BMW R1200 / R1250 GS LC Kardan einsetzen / Ergänzungsvideo zu Teil 4
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Einbau des Kardans, Fixierung durch Sprengring.
ERGÄNZUNGSVIDEO ZU TEIL 4 der Wartungsreihe
(BMW R1200 / R1250 GS LC Endantrieb / Kardan Wartung und Ölwechsel)
R1200R, R1200RS, R1200RT, R1250R, R1250RS, R1250RT
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Link zum Wartungsvideo für den Endantrieb:
• BMW R1200 / R1250 GS L...
Link zumThread im GS-Forum.eu:
www.gs-forum.e...
Bei den 1200 und 1250 Modellen ist der Kardan nicht mehr wartungsfrei!!
BMW hat die Wartungsfreiheit aufgehoben und empfiehlt die Durchsicht alle zwei Jahre. Alle 60TKm gibt es von BMW kostenlos eine neue Welle. Die 1300er Modelle erhalten alle 80TKm eine neue Welle, Diese muss vom Kunden bezahlt werden. Da sich BMW von Castrol getrennt hat, wird die Welle mit einem Fett beschmiert, das bei Rotation der Welle heiß und flüssig und von der Welle weggeschleudert wird. Wir empfehlen daher die Wartung selbst vorzunehmen und unbedingt die Castrol Molybdänpaste zu verwenden.
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• Die Wartungs-APP! Das ...
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Musik: ronaldkah.de
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Zuerst mal klasse Video. Ich habe mir meinen Kardan auch angeschaut. Alles super geschmiert. Nur war der Kardan motorseitig nicht arretiert, d.h. es fehlte der Schlag, damit der Kardan über den Sprengring geht. Darauf muss man also auch noch achten. "Fehlerhafter Einbau"
Hallo. Grauenhaft! Genau dadurch ist es zu einigen schweren Stürzen und Unfällen gekommen. Das Unfassbare ist, dass auf der BMW Werkstatt DVD der Sprengring und die Nut bei der Montageanleitung nicht auf der Zeichnung vorhanden sind. Einige Werkstätten haben daher gar nichts davon gewußt und nicht richtig aufgesteckt. Gruß Bernd
Ja aber in der Werkstatt wurde bei mir noch nichts am Kardan gemacht, d.h. der Kardan wurde ab Werk schon falsch eingebaut!!@@motocomfort_de
Der Hammer! Dann Riesendank an Deinen Schutzengel. Der hat ganze Arbeit geleistet!!
ich finde deine authentische, lockere Art wirklich sehr sympathisch wie du diese Videos machts!👏🏻👍🏼🏆 es zeigt mir einfach, dass es gar nicht das ganze übertriebene Brimborium braucht mit Musik und weissnichtwas für Effekten... spannend eure Beiträge!! Von mir aus könntet ihr über diverse Service/ Wartungsarbeiten/ Tuning/ Zubehörteilen/ Tipps an der GS berichten, fände ich sehr wertvoll❤
Hallo Michael, Danke schön! Wir hier denken wie Du. Der Effektkram sieht nur nett aus, hilft aber nicht weiter. Fahrstuhlhintergrundmusik hilft nicht beim Kardanausbau. Wer die Videos parallel zur Arbeit nutzen möchte, braucht kein peripheres Gefuchtel und Geschrammel. 😀. Wir arbeiten zurzeit am Lacksatzvideo Teil 1. Parallel gehts um die Griffe und den Hauptständer. Wir bleiben am Ball und da kommt noch viel mehr. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Moin, hab mir das auch gerade mal angeschaut ,---- SEHR GUT ERKLÄRT. Sollte ich irgendwann eine GS haben werd ich dich mal besuchen. Sehr sympathisch wie das alles rüberkommt.
Hallo Stephan, danke für das tolle Lob! Viele Grüße aus dem Oberbergischen Land, Bernd
Super Video, man merkt sehr schnell wieviel Begeisterung und Mühe in den Videos stecken. Hab zwar noch die Luftgekühlte aber vieles ist doch gleich oder ähnlich. Hut ab und weiter so.
Hallo Ralf! Danke schön! Es stimmt schon, die Videos sind nicht in wenigen Minuten abgedreht worden. Freut uns sehr, dass sie Dir gefallen. Wir machen weiter, versprochen. Viele Grüße aus dem Oberbergischen, Bernd
Super das Ihr so viel Aufwand für uns betreibt! Ich hoffe auf mehr Abos für Euren Kanal!
Hallo Danny, nur über Abos kriegen wir das hin. Sieht ja bislang gut aus. Viele Grüße, Bernd
Hallo!
Gut gemachtes Ergänzungsvideo👍👍
Was ich auch noch als Tipp hätte:
Man kann bei Schrauben die hartnäckige Schraubensicherung im Gewinde haben das Ganze mit einer Reissnadel im Gewindegang rauspulen.
Wichtig ist auch nicht nur an die Schraube zu denken, sondern auch an das Gewinde in der sie befestigt werden soll.
Hier sind auch oft Rückstände vom Sicherungsmittel.
Einfach mit dem entsprechenden Messingbürstenaufsatz aufm Akkuschrauber mal durchs Gewinde durchputzen....dann ist wieder alles bereit für die neue Verschraubung! 👍
Hab meine Literatur mal gecheckt...in manchen Werkstatthandbüchern wird die Schraube von der Kardanabstützung an der Schwinge nur mit mittelfester Schraubensicherung befestigt.
Sollte man lieber doch hochfest nehmen? Wenn was lackiert ist, ist immer schwierig mit dem erhitzen🤔
Allen noch einen schönen Sonntag!
Schöne Videos, macht weiter so👍
Viele Grüße Thomas
Hallo Thomas! Genau, die Gewinde sollte man ebenfalls reinigen. Prima Hinweis! 👍 Danke schön!!
bei mir im Handbuch(motopool) hochfest LT270 56NM
Wow, Bernd, gute Idee, dass Du Dich der Boxer BMWs annimmst. Da habe ich ja noch einige Videos zu schauen. Wer weiss - noch fahre ich keine. Aber einige Freunde.
Gruß aus Nürnberg, Günter
Hallo Günter, gebrauchte Maschinen mit moderater Laufleistung sind ab Modelljahr 2017 (letzte und beste Evolutionsstufe der 1200 LC) mittlerweile erschwinglich. Zusammen mit dem folgenden Video zum Einstellen der Ventile, soll die Reihe zeigen, dass man kleine und große Inspektionen mit etwas Geschick durchaus selbst machen kann. Gerade bei Vielfahrern und dafür sind die großen Boxer wie geschaffen, rechnet sich das sofort. Viele Grüße aus dem Oberbergischen Land, Bernd
@@motocomfort_de Die BMW ist halt ein schweres Eisen, Bernd. Wenn ich ausschließlich weite Reisen machen würde: erste Wahl.
Würdest Du tatsächlich die LC nehmen? Oder die Lufti? Die letzte Lufti hat ein Freund, problemlos. Und alle drei HP2 ;-)
Gruß, Günter
@@enduromotorradtouren HP2 - Wertstabil und super. Fast schon zu schade fürs Gelände...
Ich fahre ja schon lange BMW, auch die Luftis und würde heute tatsächlich die LC nehmen, wie Du an meiner schwarzen ADV siehst. Die ist auf Langstrecke und Schotterwegen ein Traum. Wenn ich jedoch allein mit der kleinen Beta auf einem schmalen, schlammigen single track bin, wo man kaum wenden kann und dann noch ein Baumstamm drüberliegt, möchte ich die in dem Moment nicht gegen irgendwas tauschen... 😉
Gruß, Bernd
@@motocomfort_de Tja, deshalb zwei Enduros. Eine fürs weite Land, die andere fürs Technische ;-) Da sind wir uns einig, Bernd.
I believe the 60k service on these bikes now require drive shaft replacement.
Thats true. And the drive shaft has to be checked ervery 20k. 1200 and 1250 owners have nothing to pay for the new drive shaft. 1300 owners must replace it every 80k and pay for it.
Hallo. Deine Beiträge gefallen mir sehr gut. Einige Sachen mache ich an meiner K25 Baujahr 2008 auch selber und durch deine Videos , werde ich einige Sachen mehr in Angriff nehmen die diesen Winter fällig sind.
Machst du auch noch ein Beitrag , wie man den Polyriemen der Lichtmaschine wechselt?
Habe auch Probleme mit meiner Tankanzeige. Der Foliengeber ist vor ca 2 Jahren erneuert worden. Jetzt habe ich wieder Probleme. Wollte den Foliengeber ausbauen und neu anlernen. Hast du da auch ein Beitrag in Planung ? Weiter so.. du machst super Beiträge.
Viele Grüße Ferdi
Hallo Ferdi, das leidige Problem mit dem Foliengeber an den luftgekühlten Modellen lösen die meisten so wie hier. Tank muss dazu aber wohl randvoll sein, damit sich kein zündfähiges Gemisch bilden kann.
th-cam.com/video/bLCRqZYea1E/w-d-xo.html
Den Poly-V-Riemen hab ich letztes Jahr an der R1100S gewechselt. Bei den wassergekühlten Modellen gibt es das so nicht mehr. Hier eine Anleitung:
www.r1200c.de/wbb/index.php/Thread/14894-Hansi-s-Bastelstube-Polyriemen-ersetzen/
Grüße aus dem Oberbergischen! Bernd
@@motocomfort_de .Danke für deinen Tip. Freue mich auf dein nächsten Beitrag. Viele Grüße
Wie oft kommt die Eieruhr zum Abonnieren?
Du musst die Videos nicht schauen. Ist keine Pflicht! Alternativ kannst Du auch alle anschauen und mal durchzählen.