм на 3см, 0,8атм-5см. Кроме возможности увеличения клиренса, проходят пробои и клевки переда. Пневмобаллоны забирают на себя мелкие трещины, ямки дорожного покрытия. Также есть Пневмобаллоны в свободную пружину, они ставятся на заднюю подвеску. Сайт Airspring174.ru
@@avtostorm512 да схера клиренс увеличится та на стойке??? У тебя шток стойки длиннее станет? ересь не несите
@@MrAlimoff Шток длиннее естественно не станет. Просто при установке Пневмобаллона и подаче давления рабочая длина штока увеличивается, т.е баллон при накачке выводит часть штока вверх.
Соответственно можно увеличивать и регулировать клиренс от +2 до+5см, пневморегулировка от 0,4-0,8атм. Дополнительная информация: при езде по городу работает Пневмобаллон, который забирает на себя удары и пробои-амортизатор не работает. При езде за городом по плохой дороге, сначала срабатывает Пневмобаллон, дорабатывает удар уже амортизатор.
Понятно что это определённая новинка и не совсем понятно как это работает. Фокус который на видео успешно ездит с баллонами в стойку с октября 2017г, пробег на сегодня 23000км, давление 0,4 Bar, клиренс +2,5см. В начале ставил 0,8 Bar, клиренс +5см, но сильно высоко было и жестковато (людей и грузы не вожу), на 0,4 Bar самое-то мягко и комфортно, пробоев подвески нет.
@@MrAlimoff ебать ты Вася а ты домкратом поднимаешь до отрыва колеса клиренс не растет ?
@@MrAlimoff вы на подъёмнике когда машину поднимаете, то что сначала происходит? правильно, подвеска разгружается и тачка до отрыва колёс от земли как будто становится выше... ну ёлки палки,
А где продолжение?
Эти баллоны пока привозные. В планах к концу года что запустим на собственных мощностях, тогда сможем добавить обьема и улучшить для Российских условий.Сделаем их ещё более выносливыми! Отправим на тест-драйв во все регионы где работают наши Представительства, Александр Z!
Где тест-драйв?
Глязжь и вода будут попадать на шток.Наждак.
Кумедно в 2 голоса))))
Зачем балон в пружину ставить ?
Для того чтобы получить аналог пневмостойки, также пружина является жёстким элементом-каркасом, внутри которого и работает баллон.
Я Вам ничего объяснять не должен, если что-то хотите сделать, так делайте, если не знаете ищите! Для большинства автовладельцев стоят вопросы увеличения клиренса, комфортности подвески, отсутствия пробоев подвески, увеличение ресурса и снижения затрат на ремонт. Пневмобаллоны нашего производства полностью решают эти проблемы! По поводу того что хотите сделать Вы, я понимаю что есть мода на такие вещи. Но при чём здесь пневмобаллоны? Кто этим увлекаются все режут пружины, а как ещё? Можете поставить в них баллоны и вывести подкачку, чтобы машину можно было поднимать когда нужно!
Роман Савченко, ваши баллоны ничего не решают, потому что замещают амортизатор в пружине, а не вашем сайте продукции нет. Даже параметров изменения клиренса нет.
Полный сайт производителя Airspring174.ru
Херьня полная. Внутри болона жоская резиновая труба вот на ней стойка и будет играть так нафик пневма поставте просто резиновый толстостеный шланг и всëëëëë
Это шляпа полная! Развод лохов! Не берите!
вот сказочники, были бы нормальные заказы, давно бы стенд для стоек приобрели ,а не эти голимые стяжки
Не понятно к чему этот комментарий. Я Вам ничего предлагать или продавать не собираюсь. Видео снято по установке баллонов в стойку на мой авто. Какие претензии?
@@avtostorm512 желаю чтобы все...
Что то я сомневаюсь в нормальной работе ЭТОГО ...
За зад, не спорю ..
Я после того когда на фокус кроме задних поставил в октябре прошлого года ещё и наперед, ощутил что конструкция теперь полностью закончена! Езжу и балдею правда, пневма вкруг это здорово! Сейчас очередь 2 или 3 недели стоит на получение баллонов в стойку. Позвоните менеджерам Airspring174, проверьте. К лету наверно месяц будет, спрос в разы превышает возможности. Баллоны в стойку так же круты как и в свободную пружину и при установке в комплексе дают ещё больший эффект! ФФ 2 рестайл 2009г испытания и опыт экспуатации с октября 2017г-6мес пробег 19 000км на баллонах в стойку, 38000км с 2016г. баллоны Airspring HD 205*85 с нижним клапаном, производство Челябинск. Форд Фокус на пневме в круг-это вообще другая машина! Езжу и наслаждаюсь с первого дня! Можно конечно сомневаться, а можно ездить и наслаждаться, при такой копеечной цене тем паче!
Рома , спасибо за ответ .
На подвеске не Макферсон это супер , проверенно ! ! !
А вот на штоке , там внутренняя часть подушки выполнена жестко .
Я думаю , что амортизатор не будет выполнять свое предназначение ...
В низ ( на сжатие ) не даст сесть внутренняя часть подушки , а вверх оно и не подымается почти ..
Может я конечно ошибаюсь , но ИМХО ...
Добрый день! Вы пишите так как будто использовали их) У меня на передке стоят 145*115*30 диаметр штока 25, он в основном и идёт у всех 22-25мм. Так вот шток нормально ходит внутри отверстия и принцип работы в том что в городском цикле ямки, кочки, трещины в асфальте отрабатывает пневмобаллон и просто проглатывает все эти удары, амортизатор вообще не участвует. На грунтовке или ямах сначала отрабатывает баллон и уже в конце дорабатывает амортизатор. Таким образом получается что и нагрузка на подвеску, в т.ч стойку снижается от 50 до 70%. Сзади стоят баллоны в пустую пружину (пробег 35000км) но оставались косяки по работе передней, я не могу сказать что произошло какое-то чудо, но теперь когда вся подвеска на пневме, стало ещё лучше. На перед выставлял 0,8атм-клиренс +4см, потом опустил до 0,4-клиренс +2,5см, самое то по всем ощущениям
Интересно увидеть продолжение, как ведут себя не жёстко ли?? А то вот думаю к зиме но много плохих отзывов и криллиенс говорят всего +2санта... Вот сомневаюсь брать или не брать
С виду интересно и почти убедительно. На практике, увы, бесполезное приспособление.
Здравствуйте, Александр! А Вы их использовали? Поделитесь ощущениями, плиз)
не зрена не хороший все просто реклама ловушка
Нужно правильно устанавливать и давление ставить 0.4-0,5 атм на легковую, не более. Причём здесь реклама?. Лично я доволен, езжу с ними более 2-х лет.
@@avtostorm512 Гни свою Линию. + - Идея идеал, с каждым годом благоДоря Вам, Для себя Я отметил если подойти с УМОМ то тут многих заинтересует,как и меня. Спасибо Хоть Видос 17 года
Есть опыт или как