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- เผยแพร่เมื่อ 16 ต.ค. 2024
- Provo Il mio 60 Polini in ghisa con 13 SHA da 150 Euro! La modifica permette di ottenere quasi 500 Rpm in piu' rispetto all'originale mantenendo l'erogazione pulita per tutto l'arco di utilizzo!
Carter originali, albero originale bilanciato e Giannelli Mega.
Poi ripassiamo il discorso della travaseria iniziato nel video precedente.
Bravo Michele, come sempre...concetti base esposti in maniera utilizzabile da chiunque... Top
finalmente uno competente....parche qui so youtube...tanti maestri pochi dottori.....bravo bravo
Appena iscritto, se ne trovano pochi di canali così. Te sai di quel che parli e si vede. In bocca al lupo per il canale😜👋
bravo ragazzo ti parlo da ormai quasi cinquantenne cresciuto con ciao vespa e caballero e una gioia vedere l impegno e la passione che metti nei tuoi progetti in un mondo dove i giovani sanno usare solo i telefonini e vanno in piaggio per farsi montare l elaborazione .....avanti cosi
Ti ringrazio molto, provo a fare del mio meglio!
Video molto bello, comparazioni e informazioni utili. 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️
Sei veramente un professionista !!!
La bravura che hai, è tutta nello spiegare in maniera semplice concetti non sempre intuitivi
Rinnovo i complimenti
Grazie Carlo!! 😉
Ok ingegnere mi sn appena iscritto perché
Perché trovo le tue lezioni interessanti e di fisica e di meccanica quindi like👍
Un saluto dalla Puglia...
Grazie mille, sei veramente fantastico, spieghi e fai capire bene il tutto, non ci sono più scuse per non andare forte, bellissimo video lo trovo molto interessante👍👍👍
Grazie mille mi fa molto piacere!
Bravissimo, complimenti 💪🏻
no comment
il tuo 60 va come il mio 75...
sei veramente bravo...
Ciao Michele continua così. Quello che ho notato da sempre su questi moped è la diseguaglianza dei travasi d'aspirazione, quelli che non sono in stile polini/dr evo
Ciao Rossano ti ringrazio! Sono motori sfigati e la bravura sta nel renderli simmetrici il più possibile facendoli lavorare correttamente
Complimenti per i video, super costruttivi. Vedrai che i mille iscritti li supererai in poco tempo. Comunque per raggiungere gli 85 kmh facilmente basterebbe mettere alla frizione dei correttori ricavati dal pieno (se non l'hai già fatto). Complimenti ancora.
Saluti da Chiasso!! (Svizzera)
Ti ringrazio per i complimenti e l’incoraggiamento! Per i correttori devo farcela con quelli originali, troppo facile cambiare i pezzi cosi, già l accensione è un bel vantaggio
sono sempre belli e utilissimi i tuoi video e spiegazioni, mi dispiace solo che ti fermi sul piu bello e i "trucchetti e le malizie" giustamente le tieni per te ... ancora complimenti sia per il canale che tutto , continua cosi
ah il mitico Tormena🔥
Bello complimenti Miki
Sei un grande Michele spero un giorno di incontrarti per saperne di più nei tuoi lavori sono fenomenali
Complimenti Michele...complimenti Prima o poi passerò a trovarti visto che siamo vicinissimi
Quando vuoi!
Molto bello, mi fa piacere che qualcuno porti questi contenuti in maniera "rozza" e diretta🤣👍👍😊
Ti ringrazio per l'apprezzamento e mi fa piacere che il linguaggio "rozzo" e semplice sia alla portata di tutti, questo e' lo scopo del canale!
chiaro e interessante, bel video
Sono curioso, che lavorazioni hai fatto fare al carburatore?
Devi chiedere a chi l ha preparato! Viene modificato polverizzatore, condotto e passaggi benzina interni. Anche lo spillo galleggiante é modificato
Sempre numero uno
Devo ammettere che sei bravo! Infatti sta mania sul ciao di fare i "scivoli sul travaso nel Carter, ma alla fine lasciando il tutto strozzato dal pistone non l'ho mai capita. Sei il primo che ho visto lavorare bene la base della sacca travaso. Modificando ovviamente anche gli scansi sul pistone. Ora però ho una domanda: nei nuovi cilindri Pinasco Big Bore (ora c'è anche il 46x46) con due principali e quattro unghiate frontescarico, può aver senso modificare le due unghiate vicine ai principali, allargandole un po' e modificarne l'inclinazione di lancio per trasformarle in secondari allo scopo di aumentare la portata totale della travaseria?
Ti ringrazio molto Paolo. Tu invece sei il primo che mi fa questa domanda sul pinasco, finalmente! Si confermo, il lavoro l ho già realizzato sulle unghiate esterne del precedente d42 pinasco realizzando 2 secondari veri e propri, mentre l unghiata centrale è diventata un fronte scarico. Sul nuovo pinasco d46 vorrei provare ma bisogna vedere se c’è sufficiente materiale per farci stare dei secondari
@@itgcorse Grazie per la risposta. Sono Onorato
Sei veramente un grande!!!👍
Bravo Michi ☺️
Ciao scusa una domanda. Il 75 pinasco grigio monta su carter originali senza barenare? Grazie.
Ciao Michele, parlano del pinasco a suo tempo avevo aperto anch’io le ughiate o fronte scarico che sia e carter compresi, ma il capo mi ha detto chiudi tutto e dimezzali! Che mi dici?
Confermo quanto detto dal capo! Non tocco quasi mai le unghiate
consiglio utilissimo ,grazie infinite .ti posso chiedere un parere sul carterone simonini dove cè la sacca di travaso cè quel segno scavato ,siccome vedo che su i tuoi non c'è ,bisogna levarlo, coprirlo con lo stucco o semplicemente consumarlo attorno con un fresino (anche se ho paura di sfondare tutto) GRAZIE.
Te si un mitico!!!
Ciao, gran bel lavoro, si vede che la sai lunga. Io ho un nrg mc3, cilindro 50cc piaggio originale, ma tra altri nrg originali il mio va di più, può essere che il precedente proprietario, ci ha fatto qualche lavoretto??? Ho anche tutta la trasmissione di serie, boh. Non avrei proprio altre spiegazioni. Sei un grande.
quindi se ho capito bene, per un principiante come me, dovrei concentrarmi prima sulla lavorazione del mantello pistone ( che non chiuda troppo al pmi) e sulla raccordatira travasi / carter, poi in un secondo momento al limite aumentare la travaseria sul cilindro?
insomma detta un po' così...
Si, diciamo che sarebbe giusto capire come far lavorare correttamente il motore originale e poi eventualmente modificare il cilindro
Mi piace tantissimo che io, pezzente col ciao ho gli stessi problemi ai mozzi dei migliori! Haha complimenti per il motore!
Ciao ma come fa a fare quel "fischio" fantastico quando accelleri da cosa proviene ?
E il volano
@@itgcorse si deve alleggerire ?
No è il volano pvr ricavato dal pieno
@@itgcorse quindi dovrei cambiare solamente il volano e non l'accensione
@massimoangelini4193 no il volano è per l’accensione mini selettra a rotore interno, devi cambiare tutto.
Sei bravissimo
Scusa se chiedo ma al posto di spendere 150€ per un Sha 13 non era meglio prendere direttamente in carburatore più grande spendendo meno?
C’é una storia molto più profonda dietro quel motore e quel carburatore. Non sono i soldi o avere carburatori più grandi, ma avere quel carburatore preparato in quel modo da un noto preparatore delle mie zone. È una piccola opera d arte
Con le tue competenze e manualità saresti in grado di far andare forte anche un 30cc 🤙🏻 Bravo, e grazie per i consigli tecnici, per un neofita sono utilissimi.
Michele scusa...per fare oltre 9000 rpm che fasi hai di cilindro e albero?
Grazie
Fasi cilindro basse, sotto i 120 ma non ricordo, scarico non arrivo a 180 e albero 60 135. Le fasi del cilindro dovrei misurarle perchè é roba di anni fa
Ok grazie.
Ciao, lo so che sono arrivato un po' in ritardo, ma ti volevo chiedere che lavorazioni mi consiglieresti di fare su un 65 Polini d43 Racing (carter originale raccordato e lavorato secondo manuale Polini + albero originale anticipato, sempre da manuale Polini); ti ringrazio in anticipo. Come vorrei sapere le cose come te!🥲
Ciao, è talmente complicato che non saprei come spiegartelo. Lascialo cosi e tara bene la trasmissione. E fai tante prove per migliorarlo!
@@itgcorse Ok ti ringrazio, seguirò il tuo consiglio :) Anche perché in questi giorni sto passando da puleggia a variatore! Non voglio disturbarti più di tanto, però, visto che è anche in tema col video... Io ho montato un cono venturi sul mio 13/13 (quello di Siltech Performance, se interessa). Quando prendo il Ciao dal box e, da freddo, lo accendo, all'inizio s'ingrassa; a questo punto… o do gas per liberarlo oppure faccio qualche metro e si pulisce da solo. Non capisco perché questo mi accade solo in questa circostanza... Ad es., se faccio un giro e mi fermo per una 10/20ina di minuti, quando lo riaccendo non me lo fa. 68 di getto + 2 richiesti dal venturi, quindi 70.
Cosa ne dici/mi consigli?
La mia elaborazione:
- d43 Polini R
- carter originale raccordato e con finestra allargata secondo Polini (no collettore di aspirazione)
- albero originale anticipato secondo Polini
- Giannelli Fire
- 13/13, Filtro Malossi e venturi
@@STURIX13 il problema è il carburatore, il 13 è cosi, andrebbero modificati i passaggi interni
@@itgcorse Grazie nuovamente: farò qualche prova e deciderò se tenerlo o no. Ultimissima cosa! Ho notato che giri senza filtro... Io sono sempre un po' indeciso se fare anche io così o no; secondo la tua esperienza, a lungo andare può causare problemi o posso stare tranquillo?
Dipende dove lo usi, per come lo usi io mai avuto problemi, se ci vai per campi un filtro lo metterei!
Bel video😍
ciao, bel video, secondo te un buon gruppo termico per scooter piaggio a liquido quale può essere? che se fatto bene e tutto spinga veramente molto?.
Malossi mhr 7t. Grazie del commento!
@@itgcorse grazie mille!
Il modo in cui hai detto zigagni mi fa capire che non abitiamo molto lontani ahahah
Cosa ha fatto al carburatore ?
Come ti trovi con gli ammortizzatori posteriori sul bravo con i cerchi verdi?
Non è mio, comunque fanno abbastanza schifo😅
Quanto hai speso per l'elaborazione?
Boh, poco, l ho fatta io. Molti pezzi li avevo già
Mi hai convinto stranamente...mi iscrivo 👍
Porka troia si vede che va più forte di una configurazione simile ma di scatola!!!👍👍
Ciao
io ti vorrei chiedere un consiglio dato che anche io sul mio si ho un motore simile a questo(60 in ghisa e albero originale ma anticipato) ho un volano elettronico da un kilo e 400 grammi, lo vorrei alleggerire mi daresti un consiglio se andrebbe meglio o non ne vale la pena.
Grazie anticipatamente
Non ne vale la pena, cambia eccensione
mi piace la tua schiettezza grande veneto
Ciao posso chiederti come mai a base cilindro il traversino che divide il primario e secondario lo tieni piatto e non l'ho limi che diventi diciamo come la lama del coltello prima stretta e poi si allarga?
Perché non mi serve limarlo…
@@itgcorse ah va bene grazie
Felpa zare e basse dietro industria frati. Sono di quelle parti anche io non avrei detto dall'accento 💪💪
Ahahah mi hai becca subito! Son Veneto ma vivo qui 😉
Fantastico
La Giannelli rekord anni 90 va bene per un 60 polini in ghisa a puleggia con 13/13?
Direi di si ma va sempre provata
Che molla ce dietro ?
Bellissimo video ma che rapporti monti su quel ciao?
Ti ringrazio! Monto pinasco denti dritti 11,5 giri
Ahn ok perfetto grazie
Io ho un 60 polini ma vedo che in giro nn si trovano.
Sono introvabili?
Si sono introvabili
Ciao, scusa il disturbo, posso chiederti per curiosità che getto monti sul 13. Ovviamente se si può dire.
Certo, getto 78!
@@itgcorse grazie, complimenti per il video.
Una curiosità, di dove sei? Il posto del video mi sembra familiare.
Abito a Viadana, Mantova, ma sono di Treviso 😉
Mi sembrava pure a me familiare.. infatti sono della zona😬
bravissimo!!!!
Ciao ho seguito attentamente anche lo scorso video sulla travaseria molto interessante però arrivato a questo punto mi hai lasciato una cosa in sospeso che calcolo indicativo dovrei fare per capire coi quanto dimensionare i travasi in base alla cilindrata?
Eh questo è un punto che devi sviluppare tu, in base alle tue esigenze devi vedere se farli più larghi o più stretti. Ti consiglio di prendere un cilindro performante e fare riferimento a quello scalando le misure al tuo cilindro.
@@itgcorse ah ok quindi diciamo che è una cosa che va più o meno di pari passi con la fasatura dei gradi di scarico e aspirazione. Credevo ci fosse una formula per trovare un volume ideale e quindi che poi va rapportato in base alla cilindrata, invece come hai detto te va in base ai bisogni.
Grazie mille allora vedo di scalare un po' il cilindro del mio kart che direi essere abbastanza performante🤣🤣.
Però io starei mettendo mano ad un 65 3p in ghisa quindi non proprio uguale e quindi farò un po' di prove salendo gradualmente con le altezze ma prenderò spunto per rapportare in scala l'area dei travasi e scarico
Le fasi sono una cosa a parte, io mi riferisco alle larghezze delle luci e dimensioni dei condotti. Un motore da cio in ghisa non funziona con fasi da kart
@@itgcorse si sulle fasi lo immaginavo. Comunque grazie mille ora prenderò le misure e poi a sperimentare gradualmente le fasi
Ciao, intanto complimenti per i video, tutti molto interessanti e si vede che ci ragioni sulle cose che fai, cosa non scontata
Parlando del carter 3p preparato, sbaglio o il travaso sul carter così è una lavorazione che anche Tormena fa/faceva sui carter 3p?
Ciao ti ringrazio, Tormena lo conosco bene e tante cose me le ha insegnate lui, quindi si, è roba che soprattutto lui fa😉
Ciao!!!Questo video è stupendo e quel 13 direi che lavora come un'orologio svizzero sapresti consigliarmi una marmitta per il mio Si che monta un GT 65 dr e un 19 phbg, oltre che a varie altre modifiche, ovviamente haha. Con la giannelli fire riesco a fare gli 80 solo che ai bassi è molto scattante ma vorrei anche una marmitta che mi dasse qualcosa in allungo che la gienneli fire credo non possa darmi.
Attendo la tua risposta grazie in anticipo
Ti ringrazio! Per il tuo motore la fire è giusta, ma puoi provarne altre fin che trovi quella che preferisci, io ho la mega e va bene
@@itgcorse perfetto volevo il parere di un esperto
Ciao quando parli delle massette della frizione tagliate cosa intendi? Grazie in anticipo
Hanno una parte in più senza ferodo che elimino per alleggerirle e farle staccare più alte di giri
@@itgcorse grazie mille, che mollette ci abbini?
@@gabrieleschenone7812 originali o poco più dure, ma è roba che ho a casa da anni, non so dirti il modello o l marca
@@itgcorse grazi mille!!
Ciao hai un video come alleggerire le massette frizione?
No, ma se cu ragioni un po non è cosi difficile
Ciao Michele io con un sha13 sono arrivato agli 85 km/h di gps però è anche vero che monto un 75 malossi big deps 3p anche se il cilindro lo montato di scatola ...
adesso arriveranno i fenomeni da 100 km/h come minimo
🤣🤣🤣
Il big deps con il 13 lo tieni a dieta nn se lo merita😅
@@enricospirito2744 è troppo facile farlo andare con un carburatore più grosso ... 😝😝😝
@@gianluk6465 ai ragione..pero credo lavori troppo magro su quel cilindro almeno un 16 ti farebbe stare più tranquillo...
@@enricospirito2744finché non raggiungerò i 90 km/h continuerò lo sviluppo con il 13 poi passerò a carburatori più prestanti ... 😎
Ciao Michele una domanda...se non sbaglio sul pinasco hai aperto lo scarico e scoperto il prigioniero...questo non crea nessun problema?
Ciao, no perché metto un prigioniero più grosso e rendo il foro prigioniero ermetico, poi limo il prigioniero. Sul 60 del video ho anche il prigioniero a viata in un secondario. Non c’è spazio ma io limo tutto
Grande...si deve limare!!! Sbagliare, tentare di nuovo..e avanti così fino a quando trovi un risultato.
Che modifiche hai fatto al 13?
Non l ho fatto io ma un preparatore molto esperto delle mie zone, per suo rispetto non svelo i trucchi, ciao
Ma togliendo cosi tanto materiale non si va a perdere pressione?
Togliendo materiale a cosa?
@@itgcorse materiale all'interno del carter
Non direi viste le prestazioni 😅
Che rapido monti?
Tomaselli formula cross
Bravo
Ciao ! Il mozzo posteriore è originale oppure è un mozzo da puleggia modificato con alberino?
Ho ingranaggi pinasco a denti dritti da 11,5 giri
Bel giocattolino complimenti va tantissimo per questo gruppo termico...
Come mai correttori da 90mm?
Ti ringrazio! Perché affonda meglio la cinghia e lavorare di più la trasmissione, quindi hai più allungo
@@itgcorse ero convinto che i 100 erano i 90 con solo maggior diametro sopra migliorando spunto e accelerazione mantenendo pari velocità max...buono a sapersi😀
Sti ca..i bravissimo!!! Bel video sai
Bombaaa
Come mai si sente un rumore tipo turbina?
È il volano fatto dal pieno che ha le alette che fischiano, non è roba mia l ho comprato cosi...
Condotto a scudetto?
No macché non c’è spazio, ma altre chicche super valide!
Posso chiederti x quale motivo fa quel rumore tipo cuscinetti il motore?
Quale rumore? A che minuto?
Quando acceleri da fermo si sente un rumore di cinta rulli
Minuto 2.50 in poi
Forse il mozzo, ma è tutto normale
Xké il mio fa lo stesso rumore e nn capisco da dove viene ma il mozzo da fermo nn dovrebbe fare rumore
che bomba😎😎😎😎
Ho guardato il video più volte per veder bene i lavori fatti. Ti chiedo per favore due cose se puoi dirmele riguardo al 3 prigionieri. 1) È assolutamente necessario scoprire il prigioniero per adeguare lo scarico o si può al limite tenerlo coperto perdendo solo un po' di prestazioni. 2) Premesso che i primari sono stupendi e sicuramente non potevano esser meglio di così,..... Tuttavia la butto là come ipotesi, lasciando in canna il primario rettangolare come in origine(nel Pinasco) e affiancare ad esso, tra primario e scarico, (in quel tratto di parete libera) proprio a lato scarico, due profonde (ma non troppo larghe purtroppo) unghiate che lanciano basso sopra il pistone alimentate dal Carter scavando bene quest'ultimo, potrebbero funzionare? O ciò che esce da lì finisce nello scarico? Avanzo questa ipotesi perché il 3 prigionieri non ha portata e uno finisce per cercarla come può pur di trovarla. Ringrazio per il video veramente istruttivo che chiarisce cose che anche a me hanno arricchito nella conoscenza del motore per Ciao che è stato il mio primo amore. Cordiali saluti da Paolo Giaccherini di Arezzo. Ho 57 anni ma non ho dimenticato lo Ciao
Ciao Paolo, no non é necessario sfondare lo scarico, sul 60 del video non è sfondato. Fare dei travasi supplementari non ha senso, meglio lavorare bene i primari, tutto quello che aggiungi attorno scompensa il funzionamento del resto dei travasi. Il 3 prigionieri è un motore sfigato ma c e il modo di farlo andare
@@itgcorse Grazie per la risposta. Ne farò tesoro.
Ho un Si tutto originale convertito a variatore con variatore polini solo marmitta Leovinci nuova epoca anni 90 e 13:13 velocità 52 km/h con waze pero con il 12:12 ... A breve metterò un Polini racing 65 cc e ingranaggi allungati per avere più allungo .
Dove posso trovare tormena per farli lavorare un carburatore ha instagram,Facebook?
Seee magari, devi andare a guia nella sua officina e chiedere se te lo lavora. È un po’ all’antica quindi niente social
@@itgcorse IL TUO LO VENDI?
@@fabriziogiorgieri5711 eh no quello lo tengo come un gioiello!
@@itgcorse ok va bene grazie
Questo lavoro del carter vale anche per le cilindrate 65cc. Praticamente si deve allargare alla base il carter.
Con quanto hai speso prendevi un KTM 450. Ciao.
Ma io volevo il ciao
💪
Secondo te dovrei aprire un' unghiata lato opposto scarico? Il carburatore è 24, io non me ne intendo come te. Ho notato che al pmi il pistone non scopre completamente le luci. Mi verrebbe voglia di alzare il cilindro e abbassare la testa. Ho messo una Arrow presa da una NSR 125. th-cam.com/video/ZTKKZdj4B4Y/w-d-xo.html
Ah boh bisognerebbe vedere il cilindro, se non scopre tutti i travasi non è un problema
Invece e un problema e come, i travasi e il polmone del motore se non gli dai travasi non gli dai respiro.. alza il cilindro e spianalo sopra aumenti gradi di scarico e travasi ma aumenti anche molta coppia. Riduci giri a vuoto ma li riempi in alto. Poi c e un altra chicca da sapere, i getti travasi, metodo sfalzato. E questo e un mio trucco che voglio tenermi per me
Contando che ha la pvr pensavo andasse un po' di più comunque sembra un buon lavoro
Ho sistemato un po la trasmissione, fa 88 km/h da gps con ottima coppia e ripresa, per un 57 cc direi che è molto più prestante di tanti 43 o 41 che ci sono in giro 😉
Già 88 e un buon risultato
Ma tu sei gesù😍
Da come spieghi le cose mi son detto mah!?…questo conosce quello vestito sempre di rosso, e difatti in questo video si sente la parola magica
Ahahaha è il mio Maestro, lo conosco bene si, e spero di andarlo a trovare presto!
@@itgcorse armati di tempo, tanto tempo😂. Io mi porto dietro anche la cena quando vado la
@@paoloc.7858 tranquillo, so benissimo di cosa parli!😉
Felpetta zare e i simonini te li puoi anche stampare 3d in metallo hahaha
Ahhhaha lavorandoci tutto e' possibile ;)
Ciao Michele, nel video parli di bilanciamento albero con tungsteno… io ho questa configurazione 65 Polini albero originale anticipato accensione Pvr carburatore 13/13 gianelli fire. Mi vibra come un trattore landini testa calda di 50 anni fa. Come si verifica il bilanciamento dell’albero?
Se hai l albero originale devi tenere il volano originale, come si verifica il bilanciamento è una lunga storia, comunque l albero originale non è bilanciato
Il mio ciao è cinquantino fa i 45 col variatore
qual è la configurazione del motore e vario
Intendi le fasi? Il variatore è un malossi
@@itgcorse Piace. che cilindro. e quale accensione e carburatore
@@ChristianPedersen-v4p leggi la descrizione del video, c’è tutto.
@@itgcorse è davvero possibile avere un 60cc ed è così facile impennare. è l'accensione che lo fa?
@@ChristianPedersen-v4p non é facile, c’è molto lavoro su quel motore
Ne sai a 🎁 io del mio vecchio 50 il grillo non capivo un caxxo infatti nn andava na sega... 🖑👍
Cera un ragazzo al si anche quasi cento li fece fare ma i pezzi che rovino a forza di tentativi anche il pistone allegeriva
C'è l'avevo un si bellino un po scarcerato era poi l'avevo venduto per poco comunque il libretto me lo ruppe miei figli piccolini ma ero affezionato a quel si camminava 60 era missasi smontati la testata un giorno curioso era 41 di pistone
Dai usciamoli sti 65 dopati !!
Grande va da bestia..
Comunque ai un bel ciao bicolore meglio del mio che è tutto nero rovinato penso di cambiare colore un giorno forse vediamo👌
Damn.. I should learn italian!
I should learn how to put subtitles without freaking out 🤣
Con tutti i lavori che ti hanno fatto dovresti arrivare almeno i 90 orari naturalmente mettendo un ottima marmitta ciao👍
Pian piano ci arrivo😉
Complimenti siamo in due ad avere il carburatore di tormena, per pochi possiamo dire
Non sono l’unico fortunato allora! Ma hai anche il motore preparato o solo il carburatore?
@@itgcorse eh no mi ha fatto solo il carburatore siccome abito vicino a lui me lo sono fatto fare visto che sapevo che sapeva metterci bene le mani
Questi carburatori me li creo io , comunque il primo che vedo che va video e capisce. Anche se tu stai dando solo imput a sti ragazzini. Ma imput che qualcosa insegna a chi non capisce
Ma come è stato modificato il polverizzatore?
Eheheh vuoi sapere troppo 😅
Da Buon Veneto auguro a tutti Voi di tagliarvi i capelli e andare a Lavorare. ;-)