Check Engine aprins - P2015 Audi/VW/Seat - când se poate rezolva cu limitatorul?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.พ. 2022
- In acest videoclip prezint solutionarea ieftina a unei probleme comune - P2015. Cum se poate solutiona ieftin problema? Cand putem utiliza limitatorul de cursa? De unde cumparam limitatorul P2015? Cum se monteaza limitatorul P2015?
- ยานยนต์และพาหนะ
Bună seara. Felicitări pentru emisiune. 🖐
Mulțumesc un video foarte detaliat
Cu mare drag! Si eu multumesc pentru comentariu, o seara buna 👍
Buna dimineata
Multumesc pentru sfat problema este ca fenomenul este aleatoriu.Cu mult respect
Buna seara, va referiti la p2015?
Dan: Foarte bine profesore!
Exact asta am făcut si eu acum un an la a4 b8 2.0 Caga😂 ..Si la audi si la vw o sa apara problema asta cu timpul ...Stiu multe cazuri . Adevarul ca am si gasit galeria de admisie încărcată ..probabil si de la depunerea pe clapetele ei se ajunge la asta . Succes 🙋♂️
Multumesc frumos pentru comentariu, numai bine! 👍
Apar acus destepti care o sa zica ca faci improvizati :))
Pai este o improvizatie, corect ar fi sa schimbi in acest caz toata galeria cu actuatorul, asta daca vrei sa arunci pe geam vreo 2000 lei ☺️
Buna suntetii din Cluj va multum
👍💪
Te salut, spune-mi și mie ce tensiune am pe pini la mufa clapetei de accelerație electrice la un Opel Vectra 1,8benzina 2001,,am vrut să schimb mufa de alimentare și nu mai știu ordinea lor ,te rog ajutama
Vă salut...aș vrea si eu sa vă intreb ceva...am un opel vectra c disel 1.9 150cai putere 2007....unde se află supapa pcv și cum arată ?? Vă mulțumesc foarte mult....
Vă salut, dacă ați avut această problemă cu P2015, vă rog să ne scrieți aici, cum ați rezolvat-o? O zi frumoasă să aveți! 😉
Salut, am avut aceasi problema la Golf 6, 140cv. Am rezolvat-o cu limitatorul.
@@finicadaniel8205 salut, multumesc pentru informatii. 👍
de la galati am primit opritorul si l-am montat e ok
@@AnaMaria-sy3ek super, multumim pentru informatii, o seara buna! 👍
ieu la un Q 7 miada că am joc la clapete trebe schimbate amândouă sau doar partea care a dat pe tester
Salut ! Maestre am o întrebare audi a 4 b 7 2004.2.0.l 140 cp. motor BLB . Fără filtru de particule A apărut eroarea cu codul P0234 mai putea ajuta cu un sfat ? Eroarea a putut fi ștearsă , mulțumesc!
Salut, nu știu dacă poți să mă ajuți. Ieri am mers cam 30-35 km apoi deodată s-a aprins un triunghi cu semnul exclamări și o săgeată în jurul ei și s-a oprit motorul in mers și se simțea o trepidație în toată mașină la fiecare 2 secunde și după 1 min și-a revenit. Am pățit chestia asta de 3 ori dar dacă o închid 1 min își revine. Am un Golf IV 1.6 benzina.
Salut, in primul rand ar trebui facuta o diagnoza, sa vedem ce cod de eroare este stocat.... Ma gandesc sa nu fie ceva pe partea de aprindere, o bobina ceva...
Te salut!
Indruma-ma te rog de unde pot achizitiona limitatorul pentru galerie de plastic Audi A4 B8 2.0 TFSI?
Multumesc
Salut. Interesanta abordare. Te rog un punct de vedere la următoarea problema. Ford Mondeo, 2004, 1998 cmc. B5Y, are următorul comportament: la pornire cu motor cald pleacă anormal, turatie ralanti mic, mers trepidat, ( pornit in 3 expresia clasica). După câteva secunde fără să accelerez se stabilizează la turatia de ralanti. Daca conduc mai sportiv, scoate fum negru, câteodată mai mult câteodată mai Putin, Daca conduc bătrânește nu se observa fum. Am mai observat ca în jurul tiraniei de 3000 se aude un zgomot rotund comparabil cu zgomotul si Vibratia indusă de uzura unui rulment de roata. Ce părere ai? Mulțumesc
Salut, sunt ceva coduri de eroare stocate in calculatorul motorului? As arunca o privire in primul rand la senzorul de temperatura motor (pe tester, cu motorul cald ce valoare indical?). As verifica si presiunea pe rampa, cu motorul cald, inainte de pornire, ar trebui sa fie 0... Adica motorina de pe rampa sa curga inapoi lejer in rezervor, astfel incat sa nu apara bule de aer pe rampa... Tot asa verificata presiunea de pe rampa la pornire si comparata cu valoarea prescrisa...
O sa verific cu un tester si revin. Te rog sa îmi spui ce parametrii in Timp real s-a urmăresc. Mulțumesc
@@cristianrennattoparaschiv6857 parametrii pe care i-am mentionat mai sus - temperatura motorului, presiunea pe rampa inainte de pornire, presiunea pe rampa imediat dupa pornire.
Buna seara
Scuze pt intarziere si ora la care scriu
Am un renault megan clasic 1,9dti si care de un timp in timpul nersului pierde din putere nu se mai accelereaza timp de cateva secunde dupare iso revine si merge fara probleme.Pe bord nu se aprinde niciun martor.Am efecttuat doua diagnoze si ambele au indicat fucyionare normala.Am curatat sezorul MA F dar degeaba.Vizualizand postarile dvs m-am gandit sa indraznesc sa va cer un sfat.Multumesc.Cu mult respect.
Buna seara, ar trebui facute cateva verificari in mers: cat incarca turbosuflanta fata de valoarea ceruta, cum functioneaza egr-ul, ce masoara debitmetrul... Astfel se pot afla mai multe lucruri despre fenomen, ce anume nu corespunde cu normalul
Salut,de la aceasta defecțiune poate apărea și zgomotul al motorului ciudat? Mulțumesc frumos!
Salut, nu ar trebui sa apara alte simptome in afara de check engine
Revin cu inca o intrebare
Spirala palpaie intermitent si martorul motor este aprins si masina nu trage, am repornit-o si tot asa este...acum cateva zile ma uitam pe la admisie si am vazut ca tija care misca clapetele este ridicata in sus atunci cand motorul este pornit si coboara cand il opresc, acum tija nu isi schimba pozitia , adica nu se ridica cand pornesc motorul in schimb atunci cand il opresc tija se ridica odata in sus apoi coboara dinnou, posibil sa fie de acolo problema?
Ciudat imi este ca aceasta tija se misca doar cand opresc motorul sus jos si cu el pornit sta nemiscata,am intercat sa o trag in sus cu motorul pornit dar nu pot, in schimb cu motorul oprit o pot misca...daca tija ramane in jos cu motorul pornit,inseamna ca nu deschide clapetele?
Ma poti sfatui?
Mersii!
Buna ziua, trebuie facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate. Daca acele clapete din galeria de admisie nu functioneaza corect, se aprinde martorul check engine, dar nu si spirala. Trebuie verificat cu testerul
Salut la un opel meriva 2013 1.7cdti,110cp,startstop,cu galeria din plastic,unde este situat actuatorul,MULTUMESC
Buna, nu stiu exact daca acest model are actuator electric (motoras) sau actuator vacuumatic.. In orice caz actuatorul este montat pe galerie, de regula pe un capat si practic actioneaza clapetele din galeria de admisie...
Am aceiasi problema.P201500.La mecanic a spus ca este sonda Lamba la altul ca este debimetrul de aer.Masina merge ok .Din cind in cind mai ramine acelerata dar ft putin
Buna ziua.Apreciez f .mult filmuletele dvs.As dorii sa va contactez in particular.Cum pot sa va contactez?Multumesc.
Buna seara, cu ce va pot ajuta?
Am un ford am avut plob cu termostatul lam schimbat de când am schimbat am consum crescut de benzina de la 7 la 10 l acum?
Salut, ar trebui sa fie mai mic consumul daca termostatul functioneaza corect... Motorul atinge mai repede temperatura optima... Cel mai probabil nu are legatura cu inlocuirea termostatului. Nu este aprins martorul check engine? Nu sunt stocate ceva coduri de eroare?
Buna ziua am un audi a 4 be 8 2008 si imi apare spirala in bord si nu mai trage si imi dă cod de eruare 5263 imi puteti spune va rog ce ar putea fi? Mulțumesc.
Spune-mi la un golf 4 benzină din 98 se poate pune unul care ai spus ân video motorul este 1,6 și te rog spune-mi volanta nu a fost schimbată și sar putea să nu aibă demaraj mai bun mulțumesc mult pentru tot.
Buna, problema si solutia prezentata se aplica motoarelor de 2.0 tdi de dupa 2008. Motorul de 1.6 benzina din 98 este cu totul diferit. Volanta este cu masa simpla la motorul pe benzina de 1.6, de regula nu trebuie inlocuita niciodata. Daca patineaza ambreiajului, se inlocuieste kit-ul de ambreiaj. Daca nu are putere motorul, atunci trebuie verificata partea de aprindere, partea de alimentare cu benzina (sa aiba presiune suficienta)
@@virtualgaragero mulțumesc mult o zi bună
Salut, se poate pune preventiv limitatorul ? Merci .
Salut, se poate, desi sincer nu as face asa ceva
Salut am montat si eu limitatorul la a4 b8 cod caga am nevoie de tester sa sterg martorul sau se sterge singur daca acesta isi face treaba
Salut, martorul se stinge singur daca eroarea nu mai persista... Dar codul de eroare ramane in calculator
@@virtualgaragero se stinge imediat sau in timp?
Sa stins dupa o zi acum e in regula
Salutare
Am passat b6 2010 tdi,s a montat acel bracket la actuator insa problema persista?ai vreo idee ce ar mai trebui sa fac?posibil sa nu fie montata corect?si da la galeria de plastic se da tot jos!
Te intreb deoarece daca e actuatorul as monta altul nou
Merci
Salut, care e codul de eroare?
@@virtualgaragero salutare codul p2015 intake manifold runner position sensor/switch circuit (bank 1)
Salut am un audi A4 b7 2.0 tdi bpw astăzi mi sa aprins martorul motor și martorul dela Buji și tot în acel moment mia limitat și viteza motorul nu mai tragă și turbosuflanta nu mai face presiune ,ce ar putea fi ?
Pot circula cu ia așa până mâine când merg la servis mulțumesc!
Salut, doar o diagnoza ne poate spune mai multe... Posibil turbo sau egr, dar pot fi si alte cauze. Cred ca pana maine e ok, daca nu adunati vreo 300 km...
Salut,
Am observat ca ai paroramic, m-ar ajuta enorm daca ai putea face un video despre asta.
Am o probelema cu panorama si nu gasesc mai pe nicaieri rezolvarea. Am deschiso din greseala cand era ingetat afara si acum nu o mai pot inchide pentru ca ia sa deschis incorect (nu sa deschis aliniat) si acum nu stiu daca probema este cauzata elecric sau mecanic.. Cand incerc sa o inchid de aude ca un pocnic si apoi revine pe pozitie de deschis si nici perdeluta nu se mai inchide. Mutorasul suna ca su cum ar functiona dar nu am nici o idee. Daca ai intalnit vreodata aceasta problema m-ar ajuta enorm daca stii rezolvarea. Multumesc anticipat 🙂
Salut, cred ca exista sanse la ambele defectiuni: mecanica sau electrica. Se poate incerca un basic setting, daca nu merge trebuie desfacut panoramicul
Bună seara ! Aceeași eroare am și eu tot la un a4 b8 caga . A pus cineva testerul și i-a dat comandă la clapete din tester și nu se întâmplă nimic , din ce am înțeles trebuia să se audă cum mișcă clapetele . Se rezolvă cu acest limitator ? Sau trebuie alt actuator? Eroarea nu este permanentă când apare când nu . Mulțumesc !
Buna seara, daca aveti eroarea p2015 trebuie sa verificati pe tester pozitia citita cum arat in video. Daca pozitia se afla in afara limitelor normale, clapeta nu poate fi miscata din tester, practic calculatorul nu recunoaste valorile care sunt in afara limitelor, tocmai din acest motiv nu se va mai comanda actuatorul. 90% din cazuri limitatorul rezolva problema cu p2015, nu permite actuatorului sa aiba o pozitie in afara tolerantelor.
@@virtualgaragero mulțumesc ! O să verific mai bine .
Salut, am si eu un a4 b8 2.0 143 cai si mi se pare ca n are cuplu cum trebuie. Erori am doar 2015 asta. Parca trage elastic. Ea de tras trage, am prins 200. Doar ca trage elastic. N are cuplu ala cum se simte la alte masini. Ma poti ajuta ce sa verific pe vcds?
Salut, de la p2015 nu ar trebui sa faca asta... Ambreiajul e bun?
@@virtualgaragero e pus de 2 saptamani. Are zvac a 1 a si a 2 a, la a 3 a se duce elastic asa pana pe la 80 unde trb sa dau a 4 ca nu prea mai se ridica acu. Altii vad ca se duc pana la 120 cu 3a aceiasi masina
Salut.am un qashqai 1,5 dci ,la 110 km imi taie pedala si apare chec engine rosu .pe testar mi a dat clapeta acceleratie.si acuator...p2101. ai idee clapeta sigur este? Si daca da ,se poate curata sau se schimba ? Mersi mult
Salut, eroarea se refera intr-adevar la clapeta de admisie. Eroarea inseamna o problema de functionare - fie clapeta nu poate fi actionata (este blocata) fi nu ajunge in pozotia dorita sau pozitia nu este citita. Trebuie verificata pe tester pozitia clapetei, daca se vad valori citite sau nu, de asemenea trebuie miscata clapeta tot din tester. Poate fi si o problema de contact la cablaj sau un cablaj intrerupt. Deci inainte de inlocuire, trebuie proma data verificata bine clapeta, cablajul, dar si parametrii in timp real
@@virtualgaragero mersi mult
@@camioancea14carmenoancea96 cu placere 👍
@@virtualgaragero am desfacut un furtun care duce la clapeta si cu motorul oprit clapeta era deschisa .este normal.am vazut ca parca tu ziceai ca se inchide cand opreati motorul...
@@camioancea14carmenoancea96 se opreste la oprire, dupa care se deschide... E normal sa fie deschisa cu motorul oprit. Are un alt rol important, si anume in recircularea gazelor de evacuare prin egr - clapeta este reglata de calculator tot timpul cat este pornit motorul, astfel se creeaza conditiile pentru recircularea optima a gazelor de evacuare prin egr (clapeta se inchide partial, astfel in loc sa intre aerul proaspat in motor, intra gazele de evacuare)
As vrea sa știu ca toate defecțiunile de ce nu apare pe bordul masini exact sa apare pesa de schimbat la mașina ați băgat toate problemele de defecțiuni inmartorul chec eu zic ca era mai bine sa apară defecțiune la bord dar trebuia sa dați descriere anume pesa e moarta sau vie adică mai este buna sau nu va mulțumesc
Buna ziua, problema de baza este ca niciun tester sau aparat de diagnoza nu va poate spune ce piesa trebuie schimbata... Diagnoza presupune si citirea si interpretarea unor parametrii, sau alte varificari aditionale, de exemplu masuratori cu multimetrul, cu osciloscopul sau cu alte aparate... Exemplu concret: aveti o problema simpla la un injector - circuit intrerupt. Care este cauza? Injectorul are o defectiune electrica (partea electronica defecta), sau este o problema la cablaj (cablaj intrerupt) sau poate calculatorul motorului s-a defectat? Toate cele 3 cauze sunt posibile, asadar trebuie verificate si eliminate pe rand... Din acest motiv martorul semnaleaza o problema, dar problema oricum trebuie diagnosticata, uneori e ceva simplu, alteori este ceva mai complex. 👍
Bună! Am un Audi a4 din 2010 și mi-a apărut acest cod p2015 . Am schimbat galeria și actuatorul dar după 1 zi mi-a apărut același cod p2015. Galeria și actuatorul l-am schimbat eu
@@nicolaedumbra3582 Salut, trebuie pus teserul pe masina si verificata pozitia actuatorului, la fel cum arat in video. Daca pozitia trece de 100%, ori nu e bine montat limitatorul, ori nu este de tipul potrivit, ori avem uzura prea mare in actuatorul propriu-zis. Deci trebuie verificata pozitia, miscand actuatorul cu mana, cum am aratat si in video
Servus,pentru VW Passat 1.8 TSI exista limitator?
Salut, exista ceba si pentru tsi, dar rezolva cazul in care aceea parghie iese... Cel putin asa stiu
La 1.8tsi, cel puțin la prima și a doua generație de EA888 (din 2007 până prin 2013 cred), tija care susține flapsurile din galeria de admisie, la capătul care intră în senzor are formă rectangulară... Cu trecerea timpului se rotunjește ori capătul tijei, ori gaura rectangulară din senzor, ori ambele părți... Drept urmare, senzorul capătă un mic joc in ax, trimițând astfel un semnal eronat la ECU...La generația 0 și 1 a motoarelor de 1.8tsi EA888, axul este rotit de catre vacuum prin intermediul unui actuator, aflat în partea opusă a senzorului, iar la generațiile mai noi cred că au pus un motoraș electric, ca și la motoarele de 2.0tsi...Din ce știu eu, rezolvarea poate fi în schimbarea sensorului, schimbarea galeriei sau se poate încerca de a se încărca axul sau gaura sensorului folosind un biadeziv sau ceva similar pentru plastic, apoi ajustarea cu o pilă fină de exemplu, în așa fel încât axul să intre fest in gaura senzorului, fără joc....Cam improvizată soluția, dar a dat rezultate bune, cel puțin din ce știu eu... Elementele sistemului sunt diferite și poziționate în alt mod decât la motoarele diesel
Te salut. Am un citroen jumper. 22. hdi. Am făcut testul de compresie la motor. Pistonul 1. Și 3. 4. Au compresie 2 deloc . Pornește fff ușor da are trepidații și baga motorina in baia de ulei . Scoate fum alb.albastrui . Mult și nu trage. Dă-mi te rog un sfat ce trebuie făcut. Mulțumesc .
Buna, cel mai probabil in acest caz este o problema la segmentii de la pistonul 2. Ma gandest ca segmentii sunt rupti si astfel ajunge motorina in ulei si tot din acest motiv lipseste si compresia de la acest cilindru. Ar trebui scos injectorul si inspectat cilindrul cu un endoscop, astfel se poate confirma defectul.
Compresie zero=supapa dusa.
@@geogeogeo9 da, si asta poate fi un motiv. . Este fezabila si problema cubo supapa, motorina nu se mai aprinde si practic se scurge in baie... Deci da, poate fi si o supapa dusa. Si asta se poate verifica, punând cilindrul respectiv sub presiune in pozitia in care supapele ar trebui sa fie inchise, si vazut, daca presiune merge spre evacuare sau admisie...
Te salut aceeaș eroare imi dă si mie de la motorașu de la admisie dar l-am schikbat si tot am check u aprins, mai imi dă si eroare pP201500 ,si am luat un limitator pt galerie de aluminiu din greșeală,si eu am galeria din plastic, se potrivește limitatoru daca este pt galerie din aluminiu? Sau trebuie limitator pt galerie din plastic?
Salut, trebuie neaparat pentru galerie de plastic, daca asta e pe masina. Difera limitatorul pentru galeria de plastic fata de galeria de aluminiu
@@virtualgaragero da dar, eu am luat din greșeală limitator de aluminiu si am galerie din plastic ,si am pus limitatoru pe motorasu de la galerie si se potrivește
@@adriangds4952 pai si a disparut eroarea? Nu mai apare deloc?
@@virtualgaragero mâine al montez, dar se potrivește pe acumulator limitatoru
@@virtualgaragero da, am luat alt limitator și a dispărut eroarea, mulțumesc 🙏
Salutare.Cum as putea lua legatura cu tine sa ma ajuti si pe mine in legatura cu galeria de admisie.Am un Audi A4 B8 si imi da si mie eroarea P2015 00 [175].Mulțumesc.
Salut, nu ma ocup de reparatii, fac asta doar la nivel de hobby, pe masina mea. Limitatorul se poate monta (atata timp cat s-a verificat ca va rezolva problema) in orice atelier
Mă poți ajuta cumva cu Coming, Leaving Home, la acest model? Nu am faruri automate.
Salut, din cate stiu, fara senzor de lumina nu se poate activa functia coming home. Functioneaza pe baza senzorului de lumina, in functie daca e intuneric sau lumina afara
@@virtualgaragero Ideea îi că nici la Passatul nu am avut senzor, nici buton cu “ Automat “ . Și mi-a funcționat perfect și Coming și Leaving 🥺
Salut. In cazul meu valoarea nu depaseste 100%. Tin sa mentionez ca pe langa P2015 mai este si un P2008. Ce pot face in cazul asta? Nu as vrea sa pun limitatorul si sa constat ca nu rezolva problema.
Salut, prima data trebuie vazut de ce apare p2008 (asta nu se va rezolva cu limitatorul)... Pozitia se poate citi pe toata cursa 0-100%? P2008 indica o problema electrica la motoras, fie nu se poate comanda corect, fie pozitia actuala nu corespunde cu pozitia ceruta. Din tester trebuie vazut, daca se poate comanda motorasul
@@virtualgaragero Salut. Acuma am resuit sa imi faca timp sa ma ocup de problema asa ca ... masina este un Audi B8 2.0TDI CAGC si folosesc vcds pentru diagnoza. Pot vedea cu el doar pozitia actuala, nu si cea ceruta si din ce am citit pe un forum ECU mai vechi nu arata decat valoarea actuala. Valoarea actuala cu masina oprita (contactul pus) sta la 90% oricat l-as misca, cat l-am testat in mers statea intre 25-85%. Cand am incercat sa il comand din tester am primit ceva "malfunction error". Sa fie o problema elctrica la mototras?
@@adonispuscas in video se vede ca nu il comand din tester ci il misc efectiv cu surubelnita (misc parghia). Nu se poate comanda din tester, doar verificam pozitia citita din tester... La mine pozitia trecea de 100% si asta era problema
Salut am o întrebare te rog:la un XC90 2005 163ch+25 îmi face zgomot la cutie la rece,cu planetare schimbate noi,ulei schimbat,ce pot sa -i fac,am déjà 10.000km fãcuti cu ea asa dar dacã vreau sã o vând trebuie sã repar problema,îmi poti da un sfat te rog, mersi.
Salut, zgomotul sigur vine din cutie?
@@virtualgaragero da cam asa pare,am mai vãzut pe youtube ça ar avea,tripod îi zice ce vine în capul planetarei chiar în cutie,întra în planetarã cu trei rotitze de rulmenti si ãla am mai vãzut ça se duce,îi în stânga sau dreapta cutiei
Sau ceva rulment,am vãzut la coasta de est au reparat un Seat dar avea cutia manualã,tot asa fãcea zgomot de planetarã dusã,la mine îi ciudat ça la cald nu mai face pot accelera la maxim,doar la rece face un zgomot ça de planetarã dusã,si planetarele le-am schimbat,chiar si un rulment,pt.cã rulmentul trebuie tãiat cu flexul nu iese din bãtaie de ciocan
@@9220Studios si la service in urma inspectiei nu si-au dat seama, de unde ar veni zgomotul? Singura varianta asta ar fi, verificare fizica pe masina...
@@virtualgaragero Am fãcut déjà la un mecanic renumit si ma pus sã schimb suport motor + cutie si ulei cutie,am plãtit 1900 ron si le-am schimbat eu acasã si zgomotul nu a dispãrut,cum ti-am spus când am duso la mecanic era încãlzitã si nu mai fãcea,a forjat-o mecanicu în toate felurile si nimic,oricum merci de ajutor👍
Eu am avut aceasta problema pe același cod motor ca al tău și am anulat-o din soft.
Buna, este si asta o varianta...
Salut, cum se poate anula din soft? Cu VCDS sau alt tool?
Buna ziua.
Am o zafira 2001, 1.8 benzina, 125cai.
Am lăsat masina întreaga seara după 2 zile când sa pornesc nu am pedala de acceleratie deloc (merge în gol), sta turata la 1200 de ture, am ceck engine aprins și esp in bord, motorul nu merge rotund.
Ce as putea face?
Multumesc tare mult
Buna ziua, va trebui sa faceti o diagnoza, cel mai probabil aveti o problema la clapeta de acceleratie/pedala de acceleratie, desi spuneti ca motorul nu merge rotund... Daca reusiti sa faceti o diagnoza, si aveti un cod de eroare, va pot ajuta cu drag cu idei, ce ar trebui verificat...
@@virtualgaragero
Am fost înainte de itp, cand iarăși am avut martori aprinși, si mi-au spus de clapeta sau pedala. Altcineva mi-a zis de ecu.
Eu am desfăcut clapeta si pedala, le-am curățat desi nu arătau rău deloc.
Ma gândeam la un alt loc de unde ar putea veni: sonda lamda, senzorul de pe evacuare gaze arse. Citeam de pistonasul de la presiune rezervor desi ....
Cod eroare făcut cu contactul si pedale... 0120
Mulțumesc
@@crisscriss3364 ok, p0120 este eroare la pozitia clapetei de acceleratie. Mai pe romaneste calculatorul primeste un semnal in afara limitelor normale de la senzorul de pozitie (potentiometrul) de pe clapeta. Trebuie facuta cateva testari: cu un multimetru trebuie verificata existenta tensiunii de alimentare la clapeta de acceleratie. Sa avem masa si 5V. Al treilea cablu este cablul de semnal, perin care calculatorul masoara pozitia clapetei. La relanti, cand clapeta este inchisa, tensiunea este undeva la 0.5V. Cu clapeta maxim deschisa tensiunea este de 5V. Senzorul fiind un potentiometru, ii variaza rezistenta in functie de pozitia clapetei, si aceasta rezistenta se poate masura cu un multimetru
@@virtualgaragero
Va sunt recunoscător
@@crisscriss3364 ce am vrut sa scriu, este ca o clapeta de acceleratie se poate verifica usor, daca avem un multimetru si stim ce sa verificam. La fel si cablajul... Sa nu fie un cablu intrerupt sau in scurt... Daca aceste lucruri sunt in regula, doar calculatorul ramane. Calculatorul nu avem cum sa-l verificam, dar ramane plauzibil pe baza de eliminare
Eu am erarea asta P2008 Intake Manifold Runner Circuit Open Bank 1 ... dar dupa ce o sterg si merg apare din nou ... si motorul se ineaca nu merge liniar si nu accelereaza cum trebuie .. merge in hop hop-uri
Buna seara, ce masina si ce motor?
@@virtualgaragero FORD C-max 2006 1.8 benzinar
@@militianu04 trebuie verificat cablajul in primul rand, confirmata existenta alimentarii cu plus si masa. Daca este in regula cablajul, este defect actuatorul...
Am codul de eroare p200800 tot de actuator este?
Nu reusesc sa rezolv problema ..
Am dat si admisia jos si nu e murdara, foarte putine depuneri , clapetele sunt bune ,nu au joc
Buna ziua, verificati alimentarile de la actuator, verificati daca se ppate comanda actuatorul din tester. Daca vine curent la actuator si totusi acesta nu se misca, e defect actuatorul
Buna seara.Nu.sunt domnul cu renault megane.
Sal..am schimbat galeria de admisie...am montat pe actuator acel dispozitiv..dar problema încă persistă..ce sa.fac..mersi
Salut, care este codul de eroare?
@@virtualgaragero P2015
@@ionelghitadobrica5346 ok, daca e doar P2015, trebuie verificata pozitia cu testerul, la fel cum arat in video. Sa vedem, ce valori citeste senzorul. Clapetele se pot misca cu mana (cu o surubelnita)?
Sal..dacă anulez din soft eruarea p2015..ari putea cauza alte probleme la motor,Fap ?etc..
@@ionelghitadobrica5346 salut, nu as putea raspunde pe termen lung... Acele clapete ajuta sa avem un amestec mai omogen intre motorina si aer... Daca arderea nu mai este optima, teoretic am avea o incarcare mai rapida la dpf... Dar impact semnificativ, pe termen scurt nu avem daca anulam aceste clapete - eu prefer sa am totusi masina functionala, cum a iesit din fabrica
Te salut aceiași problema o am și eu cu martorul eu am schimbat motorasul de la clapete și tot sta aprins martorul o soluție dacă ai să-mi dai Multumesc
Salut, care e codul de eroare? Despre ce masina si ce motor este vorba?
Salut eroare cod p200800 Audi A4 2.0 TDI b8 2010 Țin sa Menționez ca motorasul care acționează clapetele l-am schimbat și in continuare aceiași eroare un sfat te rog Multumesc
Salut! Pot cumva sa anulez senzorul?
@@Gabitzu91 salut, probabil se pot anula clapetele prin resoftare, insa nu recomand asta. Montand limitatorul, clapetele functioneaza in continuare, au un rol in a facilita un amestec aer- combustibil mai bun.
@@virtualgaragero mulțumesc frumos!
@virtualgaragero revin cu un mesaj. Am pus testerul pe mașină și am cautat" Intake manifold flap for air flow control, activation" și este 100% iar la "Intake manifold flap for air flow control, Feedback la fel. Când misc de ea se duce la 38,ceva. Are rost sa montez limitatorul?


cum sa faci.....
Sall,la mine in timp ce mergeam cu masina sa aprins Mai exact falfaia de 2 sau 3 ori dupa care sa stins oare CE ar putea fi
Salut, despre ce masina si ce motor este vorba? Ce martor se aprinde? Motorul pierde putere?
@@virtualgaragero Volkswagen Passat b5.5 petrol 1.8 turbo in timp CE mergeam cu masina se aprindea si se stingea dupa care sa stins
@@ciprianionutapetroaie7314 martorul check engine s-a aprins? Sau ce martor s-a aprins pe bord?
@@virtualgaragero da check engine sa aprins in bord ,ca cum ai Pune masina pe avarii dar dupa care sa stins
@@ciprianionutapetroaie7314 inteleg. Probabil este ceva intermitent, o problema care apare doar uneori. Ar trebui facuta o diagnoza, sa vedem ce coduri de eroare sunt stocate
Bună seara am un seat leon 1.6 TDI CLHA din 2013 și mi se aprinde martorul motor pe tester îmi da EROARE DE EGR sta aprins câteva zile după care mi se stinge martorul galben după o luna iară îmi apare și tot asa de 1 an masina merge perfect nare nici o sintoma
Buna seara, care este codul de eroare pe tester?
@@virtualgaragero sincer nu mai știu ca anul trecut lam pus ce ieste interesant ca mâine merge fff bine ore ca ar putea fi?
Sa scris mâine în loc de mașina
@@mihaipop2779 ma gandesc ca este o eroare intermitenta, din moment ce apare doar uneori... Altfel probabil motorul ar functiona in limp mode si martorul spirala ar fi aprins
@@mihaipop2779 e ok, am inteles 😊👍
Ceau skoda octavia 1,16 benzină are limitator
Salut, nu are
Salut...am un passat b6 2.0 cbab din 2010
Problema este in felul urmator...oprirea motorului nu se face frumos, adica zdruncina atunci cand il opresc...am inlocuit volanta si ambreiajul cu piese noi de la luk dar problema este tot acolo...daca tin apasat ambreiajul parca ar fi putin mai bine dar tot nu se opreste frumos comparativ cu un alt passat...am inteles ca problema poate fi de la aceste clapete...astazi am investigat putin si am observat ca tija de la motorasul clapetelor din galerie lucreaza...adica cu motorul oprit sta intr-o pozitie si cand motorul este pornit isi schimba pozitia, apoi daca opresc motorul revin incet la pozitia inchis...am miscat aceasta tija cu mana si nu pare a avea o cursa ciudata , este chiar foarte fixa acea tija...nu am nici un martor aprins in bord...tampoanele au fost verificate si par a fi ok..doar cel de pe cutie are un mic joc si daca misc motorul cu mana acesta se misca cam tare in partea de la cutie fata de cealalta parte...
Oare ce sa fie cu aceasta oprire? Nu ma incanta absolut deloc si nu ii dau de cap...
Salut, oprirea lina a motorului nu este asigurata de clapetele din galeria de admisie, ci de clapeta de admisie (incorect spus clapeta de acceleratie), care este montata in fata egr-ului. Atunci cand oprim motorul clapeta de admisie se inchide astfel motorul nu mai trage aer, prin urmare nefacand compresie, se va opri mai lin. Daca aceasta clapeta nu functioneaza corect, de regula avem eroare, la motoarele common-rail clapeta este electrica cu senzor de pozitie incorporat. Functionarea corecta se poate verifica cu testerul. Pe de alta parte trebuie sa ne asiguram, ca suportii motorului si al cutiei de viteze sunt in stare buna. Altfel oprirea motorului se va resimti pe caroserie
Tester nu am facut deci nu stiu daca am erori...dar nici martori aprinsi in bord nu am
Mecanicul care mi-a verificat suportii a curatat aceasta clapeta de langa egr si a spus ca era putin de tot murdara...a zis si ca aceasta nu este defecta pt ca el a miscat-o cu mana si cica ar fi totul bine...la fel a zis si de suporti...doar cel de pe cutie are un mic joc dar din spusele lui nu este de schimbat...
Eu credeam ca acele clapete din admisie are legatura cu oprirea lina a motorului si cel de langa egr deschide cand accelerez pt un flux de aer venit de la turbo...
Jale, este greu sa ai o problema pe care sa nu o rezolve un mecanic 😬
@@lucianmoldovan2637 acele clapete din galerie au doar rolul sa genereze un efect de turbionare al aerului care intra in motor, indiferent de pozitia lor motorul primeste aer... In schimb clapeta de dinainte de egr are rol in reglajul fluxului de aer (debit) care intra in motor, avand un rol important in oprirea motorului (taie aerul, motorul se opreste mai lin), in timpul regenerarii dpf asigura un amestec mai bogat si nu in ultimul rand face posibila recircularea gazelor de evacuare prin egr, restrictionand partial aerul proaspat de la filtrul de aer. Trebuie verificata functionarea clapetei, daca functioneaza corect, raman suportii
Deci posibil ca la mine sa nu se inchida sau sa nu inchida de tot si din cauza asta motorul nu se opreste lin? Si oare de ce atunci cand tin apasat ambreiajul exista o mica schimbare a acestui sunet? Parca ar fi o idee mai ok...
@@lucianmoldovan2637 in continuare cred ca probabil vreun suport face figuri. Daca clapeta nu functioneaza corect la aceste motoare, veti avea erori
Salut, nici pt galeria de plastic nu este necesara demontarea.. Și prețului limitatorul pe alliexpres este unde la maxim 20lei :)
Salut, mersi pentru info. Am vazut si eu un video, la care era montat limitatorul fara sa fie data jos galeria. Eu o voi da jos, cu un drum o si curat.
Salut! Cum ai resusit sa montezi piesa fara sa dai galeria din plastic jos? Imi poti lasa un link cu video? Mulțumesc!
@@viorelionut8613 cbab cred ca trebuie galeria demontata. Eu m-am uitat si nu am acces prin fata ca la alte modele.
Audi A4 B8 2009 2.0 CAGA Multitronic 0AW
2225 - RPM Signal from ECU
P0727 00 [044] - No Signal
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Ai intampinat problema? Am citit si nu gasesc nimic concret, daca ma poti ajuta tu ar fi super. Multumesc!
Salut, apare cumva si o problema de pornire, ocazional? Eroarea inseamna ca modulul de control a cutiei de viteze nu primeste infornatia despre turatia motorului. Turatia motorului in acest caz nu este citita - senzor vibrochen defect/cablaj senzor defect/problema de contact la cablaj. Ar trebui verificat ce citeste senzorul de la vibrochen cu testerul.
@@virtualgaragero imi porneste de fiecare data, nu am avut probleme. daca sterg eroarea am observat ca dupa cateva sute de km apare. Am VCDS, la Engine citesc acesti parametrii? Cum se numeste concret optiunea in engleza, este legat de crankshaft?
@@Remusutul da, este crankshaft position sensor. Eroarea este intermitenta, deci apare doar ocazional. Probabil pentru o "clipa" dispare acest semnal, si atunci este generata eroarea. Trebuie verificat atent cablajul, mufa de la senzor. Sa nu fie ceva in neregula acolo
@@virtualgaragero throttle valve position (absolute) imi fluctueaza pe loc cu masina, in jur de 20-50% iar cand accelerez maxim pe loc este 86.3, masina se tureaza pana la 2.500 unde este limitata de soft. este posibil sa fie asta o problema?
@@virtualgaragero iar pe vcds nu am crankshaft position sensor, doar crankshaft speed care arata corect. am observat ca problema asta mi a aparut acum 10km cand am pornit masina, a pornit cu o secunda mai greu dar si din cauza frigului (ma gandesc)
Sal am si eu un audi a6 3.0 diesel si nu ii dau de problema dupa ce tre de 50 de grade apa la o o turatie de 1800 trpideaza foarte rau in orice treapta si cand o turez mai fortat scoate fum negru 😪😪😪😪
Salut, sunt ceva coduri de eroare stocate?
@@virtualgaragero clapeta admisie dreapta
@@bogdanionutnicolae1350 ce cod de eroare este?
@@virtualgaragero nu mai stiu trebuie sa pun iar testaru si o sa iti las mesaj merci
Un nr telefon dacă se poate.
Salut am pus si eu limitatorul la a4 b8 2009 mi a sters la servis eroarea si dupa repornire a aparut iar ,mentionez ca pe tester m i s a spus ca admisie da eroare. Daca s ar putea un sfat ,ar fi binevenit!
Salut, care e codul de eroare?
Am cumparat 1 passat in germania cu problema asta.eu am schimbat cu una noua cand au luat jos la servis aveam limitatorul asta deja montat.am vrut sa o pun si pe ala nou,si mi au zis de la servis ca e o prostie.sa las asa fara limitatorul ala.
Salut, depinde ce problema este la actuator, limitatorul ajuta doar daca pozitia de baza se duce in afara limitelor normale, din cauza jocului. Daca e noua galeria si actuatorul, nu trebuie pus limitatorul, cel putin pana nu apare iarasi uzura 👍
@@virtualgaragero galeria nu e nou numai clapeta
Am montat și eu chestia aia și tot am check engine
Care este codul de eroare?
@@virtualgaragero P-2015
@@ABT663 doar p2015?
@@virtualgaragero da..am fost la mecanic la diagnoza a ieșit p2015 ia schimbat motorasu ce Închide și deschide clapetele .. dar degeaba apoi a spus de varianta cu limitatorul dar fără succes
@@ABT663 dar ce valori citeste senzorul de pozitie la actuator?
Nu la toate merge cu limitatorul
Buna, limitatorul rezolva problema doar daca avem un joc excesiv, asa cum am specificat si in video. Ca sa verifica daca asta este cauza, trebuie sa verificam cu testerul ce pozitie de baza masoara senzorul din actuator. Daca masoara o valoare de peste 100% care scade sub 100% in timp ce miscam actuatorul, limitatorul rezolva problema. Daca in schimb nu masoara nicio pozitie , clar ca nu ajuta limitator, dar asta am explicat si in video 👍.
Salut am aceași problema si eu .... Daca cumpar galeria de admisie noua + actuatorul mai am nevoie si de acel limitator pus pe actuator sau nu !
Salut, daca inlocuiesti galeria si motorasul cu o piesa complet noua, nu este nevoie de limitator. Inlocuirea este solutia corecta, dar e relativ scumpa
@@virtualgaragero 200 € galeria de admisie plus motorașul sau actuatorul cum se numește plus manopera ..... Un Audi A5 b8 sportback! Totul de pe autodoc sau sa vad cum arată galeria mea de pe mașina la vreo 240k Km.....
@@durneaclaudiu1987 daca e buna piesa, e foarte ieftina