Пневмобаллоны в подвеску: опыт эксплуатации 3000 км
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ก.ค. 2018
- Пневмобаллоны в заднюю подвеску Rio мы установили еще весной. С тех пор наш Kia Rio X-Line прошел почти 3000 км и мы знаем о поведении такой "пневмы" практически всё. Смотрите - и подписывайтесь на наш канал.
- ยานยนต์และพาหนะ
Смысл пневмобаллонов в данном тесте извращен. Смысл пневмы в том, что можно регулируя давление в подвеске ездить с одинаковым комфортом и на загруженной и на пустой машине. Т.к. пружины имеют только одно состояние жесткости. И если поставишь усиленные пружины, то на пустой тачке замучаешься. А если ты нагрузишь в машину на стандартных пружинах 400 кг, то весь исплюёшься пока доедешь. У большинства жопа просядет, будешь цеплять грунтовку или лежачие, если в городе, постоянно на отбойниках.
Поэтому просто надо пневму адекватно накачивать. Если пустой - может вообще её спустить до 0. А если нагруженный, то накачать сколько надо, а не до максимума.
С пружинами так не выйдет.
Просто у меня универсал и там как раз дилемма. В основном ездишь пустой, но иногда вожу грузы.
И стандартные пружины подходят только для маленькой нагрузки, а усиленные - вытряхиваю душу на пустой машине.
Накачать баллоны и спустить легче, чем пружины перекидывать каждый раз.
Зто если у тебя нет стоек, о каких баллонах может идти речь если их туда не вставишь
Максим Палкин есть адаптивные аммортизаторы, стоят меньше пневмы, но пока что не так распространены
Андрей Гапоненко стойки сзади отдельно от пружин
@@vlvdy ну да, посмотрите цены на нивоматы!
@@dysha71 есть баллоны, которые одеваются на шток стойки.
Контур подкачки у баллонов должен быть разорван, иначе при крене воздух из нагруженного перетекает в не нагруженный увеличивая крен автомобиля
чет я тоже об этом подумал
За полученную информацию большой и жирный плюс.
Спасибо, интересное видео. Вот и пища для размышления владельцам пузотёрок
Спасибо, было интересно
Вот спасибо) получается мне незачем их ствить. Раз в год перевести картошку и ещё что нибудь... Получается максимум 5 раз в год, можна и так потихоньку проехать и не париться) Ещё раз спасибо за наглядность!
Супер, теперь все понятно, отличное объяснения и выводы за нами, спасибо за обзор и тесты
Молодец, очень доступно и по существу.
Сделайте раздельно подкачки баллонов.А у вас получилось принцип сообщающихся сосудов. Тогда на поворотах не будет крена и раскачивания
тогда в любом повороте морда будет ехать впереди жопы, это решение для автоспорта но в гражданской жизни неприменимо
@@user-ib1nd6jv1l морда обычно впереди жопы
@@wallyrian3095 оговорился :)
Не позорься тело....😂😂😂😂или физику учи...если в школе под партой дрочил😂😂😂
Воздуху так же как и жидкости надо время для перемещения определенного объема, так что делать раздельно два отдельных баллона нет необходимости, да и не удобно подкачивает каждый по отдельности, проверено на себе, торговал как то картошкой, для этих случаев баллоны просто выход, ездишь с грузом спокойно, попа низко не проседает и главное нет пробоев, что губительно для подвески
Молодец, очень актуальный тест
Очень молодец!!!
Комментатор сказал решать вам.Кому не надо и не ставте,и мне не надо.За экперемент лайк.
Так и есть всё. Согласен с вами
Тема пневмы очень понравилась. Когда еду по дачам, даже с парой пассажиров и не полным багажником, постоянно трусь пузом, а проехать не по колее нет возможности. Для "не понявших" могу объяснить на своём примере: подъехал к дачам, накачал, выехал - спустил. Как по мне, так замечательно придумано.
th-cam.com/video/dkwLxWTsGPo/w-d-xo.html
Не заебло с насосом бегать?
Всем здравствуйте ! В пневмо баллонах смысл не только в управляемости там главная задача что б не пробивала подвеску на не ровной или грунтовой дороге при полной посадке и груженном багажнике ! Всем желаю крепкого здоровья ! Берегите себя и своих близких !!!
У неё жопа очень лёгкая, пробои могут быть и при пустой
Для вас не опасно вы знаете как действовать! ) Для рядового водителя ещё и на скольких поверхностях .... Сомневаюсь...)
ОЧЕНЬ нужная и полезная штука для задних пружин: именно задние пружины, в отличие от передних, быстро устают, т.к. изначально не могут быть своими характеристиками адаптированы под разные нагрузки на заднюю ось - а они (эти нагрузки) фактически во время эксплуатации очень сильно меняются, это ежу понятно! В то же время передние пружины испытывают практически всё время приблизительно одинаковую нагрузку - что позволяет производителям избежать серьёзных компромиссов относительно их жесткостных и прочностных характеристик. Единственное - вопрос лишь в качестве баллонов и в адекватности юзера (которые должен понимать зависимость давления в баллонах от нагрузки на заднюю ось; и лучше, если линии подкачки независимые).
@@konstantinka8381 Вы не поняли сути моего поста - поэтому ваш ответ на него лишён смысла.
Но на ваш вопрос отвечу. Ни конкретного срока, ни конкретного пробега - по истечении которых задние пружины бац! и устали/просели - НЕТ! Потому что всё как раз напрямую и зависит от конкретных условий эксплуатации в части степени нагрузки на заднюю подвеску. В МОИХ условиях (весьма умеренная нагрузка, редко с пассажирами сзади вообще) - задние пружины заметно просели за ~5 лет при ~30000 км пробега (высота от оси колеса до верха колёсной арки по сравнению с передом была меньше почти на 1,5 см). Вообще, что я распинаюсь?! У Сивика задние пружины - известное слабое место, это практически ВСЕМ владельцам известно. А по поводу грузоперевозок... Привезти мешок картошки - я должен грузовик нанимать, так чтоли?!😂 Впрочем, совершенно очевидно, что задние пружины легковушки - дилемма для ВСЕХ автопроизводителей: приходится как-то выкручиваться между комфортом для пассажиров (тогда вынуждены делать их мягче - в ущерб долговечности) - и собственно долговечностью задних пружин (следовательно, в таком случае пружины должны быть жёстче - в ущерб комфорту). Можно, конечно, изготовить их из чего-то наподобие дамасской стали - но это увеличит стоимость всего авто примерно в 2 раза...😆
Спасибо огромное за обзор! я чуть не купил их , теперь понимаю что мне они и даром не нужны
У этой машины явно всё в прядке было изначально. Эти болоны для тех кто чертит днищем по дороге, везя тёщу тестя и жену с ребёнком, плюс шашлык и пойло, в деревню по ухабам по лесной дороге после лесовоза. А это офисный планктон по асфальту колпачки объезжает. Я вот загружаю печатную продукцию в Рио седан до потолка и о таких пируэтах забываю , наоборот мне все сигналят и ругаютя. Но если б мне такие болоны поставить то я бы ехал как все.
Че тоже с карпогор?
А вы когда ночью загруженный НЕ ЗАБЫВАЕТЕ ФАРЫ ОПУСКАТЬ, ИЛИ ПОХЕР НА ВСЕХ???
@@nevsky7487согласен. Бесят такие водители, моргаеш и в ответ они тоже моргают дебилы )
Тест, не правильный. т.к сначала загрузил машину и начал качать баллоны, естественно будет + 0.5 атм. и будет жестко и не комфортно.
Езжу один на 0.8, перед полной загрузкой поднимаю до 1.2, когда садятся трое назад+ один вперед, давление само поднимается до 1.7атм., клиренс не меняется.
Спускать до нуля нельзя, очевидно или штуцер оторвете, или баллон пружина сожрет.
ТОЧНО! "спрятать нипель"!!!! а то я всё думал куда его деть! )))
Работаю в такси,хочу поставить 2баллона мктана,это примерно200кг+пачсажиры,правда обычно одиничеловек сзади. Но задумался о пневме
А теперь убери балоны и загрузи тачку также по полной, А потом посмотри на плавность хода и раскачку и поймешь что балоны это тема....
Производителю надо за рекламой обратиться в ЗР и тогда мы увидим как всё будет Гууд,всем удачи,журнал на помойке догнивает,коньектурщики,а съёмки просто улёт,профессионально и молодцы!!!
Так и остался вывод-нафиг оно не нужно вообще.=)
разок в год нужены, когда из сада везу картоху с марквой за рас
Когда балон ГБО в багажнике с весом под 70 кг думаю актуально будет.
У нас так с Польши мясо возили на пирожках с пневмобалонами. Вместо 500кг,полторы две тонны грузили!
Единственное что я понял, если перекачать баллоны то основная нагрузка ложится на переднюю ось, логично и опасно на снос задней оси
вопрос, а ведущий ездил на этом авто без баллонов? вроде бы все киа задней подвеской хуже отрабатывают полицейские
Спереди тоже стоит пневма?
А где можно купить такие балоны
Ну на такой машине балоны действительно не так актуальны, как на более тяжолой машине 😁 вот когда масса авто с полной нагрузкой более 2.5 тонн, во там они будут работать с большей пользой и эффективностью 😁👍
50-60 в городе только где знаки, так что нужно минимум на 80 проверять.
Спасибо, выводы сделаны правильно 👍
они для мкроавтобусов.работают отлисчно ,особенно по сибирским дорогам.роверено на делике
Как то Вы их перекачиваете. На 1.2 атм всё очень комфортно.
у меня тут ваш лосиный тест произошел на 100км..только лось был настоящий....хорошо что я в рубашке родился..
Я на ивеко дейли так исполнял)) только лося которого я об'ехал всеравно сбили через 10 минут.
Я на КаВЗ сотню шел, объехать не смог, когда он выскочил. Вся кузоащина спереди под замену.
А зачем было соединять баллоны друг с другом? Принцип сообщающихся сосудов, не?
Не. Магистраль маленькая не успеет пропихнуть.
Успеет
Сделайте музыку в начале спокойнее
Какое Ваше мнение по поводу, если вместо штатной магистрали подкачки использовать кислородный рукав?
лучше вместо штатной использовать пожарный рукав! Как говориться при пожаре и хрен насос, а рукав потрудится и в подвеске!
кто пробовал подскажите, решают ли эти штучки козление на внедорожнике, паджеро 3 у меня попой кивает изрядно на валах, ненравицо мне так.
Перекачали балконы и весь ответ
Балоны стоят третий год в задних пружинах, качаю 0,7) для повседневки ,даже если назад садятся двое взрослых под 100кг то машина так не проседает, как раньше и мягко идёт. Максимум качал до 1,2 но машина была полная, в пятером и плюс в багажнике 35кг . Пассажиры в среднем были по 80кг и один ребёнок 9лет.😅😅😅
Это ещё хорошо когда балон газовы цельнометалический под метан
Добрый день, как вы думаете если периодически ездить на заполненных пневмобаллонов, на море с полной загрузкой, не будет ли это сильно влиять на подвеску автомобиля? Спасибо за ответ
Забудь про эту хрень и купи машину рассчитанную на нужную тебе нагрузку по весу! И на море ехать со всеми своими вещами не стоит, мебель можно не брать! 😂
Подскажите, где Вы взяли такие водоналивные манекены на заднем сиденьи? Такие нужны для собственных опытов
Алексей Новосельский эти манекены они создали в секретной генной лаборатории при содействии военных. И ни в коем случае тебе не стоит это гуглить! Опасно для жизни!
Roman Romanov сам погугли. Их купить можно только за бешенные деньги у спец. производителей таких манекенов для испытаний автотехники, ж/д транспорта, авиа и еще атракционов. Никто из производителей пластиковой продукции не возьмется делать такой манекен в единичных экзесплярах. Там одна матрица в несколько сотен тысяч вытянит. Так вот я и спрашиваю, может есть где-то конкретное место или производитель в России, кто уже изготавливает их в серийном режиме?
+Roman Romanov
1. У вопрошающего анлим только для ютуба, для погуглить надо платить 10 рублей.
2. Вопрошающий хочет купить манекен ровно за 500 рублей. За всех 500 рублей.
Вывод - вопрошающий просто охуевший.
Абсолютно неправильное и предвзятое видео. Ни чего вы не исследователи и толком не проверили работоспособность, плюсы и минусы. Во первых зачем качать так много, увеличивая клиренс. Во вторых не надо соединять их в одну магистраль (принцип соединяющихся сосудов) при перестроении на одну сторону идет нагрузка соответственно воздух переходит в другой баллон не испытывающий нагрузки соответственно он еще увеличивается и больше поднимает подвеску отсюда и такая раскачка при перестроении. Я установил себе такие баллоны, но только для того что бы исключить проседание (постоянно задевал днищем неровности на дороге) при загрузке авто пассажирами или грузом. Магистрали вывел отдельно на каждый баллон (подвеска независимая так пусть и остается независимой). Качаю 0,5-0,7 бар, до момента начала поднятия кузова. Машина стала собраннее, подвеска упругой (не жесткой), управляемость на мой взгляд улучшилась, нет ни какой раскачки кузова. В местах где задевал днищем стал проезжать спокойно ни чего не задевая. Так что считаю ваше видео по крайней мере не полное и предвзятое. С уважением.
Как долго живут баллоны?
Именно так, их нельзя соединять, так как в соединённом состоянии баллоны работают как антистабилизатор!!! th-cam.com/video/I3YoHmPIxVI/w-d-xo.html как визуальный пример, а с соединёнными баллонами, при наезде на кочку скажем левого колеса давление будет возрастать в правом, а должно падать
@@Andy_Sor на классике 50-т тис. за три года потрескались и стали спускать, но не стёрлись и сосок на месте)))
@@user-de9ce7dk2j можно чуть поподробней? Тоесть их в одну общую магистраль нельзя соединять?
@@user-ko4cx4po5w я считаю что нельзя, представим ситуацию: машина поворачивает вправо, нагружаются левые колёса, через соединение, воздух уходит в разгруженный правый балон и крен машины в левую сторону увеличивается, насколько это работает лучше чем линейка с камерой на арке ничем не измерить) кто ездил без переднего стабилизатора иногда говорят, что разница не заметная, но на большой скорости и крутом повороте это таки заметно.
Где можно купить ?
Минуточку! А как же эффективность торможения задних колес?
Если вы загрузите авто и накачаете баллоны, тормозная система не будет понимать, что задняя ось нагружена и давление в заднем контуре тормозной системы будет минимальным, как при пустом авто.
Ахе М Тормоза так работают только на авто без АБС. зади стоит аля (колдун) на авто с абс датчик на каждом колесе!
Вот тут уж надо быть аккуратней и оригинальные колодки не помешают.
Тормоза придумали трусы! Мы же мчим к морю на полной загрузке, и нам насрать на тормозной путь, на то что подвеска станет жёстче как с вваренными ломами ездить, что сцепление с дорогой будет хуже, особенно в скользких условиях и т.д. - за то мы перегрузили машину раза так в два и что бы инспектор этого не заметил
3000 !!! Как много! А если 30000 и 60000? На сколько их хватит?
2 года назад поставил на киа церато 2011 г.в. машина поехала намного лучше.Снимать даже не собираюсь.Для меня плюсы во всем а кто не пробывал тот не поймет.Даже если ислучится с ними что то куплю новые однозначно
Сделайте пожалуйста тест как ведет себя автомобиль с проставками.спасибо.
Как дерево, дубовая стандартная Макферсон
Поставьте ресивер и к нему подключите балоны разницу почувствуете в лучшую сторону.
поставьте турбину и стравливайте с нее давление в пневму - будет летать авто. А лучше сразу вварить ломы вместо пружин
Так надо сравнить с баллонами и без.
Народ. Прежде чем писать о том, что воздух с одного баллона переходит на другой, сначала сделайте расчеты и раскройте глаза и посмотрите на сечение воздушной магистрали. Оно не настолько велико, чтобы через него моментально воздух с одного баллона ушел в другой. Есть отзыв человека, который ездил на одном и том же авто, с обоими видами подключения. Он сказал что разницы нет. И авто побольше этого Киа будет.
Да в этом тесте разницу сильно не заметишь. Но не всегда едешь по ровной дороге и если после езды под уклоном на одну сторону и этот тест то разница будет ощутима. Так как и назад воздух медленно переходит и наклон первое время будет оставаться и будет ощущение что одна пружина сломана и мягче другой.Только раздельно подсоединять.Тогда работает как дополнительный стабилизатор.
У меня на машине стоят пневмостойки. Тоже соеденены последовательно две передних колеса и два задних , только в меня они соединяются тройником в багажнике. А до багажника по 5 метров трубки 6мм идёт от каждой стойки. В моем случае правильно все сделано ,или нужно каждую стойку к отдельному клапану подключать лучше ?
@@evgeniywolf2194 на независимой подвеске это всё полный бред...
Так есть же еще штатна подвеска,она тоже работает,и передок воздуха несущественно.
Чуть не купил. Хорошо, что тест сделали.
Также, снимите эксперимент проезда, через полицейский с такой-же загрузкой,
С той же загрузкой но без подушек! Думаю вы бампер точно там бы оставили
А зачем на пружину ставить пневму?
Гбо тоже, сохраняет заводские элементы.😁
На машине баллоны вместо пружин. Все гуд
Пневмобаллон,пружина,амортизатор,так давайте ещё и рессору поставим)))
И торсион
И потом будем возить по 3 тонны в багажнике)
Зимой так понимаю зад будет обгонять перед
В газели и уазы внедряйте
в ланос загрузил 450кг проехал 3км полная жопа
слава богу не было баллонов
вопрос почему
Мне казалось Пневма в первую очередь для комфорта, хоть какого то, но на подаеске с Балкой это видимо бесполезно
Всё хорошо и понятно но есть одно но. Зачем баллоны делать зависимыми друг от друга? Ведь высота баллона и объем воздуха в них одинаковы пока машина стоит ровно. А на повороте один будет загружаться а второй загружаться и скидывать (перекачивать) излишки воздуха в разгруженный баллон. Таким образом устойчивость автомобиля будет ниже и крениться она будет больше.
У меня на машине стоят пневмостойки. Тоже соеденены последовательно две передних колеса и два задних , только в меня они соединяются тройником в багажнике. А до багажника по 5 метров трубки 6мм идёт от каждой стойки. Вопрос: тут тоже получится эффект сосудов, как вы описали?
Вывод такой,что весь смысл это перевозить картошку. Если раз в год её перевозить,то ставить эти балоны нет смысла. Если её возить каждый день,то нужен грузовой автомобиль. Если усиливаете пружины,то усиливайте и амортизаторы. Я помню в 80,90е занимались этой ерундой на Жигулях. Проставки,вваривали пружиныА оказывается дело ещё живо)))
Эти пневмобалоны на пустой автомобиль это типа жосткой пружины или жосткого амортизатора, удобно наверное когда что тяжелое вести и кузов что бы по земле не полз а вот на постоянной это тоже самое что кинуть в перед проставки а аморты поставить газовые и тогда все трясет в салоне все стучит и очень жосткая подвеска и не комфортно не удобно все
Я почему то думал что их ставят груз таскать да просевшие пружины потдержать.
Надо раздельная могистраль и небольше 1 атмосферы
Я с вами полностью согласен на счет раздельности! ведь при керне машины воздух с нагруженного балонна смещается в свободный !!
А нагрузку на ступецу и сайлента забыли?
а нагрузка у тебя при одинаковой загрузки авто будет одинаковая, хоть с баллоном хоть без
Одного не пойму, зачем это видео смотрят челы с машинами которые и так все умеют,и которым эти балоны нах не нужны.Только ветку засоряют.
Нагрузили бы 400кг и тестировали бы
На автобус грузоподъёмностью до тонны я бы поставил балоны. А не легковую не вижу смысла
Хреновая плавность хода.... А почему плавность хода проверяли на 1,5 барах?
Ёмае, и эти типы дают советы!!!
Нужно назвать видео, как не нужно подключать баллоны.
Но они в этом не разбираются
Посмотрел поплевал .балоны нужно отдельно качать либо клапаны ставить тогда и рулить будет как положено .
Люди не понимают что делают и тем более какие то тесты. Поймите, пневмобаллон ставят не для увеличения клиренса,а для того чтобы загруженный авто не пробивал до отбойника, тем самым раскачивая авто. Ставил на внедорожник, разница огромная... На поворотах крен уже в пределах нормы, раскачка практически превратилась
А теперь представьте как изменится управляемость на плохой или скользкой дороге. Если нужно постоянно возить грузы, то лучше поставить усиленные пружины.
усиленные пружины чем от пневмобалонов отличаются? Только линейной характеристикой. Баллоны же чем больше сжимаешь - тем они тверже, поэтому плавность хода на пневме лучше.
Константин Кочетков там можно регулировать давление в балоннах,все просто
А что с голосом.
С таким ровным новым асфальтом, и полигон испытательный не нужен)))
.... Давай так... эта малышка Лёгкая... маленькая... Давай тест... на. А6.... потяжелей и. посалидней... Премиум....
... сделай тест.... на. Асфальте.. и. по. Бездороге.... 🤔👍👌...
поднять, чтоб объехать и. ЧЕРПАНУТЬ....
Видео полное фуфло.Зачем качать так много.0.5-0.7 и хватит чисто поддержка для пружин,тогда и не жестко. И лучше когда подушки раздельные а не через тройник,тогда работают как доп стабилизатор.
Пневмобаллоны НАДО ставить ТОЛЬКО на просевшие пружины + НЕ надо так сильно накачивать, а для увеличения клиренса авто есть проставки, и если вы только возите пассажиров и себя БЕЗ груза то зачем замарачиваться пневмобаллонами
Мне одному кажется или тут не хватает датчиков дорожного просвета и компрессора, который сам поддерживает нужное давление. Пусть и с механической настройкой.
Здесь эконом вариант, собрано все правильно. Компрессор с клапаном и панелью управления (манометр+ клавиша накачка- сброс) более ничего не надо, чтобы менять настройку авто на ходу.
На Субару есть модификации со штатными саморегулирующимися аммортами. Как правило, при замене их меняют на обычные, потому что новые стоят 25 т. р. за штуку. А обычные меньше 5к.
Увы, так делают все. 50 т. р. за два амморта это около 10% рыночной ст-ти машины. А не все свои машины нагружают, так что для них по большому счёту разницы нет.
возникает закономерный вопрос - нахера эти придурки брали авто с такими амортами?
даже у того же Прадо или Туарега есть комплектации с пневмой и с простыми пружинами.
эти люди дважды идиоты?
купить с переплатой саморегулирующуюся подвеску, а потом её выкинуть?
Такая подвеска ставилась на машины какого-то рынка, если не ошибаюсь европейского, и выбора там не было. На американцах подвеска обычная, но в Европе ты не можешь прийти к дилеру и купить американца. Да и ездить на нём тот ещё кайф - без чётных радиостанций, с милями, фаренгейтами, красными поворотниками и т. д. Да и первый владелец скорее всего не сталкивался с заменой задней подвески, это уже забота следующих владельцев.
@@mrregik все эти американские фишки лечатся, проходится сертификация и только потом вам дадут разрешение ездить на таком авто по Европе, а так сори, 6 месяцев на переделку и всё ездить больше нельзя, либо переделай всё под Европу, сделай сертификацию и ездили - это при условии что ещё сертификацию пройдёшь по выбросам СО и т.д., что очень трудно
@@vitalichj У нас можно, в ОТТС не внесено, значит не переделка. Штатное заводское оборудование. Также как диски с WRX STI поставить, всем пофиг.
Дизлайк за рекламу авто, Г авто, если конечно учитывать цену
Балоны компенсируют создавшуюся нагрузку на конкретную ось. Если к стоковыми пружинам без дополнительной нагрузки на ось добавить НАДУТЫЕ балоны, то конечно же езда будет жесче :))
Загрузите пол тонны в багажник, надуйте балоны и тогда делайте тест.
Короче Ваш тест в видео херь полная.
За рулем , и такой ляп . Ну кто объединяет оба баллона
Аморты надо ставить усиленней, на зад👍
Один вопрос, если цемент или аккумуляторы я возить на дачу или еще куда-нибудь не собираюсь, нах тогда они ?
А твою жирную жену?
Никита Цыган, молодец юмарнул, давай жги дальше. Очень жду проявления твоего интелекта, а вообще то у меня жена стройная красавица.
Остался без ответа главный вопрос - зачем ?!
У 8классника на канале по майнкрафту лучше звук, чем у издания с многолетней историей. Хотя, смотря на ваш сайт и журнал, я не удивлен.
5 баллов тебе за сравнение идеальных условий для записи звука у компа сидячей жопой и на улице - при ходьбе, шуме, и активных телодвижениях. И 5 лайков от таких же 8-классников.
Это все нужно для загруженных машин
Максимально бесполезное видео! Воздух из нагруженного баллона переходит в противоположный!
Переделайте тест!
А чё нельзя спустить баллоны до 0.5 гденить в дороге, чтобы и не пробивала и ехала на своей подвеске
Отбойники сняли и это очень плохо насчёт аварийности.
Поставте лучше рукава, или рубены!
нормальный тест, но эти надувные шарики не стоят тех денег которые за них просят((
да не так и много просят за них, себе брал за 2800р. прикольная вещь, даёт возможность регулировать клиренс и грузоподъемность по нужде, да и цена просто ерунда, если вспомнить сколько литров бенза можно залить за них...
В Украине сейчас за 300 гр можно купить, это копейки
Если поставить хорошую резину юза вообще не будет. Рулится как по рельсам.
все говорят что подвеска изменила свои свойства.....только про подресоренную и неподресоренную массы никто ничего не говорит....и что груженая машина крениться в повороты сильнее, управляемость в разы хуже-ни слова...мало одного замера на лосином тесте,нужно еще тесты.а так тема одекватная как говориться инструмент в руках дурака груда металла.
На свой логан поставил пневмобаллоны Т.к. перевожу 400-500 кг на расстояние до 700 км и скажу по своёму опыту в повороты входит лучше Т.к. крен стал меньше, стойки не пробивает, пружины дольше ходят ну и жёсткости подвески без труда можно отрегулировать.
@@user-sq8kc7cm2s Сколько живут баллоны?
@@Andy_Sor я на баллона с июня и по сей день около 40т.км накатал и им полиграфия. Я когда машину мою и баллоны тоже с пистолет мою, когда переобувался силиконовой смазкой пробрызгал. У знакомого на ларгусе через 8 месяцев потрескались и пропускать стали. И ещё нельзя больше положенного давления держать может грыжа вылести.
Вы вроде эксперты журнала «за рулём» или сброд? Вы сравнили какой то бред но взяли в расчёт что колдун (регулятор давления тормозной системы ) будет работать не правильно если нагрузка в автомобиле не соответствует его положению.