Peccato per quelli che mettono su la termica senza modificare la finestrella, il condotto e l'albero... Praticamente si trovano un motore castrato che va a 2 - 5 km/h più di quello di serie... Quanti ne sento che dicono "ho messo su il Polini/ DR/ Malossi e non va un cazzo".
Ciao Simo, si, lo puoi montare ma non aumenterà le prestazioni in maniera considerevole. Se non vuoi fare modifiche al carter ti consiglio di montare un 65 Olimpya oppure un 65 Malossi CVF che è quello che rende più di tutti se montato così come è.
Scusami veh, sono ignorante. Ma se sono unghiate le due lavorazioni presenti nel cilindro oympia, questi non sono travasi? I due canali nella camicia del cilindro oltmpia sono chiusi, questi sono aperti e di conseguenz andrà lavorato il carter no?
Ciao The Syd, anche se nel cilindro Olimpya rispetto del Polini sono chiuse, in entrambi i cilindri si chiamano unghiate. Naturalmente non è sbagliato neanche chiamarli travasi (anche perché ci passa all'interno la miscela che poi arriva alla camera di scoppio). Come hai notato, nel cilindro Olimpya sono molto limitate, perché non arrivano molto in basso, mentre quelle del Polini o del Dr sono più prestazionali proprio per questo motivo; e in effetti, per sfruttarli al meglio, sia il DR che il Polini necessitano di raccordare queste unghiate/travasi nel carter.
ciao io ho il 43 modello racing con booster di scarico... e molto piu rifinito sia come verniciatura nera del cilindro che anche internamente.. scarico gia molto piu aperto (e forato centrato giusto) con i fori booster.. travasi come dici tu piu larghi sul basamento e stretti in canna... spinge davvero tanto ed e molto molto piu performante del modello base... te lo consiglio il racing.. personalmente ci faccio le monferraglie ed e molto molto performante anche sulle piu brutte salite (io sono anche 80 kili). comunque sia bravo spiegazioni molto accurate su tutto ti seguo molto volentieri per me hai del potenziale gassee!!!
Ciao, sarebbe meglio montarci una guarnizione oppure, ancora meglio, una testa ad incasso. Con quest'ultima soluzione ho trovato dei grandi benefici e 0 perdite!
Ciao Dario, (tra l'altro anche io mi chiamo Dario). In effetti è vero... delle volte si rischia di fare una guarnizione sbagliata che poi, certe volte, va a occludere i travasi...
Ciao, sinceramente l'albero Jasil non l'ho mai montato. In ogni caso, se non hai toccato le fasi del 65 Polini penso che non dovresti avere problemi perché i vari alberi motore anticipati e ritardati sono studiati per funzionare bene con i vari gruppi termici delle varie case costruttrici. Tutto cambia se alzi le fasi dei travasi.
Anche io ti consiglio il polini racing molto performante
Salve secondo me le ungiate del dr sono più lungi o sbaglio comunque del video complimenti con la tua semplicità e un piacere seguirti
Ciao Paolo e grazie. Comunque le unghiate del Dr sono molto più profonde. La lunghezza più o meno mi sembra quella.
Peccato per quelli che mettono su la termica senza modificare la finestrella, il condotto e l'albero... Praticamente si trovano un motore castrato che va a 2 - 5 km/h più di quello di serie...
Quanti ne sento che dicono "ho messo su il Polini/ DR/ Malossi e non va un cazzo".
Ciao Virtuoso23, si, in effetti, se non si fanno le lavorazioni di contorno è pressoché inutile cercare quelle prestazioni che non arriveranno mai...
Om🔧🛠️🌟
ciao, volevo chiederti se è possibile montare un gruppo termico polini 65 cc su un ciao utilizzando tutto il resto dei componenti originali
Ciao Simo, si, lo puoi montare ma non aumenterà le prestazioni in maniera considerevole. Se non vuoi fare modifiche al carter ti consiglio di montare un 65 Olimpya oppure un 65 Malossi CVF che è quello che rende più di tutti se montato così come è.
Scusami veh, sono ignorante. Ma se sono unghiate le due lavorazioni presenti nel cilindro oympia, questi non sono travasi? I due canali nella camicia del cilindro oltmpia sono chiusi, questi sono aperti e di conseguenz andrà lavorato il carter no?
Ciao The Syd, anche se nel cilindro Olimpya rispetto del Polini sono chiuse, in entrambi i cilindri si chiamano unghiate. Naturalmente non è sbagliato neanche chiamarli travasi (anche perché ci passa all'interno la miscela che poi arriva alla camera di scoppio). Come hai notato, nel cilindro Olimpya sono molto limitate, perché non arrivano molto in basso, mentre quelle del Polini o del Dr sono più prestazionali proprio per questo motivo; e in effetti, per sfruttarli al meglio, sia il DR che il Polini necessitano di raccordare queste unghiate/travasi nel carter.
ciao io ho il 43 modello racing con booster di scarico... e molto piu rifinito sia come verniciatura nera del cilindro che anche internamente.. scarico gia molto piu aperto (e forato centrato giusto) con i fori booster.. travasi come dici tu piu larghi sul basamento e stretti in canna... spinge davvero tanto ed e molto molto piu performante del modello base... te lo consiglio il racing.. personalmente ci faccio le monferraglie ed e molto molto performante anche sulle piu brutte salite (io sono anche 80 kili). comunque sia bravo spiegazioni molto accurate su tutto ti seguo molto volentieri per me hai del potenziale gassee!!!
se vuoi spingere un 65 polini al massimo con il racing fai solo che peggio
@@monej-gaming632 ti diro che gira molto gia senza toccarlo...
@@fabiomartinetti7540 anche io monto un 65 versione racing, ma se lavorato è inferiore ad un 65 normale
Ciao Fabio e grazie davvero per questo tuo commento. In effetti, prima o poi, vorrei provarlo il modello Racing. Sicuramente più avanti lo proverò. 👍
@@monej-gaming632 Ciao Monej, come mai?
Gasse!
Devi aprire un officina di motorini😃👍
Grandissimooooo!!!! La apro con te!!! 😄
Can i mount a 65cc dr racing kit with a standard crankshaft?????
yes, but it would be better to connect the crankcase transfers. sorry for my english
Ciao non so cosa scegliere dr 65 ho 65polini qualle va di piu originale?
Ciao 2StrokeGiu, se li monti senza raccordare i travasi il DR EVO è il migliore.
@@teamsignorirg ok grazie
@@teamsignorirg se invece voglio raccordare i travasi e lavorare anche valvola e albero allora è meglio il polini?
È stato il mio primo, spinotto 10, anche x me..ma rispetto a Malossi e Pinasco.....
Ciao Mitch, sicuramente il polini necessita di diversi ritocchi per farlo rendere al meglio.
Buona sera, sul 65 polini tra testa e cilindro ci va guarnizione?
Ciao, sarebbe meglio montarci una guarnizione oppure, ancora meglio, una testa ad incasso. Con quest'ultima soluzione ho trovato dei grandi benefici e 0 perdite!
Di sicuro te ne sai più di me,però occhio alla guarnizione di alluminio che a volte tende a tappare le unghiate
Ciao Dario, (tra l'altro anche io mi chiamo Dario). In effetti è vero... delle volte si rischia di fare una guarnizione sbagliata che poi, certe volte, va a occludere i travasi...
Di scatola va ne più ne meno come il dr...il polini racing è certamente migliore
Io ho montato un albero motore jasil anticipato che ne pensi, sul 65 polini
Ciao, sinceramente l'albero Jasil non l'ho mai montato. In ogni caso, se non hai toccato le fasi del 65 Polini penso che non dovresti avere problemi perché i vari alberi motore anticipati e ritardati sono studiati per funzionare bene con i vari gruppi termici delle varie case costruttrici. Tutto cambia se alzi le fasi dei travasi.
@@teamsignorirg guarda ho lavorato solo il carter e basta